盘扣支架施工工法

盘扣支架施工工法 Revised by BLUE on the afternoon of December 12,2020.

现浇箱梁承插式盘扣支架施工工法

杨兴斗俸祝冯德刚

中交三公局桥梁隧道工程有限公司

1、前言

随着国家重大经济决策的制定，各省市基础设计建设进程对应快速的发展,人民的生活水平层次递进，互联网络和交通运输已经深入民众，这需要更加发达的交通网络和互联互通的经济命脉，高速公路和城镇化建设的进程极速扩展，需新建大量的公路、铁路、市政立交桥。而在日渐复杂的交通网络中集中环绕并且相互上跨或下穿公路、铁路、市政设施的现浇箱梁立交桥的应用十分的广泛。

陕西黄延高速扩能工程龙头河立交枢纽EK0+匝道桥上跨黄延高速，采用4*20m四跨现浇箱梁结构。本桥根据现场交通的布控和施工通车的需要采用盘扣支架设计。编制了施工专项和安全应急预案，并经有关专家评审通过。完成的箱梁各截面尺寸和标高与设计吻合，各项指标均符合设计及规范要求，有效的杜绝了安全和交通事故的发生，保证了工程质量及施工工期。本工法在总结现浇箱梁盘扣支架成功经验的基础上，并经过广泛的调查研究，认真总结实践经验，结合多种截面现浇箱梁的一般特点，充分考虑各种地质条件，本着安全、经济、合理的原则进行编制，对类似的现浇箱梁施工具有参考借鉴意义。

2、工法特点

功效高

构造简单、拆装简便、快速，完全避免了螺栓作业和零散扣件的丢损，接头拼装拆速度比普通碗扣式脚手架快5倍以上，拼拆使用人力较少，工人用一把铁锤即可完成全部作业即可完成作业、省时省力，如图所示。

多功能、通用性强

由于盘扣钢管支架组拆方便，整体稳定性好，变形小的特点，可根据现场的施工要求，可以组成不同的组架尺寸、形状和承载能力的单、双排脚手架，支撑架，支撑柱等多种功能的施工装备。

承载力大、安全可靠

接头设计时考虑到自重力的作用，使接头具有可靠的双向自锁能力，作用于横杆上的荷载通过盘扣传递给立杆，盘扣具有很强的抗剪能力。立杆连接是同轴心承插，节点在框架平面内，接头具有抗弯、抗剪、抗扭力学性能，结构稳定，承载力大，同等力。

便于管理

维修少、装卸快捷、运输方便、易存放，横杆可提前拆下周转，省材省时。

盘扣式脚手架使用寿命比普通脚手架高很多，一般可以用10年以上，由于抛弃了螺栓连接。构件经碰耐磕．就算锈蚀不影响拼拆使用。

3、适用范围

本工法适用于荷载重、中高墩、地基处理深度较浅的现浇箱梁施工，特别是地势地貌起伏比较大的较特殊施工工艺要求。

4、工艺原理

本工法工艺原理根据梁体的荷载分布规律的基础上，分析通过木模板将全部荷载传递到大方木（主梁），由主梁传递到立杆，最后，通过垫木、混凝土垫层传递给地基。同时，对地基、支架、模板及模架系统进行稳定验算，对支架结构进行合理的布

置。在支架和模板就位后进行超重预压，准确测定盘扣支架的弹性变形，经过调整消除非弹性变形后，进行梁体混凝土浇筑，待梁体张拉后完成脱模及拆架的过程。

5、施工工艺流程及操作特点

5.1施工工艺流程

地基处理施工测量放样安装底座、调整水平安装立杆、水平杆、斜杆支架搭设高程调整安装模板支架超重预压

支架调整、检查验收浇筑梁体混凝土、张拉支架拆除

5.2施工方法

5.2.1地基处理

转体承台分上承台和下承台两部分，由于EK0+匝道桥现浇箱梁多次跨越黄土U型冲沟，需要对冲沟坡体进行地基处理，开挖台阶。

5.2.1.1支架施工地基承载力要求不小于m2,即承载力不小于,箱梁支架施工场地根据高程修整台阶式平台，并且在平台上换填10cm砂砾，再浇筑10cm的C20混凝土进行硬化处理，地基承载力可达到300Kpa,地基处理时从中间向两侧做1%的横坡，便于排水。

5.2.1.2限如地基承载力不小于100KN/m2,平整后可直接进行调平层施工，如地基表层已硬化、封水处理，可直接搭设支架。调平层横坡不小于%，承压区域两侧可视地貌情况增设排水沟，防止积水浸泡，造成地表失稳。

图地基处理

支架搭设

材质要求

搭设支架全部采用φ，管壁厚为的钢管，钢管壁厚是保证结构承载力的重要条件，其质量符合现行国家标准《建筑施工盘扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008的规定。

钢管表面平直光滑，无裂纹、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕，不得采用横断面接长钢管。

钢管上严禁打孔，钢管在使用前先涂刷防锈漆。

新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。

旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂纹、变形的严禁使用。

布置形式和组合结构

横桥向主龙骨采用200C型钢，横桥方向以3m+3m+3m+3m+3m组合形式布置，次龙骨采用L-150型铝梁纵桥向布置，在腹板位置中心间距250mm，箱室位置中心间距350mm。

立杆采用直径φ，壁厚为的Ｑ345B镀锌钢管；横杆采用管径为φ，管壁厚为的Q345B钢；斜拉杆件采用管径为φ42mm，管壁厚为的Q235钢。

立杆：横桥向：间距为、；纵桥向：在端横梁和中横梁处间距为，跨中位置立杆间距采用形式；步距：均为。

因架体高度过高，设置水平及竖向剪刀撑，竖向剪刀撑顺桥向间距一道，水平剪刀撑布置8m高度一道。

翼板位置:主龙骨采用200C型钢，横桥向布置；次龙骨纵向布置，采用L-150型铝梁，间距300mm。

在第八跨下、第九跨下设置车辆通行的门洞，门洞高、宽，采用2[22a作为横梁跨过，在横梁支点下采用18××（长×宽×高）C25混凝土作为钢管支架基础。在门洞上挂限高4m交通安全提示牌和施工安全标志牌。

图横断面示意图

图纵断面示意图

支架搭设方法

备料人员依搭架需求数量，分配材料并送至每个搭架区域，依脚手架施工图纸将调整底座正确摆放在已处理的地基上。

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。下部先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆。再逐层往上安装，同时安装所有横杆。（高处作业人员需配带安全帽、安全带并临时在架体上铺设脚手板）