吉大15年春《道路勘测设计》在线作业二100分答案

大工15秋《道路勘测设计》在线测试3 100分答案

大工15秋《道路勘测设计》在线测试3答案
一、单选题（共20 道试题，共60 分。

）
1. 改建公路可以按照新建公路的规定，公路的设计高程也可以采用()。

A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
正确答案：B
2. 二、三、四级公路的路基横断面组成中，不包括（）。

A. 行车道
B. 中间带
C. 路肩
D. 边坡
正确答案：B
3. 在海拔（）米以上的高原地区，各级公路的最大纵坡应按规范规定折减。

A. 1000
B. 2000
C. 2500
D. 3000
正确答案：D
4. 路基土石方调配计算时，（）是确定借土或调运的界限。

A. 平均运距
B. 免费运距
C. 经济运距
D. 运量
正确答案：C
5. 总运量与调配土石方数的关系是()。

A. 成反比
B. 成正比
C. 二次方
D. 三次方
正确答案：B
6. 《标准》规定，连续上坡(或下坡)时，缓和坡段的纵坡应不大于( )。

大工15春《道路勘测设计课程设计》模板及要求答案

网络教育学院《道路勘测设计课程设计》题目：某公路施工图设计学习中心：xxxxxxx奥鹏学习中心[xx]专业：土木工程(道桥方向)年级： 14年春季学号： 14xxxxxxx1学生：xxxxxx指导教师：乔娜1 设计交通量的计算1.1 日交通量计算设计年限内交通量的平均年增长率为7%，路面竣工后第一年日交通量如下：桑塔纳2000：2300辆；江淮a16600：200辆；黄海dd680：420辆；北京bj30：200辆； Ep140：580辆；东风sp9250：310辆。

设计交通量：d N ＝0N ×()11n r -+式中：d N —远景设计年平均日交通量（辆/日）； 0N —起始年平均交通量（辆/日）；r —年平均增长率；n —远景设计年限。

假设该公路远景设计年限为15年，则远景设计年限交通量国dN [1]，则：设计交通量：d N ＝0N ×()11n r -+。

根据上述交通量，代入数字计算，则得设计交通量为： d N ＝0N ×()11n r -+＝5440×()11507.01-+ ＝10770.83辆。

由以上计算可知，远景设计年限交通量N=10770.83辆/日，根据《公路工程技术标准》，拟定该一级公路为四车道，设计车速为80km/h 。

该公路作为一级公路，且由于是辽宁省干线公路，因此服务水平方面应采用三级服务水平。

1.2 交通量指标根据以上信息，通过查阅车辆轴重参数参考表，得出如下：表1.1 车辆轴重参数表根据表1.1所示，日交通量中，各车型数量计算可得：小客车：2300+200=2500辆；中型车：200+580=780辆；大型车：420辆；拖挂车：310辆。

根据《公路工程技术标准》规定：高速、一级公路以小客车为折算标准。

表1.2 各汽车代表车型与换算系数结合表1.1与表1.2所示，则公路的交通量可计算出来，而初始年交通量：N0=2500+1.5×780+420×2.0+310×3.0=5440辆/日由此可知，该公路竣工后第一年日交通量合计是5440辆。

吉大15秋学期《道路勘测设计》在线作业二答案

吉大15秋学期《道路勘测设计》在线作业二一、判断题（共 5 道试题，共 15 分。

）1. 公路设计包括几何设计和结构设计两类。

. 错误. 正确正确答案：2. 同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为分流点。

. 错误. 正确正确答案：3. 不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是左转弯车辆。

. 错误. 正确正确答案：4. 道路用地和道路建筑限界的意义是一样的。

. 错误. 正确正确答案：5. 对向行驶的双车道公路，全线都应保证超车视距。

. 错误. 正确正确答案：吉大15秋学期《道路勘测设计》在线作业二二、单选题（共 15 道试题，共 60 分。

）1. 新建双车道公路的超高方式一般采用（）。

. 内边轴旋转. 中轴旋转. 外边轴旋转正确答案：2. 按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（）。

. 自由型路线. 均坡线. 导向线正确答案：3. 公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。

. 设计车辆. 交通量. 设计车速正确答案：4. 横向力系数的含义是（）。

. 单位车重上受到的横向力. 横向力和竖向力的比值. 横向力和垂向力的比值正确答案：5. 汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。

. 加速. 等速. 减速. 无法确定正确答案：6. 设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。

. 中央分隔带外侧边缘标高. 两侧路面边缘标高. 两侧路面中线标高正确答案：7. 横净距是指视距至（）的法向距离。

. 路中线. 行车轨迹线. 路面内边缘线正确答案：8. 在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（）。

. 6%. 7%. 8%. 5.5%正确答案：9. 详细测量结束后需要编制（）。

. 竣工决算. 施工图预算. 设计概算正确答案：10. 纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（）。

. 汽车保持高速行驶. 汽车获得较大的动力因数. 汽车制动. 以上全正确正确答案：11. 无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。

大工15春《道路勘测设计》在线测试-试卷

大工15春《道路勘测设计》在线测试一、单选题（共20 道试题，共60 分。

）1. 在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。

A. 60%B. 40%C. 80%D. 100%-----------------选择：C2. 随着交通密度的增大，平均车速()。

A. 逐渐增加B. 逐渐减小C. 不发生变化D. 以上说法均不正确-----------------选择：B3. 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，一般认为转角小于()属于小转角弯道。

A. 6°B. 5°C. 7°D. 3°-----------------选择：C4. 高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为()。

A. 60km/hB. 80km/hC. 100km/hD. 120km/h-----------------选择：D5. 考虑到线性的连续和驾驶的方便，相邻两曲线之间应有一定的直线长度，则反向曲线间的直线最小长度()。

A. 3VB. 5VC. 2VD. 6V-----------------选择：C6. 随着平均车速的逐渐减小，交通量()。

A. 增大B. 减小C. 交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小D. 不增大也不减小-----------------选择：7. 当汽车的车速从V提高到2V时，空气阻力是原来的()倍。

A. 1B. 2C. 4D. 8-----------------选择：8. ( )的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。

A. 起动性B. 被动性C. 制动性能D. 运行车速-----------------选择：9. 计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。

我国公路及城市道路以( )为计算标准。

A. 大型车B. 小客车C. 中型车D. 拖挂-----------------选择：10. 平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数μ=0.035。

(完整word版)道路勘测设计期末试卷(含答案)资料

《道路勘测设计》课程考核试卷试卷 A 考试方式闭卷考试时间（120分钟）题号一二三四五六七八总分得分一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分），在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。

1.通常为一般公路所采用的测设程序是（）。

A.一阶段测设B.二阶段测设C.三阶段测设D.四阶段测设2.空气阻力大小的主要影响因素是（）。

A.汽车质量B.道路质量C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）。

A.极限最小半径B.一般最小半径C.不设超高的最小半径D.临界半径4.不属于纵断面设计的控制指标是（）。

A.最大纵坡B.平均纵坡C.最短坡长D.坡度角5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（）。

A.V=（A1+A2）LB.V=2（A1+A2）LC.V=（A1-A2）LD.V=（A1+A2）L/26.选线的第一步工作是（）。

A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。

A.水准仪B.手水准C.罗盘仪D.求积仪8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。

A.长链50米B.短链50米C.长链25米D.短链25米9.某级公路平曲线半径R＝60m，s l＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为（）。

A.0.15mB.0.23mC.0.43mD.0.86m10.测角组作分角桩的目的是（）。

A.便于中桩组敷设平曲线中点桩B.便于测角组提高精度C.便于施工单位放线D.便于选择半径二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分），判断正误，如果正确，在题干后的括号内划√；否则划×并改正错误。

道路勘测设计作业参考答案

《道路勘测设计》作业参考答案一. 名词解释（每小题2分，共10分）1. 设计车速（P12）2. 交通量、设计交通量、设计小时交通量（P13）3. 道路红线（P19）4. 通行能力（P15）5. 平均纵坡、合成坡度（P73）6. 平原地形、微丘地形、山岭地形、重丘地形（P146）7. 工程可行性研究（P8）8. 行车视距、停车视距、错车视距、超车视距、会车视距（P122）9. 单幅路、双幅路、三幅路、四幅路（P97）10. 纸上定线（P182）11. 方向岛、分隔岛、中心岛、安全岛（P216）二. 填空题（每空0.5分，共15分）1. 道路勘测设计中的三阶段设计包括有以下三个阶段，分别是初步设计、技术设计、施工图设计。

（P9）2. 汽车行驶的横向稳定性包括横向倾覆和横向滑移。

（P39）3. 汽车行驶的纵向稳定性包括纵向倾覆和纵向滑移。

（P38）4. 汽车制动性的评价指标，主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性三个方面。

（P42）5. 在公式T aG G ξλ=中，ξ称为海拔系数，λ称动力因素D 的海拔荷载修正系数。

（P34） 6. 弯道行驶时的横向力的存在，对行车产生以下几种不利影响：危机行车安全、增加驾驶操纵的困难、增加燃料消耗和轮胎磨损、旅行不舒适。

（P50）7. 按道路在城市道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。

（P7）8. 就公路设计年限而言，高速公路、一级公路年，二级公路年，三、四级公路年，四级公路可据实际情况适当缩短。

（P7）9. 高速公路、一级公路中央分隔带上的路缘石的作用主要有导向、连接和便于排水。

（P107）10. 平面线形要素的组合有以下六种主要类型：基本型、 S 型、卵型、凸型、 C 型、复合型。

（P61）11. 新建公路的路基设计标高：对于有中央分隔带的公路是指中央分隔带的外侧边缘标高；无中央分隔带的公路是指路基边缘标高；在设有超高加宽路段为超高、加宽前该处边缘标高。

道路勘测设计(本科)付答案

《道路勘测设计》作业题一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分），在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。

1.通常为一般公路所采用的测设程序是（）。

A.一阶段测设B.二阶段测设C.三阶段测设D.四阶段测设2.空气阻力大小的主要影响因素是（）。

A.汽车质量B.道路质量C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）。

A.极限最小半径B.一般最小半径C.不设超高的最小半径D.临界半径4.不属于纵断面设计的控制指标是（）。

A.最大纵坡B.平均纵坡C.最短坡长D.坡度角5.中间带的组成包括一条中央分隔带和（）。

A.2条左侧路缘带B.2条右侧路缘带C.1条左侧分车带D.1条右侧分车带6.展线是为了（）。

A.克服高差B.绕避地物障碍C.放坡D.跨河7.设有错车道的公路，其等级为（）。

A.一级公路B.二级公路C.三级公路D.四级公路8.衡量城市交通便捷与否的指标是（）。

A．非直线系数 B.道路网密度C.道路面积密度D.居民拥有道路面积密度9.二级公路的加宽类别一般采用（）。

A.1类B.2类C.3类D.4类10.公路设计交通量是指（）。

A.公路设计时的交通量B.公路竣工开放交通时的交通量C.设计年限末的交通量D.公路允许的最大交通量二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分），判断正误，如果正确，在题干后的括号内划√；否则划×并改正错误。

1.城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。

(× )2.两变坡点之间的水平距离为坡长。

(√ )3.平曲线半径较大时，“竖包平”是一种好的组合。

(× )4.在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。

(√ )5.越岭线布线时，一般应优先考虑回头展线。

( × )三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）1.加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)2.路线纵断面：用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。

《道路勘测设计》第2章平面设计课后习题及答案

第二章平面设计 2-5.设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱横坡为2%。

⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（% 8 i h =）的极限最小半径（μ值分别取0.035和0.15）。

⑵当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B=9 m,超高渐变率取1/150）？
解：⑴不设超高时：
2-6。

解:=p 考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定5s L =60 m ，则有：
522460p R =,302
60m ==，"28'20695︒=α解得=5R 115.227m "00'54322︒=右α，
2-7、某山岭区公路，设计速度为40km/h,路线转角,'30291︒=右α
"00'3043︒=右α，1JD 至2JD 、2JD 到3JD 距离分别为458.96 m 、560.54 m 。

选定m L R S 6530011==，，试分别确定2JD 、3JD 的圆曲线半径和缓和曲线长度。

解：(1)1JD 曲线要素计算
587.024p 2s 0==R
l ，487.322402q 23s =-=R l l s ，则m q P R T 63.1112tan )(1=++=α
由于6倍，即（2由于p =所以4倍，可（3由于L min 2JD .560按min L 反算半径：m 59.1980min =⋅=π
αR ，由于半径大于不设超高最小半径，可不设缓和曲线，则m R L S 59.1980033==，。

道路勘测设计试题及答案

道路勘测设计试题及答案道路勘测设计试题及答案1一、单选题(每题1.5分，共30分)1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A )。

A. 年均日交通量B. 日均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是( C )。

A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的( B )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在( B )进行。

A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证( A )。

A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( B )。

A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( B )。

A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为( C)。

A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指( C )。

A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据( A )来选取其中较大值。

A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( B )行驶。

A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定12、在原区，纵断面设计标高的主要取决于( A )。

A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为( A )。

A. 经济运距B.均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为(B )。

A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是( C )。

15春西南交《道路勘测设计》在线作业二答案

西南交《道路勘测设计》在线作业二一、单选题（共16 道试题，共64 分。

）1. 以下那种停车方式所占单位面积最大（）A. 平行式B. 垂直式C. 斜放式D. /正确答案：C2. 复曲线半径的选择应先选（）。

A. 第一曲线半径B. 受地形控制较严重的那个半径C. 第二个曲线半径D. /正确答案：B3. 不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆A. 直行B. 左转弯C. 右转弯D. /正确答案：B4. 设汽车重力为G，道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为( )A. P=G+iB. P=G-iC. P=GiD. P=G/I正确答案：C5. 超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

A. 外侧路肩边缘B. 外侧路面边缘C. 路面中心D. /正确答案：B6. 沿溪线低线位的优点，其中有（）。

A. 平纵面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准B. 路基防护工程少C. 在狭窄河谷地段，路基废方处理容易D. /正确答案：A7. 护坡道的作用是（）。

A. 减缓路堤边坡保证路基稳定B. 路基排水的重要设施C. 属于路基防护工程范畴D. 设置弃土堆的理想位置正确答案：A8. 平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到( )A. 0%B. 0.3%C. 2%D. 3%正确答案：A9. 《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）A. 年平均昼夜交通量B. 日平均小时交通量C. 最大交通量D. /正确答案：A10. 越岭线在选线中起主导作用的是（）。

A. 平面与纵面B. 纵断面C. 地质与土质D. /正确答案：B11. 关于汽车的稳定行驶，正确的是( )A. 在每一排挡，当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时，为稳定行驶B. 在每一排挡，当汽车行驶速度小于该排挡的临界速度时，为稳定行驶C. 在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最大速度时，才为稳定行驶D. 在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最小速度时，才为稳定行驶正确答案：A12. 高速、一级公路一般情况下应保证（）。

吉林大学智慧树知到“土木工程”《道路勘测设计》网课测试题答案卷2

吉林大学智慧树知到“土木工程”《道路勘测设计》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共10题)1.初步测量结束后需要编制()。

A.竣工决算B.施工图预算C.设计概算2.绘制横断面图的比例尺一般为()。

A.1∶100B.1∶200C.1∶5003.汽车行驶的横向稳定性包括()。

A.横向滑移B.横向倾覆C.纵向滑移D.纵向倾覆4.公路弯道上设置超高的目的主要是()。

A.克服离心力B.路面排水C.美观D.便于施工5.公路弯道加宽一般在()进行。

A.外侧B.内侧C.两侧同时6.当计算所得的超高横坡小于路拱横坡时，应取超高横坡为路拱横坡。

()A.错误B.正确7.受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用()。

A.回头展线B.螺旋展线C.自然展线D.高次抛物线8.()的路基设计标高一般是指路基边缘标高。

A.一级公路B.二级公路C.三级公路D.四级公路9.大中型桥的设计一般进行一阶段施工图设计。

()A.错误B.正确10.导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据()来确定。

A.曲线长B.切线长C.外距第1卷参考答案一.综合考核1.参考答案：C2.参考答案：B3.参考答案：AB4.参考答案：A5.参考答案：B6.参考答案：A7.参考答案：B8.参考答案：BCD9.参考答案：A10.参考答案：C。

吉大18春学期《道路勘测设计》在线作业二-0002.958CFBAC-0921-4DBE-A9FD-618DD1959E9A(总8页)

吉大18春学期《道路勘测设计》在线作业二-0002
当平曲线半径小于250m时，应在平曲线内侧加宽。

A:错误
B:正确
答案：B
设置环形交叉的主要目的是为了消除冲突点。

A:错误
B:正确
答案：B
同一等级的凹形竖曲线极限最小半径小于凸形竖曲线的极限最小半径。

A:错误
B:正确
答案：B
公路与城市道路的分级是一样的。

A:错误
B:正确
答案：A
护坡道的作用是减缓路堤边坡保证路基稳定。

A:错误
B:正确
答案：B
基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。

A:1：1：1
B:1：2：1
C:1：2：3
答案：A
公路中间带的作用主要是（）。

A:美观
B:分隔行车道
C:行车方便
D:提高舒适性
答案：B。

大工15春《道路勘测设计》在线测试2满分答案

大工15春《道路勘测设计》在线测试2一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。

）1. 当必须设计平坡或纵坡小于()时，边沟应作纵向排水设计。

A. 3%B. 4%C. 5%D. 6%-----------------选择：A2. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。

A. 夜间行车前灯光束照射的要求B. 跨越桥下视距的保证C. 离心力D. 离心加速度变化率-----------------选择：D3. 关于凸行竖曲线最小半径，正确的是()。

A. 凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求B. 凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求C. 凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求D. 凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求-----------------选择：C4. 回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈( )。

A. 平方B. 二次方C. 三次方D. 线性关系-----------------选择：D5. 到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。

A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上说法均不正确-----------------选择：A6. 汽车()从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。

A. 减速B. 加速C. 匀速D. 变速-----------------选择：C7. 公路通行能力一般是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的( )。

A. 最小车辆数B. 最大车辆数C. 中等车辆数D. 以上说法均不正确-----------------选择：B8. 回旋线参数确定时，当半径R在100m左右时，通常取( )。

A. A＝RB. A>RC. A<RD. 无法确定-----------------选择：A9. 对于平面线性设计，当设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜，其中n为()A. 2B. 4C. 6D. 8-----------------选择：C10. 设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为()。

2015年12月份考试作业道路勘测计第2次

2015年12月份考试作业道路勘测设计第2次三、名词解释题1、平曲线超高：为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡形式，称为平曲线超高。

2、竖曲线：纵断面上两个坡段的转折处，这了行车安全、舒适以及视距的需要用一段曲线缓和，称为竖曲线。

四、简答题1、滑坡对公路工程的危害：滑坡出现时，大量土体下滑推毁、埋没路基或其他建筑物，修复困难，造成行车中断。

对公路有极大危害。

2、我国各级公路设计交通量的预测：（1）高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。

（2）设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。

（3）设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。

六、论述题答：公路选线的要求（原则），归纳起来，可有下述几点：1）选线要根据公路的使用任务和性质，综合考虑路线在政治、经济、国防上以及地方或建设中的作用。

2）选线人员要认真领会计划任务书的精神，贯彻党和国家各项方针、政策，依靠当地政府和群众，深入现场，多跑、多看、多问、多比较，调查研究，不遗漏任何一个有比较价值的方案。

3）选线要注意贯彻工程经济与营运经济相结合的原则。

在不过分增多工程造价的情况下，尽量提高技术指标；在不降低技术指标的情况下，尽量节约工程造价。

4）选线要充分利用地形、地势及地质特征，正确运用技术指标、搞好平、纵、横三个方面的综合设计，做到平面短捷顺适、纵坡平缓均衡、横面稳定经济。

线形应考虑车辆行驶的安全舒适及驾驶人员的视觉和心里反应，并注意与当地环境相协调。

5）选线要注意选择地质稳定、水文地质条件较好的地带通过，尽量避开滑坡、坍塌、岩堆、泥石流、泥沼泽、排水不良的低洼地等不良地段，保证路基稳定，不出现后遗病害。

6）大中桥的桥位原则上服从路线的总方向，路桥应综合考虑。

国开形成性考核50095《道路勘测设计》形考任务(2)试题及答案

国开形成性考核《道路勘测设计》形考任务(2)试题及答案（课程ID：50095，整套相同，如遇顺序不同，Ctrl+F查找，祝同学们取得优异成绩！）第二次形考一、单选题（每题只有一个正确答案）题目：1、各级公路的最小合成坡度不宜小于（D）。

【A】：0.3%【B】：0.9%【C】：0.7%【D】：0.5%题目：2、某断链桩K2+150= K2+100，则路线（C）。

【A】：长链25米【B】：短链25米【C】：长链50米【D】：短链50米题目：3、某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m 与195m，则JD桩号为（D）。

【A】：K2+400【B】：K2+395【C】：K2+500【D】：K2+405题目：4、确定路线最小纵坡的依据是（B）。

【A】：自然因素【B】：排水要求【C】：汽车动力性能【D】：公路等级题目：5、超高附加纵坡度，是指超高后的（C）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

【A】：外侧路肩边缘【B】：路面中心【C】：外侧路面边缘题目：6、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（B）的行程来规定的。

【A】：6-9s【B】：3-6s【C】：15-20s【D】：9-15s题目：7、高速公路和一级公路容许的交通组成是（B）。

【A】：混合交通行驶【B】：专供汽车行驶【C】：专供小客车行驶题目：8、中间带的组成包括一条中央分隔带和（C）。

【A】：2条左侧路缘带【B】：1条右侧分车带【C】：2条右侧路缘带【D】：1条左侧分车带题目：9、横净距是指视距线至（C）的法向距离。

【A】：路中线【B】：路基内边缘线【C】：行车轨迹线【D】：路面内边缘线题目：10、横向力系数的定义（C）。

【A】：横向力和垂向力的比值【B】：横向力和竖向力的比值【C】：单位车重上受到的横向力题目：11、确定公路等级的重要依据是（C）。

【A】：设计车速【B】：设计车辆【C】：交通量题目：12、使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（D）行程。