选购指南山地车性能指标

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山地车性能指标选购指南

购置自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。

将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。

一、车架：1.车架是什么？车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。

车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。

比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。

2.怎样才能算是好车架？轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。

如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。

这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。

还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。

别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。

如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。

3.车架是由哪些材料组成的？最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。

最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。

以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。

二、零件组成1.什么是自行车零件装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。

2.怎样才是最好的自行车零件？简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。

因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。

但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。

所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。

最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。

新手的山地自行车选购常识

新手的山地自行车选购常识新手必备的山地自行车选购常识新手的山地自行车选购常识篇1车架：山地车的重要组成部分，根据结构有硬架身、软架身（后避震架身）之分，材料一般为钛合金、碳素纤维、烙锰钢、铝合金、镁合金等。

钛合金质地较轻、柔软度好，但是后架身爬坡时偏软而且价格偏高；碳素纤维的车架质地坚硬，极利于爬坡，但正因如此，如遇猛烈冲击，架身会出现裂痕甚至于折掉都很出色，就是有点沉；铝合金重量轻、造价低，但其缺点是下颠簸的坡时后架身崩人、使用寿命短。

前叉：山地越野自行车普遍装有高性能的前避震系统，前避震叉的选择也很重要，它的好坏决定了骑行者的速度和安全。

前叉分别有凭借气压、液压油、胶棒、弹簧来起到减震作用的几种工艺。

行程（指避震器或避震叉因为避震而移动的距离）的大小一般是40至120毫米，可根据不同的需求选择，使山地车无论在何种复杂的地面条件下，都能安全通过。

轮胎：粗大的轮胎和强大的抓地力也是山地越野自行车的主要特征。

轮胎的材质、胎纹和胎粒的排列方式、形状及深浅决定了胎的性能，在不同的路面应选择不同的轮胎。

变速系统：手拨（手柄组）、前拨（前变速器）、后拨（后变速器）是变速系统的主要部件，它的选择与调试决定了变速的快慢。

不同品牌或新旧悬殊较大的配在一起就可能造成变速不准或缓慢，甚至是不能运作。

传动系统：前、后、中轴润滑度一定要好，它的润滑好坏直接关系到车手的骑乘速度。

山地车牙盘齿数与飞轮齿数相比所得的比值称之为传动比，传动比高，骑行者爬坡有力、轻松。

制动系统：安全的保证，现在用的比较多的是V刹、碟刹两种。

V刹的优点是轻、手感好、好维修，缺点对使用环境有要求，雨天基本刹车为零，毁轮圈；碟刹分为线拉碟刹、油碟刹、拉油碟三种，它的优点是不毁轮圈、制动灵，缺点是重量大、手感硬。

头盔：由高强度塑料及塑料泡沫制成，上有散热孔。

骑车时如果不幸摔倒，可保护头部不受重伤。

骑行者要选择重量轻，具有良好的倒导风性、透气性的头盔。

骑行服：紧身，由特殊材料制成。

挑选山地自行车标准

挑选山地自行车标准其次，我们需要考虑的是悬挂系统。

对于山地自行车来说，悬挂系统是非常重要的，它可以提供更好的操控性和舒适性。

目前市面上的山地自行车悬挂系统主要分为硬尾和全避震两种。

硬尾山地自行车比较轻便，适合在平路和爬坡时使用；而全避震山地自行车则更适合在崎岖不平的山地路面上骑行。

因此，在挑选山地自行车时，我们需要根据自己经常骑行的路况来选择合适的悬挂系统。

另外，变速系统也是我们需要考虑的重要因素之一。

目前市面上的山地自行车变速系统主要分为外挂齿轮和内置齿轮两种。

外挂齿轮变速系统操作简单，易于维护，适合新手骑行者；而内置齿轮变速系统更轻便、外观更美观，适合对自行车性能有更高要求的骑行者。

因此，在挑选山地自行车时，我们需要根据自己的骑行经验和需求来选择合适的变速系统。

此外，刹车系统也是我们需要考虑的重要因素之一。

目前市面上的山地自行车刹车系统主要分为碟刹和V刹两种。

碟刹刹车效果更好，适合在崎岖不平的山地路面上骑行；而V刹刹车更轻便、更易于维护，适合在平路和爬坡时使用。

因此，在挑选山地自行车时，我们需要根据自己经常骑行的路况来选择合适的刹车系统。

最后，我们还需要考虑的是轮组和外胎。

轮组和外胎的选择直接影响到山地自行车的操控性和通过性。

一般来说，轮组越轻越好，外胎越宽越好。

因此，在挑选山地自行车时，我们需要根据自己经常骑行的路况来选择合适的轮组和外胎。

综上所述，挑选山地自行车标准时，我们需要考虑车架材质、悬挂系统、变速系统、刹车系统以及轮组和外胎等因素。

只有综合考虑这些因素，我们才能选择到最适合自己需求的山地自行车。

希望以上内容能对您在挑选山地自行车时有所帮助。

山地车的挑选技巧和方法

山地车的挑选技巧和方法现在越来越多人尤其是年轻人开始热爱山地车运动。

山地车是一类运动型的自行车，外形运动时尚，非常受到年轻人和喜欢运动的人的欢迎。

拥有一辆时尚酷炫的山地车，是所有山地车运动爱好者的首先要做到事情。

说到这里，那怎么挑选合适自己的山地车呢?以下是店铺为你整理的山地车的挑选技巧，希望能帮到你。

如何选购一辆山地自行车1、在买车前就要想好是干嘛用的，如果只是简单的上下班代步，上学代步，或者骑个烂路，不超过几十公里，几百元的山地车完全可以胜任，价格在500到1000之间的车子都是没有问题。

当然要是想要更好的体验，可以买一些更知名一些的车子，价格也会贵一些。

2、如果说是把骑车当成一种爱好，而买山地车的目的是为了玩技巧，比如，速降，一些比赛，越野等。

这个时候就是要买贵一点的山地车了，如果只是小白，建议先到山地车的论坛或者贴吧等地方先学习一些基础知识再决定购买什么车，因为玩DH的基本对车子要求特别高，1万多的车子也很常见。

3、如果是爱好骑行，对的，小编就是纯粹的爱好骑行的，要是打算骑行长途或者川藏线或者骑行境外游的。

选择的车子至少是需要千元以上的，大概在1500到5000之间，也就是入门级的山地车，这些价位性价比比较高，然后负重也可以。

在中国，最多的就是美利达和捷安特，这真的不是帮忙打广告，因为长途骑行扎胎爆胎等其他一些问题是不可避免的，选择一家售后点非常重要，而这两家自行车在中国的售后点是最多的。

4、说完需求定位好自己的需要，然后就说说如何选择一辆适合自己身材大小的车子了。

人站立在车子大梁两侧然后大梁到裆部的距离大概在2到3厘米之间，这个车的架子尺寸就符合你的身材，有的人腿长有的人腿短，所以不能单单用身高来判断选择多大型号的车架!5、头盔重中之中，为什么这么说，因为骑车摔车再说难免，多一个头盔就多一份保障。

山地车保养与维护1.车架清洁保养清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。

自行车选择标准

一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。

车架大致分为两种：硬尾车架、全避震车架（软尾车架）简单说下车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的！车架与身高参考数据：15寸-155-165 14寸-150-16017寸-165-175 16寸-160-17019寸-175-185 18寸-170-18021寸-185-195 20寸-180-190因为每个人的身体比例都不一样，腿长臂长不同，教大家一个最简单最实用的实际测量方法：穿着你的鞋，跨着车架站立在车架上管，双脚与肩同宽，胯部与车架上管应有5—6厘米左右的距离；若上管接近或挨着胯部就是车架大了，若上管离胯部太远就说明车架小了。

喜欢越野的车友就要选小一些，胯部与车架上管应有6—10厘米左右的距离,。

这样操控性好，安全性高，因为越野是比较危险的，所以车架要小一些，硬尾车架骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，2000左右的架子就不错了。

硬尾车，顾名思义，没有后减震功能，但大部分都有减震前叉。

几年前，要在这两者中做出选择还很简单：人们通常都会购买硬尾山地车。

现在，随着后减震技术的发展，到底是购买硬尾山地车还是全减震山地车就很难抉择了。

尽管全减震山地车改进了很多，但硬尾山地车技术也在发展。

选择硬尾山地车还是全减震山地车取决于您打算骑车做什么——您打算参加越野竞赛，还是进行全山地越野或是平稳的大自然探索旅程？凭经验来说，您打算穿越的地形对技术性要求越高，您就可能需要一辆硬尾山地车。

硬尾山地车是非公路地形、单行道及竞赛的理想选择。

它比全减震山地车更轻、更耐用且更便宜。

更轻是因为车架上的零件更少，更耐用是因为它没有枢轴或后减震需要保养。

这意味着它需要较少的维修保养费，所以用起来比较便宜，最初购买的价格也较低。

基于这些原因，硬尾山地车一直是许多越野竞赛者的选择。

无论您是山地车的新手还是经验丰富的老手，硬尾山地车都是很不错的场地赛自行车。

选购山地车的基本知识

选购山地车的基本知识
选购山地车时需要考虑的基本知识有:
车架材料:山地车的车架材料主要有碳纤维、钛合金、铝合金和钢材。

碳纤维车架轻量且强度高，适合高水平山地车骑手使用;钛合金车架质量较重，但强度高，适合骑手长期骑行;铝合金车架较轻，强度较钛合金差，适合新手或轻度骑行;钢材车架重量最重，强度较低，适合入门级骑手。

变速系统:山地车主要有手控变速和踏板变速两种。

手控变速更简单易用，适合新手使用，而踏板变速更灵活，适合高水平骑手。

车轮:山地车的车轮主要有26英寸、27.5英寸和29英寸三种。

26英寸车轮转弯灵活，适合技巧性骑行;27.5英寸车轮平衡了转弯灵活性和稳定性，适合一般骑行;29英寸车轮稳定性好，适合长距离骑行和越野骑行。

刹车系统:山地车的刹车系统主要有碟刹和手刹两种。

碟刹效率高，适合高速骑行，而手刹维护简单，适合新手使用。

悬挂系统:山地车的悬挂系统主要有叉式和单桥式两种。

叉式悬挂能更好地吸收震动，适合骑行路面不平的地形，而单桥式悬挂轻量简单，适合高速骑行。

选购山地车时，应根据自己的骑行需求和骑行水平进行选择，最好在骑行前先进行试骑，确保购买的车辆能够满足自己的需求。

如何挑选山地自行车

如何挑选山地自行车•山地自行车购买依据•1. 山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。

2. 车速:一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。

3. 分类：一般山地车、全减震山地车、多用途山地车、旅行山地车。

① 一般山地车：一般山地车山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢﹑铝合金或碳纤维打造的车身。

其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性，这种车通常经久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。

一般乘骑的山地车，并不太在意单车本身的重量，所以它的车身构造十分坚固。

但是它也不是不能朝轻量的方向去，像特轻的钢或铝制或碳纤维制成的车身都可以让整台车子的重量变轻，但一般来说除非是参加比赛用途的专业竞速级登山车，车子本身的重量都不太重要。

② 全减震山地车：最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞。

最新式全减震山地车就是根据结实、舒适这些条件所制作的，整天骑在车上也不会觉得很疲劳，所以说全减震的登山车是最舒服的登山车了。

全减震的登山车已经不限于下坡赛专用，区别它的方法是，如果这部登山车是为了下坡赛专用，除了全减震之外，它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计，所以它的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅（4-5kg）左右。

在求舒适的前提下，你会选择全减震的登山车来参加任何一种的活动，但有一点你必须要记住，因为加上了避震器，在职业选手们所骑的越野登山车，为了获取胜利而选择轻量化及能获得更高效率的装备。

在越野登山车的设计上，是以上坡时能爬得愈快愈好，而不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况。

职业选手级的登山车相当的轻，有时连前减震器包括在内一般在23磅（10.5kg）以下。

③ 多用途山地车：它的车身虽然不必要拥有和山地车一样特别坚固的车身，但是还是必需达到坚固耐用的要求。

车身的喷漆一定要好，来对抗城市中的刮、割、擦、撞。

山地自行车选购指南

山地自行车选购指南本文打开方式：确定自己的预算（不超过3K）→找到对应的价格区间→选车。

上面的知识作为补充，看完保证不再是小白。

本文大纲一：山地车的组成二：山地车的品牌二：不同价位车型对比及推荐一：山地车的组成先来一张硬尾山地的构造图：山地车结构图❥车架车架，是山地车的骨架，是山地车的核心所在。

一副坚实的车架，是安全骑行的保障。

车架分类材质上，目前市面上铝合金和碳纤维居多，5000以下的喜捷美全都是铝合金的。

千里达、佳沃、萨瓦会有碳纤维的山地，日常通勤肯定没问题，上山、刷阶这个不敢打保票。

佳沃碳纤维结构上，同品牌的山地，软尾的价格通常高于硬尾。

就速度来说，硬尾优于软尾。

就越野能力来说，软尾优于硬尾。

SO，通勤、长途选硬尾，越野、速降选软尾。

走线方式上，同品牌的山地，内走线的价格高于外走线。

从外观上来说，内走线车架更美观。

下面看图说话，让大家快速分辨车架。

•不同材质的车架钢材车架：主要特点就是圆，架管截面多为圆形。

焊点不规则，同样大小的车架里，钢材最重，便宜。

铝合金车架：流线型，整体较为美观，架管截面多变，比钢材轻，价格适中，优势明显，入门车多为铝合金车架。

钛合金车架：最大特点是无涂层，焊点细腻（与铝合金比），为规整鱼鳞状。

非常轻，强度高但易变形。

费用也很昂贵。

碳纤维：非金属，有编织纹路，没有焊接点。

重量最轻，耐久，但是容易磕坏。

上螺丝的时候要使用扭力扳手，按照预设的扭力值上紧。

扭力扳手•硬尾和软尾硬尾传动较为直接，对于日常休闲骑，偶尔走走烂路，爬爬小山，完全够用的。

是入门首选。

这种车型的设计主要是为了越野，专业性更强。

在高差较大或坡度较陡的时候更容易卸力。

•外走线车架和内走线车架乍一看这两款车很像是不是？其实一个是ATX700，一个是ATX720。

ATX720是内走线，700是外走线。

内走线就是变速线和后刹车的刹车线从车架里面穿过，看上去更美观。

外走线有的在上管下方，有的在下管下方，上图是沿着下管布线的方式。

怎么挑选山地自行车

怎么挑选山地自行车一部山地车是否骑的舒适、安全，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架、前叉、制动系统、传动系统、车轮等。

下面和店铺一起来看看怎么挑选山地自行车吧!挑选山地自行车方法1.首先选车架。

大致分为两种：硬车架、全避震车架。

硬车架：骑起来更省力，更轻巧。

全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长。

2.二是选前叉。

前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。

3.制动系统包括刹车、刹把、刹车线。

山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。

V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。

碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。

碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。

4.传动系统。

传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。

牙盘：3个齿轮，都知道吧。

中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种。

链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟。

飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。

山地自行车法国品牌MTB (Montabert)原法国蒙特贝品牌的简称。

现已被美国的英格索兰并购。

主要生产破碎锤、钻机、凿岩机等产品。

公司成立于1921，法国里昂7区。

产品营销世界各地，具有领先水平。

关于山地自行车MTB,全称mountain bike，译名山地车。

起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。

最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。

以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。

1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991年首次举行世界杯赛。

挑选山地自行车的方法

挑选山地自行车的方法如何挑选山地自行车山地车起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。

如今，山地车比赛已经成为了越来越多年轻人的爱好，为了保障安全，所以在山地车的选购上一定要谨慎，平时对于车的保养也很重要。

那么到底该如何去选择一辆山地车呢?不妨从以下几点去选购：1.车架的规格：合适的车架应该是骑车人跨裆至上管间要有10cm左右的距离。

如果只在城市里宽敞的马路上骑行，这个规格再大一点也无妨，不能只拘泥于销售手册上的数字，还需要实际地跨在上管上确认一下。

2.鞍座的高度：将脚放在脚蹬上，脚蹬转至最低位置时膝盖略微弯曲的状态是鞍座最合适的高度，请注意鞍座不能提得过高。

3.鞍座的型号：如果仅在市内骑行，请选择幅宽弹力好的鞍座。

4.把手的位置：将胳膊肘平行与车架三角架上横管上，用肘关节置于鞍座前部，对准把手中心伸开手臂，指尖距把手间为5cm距离是为合适的把手位置。

把手过于靠前时，身体前倾会给后背与腰部施加很大负担。

把手过于靠后时，胳膊肘处于弯曲状态因此难以全力蹬骑。

5.既使车架规格相同：也往往有上管长度不同的现象，请务必亲自跨在车上进行实际的确认。

6.挑选好车的三个重要条件：1设计2零件3组装，三者缺一不可，否则会存在一定的隐患。

7.切莫被外观及价格所迷惑：价格低廉与外观俏丽往往会使人将自行车好骑与否置之脑外。

这不仅不合算，同时还会大减骑车的兴趣。

8.购买售后服务完善的商品：自行车属于消耗性商品,并且越骑越需要进行调整。

因此应该购买售后服务完善及零配件齐全、信誉良好的山地车品牌产品。

除了要选择自己喜欢、质量又有保证的车之外，日常的保养维护也是非常重要的，因为山地车不同于普通的自行车，不仅价格非常贵，而且其性能各方面都非常棒，但是如果没有保养好，坏了就很可惜了。

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山地车选购窍门

山地车选购窍门具体如下：一、山地车的基本结构车架、前避震、把力、把横、拉杆、坐管、坐垫、坐管箍、曲柄组左右曲柄+牙盘、脚踏左右、中轴、花鼓前后、快拆、拨链器前后、飞轮、链条、外带、内胎、轮圈、辐条、双控手柄所谓双控就是刹车把+指拨、刹车前后、刹车管线。

二、选择山地车的窍门买车前，不如先了解了解山地车的分类，不是越贵就越适合自己，要根据实际情况制订购车方案。

注意：由于亚洲国家和欧美国家人员身体结构上的差异，所以在车架尺寸的起始位置上有所不同，以上车架数据为亚洲尺寸起始位置：从五通到坐管口的直线距离。

车架材料分类钢材质车架：这类车架的重量不轻，在雨天骑行后不易保养，焊接处容易生锈，技术已经被淘汰，不过仍然有很经典的手工钢材质车架是许多人梦寐以求的东东。

代表品牌：法国梅花。

铝合金车架：比钢材质的车架轻了许多，但强度却得到了提高，是现在路上跑的千元左右的山地车的首选，不过在焊接口的牢固程度上不及高级车架。

代表品牌：捷安特、美国Trke崔克。

碳纤维车架：顾名思义是由一种纤维组织一层层缠绕出车架的形状，在缠绕的过程中加入了胶水，至于是什么胶水我就不知道了，不过我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”这类车架主要用于各项比赛用车，很专业的那种哦!代表品牌：捷安特美利达搞不出来、法国LOOK、美国GT好象是美国的吧?后两个品牌仿制品太多，国内销售基本都是仿制品。

纳米碳车架：将直径0.7纳米nm的纳米级材料“弗拉纶”粒子渗透到碳原子的间隙之间，对所有碳纤维组织在分子键的基准上进行补强，车架的抗冲击强度提高30%，耐用度提高10%，车架重量减轻15%，反弹性能提高5%!“弗拉纶”是由60个碳原子结合成足球状粒子，直径仅为0.7纳米。

应用纳米技术创造的“弗拉纶”粒子诞生出新一代碳素材料。

纳米工艺能控制到分子水平，并增强分子之间的结合力。

这种材料可以发挥出比以往车架更惊人的强度：耐冲击强度提高了30%。

新一代碳素材料的诞生已经拓山地竟技比赛车架的未来。

入门山地车选购技巧

入门山地车选购技巧
在选购山地车时，有以下几个方面需要注意：
1. 购买目的：确定自己购买山地车的目的，是为了休闲骑行还是参加比赛，从而选择适合自己的车型。

2. 驾驶风格：确定自己的驾驶风格，是爬山还是越野，从而选择适合自己的变速系统和车架材质。

3. 轮径大小：根据自己的身高和骑行路线的不同来选择适合自己的轮径大小，在24寸-29寸之间选择。

4. 车架材质：车架材质影响车架的质量和重量，常见的车架材质有铝合金、碳纤维和钢材，适合不同的骑行需求。

5. 变速系统：根据自己的骑行需求和预算选择适合自己的变速系统，常见的有外置变速和内置变速系统。

6. 车架几何：车架几何对骑行的舒适度和稳定性有影响，选择适合自己的车架几何有助于提高骑行体验。

7. 车架尺寸：根据自己的身高和手臂长度选择适合自己的车架尺寸，车架尺寸过小或过大对骑行有不良影响。

8. 前叉类型：前叉对骑行的稳定性和舒适度有影响，常见的有气压式和弹簧式前叉。

9. 刹车类型：选择适合自己的刹车类型，包括碟刹和V刹，不同类型的刹车对骑行有不同的影响。

总之，在选购山地车时，需要综合考虑自己的骑行需求、预算和车型性能等方面，然后根据实地试乘体验选择最适合自己的车型。

买山地车注意事项

买山地车注意事项在购买山地车之前，有一些重要的注意事项需要考虑。

下面将介绍一些买山地车时应该注意的关键点。

1.预算和目标：首先要确定你的预算和使用目标。

山地车的价格范围很大，从几百元到几千元不等。

如果你是一位入门级骑手，可以选择一款低端或中端山地车。

如果你是一位有丰富骑行经验的高端骑手，可以选择一款高端或顶级山地车。

2.车架材料：山地车的车架材料对车辆的性能和舒适度有很大的影响。

常见的车架材料包括铝合金、碳纤维和钢。

铝合金车架在价格和重量之间有一个很好的平衡，适合大多数乘客。

碳纤维车架很轻，但价格较高。

钢车架坚固耐用，但也相对较重。

3.刹车系统：山地车一般采用碟刹或V刹。

碟刹牢固，刹车效果好，适用于陡峭的山地和湿滑的路面。

V刹价格较低，但在湿滑的路面上刹车效果不如碟刹。

4.前叉：前叉对于山地车的悬挂效果和稳定性非常重要。

常见的前叉类型包括硬叉和空气悬挂前叉。

硬叉适用于平坦的地面，价格相对较低。

空气悬挂前叉适用于崎岖不平的山地，能够提供更好的悬挂效果和舒适度。

5.轮组：山地车的轮组通常分为26英寸、27.5英寸和29英寸。

26英寸轮组适合技术要求高的场地，27.5英寸轮组则是一种介于两者之间的选择，29英寸轮组适合长途骑行和高速骑行。

6. 变速系统：变速系统决定了山地车的适应性和性能。

常见的变速系统包括 Shimano 和 SRAM。

Shimano 的变速系统在市场上更常见，价格相对较低，容易维修。

SRAM 的变速系统更专业，性能更好，但价格也更高。

7.轮胎：山地车的轮胎类型有很多选择，如胎纹、宽度和材质。

如果你经常骑行在石头和树根等崎岖不平的路面上，你应该选择有深胎纹、宽胎和耐磨的材质。

如果你更喜欢长途骑行和公路骑行，你可以选择胎纹浅的、窄的轮胎。

8.骑行姿势：不同类型的山地车适合不同的骑行姿势。

例如，爬山车适合弯腰骑行，全悬挂山地车适合坐姿舒适的长途骑行，而运动型山地车适合弯腰骑行和高速骑行。

山地自行车选购技巧

山地自行车选购技巧山地自行车选购技巧11、山地自行车选购技巧一:车架材料车架的主要材质有钢材质车架、铝合金车架、碳纤维车架,还有纳米碳车架等,其中钢材质车架的重量不轻,在雨天骑行后不易保养,焊接处简单生锈,技术已经被淘汰,不过仍旧有很经典的手工钢材质车架是很多人梦寐以求的东东;铝合金车架比钢材质的车架轻了很多,但强度却得到了提高,是如今路上跑的千元左右的山地车的首选;碳纤维车架主要用于各项竞赛用车,属于比较专业高档的材质;纳米碳车架耐用度更强,重量更轻,也属于高档材质。

2、山地自行车选购技巧二:轮胎人字行车胎是作为导向胎消失的,寻迹性很好。

横字型车胎是作为动力胎消失的,特点是抓地力很强。

碎花型车胎中大碎花用于硬质路面的`骑行,小碎花用于软质的路面的骑行。

光头型车胎适合用于长途的硬质的路面骑行。

万向型车胎是产品工业化的产物,导向性和抓地力兼备。

3、山地自行车选购技巧三:变速系统变速的档位越多,并不会让人骑起来越快,多段变速的用意是在让骑乘者依体能或路况,来调整变速,让踩踏发挥最大效率。

一般通勤代步车多使用1018段变速,而休闲,运动则建议要有2124段变速,若是爬坡或是竞赛,当然就要选择2730段变速。

所谓变速的段数,是指由左手掌握的大齿盘与右手掌握的飞轮相协作,所产生出来的齿比改变,例如大盘有3片,飞轮有9片,搭配起来共有27种齿比改变,就是27段。

目前大路车跟山地车都已经进化到30段变速,甚至CAMPAGNOLO还推出11速飞轮,让大路车更进阶!完好的变速系统套件包括前拨链器,后拨链器,变速把手,大齿盘曲柄组,飞轮,链条,花鼓,刹车等等。

一般区分自行车等级最快速的方法就是看搭配的变速系统是哪一个等级而定。

山地自行车选购技巧2一、看山地车的价格1、价格在1000元内：这类山地车的价格在800元1000元之间，也是山地车选择的最低标准，比较适合同学选择。

价格更低的车子，在质量和性能上很难有保障，不建议选择。

【推荐】上下班如何挑选山地车-实用word文档（9页）

【推荐】上下班如何挑选山地车-实用word文档（9页）本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==上下班如何挑选山地车篇一：新手入门篇——挑选合适尺寸的山地车一、选择车种搞清楚自己的需求自行车的分类众多，不过若从入门级消费者的使用角度，以最简单的用途来看，可以将一般常见的车种粗略分为登山车、公路车、折叠车和通勤车；当然还有其他很多特殊车种，但此4类是目前台湾车友最常接触到的。

买自行车就好像买鞋一样，除了要合脚，也要适应场合与功能上的需求，像是在雨天就要穿雨鞋，上班就会穿皮鞋，但肯定都不会穿去运动，因为毕竟不适合也不舒服；所以要买自行车以前，一定要先确认自己的用途，才不会花了冤枉钱又骑得不开心。

从用途来看：通勤代步若专业上下班通勤或短程代步使用，那必须先考量通勤距离，如果距离不远，如5km内，那骑什么车都没多大差别，买辆便宜的通勤车即可；如果距离在5km以上，就必须考虑好一点的车，通勤会较轻松。

其次是停放的问题，如果必须锁在户外停放，那也建议买低价的通勤车，以免遭窃或因日晒雨淋造成不必要的损耗；若是停放在室内，那就可以选择较高价位的车，除了平日作为通勤使用，假日也能外出运动，若选择折叠车则更能节省摆放空间或方便将车带上其他交通工具。

休闲运动买车的目的如果是为了要从事运动，那选购的先决条件，就是这辆自行车不管是在骑行的速度上或距离上，要能构成运动的条件，并且要能让使用者骑得舒适、开心，足以让人对自行车运动产生兴趣；所以一辆作为运动用的自行车应该是一辆骑得快的自行车，要骑得快，车身就不能太重，且整车的传动系统、车架的刚性和零件的转动顺畅度也必须达到一定水准。

有了一台省力、舒适又跑得快的自行车，当然就会让骑得远也骑得有乐趣，登山车、公路车和高级的折叠车都是好选择。

从车种来看：山地车又分为单避震车和双避震车，有舒适的避震、轻松的操控和范围较大的齿轮比，虽然从入门款到顶级车款的价格差异很大，但若是作为休闲、运动之用，各大品牌一万多元的单避震车就足够带你上山下海，因此成为现今主流车款。

山地车选购全攻略

山地车选购全攻略（一）整车—只是一个开始全攻略2012.12.12 席雨冬浏览1694次本期导读：山地车选购全攻略——整车篇（点击小标题可快速定位文章内容）一、山地车起源二、山地车种类三、与公路车区别四、不同价位山地车的区别五、常见山地车品牌介绍六、山地车在国内的受众群体七、山地车的用途山地车运动现在在国内有着越来越多的爱好者，更多的人投身进入这项运动中，但是很多人对于它并不了解，下面我就以我的观点向大家介绍一下山地车的选购。

一、山地车起源公元1791年，一位叫做西夫拉克的法国人制造出来了第一架自行车，但是它只是现代自行车的雏形。

经历过96年的发展，1886年，英国机械师约翰斯塔利对于原有的自行车进行了大刀阔斧的改革，真正意义上的现代自行车诞生了。

经历过二百余年的发展，自行车的用途已经不仅仅局限于代步了，自行车竞技慢慢的被更多的人喜欢，竞技自行车也变成了竞技体育的一个重要组成部分，在国内，随着收入的提高竞技自行车的爱好者和参与者也慢慢的多起来了。

图：红遍大江南北的“二八大杠”当人们慢慢的意识到自行车不仅仅是飞鸽、永久、凤凰还有风靡全中国的“二八大杠”时，自行车的多样化也渐渐的受到重视，不同类型的竞技自行车也都有爱好者参与其中了。

二、山地车种类竞技自行车根据比赛路面的不同大致的分为山地车、场地自行车、公路车和极限自行车等等。

其中每一种分类的下面又可以分出来几种甚至是十几种区别不大的自行车种类，在这里就不一一介绍了，这里我们来着重了解一下在国内最常见的山地车的特点、分类、用途以及和其它种类的自行车的不同之处。

将山地车和普通自行车来进行对比，山地车最大的特点就是“粗壮”，常见的山地车使用的是26×2.1的轮胎，这种规格的轮胎要比街上常见的大部分自行车都要粗很多，还有可以伸缩的前叉以及一套让人看不明白的变速器，这就是没有对山地车进行过深入了解的朋友对于山地车的全部印象了。

图：各级别山地车对比其实山地车不仅仅只有这么多的内容，山地车根据使用强度的不同又可以分为XC（Cross-Country）FR(Free Ride)和DH(Down Hill)。

如何选购山地车

如何选购⼭地车怎样选购⼀辆好的⼭地⾃⾏车及完整的装备⾸先要明确⼀下车⼦的每个部分的先后次序。

这⾥把车⼦分为⼏个部分：车架、轮⼦、前叉、传动（⽛盘、飞轮、链条）、变速、刹车、附件。

按照个⼈意见，其重要性的先后次序为：车架-前叉-传动与变速-轮⼦-刹车-附件。

再来明确下8速和9速的概念。

⼀般来说配置均衡的8速的车⼦价钱都在2000以下，如果上到9速（Deore变速）的话，那就要⼤约2200-3000元了。

但是从长远⾓度来说，8速是⼀种已经被淘汰的结构，⽽且对于爱好者来说，9速是早晚都要上的，从现实⾓度来说，8速变速只能勉强对付低强度的郊游骑⾏⽽已，只有9速才能提供⼭地车真正应该具备的性能。

那么就从车架开始说起。

很多新⼿对车架不以为然，⽽是受到各⽅⾯影响会第⼀个关注变速甚⾄⽤是否碟刹来评判车⼦的档次（具体见我的⽂章《新⼿乱⼊：关于刹车的那档⼦破事》），实际上，车架才是⼀辆⾃⾏车的灵魂市场上那么多的车架，低于400元的根本看都不⽤看，基本上就是⼀堆废铝，选择车架，起码要从ATX7这个档次开始。

现在市场上主流的中低价位车架主要就是捷安特ATX7/ATX PRO 和MOSSO的Falcon/Wild Wolf/Kangaroo/Exquisite（实际上这⼏种架⼦基本上没什么区别，价格和性能都是如此，只是名称和涂装区别很⼤），都在600元及以下⽔平。

其中，捷安特的这两款架⼦略为低档⼀些，具体表现为重量重了⼤约300克，偏软，但是涂装和做⼯要⽐MOSSO要好⼀些，价钱也要略低，⾄于是更看重内在还是更看重外表就看个⼈观点了，我⾃⼰来说是更看重内在的。

⽐600元档次要⾼⼀个档次的架⼦就是捷安特XTC TEAM和TANK EASTON了，是1600价位，⼀般新⼈并不需要这么⾼档的车架，⼀个600元的MOSSO完全可以提供⼊门所需要的任何性能。

⽽在600-1600之间，并没有那种能够提供⾜够性价⽐的车架，事实上，这个区间内的车架产品本⾝就寥寥⽆⼏。

如何选择一款适合自己的山地车？

如何选择一款适合自己的山地车？作为一种小型两轮陆上车辆，自行车，很早就被用于交通、通勤使用了。

随着汽车、火车的出现，它作为交通工具的属性被弱化，作为运动、社交的功用反而逐渐凸显。

现在人们骑行，更多的是为了出游、锻炼、结交新朋友、以及精神上的愉悦。

自行车也由最早的单一车型，发展为多规格、多尺寸，包括折叠、山地、公路、旅行等在内的多种车型。

作为其中最重要的车型，山地车，成为大多数人的首选。

面对市场上数量众多，款式各异的山地车，如何选择一款适合自己的车型呢？「自行车的几何结构」自行车我们都熟悉，但对各部件的称谓，不是每个人都知道，因此，在开始介绍自行车几何结构前，我们先了解一下自行车的各部件。

知道了自行车各部件以后，我们再来看看自行车的几何结构。

·头管角度：是指前叉与地面形成的夹角。

头管角度越大，操控越灵活；头管角度越小，则越稳定。

·立管角度：是指立管与地面之间的夹角。

立管角度越陡，踩踏效率越高，越容易；反之，踩踏越困难，越费力。

·后下叉长度：即后轴与中轴之间的距离。

较短的后下叉，更容易抬起前轮；较长的后下叉，可以提供更好的稳定性。

·前伸量：即从把横中心到车座边缘的距离。

这对于自行车的合身性至关重要。

距离太长，会因俯身太久而背部疼痛；如果距离太短，会导致身体无法舒展，踩踏率低。

·堆高：即中轴到车座的垂直距离。

它的高低，会形成骑者对车把高低的感受。

·轴距：前轴与后轴的距离。

轴距越短，自行车越灵活；轴距越长，自行车越稳定。

由自行车几何结构可归纳出：如果想获得灵活的操控性，就要选择头管角度大、后下叉和轴距短的车型；如果追求稳定性，则需反向选择，并注意减震及中轴高度等；如果追求踩踏效率，则需兼顾立管角度和前伸量等。

但这并不是说，任何需求的满足，只是简单地提升自行车某一组件的性能，而应综合考量，有所取舍。

有时为达到某种效果，还需牺牲某一方面的性能。

实际中，各类山地车遵循了这一设计理念。

如何选择适当的山地车

如何选择适当的山地车如何选择适当的山地车一：配车的目的、预算（经济承受能力）、爱好程度。

当您想要想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。

你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？你是想成为职业级的选手呢？还是只想把它当成一种业余健身的活动？首先介绍车的种类山地自行车运动发展了几十年，衍生出了非常多的类型。

每一种的比赛方式、比赛的过程、甚至比赛的激烈程度都有很大的区别。

这就决定了必须根据比赛设计不同的车架。

目前主要的运动大致可以分为以下几种。

1．越野XC（CROSS COUNTRY），这是所有山地自行车运动的起源。

比赛的选手们在设置好的赛道上你追我赶，争夺速度之冠。

比赛的赛道多以爬坡、绕圈为主，主要考验的是选手本身的速度和体力。

2．速降DH（DOWN HILL），在60度以上的陡坡，以超过70公里每小时的速度冲下山去，这种让人肾上腺激素大量分泌的剧烈运动就是山地车运动的新宠儿——速降。

这项运动极其的惊险刺激，对选手和车辆的要求都非常高。

3．绕标DS（DUAL SLOLAM），不详，有待探讨。

（QQ群里面别人告诉我的：双人弯道赛还补充一种叫做4X，是四个人的）4．自由骑FR（FREE RIDE），关于自由骑，有两种不同的观点。

一种认为是介于越野和速降之间的一种骑行，即有后减震的越野车或比较轻便的速降车；另一种观点是那些比速降还要疯狂的（暂时只能想到这个词，无贬意）坠山称为自由骑。

相对而言，笔者比较倾向于第一点（呵呵，可能因为我的心脏承受能力有限吧）。

5．攀爬，有人嬉称为“没有座位的车子”，的确，座位在攀爬车上的意义不大。

为了能够随时的调整中心，攀爬车手都是站着骑车的。

他们用自己的车子征服台阶，桌子，岩石等等障碍，同时做出各种各样的动作，十分吸引众人的目光。

有人把它划分到BMX，轮滑、攀岩等极限运动，而笔者则倾向于把它归为山地车运动，因为它那种“到不可能到的地方”的精神正是山地车运动的精髓所在。

攀爬可以粗分为大攀和小攀两种。

如何选择适当的山地车（3）

如何选择适当的山地车（3）如何选择适当的山地车在变速系统的搭配上，同样变速级数的零件搭配肯定没问题，而不同系列型号的搭配就要注意兼容，一般来说9速的系统不能使用8速系统的链条，拨链器有可能可以使用，最好避免，应为9速系统的齿片、链条等都是超薄的。

而7速和8速的兼容性就好很多。

选择零件的范围也大很多。

SHIMANO个等级套件的详细区别截至现在（2017年2月）SHIMANO各等级套件的型号为山地：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟刹为M535)；Deore LX(M580 碟刹为M585)；Deore XT(M760 碟刹为M765)；XTR(M970 碟刹为M975)；另外还有HONE(M600；SAINT(M800)公路用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800) 详细比较只讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。

山地：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动支持6/7速Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持，Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层2.前拨使用了宽连接3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆6.配套的HG50飞轮镀铬Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。