ABB故障报警
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MF RUN FLT
主机和从机都接到了起动命令，但只有一个传动装置处于“运行”状态。
检查参数72.9M／F FAULT TD的设置。
检查主／从总线连接和光纤连接。
FOLL FLT
在主／从控制时主机收到从机故障信号(跳闸)。
检查从机控制盘上的故障信息。
COMM MODULE
传动装置和现场总线适配器之间的通讯不正常，超过了COMM FLT TIME-OUT的时间(参数30.13)。
EARTH FAULT(可编
程的故障功能，见参数30.11)
电网不平衡。
这可能是由于电机、电机电缆损坏或变频器内部故障造成。
检查电机。
检查电机电缆。
检查变频器输出侧有无功率因数矫正电容或浪涌吸收装置。
PANEL LOSS(可编程的故障功能，见参数30.2)
被选为ACC600控制区的控制盘的通讯故障。
制动斩波器故障将激活看门狗输出信号，该信号用于提升机的急停。
检查制动斩波器。
检查斩波器故障开关触点(常开)与DI4的连线。
检查斩波器的禁止输入口(常闭)。
INV OVERLOAD
变频器过载条件。例如，每15秒有2秒负载高于I2hd“的200&或者每10分钟有1分钟负载高于I2hd的150％，向监控系统发出信号。
检查电机额定值和负载情况。
检查启动数据。
检查连接在DI6口的热敏电阻。
检查热敏电阻的接线。
I/0 COMM
ACC600中I/0控制板(NIOC)内部故障。
检查NIOC板和NAMC板之间的连接。
参看I/0扩展板手册。
AMBIENT TEMP
I/0控制板的温度超过允许值，低于
－5…O℃或高于+73…82℃。
按DRIVE进入传动选择模式，按ENTER键，将ID号设为0，按ENTER键。
如果传动装置和控制盘之间不能进行正常通讯，请按第二章中所说明的方法将ID号设为0。
BRAKE L FT
停机时的制动降落时间长于BRAKE LONG FT TD (参数67.5)时间延时，发出报警信号但不跳闸，激活看门狗输出信号用于起重机的紧急停车。
ACC 600内部过温。过温点被整定为
125℃。
检查环境条件。
检查冷却风量和冷却风机的运行情况。
清扫散热器上的灰尘。
检查电机容量和变频器容量是否匹配。
OVERCURRENT
输出过流。软件过流动作限幅为3.5*I2hd。
检查电机负载。
检查加速时间。
检查电机和电机电缆。
检查变频器输出侧有无功率因数矫正电容或浪涌吸收装置。
检查制动斩波器和制动电阻。
检查减速时间。
检查输入电源有无过压发生。
SUPPLY PHASE
中间回路DC电压振荡。这有可能是由于电源缺相，熔断器烧断，或整流桥的内部故障所引起。当DC电压的波动超过13%时，将导致跳闸。
检查电源是否平衡和熔断器。
DC UNDERVOLT
中间回路电压不稳定。这可能是由于电网缺相、熔断烧断或整流桥内部故障所引起。
检查冷却风量和冷却风机的运行情况。
USER MACRO
没有用户宏保存或保存不完整。
重新生成用户宏。
MOTOR PHASE
(可编程的故障功能，见参数30.10)
电机缺相。
这可能是由于电机、电机电缆或热敏电阻继电器的损坏造成的，也可能是变频器内部的损坏造成的。
检查电机和电机电缆。
检察热敏电阻继电器。
检察MOTOR PHASE相关的参数(参看第六章)。取消这个保护。
故障
原因
解决办法
N0 COMMUNICATI0N
(X)
通讯网络中没有连接总线管理器。
所选的传动装置不在网络中，或者是由于硬件或连线的问题。
如果存在总线管理器请检察传动选择模式。或参看第二章以获取更多的信息。
检查电缆。
将ID号恢复为0。
如果控制盘和传动装置间通讯不通畅，请参照第二章的说明，将ID号改为0。
检查控制盘连结器。
重新连接控制盘。
检查PANEL LOSS相关的参数(参看第六章)。
EXTERNAL FLT(可编程的故障功能，见参数30.3)
外部设备故障。
(本故障有数字输入口定义)。
检查外部设备有无故障。
检查EXT FAULT相关的参数。(参看第六章，30组参数)。
MOTOR TEMP(可编程的故障功能，见参30.4…30.9)
检查制动接触器运行。
检查数字输出抱闸松开(D01=缺省值)与接触器的连线。
检查制动确认信号与DI1的连线。
MAS OSC FLT
在由COMTEST FLT TD (参数71.1)定义的时间内，通讯测试位的“下一边沿”未被接收到。传动装置将跳闸。
检查现场总线适配器和它与NDCO—0x通道0的连线。
检查PLC程序连接通讯位的输入与输出。
检查转矩和电流限幅的设置。
检查积分时间设定(69.2-5)和现场总线
RATE信号。
检查脉冲编码器(A和B)与NTAC模块的连接。
检查制动操作。
MOT OVERSP
如果转速超过由MOT OVERSPEED LEV(61.3)
定义的水平，传动将无延时的跳闸。
检查转矩和电流限幅的设置。
检查电机和电机电缆。
检查现场总线适配器和它到NAMC-03或NDCO-OX通道0之间的光纤连接。
报警
原因
解决办法
ACS 600 TEMP
ACC 600内部过温。过温警告信号在变频器模块的内部温度超过115℃时发出。
检查环境条件。
检查冷却风量和冷却风机的运行情况。
清扫散热器上的灰尘。
检查电机容量和变频器容量是否匹配。
MOTOR TEMP
(可编程故障功能，见参数30.4.. 30.10)
电机温度太高(或有过温趋势)。可能的原因是：严重过载，电机功率不匹配，冷却条件不符合或错误的起动数据。
检查脉冲编码器(A和B)与NTAC模块的连接。
TORQ FLT
在减速期间，SPEED ERROR高于SP DEV LEV (62.2)的时间超过了TORQ FLT TD(62.3)。
检查减速积分时间。
检查转矩和电流限幅的设置。
检查转矩监控(组)参数设置。
检查电机和电机电缆。
检查脉冲编码器(A和B)与NTAC模块的连接。
如果以上方法不能解决问题，请记下故障代码，与ABB服务部联系。
CHOPPER FLT
制动斩波器故障将导致变频器电源中断。
在现场总线模式下(参数64.1=false)，DI4(“1”=OK)可以被接到监视制动斩波器故障的接触器上。
制动斩波器故障将导致传动装置跳闸，并在控制盘上显示相应信息，同时向监控系统发出信号。
DC欠压跳闸限制值为0.65*U1min，其中U1min是主电电压范围的最小值。对于400V和500V单元，U1min为380V。对应的跳闸限制值为334V。
检查主电源和熔断器。
检查DC电容的泄漏。
故障
原因
解决办法
OVERFREQ
电机超速。这可能是由于极限速度设置错误、制动转矩不足或使用转矩给定时负载变化。
检查现场总线连线。
MF COMM ERR
主／从总线通讯无效。
在M／F COMM ERR TD时间内通讯检测位
未被接收到(参数72.10)。
检查主／从总线连接和主机光纤通道2到从机光纤通道2之间的光纤连接。
检查参数72.1设定
MAST／FOLL MODE：
主机应设为“MASTER”，从机应设为
“FOLLOWER”。
跳闸等级是超过运行范围最大速度绝对值极限(直接转矩控制)或频率极限(标量控制)40Hz。运行范围限幅是由参数20.1和20.2(直接转矩控制)或者20.8和20.9(标量控制)来设定。
检查极限速度设置。
检查电机制动转矩是否足够。
检查转矩控制的可行性。
检查是否需要制动斩波器和制动电阻。
参数20.1的值不能大于3000/(极对数) rpm。
检查电机的额定参数、负载情况和冷却条
件。
检查起动数据。
检查MOTOR TEMP有关的参数。
(参看第六章，30组参数)。
THERMISTOR
(可编程故障功能，见参数30.4...30.5)
当电机过温保护模式被设定THERMISTOR时传感器监测到过温。
检查电机的额定参数、负载情况和冷却条件。
检查起动数据。
检查制动接触器。
检查连接到DI1的制动允许信号接线。
USER MACRO
用户应用宏正在存储。
请等待。
WARNING JOYSTICK
传动装置停止，不能被起动。
如果Stand Alone Sel(参数64.1)为是并且控制模式(Par 64.10)为JOYSTICK条件：
-START DIR A=“1”并且同时START DIR
SHORT CIRCUIT
电机电缆或电机短路。
变频器输出桥组故障。
检查电机和电机电缆。
检查变频器输出侧有无功率因数矫正电容或浪涌吸收装置。
检查输出半导体和电流互感器。
PPCC LINK
连接到NINT—XX板的光纤故障。
检查NAMC-XX和NINT-XX间的光纤。
DC OVERVOLT
直流回路的DC电压过高。DC过压的跳闸限制值是1.3*U1max，其中U1max，是主电电压范围的最大值。对于400 V单元，U1max是415 V。对于500 V单元，U1max是500V。相应的跳闸限制值为400V单元为728Vd.c，500V单元为877Vd.c。
检查连接在DI6口的温敏电阻。
N0 MOT DATA
没有设定电机数据或数据不匹配。
检查参数99.4... 99.9所设定的电机参数。
ID RUN FAIL
电机ID Run失败。
检查最大转速(参数20.2)。该值最少应为电机额定转速(参数99.8)的80％。
DRV ID CHG
传动装置的ID号在传动选择模式下发生变化，不再为0(控制盘不显示该变化)。如果ID号没有变回0，在重新上电后传动装置不能和控制盘进行通讯。
TORQ PR FLT
在TORQ PROV FLT TD(66.2)时间内转矩未达到测试水平。转矩验证一般只用于一个有效的负载。例如，带有脉冲编码器的提升机。
检查电机和电机电缆。
检查参数21.2 CONTROL MAGNETISING
TIME是否过低。
故障
原因
解决办法
BRAKE FLT
制动故障二丢失确认信号(在制动运行或正常运行)超过时间延迟BRAKE FLT TD(参数67.2)。
B=“1”
-SPEED REF>1V or TORQUE REF is >2mA
并且ZERO POS=“1”
检查DI2-4和AI1或2的定义和接线。
如果使用了现场总线控制，请检查参64.1(Stand Alone Sel)的设定值。
ACC报警信息
ACC 600故障信息
故障
原因
解决办法
ACS 600 TEMP
电机过温或有过温趋势。
可能由于电机过载，电机冷却条件不符合或错误的起动数据引起。
检查电机额定值和负载情况。参数。
(参看策六章，30组参数)。
THERMISTOR(可编程的故障功能，见参30.4…30.5)
当电机过温保护模式被设为THERMISTOR时热敏电阻检测到过温。
主机和从机都接到了起动命令，但只有一个传动装置处于“运行”状态。
检查参数72.9M／F FAULT TD的设置。
检查主／从总线连接和光纤连接。
FOLL FLT
在主／从控制时主机收到从机故障信号(跳闸)。
检查从机控制盘上的故障信息。
COMM MODULE
传动装置和现场总线适配器之间的通讯不正常，超过了COMM FLT TIME-OUT的时间(参数30.13)。
EARTH FAULT(可编
程的故障功能，见参数30.11)
电网不平衡。
这可能是由于电机、电机电缆损坏或变频器内部故障造成。
检查电机。
检查电机电缆。
检查变频器输出侧有无功率因数矫正电容或浪涌吸收装置。
PANEL LOSS(可编程的故障功能，见参数30.2)
被选为ACC600控制区的控制盘的通讯故障。
制动斩波器故障将激活看门狗输出信号，该信号用于提升机的急停。
检查制动斩波器。
检查斩波器故障开关触点(常开)与DI4的连线。
检查斩波器的禁止输入口(常闭)。
INV OVERLOAD
变频器过载条件。例如，每15秒有2秒负载高于I2hd“的200&或者每10分钟有1分钟负载高于I2hd的150％，向监控系统发出信号。
检查电机额定值和负载情况。
检查启动数据。
检查连接在DI6口的热敏电阻。
检查热敏电阻的接线。
I/0 COMM
ACC600中I/0控制板(NIOC)内部故障。
检查NIOC板和NAMC板之间的连接。
参看I/0扩展板手册。
AMBIENT TEMP
I/0控制板的温度超过允许值，低于
－5…O℃或高于+73…82℃。
按DRIVE进入传动选择模式，按ENTER键，将ID号设为0，按ENTER键。
如果传动装置和控制盘之间不能进行正常通讯，请按第二章中所说明的方法将ID号设为0。
BRAKE L FT
停机时的制动降落时间长于BRAKE LONG FT TD (参数67.5)时间延时，发出报警信号但不跳闸，激活看门狗输出信号用于起重机的紧急停车。
ACC 600内部过温。过温点被整定为
125℃。
检查环境条件。
检查冷却风量和冷却风机的运行情况。
清扫散热器上的灰尘。
检查电机容量和变频器容量是否匹配。
OVERCURRENT
输出过流。软件过流动作限幅为3.5*I2hd。
检查电机负载。
检查加速时间。
检查电机和电机电缆。
检查变频器输出侧有无功率因数矫正电容或浪涌吸收装置。
检查制动斩波器和制动电阻。
检查减速时间。
检查输入电源有无过压发生。
SUPPLY PHASE
中间回路DC电压振荡。这有可能是由于电源缺相，熔断器烧断，或整流桥的内部故障所引起。当DC电压的波动超过13%时，将导致跳闸。
检查电源是否平衡和熔断器。
DC UNDERVOLT
中间回路电压不稳定。这可能是由于电网缺相、熔断烧断或整流桥内部故障所引起。
检查冷却风量和冷却风机的运行情况。
USER MACRO
没有用户宏保存或保存不完整。
重新生成用户宏。
MOTOR PHASE
(可编程的故障功能，见参数30.10)
电机缺相。
这可能是由于电机、电机电缆或热敏电阻继电器的损坏造成的，也可能是变频器内部的损坏造成的。
检查电机和电机电缆。
检察热敏电阻继电器。
检察MOTOR PHASE相关的参数(参看第六章)。取消这个保护。
故障
原因
解决办法
N0 COMMUNICATI0N
(X)
通讯网络中没有连接总线管理器。
所选的传动装置不在网络中，或者是由于硬件或连线的问题。
如果存在总线管理器请检察传动选择模式。或参看第二章以获取更多的信息。
检查电缆。
将ID号恢复为0。
如果控制盘和传动装置间通讯不通畅，请参照第二章的说明，将ID号改为0。
检查控制盘连结器。
重新连接控制盘。
检查PANEL LOSS相关的参数(参看第六章)。
EXTERNAL FLT(可编程的故障功能，见参数30.3)
外部设备故障。
(本故障有数字输入口定义)。
检查外部设备有无故障。
检查EXT FAULT相关的参数。(参看第六章，30组参数)。
MOTOR TEMP(可编程的故障功能，见参30.4…30.9)
检查制动接触器运行。
检查数字输出抱闸松开(D01=缺省值)与接触器的连线。
检查制动确认信号与DI1的连线。
MAS OSC FLT
在由COMTEST FLT TD (参数71.1)定义的时间内，通讯测试位的“下一边沿”未被接收到。传动装置将跳闸。
检查现场总线适配器和它与NDCO—0x通道0的连线。
检查PLC程序连接通讯位的输入与输出。
检查转矩和电流限幅的设置。
检查积分时间设定(69.2-5)和现场总线
RATE信号。
检查脉冲编码器(A和B)与NTAC模块的连接。
检查制动操作。
MOT OVERSP
如果转速超过由MOT OVERSPEED LEV(61.3)
定义的水平，传动将无延时的跳闸。
检查转矩和电流限幅的设置。
检查电机和电机电缆。
检查现场总线适配器和它到NAMC-03或NDCO-OX通道0之间的光纤连接。
报警
原因
解决办法
ACS 600 TEMP
ACC 600内部过温。过温警告信号在变频器模块的内部温度超过115℃时发出。
检查环境条件。
检查冷却风量和冷却风机的运行情况。
清扫散热器上的灰尘。
检查电机容量和变频器容量是否匹配。
MOTOR TEMP
(可编程故障功能，见参数30.4.. 30.10)
电机温度太高(或有过温趋势)。可能的原因是：严重过载，电机功率不匹配，冷却条件不符合或错误的起动数据。
检查脉冲编码器(A和B)与NTAC模块的连接。
TORQ FLT
在减速期间，SPEED ERROR高于SP DEV LEV (62.2)的时间超过了TORQ FLT TD(62.3)。
检查减速积分时间。
检查转矩和电流限幅的设置。
检查转矩监控(组)参数设置。
检查电机和电机电缆。
检查脉冲编码器(A和B)与NTAC模块的连接。
如果以上方法不能解决问题，请记下故障代码，与ABB服务部联系。
CHOPPER FLT
制动斩波器故障将导致变频器电源中断。
在现场总线模式下(参数64.1=false)，DI4(“1”=OK)可以被接到监视制动斩波器故障的接触器上。
制动斩波器故障将导致传动装置跳闸，并在控制盘上显示相应信息，同时向监控系统发出信号。
DC欠压跳闸限制值为0.65*U1min，其中U1min是主电电压范围的最小值。对于400V和500V单元，U1min为380V。对应的跳闸限制值为334V。
检查主电源和熔断器。
检查DC电容的泄漏。
故障
原因
解决办法
OVERFREQ
电机超速。这可能是由于极限速度设置错误、制动转矩不足或使用转矩给定时负载变化。
检查现场总线连线。
MF COMM ERR
主／从总线通讯无效。
在M／F COMM ERR TD时间内通讯检测位
未被接收到(参数72.10)。
检查主／从总线连接和主机光纤通道2到从机光纤通道2之间的光纤连接。
检查参数72.1设定
MAST／FOLL MODE：
主机应设为“MASTER”，从机应设为
“FOLLOWER”。
跳闸等级是超过运行范围最大速度绝对值极限(直接转矩控制)或频率极限(标量控制)40Hz。运行范围限幅是由参数20.1和20.2(直接转矩控制)或者20.8和20.9(标量控制)来设定。
检查极限速度设置。
检查电机制动转矩是否足够。
检查转矩控制的可行性。
检查是否需要制动斩波器和制动电阻。
参数20.1的值不能大于3000/(极对数) rpm。
检查电机的额定参数、负载情况和冷却条
件。
检查起动数据。
检查MOTOR TEMP有关的参数。
(参看第六章，30组参数)。
THERMISTOR
(可编程故障功能，见参数30.4...30.5)
当电机过温保护模式被设定THERMISTOR时传感器监测到过温。
检查电机的额定参数、负载情况和冷却条件。
检查起动数据。
检查制动接触器。
检查连接到DI1的制动允许信号接线。
USER MACRO
用户应用宏正在存储。
请等待。
WARNING JOYSTICK
传动装置停止，不能被起动。
如果Stand Alone Sel(参数64.1)为是并且控制模式(Par 64.10)为JOYSTICK条件：
-START DIR A=“1”并且同时START DIR
SHORT CIRCUIT
电机电缆或电机短路。
变频器输出桥组故障。
检查电机和电机电缆。
检查变频器输出侧有无功率因数矫正电容或浪涌吸收装置。
检查输出半导体和电流互感器。
PPCC LINK
连接到NINT—XX板的光纤故障。
检查NAMC-XX和NINT-XX间的光纤。
DC OVERVOLT
直流回路的DC电压过高。DC过压的跳闸限制值是1.3*U1max，其中U1max，是主电电压范围的最大值。对于400 V单元，U1max是415 V。对于500 V单元，U1max是500V。相应的跳闸限制值为400V单元为728Vd.c，500V单元为877Vd.c。
检查连接在DI6口的温敏电阻。
N0 MOT DATA
没有设定电机数据或数据不匹配。
检查参数99.4... 99.9所设定的电机参数。
ID RUN FAIL
电机ID Run失败。
检查最大转速(参数20.2)。该值最少应为电机额定转速(参数99.8)的80％。
DRV ID CHG
传动装置的ID号在传动选择模式下发生变化，不再为0(控制盘不显示该变化)。如果ID号没有变回0，在重新上电后传动装置不能和控制盘进行通讯。
TORQ PR FLT
在TORQ PROV FLT TD(66.2)时间内转矩未达到测试水平。转矩验证一般只用于一个有效的负载。例如，带有脉冲编码器的提升机。
检查电机和电机电缆。
检查参数21.2 CONTROL MAGNETISING
TIME是否过低。
故障
原因
解决办法
BRAKE FLT
制动故障二丢失确认信号(在制动运行或正常运行)超过时间延迟BRAKE FLT TD(参数67.2)。
B=“1”
-SPEED REF>1V or TORQUE REF is >2mA
并且ZERO POS=“1”
检查DI2-4和AI1或2的定义和接线。
如果使用了现场总线控制，请检查参64.1(Stand Alone Sel)的设定值。
ACC报警信息
ACC 600故障信息
故障
原因
解决办法
ACS 600 TEMP
电机过温或有过温趋势。
可能由于电机过载，电机冷却条件不符合或错误的起动数据引起。
检查电机额定值和负载情况。参数。
(参看策六章，30组参数)。
THERMISTOR(可编程的故障功能，见参30.4…30.5)
当电机过温保护模式被设为THERMISTOR时热敏电阻检测到过温。