航班信息显示系统在民用机场的应用
中国民航平视显示器(HUD)应用路线图
第三章 中国民航运输系统.................................................................................................................... 3 3.1 现状................................................................................................................................................ 3 3.2 挑战................................................................................................................................................ 3 3.3 未来发展................................................................................................. 4
2017年一建民航机场工程章节知识点：id414013航班信息显示内容与终端设置要求
2017年一建民航机场工程章节知识点：id414013航班信息显示内容与终端设置要求id414013航班信息显示内容与终端设置要求航班信息显示系统主要功能是：根据航站楼运输业务流程，向旅客和工作人员发布相关的航班动态信息。
引导旅客办理乘机手续、候机、登机、通知旅客的亲友接机等任务，同时可为机场相关工作人员提供实时的航班动态信息。
知识点一：航班信息显示系统组成结构航班信息显示系统(fids)是由各种显示终端和相应的若干个终端控制计算机、服务器和其他网络辅助设备组成的一个计算机局域网。
航班信息显示系统应包括：网络设备、系统操作软件、系统应用软件、系统信息数据库及显示终端。
通常包括以下几个子系统：出发/到达航班信息显示子系统、行李信息显示子系统、值机柜台显示子系统、登机信息显示子系统。
显示的信息主要包括：值机办票信息、登机信息、行李提取信息、候机信息和其他相关信息。
对设有综合布线系统的航站楼，终端控制计算机与服务器之间的网络传输媒介应利用综合布线系统。
显示终端的种类及工作站与终端之间的传输和控制方式应根据建筑形式和经济条件确定。
通过航班信息计算机网络系统，能够实现对显示终端进行集中控制和单独控制的功能。
航班信息显示系统中的计算机网络应满足如下要求：(1)采用分布式结构技术：可将服务器上运行的部分工作重新定位到客户机上;(2)开放性：采用开放互联协议技术，支持多种国际标准协议;(3)可扩展性：根据用户需要方便地增加终端控制计算机或显示设备;(4)可靠性：主机系统应具有冗余、备份功能，以保证系统的不间断运行;(5)安全性：系统应有安全措施和防病毒措施;(6)工业标准网络设备：网络设备应完全能够从市场上现有硬件产品中选购。
航班信息显示系统产品介绍
航班信息显示系统，是指候机楼内，显示始发、到达或转港飞机的班次、时间、机号、地点等信息的系统装置。
不仅旅客关心航班信息，候机楼内各部门的工作人员也需要了解航班信息，以便进行运输服务和生产调度。
常用航班显示系统有：程控电子翻板航班信息显示系统、彩色发光二板管航班信息显示系统、电脑电视航班信息显示系统、程控磁翻片航班信息显示系统、液晶显示航班信息显示系统等及其综合显示系统。
航班信息显示是机场保障旅客正常流程的重要环节，是机场直接面向旅客提供公众服务的重要手段，同时又是机场与旅客进行沟通的一扇窗口。
航班信息显示系统1技术架构1系统架构2应用场景3核心功能4数据管理基础数据、计划数据、动态数据。
设备管理设备信息管理、鹰眼地图、设备事件、统计报表、设备监控取数引擎规则管理、通道管理模板管理单模板管理，复合模板管理广告管理广告时段管理、广告发布管理值机柜台开放式柜台、指定式柜台通知通告普通通告、安检通告、边检通告、海关通告日志管理结构化日志、非结构日志时钟服务时钟服务连接接口管理动态数据同步、PA 数据同步系统管理组织机构、用户管理、权限管理.......客户端系统5本航显系统支持以下操作系统：Windows7 以上操作系统Ubuntu16 以上操作系统Android4.0 以上操作系统三星Tizen4.0以上操作系统相关硬件6本航显系统支持以下硬件：普通工控机三星显示屏Android 一体机Led大屏模板管理4取数引擎5广告管理6值机柜台7通告管理8系统管理9日志管理10值机引导（横、竖屏）1数据内容：航司自己的值机办票图片，比如：经济舱、公务舱、退改签柜台等。
数据内容：航司logo、航班号（共享航班号）、航班计划起飞时间、终点站/经停站、登机口编号、值机办票时间登机引导（横、竖屏）4登记门5数据内容：航司logo、航班号（共享航班号）、航班预计起飞时间、终点站/经停站、登机口编号、当前状态、当前时间、通告信息（登机口变更）登机等候6数据内容：航班号（共享航班号）、终点站/经停站、航班预计起飞时间、当前状态。
机场航班信息系统的设计应用
显示计划时间， 若有变更或实际到达时间则显示变更或实 际到达时间； 按预计时间进行排队显示 。 出港动态数据 ： 数据集为当前 时间之前 ２ ｉ ０ｍｎ已起 飞航班、 之后 ４ｈ内计划起飞航班、 状态不为空的航班 、 ０
点之后 航班 ； 数 据包 航 空 公 司 图标 、 空 公 司英 文 简 具体 航
序后 台自动判断连接状态 ， 自动恢复连接数据库 ； 常规程 序出错内部 自动处理， 不显示出错信息。 数据刷新： 进出港航班动态数据按 ２ 实时刷新 ； ０Ｓ 登
机 控制 指令 刷新频 率 为 １ 。 ０Ｓ
２ ２版面 设计 ．
将多路射频信号混合后输出至场内闭路 电视系统 ， 混合前
・
８９ ・
机场 航 班信 息 系统 的设计 应 用
曾锋
（ 贵州省机场 集团有 限公 司 信息部 ， 州 贵阳 ５０ １） 贵 ５ ０２
摘要： 本文全面解析了自 主开发的航班信息系统的结构及实 现方法， 对控制软件的业务逻辑、 版面设计和程序设计进行了
详尽 阐述， 试问题 也进行 了重． 提示 ， 调 占 、 系统综合集成 了数据库 、 软件设计和 多媒体 电视等 方面技术 实际运行证 明ｊ 经 系
１ 系统 架构 设计
１１信息 来源 ． Ｓ ＬＳｒ ｒ ０５ 显广 播数 据库 ， 接 口程序 实现 Ｑ ｅｖ ０ 航 ｅ２ 通过
李转盘 、 状态， 中航空公 司简称 、 其 航班号、 共享航班号拼
接 显示 为航班 ， 飞 、 停站 拼接显 示 ， 时 间常 规状 态 起 经 预计
பைடு நூலகம்相 邻频 道之 间 电平 小于 ３ Ｂ ｄ。
色彩设计 ： 转换射频信号后颜色有一定失真 ， 色彩设
贵阳机场信息系统介绍
贵阳机场信息系统介绍贵阳机场各重要信息系统为机场旅客流程、行李流程、航班流程提供业务支持服务，包括生产指挥调度系统、OA系统、航班信息显示系统、货运系统、安检信息系统、行李系统、广播系统、安防系统、离港系统、信息安全系统、外部网站等。
一、生产指挥调度系统（一）系统介绍生产指挥调度系统包括运营指挥中心调度、地面服务调度（机务、油料、食品、口岸单位、驻场单位等）、旅客服务调度（值机、候机、特需旅客服务、登机、行李、配载等）、自动报文处理、航班动态信息等。
（二）系统功能系统根据航班计划及动态信息，制定本场生产运营计划及生产调度动态，及时发布给各级指挥调度及生产一线部门，管理指挥各项工作，统一协调进行；对于非正常情况对航班计划的影响，制定与安排应变措施，并监督生产与服务部门执行，同时提供各项财务统计数据，形成财务统计报表。
（三）系统使用者二、集团ＯＡ系统（一）系统介绍集团ＯＡ系统是集团公司根据办公自动化需求，将集团公司办公流程的各项办公业务运用现代化办公手段，实现无纸化办公。
系统基于IBM LOUTS 平台上二次开发完成的，运用IBM 特有的安全机制实现办公系统安全、高效、灵活的办公模式。
（二）系统功能ＯＡ系统其功能涵盖了网站首页、个人工作台、个人事务、公文管理、综合办公、文档中心、业务审批、系统管理、收藏夹等各方面的内容。
能提高流转审批效率保障文件能够按时归档实现重大事项跟踪监控，减低风险，保障目标达成；纵向协同，加强总部职能部门与下属单位对口职能部门的协作，提高集团管控能力；部门协同，提升部门间协同工作效率，保障协作任务目标的达成；构建闭环管理体系，促进企业办公环境和管理水平的持续改善。
（三）系统使用者三、航班信息显示系统（一）系统介绍航班信息显示系统(Flight Information Display System，简称FIDS）由后台数据库、中间接口程序、前端显示设备三层架构组成，分为出港航班信息显示、进港航班信息显示两大部分。
航班信息显示系统
航班信息显示系统集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）UDCMH中华人民共和国民用航空行业标准P MH/T5015-2004民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范Design code for flight information displaysystem engineering of civilairport terminal building2004-03-03发布 2004-05-01实施中国民用航空总局发布中华人民共和国民用航空行业标准民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范Design code for departure systemengineering of civil airport terminal buildingMH/T5015-2004主编部门:中航机场设备有限公司批准部门:中国民用航空总局施行日期:2004年5月1日2004北京关于发布《民用机场航站楼离港系统工程设计规范》等八项行业标准的通知民航机发[2004]57号民航各地区管理局，各航空运输（通用）企业，各机场，各设计、施工、监理、咨询单位：为了适应民用机场建设发展需要，保证民用机场航站楼弱电系统工程设计质量，由总局机场司组织编写的《民用机场航站楼离港系统工程设计规范》、《民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范》、《民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范》、《民用机场航站楼航闭路电视监控系统工程设计规范》、《民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范》、《民用机场航站楼时钟、系统工程设计规范》、《民用机场航站楼广播系统工程设计规范》和《民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范》已经民航总局审定。
现批准《民用机场航站楼离港系统工程设计规范》（编号MH/T5003-2004）、《民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范》（编号MH/T5009-2004）、《民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范》（编号MH/T5015-2004）、《民用机场航站楼航闭路电视监控系统工程设计规范》（编号MH/T5017-2004）、《民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范》（编号MH/T5018-2004）、《民用机场航站楼时钟系统工程设计规范》（编号MH/T5019-2004）、《民用机场航站楼广播系统工程设计规范》（编号MH/T5020-2004）和《民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范》（编号MH/T5021-2004）等八项规范为推荐性民用航空业标准，自2004年5月1日起实行。
1D414000一建《民航管理与实务》民航机场航站楼弱电系统工程40道(带答案解析)
一建民航管理与实务第 1题：单项选择题(本题1分)航站楼计算机信息管理系统是以航班信息为主，对涉及机场生产指挥和地面服务的各种信息进行处理，使航站楼各项事务管理的信息（）。
A.收集得更完整、全面B.在传递方面实现自动化和智能化C.存储时间更快、备份时间更长D.处理速度更快【正确答案】：B【答案解析】：航站楼计算机信息管理系统的作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化，这里涵盖了对机场各类信息的存储、备份、处理等内容。
第 2题：多项选择题(本题2分)航站楼计算机信息管理系统中，在设置远端访问服务的情况下，（）。
A.必须选择主备双机热备份B.应考虑与本地系统之间设置防火墙C.本系统网络应与外部网络进行物理隔离D.必须采用专用的操作系统E.必须选用专用的显示器【正确答案】：BC【答案解析】：B、C对于航站楼计算机信息管理系统，为保障民航信息安全，在设置远端访问服务的情况下，应考虑与本地系统之间设置防火墙，本系统网络还应与外部网络进行物理隔离。
第 3题：单项选择题(本题1分)航站楼计算机信息管理系统的中心站数据网络交换设备，应采用（ ）并预留光纤端口，且具备一定的容错或冗余配置。
A.单机热备份B.异地冷备份C.主备双机热备份D.主备双机冷备份【正确答案】：C【答案解析】：航站楼计算机信息管理系统的中心站数据网络交换设备，是确保航站楼弱电系统正常工作的关键设备之一，为防止因网络交换设备故障造成系统瘫痪等事件的发生，该设备应采用主备双机热备份方式。
第 4题：多项选择题(本题2分)候机引导显示终端必须显示旅客候机的（ ）。
A.航班号B.目的地C.候机室D.登机口编号E.出发港【正确答案】：ABCD第 5题：单项选择题(本题1分)离港系统通过国际民航通信委员会（ ）网关向行李分拣系统传输在机场办理登机手续旅客的行李数据。
A. SITA 13. TASIC. TISA D. ASIT【正确答案】：A第 6题：多项选择题(本题2分)行李提取显示终端，应显示行李转盘所输送行李的（）信息。
机场航班信息显示系统的设计与实现
机场航班信息显示系统的设计与实现系统概述航班信息显示是机场保障旅客正常流程的重要环节，是机场直接面向旅客提供公众服务的重要手段，同时又是机场与旅客进行沟通的一扇窗口。
航班信息显示系统（FIDS，Flight Information Display System）主要功能是以多种主流显示设备为载体，显示面向公众发布的航班信息、公告信息、服务信息等，为旅客、楼内工作人员和航空公司地面代理提供及时、准确、友好的信息服务。
由中航机场设备有限公司自主研发的智能航显系统，实现现今主流的三层架构体系，基于B/S架构设计，采用动态页面显示技术直接向旅客和楼内工作人员提供多样、灵活、及时、准确的航班信息及人性化的服务信息，同时通过对众多显示设备运行状况的严格监控，保证系统的高效稳定运行，真正使到达机场的旅客有宾至如归的感觉。
系统构成“智能航班信息显示系统”是遵循“粗粒度、松耦合和标准化”思想构建的高效、灵活、可配置的系统，主要由模板设计器、信息发布引擎、显示设备客户端三部分组成。
1、模板设计器一个“所见即所得”的可视化模板设计界面，能够设计、定制丰富的显示信息。
通过模板设计器可以定制机场、车站、码头、公告牌等各处的信息显示模板。
2、信息发布引擎作为整个智能信息发布系统的，负责完成数据库存取、显示内容自动打包、数据库信息后台维护、响应客户端读取请求等主要功能。
3、显示客户端主要包括终端计算机及显示屏两大部分，为了显示需要，终端计算机需在较高的位置上安装。
在系统维护及更新时，传统的PCI或ATX架构的计算机需要拆卸整个系统，给工作人员造成极大不便。
CompactPCI工业计算机独特的Eurocard热插拔方式大大简化了系统维护过程，用户无需打开机箱即可对系统进行检查和维护，同时导轨式安装及气密式针孔式连接、良好散热设计使整个系统更稳固可靠。
系统框图系统特点1、内容和形式多样化：图像、文本、Flash、MPEG视频等多种媒体形式。
中国民航平视显示器(HUD)应用路线图
第二章 路线图目的 ............................................................................................................................... 2 2.1 决策和计划.................................................................................................................................... 2 2.2 沟通和理解................................................................................................................................... 2 2.3 职责和分工................................................................................................................................... 2
民航机场运行指挥教材-机场信息系统
第1节机场信息系统概述 (2)第2节机场信息系统的设计原则 (4)第3节机场信息主要子系统功能及特点 (5)3.1 信息集成系统 (5)3.2 航班信息显示系统 (11)3.3 旅客离港系统 (13)3.4 闭路电视显示系统 (13)3.5 自动广播系统 (14)3.6 保安监控系统 (15)3.7 消防火警系统 (15)3.8 GPS时钟系统 (16)第4节机场信息主要子系统接口功能描述 (16)4.1 信息集成系统－航班信息显示系统接口 (18)4.2 信息集成系统－自动广播系统接口 (19)4.3 信息集成系统－离港系统接口 (19)4.4 信息集成系统－闭路电视系统接口 (20)4.5 信息集成系统－时钟系统接口 (20)4.6 信息集成系统－内部通讯系统接口 (21)4.7 信息集成系统－航空货运管理系统接口 (21)4.8 信息集成系统－楼宇自控系统接口 (22)4.9 信息集成系统－呼叫中心系统接口 (22)4.10 信息集成系统－触摸屏查询系统接口 (23)4.11 信息集成系统－行李分拣系统接口 (24)4.12 信息集成系统－停车场管理系统接口 (25)4.13 信息集成系统－办公自动化系统接口 (25)4.14 信息集成系统－飞机泊位引导系统接口 (26)4.15 信息集成系统－安检信息管理系统接口 (26)4.16 信息集成系统－监控系统接口 (27)4.17 信息集成系统－门禁系统接口 (27)4.18 信息集成系统－WEB系统接口 (27)4.19 信息集成系统－公共网络接口 (29)第1节机场信息系统概述随着全球经济一体化进程的加快，国家之间、城市之间的交流日益增加，民航运输业以其方便、快捷、高效的特点正发挥着越来越重要的作用。
然而日益增长的民航客货运输流量也给我们在统一调度管理、规范生产运营和设备运行、保障航班正点和飞行安全、优化旅客服务质量、提高工作人员素质和安全防范等诸多方面提出了新的课题。
航空情报对民航航班正常运行的作用与发展对策
航空情报对民航航班正常运行的作用与发展对策摘要：本文主要探讨了航空情报在民航航班正常运行中的作用以及其发展对策。
航空情报对航班的正常运行起着至关重要的作用，包括提供飞行安全信息、航线规划和导航信息，以及飞行运行和航班调度支持。
为了进一步发展航空情报，本文提出了几个对策，包括技术发展、数据共享与合作，以及人员培训与专业发展。
通过利用先进的技术、加强数据共享与合作，以及培养专业人才，可以推动航空情报的发展，并为民航行业提供更好的支持。
关键词：航空情报；民航航班；运行；作用；发展引言：航空情报在民航航班正常运行中扮演着重要的角色。
航空情报是指提供给飞行员和航空公司的关于航线、天气、飞行限制和其他相关信息的数据和报告。
这些信息对于确保航班的安全、高效和准时运行至关重要。
随着航空业的快速发展和技术的进步，航空情报的应用和发展也面临着新的挑战和机遇。
本文将探讨航空情报对民航航班正常运行的作用，并提出一些发展对策，旨在进一步提升航空情报的质量和效能。
只有通过不断改善和创新，我们才能确保民航航班能够安全、高效地运营，为乘客提供更好的服务体验。
1.航空情报对民航航班正常运行的作用航空情报在民航航班正常运行中扮演着重要的角色。
其中，提供飞行安全信息，特别是天气状况预报对航班运行具有以下作用:1.1 提供飞行安全信息1.1.1天气状况预报天气状况预报在提供飞行安全信息方面起着重要作用。
以下是天气状况预报的主要作用：（1）飞行决策支持，天气状况预报提供了航空公司和飞行员所需的实时和准确的天气信息。
这些信息包括温度、湿度、风速和风向、能见度、云状况等。
根据这些信息，飞行员和航空公司可以做出适当的飞行决策，如起飞时机、航线选择和高度调整等，以确保飞行安全。
（2）风险评估和管理，天气状况预报可以帮助飞行员和航空公司评估潜在的天气风险。
他们可以根据预报结果，采取相应的措施来减少飞行风险，如避开恶劣天气区域、调整航班计划或备降到合适的机场等。
航班信息显示系统
UDCMH中华人民共和国民用航空行业标准P MH/T5015-2004北京关于发布《民用机场航站楼离港系统工程设计规范》等八项行业标准的通知民航机发[2004]57号民航各地区管理局，各航空运输（通用）企业，各机场，各设计、施工、监理、咨询单位：为了适应民用机场建设发展需要，保证民用机场航站楼弱电系统工程设计质量，由总局机场司组织编写的《民用机场航站楼离港系统工程设计规范》、《民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范》、《民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范》、《民用机场航站楼航闭路电视监控系统工程设计规范》、《民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范》、《民用机场航站楼时钟、系统工程设计规范》、《民用机场航站楼广播系统工程设计规范》和《民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范》已经民航总局审定。
现批准《民用机场航站楼离港系统工程设计规范》（编号MH/T5003-2004）、《民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范》（编号MH/T5009-2004）、《民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范》（编号MH/T5015-2004）、《民用机场航站楼航闭路电视监控系统工程设计规范》（编号MH/T5017-2004）、《民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范》（编号MH/T5018-2004）、《民用机场航站楼时钟系统工程设计规范》（编号MH/T5019-2004）、《民用机场航站楼广播系统工程设计规范》（编号MH/T5020-2004）和《民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范》（编号MH/T5021-2004）等八项规范为推荐性民用航空业标准，自____年5月1日起实行。
上述八项标准由民航总局机场司负责管理，由中航机场设备有限公司负责解释。
民航总局二0 0 四年三月三日抄送：建设部标准定额司前言本规范是根据民航总局基函[1998]056号文-------关于委托编制《民用机场航站楼弱电系统工程设计规范》和《民用机场航站楼弱电系统工程施工验收规范》的函而编制。
空运飞行员的航空信息系统与软件应用
空运飞行员的航空信息系统与软件应用现代空运飞行员面临着越来越复杂的航行任务和信息处理需求。
为了提高飞行安全和效率，航空信息系统和软件应用成为不可或缺的工具。
本文将介绍空运飞行员航空信息系统的基本构成和常用软件应用，并探讨其在飞行操作中的重要性与优势。
一、航空信息系统的基本构成航空信息系统是指整合了多种技术和软件应用的系统，旨在为飞行员提供全面、准确、实时的飞行信息。
空运飞行员的航空信息系统通常由以下几个组成部分构成：1. 飞行导航系统：包括全球定位系统（GPS）、导航数据数据库和导航显示设备等。
通过GPS定位和导航数据，飞行员可以实时了解自己的位置和航线，从而确保飞行的准确性和安全性。
2. 飞行管理系统：用于实时监测飞行参数、计算航段燃油消耗和飞行时间，并提供飞行性能参考。
飞行管理系统的精确计算和数据分析，有助于飞行员做出合理的飞行决策，确保航班的顺利进行。
3. 飞行监控系统：包括雷达监控和地面监控系统。
雷达监控系统能够实时显示飞行器的位置和飞行状态，提供飞行器之间的空中交通管理。
地面监控系统则通过监测飞机的地面动态，确保飞机在起飞、降落和滑行等环节的安全。
4. 飞行记录系统：用于记录飞行过程中的各种数据，包括航迹、高度、速度、姿态等。
飞行记录系统的数据分析对于事故调查和飞行员培训具有重要意义，能够帮助提高飞行安全水平。
二、常用软件应用随着科技的不断进步，越来越多的软件应用被开发出来，以满足空运飞行员对于信息处理和飞行管理的需求。
以下列举几种常用的软件应用：1. 航班计划软件：通过输入起飞、降落机场和航路等信息，航班计划软件能够帮助飞行员计算出最佳的航行方案和时间。
这样的软件能够节省飞行员时间和精力，提高飞行计划的效率。
2. 天气信息软件：及时获取准确的天气信息对于飞行安全至关重要。
天气信息软件通过整合气象数据，并结合飞行计划，为飞行员提供详尽的天气预报和变化趋势分析。
这有助于飞行员在起飞前和飞行过程中做出合理的气象决策。
航班信息管理系统
航班信息管理系统在现代社会，航空运输已经成为人们出行和货物运输的重要方式之一。
随着航空业务的不断增长，航班信息的管理变得日益复杂和关键。
一个高效、准确的航班信息管理系统对于航空公司、机场、旅客以及相关的服务提供商来说都至关重要。
航班信息管理系统是一个综合性的软件平台，旨在收集、存储、处理和传播与航班相关的各种数据和信息。
这些信息包括航班的起降时间、航线、航班状态、飞机型号、机组人员安排、旅客名单、行李信息等等。
通过对这些信息的有效管理，可以实现航班的安全、准时运营，提高旅客的满意度，优化资源的利用，并确保整个航空运输系统的高效运转。
对于航空公司来说，航班信息管理系统是其运营的核心支撑。
它帮助航空公司进行航班的规划和调度。
在规划阶段，根据市场需求、航线的盈利情况以及飞机的可用性等因素，确定航班的时间表和航线安排。
在调度过程中，实时监控航班的状态，及时处理因天气、机械故障等原因导致的航班延误或取消，并重新安排航班，以最大程度减少对旅客和运营的影响。
同时，系统还能管理机组人员的排班，确保每个航班都有合适的机组人员执飞，保障飞行安全。
机场也依赖航班信息管理系统来进行日常的运营管理。
系统为机场提供准确的航班到达和出发时间，便于机场安排跑道使用、登机口分配、行李处理等工作。
在航班延误或取消的情况下，机场可以通过系统及时通知旅客，并协调相关的服务保障措施，如餐饮、住宿等。
此外，系统还能帮助机场进行流量控制，避免航班拥堵，提高机场的运行效率。
旅客是航班信息管理系统的重要服务对象之一。
通过各种渠道，如航空公司官网、手机应用程序、机场显示屏等，旅客可以方便地获取航班的实时信息，包括登机时间、登机口变更、航班延误通知等。
这不仅减少了旅客在机场的等待时间和焦虑感，还使他们能够更好地安排自己的行程。
而且，在办理值机手续时，系统能够自动核对旅客的身份信息和航班信息，提高值机的效率和准确性。
一个完善的航班信息管理系统通常具有以下几个主要功能模块：航班计划模块：负责制定和维护航班的时间表和航线规划。
航班信息显示系统
UDCMH中华人民共和国民用航空行业标准P MH/T5015-2004北京关于发布《民用机场航站楼离港系统工程设计规范》等八项行业标准的通知民航机发[2004]57号民航各地区管理局，各航空运输（通用）企业，各机场，各设计、施工、监理、咨询单位：为了适应民用机场建设发展需要，保证民用机场航站楼弱电系统工程设计质量，由总局机场司组织编写的《民用机场航站楼离港系统工程设计规范》、《民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范》、《民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范》、《民用机场航站楼航闭路电视监控系统工程设计规范》、《民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范》、《民用机场航站楼时钟、系统工程设计规范》、《民用机场航站楼广播系统工程设计规范》和《民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范》已经民航总局审定。
现批准《民用机场航站楼离港系统工程设计规范》（编号MH/T5003-2004）、《民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范》（编号MH/T5009-2004）、《民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范》（编号MH/T5015-2004）、《民用机场航站楼航闭路电视监控系统工程设计规范》（编号MH/T5017-2004）、《民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范》（编号MH/T5018-2004）、《民用机场航站楼时钟系统工程设计规范》（编号MH/T5019-2004）、《民用机场航站楼广播系统工程设计规范》（编号MH/T5020-2004）和《民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范》（编号MH/T5021-2004）等八项规范为推荐性民用航空业标准，自____年5月1日起实行。
上述八项标准由民航总局机场司负责管理，由中航机场设备有限公司负责解释。
民航总局二0 0 四年三月三日抄送：建设部标准定额司前言本规范是根据民航总局基函[1998]056号文-------关于委托编制《民用机场航站楼弱电系统工程设计规范》和《民用机场航站楼弱电系统工程施工验收规范》的函而编制。
生产信息集成系统在民航机场的应用简介
生产信息集成系统在民航机场的应用简介周宇焯【期刊名称】《电子世界》【年(卷),期】2017(000)020【总页数】2页(P115-116)【作者】周宇焯【作者单位】桂林两江国际机场【正文语种】中文自上世纪八十年代“绿显”计算机系统逐渐演变为现代的航班信息显示系统（FIDS），并成为那个年代国际枢纽机场的“信息集成系统”。
用户的操作界面逐渐地由单调的命令行方式演变成为友好的图形化界面，传统的机场航班信息显示板、CRT电视显示逐步发展演变成可以显示航空公司标志和图形的现代图形显示设备。
从外部源数据，如航空公司数据库，自动输入数据的技术开始被广泛采用。
最终，可以实时显示航班信息的“航班信息显示系统”成为机场、旅客、机构和其他系统的重要信息源。
随着机场计算机应用领域的日益扩展，传统的旅客登机手续演变为具有行李自动分拣能力的现代化方式；人工资源引导方式逐步发展为智能资源分配方式；越来越多的具有收、发实时数据功能的系统接口不断出现。
传统的多机场应用系统之间进行点对点开发的方式，如图1所示，越来越复杂、效率低下，风险与成本居高不下，机场行业迫切需要实现一种标准化的集成手段以满足不断增长的业务需求。
AODB担当了机场海量运营信息的中央数据资料库。
它自动而安全地获取、存储、分发和存档所有共享的机场和航空公司作业数据。
AODB采用典型的星型架构，如图2所示，作为所有机场子系统的核心存储，各系统与AODB进行连接。
AODB根据各个子系统的业务需求，向其发布数据并保持数据更新。
AODB以开放式数据库互联技术为基础，运用当时最先进的技术，成为机场信息集成系统领域的标准化模式。
这一技术架构随即成为此后十多年间机场信息集成的标准化模型。
尽管机场企业级应用信息集成（EAI）的发展水平已经有了极大的提高，但是面对现代机场商业模式的飞速发展，如何满足其对信息集成系统“灵活性”的刚性需求，仍然被视为高风险、高成本的任务。
当前现代化机场要求信息集成系统必须实现以“商务驱动”为基础的新的模式转变，由此机场提出了以下要求：（1）保证足够的灵活性和可扩展性，以满足未来可方便地接入新系统功能或者进行旧系统的替换；（2）根据机场业务发展而添加新系统或新接口时，确保低成本、低风险和可预期的低时间成本；（3）集成系统的透明性和可控性，以避免发生“供货商死锁”现象。
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航班信息显示系统在民用机场的应用
作者：石小燕
来源：《电子技术与软件工程》2018年第06期
摘要几十年来我国交通运输网络从地面发展到空中，民航事业发展迅猛，在民航机场建设中应用航班信息技术可以帮助机场提升航班调度的效率与准确性，还能帮助民航乘客及时了解航班信息，为登机做好准备。
本文从民航机场相应航班信息系统的概念入手，分析了这一系统所具有的应用优势，同时就其具体应用进行了探讨。
【关键词】航班信息显示系统民用机场应用
民航机场运营最基础的信息就是航班、旅客信息，而航班信息的显示系统是使民航机场获得更高运营效率的技术模式之一，在实际应用航班信息显示系统的工作中，系统可以支持机场运营部的各种信息显示需求，同时为机场提供人性化的信息服务，进行系统维护与信息发布都不需编程操作，使得该系统的使用更加简便，为机场提供灵活的服务。
1 机场所应用的航班信息显示系统概述
在民航机场应用的航班信息显示系统的主要构成结构为信息引擎、模板设计器与客户端的显示设备三大部分，这一系统的构建思想是标准化与科学化，其运行特点为灵活、准确、效率高，这一系统的主要功能就是根据航班信息变化情况，在客户端显示器上动态地将机场各类信息及时准确地发布出来，使机场旅客与工作人员都能第一时间获取航班信息，机场航班信息显示系统在多个机场的应用效果也非常不错，进一步证实了其科学性。
当前普遍应用的航班信息显示系统多是基于Web技术进行信息获取与显示的，它将航班信息对旅客与公众进行发布，保证旅客服务流程的准确性，同时也强化了机场与旅客之间的信息交流。
2 应用于机场的民航信息显示系统的优势
民航机场所应用的航班信息显示系统可以为基础单位提供不断发生内容、格式、数据动态变化的机场航班信息的报送服务，它具有如下的应用优势：功能多样、信息发报及时、信息准确性高和灵活应对信息变动。
该航班信息显示系统具有能够根据业务变动进行变化的特点，因此说其具有灵活性，它应用了中创软件所支持的模板设计器，在信息的表现内容与格式的修改方面表现程序无关联的特性，因此在机场的信息显示服务中不论是技术人员还是其他工作人员都可以根据信息变动进行显示数据的更换。
并在机场需求下进行服务项目的调整与设置。
航班信息显示系统还具有较多样的功能，它可以满足机场各种信息显示需求，同时还能支持多种工控机与显示设施。
该系统的信息即时性则表现在系统进行信息处理的操作简单、速度极快，可以非常及时地进行机场航班信息的通报工作，使乘客与机场工作人员都能第一时间料及机场航班的动态变化，这些信息包括：各航班的起降时间、机场气象信息与工作人员是否到位等，这些资料都会在航班信息显示系统中进行显示、播报，而机场运营人员可以针对各岗位员工进行
动态管理，利用信息系统可以轻松掌握员工在工作中的表现，这对于加强管理非常有效。
而航班信息显示系统还具有较高的准确性，因为其对公众发布的信息具为机场航班的实时信息，旅客可以通过这一系统的客户端现实设备获取对自身有用的信息，进而可以规范化登机流程与候机行为，而其他机场工作人员的行为表现也可以非常准确地在信息系统中进行显示。
最后，该航班信息显示系统在应用中还表现出一定的人文性，比如在显示终端播放一些重大新闻与重要信息，比如某些地区由于发生自然灾害，机场关闭，或者帮助机场旅客发布寻人、失物招领、物品失窃等信息，帮助旅客在机场获得更具人文关怀的服务。
同时在运行维护方面这一系统也具有很强的人本主义特性，它的维护工作不需编程，系统在数据定义方面和数据可视化方面都进行了完美绑定，对操作非常友好。
正是由于航班信息显示系统的这些应用优势，才使其在应用中获得了广泛的欢迎，不仅机场旅客对信息显示与发报非常满意，机场管理者也可以轻松获得工作人员的动态信息，使机场运营更加严谨、有序。
3 航班信息显示系统所应用的领域与功能模块介绍
民航机场航班信息显示系统是个高效、灵活、可配置的主要由模板设计器、信息发布引擎、显示设备客户端三部分组成的庞大的系统。
模板显示器采用中创软件中间件Infor Report 的信息配置工具，可实现显示信息的可配置原理，从而达到操作简单、维护简单的目标。
模板设计器是一个可视化模板设计界面，能够设计、定制丰富的各种信息。
而且在每个模板中能够设计是否闪烁显示、内容超出单元格宽度时滚动显示、内容水平滚动显示、多语种显示、内容切换显示、区域翻页显示、整体切屏显示、日期格式、时间格式等各种动态、静态的条件显示格式。
民航机场航班信息显示系统的第二个重要的组成部分就是信息发布引擎。
他是整个信息发布系统的核心部分，主要负责完成数据库的保存、显示内容自动打包、数据库信息自动更新和后台维护、响应客户端读取请求等各种功能。
这个引擎的后台操作工作非常复杂，从用户的角度来看是完全透明的，核心引擎采用定时器与缓冲池及时预先生成显示页面，可以监视服务的处理负荷。
显示客户端是整个系统中的重要组成部分，其具有超强的自动显示功能、资源监控功能和完备的日志记忆功能。
4 结束语
总之，民航机场所应用的信息显示系统具有功能多样化、使用灵活化、信息显示准确性高等特点，在实际应用中可以也实现了信息配置模块化、数据处理集成化等功能，数据客户端对信息的显示也更简单明了，整个信息资源调配非常有序，民航机场所搭载的信息显示系统非常贴合机场的航班信息显示需求，为机场高效运营提供了助力。
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