交通运输工程导论-ch7顾保南

码头布置在离岸较远的深水区，无防波堤或其
它天然屏障的掩护 供大型液货（原油）船和散货（煤、矿石）船 泊靠
图7-16 离岸式码头 a）墩式或引桥墩式；b）引堤引桥栈桥式；c）单点系泊式；d）多点系泊式 1-海岸；2-油管或引桥；3-引堤；4-引桥；5-装卸平台；6-靠船墩； 7-系船墩；8-人行桥；9-栈桥式码头；10-海底油管；11-单点浮筒； 12-多点浮筒
富裕水深
组成
首尾吃水深度：因配载不均匀而增加
一般仅对油轮和散货船考虑，其数值为0.15m
备淤深度
一般不小于0.4m
专门指定给船舶停泊、接受检疫和检查、进行
水上编解船队和装卸作业、供应燃料和食品或 用作避风的水域 停泊所需的水域面积，同要求停泊的船舶的最 大数量、船舶的尺寸、系泊的方式、船舶的操 作要求、锚地的地形条件等因素有关
船舶在航道轴线左右侧摆动的蛇形航线的宽度 变动在2.0～4.5倍船体宽度范围内 两条航迹带之间应留有一定的间距
在人工开挖的航道上航行时 0.5～l倍船体宽度范围
以保证两个对开船队安全错船为原则
船舶满载吃水深度 富余水深
最小富裕深度：防止船舶触底
0.3～0.5m范围内（土层坚硬时取大值）
锚地的选址原则
1
水流平稳、风 浪小、水深至 少与码头前沿 水深相同的水 域
2
锚地底部的土 质最好是软硬 适度的亚砂土 或亚粘土，其 次是淤泥质砂 土
பைடு நூலகம்
3
不占主航道， 单锚或浮筒系 泊时，距航道 边缘不小于1 倍船长；双浮 筒系泊时不小 于2倍船长
有足够水深，能防御风、流、浪，并避开水下
电缆等各种障碍物的水域 便于船只在港内运转
港口是货物和旅客由陆路进入水路运输系统或
者由水路运输系统转向陆路的接口
按功能和用途 综合性商港或贸易港 专业港 客运港 渔港 军港 避风港
按设置地点 海港 河口港 河港 运河港 湖港
船舶安全地进出港口和停泊装卸 高效率、高质量和低成本地装卸货物 安全、方便、舒适地使旅客上下船 提供连接腹地的迅速、便利的地面集散系统
混合式防波堤 是高抛石基床上的直立堤 直立部分同直立式防波堤的直立部分类似 适用于水深大（如超过20～28m）而地基承载力有限 的情况
供船舶停泊，以装卸货物、上下旅客和进行有
关专业性作业的构筑物
码头平面布置 码头岸线长度 码头前方作业地带
码头结构设计
按运输对象
顺岸式：应在航道外有3~4倍船只宽度的水面
作为船舶停靠用，但不应占用主航道
船只通常须回转逆流靠岸和调头时
图7-7 船舶靠离码头的水域 （Lc -船长）
挖入式
长度
不应小于一个泊位长度，也不宜大于 1.5km
随停靠船泊的数量、类型和停靠方法而定： 一个泊位的宽度——最大船长的0.75倍 二个泊位的宽度——最大船长的1.5倍 三个泊位的宽度——最大船长的1.8倍
船舶进出港口和停泊的航行作业系统 船舶泊靠以装卸货物、上下旅客、供应燃油和
补充给养等的装卸作业系统 进出港口的货物堆放、分检和存储的存储作业 系统 办理旅客和行李上下船手续的客运作业系统 汇集和疏散进出港口的货物和旅客的地面运输 作业系统
港口水域：
供船舶进行航行作业以出入港口和停泊
挖入式 港池
宽度
主要作用 防御波浪的侵袭，维护海港港内水域的平稳，保证船 舶在港内安全地停泊和进行装卸作业 阻拦泥沙在港内淤积，保护港内码头和护岸等构筑物 免受风浪侵袭破坏 突堤
按平面布 置位置 岛堤
防波堤
斜坡式 按结构特点 直立式 混合式
斜坡式防波堤 断面为梯形,可采用块石或混凝土块体抛筑而成 小块石堆放在堤心和堤的下部 大块石堆放在堤面和堤的顶层
斜坡式防波堤
1. 波浪反射弱，附近海面较平稳
优点
2. 对地基不均匀沉降不敏感，对 地基承载力要求不高 3. 施工较简单 4. 如有损坏，易于修复
斜坡式防波堤
缺点
1. 材料用量大
2. 需经常维修，维修费用大
3. 堤内侧不能直接用于系靠船舶

斜坡式防波堤

异形块体斜坡式防波堤
直立式防波堤 重力式防波堤 无基床薄壁防波堤 消能式防波堤
域称为港池。 港池的长度，即为突堤码头的长度。 突堤每一侧布置多少个泊位，主要考虑货物集 疏运的方便、库场的布置方案和船舶靠离的方 便。 突堤式码头的宽度，应能布置下码头前沿作业 地带、一线库场和集散运通道。一般可按不小 于两倍船长考虑，也即平均宽度约为300m
自码头岸线边缘至后方交通线之间的范围 承担货物装卸、储存和疏运


直接服务于船舶装卸作业需要的仓库和堆场 影响一线库场面积的因素：
泊位的年吞吐量 入库场货物的比例 货物的平均堆存期 单位面积的堆积量

设置二线库场的前提 集散运输条件差、货物集散慢、批量多而杂、加大一 线库场的容量受限制
专用线
港外线
港湾站
铁路
车场
港口集疏运 系统
货物运输的主 要手段
所需的泊位数Nb可近似地按下式估算：
Nb
Q
P
式中：Q——某类货物的年吞吐量； P——该类货物单位泊位的年平均装卸速率； α ——泊位利用（或富裕）系数。
泊位数

指一艘船舶停靠码头时所占用的码头岸线长度
单个泊位的长度取决于船舶长度及首尾缆的系缆角
度和长度，可用下式表示：
Lb Lc 2d

进港航道、船舶回转水域、待泊锚地、过驳水转水作 业水域、港池和码头前停泊水域等
条件 满足船舶航行和停泊需要的水深和范围 充足的锚泊处和面积 良好的泊稳条件 防止或减少波浪和泥砂对港口的侵袭和淤积
具有一定水深和宽度，可供船队行驶的水道 天然航道 在低潮位（或低水位）时其水深已满足船舶航行需要 而无需疏浚的航道 人工航道 为满足所需深度和宽度而需疏浚的航道
码头岸线：
供船舶停靠以装卸货物或上下旅客的
陆域设施：
堆场和仓库、客运站、地面运输系统等
1-防波堤（突堤）；2-防波堤（岛堤）；3-口门； 4-浮筒；5-码头（突堤式）；6-泊位；7-港池； 8- 一线库场；9- 二线库场；10-铁路装卸线
定义 供船舶航行、运转、锚泊和停泊所用的水面 范围
按水位变化幅度 和岸坡情况分为
斜坡式
码头
半斜坡式
半直立式
直立式码头岸壁的主体结构 上部结构、下部结构和基础三部分。 重力式：前沿岸壁为连续的重力式挡土结构 板桩式：依靠打入地基内的板桩墙支挡墙后的土体 高桩式：由上部结构和桩基两部分组成 其它混合型式：
• 斜坡码头设有固定的斜坡道,它分为 实体斜坡道和架空斜坡道两种
港口泊位码头线和港口工作船所占用码头线的
总和 根据货物运输量和船舶大小而定 先估算出码头所需的泊位数，然后按船舶的长 度确定码头的长度
泊位数
通过港口的货物 种类及其吞吐量 船舶的类型及其 吨位
取决于
按照主要货物种类和主 要航线分别进行预测
货物装卸 的速率
泊位的利用率
影响因素
货物的种类 船舶的类型和吨位级 装卸的方法 机械化程度 泊位专用化的程度 船舶在码头的平均装卸量
直立式
适用于水位变化幅度不大、 河床稳定、河岸较陡、 地质和水域条件良好的 港口 适用于水位变化幅度较大或 岸坡平缓的河港，一般需设 置趸船，供船舶泊靠用 适用于枯水期较长而洪水时 间较短的山区河港。枯 水位以下修成直立式， 上部修成斜坡式。 适用于低水位时间较短而高 水位时间较长的河港或水 库港。低水位部分修成斜 坡式，上部修成直立式
类型
额定重 量 （kN）
外部尺寸（mm） 长 2435 宽 2435 高 6055
内部尺寸（mm） 长 2300 宽 2195 高 5869
20英尺
200
40英尺
300
2435
2435
12110
2300
2195
11937
在船岸之间量大而快速的货流同码头后方的缓
慢而零散的集散运输之间设置的缓冲区 一线库场
式中，Lc——设计船舶长度； d——富裕长度，随船长而增加，变动于5～30m范 围内，一般可按（0.1~0.15) Lc采用
连续设置多个泊位时，船舶间的间距满足 1d要求即
可。而其端部泊位的外侧相当于单个泊位。相邻泊 位互成直角时，其泊位长度可按图7-21中所示确定
突堤码头自岸边伸入水域中，突堤码头间的水
大的角度，利用两突堤间的水域构成较大的港 池 特点：布置紧凑，增多泊位数，减少所需的防 波堤长度。但易引起淤积，且过多占用河道宽 度，影响通航 突堤式码头布置形式主要适用于海港
向河岸的陆地内侧开挖出港池水域和修建码头
的布置形式 特点：人为地增加岸线长度，增设较多的码头 泊位，可免遭风浪侵袭；但土方开挖工程量大 挖入式港池采用开敞式或封闭式两种方案
货运码头 客运码头 客货运码头
按货物类型和装卸 特点
码头
按隶属关系
普通件杂货码头 集装箱码头 散货码头油码头 木材码头 多用途码头
通用码头 货主码头
影响因素
顺岸式
自然条件
装卸、存储和集疏条件
所需泊位数
码头
突堤式 挖入式
离岸式
码头平面布置形式
顺着天然岸线建造的码头
码头的部分前沿线突出于自然岸线，与之成较
港内线
联络线 装卸线
道路
卸到装卸线 上的货车
港外道路
港内道路
进码头
经过港内联络 线和港湾站
到港外专用线
货物
出码头
港外专用线 码头装卸线
港湾站 上船
港内联络线
进入库场
图7-25 码头装卸线布置形式 a）平行进线；b）垂直进线；c）斜交进线
前沿作业区 仓库和堆场
铁路和道路设施 辅助生产作业
客运站
由码头前沿线（直立式码头）或坡顶（斜坡式
码头）至前方仓库前墙或堆场前沿线之间场地
普通件杂货 集装箱货物 干散货 液体货
普通件杂货区 货物种类 货物流向 船舶类型 集疏运条件 自然条件
影响
集装箱区 港口区域
划分为
散货区 液体货区 多用途码头
无掩护的开敞 水域
回旋水域的直径约为2.5倍船只长度
回旋水域 所需面积
有掩护的水域
港作拖轮条件较好时，其直径约为2 倍船长；允许借码头转头的水域 约为船长的1.5倍
港池——为便于船舶直接靠离码头、装卸货物，
在码头前沿具有一定范围的水域。 港池的布置形式分顺岸式、突堤式和挖入式
图7-5 港池布置形式 a）顺岸式；b）突堤式；c）挖入式