水泥稳定碎石冷再生技术在公路路面改造中的应用

合集下载

冷再生技术在农村公路中的应用

冷再生技术在农村公路中的应用冷再生技术是一种利用冷再生剂将被损坏的路面层重新冷再生的技术。

它主要适用于水泥混凝土路面、水泥基路面的路面层维修和冷再生改扩建。

冷再生技术在农村公路中的应用，可以有效降低道路维护成本，延长路面使用寿命，提高路面质量，解决农村公路维护与改造的难题，为农村公路发展提供可靠的技术支持。

农村公路是连接城乡的重要交通工程，它承载着农村居民和农产品的交通需求，是农村经济发展的重要基础设施。

由于受到资金投入不足、道路材料质量不稳定以及交通量大等因素的影响，农村公路在使用过程中往往会出现路面损坏、起伏不平等问题，严重影响了车辆行驶的安全和舒适性，也影响了农村的发展。

在农村公路中，由于其路况复杂、道路密度较低、维修成本较高等特点，传统的路面维修方法往往显得力有不逮。

而冷再生技术的出现，为农村公路的维护和改造提供了新的选择。

冷再生技术在农村公路中的应用，主要表现在以下几个方面。

冷再生技术可以应用于农村公路路面的破损修复。

由于农村公路交通量较小、车速较低、重载车辆相对较少，因此路面的破损程度相对较轻。

通过冷再生技术可以将破损的路面层进行冷再生，恢复路面的平整度和抗压性能，延长路面的使用寿命，降低农村公路的维护成本。

冷再生技术还可以应用于农村公路路面的扩建与改造。

在农村公路改扩建工程中，由于受到土地资源限制、环保要求等因素的影响，传统的路面改扩建方法往往难以实施。

而冷再生技术可以在不拆除原有路面层的情况下对路面进行改扩建，避免了因为拆除原有路面层而对土地资源的浪费，降低了施工成本，提高了工程进度，为农村公路的改扩建提供了有效的技术支持。

冷再生技术在农村公路中的应用，可以有效降低道路维护成本，延长路面使用寿命，提高路面质量，解决农村公路维护与改造的难题，为农村公路发展提供了可靠的技术支持。

冷再生技术在农村公路中的应用仍然面临着一些挑战，例如技术操作难度较大、设备投资较高、对道路材料质量的要求较高等问题。

冷再生技术在公路路面维修中应用论文

浅析冷再生技术在公路路面维修中的应用摘要：近年来，许多新工艺和新技术应用于我国的干线公路养护工程中，其中关于旧路冷再生技术在公路路面维修工程中的有效应用，填补了公路养护和维修工程施工工艺的空白，不仅可以降低破除路面引起的污染，又能有效节约工程施工成本，一定程度上提高了经济效益和社会效益。

本文对水泥冷再生技术的施工工序及施工要点作了详细阐述，并对其施工工艺的具体应用提出了相关的合理控制措施。

关键词：冷再生技术；公路路面维修；施工工艺；应用一、冷再生技术原理概述所谓冷再生技术是在充分利用旧路原有材料基础上，对于部分面层或基层适当加入新骨料和细集料，又依据比例再加入适量的水泥、石灰、粉煤灰、乳化沥青和泡沫沥青等外掺剂，同时加入适量比例的水进行充分混合，在自然条件下依次完成材料的铣刨、筛分、添加、拌和、平摊及碾压成型的作业过程，从而形成了新结构层的施工工艺和方法。

二、冷再生技术应用的实际意义冷再生技术有效利用旧路资源，根本上解决了挖除旧路建筑废料而产生的污染问题，极大地减少了新材料用量，降低了工程施工成本，同时具有施工工艺简单快捷、工期缩短及施工后即可通车的优点，不会出现因旧路维修改造施工而中断交通的情况，已被广泛适用于公路道路的维修与改造。

根据实际的科学实测数据分析，只要混合料中占40%以上比重的大于5mm的粒料，此旧路就可以作为进行再生基层或底基层施工的重要基础。

因为只有具备足够大骨料才能成为基础骨架结构，而使再生结构具备足够的承载能力，在通过科学试验分析后表明，冷再生材料完全合乎作为底基层以满足公路路用承载的力学性能要求，因此，在公路路面维修和改建中得以充分利用。

三、水泥冷再生技术以及实际应用（一）施工前准备工作⑴合理配置机械设备，要确保设备完好以满足施工要求，如下表所示：⑵严格配合比设计为保证各项技术性能指标的稳定性和可靠性，必须严格控制原材料的配合比设计指标。

进行配合比设计的要点为：①混合再生料的配合比必须符合基层的级配指标标准；②要确保七天无侧限抗压强度≥2.5 mpa。

公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析

公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析公路路面水泥稳定就地冷再生是一种新型的公路路面维修技术，它利用水泥和再生材料，通过混凝土搅拌机就地混合，进行就地冷再生处理，既能够有效减少废弃资源的浪费，又能够提高公路路面的抗压强度和耐久性。

本文将对公路路面水泥稳定就地冷再生的关键技术进行分析，探讨其在公路维修中的应用前景。

一、再生材料的选择水泥稳定就地冷再生的关键技术之一就是再生材料的选择。

再生材料主要包括废弃的沥青路面、混凝土碎石、建筑废弃物等。

在选择再生材料时，需要考虑其颗粒形状、理化性能、含水率以及对水泥稳定再生的影响。

合理选择再生材料可以提高再生料与水泥的结合度和稳定性，从而实现公路路面的长久使用。

在选择再生材料时，需要进行详细的材料测试和分析，通过试验确定最佳的再生材料比例，以确保水泥稳定再生路面的质量和稳定性。

通过再生材料的合理选择，可以降低施工成本，同时可以充分利用资源，减少对环境的影响，实现可持续发展的目标。

二、水泥稳定再生工艺水泥稳定就地冷再生的关键技术之一是其独特的工艺流程。

在水泥稳定再生工艺中，首先需要对路面进行破碎和铺设再生材料，然后将水泥、再生材料和水进行混合搅拌，并通过压路机进行压实，最后进行养护和成品验收。

水泥稳定再生工艺的关键是水泥与再生材料的混合比例和混合质量控制。

合理的水泥稳定再生比例可以保证再生路面的稳定性和耐久性，同时也可以减少对环境的污染。

在水泥稳定再生的工艺中，需要引入先进的搅拌设备和压实设备，确保再生路面的质量和稳定性。

通过科学的工艺流程和严格的质量控制，可以实现水泥稳定再生技术的良好效果，提高公路路面的使用寿命和抗压能力，降低维护成本，提高公路运输的效率。

三、施工质量控制水泥稳定就地冷再生在施工中，施工质量的控制是至关重要的。

首先需要进行合理的施工方案设计，包括再生路面的基底处理、再生材料的铺设和水泥的混合等工艺步骤。

其次需要引入先进的施工设备和技术人员，确保施工的准确性和可靠性。

旧混凝土路面层冷再生水泥稳定碎石在市政道路基层施工中的应用

旧混凝土路面层冷再生水泥稳定碎石在市政道路基层施工中的应用【摘要】本文充分利用旧路面层的水泥混凝土做骨料，再根据级配添加水泥、水和新骨料，采用路拌形式进行拌合，经压实成型后，做水泥稳定碎石基层，即变成具有需承载力的新路路基层，对旧路面层的水泥混凝土再生利用，以达到节约能源，保护环境，降低工程成本的目的。

【关键词】旧水泥混凝土；水泥稳定碎石；再生利用；施工工艺流程及质量控制1引言1.1旧混凝土路面层再生水泥稳定碎石技术简介旧混凝土路面层冷再生水泥稳定碎石在市政道路基层技术是利用旧混凝土路面层铣刨后做骨料与水泥或适当的新骨料，经冷再生设备拌和并加入适量的水后，碾压形成水泥稳定碎石做路面基层。

旧混凝土路面层冷再生利用基层常用路拌冷再生，是将铣刨后的旧混凝土路面层产生的碎石摊铺在处理好的下承层上，依据试验和设计直接均匀铺撒水泥和骨料，通过专业的拌和设备进行拌和，然后进行刮平碾压得到稳定的水泥稳定碎石基层。

1.2旧混凝土路面层冷再生水泥稳定碎石技术优点和应用前景1.2.1利用现有的破碎砼块取代碎石骨料，做水泥稳定碎石响应了国家节能环保政策。

减少开山取石和占用土地，避免环境污染和水土流失，有利于树立市政道路建设良好的社会形象。

1.2.2依据西安市中轴线工程和大庆路西段工程采用该工艺后，用无侧线抗压强度评价该基层强度（7天无侧限抗压强度3.7MPa），实测值远大于传统的基层。

且满足基层的特点：整体稳定性、足够的强度和水温稳定性。

1.2.3现场混凝土板块自破碎利用后，节约了垃圾挖除和外运成本，以及二灰碎石材料费。

1.2.4适用范围：新建道路、旧路改造工程均可采用该工艺施工。

因此，旧混凝土路面层冷再生水泥稳定碎石在市政道路基层施工中的应用有着极其重要的现实意义。

2旧混凝土路面层再生水泥稳定碎石在材料选择和组成设计方面应该注意的问题2.1现场旧沥青混凝土材料再生利用基层组成设计方面的问题2.1.1参照水泥稳定碎石进行设计依照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057 - 94) ，此工艺在西安市中轴线工程和大庆路西段工程中得到成功的推广，确定旧混凝土路面层再生骨料筛分试验，确定生成废弃骨料级配是否连续，否需要添加新骨料以及添加的量？旧混凝土路面层采用铣刨机德国WITGEN750型铣刨机进行铣刨碎石，旧混凝土路面层铣刨破碎后，直接生成废弃骨料，该废料通过铣刨机自带的传送带直接集中装车装入后续的装载车中，整个铣刨过程非常简便易于操作。

沥青路面水稳碎石再生技术应用-路面设计论文-设计论文

沥青路面水稳碎石再生技术应用-路面设计论文-设计论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——摘要:很多20世纪80年代修建的公路工程目前已基本达到了设计周期，特别是在交通量持续增大的形势下，路面早期病害问题严重，很多公路提前步入了大中修阶段。

就地冷再生技术是现在最常用的一种路面养护维修手段。

在充分了解其再生技术特点的基础上，结合具体案例，对沥青路面水稳碎石基层就地再生施工技术要点及质量检测进行了探讨。

就地再生技术的应用具有良好的施工效果，可达到经济效益最大化的目标。

关键词:沥青路面;水稳碎石基层;就地冷再生1沥青路面就地冷再生技术特点20世纪80年代后，就地冷再生工艺得以发展，且技术逐步完善。

其工艺要点在于专用设备在去除废旧路面材料后，可直接破碎处理路面，并按照配合比设计要求，将水泥、废弃沥青、水、骨料等材料均匀搅拌，最终形成一种新的铺筑材料。

相比其他工艺，此工艺操作简单、施工便捷，且具有良好经济效益。

通过该工艺施工，其再生特点如表1所示。

2工程概况某公路工程全长7．426km，起止桩号为K1349+000～K1356+426段，自通车运营以后，对沿线地区经济发展起到极大的推动作用，是重要的交通枢纽工程。

伴随社会经济水平的不断提升，本路段交通量日益增多，加之重载车辆较多，导致路面出现不同程度的病害问题，如裂缝、松散、坑槽等。

2．1原路面病害调查为确定原路面结构层厚度，决定通过取芯调查路面结构层情况，结果显示，9～10cm为原路面沥青面层厚度，24．6～25．2cm为水泥稳定碎石基层厚度，15cm为级配碎石底基层厚度。

此路段存有较为严重的纵、横向裂缝，且少数路段间隔距离较多，且连续长度较长。

此外，同时存在龟裂与网裂病害，区分难度较大。

3～15mm为缝宽，20～50cm为块度。

经弯沉检测，计算路段弯沉代表值为90～120(0．01mm)，表明情况较差。

按照路面设计弯沉值32．5(0．01mm)，可获取路面强度指数，评定等级为差。

水泥就地冷再生技术在公路施工中的应用

水泥就地冷再生技术在公路施工中的应用发布时间：2021-06-10T10:06:03.653Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：龙柱良[导读] 摘要：公路工程的发展对于我国有着重要的意义，是国家社会经济发展的基础，为人们的生产生活带来了极大的便利。

贵港市交通投资建设有限公司广西贵港 537100摘要：公路工程的发展对于我国有着重要的意义，是国家社会经济发展的基础，为人们的生产生活带来了极大的便利。

但就目前而言，我国公路工程建设还存在着一些问题，比如维修养护问题。

因此要合理利用水泥就地冷再生技术，提升公路施工的效率和质量，保证公路工程的经济效益和社会效益。

关键词：水泥；就地冷再生；公路施工；技术应用对于公路工程来说，养护维修是非常重要的一个环节，可以有效提升公路的质量和使用寿命。

在这样的背景下，水泥就地冷再生技术开始被广泛的应用。

水泥就地冷再生技术可以有效利用原始材料，减少了成本投入和资源消耗，在保证技术应用效果的基础上，提升了公路工程的经济效益，符合可持续发展的战略要求。

1.就地冷再生施工方面的原理水泥就地冷再生技术就是利用先进的相关机械设备，先对原路面进行破碎，然后根据实际情况和工程需要，适当添加水泥、稳定剂等物料，再对其进行充分的拌和，达到压实成型的效果。

需要注意的是，拌和工作应该在常温条件下进行。

将水泥和原始的旧料按照一定比例进行混合，然后再进行适当的搅拌后，就会形成新的半刚性基层，由于半刚性基层的特性，收缩裂缝的问题也可能会随之而来[1]。

所以在运用水泥就地冷再生技术时，应该对这个问题进行充分的考虑。

2.施工准备阶段为了保证水泥就地冷再生技术的运用效果，相关施工应该提前做好相应的准备工作，主要包括以下几个方面。

2.1路面检测在进行水泥就地冷再生技术施工前，施工人员需要对原路面进行全面细致的检测和评估，如果有路段的弯沉值存在异常，离需要进行实地考察和核验。

同时还要全面了解原路面存在的病害情况，根据出现病害问题的面积和程度，对维护路面进行分段归类处理。

水泥稳定碎石冷再生技术在路面维修中的应用

ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｉｎＧｕａｎｇＸｉ．
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｃｅｍｅｎｔｓｔａｂｉｌｉｚｅｄｍａｃａｄａｍ；ｃｏｌｄ — ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ；ｐａｖｅｍｅｎｔｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ
０前言
随着我国公路交通建设的不断发展，高速公路
网和国道干线网逐步完善，一些早期建成的公路在营运过程中由于环境、气候、交通荷载等诸多因素的影响，不可避免地出现了如龟裂、块裂、横向裂缝、松散、车辙、波浪拥抱、泛油等各类病害，这些病害不断
ａｓａｎｅｘａｍｐｌｅｔｏｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｅｓｉｇｎｏｆｍｉｘｅｄｒａｔｉｏｆｏｒｃｏｌｄ— ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎｃｅｍｅｎｔｓｔａｂｉｌｉｚｅｄｍａｃａｄａｍｍｉｘ．．ｔｕｒｅｓ，ａｎｄｔｏａｎａｌｙｚｅａｎｔｉ — ｅｒｏｓｉｏｎｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆｍｉｘｅｄｒｅｇｅｎｅｒａｔｅｄｍａｔｅｒｉａ１．Ａｌｌｏｆｔｈｅｓｅｗｉｌｌｍａｋｅａｃｒｏｓｓ — －ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｏｆａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｃｏｌｄ－－ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｑｕｅｏｆｃｅｍｅｎｔｓｔａｂｉｌｉｚｅｄｍａｃａｄａｍｉｎｐａｖｅｍｅｎｔ

公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术与工程应用研究

公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术与工程应用研究随着交通运输的发展，公路系统在各地得到了广泛的发展和应用。

在公路路面的建设中，水泥稳定就地冷再生技术是一种环保、经济、高效的新型施工技术，已经在很多地区得到了成功的应用。

本文将针对这一技术进行深入研究，并探讨其关键技术与工程应用，以期为公路建设提供更好的技术支持。

一、水泥稳定就地冷再生技术的定义与特点水泥稳定就地冷再生技术是指采用水泥混凝土作为路面层材料，在现场利用冷再生设备进行再生处理的施工技术。

其特点主要包括：1. 环保经济：采用废旧路面料就地再生，降低了原料开采和运输成本，减少了对环境的污染。

2. 施工方便：可在原有路面基础上进行施工，无需大量的基础处理，减少了施工对周边环境的影响。

3. 质量稳定：冷再生设备可对混凝土进行均匀的再生处理，保证了路面层的质量和稳定性。

二、水泥稳定就地冷再生技术的关键技术1. 冷再生设备的技术：冷再生设备是水泥稳定就地冷再生技术的核心设备，其性能对工程质量和效率起着至关重要的作用。

冷再生设备需要具备高效的再生能力和稳定的操作性能，能够对水泥混凝土进行均匀、全面的再生处理。

2. 混凝土配方设计技术：由于水泥稳定就地冷再生技术需要利用现有的路面材料进行再生处理，因此混凝土配方设计技术对再生材料的充分利用起着决定性的作用。

合理的混凝土配方设计可以提高再生材料的再生性能，保证路面层的质量和稳定性。

3. 施工工艺技术：水泥稳定就地冷再生技术的施工工艺需要充分考虑再生材料的加工、搅拌和铺设等环节，保证施工过程的高效和质量。

施工工艺技术主要包括搅拌设备的选型及施工操作规程的制定等方面。

三、水泥稳定就地冷再生技术的工程应用1. 已有工程案例水泥稳定就地冷再生技术已在多个工程项目中得到了成功的应用。

比如在某省高速公路路面翻新项目中，采用水泥稳定就地冷再生技术对原有路面进行了翻新处理，取得了良好的效果。

通过冷再生设备将原有路面层进行再生处理，并按照设计要求进行混凝土配方设计和施工工艺控制，最终得到了均匀、稳定的路面结构，提高了路面的使用寿命和承载能力。

旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用

旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用随着社会的进步和科技的发展，城市交通系统的建设越来越重要，同时，也带来了城市道路的老化和损坏问题，冷再生技术在此时应运而生。

旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术是近年来发展起来的一种新型道路再造技术，因其高效、环保、节能的特点越来越受到人们关注，下面来详细介绍一下。

一、技术原理旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术实际上是利用冷强度技术对旧水泥稳定碎石基层进行再生，这个过程中旧基层的老化、损坏和破碎均得到有效的修复和更新。

具体操作过程是先对道路进行清除和捣碎，将旧水泥稳定碎石基层进行剥离、混合、整形等步骤，加入特殊的再生剂和新的碎石材料，然后在低氧、低温的条件下进行混合再生，最后利用碾压机再次进行压实和整形，形成新的基层。

二、应用特点1.高效节能传统的道路改造一般都需要采用掏填法，这样会浪费很多的原材料，而旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术恰好弥补了这个缺陷，可通过对旧材料的再生利用和添加新材料减少原材料的浪费，达到了高效节能的效果。

2.环保可持续环保是旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的另一大特点，这种再生技术所用化学物品全是环保材料，既能将废旧材料得以回收使用，又能减少废弃物的产生，实现了可持续发展。

3.效果稳定耐用以前的道路改造一般都是通过掏填法进行铺设，时间长了，因为松散度大或填充不够密集，新铺设的道路经常会出现坑洼和车辙，而旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术使用了新型基础材料，再生剂和优质碎石，保证了道路的稳定性和耐用性。

即便是经常通行的道路，也能保持良好的路况。

三、应用前景旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术不仅在国内，而且在国外也受到了广泛的关注和应用。

它将大大提高我国城市道路的施工质量和效率，从而改善了人民群众的出行质量，并可应用于城乡公路，进一步推广冷再生技术，为我国的交通建设迈向新国际标准提供了很好的技术支持。

总而言之，旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术逐渐成为城市道路改造的新方式，不仅高效可持续，而且环保节能，对我国城市基础设施建设起到了积极推动作用。

冷再生技术在农村公路中的应用

冷再生技术在农村公路中的应用【摘要】冷再生技术是一种新型的道路维护和改善方法，在农村公路建设中具有重要意义。

本文首先介绍了冷再生技术的概念和原理，然后探讨了其在农村公路中的优势，包括提高道路质量、降低施工成本等方面。

随后列举了一些冷再生技术在农村公路中的实践案例，说明其实际效果和应用价值。

最后展望了冷再生技术在农村公路建设中的未来发展，并总结了其对农村公路建设的重要意义，以及在改善道路质量、降低建设成本等方面的作用。

冷再生技术的应用将为农村公路建设带来可持续发展，为农村交通改善提供有效的解决方案。

【关键词】冷再生技术、农村公路、应用、概念、原理、优势、实践案例、未来发展、重要意义、质量、成本、可持续发展。

1. 引言1.1 冷再生技术在农村公路中的应用冷再生技术在农村公路中的应用可以带来许多好处，对于改善农村公路的质量和降低建设成本具有重要意义。

冷再生技术是一种绿色环保的公路维修和改造方法，通过回收和重新利用旧沥青路面材料，减少对资源的消耗和环境的污染。

在农村公路建设中，冷再生技术可以有效提高公路的耐久性和抗裂性，延长公路的使用寿命，减少后期维护费用。

冷再生技术在农村公路中的应用具有较高的适用性和灵活性，可以根据不同路面情况和需求进行调整和优化。

冷再生技术还可以大大缩短施工周期，减少对交通的影响，提高施工效率，降低维修成本。

通过冷再生技术在农村公路中的实践案例可以看出，这种技术在提高公路质量和降低运营成本方面取得了显著成效。

随着冷再生技术的不断发展和完善，相信在未来，冷再生技术将成为农村公路建设的重要手段，为农村公路建设带来可持续发展，为农民出行提供更加便利和舒适的道路条件。

2. 正文2.1 冷再生技术的概念冷再生技术是一种用于公路路面维修和改善的环保技术。

它是指将旧路面中的部分或全部损坏路面层剥离，然后将这些材料进行再生利用，再与新的路面材料混合，经过再生搅拌机加热搅拌，最终形成新的路面结构。

冷再生技术可以有效减少对原有路面的破坏和浪费，大大节省了新材料的使用，同时减少了废弃物的排放，符合可持续发展的理念。

公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术应用

公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术应用摘要：水稳碎石基层是目前广泛应用于公路路面工程中的一种常见结构，其主要由水泥、碎石等材料组成，能够满足公路路面的强度要求，同时具备较好的抗压与抗疲劳特性。

然而在公路建设过程中，由于受到各种因素的影响，会导致水稳碎石基层出现不同程度的破损，因此需要对其进行修复处理。

关键词：公路沥青路面；水稳碎石基层；就地再生技术引言：在实际施工过程中，由于操作不当或者现场管理不善等因素，常常会导致水稳碎石基层出现裂缝，对公路工程的使用质量造成严重影响。

为了确保公路工程施工质量，需要应用水稳碎石基层就地再生技术对其进行处理。

本文从水稳碎石基层就地再生技术原理入手，结合实际工程案例分析了该技术在公路沥青路面水稳碎石基层中的应用效果。

一、技术原理水稳碎石基层就地再生技术是一种将原有的水稳碎石基层全部挖除，然后将新的水稳碎石基层与旧路面混合，并采用一定的再生设备进行粉碎、加水和拌合，并通过相应的压实工艺，使水稳碎石基层形成新的结构层。

在混合料成型后，需要对其进行养生，并通过碾压等方式，使其强度逐渐增加。

该技术具有以下特点：（一）经济节约水稳碎石基层就地再生技术利用了原有的旧路面材料，将其全部挖除并加以利用，同时可以降低材料运输、拌合等费用。

（二）环保高效该技术通过对原有水稳碎石基层进行破碎与加水拌合，实现了对原有材料的再利用，同时还能够节省施工时间与成本。

（三）操作简单该技术操作过程简单、方便，只要满足基本施工条件即可。

（四）工期短由于该技术采取了就地再生的方式进行施工，因此不需要将原有路面全部挖除，工期较短，能够满足交通运输的要求。

（五）适用性强该技术能够有效适用于不同的道路结构形式，同时具有良好的抗冲击性能与抗冻性能，对环境无污染。

（六）经济效益明显由于水稳碎石基层就地再生技术能够有效节约资源与保护环境，因此经济效益明显。

基于以上特点可知，该技术不仅能够有效保护原有路面的结构与材料，同时还可以节约大量的资源与成本支出。

公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析

公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析1. 引言1.1 背景介绍公路路面水泥稳定就地冷再生技术是一种新型的路面维护修复技术，其应用可以有效延长公路使用寿命，减少维护成本，提高路面的抗压性和耐久性。

随着交通运输业的快速发展，公路路面的损坏和老化问题日益凸显，传统的路面维护修复方法已经不能满足需求。

开展公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析具有重要的理论和实际意义。

在公路建设和维护中，水泥稳定就地冷再生技术可以有效地解决老化、裂缝、变形等问题，提高路面的抗压性和耐久性。

通过对水泥稳定再生技术原理进行分析和参数优化研究，可以进一步提高技术的效率和可行性。

通过探讨就地冷再生工艺流程和施工质量控制方法，可以确保技术在实际应用中的稳定性和可靠性。

本文将对公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术进行深入研究，探讨其原理、工艺流程、参数优化和质量控制等方面，为技术的进一步推广应用提供理论支持和实践指导。

1.2 研究意义公路路面的水泥稳定就地冷再生技术是当前公路建设领域的一个重要研究方向。

其具有重要的研究意义，主要表现在以下几个方面：1. 提升路面材料的再生利用率。

传统的公路路面材料多为石油铺装或混凝土材料，具有较高的资源消耗和环境污染。

采用水泥稳定就地冷再生技术可以有效利用旧路面材料资源，降低资源浪费，减轻环境压力。

2. 降低建设和维护成本。

再生水泥稳定技术可以将旧路面材料再利用，减少了新材料的使用量，节约了建设成本。

再生水泥稳定技术具有施工简便、周期短、成本低等优点，可以降低公路维护成本，延长路面使用寿命。

3. 提高路面性能和稳定性。

通过水泥稳定就地冷再生技术处理的路面材料具有良好的力学性能和稳定性，能够有效提高公路路面的承载能力、耐久性和抗裂性，减少路面损坏和安全隐患，提高公路通行的舒适性和安全性。

研究公路路面水泥稳定就地冷再生技术具有重要的现实意义和实践价值，对于推动公路建设的可持续发展和资源循环利用具有重要作用。

沥青路面水泥稳定就地冷再生技术的应用

沥青路面水泥稳定就地冷再生技术的应用近年来随着交通建设事业的快速发展，我省国省干线路网已日趋完善，新建项目逐渐减少，随之而来的是大量的改扩建及大修工程。

沥青路面基层大部分采用半刚性材料，目前道路出现的病害多是由于基层开裂、破碎以及强度不足等引起，需补强改善。

过去的做法是将面层和基层一并挖除，然后再重新做基层和面层，这样不仅工程造价较高、施工工期较长、污染环境，并且需要长时间中断交通，给车辆和行人的通行带来不便。

为解决现有传统养护改建工程施工中存在的问题，我们在国道105太和北段沥青路面大修工程中采用水泥稳定就地冷再生施工工艺对旧沥青路面进行处理。

以下就国道105太和北段水泥稳定就地冷再生技术的应用做一阐述。

1 工程概况1.1 老路概况为了合理的选择维修方案，确定道路结构组合形式及老路冷再生厚度，我们对老路现状进行了调查及检测。

国道105太和北段是国家公路京珠线的一部分，位于太和县城以北，是连接阜阳与亳州的重要道路，也是阜阳北大门的重要出口路，路面宽度14米，路基全宽17米，路面结构形式为7cm沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石+20cm10%石灰稳定土。

由于近年来该段道路交通量骤增，尤其是超载车辆的影响，往北去以运送淮河的砂料车为主，往南去以运送淮北的石料车为主，该段道路出现了不同程度的病害，主要表现为：龟裂、破碎、坑槽、沉陷、纵向裂缝、横向裂缝等。

根据检测结果，老路路面状况指数为41，评定等级为次；老路平均弯沉值为75（10-2mm），弯沉值标准差为47（10-2mm），代表弯沉值为152（10-2mm）；路面强度指数为0.21，评定等级为差。

1.2 维修方案的确定按照《公路沥青路面养护技术规范》规定，结合老路检测结果，以上路段需采取大修补强措施以提高其承载能力。

由于老路病害多是由于基层开裂、破碎以及强度不足等引起，大修时需一并处理，为了解决将旧路挖除重建而存在的建筑废料的运输和堆放问题，降低工程造价，减少环境污染和破坏，提高基层的整体性能，为铺筑上层路面结构提供良好的承载力，增强新建路面使用性能的可靠性，本次大修采用先对老路进行就地冷再生然后加铺结构层的方案。

冷再生技术在旧路水泥碎石稳定基层的运用

冷再生技术在旧路水泥碎石稳定基层的运用【摘要】路面基层的材料已经广泛运用水泥类稳定材料。

但是在近十多年来的使用，很多公路的质量已经有所下降，特别是因为多种外界因素的影响，导致路面老化、破损甚至缺失，给其使用带来了较大的影响，旧路改造翻新工程也显得迫在眉睫。

而研究冷再生技术在旧路水泥碎石基层稳定的运用，将对我国公路建设带来重要的意义。

【关键词】旧路水泥碎石基层稳定；冷再生技术；研究和运用分析1．路面资料信息本次施工的公路路段是根据亚洲开发银行贷款安徽综合交通行业改善项目要求实施旧路改造，改造目标为五河到固镇的S304公路，长度为60.2288公里，原有老路的路面结构为：厚4厘米的沥青碎石层加上20厘米的二灰碎石基层，整个路面结构已经受到严重的损耗，即有网裂、沉陷以及坑槽等多方面的问题存在，修正的方案是首先解决原路面的诸多问题，然后再原有的路面上制作一层冷再生底基层，厚度在18厘米左右，从而实现低基结构的一体化，提高整体结构的耐压性[1]。

2．原料规格水泥：在本次施工采用的水泥为PC32.5凤阳珍珠袋装水泥（复合硅酸盐水泥），规格与《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034- 2000）3.2.7 条的要求相符。

石料：石料采用灵璧的碎石、石粉，压碎值在28%以内，同时粗集料针片状含量在18%以内（小于15％为最佳）。

通过液限以及塑性指数试验检测小于0.6mm的碎石颗粒，同时液限也要保持在28%以内，塑性指数低于9。

水：采用饮用水，符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）3.2.9条的标准[2]。

3．基层冷再生3.1 常规规则（1）需要根据水泥稳定碎石的规定，对工程质量把控。

（2）选择最优含水量的水泥，与碎石混合压实度（重型击实标准，97％）进行试件制作，按照正常情况进行六天养护配合一天水浸，最后浸水一日进行无侧限抗压实验，保证强度代表值要在2.5Mpa以上。

（3）以上所有冷再生水泥的实验方法均参照《公路工程集料试验规程》（JTG E42）T0334开展。

冷再生技术在旧路改造工程中的应用

工程技术研究2021年第5期56冷再生技术在旧路改造工程中的应用马永龙中交一公局集团有限公司，北京 100024摘　要：在当前日益激烈的国际工程竞争市场下，承包商通常采取低价竞标的方式承揽工程项目。

在工程实施过程中，不得不通过优化施工组织设计、加大精细化管理、探索新工艺等方式降本增效，增加利润。

与传统的施工工艺相比，在工期紧、任务重的旧路改造工程中应用冷再生技术优势显著，既能有效利用旧路材料，变废为宝，又能缩短工期，提高道路使用性能，同时也是一项绿色节能减排、安全环保、经济节约的新技术，有着广阔的推广和应用前景。

关键词：冷再生技术；旧路改造；优势中图分类号：U418 文献标志码：A文章编号：2096-2789（2021）05-0056-02冷再生技术与传统的施工工艺相比，完全利用了原有道路材料，其具有简化施工工序、缩短工期、节约成本、减少旧路沥青路面材料对环境造成的污染以及提高道路使用性能等多项优点，经济效益和环境效益显著。

近年来，随着非洲国家对环境保护、节约资源等方面的重视，冷再生技术对原有道路材料的循环利用和再生逐渐引起了人们的青睐，因而在旧路改造工程中被广泛推广应用。

1 工程背景非洲乌干达某旧路改造工程项目，是乌干达首都坎帕拉到东北部主干道的一部分，现有路面坑洞较多，两侧路肩侵蚀严重，路面宽度约5～6m，行车舒适度较差。

该工程路线全长62km，合同工期24个月，设计行车道宽6m，两侧硬路肩宽1.5m，共9m宽。

道路原结构层设计为旧路加宽1.5～2m，勾松15cm现有道路，新增5cm G30天然粒料，并添加一定比例的水泥稳定剂形成20cm均匀底基层，新增20cm级配碎石基层和3cm沥青双层表处面层。

承包商积极与工程师沟通，将水泥稳定土底基层变更为级配碎石稳定底基层，变更后的底基层设计结构为旧路沥青道路就地冷再生，形成20cm调平层（该文也称下底基层），新增40%机轧碎石掺拌60% G30天然粒料形成20cm均匀的碎石稳定底基层，其他结构层与原设计保持一致。

冷再生技术在公路养护大中修工程中应用

冷再生技术在公路养护大中修工程中的应用摘要：本文首先论述了冷再生技术的优点，进而论述了沥青就地冷再生基层混合料的设计，最后详细论述了沥青就地冷再生技术的施工工艺，以供参考。

关键词：冷再生技术；公路养护；大中修工程沥青路面基层冷再生技术就是在常温下将旧沥青路面破碎，与新集料、新粘结剂等按一定比例拌和成新混合料，就地完成对旧路的破碎、添加料、拌和、摊铺、整平与碾压、养生，能满足一定路用性能的一整套新工艺。

与传统公路大中修工程施工工艺相比，具有很强的节能、环保特性，不仅节约了资源，节省了造价，且是由机械化完成，降低了工人的劳动强度，提高了工程质量的可靠度，加快了工程进度，是公路大中修工程中值得推广的四新技术。

1冷再生技术的优点1.1由于就地冷再生技术全部利用了旧的铺层材料，节省了成本，包括材料和运输成本。

与其他传统的施工方法相比，总投资可节省40％-50％。

1.2不损坏路基，提高旧路等级，且能够精确控制铺层厚度。

1.3由于无需对旧料实施运输、破碎工艺，且采用机械化施工，一次性可完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺等工序，因此大大缩短了施工工期。

1.4可以充分利用旧路的沥青、石料等材料，减少了新材料的开采，减少了资源的使用，同时也不存在旧料的废弃问题，具有重大的环保效益。

1.5沥青冷再生技术采用的筑路机械，具有封闭式自动控制添加系统，可以实现合理配比、防止粉尘飞扬，有利于文明施工。

且可开放式施工，适用于交通量较大或路宽较窄情况下的道路的施工。

2 沥青就地冷再生基层混合料的设计2.1 设计时，应根据交通量和道路等级、自然气候条件、旧沥青路面材料的现状、施工方法等要素确定混合料类型。

冷再生沥青混合料配比设计步骤大致可表示成：对旧沥青混合料的评价→冷再生沥青标号的选择→再生剂的选择与用量确定→确定旧料掺配率→新骨料的级配→冷再生混合料的最佳沥青用量的确定一目标配合比验证→生产配合比的调试。

2.2一般选择水泥作为再生剂（即稳定剂），选择p.o32.5水泥，经试验各项指标符合规范要求，其中水泥要选用初凝时间要在5h以上，终凝时间7h以下，以保证足够、有效的施工时间。

水泥稳定碎石冷再生在公路大中修工程中的应用

水泥稳定碎石冷再生在公路大中修工程中的应用水稳冷再生是在原老旧路面的基础上，按设计图纸的要求，加入适量的碎石、水泥、水等材料，利用再生设备，完成对旧路结构层的铣刨、添料、拌和、摊铺等工序，然后进行整平与碾压，最后铺筑出新的道路基层。

标签：水泥稳定碎石；冷再生；公路大中修；应用随着我国公路交通建设的不断发展，公路干线路网逐步完善，早期修建的公路在长期使用过程中由于受交通荷载、环境等因素的影响，出现了裂缝、车辙、坑塘等病害，严重影响了路面行车安全性和舒适性。

本路面大中修项目使用水泥稳定碎石冷再生技术对路面基层进行改造。

1 配合比冷再生取样筛分，试验室进行配合比试配，具体数据如下：依据设计文件要求及现场级配，采用P·C42.5（袋装），水泥剂量3.5～4.5%之间进行了击实试验，各项指标见下表：根据试验数据结果，确定水泥剂量为4.0%，含水量为6.6%，最大干密度为2.030g/cm3。

2 人员、机械冷再生机：徐州路兴维特根冷再生机。

压路机：20T三轮压路机1台，24T振动压路机1台。

洒水车：2辆。

施工人员：若干名。

3 现场施工3.1 准备工作现场水泥应供应充足，按用量堆放于各个断面，有足够的施工断面供机械连续施工，洒水车现场保障用水。

3.2 水泥摊铺本工程冷再生基层的水泥剂量设计为 4.0%。

铺水泥前由测量人员放出施工断面的边线，依据施工断面的长短确定水泥的用量，水泥采用人工均匀摊开。

在施工断面上铺出150米左右工作面，然后在施工中以150米为一施工断面流水向前施工。

3.3 冷再生机施工水泥摊铺达到100米时，冷再生机即可工作。

冷再生机推动洒水车前行。

冷再生机的下刀深度依据设计要求控制，行使匀速缓慢，保障拌合的均匀性。

现场技术人员应随时检测含水量，根据天气变化及时调整，保证施工时混合料的含水量大于最佳含水量1～2%。

3.4 碾压成型冷再生机拌合后，按设计要求振动压路机振动压实，并以50m长度作一个整型、压实断面组织施工，最后用压路机静碾压成型。

公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析

公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析随着我国交通运输事业的发展，公路建设规模不断扩大，对路面材料的需求也愈发增加。

而水泥稳定就地冷再生技术正是一种可持续发展的路面修复和改造技术，能够有效利用废弃的水泥混凝土路面资源，实现资源的高效利用和循环再生。

本文将针对公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术进行分析，探讨其在公路建设中的重要意义和应用前景。

一、水泥稳定就地冷再生技术原理水泥稳定就地冷再生技术是将废弃的水泥混凝土路面进行破碎、混合、再生，形成一种新型的稳定层材料，然后将其用作路面修复和改造。

该技术的原理是通过对废弃水泥混凝土路面进行改性处理，使其重新具有较好的力学性能和稳定性，同时降低对新骨料的需求，减少对新材料的消耗。

这不仅有利于资源的保护和节约，还能够降低公路建设的成本，提高施工效率，推动公路建设朝着可持续发展的方向迈进。

1. 路面断面清理：首先需要对废弃的水泥混凝土路面进行清理，将路面上的杂物和污染物清除干净，为后续的破碎和再生工作做好准备。

2. 破碎再生：将清理后的水泥混凝土路面进行破碎，然后通过筛选、混合再生，使其重新成为一种新型的稳定层材料。

这一步需要选用适当的破碎设备和质量稳定的再生设备，确保再生材料的质量达到要求。

3. 添加改性剂：为了使再生材料具有良好的力学性能和稳定性，需要添加适量的改性剂，如水泥、矿粉、灰等。

通过对再生材料进行改性处理，可以提高其抗压强度、抗渗性和抗冻融性，保证其在实际使用中的稳定性和耐久性。

4. 铺设和压实：经过改性处理的再生材料需要经过铺设和压实，将其作为路面稳定层材料使用。

在铺设和压实过程中，需要注意控制厚度和均匀度，确保整个路面稳定层的质量达标。

5. 养护和检测：铺设完成后，需要对新铺设的稳定层进行养护，确保其在早期使用中能够不断提高强度，并对其进行定期检测，发现并及时修补各种问题，保证路面的正常使用。

1. 绿色环保：水泥稳定就地冷再生技术能够有效利用废弃的水泥混凝土路面资源，减少对新骨料和新材料的需求，降低资源消耗，实现资源的高效利用和循环再生，符合可持续发展的理念。

冷再生技术在农村公路施工中的应用

５ｃｍ且面积较大时可用１０％剂量石
泥及普通硅酸盐水泥早期强度高、抗干缩性好但耐腐蚀性较差矿渣硅酸盐
发生或不继续发展、扩大．以至影响基
压．所需人工，机具较多，费时费力，工效低．黏结为冷结合．修补质量差，特别
旧路面的处理
对作业范围内的旧路面洒水清泥．必须摊铺均匀。摊铺速度视拌和速
为宜。水泥可使用硅酸盐水泥、普通硅
法是：挖除旧灰土、旧油面运走堆扫，保持路面整洁。原路面摊铺水泥度而定，以距离冷再生机５０ｍ～１ＯＯｍ放然后再拉进符合标准的素土做灰前应整平，主要是改进原路面的平整
机械化养护也是十分必要的。
至是全部面层重新摊铺新的沥青混凝土
一
。
微表处技术施工速度快．机械化率
纵向、横向、斜向等条状裂缝处理碾压成形，达到修补目的。要及时对其进行封闭防止响路面排水，
养护人地ＩＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ一
本栏目由高远路业集团独家协办
冷再生技术在农村公路施工中的应用
文／郑欣
前言
ＩＥｌ路面材料（包括面层材料和部分基层
冷再生施工工艺
首先将旧路材料取样化验．获得

浅谈水泥稳定就地冷再生基层技术在县乡公路中的应用

２１年第２期０１０
科技疆向导
◇ 交通与路建◇
浅谈水泥稳定就地冷再生基层技术在县乡公路中的应用
崔景攀（丘市恒通路桥发展有限公司河南商
沥青路面水泥稳定就地冷再生基层技术是将需要改建或大修的旧路面结构层，经过铣刨、破碎，并加入适量的水泥稳定剂，在常温情况下进行加水拌和、摊铺、，碾压使之形成具有一定使用功能的再生混合料．用于铺筑路面基层或底基层的工艺技术，是一种利于环保和节约能源的道路维修方式最早应用于欧美国家．随着我同公路建设的突飞猛进．沥青路面维修养护量的不断增加公路养护问题日益突出．在旧路面修复工程巾开始逐步推广应用这项技术。
一
厚的、均匀的路面．不存在传统施工方法中有时出现的较薄路面间的有无遗漏和多余（）３将水泥均匀摊开．并注意使每袋水泥的撒布面积相等。水泥撒薄弱界面布完后．表面应没有空白位置．也没有水泥过分集中的地点。１．短了施工工期４缩２１．．７冷再生机铣刨与拌和冷再生基层施工时．生机械最佳拌和速度可达１ｍｍｎ再２／ｉ典型产，（）１冷再生机推动水车在原路面上行进．、量可达２２ｉ是一种高产率的施工。０ｍ／ｎｍ。（）冷再生机行进速度应根据路面损坏状况和再生深度进行调２冷再生基层施工直接利用了原路面及基层材料进行作业．不再有一般为６／ｉ１ｍｍｎ使得铣刨后料的级配波动范同不大。网ｍｍｎ２／ｉ．～废料的弃运和新材料的运入．减少了中间环节的时间占用．短了基整．缩裂严重地段应降低再生机组行进速度．提高铣刨转子转速。层的施工工期（）３再生机后应有专人跟随．随时检查再生深度、泥含量和含水水基层养护期过后．即可铺筑所需的沥青面层，缩短丁整个项目的施工工期。１＿５环境保护公路事业的发展．也使各种资源的供应日紧张．且在过量的趋而开采筑路材料的同时．我们的生态环境也遭到了严重的破坏对于道路维修．清除的旧路材料也同样严重的影响了周围的环境。其现有路面材料的充分利用．减少了因开采料场等所造成的生态破坏，减轻了