4系统设计创新与机器人实践

动车组的分类
动力来源
• 电动车组，EMU • 内燃动车组，DMU
动力设备的布置 • 动力集中
• 动力分散
• 铰接式 车辆间的连接方式
• 独立式
动车组集中式——
Ø 将电气和动力设备集中安装在列车两端的动力车上， 动力车之间为数量不等的拖车（无动力的客车）， 推挽牵引。
Ø 动力车不载客，只有中间拖车可以载客。
高速铁路动车组 定义与分类
动车组定义
Ø 高速运行的关键问题之一是高速铁路的动力问题，它 包含牵引动力的形式和具体实现方法。
Ø 高速列车的牵引动力可以采用传统的机车牵引型式， 也可以采用动车组牵引型式。
Ø 所谓动车组是由动力车和拖车或全部由若干动力车长 期固定地连挂在一起组成的车组
动车组特征
Ø 固定编组 Ø 自带动力 Ø 两端均设置司机室
ü 牵引变压器 ü 牵引和辅助变流器 ü 牵引电机 ü 制动模块 ü 空气压缩机 ü 水箱 ü 污物箱 ü 蓄电池箱 ü 充电机 ü 空气弹簧辅助风缸
车下悬吊设备
动车集中和动力分散动车组比较
动力分散动车组优点: Ø 轴重小 Ø 启动加速性能好 Ø 可靠性高 Ø 列车利用率高
动力集中 动力分散
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动车集中和动力分散动车组比较
动力分散动车组是当今世界高速动车组技术发展的方向。
动车组分散式——
Ø 将电机驱动的动力轮对分散布置在全部车辆或大部 分车辆上
Ø 由若干动车和拖车组成一个单元；若干单元组成列 车
Ø 牵引动力分散在各个动车上，不再配有专门牵引的 机车
动车组分散式——
Ø 主要电气和机械设备集中安装吊挂在车辆下部，列 车的全部车辆都可以载客