2017-2018学年 道路勘测设计 大作业
(完整版)大工16秋《道路勘测设计课程设计》大作业答案
网络教育学院《道路勘测设计课程设计》题目：某公路施工图设计学习中心：专业：年级：学号：学生：指导教师：学 号学 生： 指导教师： 乔 娜1 设计交通量的计算设计年限内交通量的平均年增长率为7%，路面竣工后第一年日交通量如下： 桑塔纳2000：2300辆； 江淮a16600：200辆； 黄海dd680：420辆； 北京bj30：200辆； Ep140：580辆； 东风sp9250：310辆。
设计交通量：d N ＝0N ×()11n r -+式中：d N —远景设计年平均日交通量（辆/日）； 0N —起始年平均交通量（辆/日）；r —年平均增长率；n —远景设计年限。
代入数字计算：解： 0N =2300+200+420+200+580+310=4010（辆/日）假设远景设计年限为20年，则将上述的种种数字带入公式后计算： 设计交通量：d N ＝0N ×()11n r -+=4010×（1+0.07）19=14502（辆/日）2 平面设计路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。
道路是一个三维空间体系，它的中线是一条空间曲线。
中线在水平面上的投影称为路线的平面。
沿着中线竖直的剖切，再展开就成为纵断面。
中线各点的法向切面是横断面。
道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。
道路的平面线形，受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处需要设置曲线，为保证行车的舒顺与安全，在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。
因此，直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。
直线是平面线形中的基本线形。
在设计中过长和过短都不好，因此要加以限制。
直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。
直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点，直线路段能提供较好的超车条件，但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。
圆曲线也是平面线形中常用的线性。
《公路路线设计规范》规定，各级公路不论大小均应设置圆曲线。
2017-2018学年 公路工程CAD 大作业
2017-2018学年第一学期期末考试《公路工程CAD》大作业
简答题：（每题20分，总分100分）
1、AUTOCAD中坐标的输入有几种方法？以下（@2<45）、（4<45）、（4,4）和（@2,2）分别属于哪种坐标输入方法？
2、内部图块和外部图块有什么区别？怎样定义和使用它们？
3、简述地形数据采集的主要方法。
(1)传统测量方法，即采用平板仪、经纬仪、水准仪等现场实测方法：(2)利用光电测距仪、全站仪等现代测量仪具进行地面测量；(3)利用已有地形图数字化；’(4)航空摄影与遥感方法。
4、简述块的优点？
答:块的优点:1）建立图形库，避免了大量的重复工作.2）方便修改，提高了绘图速度和工作效率.3）节约存储空间
5、在AutoCAD中试用两种不同的方法求图1阴影部分面积。
图1。
吉林大学2019道路勘测设计离线作业答案
吉林大学网络教育学院2018-2019学年第二学期期末考试《道路勘测设计》大作业学生姓名专业层次年级学号学习中心成绩年月日一、名词解释（每小题5分，共30分）1、设计速度答:是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
2、交通量答:是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。
3、年平均昼夜交通量答:将全年统计的日交通量总和除以全年总天数所得平均值为年平均日交通量,单位为pcu/d.它是确定道路等级的依据。
4、设计交通量答:为确定道路设计标准而定的交通量。
道路设计交通量,应在规划交通量的基础上,考虑交通量在时间上的高峰特点求得。
5、通行能力答:指的是在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段或某交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数,可分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力三种。
6、一级公路答:一级公路是一种路面等级较高的公路,在公路等级排名中位居第二,在二级公路之上高速公路之下,主要功能是连接各大地区的经济政治中心、通往重要工业区域或交通枢纽。
二、简答题（每小题8分，共40分）1、自然展线的特点是什么？答:在越岭展线布局时,一般应首先考虑采用基本形式中的自然展线,其特点是:平面线形较好,里程短,纵坡均匀,但由于路线较早地离开河谷升坡,对沿河居民服务性差,路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。
2、各级公路所能适应的远景设计年限交通量是多少？答:公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、耳机公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500~5500辆。
六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000~80000辆。
大工18春《道路勘测设计》在线测试3
(单选题) 1: 道路纵坡设计时，最小纵坡的限制主要是为了考虑（）。
A: 行车快速B: 行车安全C: 行车通畅D: 路面排水正确答案:(单选题) 2: 定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的()。
A: 起点B: 路线带C: 中心线D: 终点正确答案:(单选题) 3: 不同等级的道路容许速度应不同，容许速度一般应不小于设计速度的()。
A: 1/2～2/3B: 1/3～2/3C: 1/4～2/3D: 1/5～2/5正确答案:(单选题) 4: 越岭线在选线中起主导作用的是()。
A: 平面B: 纵断面C: 纵坡D: 地质正确答案:(单选题) 5: 不同等级的道路容许车速应不同，其值一般应不小于设计速度的( )。
A: 1/2～2/3B: 1/3～2/3C: 1/4～2/3D: 1/5～2/5正确答案:(单选题) 6: 土石方运量为平均运距与()的乘积。
A: 土石方调配数量B: 土石方总量C: 土石方调配距离D: 土石方调配正确答案:(单选题) 7: 路面应在曲线（）进行加宽，以确保曲线上行车的顺适与安全。
A: 内侧B: 外侧C: 内侧与外侧D: 不确定正确答案:(单选题) 8: 位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按规定予以折减。
折减后若坡度小于4%，则采用( )。
A: 3%B: 4%C: 2.5%D: 1.5%正确答案:(单选题) 9: 路基土石方调配计算时，（）是确定借土或调运的界限。
A: 平均运距B: 免费运距C: 经济运距D: 运量正确答案:(单选题) 10: 总运量与调配土石方数的关系是()。
A: 成反比B: 成正比C: 二次方D: 三次方正确答案:(单选题) 11: 当相交道路交角在()范围内的三路交叉为T型交叉。
A: 75°~125°B: 75°~105°C: 65°~105°D: 55°~105°正确答案:(单选题) 12: 几类行车视距中，（）最长，（）最短。
公路勘测设计及道路CAD作业及答案
公路勘测设计及道路CAD作业及答案《公路勘测设计与线路CAD》一、名词解释：1. 一阶段设计：直接根据批准的设计任务书要求，五次做详细测量并编制施工图设计。
2. 道路可行性研究：对投资项目在投资决策前进行技术、经济论证的科学方法，是一种在投资前通过调查、分析、研究、推算和比较，选择最小的耗费，取得最佳经济效果的手段。
3. 动力因数：某型汽车在海平面高程上，满载情况下单位车重所具有的有效牵引力。
4.道路阻力：由弹性轮胎变形和道路的不同路面类型及纵坡度而产生的阻力，主要包括滚动阻力和坡度阻力。
5.实地定线；选线人员根据设计任务书的要求，在现场实地进行堪察测量，经过反复比较，直接选定路线的方法。
6．定测；定线测量，是指施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。
7、设计招标：招标人按照国家基本建设程序，依据批准的可行性研究报告，对工程初步设计、施工图设计通过招标活动选定勘察设计单位的工作。
8、横向力系数：横向力与法向力的比值。
9、开标：招标人在指定时间、地点当众拆开招标文件，宣读招标人名称、投标文件签署情况及商务文件标前页的主要内容的投标程序之一。
10、缓和曲线：在直线与圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同圆曲线之间设置的一种曲率逐渐变化的曲线。
11、设计交通量：预计到设计年限末，用以作为道路设计依据而确定的交通量。
12、停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到前方障碍物时起，至达到障碍物前安全停车所需要的最短距离。
13、道路红线：城市道路用地分界控制线，红线之间宽度即道路用地范围，亦可称道路的总宽度或称规划路幅。
14、计算行车速度：当气候条件良好、交通密度小、车辆行驶只受公路本身的道路条件的影响时，具有中等驾驶技术的驾驶人员能安全顺适地驾驶车辆的速度。
15、中间带：高速和一级公路用于分隔对向车辆的路幅组成部分。
16、公路网：一定地域内的公路系统。
17.路侧带：布置在横断面两侧的分车带。
18、公路网密度：公路网当量里程与区域面积之比计算。
道路勘测设计作业参考答案
《道路勘测设计》作业参考答案一. 名词解释（每小题2分，共10分）1. 设计车速（P12）2. 交通量、设计交通量、设计小时交通量（P13）3. 道路红线（P19）4. 通行能力（P15）5. 平均纵坡、合成坡度（P73）6. 平原地形、微丘地形、山岭地形、重丘地形（P146）7. 工程可行性研究（P8）8. 行车视距、停车视距、错车视距、超车视距、会车视距（P122）9. 单幅路、双幅路、三幅路、四幅路（P97）10. 纸上定线（P182）11. 方向岛、分隔岛、中心岛、安全岛（P216）二. 填空题（每空0.5分，共15分）1. 道路勘测设计中的三阶段设计包括有以下三个阶段，分别是初步设计、 技术设计、施工图设计。
（P9）2. 汽车行驶的横向稳定性包括 横向倾覆 和 横向滑移。
（P39）3. 汽车行驶的纵向稳定性包括 纵向倾覆 和 纵向滑移。
（P38）4. 汽车制动性的评价指标，主要有 制动效能 、 制动效能的恒定性 、 制动时汽车的方向稳定性 三个方面。
（P42）5. 在公式T aG G ξλ=中，ξ称为 海拔系数，λ称 动力因素D 的海拔荷载修正系数。
（P34） 6. 弯道行驶时的横向力的存在，对行车产生以下几种不利影响： 危机行车安全、 增加驾驶操纵的困难、 增加燃料消耗和轮胎磨损、 旅行不舒适。
（P50）7. 按道路在城市道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类： 快速路 、 主干路 、 次干路 、 支路 。
（P7）8. 就公路设计年限而言，高速公路、一级公路 年，二级公路年，三、四级公路 年，四级公路可据实际情况适当缩短。
（P7）9. 高速公路、一级公路中央分隔带上的路缘石的作用主要有 导向 、 连接 和 便于排水。
（P107）10. 平面线形要素的组合有以下六种主要类型： 基本型 、 S 型、 卵型、 凸型、 C 型、 复合型 。
（P61）11. 新建公路的路基设计标高：对于有中央分隔带的公路是指 中央分隔带的外侧边缘标高；无中央分隔带的公路是指 路基边缘标高 ；在设有超高加宽路段为 超高、加宽前该处边缘标高 。
道路勘测设计第一次作业题及答案.doc
第1次作业一、单项选择题（本大题共40分，共20小题，每小题2分）1.设计上一般采用二次抛物线作为竖曲线（）。
A.圆曲线B.二次抛物线C.三次抛物线D. S型曲线2.我国设计车速的最低值为（）o A. 20km/h B. 25km/h C. 30km/h D. 40km/h3.《公路工程技术标准》规定：二、三、四级公路应满足（）的要求。
A. 停车视距B.会车视距C.超车视距D.货车停车视距4.关于实地定线中的放真坡，正确的是（）。
A.真坡是指最大纵坡B.真坡是指平均纵坡C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度D.真坡是指最小纵坡5.我国计划在2020年左右重点建成的约3. 5万公里的国道主干线是（）。
A. 12条“五纵七横”线B. 7条北京放射线C. 9条南北纵线D. 18条东西横线6.当计算行车速度为60km/h吋，竖曲线最小长度为（）m。
A. 40 B. 50 C.60 D. 707.四级公路和设计速度为30km/h的三级公路采用（）加宽值。
A.第一类B.第二类C.第三类D.第四类8.《规范》规定：位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应予以（）。
A.适当增加B.折减C.标准值D.根据实际情况决定9.选用曲线半径时，最大半径值一般（）。
A.不应超过5000m B.不应超il 8000mC.不应超过10000mD.根据地形及设计需要取值10.供自行车、三轮车、板车等非机动车行驶的部分称作（）。
A.机动车道B.非机动车道C.人行道D.行车道11.干线公路宜选用公路的等级（）。
A.投资决定B.现场用地决定C.二级及二级以上D.三级及三级以上12.以下运输方式即可以实现门对门运输，乂可以承担转运任务的是（）。
A. 铁路运输B.管道运输C.水运D.公路运输13.运输点构成各省市、自治区、各大军区机关所在地、大型工农业基地的道路为（）。
A.地方道路网B.省道网C.国道网D.乡村公路14.评价汽车动力性能好坏的指标有（）。
道路勘测设计作业题答案
道路勘测设计作业题答案第一章绪论1.交通运输系统的构成及各自的特点是什么铁路：运距长，远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较高，是运输的骨干，一般用于大宗长距离及人流的运输，但建设周期长、投资大，定点运行，中转多；水运：利用天然水资源，水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、但受自然条件限制大、连续性较差、速度慢；航空：运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高，用于长途旅行、国际往来及鲜活、高档货物的运输；管道：连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点，但其仅适用于油、气、水等货物运输。
道路运输的特点：1．机动灵活：汽车车辆可以随时调动，能迅速集散货物，并可随时发运，节省时间。
2．迅速直达：是“门到门”的运输方式。
可将货物直接送到用户手中而不需中间转运，也不受运输路线等限制和影响。
3．适应性强：既可用于小批量运输，也可大量运输。
4．服务面广：受地形、气候等因素影响小，可伸展到山区、农村、矿企业、机关、学校直到家庭用户。
5 ．汽车的燃料较贵，单位运量小、污染大。
2.公路、城市道路如何分级其依据是什么公路的设计年限是如何选用的我国的公路则按使用任务、功能和所适应的交通量水平分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
城市道路按照城市的规模、交通量和地形等因素分为Ⅰ，Ⅱ和Ⅲ三级，大城市采用Ⅰ级、中城市采用Ⅱ级和小城市采用Ⅲ级设计标准。
高速公路和具有干线功能的一级公路为20年；具集散功能的一级公路，以及二三级公路为15年：四级公路可根据具体实际情况确定。
3.城市道路如何分类的按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国的城市道路相应地分为四类：快速路、主干路、次干路和支路。
快速路为仅供汽车行驶的道路。
对于主干路，采用机动车与非机动车分隔行驶的形式。
4.什么是设计车辆、设计速度、交通量、通行能力路上行驶着不同类型的车辆，各具不同的尺寸，对道路的几何尺寸分别提出不同的要求。
大学考试试卷《道路勘测设计》及参考答案3套
大学考试试卷《道路勘测设计》及参考答案3套2011年12月考试道路勘测设计第一次作业一、单项选择题(本大题共48分，共 16 小题，每小题 3 分)1. 当计算行车速度为60km/h时，竖曲线最小长度为( )m。
A. 40B. 50C. 60D. 702. 在公路的设计车型中车体总长最长的车型是( ) A. 小客车B. 载重汽车C. 载重汽车鞍式列车D. 铰接车3. 汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是( )A. 小客车载重汽车 B.C. 鞍式列车D. 铰接车4. 设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m，则下列计算公式正确的是( )。
A. Z=T+yB. Z=T-yC. Z=T+2yD. Z=T-2y5. 关于平纵组合，不正确的是( )。
A. 平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B. 避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C. 避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D. 一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹 6. 在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数μ最大不超过( )。
A. 0.035,0.05B. 0.05,0.10C. 0.10,0.16D. 0.16,0.207. 城市道路纵断面设计时，当纵坡度小于( )时，路段必须设置锯齿形街沟。
A. A 0.3,B. B 0.4,C. C 0.5,D. D 0.55,8. 一般情况下，不属于山脊线优点的是( )。
A. 筑路材料充足B. 土石方工程小C. 桥涵构造物少D. 水文、地质条件好9. 各级公路的最小合成坡度不宜小于( ) A. 0.3%B. 0.5%C. 0.7%D. 0.9%10. 关于竖曲线半径，正确的是( )A. 规范中只规定一般最小半径，没有规定极限最小半径B. 规范中只规定极限最小半径，没有规定一般最小半径C. 规范中没有最小半径限制D. 规范中规定一般最小半径和极限最小半径 11. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( )。
吉大18年9月《道路勘测设计》作业考核试题
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ (判断题) 1: 设置缓和曲线的可能条件是。
A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 2: 不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是左转弯车辆。
A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 3: 从视觉分析的角度考虑，回旋线参数A的取值范围应为R≤A≤3R。
A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 4: 当计算所得的超高横坡小于路拱横坡时，应取超高横坡为路拱横坡。
A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 5: 公路与城市道路的分级是一样的。
A: 错误B: 正确正确答案：(单选题) 1: 当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。
A: 一般最小半径B: 不设超高最小半径C: 极限最小半径正确答案：(单选题) 2: 公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）。
A: 二次抛物线B: 高次抛物线C: 回旋曲线正确答案：(单选题) 3: 用GPS定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度（）维坐标。
A: 二B: 三C: 四D: 一正确答案：(单选题) 4: 两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（）来确定。
A: 曲线长B: 切线长C: 外距正确答案：(单选题) 5: 各级公路的最小合成坡度，不应小于（）。
A: 0.3%------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ B: 0.4%C: 0.5%正确答案：(单选题) 6: 横向力系数的含义是（）。
大工18秋《道路勘测设计课程设计》大作业【标准答案】
网络教育学院《道路勘测设计课程设计》题目：某公路施工图设计学习中心：专业：年级：学号：学生：指导教师：学 号学 生： 指导教师： 乔 娜1 设计交通量的计算设计年限内交通量的平均年增长率为7%，路面竣工后第一年日交通量如下： 桑塔纳2000：2300辆； 江淮a16600：200辆； 黄海dd680：420辆； 北京bj30：200辆； Ep140：580辆； 东风sp9250：310辆。
设计交通量：d N ＝0N ×()11n r -+式中：d N —远景设计年平均日交通量（辆/日）； 0N —起始年平均交通量（辆/日）；r —年平均增长率；n —远景设计年限。
代入数字计算： 解：0N =2300+200+420+200+580+310=4010（辆/日）假设远景设计年限为20年，则将上述的种种数字带入公式后计算： 设计交通量：d N ＝0N ×()11n r -+=4010×（1+0.07）19=14502（辆/日）2 平面设计路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。
道路是一个三维空间体系，它的中线是一条空间曲线。
中线在水平面上的投影称为路线的平面。
沿着中线竖直的剖切，再展开就成为纵断面。
中线各点的法向切面是横断面。
道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。
道路的平面线形，受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处需要设置曲线，为保证行车的舒顺与安全，在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。
因此，直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。
直线是平面线形中的基本线形。
在设计中过长和过短都不好，因此要加以限制。
直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。
直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点，直线路段能提供较好的超车条件，但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。
圆曲线也是平面线形中常用的线性。
《公路路线设计规范》规定，各级公路不论大小均应设置圆曲线。
大工16秋《道路勘测设计课程设计》大作业答案-9页精选文档
大工16秋《道路勘测设计课程设计》大作业答案网络教育学院《道路勘测设计课程设计》题目：某公路施工图设计学习中心：专业：年级：学号：学生：指导教师：学号学生1 设计交通量的计算设计年限内交通量的平均年增长率为7%，路面竣工后第一年日交通量如下：桑塔纳2000：2300辆；江淮a16600：200辆；黄海dd680：420辆；北京bj30：200辆；Ep140：580辆；东风sp9250：310辆。
设计交通量：Nd＝N0×?1?r?n?1式中：Nd—远景设计年平均日交通量（辆/日）；N0—起始年平均交通量（辆/日）；r—年平均增长率；n—远景设计年限。
代入数字计算：解：N0=2300+200+420+200+580+310=4010（辆/日）假设远景设计年限为20年，则将上述的种种数字带入公式后计算：设计交通量：Nd＝N0×?1?r?n?119 =4010×（1+0.07）=14502（辆/日）12 平面设计路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。
道路是一个三维空间体系，它的中线是一条空间曲线。
中线在水平面上的投影称为路线的平面。
沿着中线竖直的剖切，再展开就成为纵断面。
中线各点的法向切面是横断面。
道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。
道路的平面线形，受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处需要设置曲线，为保证行车的舒顺与安全，在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。
因此，直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。
直线是平面线形中的基本线形。
在设计中过长和过短都不好，因此要加以限制。
直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。
直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点，直线路段能提供较好的超车条件，但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。
圆曲线也是平面线形中常用的线性。
《公路路线设计规范》规定，各级公路不论大小均应设置圆曲线。
道路勘测设计试卷及答案2套
道路勘测设计综合习题及答案5．对于不同半径弯道最大超高率i h的确定，速度V为实际行驶速度，横向力系数μ为零。
（）6．各等级公路最小纵坡的规定，是从减少工程量的角度考虑。
一般最小纵坡不小于3% （）7．路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲线的大小应保持均衡，是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。
（）8．纵断面的设计线，直坡段的长度是指其水平长度，竖曲线的长度是指实际曲线长度。
（）9．越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排，因此，越岭线的选线中，须以路线纵断面为主导。
（）9．环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。
（）四、简答题（5×5=25分）１.路线设计中对同向曲线、反向曲线、S型曲线的线形设计要求。
２.竖曲线的最小半径或最小长度的限制因素。
３.沿河线路线布设要点。
４.环行交叉口圆形中心岛半径、环道宽度的确定，考虑了那些因素。
５.路线平、纵线形组合设计中，平、竖曲线应避免的组合。
五、计算题（共25分）1.某公路纵断面有一变坡点，其桩号里程为K25+400 ，高程为420.00m，变坡点前后的纵坡分别为i1= -5%，i2= -3%，变坡点处有一构造物，要求其设计标高不低于420.8 m。
试确定并计算：（8分）①竖曲线的半径R、曲线长L、切线长T；②K24+200 、K24+300 、K24+500的设计高程。
６.缓和曲线的作用及最小长度的考虑因素。
７.平原区路线布设要点。
８.自然展线和回头展线的含义及优、缺点。
９.平面交叉口减少或消灭冲突点的方法。
１０.路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲线的组合要点。
五、计算题（共25分）1.某公路纵断面有一变坡点，其桩号里程为K4+100 ，高程为290.6m，变坡点前后的纵坡分别为i1= -4%，i2= 2%，变坡点处的竖曲线半径取R=5000m，试计算：（6分）①竖曲线曲线长L、切线长T 、外距E；②K4+100 、K4+200 、K4+300的设计高程。
《道路勘测设计》作业与习题
《道路勘测设计》作业与习题第一章 绪论一、填空题1、一条公路的等级是在公路阶段，通过经济和交通调查，进行分析、论证和比较，在设计任务书中确定。
2、三阶段设计是指设计、技术设计和施工图设计三个阶段。
3、公路的基本组成包括结构组成和组成。
4、高速公路和一级公路的远景设计年限为年。
5、划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其他备用地的分界控制线称为。
二、选择题1、我国二级公路的设计交通量是指A各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量B各种车辆折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量C混合车辆的数量D各种车辆折合成半挂车的远景设计年限年平均昼夜交通量2、一阶段设计是指A施工图设计 B技术设计C初步设计 D方案设计3、公路基本建设项目勘测设计一般应采用A一阶段设计 B二阶段设计C三阶段设计 D四阶段设计4、确定公路等级的时间是在A规划阶段 B勘测设计阶段C施工阶段 B竣工阶段5、两阶段设计是指A初步设计和施工图设计 B初步设计和技术设计C技术设计和施工图设计 D技术设计和变更设计6、公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序为A一阶段设计 B二阶段设计C三阶段设计 D四阶段设计7、公路等级的划分依据有A车道数 B交通量C地形 D设计车速8、初步设计应编制A决算 B概算C修正概算 D预算第二章 汽车行驶理论一、填空题1、评价汽车制动性能的指标主要有。
2、横向力系数μ越大，则汽车行驶的稳定性越。
3、横向力系数μ与V、R、I的关系式为。
4、汽车牵引力的大小与车速成。
5、汽车行驶在任何情况下都存在的阻力包括。
二、选择题1、设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数Ψ为A Ψ=f+IB Ψ=f-iC Ψ=f·ID Ψ=f/i2、汽车在某一档位以速度V 做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i 为A i=D+fB i=D-fC i=DfD i=D/f3、关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是A 发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象B 发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象C 横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生D 横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定4、关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是A 驱动条件是汽车行驶的充分条件B 驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和C 驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和D 驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和5、关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有A 附着条件是汽车行驶的充分条件B 附着条件是汽车行驶的必要条件C 附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D 附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E 附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力6、关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有A 汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差B 汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好C 发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象D 发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象E 汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定7、要减小汽车行驶阻力，可采取的措施是A 加大路线纵坡B 降低路表面粗糙度C 增加路面平整度D 降低汽车重心8、为避免汽车在路面上打滑，可采取的措施是A 加大油门增大牵引力的办法B 低排挡增大牵引力的办法C 降低车速的办法D 增加路面粗糙度和干燥程度的办法9、横向力系数μ越大，则A 横向、纵向安全性均越差B 横向稳定性越好C 横向、纵向稳定性均越好D 横向稳定性越差10、道路阻力包括A 滚动阻力和坡度阻力B 惯性阻力和坡度阻力C 滚动阻力和空气阻力D 惯性阻力和空气阻力11、汽车匀速行驶时，牵引力平衡方程为A Bj w i f R R R R ±±±=T i f R R +=TC Dw i f R R R +±=T i f R R ±=T 12、横向力系数是A 横向力与法向反力的比值B 法向反力与横向力的比值C 横向力与汽车自重的比值D 法向反力与汽车自重的比值13、假设方向盘转动角速度为定数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为A 双纽曲线B 回旋曲线C 抛物线D 圆曲线14、汽车在匀速运动时所受到的阻力包括A 滚动阻力、空气阻力、惯性阻力B 滚动阻力、磨擦阻力、坡度阻力C 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力D 滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力15、汽车重心越高，则纵向倾覆稳定性A 越差B 越好C 不变D 下坡时越差，上坡时越好16、横向力系数μ的大小与汽车的质量的关系是A 成反比B 成正比C 无关D 有时成反比,有时成正比17、与汽车横向稳定性无关的选项是A 行车速度B 公路弯道的半径C 超高坡度D 路线纵坡第三章 平面设计一、填空题1、设交点JD 处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置对称基本型平曲线的几何条件是 。
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2017-2018学年第一学期期末考试《道路勘测设计》大作业
一、简答题：（每小题10分，共60分）
1、自然展线的特点是什么？
在越岭展线布局时，一般应首先考虑采用基本形式中的自然展线，其特点是：平面线形较好，里程短，纵坡均匀，但由于路线较早地离开河谷升坡，对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。
2、各级公路所能适应的远景设计年限交通量是多少？
公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆；
六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；
八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。
公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。
各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为。