浅析沥青混凝土路面病害成因及防治措施
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治摘要：沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、不扬尘易清洗、养护维修简便和适宜分期修建等优点，所以在我国大多的城市道路上被广泛的应用。
由此可见，该结构是道路构造中最关键的一部分，它的质量直接影响着道路的安全性、舒适性和经济性能。
关键词：沥青混凝土；路面；质量通病1沥青混凝土路面主要存在的病害分析1.1裂缝裂缝是沥青凝土路面的主要损伤形式，常见裂缝根据其形态主要有网状裂缝、纵向裂缝与横向裂缝3种。
裂缝直接影响了道路使用质量及使用寿命，因此对沥青路面的抗裂性能进行研究具有重要意义。
裂缝成因很多，大体可分三种类型：（1）行车荷载作用引起结构性破坏，导致裂缝出现，车轮荷载作用下，路面结构层底端的拉应力超过材料自身抗拉强度，路面结构会出现裂缝，导致裂缝的出现；（2）由于沥青混凝土面层因温度变化而产生裂缝，主要有低温收缩裂缝，温度疲劳裂缝等；（3）多发生于桥涵两头横向裂缝处，或者路段纵向裂缝很长，主要是由于路基填土固结沉陷或者地基沉陷所造成的，亦称沉降裂缝。
沥青凝土路面裂缝虽然成因多样，形式多样，而其中行车荷载作用及沥青凝土面层的温度变化则是导致裂缝出现的重要因素。
1.2车辙车辙指沥青混凝土路面受温度，行车荷载等因素的重复作用而产生的，结构层位移引起的累积永久变形。
沥青混凝土路面的车辙有3种类型：结构型，失稳型，磨耗性车辙。
车辙的成因大致可以分为下列几种：（1）因路面基层及路基强度不足，在长期行车荷载作用下，路面基层及路基发生变形而形成车辙；（2）温度较高时，较小的沥青粘度加行车荷载应力的影响，沥青混合料的永久剪切变形导致车辙；（3）因沥青路面结构上层材料受车轮磨耗，自然环境因素等影响，继续流失，车辆在采用防滑链，突钉轮胎时，更易产生此类车辙，特别是，埋钉轮胎被准许采用的国家更为普遍，而国内则基本上不存在。
2沥青路面常见病害治理2.1裂缝治理2.1.1 轻微裂缝的处理方法对于轻微且无变形的裂缝，首先要对路面进行处理保证路面的整洁和干净，然后将沥青喷洒到发生裂缝的路面上，其应控制在合理的范围内，一般是一平米保持在0.4kg左右的量，之后再摊撒上大小合适的干砂或石子，最后在进行相应的碾压施工。
沥青混凝土路面病害与防治措施
（ Ｑ ｉ ａ ｎ ｘ ｉ Ｃ ｏ ｕ ｎ ｔ ｙ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｂ ｕ ｒ ｅ ａ ｕ ｏ ｆ Ｔ ａ ｎ ｇ ｓ ｈ ａ ｎ Ｃ ｉ ｔ ｙ ， Ｈ ｅ ｂ ｅ ｉ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｅ ， Ｔ ａ ｎ ｇ ｓ ｈ ａ ｎ ０ ６ ４ ３ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
出一 定 的早 期破 坏 ，如开 裂 、泛油 、剥 落 和车辙 等
现象 ．直接 影 响 了车辆 的运行 ．也 增大 了养 护管 理 资金 的投入 沥青混 凝 土路 面病 害 的形 成 往往是 多 种 因素共 同作 用 的结 果 ．虽然 受 沥青材 料 本身性 质 以及 施工水 平 的 限制 ．路 面病 害难 以完 全 避免 ．但 认 真 分 析 路 面 病 害 的成 因并 采 取 针 对 性 的预 防对 策 ．对 于提 升路 面施 工 质量 和延 长公 路使 用 寿命 有
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｃ ｒ ａ ｃ ｋ ｓ ， ｗａ ｔ ｅ ｒ ｄ ａ ｍａ ｇ ｅ ，ｌ ｏ ｏ ｓ ｅ ，ｂ ｌ ｅ ｅ ｄ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｏ ｔ ｈ ｅ ｒ ｄ ｉ ｓ ｅ ａ ｓ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｅ ｎ ａ ｐ ｐ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｓ ｈ ｏ ｒ ｔ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ｌ ｉ ｆ ｅ ｏ ｆ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ．Ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｏ ｆ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｄ ｉ ｓ ｅ ａ ｓ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｐ ｕ ｔ ｓ ｆ ｏ ｒ ｗ ａ ｒ ｄ ｃ ｏ ｒ ｒ ｅ ｓ ｐ ｏ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｖ ｅ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ．Ｉ ｔ ｈ ａ ｓ ｓ ｏ ｍｅ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｅ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ
分析沥青混凝土路面病害的成因和防治措施
科 黑江— 技信总 — 龙— —
分析沥青混凝土路 面病害 的成 因和防治措施
郁 振 宁
（ 水公路工程总公 司， 衡 河北 衡 水 ０ ３ ０ ） ５０ ０
摘 要 ： 沥青路 面早期病 害出现原 因进行 了分析 ， 对 根据 自己的工作 经验并针对其产生的原因提 出 了一些如何预 防的措施 。 关 罐词 ： 沥青 路 面 ； 程 病 害 ； 治 工 防 过窄， 没有 自动找平 系统 ， 完全凭经验 、 凭操 作 目前 ， 随着 道路交 通量 日益 增大 ， 多沥 人员 的感觉进行施工 ，甚至有些高速 公路要 求 很 青路面均表现 出一定 的早期破坏 ，最常见 的病 全 断面摊铺 ，只考虑到 了横坡容易掌握和消除 由于摊 铺断面宽 ， 沥青混合料从中 害现象有 ： 裂缝 、 水破坏 、 松散 、 油、 泛 推移 、 车辙 了纵 向接缝 。 等， 这些病 害是道 路工程质量 的通病 ， 严重影响 问通过铰轮输送到 两侧 由于距离大必然产生离 道路的正常使用 。文章就 以上几 种常见病害的 析 。 成因进行分析 ，针对公路沥青路面几种常见病 沥青 面层 铺筑后 的碾压对 平 整度 有着重 害的产生机理 ， 出防治病害产生 的建议 ， 提 并给 要影 响 ， 选择碾压 机具 、 碾压 温度 、 速度 、 路线 、 出 其 整 治方 法 。 次序等都关系着路 面面层 的平整度。 ２病害出现原 因分析 ２５养护 与管理 ． ２１ 材 料 的影 响 ．原 路面早期养 护措 施不及 时、 不完善等也是 ２１１ ．．矿料 ： 设计好的沥青混合料首先应认 干线公路沥青路面产生早期破坏的原 因。允许 真抓好矿质原材料 的选材 ，严格控制原材料备 超 载 车 辆 进 入 干 线 公 路 或 对 超 载 车辆 控 制 不 严 料质量。 目前 ， 市场 上供 应 原 材料 的 碎石 针 片 状 则更是早期破坏的直接原因 ． 含 量 大 ， 配 和材 料 均 匀 性 差 ， 用 这 样 的 矿 料 级 采 ３ 面病害的防治措施 路 很难生产 出质量稳定的沥青混合料 。 ３１ 材 料 质 量 控 制 ．原 ２ ．沥青 ： ．２ １ 各地根据气候分区选择与本地 ３１１ ．．沥青 应选 具有 良好 的高低温性能 、 气候、 交通 条件相适应的沥青种类及标号 ， 并使 饥老化性能、 含蜡量低 、 高粘度 的优质 国产或进 用优质沥青， 对预 防沥青路面早期出现车辙、 有 口沥青。 在条件许可的情况下 ， 可在沥青 中掺加 效防止路 面开裂 、保证路面有较好的抗疲 劳破 各 种类型 的改性剂 ， 以提高其 睦能指标。 坏能力具有重要的意义。 ３１ 集料选用 的骨料应选用表面粗糙 、 ．２ ． 石 ２２车 辆 超 载 的 影 响 ． 质坚硬 、 耐磨 性强 、 嵌挤作 用好 、 与沥青 粘附性 随着我 国经 济的迅 速发展 ， 某些部 门仪从 能好 的集料 。 自身 利益 出发 ， 车辆超 载严重 ， 甚至达到了令人 ３】 ．． ３混合料配合 比设计 ， 头际』是 在各种 无法想象的程度。严重超 载是造 成早期破坏 的 路用 ＿能之 间搞平衡或最优化设计 ，根 据当地 眭 主要 原 因之 ～ 。 的气候条件和交通情况做具体分析 ， 尽量互 相 ２３路基 施 工缺 陷 的影 响 ． 兼顾 。当然也可 以采用沥青玛蹄脂碎石 混台料 有些道路早期破坏与路基施 工质量有关 ， （ＭＡ） 用 改性 沥 青 。 Ｓ 或采 特别是软土地区。 路基软土地 基不稳定 、 地基换 ３２优化设汁 － 填或挤淤处理不彻底 、 路基填筑密实度不足 、 路 提高 长期使 用性 能的重点 应该从 优化结 基填料的液限偏高 、路堤不均匀沉降等都会导 构组合设计 ，按每一条路的实际情况得到 的数 致路面的早期 破坏 。 据去设计路面面层 这样的数 据才能更合理 、 更 ２４施工 因 素 的影 响 ． 适合 。 对各油面层沥青混合料进行优化设计 ， 矿 ２ ．沥青砼配合 比设订存在的问题 ．１ ４ 质混合料设 计时应采 用骨架密实结构 ，最佳沥 沥青混合料 的配合 比不合 理 ， ： 如 油石 比 青用量应根 据不同层位油 面层需要 的功能谨慎 较大 ， 已铺 筑 的路 面会 产 生 拥 包 和 泛 油 ； 石 比 选定。 油 重载道路或高速公路沥青 路面建议对 中、 较 小 ， 面会 出 现 松 散 ； 料 的 质 量 不 好 ， 料 上面层使用 沥青进行 Ｓ Ｓ改性 。 路 矿 集 Ｂ 的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗 ３３ －路基 的强度 粒含量过高 ， 使路面－ ？ 昆合料的稳定 度降低 ， 容易 压实度是反 映路基强度的重要指标 ， 施工 出现路面的各种病害。 中必须严格检测控制 ， 使其达到规定值。 填土层 ２４２沥 青 砼 拌 合 的控 制 ．． 的厚 度 对 压 实 度 有 直 接 的 影 响 ，每 层 的 松铺 厚 拌和 设备 出现意外情 况 ： 刚开炉 ， 料温低 、 度不应 大于 ３ ｅ ． ０ ｒ必须 严格 控制路基 的填 筑工 ａ 含水量大叫 ， 会出现料温不均匀现象 ； 当筛分系 艺 ， 保 路 基 强 度 。 确 统 出现 问 题 时 ， 成 骨料 级 配 发 生 较 大 变 化 ； 造 有 ３４施 工 过 程 中 质 量 的控 制 ． 时也 会 出现 花 白料 ， 路 面难 以摊 铺 成 型 ： 度 使 温 ３ １沥 青 的选 用 十 分关 键 ， 挑 选 符 合 规 Ａ． 要 过高造成沥 青老化 ，不 能保证沥青混凝士摊铺 范各 项 要 求 的 沥 青 ，特别 是 沥青 针 入度 、软 化 质 量； 和能力过／ ． 拌 ｌ 出现 停 工 待 料 状 况 ， 接 点 、 度 指 标必 须 严格 把 关 使 延 在北 方 施 工 由 于近 头处 温度降低 ， 出现温度差 ， 形成一个 个坎 ， 当 些 年 的 气候 偏 暖 ， 因此 ， 青 标 号 择 在 规 定 沥 随选 运 输 没备 不 配套 或 司机 技 术 较 差 时 会撞 击 摊 范 围 内 低标 号 沥青 。 此外 ， 层 油 、 层 油 沥 青 透 粘 铺机 ， 使机身后移 ， 形成 台阶。 应采用与沥青砼崩 同一种 沥青 ，特别是油 石比 ２４３沥 青砼 的摊 铺 及 压 实 ．－ 的选 择 应 考 虑 粘层 油 透层 油返 油 时对 其 影 响 。 摊 铺 机 木 ： 的性 能 及 操 作 埘 摊 铺 平 整 度 身 ３ ． 沥 青 混 合 料 配 合 比设 汁上 要 特 别 ．２在 ４ 影响很大 有些交通部 『摊铀 没备落后 ， ｊ 摊铺 【 审视 蔚
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路交通的重要组成部分，它承载着车辆和行人的交通，为人们的出行提供了便利。
随着使用时间的增长，沥青混凝土路面也会出现一些病害，比如龟裂、起砂、坑洞等问题，影响着路面的使用和安全。
正确的施工和及时的维护对于延长沥青混凝土路面的使用寿命至关重要。
本文将对沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施进行详细介绍。
1. 龟裂：龟裂是沥青混凝土路面常见的病害之一，它表现为路面出现许多不规则的裂缝，状如蚌壳。
龟裂的主要原因是材料和施工工艺的问题，如沥青含量不足、沥青温度不适、基层不均匀等等。
2. 起砂：沥青混凝土路面出现起砂的现象是指路面表面的骨料被机动车辆的行驶和雨水的冲刷所掀起，导致路面表面松散。
起砂的原因主要是沥青浆料粘结不牢固、骨料的形状不合理等。
3. 坑洞：坑洞是指路面表面局部凹陷的现象，通常是由于路面上的损坏或磨损所导致。
坑洞的出现会给行车造成隐患，容易引发交通事故。
1. 龟裂的防治：针对龟裂问题，要从材料和施工工艺两方面着手。
在材料选择上，要选择质量良好、符合标准的沥青混凝土原材料；在施工工艺上，要保证路面基层的均匀和牢固，合理控制沥青含量和温度，加强施工间的接头处理等。
2. 起砂的防治：起砂问题的根本解决办法是改善沥青混凝土的配合比和施工工艺，增加沥青的含量和矿粉的使用量，加强施工工序的协调和沥青混凝土路面的振实密实。
3. 坑洞的防治：坑洞问题主要是由于路面的损坏或磨损导致的，因此要定期对路面进行检测和维修。
一旦发现路面出现坑洞，要及时进行修补，以防止病害加剧。
除了上述的病害和防治措施外，还有一些常见的病害如路面泛油、路面塌陷、路面开裂等，都需要采取相应的防治措施。
正确的施工和及时的维护是确保沥青混凝土路面长期使用的关键。
在日常使用中，我们还可以采取以下措施来延长沥青混凝土路面的使用寿命：1. 避免在沥青混凝土路面上急刹车、急转弯，减少对路面的冲击和磨损；2. 定期对路面进行清扫，清除积水和杂物，保持路面通畅；3. 注意保持路面干燥，尽量减少雨水的浸泡和侵蚀；4. 减少大型车辆在路面上的停留和转弯，以减少对路面的压力；5. 定期对沥青混凝土路面进行检测和维修，及时发现问题并进行处理。
沥青砼路面施工质量通病及防治措施
在施工中常见的质量通病如下:1.路面平整度差1.1现象：机械摊铺的沥青混凝土路面, 开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。
1.2原因分析:1.2.1底层平整度差, 因为各类沥青混合料压实系数有差别, 而虚铺厚度有薄有厚, 碾压后, 表面平整度则差。
1.2.2料底清除不净, 沥青混合料直接倾卸在底层上, 粘结在底层上的料底清除不净, 或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上, 充当摊铺料, 导致的局部高突、不平整。
1.2.3摊铺方法不当, 摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快, 沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差1.2.4碾压操作失当, 一是油温过高, 二是碾压速度过快, 造成的油料推挤, 碾压无序造成平整度降低1.2.5油料供应不上, 机械故障, 或人为因素中途停机, 或在未冷却的油面上停碾, 造成局部不平整。
1.3治理方法:1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题, 摊铺施工过程中, 每一层的平整度对上一层的平整度都很重要, 要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。
特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上, 把平整度提高标准进行控制, 最后才能保证表面层的高质量。
在实际施工过程中, 如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象, 应提前处理(做垫层或铣刨)。
1.3.2摊铺方法的问题1.3.2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时, 沥青混合料不应直接卸在路面上, 保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺, 应当加热另作它用或堆积废弃。
1.3.2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养, 防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵, 必须应经试验段予以检验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。
设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线, 路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据, 应走平衡梁或钢丝绳；③油料的供应必须连续, 摊铺开始前, 一般不得少于5辆供料车待铺, 过程中不得少于3辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通, 如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。
浅谈沥青混凝土路面病害的成因和防治措施
工程技术浅谈沥青混凝土路面病害的成因和防治措施白雪莹王建俊(南阳市宛城区公路管理局，河南南阳473000)7哺要】在长期的重复荷栽与自重和自然作用下造成混凝土路面产生裂缝、破损、磨损、掉角等破坏，这不仅会降低路面的刚度和整体】生，也会改变结构的受力情况，缩短混凝土路面的使用寿命，因此必须时{f缺损的水泥混凝±路面进行修复处理，同时采取一定的预防揞施。
口∈键词】沥青漫凝土；路面病害；防治措施随着道路交通量日益增大，使道路路面面临严峻的考验，很多沥青路面均表现出一定的早期破坏，沥青混凝土路面最常见的病害现象有：裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等，这些病害是道路工程质量的通病，严重影响道路的正常使用。
1病害出现原因分析1．1原材料的影响1)矿料：设计好的沥青混合料首先应认真抓好矿质原材料的选材，严格控制矿质原材料备料质量。
目前，市场上供应水泥砼用或建筑用集料多采用传统小型锷式破碎初生产，加工的碑|石针片状含量大，级配和材料均匀性差，采用这样的矿料很难生产出质量稳定的沥青混合科。
2)沥青：沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有着密切的关系，它直接影响到沥青路面的使用寿命。
使用优质的沥青，对预防沥青路面早期出现车辙，保证路面有较好的抗疲劳破坏能力具有重要的意义。
12车辆超载的影响随着我国经济的迅速发展，某些部门仅从自身利益出发，车辆超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。
严重超载是造成-9--114皮；坏的主要原因之一。
15路基施工缺陷的影响有些道路早期破坏与路基施工质量有关，特别是软土地区。
路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑密实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。
1．4施工因素的影响1)沥青砼配合比设计存在的问题：沥青混合料的配合比不合理，如：油石比较大，已铺筑的路面会产生拥包和泛油：油石比较小，路面会出现松散；矿科的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度刚氏，容易出现路面的各种病害。
浅析沥青混凝土路面的病害及预防措施
４０ ５） ５ ０ ２
要】 近年 来 ， 着一 条 条 高速 公 路 的建 成 并 投 入运 营 ， 随 沥青 路 面 早 期 病 害现 象也 越 来 越 引 起 业 内人 士 的普 遍 关 注 。 文 通过 对 沥青 混 本
【 关键词】 沥青混凝土 ； 病害 ； 预防措施
和 基 层 粘 结 不 良。 青 面 层建 成 运 营 后 在 大 量 行 车荷 载 （ 载 车 辆 ） 沥 超 作 概 况 随 着我 国公 路 建 设 的 发 展 ， 沥青 混 凝 土 路 面 以其 比单 纯 的混 凝 土 用 下 ， 由 于 与 基 层 粘 结 不 良特 别 在 沥青 面 层 施 工 接 缝 处 开 始 产 生 推 随 轮迹 带 两 侧 会 产 生 壅 包 ， 至 会 出 现 由于 推 移 而造 甚 路 面 具 有诸 多 优 势 特 点 ，而 越来 越 多 地 被 应 用 到 高 等 级 公 路 建 设 中 ， 移 ， 着 时 问 增 长 ，
合 不 均 、 压效 果 不 良等 导 致 的 沥青 路 面空 隙率 过 大 所 造 成 的 。采 用 手 ： 碾
半开式（ Ⅱ型 ） 青 混 凝 土 表 面层 时 ， 生 的 水 破 坏 尤 为严 重 。 沥 产
（ ） 散： 三 松
１ 择 合 适 的 混凝 土类 型 。 青 面层 各 层 应 尽 量 使 用 空 隙率 ≯５ ｌ 选 沥 ％
的密 实 型 沥 青 混 凝 土 。
松 散是 由 于沥 青 混 凝 土 表 面层 中 的集 料 颗 粒 脱 落 ． 表 面 向下 发 从 ２使 用 优 质 沥 青 及抗 剥 落 剂 以增 强 沥 青 与碎石 的粘 附 性 。一 般 情 ． 酸 花 玄 与 所 展 的 渐进 过 程 。 料 颗 粒 与 裹 覆 沥青 之 间丧 失 粘 结 力 是颗 粒 脱 落 的主 况 下 ， 性 石 料 （ 岗岩 、 武 岩 等 ） 沥 青 的 粘 附 性 较 差 ， 以 在 高 等 集 级 公 路 中 ， 使 用 针 入度 较 小 的 沥 青 并 采 用 抗 剥 落 剂 。 严 格 控 制 细 集 宜 要 原 因 。可 能 导 致 松 散 的 情 况还 有 ： １集 料 颗 粒 被 足 够 厚 的 粉 尘 包 裹 ， 沥 青 膜 粘 结 在 粉 尘 上 ， 不 料 含 泥 量 也 是 提 高 沥青 与碎 石 的粘 附 性 的 有 力措 施 。 ． 使 而 是 粘 结 在集 料 颗 粒 上 ， 面 的 摩擦 力 磨 掉 沥 青 膜 ， 使 集 料 颗 粒 脱 落 。 表 并
浅谈沥青混凝土路面病害成因及防治措施
１１３ 不规 则 裂缝 ．．
不规则 裂缝 是指路 面上 的横缝 、纵缝 和斜缝 等相 互交错
而使 路 面 分割 成许 多 不 规 则 的裂 块 ，块 度 尺 寸 一般 比较大
（０ｅ ５ ｍ以上） ，主要是 面层材料 的低温收缩 和沥青的老化所引 起 ，出现在整个路面宽范围内 。
１ 病害 类型及成 因
ｗｈｃ ａ ｉ ｇ ｕ ｏｔ ｅ ｍａ ｎ ｅ ａ ｃ ｆｔｅ ｒ ａ ． ｉｈ ｉ ｍｅ ｎ ｎ ｆ ｌ ｉｔ ｎ ｎ ｅｏ ｏ ｄ ｓ ｔｈ ｈ
【 ｅ ｏｄ 】 ｓ ａ ｎｒｅ ａｅ ｅｔ ｅｓｎ ｆ ｅ ａ ａｅｐｅ ｎ ｔｅ ｅｓｒ Ｋ ｙｗ ｒｓ ａｐｌ ｃ ｃ ｔ ｐｖｍ ｎ ｒ ｏｓｏｔ ｍ ｇ； ｒ ｅｔｉ ａ ｅ ｈ ｔｏ ｅ ； ａ ｒ ｄ ｈ ｖ ａｖ ｍ ｕ ｓ
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１１ 裂 缝 ． １ ． 横 裂 ．１ １
横裂指沿路面方向出现的规 则裂缝 。横裂通常是由于荷载 作用引起 的 ，路面的低 温收缩 或半刚性基 层的收缩 而产生的反
射裂缝是 产生横裂 的主要原 因。在旧水 泥混凝 土路 面上铺筑沥
沥青混凝土路面病害成因分析与预防措施
沥青混凝土路面病害成因分析与预防措施屈运涛(南京市浦口区祥友建筑基础工程有限公司，江苏南京211803)工程技术哺要]沥青混凝五路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等。
沥青路面过早地出现了水破坏、车辙、裂缝、松散、脱落、泛油、推移、壅包、波浪等病害。
就其病害成因进行了分析，并针对具体情况提出了一些预防、处理措施。
瞎!键词]沥撇b病害；成因分析；预防措施1沥青混凝±路面病害成因沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、鼬碍的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性。
我国绝大部分高等级公路都采用沥青混凝土路面。
但随着国民经济快速发展，交通物流业的成长壮大，大型超载车辆与日俱增，沥青路面过早地出现了水破坏、车辙、裂缝、松散、脱落、澎由、推移、壅包、波浪等病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的安全运行，影响了道路投资效益的正常发挥。
造成沥青混疑土路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等方面。
下面就以上几种最常见的沥青混凝土路面早期病害成因逐—进行分析：1．179r i t坏的原因所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。
水破坏的主要破坏形式有：网裂、坑洞、唧浆、车辙等。
水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。
采用半开式(|I型)沥青混凝土表面层时，产生的水破坏尤为严重。
由于水渗入表面层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上，因此在长期行车荷载作用下，沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，随着下部大量碎石上沥青的剥落，沥青混凝土也就失去了强度从而产生网裂和形变。
沥青混凝土路面早期病害成因与处治方法分析
沥青混凝土路面早期病害成因与处治方法分析一、沥青混凝土路面早期病害成因分析造成沥青混凝土路面早期病害的因素很多，下面就以上几种最常见的沥青混凝土路面早期病害成因逐一进行分析：（一）纵向裂缝1、地基原因有些纵向裂缝路段所处地基不属软土地基，但处于丘陵低洼、河谷处，长期受水冲蚀，天然含水量较高，在设计时未发现或未作特别处理，在施工时也未作等载或超载预压，在高填土后，地基出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂；有些河谷、水塘虽作了清淤处理，但处理不彻底或回填材料控制得不好，也会因不均匀沉降造成路面纵向开裂。
2、路基施工原因路基施工时天气干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足，致使路基压实不均匀；暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够；有些加减速车道与行车道拼接段不同步施工，且拼接处理不好导致路基沉降不均匀。
3、渗水原因中央分隔带、路表、边坡等渗水，使得局部路基受水浸泡后土体的С、Ф值降低，在动静荷载的作用下，使得裂缝路段进一步产生小圆弧滑动趋势；部分填料为弱膨胀土，施工中未予处理，在渗水后因含水量的变化，导致纵向裂缝进一步开展。
（二）横向裂缝1、基层反射裂缝一方面在基层成型过程中，因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝；另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。
这两种收缩变形使沥青面层底面承受拉力，当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂，并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层底面裂缝沿竖向向上扩展到路表，从而形成沥青路面横向裂缝。
从现场取样看，面层裂缝与基层裂缝上下贯通，且下宽上窄。
2、沥青混凝土的温缩裂缝因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料，温度下降时，沥青混合料逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。
当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。
由于大多数的高速公路上面层采用进口优质沥青或改性沥青，沥青混合料的自身低温抗裂性能较好，故此种横向裂缝相对较少。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施根据沥青混凝土路面的使用年限和路况状况，常见的病害主要分为龟裂、坑槽、剥落和沉陷等几种类型。
以下是对常见病害以及相应的防治措施的介绍。
1. 龟裂龟裂是沥青混凝土路面最为常见的病害之一，主要有横向龟裂、纵向龟裂和龟裂网状裂缝等。
龟裂的主要原因是路面受温度变化和车辆荷载的影响，导致沥青混凝土产生收缩和伸长应力，超过其抗拉强度，从而形成裂缝。
预防和治理措施：- 采取合适的沥青混凝土配方设计，确保沥青混凝土的抗裂性能。
- 控制施工温度和压实水平，避免沥青混凝土过早开放交通或过早受到车辆荷载。
- 定期进行路面维护和修补，及时填补裂缝，减少水分渗透，防止进一步扩大。
2. 坑槽坑槽是指在沥青混凝土路面上产生的较大的槽状或坑状病害，主要由车辆的频繁行驶和重复荷载造成，尤其是在路面漏修、水稳层破损的情况下更容易出现。
预防和治理措施：- 严格控制超载车辆的通行，减少对路面的荷载影响。
- 定期检查路面磨损情况，及时修复路面漏修的部分，避免坑槽的产生。
- 对已经形成的坑槽进行修补，尽快恢复路面的平整度，避免对车辆和行人的安全产生影响。
3. 剥落剥落是指沥青混凝土表层出现较大范围的剥离、龟裂和脱落的病害，通常是由路面混凝土质量不好、施工工艺不当或者长期积水等原因引起的。
4. 沉陷沉陷是指沥青混凝土路面因为地基不稳定、地下管线开挖等原因，导致路面下沉或变形的现象。
沉陷严重影响了路面的平整度和行车安全。
预防和治理措施：- 加强对基础土壤的检测和处理，确保地基的稳定性。
- 控制地下管线施工的质量和进度，避免对沥青混凝土路面的损害。
- 定期检查路面的沉陷情况，及时修复，恢复路面的平整度。
沥青混凝土路面施工常见病害的防治措施主要包括合理设计和施工、定期维护和修复，以及加强对基础土壤和地下管线的管理和检测。
只有从源头上控制病害的产生，才能保证沥青混凝土路面的使用寿命和安全性。
沥青混凝土路面病害原因及治理措施
沥青混凝土路面病害原因及治理措施
沥青混凝土路面病害的原因主要有以下几个方面：
气候条件：气候条件如温度、湿度等的变化可能导致沥青混凝土路面的性能下降，从而引发病害。
结构设计不规范：如果路面结构设计不合理，如厚度不足、材料选择不当等，也会导致路面病害的发生。
现场施工控制不严：施工过程中，如果质量控制不严格，如材料质量不合格、施工工艺不当等，也会影响路面的质量，导致病害的发生。
车辆超载管理不严：车辆超载会对路面造成过大的压力，加速路面的损坏，也是导致沥青混凝土路面病害的重要原因。
针对以上原因，可以采取以下治理措施：
加强气候监测：对气候条件进行实时监测，及时掌握气候变化情况，以便采取相应的措施。
规范结构设计：在进行路面结构设计时，应充分考虑当地的气候、交通等条件，确保结构设计合理、科学。
加强现场施工控制：在施工过程中，应加强质量控制，确保材料质量合格、施工工艺得当。
加强车辆超载管理：加强对车辆的管理，禁止超载车辆上路行驶，以减轻对路面的压力。
以上治理措施仅供参考，具体的治理方法需要根据实际情况来确定。
浅谈沥青混凝土路面病害成因及预防措施
（ ２ ） 粘结层不牢坑槽 ： 混合料拌和摊铺 时 ， 下层表
面含 有泥 、 灰 等杂 物 ， 使上 下层 不能 有效 粘结 。 （ ３ ） 水 损 害性坑 槽 ： 这种 是 沥青砼 路 面早期 最 常见 的， 水 损 害往 往 是从 沥 青 面 层 的 中面 层 开 始 的。水 分
面进行半幅摊铺时， 采取合理措施处理纵向冷接缝。
平整 度 。
４ 结束语
总之 ， 沥青 混 凝 土 路 面 病 害 的 产生 有 多 方 面 的 因
（ ３ ） 以预防为主 ， 对裂缝 、 小面积松散、 沉陷等及时 科学的维修 ， 避免迅速发展为坑槽。
３ ． ４ 泛 油
素， 无论设计方面、 还是施工方面都存在一些不足。鉴
于 目前 沥青 混 凝 土路 面 病 害 的 特 点 ， 在 优 化 设 计 的 同 时， 更 为重要 的是应加 强施 工管 理 、 提 高现场施 工 质量 ，
２ 沥青砼 路面 常见病 害分析
从路面的破坏体上主要分为两类 ： 一类是结构性 破坏 ， 它是路面结构的整体或其某一个 或几个组成部
分 的破坏 ， 严 重 时可能 达到 不能 支 承车 辆 的荷 载 ； 另 一
落， 从表 面 向下 发展 的渐 进 过 程 。集 料 颗 粒 与裹 覆 沥 的主要原 因有 ：
圈或车辆运输的重物， 刮撞形成； 千斤顶顶出； 火烧形。
（ ５ ） 基层 、 底基 层损 坏产 生 翻浆形 成 的坑槽 。
２ ． ４ 泛 油
另外 ， 沥青面层常有因基层施工质量不高而引起
的反 射 裂 缝 。 因此 ， 在基层施工 中， 及 时 的养 护 、 良好
的接头处理及整体强度是有效防治沥青面层反射裂缝
沥青混凝土路面病害产生原因及处治措施
２ ．裂缝宽度≤ ｒ ．２ ２ ５ ｍ的裂缝 ｎ
青 （ 内潮 湿 时采 用 乳化沥 青） 缝 灌入 缝 内 ， 灌入 深 度约 为
［３ Ｔ ４ — ０ ４ 公路沥青路面施工技术规范 ［］ ２ ＪＧ Ｆ ０ ２０ ， ｓ ．人 民交通 出
一
９ — ５
施工技术
广东建材２ｌ 年第８ ｏ１ 期
净， 喷洒 粘层 沥青 ， 采用 ＳＳ改性沥 青混 合料 修补 。 量 缝 深 的 ２３ 然 后 填入 干 净 、 净石 屑或 粗 砂 ， Ｂ 大 ／； 洁 并捣 实 ； 试 验证 明 ， 由于 改性 沥青 混 合 料 具有 良好 的 高温 稳 定 最后将 溢 出缝外 的沥 青及石 屑 或砂清 除 ［。 ３ ］ 性 、 稳 定性 和 抗 疲 劳性 ， 动 稳 定度 是 一 般沥 青 混 合 ２ ．裂缝宽度＞ ｍ 水 其 ．３ ２ ５ ｍ的裂缝 料的 ３ ～５倍 。 首先 除去 已松动 的裂缝 边 缘 ； 再清 除裂 缝 内杂物 及 （ 改善沥 青 混合料 级配 ， ２ ） 采用 坚 固 、 耐磨 、 高温 稳 定 尘 土 ； 后将 热 沥 青 混合 料 （ 内潮湿 时采 用 乳化 沥 青 然 缝 性好、 级配合 理 、 与沥青 粘 附性 能好 的集料 ， 量减 小 孔 混合料 ） 入缝 内， 捣实 。 尽 填 并 因沥 青性 能不 好或其 他 原 因 隙率 。必要 时在 混合料 中添 加抗 车辙剂 。 出现 的大面 积 裂缝 （ 包括 网裂 ）视 实 际 情况 ， ， 可采 用 改
１ 坑槽等松散类病害形成原因 ． ３
（） 实不足 。 工 时混合 料温度 太高 ， １ 压 施 使沥 青老化 ， 用 这种 路面 结构 。在 各种 因素 的影响 下 ， 这种 结构 设 计 粘 结力 降低 ， 性 增加 ， 致压 实 不够 ， 结 不 牢 ， 脆 导 粘 在行 的路面 不可 避 免 的会 出现 很 多病 害 ， 车 撤 、 缝 、 如 裂 水破 车荷载作用下形成坑槽或混合料稳定太低 ，摊铺不均 坏 、 散 、 油 、 移 等 ［。造 成沥 青 混凝 土 路面 病 害 的 匀 ， 实不 充分 ， 松 泛 推 １ １ 压 导致 压 实度不 够形成 坑槽 。 因素 很 多 ， 合起 来 主 要 有路 面 结 构 设计 不 合 理 、 场 综 现 （） 度不 够 。路 面 下面层 局部 标 高控制 不严 ， 致 ２ 厚 导 施 工质 量控 制 不严 、投入 运营 后超 载 车辆 治 理不 严 、 气 沥青 上面 层个 别地 方厚度 不够 ，在 行 车荷载 作用 下 ， 部 候 条件 影 响等 四个 方面 。 本文对 几 种常 见病 害 的成 因进 分混 合料 被“ 走 ” 带 形成坑 槽 。 行 分析 并 结合 实际提 出相 应 的预 防措施 。 （） 破坏 。 ３ 水 它是 沥青 混凝 土路面 松散 类破坏 产生 的 主要 原 因。沥 青混凝 土路 面在 水或 冻 融循环 的 条件下 ， 由于行 车 动态荷 载作 用 ， 入 路面 空隙 中 的水不 断产 生 进
沥青混凝土路面产生的病害的原因以及防治措施
沥青混凝土路面产生的病害的原因以及防治措施作者：徐伟来源：《现代装饰·理论》2011年第01期本文首先对沥青混凝土路面常见病害的原因进行了分析，接着提出了处治这些病害的相对应措施。
一、沥青混凝土路面常见病害原因（一）车辙病害沥青混凝土路面常见的病害之一就是车辙病害。
产生车辙病害的原因有很多，例如，在炎热季节中，沥青混凝土层内产生侧向流动，从而导致沥青混凝土变形，最终产生车辙病害；路段旧路面混合料的细料多、沥青含量高、空隙率低，最终也产生了车辙病害，并且这个原因是产生车辙病害的主要原因。
车辙的形成不仅会导致路面积水、局部路面厚度减薄而引起路面其他破坏的产生和加剧，还会直接影响行车的舒适性和安全性。
沥青混凝土产生车辙病害的原因笔者从自己的实际工作经验中总结了几个方面：（1）沥青混凝土路面由于高温会铲射车辙病害。
近些年来，全球受到了温室效应的影响，冬天的气候越来越暖和，夏天持续高温的时间也越来越长，尤其是我国北方在七、八月份时，平均温度一年比一年高，正是由于气温的提高，沥青混凝土路面产生了不同程度的车辙病害；（2）我国沥青混凝土路面产生车辙病害的一大因素就是车辆的超载过于严重。
据有关统计凋查，在道路行驶的运输车辆超载者达60%左右，吨位比原车辆额定吨位净增60%-100%，车辆超载不仅危害交通安全、污染环境、缩短车辆本身寿命，而且对道路产生了非常大的负面影响；（3）在长上坡路段车辙明显严重。
一般情况在上坡路段超载车辆基本上都会放慢车速行驶，这使得荷载对路面的作用时间增加了，根据沥青混合料的时温等效原理，车速缓慢对沥青混合料的作用时间和沥青混合料处于高温期是等效的，使得沥青混合料的横向流动变形的可能性增大。
（二）路面沉陷路面沉陷的主要原因有：（1）路基。
路面强度达不到设计要求。
在具体的施工过程中，质量控制不够严格，没有妥善处理好一些细小的问题；（2）损坏了防排水设施。
我国很多地区平时都比较干旱少雨，尤其在北方，而在夏天暴雨又较为集中，降雨后，防排水设施容易造成损坏并且路基坡脚容易积水，从而导致路基沉陷；（3）桥涵构造物台背填料压缩沉陷。
浅谈沥青混凝土路面工程病害及防治技术
浅谈沥青混凝土路面工程病害及防治技术王晓嘎何胜利(襄城县农村公路管理所，河南襄城461700)陆要]本文就关于沥青路面早期病害的原因，沥青路面病害因素进行分析。
并提出了预防措施。
D蝴]沥青混凝土路面；工程病害；防治技术；城市道路随着城市交通量的日益增大，城市道路路面面临严峻的考验，很多城市道路沥青路面均出现一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，有的城市道路甚至开始通车即发生病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投八。
1城市道路沥青路面早期破坏的原因城市道路沥青路面的使用寿命一般为10一15年，如果通车1～3年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。
早期破坏类可分为以下几点：1)水损坏。
随着时间的推移，特别是长期下雨后，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。
2)裂缝路面。
裂缝是路面早期玻损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。
横向裂缝可分为荷载性裂缝和菲荷载性裂缝两大类。
荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质引氏劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半转l性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。
纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的：另一种隋况是沥青面层分幅雕铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。
纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成。
3)龟裂。
龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，—般多发生在行车道轮迹形成龟裂。
主要由路面结构强度不足引起。
4)车辙。
变形车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。
主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。
简析沥青混凝土路面病害原因与预防措施
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吕 立坤 金 丹
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简析 沥青混凝土路 面病害原因与预 防措施
（ 大庆 市 龙 田建 设 开 发 有 限 公 司 ， 黑龙 江 大庆 １３ １ ） ６ ３ １
摘 要： 目前我 国沥青 混凝 土路 面最常见的早期病 害现 象有 ： 裂缝、 水破坏 、 松散 、 泛油 、 推移等 ， 些病 害基本上也是公路工程质量的通病 ， 这 对 新建公路的 正常使 用形 成了严 重的威 胁， 对公路维护提 出了更严峻 的挑 战。本文就 以上几种常见病 害的成 因进行分析 并结合 实际提 出相应的预防
。
性 ； 度过 温 内部空隙率过大。
Ｑ ｊ
降低与矿料韵粘附 造 成混合料
， ，
防止混于泛油往往是沥青用量过大造成的，所 以 在配合 比 设计阶 佳油石比的选定 ； 在施工过程中严格按照工程 批 幂 准的配合比进 施工， ： 合比。 ２ 推移、 ． ５ 壅包、 波浪 推移、 壅包、 波浪往往产生在行车道 ， 特别是 沥青面层只有—层时， 由于长期荷载作用下 ， 因基 推移严重时 会产生壅包、 波浪等破坏。所以有效防治推移等病
护、 良好的接头处理及整体强 层反射裂缝的有效方法之一。 ２ ２水破坏 由于水破坏的产生数量及速度与沥青混凝土 密实性及空隙率大小、 沥青与粗集料的粘结力划 、
或有无抗剥落剂 、 交通量大小及重（ 超 涛 ｌ 的多
少有关。 所以， 有效防治水破坏发生， 应从以下 ｒ点 Ｌ 着手 ： ａ 选择合适的混凝土类型。 ｂ 使用优质沥青及抗剥落剂以增强沥青与碎 Ｌ 石的粘附性。 ｃ 高施 工质量 。 提 ｄ 严恪控制超载车辆。 龇 设 计。 ２ 松散 ． ３ 松散的产生往往是由于沥青混凝土面层强度 不足、 压实度过小、 面层 所以为有效预防松散现 进 用合格 的删 斗 特别严格控制细集料含 ， 泥量及矿粉掺量以增强沥青混合料的粘结力。
浅析沥青混凝土路面病害产生原因及防治措施
优秀 的设计、 合理 的工期是修筑高质量的基础， 而科学施Ｔ． Ｎ是高质量 的保证 。首先是对材料的选 ， 特别是集料场应同定， 选择１ ～２ 家能保证施 工进度的厂家供料 ，使材料级配始终处于受控状态，不能偏离级配巾线太 远 。在施工过程 中从 以下几方面进行控制： １ ） 严格控制半刚性基层施工碾压时 的含水量， 混合料 的含水量不能超
建设规模 的需要 。 ２ ．２气 候 的 影 响
（ １ ） 低温裂缝。
从 目前的设计规 范来看 ， 结构层的设计偏薄， 路面基层、 底基层满足不 了行车荷载 的作用，通过路面结构设计可 以满足沥青路面强度和承载能力 要求， 特别是应考虑特 大车辆荷载对路基路面所产生 的影响。１ ） 在进行半刚 性路面设计时， 首先应选用抗冲刷性能好、 干缩系数和湿缩系数小、 抗拉强 度高的 刚性材料做基层 。 ２ ） 选用松弛性能好 的优质沥青做沥青面层 。 在缺 少优质沥青的情况 下， 应采取改善沥青性质的措施 。 ３ ） 在稳定度满足要求的 前提下， 优先选用 ’ 人度较大的沥青做沥青面层 。 ４ ） 沥青面层采用密实型沥 青混凝土 。使用 期问一般不 会产 生 下缩 裂 缝 和温 缩 裂 缝
２ ． １原材 料 问题
严重的降温区发生在料堆表面和马槽 的接触面。降温严重程度取决于运输 时间、 速度 、 气温、 保温措施等因素 ２ ．５沥青混凝土的摊铺 现在摊铺设备断面加宽， 沥青混合料从中间通过胶轮输送到两侧， 由于 距 离大 ， 必然产生离析， 这种离析 改变了沥青混凝土生产配合 比： 其次， 由于 烫平板 从机心 向两侧悬臂较长 ， 随着摊铺 次数 的增加 ， 产 生变形， 对 路面横 坡 的控 制 也 有 较 大影 响 。 另外 ， 在混合料从运输车向摊铺机喂料斗卸料到刮料板输料的过程 中，
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路建设中常见的路面材料，具有施工方便、使用性能好、寿命长的特点。
由于受到多种外界因素的影响，沥青混凝土路面也经常出现一些病害问题，影响使用和维护，因此需要及时进行防治措施。
本文将从常见的沥青混凝土路面施工病害及防治措施进行详细介绍。
一、常见病害及成因1. 路面龟裂沥青混凝土路面表现为不规则龟裂，使路面平整度降低，影响行车安全。
主要成因有：路面受温度变化和车辆荷载作用引起的热胀冷缩变形、材料和施工方法问题等。
2. 沥青混凝土路面坑洼路面表面因车辆频繁行驶和雨水冲刷而产生凹坑，造成行车不畅。
成因包括沥青混凝土层面层磨损、基础材料变形等。
3. 沥青混凝土路面龟裂沥青混凝土路面出现斑驳的龟裂，不仅影响美观，还会使路面变得粗糙，提高车辆行驶时的阻力。
主要成因有材料和施工工艺问题。
4. 沥青混凝土路面泛油斑在路面上出现沥青泛出现的油斑，使路面光洁度降低。
产生的原因可能是沥青含量不足，或者因为施工时平整度不够。
二、防治措施1. 选用优质原料为了避免材料引起的路面病害，应选用符合国家标准的沥青混合料，确保原料的质量问题。
还需要对原料进行加热、搅拌等加工，以保证原料的均匀性和稳定性。
2. 控制施工工艺施工时要控制温度，保证沥青混凝土的均匀性和密实性，采用合适的压实设备和施工方法，确保路面质量。
3. 加强养护路面施工后，应进行及时的养护工作，保证沥青混凝土在初期能够得到充分的固化和密实，以减少病害发生的可能性。
4. 定期维护对已经出现病害的路面，要进行定期的维护工作，包括填充裂缝、刨平凹坑、重新铺设沥青等，保证路面的平整度和光洁度。
5. 加强监测为了及时发现路面病害，并采取相应的处理措施，需要加强对路面情况的监测，包括定期的巡查和专项的测试，及时发现问题并加以解决。
三、结语沥青混凝土路面的病害是不可避免的，但通过科学的施工和合理的养护方法，可以有效地减少病害发生的可能性，延长路面使用寿命。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面作为常见的道路铺设材料，具有耐久性强、承载能力高、防水性好等优点，因此被广泛应用于道路建设。
在长时间的使用和自然环境的影响下，沥青混凝土路面也容易出现各种病害问题。
本文将就沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施进行详细介绍，希望对相关工作人员和广大读者有所帮助。
一、常见病害及成因1、龟裂沥青混凝土路面上的龟裂是一种常见病害，出现的成因主要有以下几点：首先是由于施工时未能完成充分和适当的密实；其次是由于沥青混凝土中的沥青含量偏低，路面强度不足；还有可能是由于交通荷载作用下引起的路面开裂。
2、坑洞坑洞是沥青混凝土路面上的凹陷部分，主要成因包括材料质量问题、施工工艺不当、车辆频繁行驶等。
特别是在冬季，由于路面受到结冰融化的影响，容易出现坑洞问题。
3、起砂起砂是指沥青混凝土路面表层出现砂粒脱落的现象，通常是由于路面结构设计不当、原材料质量不合格或施工工艺不当等原因导致。
二、防治措施1、龟裂为防止龟裂病害的发生，应在施工前对路面基层进行充分的处理，确保基层坚固稳定；在选择沥青混凝土材料时，应根据实际使用情况确定沥青含量，以确保其耐久性和抗压性；施工时要加强路面密实作业，确保每一层压实均匀牢固，以减少龟裂的发生。
2、坑洞对于沥青混凝土路面上的坑洞问题，首先需要对路面进行定期检测和养护，发现坑洞问题要及时处理。
在处理坑洞时，要先清理坑洞周围的污物和杂物，然后采用适当的沥青混凝土修补材料进行填补，最后进行充分的压实，确保修补部位与原路面结构紧密结合。
3、起砂为了防止沥青混凝土路面发生起砂现象，首先要对路面的结构设计进行合理规划，确保路面稳定性；在材料选用时，要选择具有良好抗压性和耐磨性的材料，以提高路面的耐久性；在施工过程中要注意严格控制材料的配合比例和施工工艺，确保路面表层的密实度和牢固度。
通过以上的介绍，可以看出，沥青混凝土路面施工常见病害主要包括龟裂、坑洞和起砂等问题，这些问题的成因主要与施工工艺、材料质量和路面使用情况有关。
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浅析沥青混凝土路面病害成因及防治措施摘要：沥青混凝土路面近年来被广泛运用于高等级公路，但其在使用前期极易出现裂缝和轻微病害，本文在分析沥青路面早期病害的形成原因与机理，围绕预防性养护这一主动性的养护策略，深入探讨如何采用科学合理的路面预防性养护措施，减少养护成本，延长路面的使用寿命。
关键词：沥青混凝土；路面；病害；对策；养护一、我国高速公路沥青路面存在的主要问题虽然我国公路发展非常迅速,但同发达国家相比,我国的公路建设起步晚,技术力量储备少,经济基础薄弱,同时环境气候恶劣,交通量逐年增大,车辆超载严重。
正是由于这些原因,在我国公路建设飞速发展的同时,沥青路面普遍出现了早期病害的现象,病害特征集中表现为局部沉降、纵横裂缝、泛油、车辙、坑槽、面层松散以及功能性破坏等等,不得不进行大修处理,不仅对社会、交通造成了很坏的影响,而且在经济上也造成了很大的损失。
从全国范围看,公路沥青路面早期破损问题,已经成为需要重点解决的问题,有着很多共性,主要表现为损坏时间早、达不到设计寿命,损坏范围广,几乎各条公路都存在着不同程度的病害;甚至在维修时需要对基层进行较大面积、较长路段的挖补重建。
二、沥青混凝土路面病害分析（一）内部因素1、材料选择不当（1）沥青沥青的选择依据不仅有气候因素，还同交通荷载、路面结构设计、混合料类型、水文地质条件及设计寿命密切相关。
（2）矿料按技术规范要求，矿料必须干净，各种矿料必须达到规范要求，强度通过压碎值试验检测，尺寸规格通过筛分试验检测。
（3）沥青混合料沥青混合料必须具有高温稳定性能、低温抗裂性能、水稳定性、抗疲劳性能、耐久性和表面服务功能等。
2、设计不合理现阶段,设计工作相对滞后,具体表现在:（1）设计参数路面结构在行车荷载作用下主要表现为动态加载效应,国外在近几年有采用动态模量反映沥青混合料设计参数的趋势,并研制了相应的仪器设备。
而我国目前仍以静态回弹模量作为设计参数。
（2）设计方法设计不合理，一方面设计部门在进行路面设计时，普遍采用项目工程可行性研究时进行的交通量调查和远景交通量预测成果，以规范规定的BZZ-100进行轴载换算和路面结构厚度计算，而不是根据实际轴载进行设计，采用的累计轴载次数往往比实际轴载折算的低几倍。
（3）参数取值路面设计的另一个非常重要的内容是结构层混合料设计,设计单位真正通过室内外材料试验确定材料设计参数的很少,多数参数取值采用了规范推荐取值范围的中值进行设计。
3、施工工艺缺陷施工缺陷形成常见路面病害:（1）压实度早期破坏与路基施工质量有关,特别是软土地区。
路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑压实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。
（2）养生不充分我国公路建设的现状表明,公路分期修筑,沥青面层较薄,有相当比例的半刚性基层养生不充分,铺筑后不久便开裂了。
也有不少半刚性基层铺完后来不及铺筑沥青表面层便过冬,无法保证冬天不裂。
还有的半刚性基层施工不好,或者习惯于用较多的含水量,或者仍有过高的细料土比例, 还有的片面追求强度, 水泥剂量较高。
在这样的半刚性基层的沥青面层上, 半刚性基层收缩裂缝的反射将不可避免地产生。
（3）施工中沥青混凝土配合比设计沥青混凝土配合比设计按规范要求应经过四个阶段, 即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及验证阶段和试拌试铺阶段, 各阶段对要达到的目的都有明确的要求,在施工时,有的单位压缩两至三个阶段,有的干脆凭经验进行施工。
（4）沥青混凝土拌合温度的控制沥青混凝土拌和控制不好混合料拌和时温度过高、拌合时间过长使沥青老化,失去了应有的粘结力,在行车作用下松散、坑槽等病害。
温度过低,沥青混和料拌合不匀,影响级配,这些也是导致沥青路面有时局部松散或其它病害的原因。
（5）沥青混凝土的摊铺施工机械设备陈旧、不配套,摊铺设备断面加宽,沥青混合料从中间通过胶轮输送到两侧,由于距离大,必然产生离析, 这种离析改变了沥青混凝土生产配合比；其次, 由于烫平板从机心向两侧悬臂较长,随着摊铺次数的增加,产生变形, 对路面横坡的控制也有较大影响。
（6）施工碾压温度过高。
（二）外部因素1、水损坏沥青路面水损害问题所涉及的因素是十分复杂的。
通常水损害产生的原因有以下4种：(1)路面排水系统不健全；(2)路面压实度不足：(3)路面离析；(4)其他：集料表面粉尘太多。
水通过沥青面层的空隙或缝隙，或者由分隔带或路肩渗入到路面结构内，若不能及时予以排除，就会浸湿结构层材料甚至路基土，使其强度下降，变形增加，承载力降低，使用寿命缩短。
更为严重的是，进入路面结构层之间的空隙中的水分，在行车荷载作用下，会成为高孔隙水压力和高流速的水流，冲刷层面材料并产生唧泥现象，促使沥青面层出现剥落、松散等病害，从而使整个路面结构的使用性能迅速破坏。
2、气候影响沥青混凝土作为道路工程材料的主要缺点是其强度和变形性能与温度有很大关系。
温度升高时，沥青混凝土中沥青的粘滞度降低，矿物颗粒之间的粘结力随着削弱，这就导致强度的降低。
当抗压强度和刚度不足时，就会出现推移、车辙、拥抱为特征的路面剪切变形和塑性累积变形。
当温度下降时，沥青的粘滞度增高，强度和刚度都提高了，但抵抗变形的能力却大为降低。
要因地制宜综合考虑选定沥青、沥青混凝土的结构形式。
3、超载影响车辆超载引起的危害，应当引起有关部门的重视，充分认识超重车辆对道路和桥梁的严重破坏，必须采取限载措施，并提出具体政策促进落实。
改进交通管理措施，将车辆吨位利用率控制在合理范围内。
4、养护管理不当公路沥青混凝土路面在一定的运营阶段采用预防性养护措施，及时把路面病害及造成病害的因素处理在萌芽状态，才能有效延长公路的中修、大修期，可降低路面养护费用，延长路面使用寿命，充分发挥养护资金的最大效益。
沥青路面在行车作用下出现小面积松散，个别坑槽后，未及时进行养护，特别是采用层铺法施工的贯入式路面和表面处治，初期及时养护更为重要。
有些养护人员，在混凝土路面上采取人工喷油（或洒布机喷油）、人工洒料方法进行养护，结果破坏了原路面的平整度，甚至由于喷油不够，用油量控制不平，造成泛油、推拥、松散等病害。
三、防止公路沥青路面发生早期破坏的对策（一）提高设计技术设计合理的沥青混合料。
尽量减小材料的空隙率，减小了空隙率意味着减小了路面的透水性，提高了路面强度和耐久性，也减小了雨水进入路面并滞留其中的可能性，从而就减少沥青在路面中迁移的可能性。
从当前的技术水平看，密实式粗集料断级配沥青混凝土既具有良好的不透水性，又具有明显优于连续级配沥青混凝土(如AC-16I、AC-25I)的高温抗永久性变形能力，用前者作为表面层时，还具有良好的抗滑性能。
SMA路面的广泛应用是最好的例证。
科学的选用混合料的最大粒径，增强材料的均匀性，则可以减少混合料从拌和到摊铺整个过程中的离析。
设计合理的路面结构组合，不同的路面结构组合使得路面不同结构层的受力大小不同。
对于一定的交通而言，尤其是交通比较繁重时，确保沥青层满足一定的厚度要求是必要的，否则沥青层很难与下面的基层形成一个整体而长期共同发挥作用，难以保证路面的长期使用性能。
半刚性基层的使用，大大增强了路面结构的整体抗变形能力，结构层底面的弯拉应力在很大程度上也变得微不足道。
(二)提高施工质量在施工过程严格控制沥青混合料拌合温度、出场温度及碾压温度，尽量通过使用高效配套的碾压设备、增加碾压遍数等提高压实度以减小空隙率。
设法加强沥青面层间黏结力也是有效防治水破坏的措施之一。
加强路面基层施工质量，提高基层平整度也可以有效防治病害的产生。
(三)加强养护管理，提高养护管理水平经验表明，科学有效的养护不但保证了公路沥青路面的服务性能，也是防止早期病害的进一步发展、节省养护资金的有效手段。
道路裂缝治理的目的主要是防治不让雨雪水灌入缝内，将裂缝封住，通常叫做灌缝。
通过及时有效地治理，防治其发展到路面龟裂，出现坑槽以及碎裂等严重病害。
路面裂缝在每年3月份即将解冻前明显扩大，此时是封堵裂缝的最佳时机，这样可防止冻融积水的渗入影响基层的承载力。
恰当的裂缝处置工艺对封堵裂缝的寿命有重大影响，主要考虑的因素有：施工气温；裂缝是否做清洁、干燥处理等。
灌缝多采用SBS改性沥青，以期全面封堵裂缝。
对于在高温季节全部或大部分可以愈合的轻微裂缝，可不加处理。
对于在高温季节不能愈合的缝宽5mm以内的轻微裂缝，可用不同性质的沥青灌缝，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大，这些裂缝的处理属于预防性养护范畴。
在处理时先清除裂缝处的杂物，有不要用高压气泵从裂缝一端开始慢慢吹至另一端，确保风内干净，灌注沥青后将干净的石屑撒到缝中并捣实。
当缝宽在5mm以上时，通常需要进行扩缝处理，先准备好开槽机、清缝设备和灌缝机，根据路面裂缝的具体情况，确定裂缝封堵方案。
根据裂缝宽度、种类确定开槽尺寸，用高压清缝设备清除缝内的碎石粉末，并用钢丝刷沿凹槽边缘清除松动的部分，灌入改性沥青、封堵胶等封堵材料，撒布碎石，冷却15min 后即可开放交通。
对于较宽的纵向裂缝，可以用热拌沥青混合料填封，即清除已经松动的裂缝边缘，用热拌沥青混合料填入缝中并捣实，其施工步骤类似于修补坑槽。
不论采取什么样的预防处置措施，主要的是要达到预防病害扩散扩展的效果，将路养好，让它一直处于良好的技术状态，为社会提供安全、高效的通行服务。
加强沥青路面预防性养护技术的引进、改造与推广应用，应该是一条必由之路。
四、结语以上对沥青混凝土路面早期病害的表现特征、损坏原因、养护措施及施工要点进行了研究，作了大致的论述，养护施工一定要针对病害特点实地考察，研究分析才能作出结论。
沥青路面的早期病害消除，必须坚持以预防为主，防治结合的方针。
在以后的沥青面层养护过程中，应针对路面损坏原因按照规范施工，做到公路路面通畅、平整，病害处理彻底，确保沥青路面的质量，延长道路的使用寿命。