道路规范允许偏差

公路验收标准【摘取】

6.8 检验标准6.8.1 土方路基（路床）质量检验应符合下列规定：主控项目1 路基压实度应符合本规范表6.3.9的规定。

检查数量：每1000m2 、每压实层抽检1组（3点）。

检验方法：查检验报告（环刀法、灌砂法或灌水法）。

2 弯沉值，不得大于设计规定。

检查数量：每车道、每20m测1点。

检验方法：弯沉仪检测。

一般项目3 土路基允许偏差应符合表6.8.1的规定。

表6.8.1 土路基允许偏差注：B为施工时必要的附加宽度4 路床应平整、坚实，无显着轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察。

6.8.3 路肩质量检验应符合下列规定：一般项目1 肩线应顺畅、表面平整，不积水、不阻水。

检查数量：全部。

检验方法：观察。

2 路肩允许偏差应符合表6.8.3的规定。

表6.8.3 路肩允许偏差注：硬质路肩应结合所用材料，按本规范第7～11章的有关规定，补充相应的检查项目。

7.8.2 水泥稳定土类基层及底基层质量检验应符合下列规定:主控项目1 原材料质量检验应符合下列要求：1）水泥应符合本规范第7.5.1条第1款的规定。

2）土类材料应符合本规范第7.5.1条第2款的规定。

3）粒料应符合本规范第7.5.1条第3款的规定。

4）水应符合本规范第7.2.1条第3款的规定。

检查数量：按不同材料进厂批次，每批次抽查1次；检查方法：查检验报告、复称。

2 基层、底基层的压实度应符合下列要求：1）城市快速路、主干路基层大于等于97％；底基层大于等于95％。

2）其他等级道路基层大于等于95％；底基层大于等于93％。

检查数量：每1000m2，每压实层抽查1组（1点）。

检查方法：查检验报告（灌砂法或灌水法）。

3 基层、底基层7d的饱水抗压强度应符合设计要求。

检查数量：每2000m2 1组（6块）。

检查方法：现场取样试验。

一般项目4 表面应平整、坚实、接缝平顺，无明显粗、细骨料集中现象，无推移、裂缝、贴皮、松散、浮料。

同上
同上
+20 -10%层厚
\ \
主干路 ≦1.5 次干路 ≦2.4
同上
同上
+10 -5
≦5
≦10
同上
同上
+15 -5
≦5
主干路 ≦1.2 次干路 ≦2
0 -20
同上
±5
≦3
纵缝直顺度≦10
横缝直顺度 ≦10
≦3
\
同上
\
≦3
纵横缝直顺度≦10
缝宽 +3 -2
≦5
\
同上
\
≦4
纵横缝直顺度≦10
缝宽 +3 -2
道路规范允许偏差（mm）
部位
纵断高程
中线偏位
路床石灰稳定土级配砂砾沥青碎石贯入式沥青热拌沥青
-20 +10
基层 ±15 底基层 ±20 基层 ±15 底基层 ±20
±15
基层 ±15 底基层 ±20
±15
≦30 ≦20 ≦20 ≦20 ≦20 ≦20
冷拌沥青
±20
≦20
混凝土路面料石砌块预制砼砌块
±15
≦20
相邻板高差 ≦3
\
\
相邻块高差 ≦2
\
\
相邻块高差 ≦3
平整度
宽度
横坡
厚度
井框与路面高差
≦15
不小于设计值 +B
±0.3%不反坡
\
\
基层 ≦10 底基层 ≦15
同上
同上
±10
\ \
基层 ≦10 底基层 ≦15
同上
同上
+20 -10
\ \

生产道路规范

生产道路规范◆技术指标：道路等级为三级，沥青路面的最小厚度；宽度应满足规定要求，路面总厚度不宜超过80 mm (最小厚度不能大于60 mm)。

◆行车宽度：道路宽度应满足车辆行车和维修的需要。

应满足大型货车的通行条件，并尽量减少施工作业面，并不得穿越施工作业面。

对因交通不畅而造成事故的施工现场，应设置警戒线和安全标志；对道路交通比较拥堵时，应设置警示带（在生产道路上的醒目位置);采用沥青混凝土建设的工程，施工现场的标志和标牌应齐全、醒目；必要时设置大型广告牌、标志物或其他设施。

◆道路平整度要求：根据《公路工程施工质量验收统一标准》(JTGD84-2011)中关于公路纵坡控制指标与要求，规定自沥青混凝土路面横坡控制指标小于等于8%时，各道交路和连续长大距离（一般为500米）交路和连续长大距离（一般为1000米）交路的分界线应设置在最小宽度和平整度方面优于路面规定厚度的范围内。

对于沥青混凝土路面来说，设置最小宽度和基本长度的交路和连续长大距离就是一个重要指标。

1、根据施工现场状况，需要铺设不同类型的沥青混凝土混合料时，一般要先将沥青混合料倒入大的平整度试件中进行摊铺，再根据试件的平整度指标对沥青混合料进行调整。

调整时要先将试件置于一个平坦的地面上，并找出垂直于路面和竖向方向的标线，然后用钢尺或手轮转动平整度仪进行调整。

调整好后，要使用水进行调节。

由于在沥青混凝土路面的施工过程中，由于沥青混合料内含有大量空气，沥青与空气之间的空隙不断缩小造成了混合料抗滑性能差。

这就是我们所说的“空气沥青”现象。

当温度超过40℃时，这些空隙就会不断增大从而引起材料收缩，使得局部硬化而出现裂缝和分层起壳现象；当温度低于15℃时，空隙将被缩小直至消失。

在气温超过30℃时就会出现路面龟裂和空鼓等问题并造成行车噪音和发动机等方面的影响。

而沥青混凝土路面开裂后主要是由于石料粘结力下降、空隙增大以及裂缝等问题引起的，因此针对这些现象必须采取有效措施加以控制。

市政工程主要检测项目检测内容、检验频率、方法、允许偏差

主要检测项目、检验频率、方法、允许偏差一、土方路基（路床）质量检验应符合下列规定：主控项目1路基压实度应符合本规范表6.3.9的规定。

检查数量：每1000m2 、每压实层抽检1组（3点）。

检验方法：查检验报告（环刀法、灌砂法或灌水法）。

2弯沉值，不得大于设计规定。

检查数量：每车道、每20m测1点。

检验方法：弯沉仪检测。

一般项目3土路基允许偏差应符合表6.8.1的规定。

二、石灰稳定土，石灰、粉煤灰稳定砂砾（碎石），石灰、粉煤灰稳定钢渣基层及底基层质量检验应符合下列规定：主控项目1原材料质量检验应符合下列要求：1）土应符合本规范第7.2.1条第1款的规定。

2）石灰应符合本规范第7.2.1条第2款的规定。

3）粉煤灰应符合本规范第7.3.1条第2款的规定。

4）砂砾应符合本规范第7.3.1条第3款的规定。

5）钢渣应符合本规范第7.4.1条第3款的规定。

6）水应符合本规范第7.2.1条第3款的规定。

检查数量：按不同材料进厂批次，每批检查1次。

检验方法：查检验报告、复验。

2基层、底基层的压实度应符合下列要求：1）城市快速路、主干路基层大于等于97％、底基层大于等于95％。

2）其他等级道路基层大于等于95％、底基层大于等于93％。

检查数量：每1000m2，每压实层抽检1组（1点）。

检验方法：查检验报告（灌砂法或灌水法）。

3基层、底基层试件作7d饱水抗压强度，应符合设计要求。

检查数量：每2000m21组（6块）。

检验方法：现场取样试验。

一般项目4表面应平整、坚实、无粗细骨料集中现象，无明显轮迹、推移、裂缝，接茬平顺，无贴皮、散料。

5基层及底基层允许偏差应符合表7.8.1的规定。

表7.8.1石灰稳定土类基层及底基层允许偏差三、级配碎石及级配碎砾石基层和底基层施工质量检验应符合下列规定：主控项目1碎石与嵌缝料质量及级配应符合本规范第7.7.1条的有关规定。

检查数量：按不同材料进场批次，每批次抽检不得少于1次。

检验方法：查检验报告。

CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》简要介绍

CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》简要介绍一、将质量验收分为主控项目的验收和一般项目的验收1、将影响道路结构质量与安全的项目列为主控项目，主要是各层结构的压实度，弯沉值，混凝土、砂浆强度，复合地基承载力，面层结构厚度，结构工程的断面尺寸以及对于结构质量有影响的主要原材料的质量检验等指标。

主控项目的合格率要求达到100%。

2、一般项目的合格点率应达到80%及以上，且不合格点的最大偏差值不得超过规定允许偏差值的1.5倍。

二、加强原材料检验1、新增加对路基填方材料的强度（CBR）值检查要求；2、基层材料：土、石灰、粉煤灰、砂砾、钢渣、水；增加了基层材料7d无侧限抗压强度检验；3、面层材料：沥青、水泥、混凝土、钢筋等的检验列为主控项目检验。

三、强制性条文规范中的强制性条文共9条。

其中关于管理2条，关于土方施工安全2条，关于面层施工质量4条，关于季节施工质量1条。

分列如下：3.0.7施工中必须建立安全技术交底制度，并对作业人员进行相关的安全技术教育与培训。

作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行详尽的安全技术交底，并形成文件。

3.0.9施工中，前一分项工程未经验收合格严禁进行后一分项工程施工。

6.3.3人机配合土方作业，必须设专人指挥。

机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。

配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。

6.3.10挖方施工应符合下列规定：1、挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。

作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。

2、机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m 范围内必须采用人工开挖。

3、严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。

需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合表6.3.10的规定。

8.1.2沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。

8.2.20热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

道路规范允许偏差

±15
≦20
相邻板高差 ≦3
\
\
相邻块高差 ≦2
\
\
相邻块高差 ≦3
平整度
宽度
横坡
厚度
井框与路面高差
≦15
不小于设计值 +BBiblioteka ±0.3%不反坡\
\
基层 ≦10 底基层 ≦15
同上
同上
±10
\ \
基层 ≦10 底基层 ≦15
同上
同上
+20 -10
\ \
≦10
同上
同上
±10
\ \
基层 ≦10 底基层 ≦15
道路规范允许偏差（mm）
部位
纵断高程
中线偏位
路床石灰稳定土级配砂砾沥青碎石贯入式沥青热拌沥青
-20 +10
基层 ±15 底基层 ±20 基层 ±15 底基层 ±20
±15
基层 ±15 底基层 ±20
±15
≦30 ≦20 ≦20 ≦20 ≦20 ≦20
冷拌沥青
±20
≦20
混凝土路面料石砌块预制砼砌块
同上
同上
+20 -10%层厚
\ \
主干路 ≦1.5 次干路 ≦2.4
同上
同上
+10 -5
≦5
≦10
同上
同上
+15 -5
≦5
主干路 ≦1.2 次干路 ≦2
0 -20
同上
±5
≦3
纵缝直顺度≦10
横缝直顺度 ≦10
≦3
\
同上
\
≦3
纵横缝直顺度≦10
缝宽 +3 -2

市政道路宽度允许偏差值

市政道路宽度允许偏差值摘要：一、引言二、市政道路宽度允许偏差值的规定1.相关规定2.允许偏差值的具体数值三、偏差值的影响因素1.道路设计要求2.施工技术水平3.地理环境四、如何控制市政道路宽度偏差值1.完善设计方案2.提高施工技术水平3.加强施工现场管理4.建立健全质量检测体系五、结论正文：一、引言市政道路是城市交通的重要组成部分，其宽度直接影响到城市交通的顺畅和市民的出行便利。

在我国，市政道路宽度允许偏差值有着明确的规定，下面我们将详细介绍这些规定以及如何控制偏差值。

二、市政道路宽度允许偏差值的规定1.相关规定根据《城市道路工程设计规范》GB 50352-2019，市政道路的宽度允许偏差值应符合以下规定：（1）城市快速路、主干道：宽度允许偏差值为±50mm。

（2）城市次干道、支干道：宽度允许偏差值为±40mm。

（3）城市支路：宽度允许偏差值为±30mm。

2.允许偏差值的具体数值在实际工程中，市政道路宽度的允许偏差值还需根据道路的设计要求、施工技术水平等因素进行调整。

一般来说，设计单位会在设计图纸中明确标注道路宽度的允许偏差值。

施工单位在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，确保道路宽度符合规定。

三、偏差值的影响因素1.道路设计要求：设计单位在设计道路时，会根据道路的功能、交通量等因素确定道路宽度，并在设计图纸中标注允许偏差值。

2.施工技术水平：施工单位的施工技术水平直接影响到道路宽度的偏差值。

提高施工技术水平，可以有效降低偏差值。

3.地理环境：地理环境对道路宽度偏差值也有一定影响。

例如，在地质条件较差的地方，为了保证道路的稳定性和安全性，可能需要适当放宽宽度偏差值。

四、如何控制市政道路宽度偏差值1.完善设计方案：设计单位应充分考虑道路的功能、交通量、地理环境等因素，制定合理的设计方案，明确道路宽度的允许偏差值。

2.提高施工技术水平：施工单位应不断学习新技术、新工艺，提高施工技术水平，确保道路宽度符合设计要求。

混凝土路面厚度允许偏差值

混凝土路面厚度允许偏差值
混凝土路面厚度允许偏差值主要取决于路面性能要求及其相关规范要求，一般来说，要符合抗滑性、抗弯拉性和抗压强度等性能要求，混凝土
路面厚度允许偏差值应为±20mm，根据国家规范《混凝土路面施工规程》，机动车道混凝土路面厚度允许偏差值应为±25mm，非机动车道混凝土路面
厚度允许偏差值应为±20mm。

在混凝土层厚度设置过程中要严格执行规定层厚及允许偏差值，避免
由于路面厚度不符合要求，而影响混凝土路面的质量问题，因此，准确控
制路面厚度对确保混凝土路面的质量非常重要。

高速公路路基高程允许偏差

高速公路路基高程允许偏差《高速公路路基高程允许偏差》1. 介绍高速公路的建设与维护一直是社会关注的热点话题。

其中，高速公路路基高程允许偏差作为一个重要的技术参数，直接关系到道路的安全性和舒适性。

本文将深入探讨高速公路路基高程允许偏差这一主题，从不同的角度进行全面评估，并分享个人观点和理解。

2. 路基高程允许偏差的定义我们需要了解什么是路基高程允许偏差。

在道路建设中，路基高程是指路面或路基的水平标高，在建设时需要严格控制其偏差范围。

路基高程允许偏差则是指在一定范围内允许路基高程的偏离程度，通常以毫米为单位进行规定。

这一参数的设定，旨在保证道路的平整度和舒适度，同时确保行车安全。

3. 路基高程允许偏差的影响因素路基高程允许偏差的设定不是凭空而来，而是受到多方因素的影响。

其中，包括地形地貌、交通量、设计标准、材料特性等各种因素。

对这些因素的综合考量，才能够科学、合理地确定路基高程允许偏差的范围。

4. 高程允许偏差对道路安全的影响路基高程的偏差直接关系到行车的安全性。

过大的高程偏差会导致车辆在行驶过程中产生颠簸和不稳定的情况，增加了交通事故的风险。

确定适当的高程允许偏差范围，对于保障道路的安全性至关重要。

5. 高程允许偏差对行车舒适性的影响路基高程偏差也会直接影响到行车的舒适性。

过大的高程偏差会给驾驶员和乘客带来不适的体验，甚至引发身体不适。

为了提升道路的行车舒适性，对路基高程允许偏差的控制不能忽视。

6. 个人观点与理解在我看来，确定适当的路基高程允许偏差范围，是在保证道路安全和舒适的前提下进行权衡的结果。

在设计和施工中，需要充分考虑多方因素，综合评估后确定最佳的参数范围。

对路基高程偏差的监测和维护也是非常重要的，只有通过及时的检修和调整，才能够保证道路的良好状态。

7. 总结回顾路基高程允许偏差作为一个重要的技术参数，在道路建设与维护中扮演着不可或缺的角色。

通过本文的全面评估，我们深入了解了高程允许偏差的定义、影响因素以及对道路安全和舒适性的重要性。

路面钻芯厚度允许偏差

路面钻芯厚度的允许偏差根据不同的道路平整度等级和厚度范围有不同的规定。

如果道路平整度等级为Ⅲ级及以下，钻芯厚度的允许偏差为±5mm。

如果道路平整度等级为Ⅱ级及以上，钻芯厚度的允许偏差为±3mm。

如果路面厚度总厚度≤60mm，允许偏差分别为-5mm和-10mm；如果总厚度>60mm，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度。

以上是一般情况下的要求，具体的允许偏差可能会根据工程的特殊要求进行调整。

在实际工程中，应该根据相应的设计规范和要求来确定钻芯厚度的允许偏差。

沥青路面宽度允许偏差

沥青路面宽度允许偏差1. 引言沥青路面是公路建设中常用的一种路面材料，广泛应用于城市道路、高速公路和乡村公路等。

在沥青路面建设过程中，路面宽度的控制是至关重要的一项工作。

本文将探讨沥青路面宽度允许偏差的相关问题，包括允许偏差的范围、影响因素以及如何进行控制。

2. 允许偏差的范围沥青路面宽度的允许偏差是指在施工过程中，所建设的路面宽度与设计要求宽度之间的允许偏差范围。

根据不同的标准和规范，允许偏差的范围可能会有所不同。

一般来说，沥青路面宽度的允许偏差范围通常在正负几厘米之间。

3. 影响因素沥青路面宽度的允许偏差受到多种因素的影响，主要包括以下几个方面：3.1 施工工艺沥青路面的施工工艺是影响宽度允许偏差的重要因素之一。

施工工艺包括沥青混合料的铺设方式、压实方法以及辅助设备的使用等。

合理的施工工艺可以有效地控制沥青路面宽度的偏差。

3.2 材料性能沥青混合料的性能也会对宽度允许偏差产生影响。

沥青混合料的粘度、流动性以及稳定性等性能指标会直接影响到路面的宽度控制。

如果沥青混合料的性能不稳定或不符合要求，可能会导致路面宽度的偏差超出允许范围。

3.3 施工环境施工环境也是影响沥青路面宽度允许偏差的因素之一。

施工环境包括温度、湿度、风力等自然环境条件，以及施工现场的平整度、坡度等人为因素。

不同的施工环境会对沥青路面的宽度控制产生不同程度的影响。

4. 控制措施为了有效控制沥青路面宽度的偏差，需要采取一系列的控制措施。

以下是一些常用的控制措施：4.1 施工前准备在施工前，需要进行充分的准备工作。

包括对施工材料进行检查和测试，确保其符合要求；对施工设备进行检修和调试，确保其正常运行；对施工现场进行平整和清理，为施工工作做好准备。

4.2 施工过程控制在施工过程中，需要进行严格的控制。

包括对沥青混合料的配合比进行控制，确保其满足设计要求；对铺设方式进行控制，保证路面宽度的均匀性；对压实方法进行控制，确保路面的密实度和平整度。

市政规范质量验收标准

给水排水管道工程质量验收标准
i
最小间隙之差(mm）；R为曲线顶管的设计曲率半径(mm).
城镇道路工程质量验收标准
不足40m×40m的部分以一个单元计.在基本施工单元中再以10m×10m或20m×20m为子单元，每基本施工单元范围内只抽一个子单元检查；检查方法为随机取样，即基本施工单元在室内确定,子单元在现场确定，量取3点取最大值计为检查频率中的1个点。

②适用于矩形广场与停车场.
不足40m×40m的部分以一个单元计。

在基本施工单元中再以10m×10m或20m×20m为子单元,每基本施工单元范围内只抽一个子单元检查;检查方法为随机取样，即基本施工单元在室内确定，子单元在现场确定,量取3点取最大值计为检查频率中的1个点。

②适用于矩形广场与停车场。

不足40m×40m的部分以一个单元计。

在基本施工单元中再以10m×10m或20m×20m为子单元,每基本施工单元范围内只抽一个子单元检查;检查方法为随机取样,即基本施工单元在室内确定，子单元在现场确定，量取3点取最大值计为检查频率中的1个点.
②适用于矩形广场与停车场。

③每20m查1块板的侧面。

20、钢筋加工允许偏差
3①示垂直度，“+”指向外、“—”指向内。

市政道路施工与验收规范

一般市政道路包含机动车道、非机动车道、人行便道,其结构、造价、分部分项作用及验收标准如下：一、机动车道结构：4cm AC—13F型橡胶改性沥青砼（165.3元/平米，含6cm普通沥青砼）粘层油6cm AC—20C型普通沥青砼单层表处橡胶改性沥青下封层透层油18cm厚水泥稳定碎石（49。

8元/平米)15cm厚石灰粉煤灰综合稳定土15cm厚石灰粉煤灰综合稳定土15cm厚石灰粉煤灰综合稳定土（28。

5元/平米含买土)路床处理60cm(85.9元/平米含买土）1、路床处理深度取决于现况土质情况,路床的主要作用是排水和散布载重力，60cm路床处理需分三层压实,每层20cm，压实后不能出现弹簧、翻浆现象，每层压实强度不小于96%，弯沉值279（1/100mm）2、石灰粉煤灰综合稳定土简称二灰土,二灰土在底基层中起到稳定路基与基层的连接作用,具有很好的强度，压实后不能出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆现象，其7天抗压强度不小于0.6MPa。

压实度：不小于95％平整度：不大于12mm 100m一处每处三米直尺连续测量10尺纵断高程:5，—15每20m一个断面宽度：不小于设计值每40m一处厚度：代表值-10 极值—25 100m一处每处3点路中路边挖坑检查横坡：±0。

3 每100m3个断面3、水泥稳定碎石主要承受车辆荷载的竖向力,并把面层传下来的力扩散,水泥稳定碎石表面平整密实、无坑洼，施工接茬平整、稳定。

其7天抗压强度为3。

0—4。

0MPa。

压实度：最佳密实度的98%平整度：3m直尺检查不超过10mm每40m一处纵断高程：5，—10每20m一个断面宽度：不小于设计值每20m一处厚度：0，-10横坡：±0。

34、透层油会渗入基层一定的深度，其作用可以使沥青面层与非沥青材料基层结合良好5、单层表处橡胶改性沥青下封层的作用一是防水、密水作用，保护基层不受水侵害；二是起到上下粘结作用,使基层与面层良好粘结；三是及时封闭基层，达到有效防止基层由于暴露时间过长而引起收缩应变；四是对已经施工完的基层进行预防性养护，可作为沥青面层施工的临时通车道.6、粘层油的作用是使上下层沥青结构层完全粘结成一个整体。

市政道路施工与验收规范

一般市政道路包含机动车道、非机动车道、人行便道，其结构、造价、分部分项作用及验收标准如下：一、机动车道结构:4cm AC-13F型橡胶改性沥青砼（165。

3元/平米,含6cm普通沥青砼）粘层油6cm AC—20C型普通沥青砼单层表处橡胶改性沥青下封层透层油18cm厚水泥稳定碎石（49.8元/平米）15cm厚石灰粉煤灰综合稳定土15cm厚石灰粉煤灰综合稳定土15cm厚石灰粉煤灰综合稳定土（28.5元/平米含买土)路床处理60cm（85。

9元/平米含买土）1、路床处理深度取决于现况土质情况，路床的主要作用是排水和散布载重力,60cm路床处理需分三层压实，每层20cm，压实后不能出现弹簧、翻浆现象，每层压实强度不小于96％，弯沉值279（1/100mm）2、石灰粉煤灰综合稳定土简称二灰土，二灰土在底基层中起到稳定路基与基层的连接作用，具有很好的强度，压实后不能出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆现象,其7天抗压强度不小于0.6MPa。

压实度:不小于95%平整度：不大于12mm 100m一处每处三米直尺连续测量10尺纵断高程：5，—15每20m一个断面宽度：不小于设计值每40m一处厚度：代表值-10 极值—25 100m一处每处3点路中路边挖坑检查横坡：±0.3 每100m3个断面3、水泥稳定碎石主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层传下来的力扩散,水泥稳定碎石表面平整密实、无坑洼,施工接茬平整、稳定。

其7天抗压强度为3.0—4.0MPa。

压实度：最佳密实度的98%平整度：3m直尺检查不超过10mm每40m一处纵断高程：5，—10每20m一个断面宽度：不小于设计值每20m一处厚度：0,-10横坡：±0.34、透层油会渗入基层一定的深度，其作用可以使沥青面层与非沥青材料基层结合良好5、单层表处橡胶改性沥青下封层的作用一是防水、密水作用，保护基层不受水侵害;二是起到上下粘结作用,使基层与面层良好粘结;三是及时封闭基层,达到有效防止基层由于暴露时间过长而引起收缩应变；四是对已经施工完的基层进行预防性养护，可作为沥青面层施工的临时通车道。

道路工程质量验收规范是怎样的,其应符合哪些规定？

道路工程质量验收规范是怎样的，其应符合哪些规定？对已竣工的地面工程的验收，应检查所用材料的合格性，地面工程的面层，不得有爆灰和裂缝、空鼓等缺陷。

一般地面面层的外观质量，应符合下列规定：1、地面各层的强度和密度以及上下层结合的牢固性;2、地面各层的坡度、厚度、标高和平整度;3、板、块材间缝隙的大小以及填缝的质量。

在我国社会经济发展中，道路建设是非常重要的基础设施建设。

人们的日常生活与道路交通密不可分，完善的道路交通能够为人们提供方便。

所以，国家为了保证道路建设的质量得到保证，对其进行质量验收。

在道路工程质量验收的过程中，应当符合验收规范。

下面小编将道路工程质量验收规范，详细的介绍给大家。

一、道路工程质量验收规范对已竣工的地面工程的验收，应检查所用材料的合格性，地面工程的面层，不得有爆灰和裂缝、空鼓等缺陷。

一般地面面层的外观质量，应符合下列规定：1、地面各层的强度和密度以及上下层结合的牢固性;2、地面各层的坡度、厚度、标高和平整度;3、板、块材间缝隙的大小以及填缝的质量;4、不同类型面层的连接，面层与墙和其他结构构部件，如地沟、管道等的结合以及图案等。

各层表面与水平面或与设计坡度的允许偏差为房间相应尺寸的0.2%，且最大偏差不得超过3%，供排除液体、带有坡度的面层应做泼水检验，并以能排除液体为合格，不得有倒泛水和积水现象。

铺设在水泥砂浆、胶粘剂上的板块面层以及铺贴在胶粘剂上的木板、塑料地板面层，与下一层的结合不得有空鼓;检查时可用敲击方法检查。

各类现浇整体面层的表面不应有裂纹、脱皮、麻面和起砂等现象。

踢脚板应与墙面(板面)紧密贴合。

地面各层厚度与设计厚度的允许偏差为该层厚度的10%。

二、道路工程质量验收，应符合哪些规定?1、基层(各构造层)和各类面层的分项工程的施工质量验收应按每一层次或每层施工段(或变形缝)划分检验批，高层建筑的标准层可按每三层(不足三层按三层计)划分检验批;2、每检验批应以各子分部工程的基层(各构造层)和各类面层所划分的分项工程按自然间(或标准间)检验，抽查数量应随机检验不应少于3间;不足3间，应全数检查;其中走廊(过道)应以10延长米为1间，工业厂房(按单跨计)、礼堂、门厅应以两个轴线为1间计算;3、有防水要求的建筑地面子分部工程的分项工程施工质量每检验批抽查数量应按其房间总数随机检验不应少于4间，不足4间，应全数检查。

沥青道路厚度允许偏差

沥青道路厚度允许偏差沥青道路的厚度允许偏差是指在施工过程中，沥青道路的厚度与设计要求的厚度之间允许存在一定的误差。

这个误差范围是由相关标准和规范来规定的，旨在确保道路的质量和安全。

沥青道路是指使用沥青作为黏结材料，将骨料和沥青混合后铺设在路面上的道路。

这种道路具有较好的耐候性和抗水性，能够有效地防止路面起坑、龟裂等问题。

而沥青道路的厚度是指沥青层的厚度，它对道路的使用寿命和承载能力有着重要影响。

根据相关标准和规范，沥青道路的厚度允许偏差一般是按照百分比来计算的。

具体的偏差范围可以根据不同的路段和设计要求而有所不同。

例如，在一些高速公路等重要道路上，对沥青道路的厚度允许偏差要求比较严格，一般在正负5%以内。

而在一些低等级的道路上，允许偏差范围可能会更大一些。

为了确保沥青道路的厚度能够满足设计要求，施工过程中需要进行严格的质量控制。

首先，需要对沥青的配合比进行调整，确保骨料和沥青的比例合理。

其次，在铺设沥青层时，需要使用专用的施工设备进行均匀铺设，并进行适当的压实处理。

最后，在施工完成后，还需要进行厚度检测，确保沥青层的厚度符合要求。

如果沥青道路的厚度超出了允许的偏差范围，可能会对道路的使用性能产生不利影响。

例如，如果沥青层过薄，可能会导致路面易于起坑、龟裂等问题，影响道路的平整度和舒适性。

而如果沥青层过厚，可能会增加道路的成本，并且可能会导致路面变形、沉降等问题，影响道路的使用寿命和安全性。

因此，合理控制沥青道路的厚度偏差是确保道路质量的重要措施之一。

在施工过程中，需要严格按照相关标准和规范进行操作，确保沥青道路的厚度能够在允许偏差范围内。

同时，也需要进行定期的检测和维护，及时发现和处理沥青道路厚度超过允许偏差范围的问题，确保道路的正常使用。

沥青道路的厚度允许偏差是为了确保道路质量和安全而规定的。

在施工过程中，需要严格控制沥青道路的厚度偏差，确保其在允许范围内。

只有这样，才能保证道路的使用寿命和承载能力，提高人们的出行安全和舒适度。

市政规范质量验收标准

给水排水管道工程质量验收标准1、沟槽开挖的允许偏差检查数量范围土方 ±202 不小于规定3 沟槽边坡不陡于规定 2、刚性管道沟槽回填土压实度检查数量重型轻型1 石灰土类垫层胸腔管侧沟槽部份管顶以上 500mm 在路2 基范围外用环刀法检查或者采用现行国家标准《土工试验方法标准》 GB/T 50123 中其他方法93 95 1500 次干路支路)快速路及主干路＞15003、柔性管道沟槽回填土压实度压实度(%) ≥90击实击实标准标准 93 95 87 90 87±2(轻型) ≥90 (轻型) 或者按设计要求不宜压实，预留沉降量, 表面整平 87 90 87±2 (轻型) 95 98 93 95 90 92 沟槽由路 ≤800 次干路在路槽底支路3 基范算起快速路及围内的深＞800~ 主干路检查方法用水准仪测量挂中线用钢尺量测,每侧计 3 点用坡度尺量测，每侧计 3 点其余部份农田或者绿地范围表层 500mm 范围内管侧两井之间两井之间两井之间最低压实度 (％)90 92 87 90 87 90 87 90 87 90槽内部位管道管底基础检查方法用环刀法检查或者管顶以上 250mm 快速路及主干路点数 3 6 6序号检查项目允许偏差(mm) 每层每侧一组(每组 3点)两井之间或者1000m 2回填材料中、粗砂石方 +20、—200度范围 (mm范围100m1 槽底高程次干路支路范围-点数-胸腔部份槽底中线检查数量检查方法序号项目点数每侧宽度采用现行《土工试准》 GB/T 其他方法1000m2检查数量范围点数中线每侧宽度1 垫层高程钢尺量测挂中心线钢尺量测，每侧一点水准仪测量钢尺量测钢尺量测，挂高程线钢尺量测，每侧一点水准仪测量钢尺量测钢尺量测5、管道铺设的允许偏差(mm)检查方法范围经纬仪测量或者挂中线用钢尺量测Di ≦ 1000 水准仪测量Di>1000检查方法范围点数用水准仪测量、水平尺量测用经纬仪测量用钢尺量测用水准仪测量撑角范围管道两侧 ≥95 中、粗砂、碎管顶管道两侧 ≥90 石屑，最大粒径以上小于 40mm 的砂 500mm 管道上部 85±2 砾或者符合要求的原土管顶 500~1000mm ≥90 原土回填 4、管道基础的允许偏差(mm) 不小于设计要求压力管道 ±30无压管道 0,-15不小于设检查方法挂中心线钢尺检查，每侧一点水准仪测量砾) 计要求基础土弧基础腋不小于设角高度计要求每根导轨 2 点每座每根导轨 2 点2 个断面1 水平轴线2 管底高程土(砂无压管道 0，-15 及砂不小于设顶管、夯管盾构顶管、夯管盾构顶管、夯管盾构 6、工作井施工的允许偏差检查项目无压管道压力管道无压管道压力管道无压管道压力管道+3，0 +5，0 3 5 ±2 ±5 ±10 ±10井内导轨安装盾构后座管片顶面高程中心水平位置两轨间距肩高 ±20 压力管道 ±302 不小于设每 10m测 1 点，且不少于 3 点每环 1 点底部 1 点每100m两井之间或者每检查项目允许偏差国家标准验方法标50123 中每层每侧一组 (每组 3 点)15 30 ±10 ±30 ±15 ±303 平基厚度序号检查项目础、厚度高程水平轴线肩宽 +10，—5允许偏差 (mm) 基础管道有效支高程 0，-15每一个验收批混凝平基检查数量检查数量允许偏差每节管侧宽度计要求计要求中线每+10,0土基管座管座厚度高程点数 ≥951 点2 1挂中线用尺量测用经纬仪测量用钢尺量测用水准仪测量用垂线、角尺量测检查方法用经纬仪测量或者挂中线用尺量测用水准仪或者水平仪测量用水准仪测量 +80，-100150 150 200 150 150 150+100，—150+150,-200 ±200 +100，—150 +100,—150 i±200≤2 15%壁厚，且≤20 ≤ΔS 隙与最小间隙之差 ≤0.03D 50 注:D 为管道内径(mm)；L 为顶进长度(mm)；Δ S 为曲线顶管相邻管节接口允许的最大间隙与最小i间隙之差(mm)；R 为曲线顶管的设计曲率半径(mm). 8、水平管道内垂直顶升施工的允许偏差检查数量检查项目 1 顶升管帽盖顶面高程管节垂直度顶升管管节安装角尺等量测用钢尺量测用垂线量用经纬仪测量平行度 3 顶升管节间错口 4 顶升管道垂直度 5 顶升管的沿水平管纵向检查方法用水准仪测量用垂线量用钢尺、允许偏差(mm) ±20 ≤1。