第八单元-中国的交通(优质课件)

方式 优 点 缺 点 适宜对象 发 展
当代最重要的运输 方式，高速化（日 本新干线、磁悬浮 列车） 铁路运 运量大，速 输 度快；运费 低，连续性 好 线路造价高， 长途大宗贷物运 占地广；短途 输和客运 运输成本高
公路运 机动灵活， 输 周转快，装 卸方便，适 应性强
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成本高，载重 短途货运和客运， 发展最快，应用最 小，能耗大， 承担集散任务 广，地位日趋重要 运费贵 （高速公路）
交通运输站点的区位因素和选址原则
港口 汽车站 航空港
入港航道要有足够的深 度和宽度；平原地形对 受自然因素影 自然 因素 港口设备、建筑和城市 响较小，但要 受地形、气候、 地质、水文等 影响较大
平面布置有利，河流入 求地势开阔平
海口处港口航道往往容 坦，位置适宜 易淤积
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港口
⑥完善全国铁路网
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五、我国公路的发展和分布
1、特点：机动灵活，可“从门到门”。 2、发展：我国公路通车里程增长迅速。公路网 已遍布全国各地（县市）。 3、作用：主要担负短途客货运输。边远地区公 路对经济建设发挥着极其重要的作用。 4、著名公路：四条进藏公路，青藏、新藏、川 藏、滇藏公路。（青藏、川藏工程最为艰巨，新藏 海拔最高）
西宁
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三大障碍：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
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青藏铁路是世界上海拔最高， 线路最长的高原铁路。格拉 段经过海拔4000米以上地段 960公里，铁路最高点海拔 5072米，高原严寒缺氧，而 且生态环境十分脆弱。沿线 地质复杂，经过连续多年冻 土地段550公里；地震、崩 塌、滑坡、泥石流等地质灾 害严重。全线桥隧总长约占 线路总长的8％。
2. 京杭运河航线 （1）沟通五大水系： 海河 黄河 淮河 长江 钱塘江 （2）目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航 向南—— 运煤 向北—— 运工业品
3. 珠江航道 （水运中心—— 广州 ）
沟通广西、广东各地与沿海的联系
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秦皇岛 天津
运价
最低 居中 居中 最高
运速
最慢 大 居中 最快
运量
大 大 居中 最小
陆运 空运
贵重或急需的货物（数量不大）——航空 （短途）——公路运输 活物、鲜货（长途且数量大）——铁路专用车 （短途）——公路运输 大宗笨重的货物（远距离运输）——水运或铁路运输
选择正确的运输方式
人或物的位移 运输要求
管 道 运 输 铁 路 运 输 公 路 运 输 海 洋 运 输 内 河 航 运 航 空 运 输
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3．比较我国主要运输方式的运量和速度的特点，其中 数字所代表的运输方式是 A．①水运 ②铁路 ③空运 ④公路 B．①公路 ②铁路 ③空运 ④水运 C．①铁路 ②水运 ③空运 ④公路 D．①公路 ②水运 ③空运 ④铁路
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三、我国重要铁路干线（五纵三横） （1）南北干线： 京哈—京广线、京九线、京沪线、 同蒲-太焦-焦柳线、宝成—成昆线 （2）东西干线： 京包—包兰线、陇海—兰新线、 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 重要铁路枢纽 郑州、兰州、株洲、徐州、成都、 上海、沈阳
中国地理
中国的交通
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考点：
• • • • 1、五种交通运输方式的选择 2、我国主要铁路干线和铁路枢纽城市 3、我国主要内河航道和港口 4、理解铁路、公路建设的区位因素
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远看像城墙， 近看一排房， 日行千里路， 能载万吨粮。
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一、各种交通运输方式
主要条件
位置条件：西南边疆，少数民族区 自然条件：冻土、高寒缺氧、生态脆弱 资源条件：旅游、矿产、名贵药材、能源等 社会经济条件：基础差、闭塞落后
材料一、 通过研究高原冻土稳定性与工程的关系，专家 们已总结出合理控制路基高度、铺设保温层、以桥代路 和筑通风路基等一整套保护冻土的工程措施。 材料二、 为了保护好可可西里、三江源、羌塘等自然保护 区的动植物资源，经过这里的铁路将增加桥涵和动物通道。 此外，将从设计上严格控制在铁路沿线排放废弃物，如客 车将采用封闭式车体，车上垃圾在指定车站定点排放，集 中处理；各中心车站取暖尽量使用燃油锅炉或太阳能等清 洁能源，生活污水必须经处理达标后排放等等。
（一）、交通事业的重要性
1. 交通 事业
{ 邮电业 ----传递信息和物品
促进经济发展 加强各地联系
运输业 ----运送旅客和货物
2. 便利的交通运输有利于：
开发自然资源
3. 交通事业是发展经济的“先行官”
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(二)五种交通运输方式
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五种交通运输方式比较
汽车站
航空港
腹地条件和城市依托影
经济 社会 技术 因素 响较大。腹地范围越广， 经济越发达，对港口建 设越有利，另外还需完 善的配套设施和高效率 的运作服务
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社会因 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济 素 发展等
•
影响交通线建设的因素分为自然因素和社会经济因素，随 着经济的发展，社会经济因素已成为主导因素。
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技术因 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设 素 的自然障碍和车辆运行安全的威胁（保障）
西藏地形
方式
优
点
缺
点
适宜对象
发
展
水路运 运量大，投 输 资省，运价 低（尤其海 运）
航空运 最快捷（尤 输 其长途） 管道运 运量大，损 输 耗小，连续 性强，管理 方便
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速度慢，灵活 对时间要求不高 性和连续性差 的大宗和笨重货 物
历史最悠久，目前 国际间大宗货物运 输的主要方式，向 巨型化、高速化方 向发展
运五 输、 我 国 的 海 洋
大连 烟台 青岛
连云港
主 要 海 港
广州 北海 湛江
南通 上海 宁波
温州
福州
1.沿海航线：北方沿海航区和南方沿海航区 （1）北方沿海航区以上海、大连为中心 （2）南方沿海航区以广州为中心 2.远洋航线
航线方位 东行航线 南行航线 西行航线
北行航线
通往的国家和地区 东到日本，横渡太平洋到美洲各国港口 至东南亚、大洋洲各港口 可达东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲各港口
大型化、高速化
运量小、成本 以客运为主，货 高、投资大、 运多轻型贵重、 技术强 急需物品 设备投资大， 长时间向一个方 灵活性差，只 向大量运送气体 能运一种货物， 气体、液体或粉 且单向运输 末状、颗粒状固 体货物
用新材料替代钢管 铺设管道
现代交通运输方式特点和选择：
运输方式
水运
运输线路
河道 航海线 铁路 公路 航空线
郑州
京九 线 商丘
京沪 线 徐州
洛阳
攀枝花
枝城
武汉
九江
南京 上海
四、铁路、公路建设的区位因素
区位因素 地 平 形 原 自 然 因 素 山 地 水文 主 要 影 响 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好 与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修 成“之”字型弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
5、高速公路：
（1）特点：快速安全、经济效益高，省油、 污染小等。
（2）已建成2.9万千米，仅次于美国，居世界
第二位。 较早建成的高速公路有：京津塘线、 京—石—太线、沈大线、沪宁线、广深线等。
我国高速公路分布（规划）
例3，读1999年我国高速公路分布图，回答。 （1）1999年，我国各地区 高速公路发展程度存在着 很大差异，其中 A、西南三省高速公路网已 基本形成 B、华北平原高速公路网已 基本形成 C、非季风区没有高速公路 D、沿海岛屿没有高速公路 （2）与我国高速公路分布明显相关 的是 A、经济发展水平 B、气温高低
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科学技术发展，克服不利的自然条件
（4）青藏铁路建设的意义 ①促进西藏工业、旅游业等产业的发展 ②将资源优势转化为经济优势，促进区域经济的发展 ③带动沿线经济和相关产业的发展 ④加强西藏与其他地区的经济交流与合作，符合国家 西部开发的战略部署 ⑤利于民族团结，巩固国防维护祖国统一
5. 南疆铁路： （吐鲁番——喀什）
6. 青藏铁路：（西宁—格尔木—拉萨）
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宁 西 线
南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安
西安 南阳信阳 南京 潢川 合肥
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包粤线 ：可称为“第 六纵”
包头—神府—延安— 西安—安康—重庆— 遵义—贵阳—柳州— 黎塘—湛江
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地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时 尽量避开断层带，从背斜部位穿越
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以 及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当
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气候
区位因素
主 要 影 响
人 文 因 素
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道 经济因 线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城 素 市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经 济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等
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近期建设的铁路新干线
1. 东西新干线：宁西线 （南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安）
2. 南北新干线：包粤线 （ “第六纵”） （包头—神府—延安—西安—安康—重庆— 遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江） 3. 沿江铁路线：上海—南京—芜胡—九江— 武汉—重庆