重油技术指标

重油技术指标-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII重油技术指标硫含量，%（m/m）≤ 2.8610% 蒸余物残炭，%（m/m）≤ 9 .9灰分，% （m/m）≤ 0.031水分，%（v/v）≤ 0.15运动粘度（20 ℃），mm2/s 180闪点（闭口），℃ 228密度（20 ℃），kg/m3 0．991 0．992重油 250号 2500元/吨项目质量指标试验方法运动粘度(100℃), mm2/s 不大于 185 GB/T 266或恩氏粘度(100℃),0E 不大于 25 GB/T 266闪点(开口), ℃不低于 130 GB/T 267凝点,℃不高于 45 GB/ 510硫含量,%(m/m) 不大于 3.0 GB/T 387机械杂质不大于 2.5 GB/T 511水分,%(m/m) 不大于 2.01) GB/T 260灰分,%(m/m) 不大于 0.3 GB/T 508密度(20℃),kg/m3 报告 GB/T 1884和低位热值Ca l/g>9800 GB/T 1885注:1)水分指标不作为拒收的条件。

当水分大于2.0%时，应从总量中扣除全部水。

重油进口 180#/200 #/250 # 380#（燃料油）用途： 200 号适用于与炼油厂有直接送油管线的具有大型喷嘴的蒸汽锅炉及加热炉作为燃料； 250 号适用于工业上有加温预热设备的各种炉、窑及蒸汽锅炉作燃料。

还适用于作氮素工业的裂解原料及碳黑生产原料。

特性：粘度适宜，在一定预热温度和合适喷嘴条件下，雾化质量好，燃烧完全；闪点高，安全性好；含硫量低，对金属机件的腐蚀性及排放物污染大气可减至较小程度；水分和机械杂质含量小，清洁性好。

2。

重油

国家标准燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。

A 粘度：粘度是燃料油最主要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。

它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

目前国内较常用的是40 ℃运动粘度（馏分型燃料油）和100 ℃运动粘度（残渣型燃料油）。

中国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80 ℃、100 ℃）作为质量控制指标，用80 ℃运动粘度来划分牌号。

油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。

运动粘度的单位是Stokes ，即斯托克斯，简称斯。

当流体的运动粘度为1泊，密度为1g/立方厘米的运动粘度为1斯托克斯。

CST是Centistokes 的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

B 含硫量：燃料油中的含硫量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。

根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。

C 闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。

D 水分：水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。

此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。

E 灰分：灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆渗入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。

另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。

中国现行燃料油标准中国石油化工总公司于1996 年参照国际上使用最广泛的燃料油标准；美国材料试验协会（ASTM）标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了中国的行业标准SH/T0356-1996。

1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器使用。

4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油和残渣燃料油混合而成的燃料油。

5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。

中国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。

重油1

重油主要组成为固体及液体烷烃、环烷烃、芳香烃及含硫、含氧、含氮衍生物的混合物。

生产方法：原油经常减压蒸馏后所得的渣油，经减粘或适当调入其他馏分油或二次热加工渣油而成。

用途：主要用于各种锅炉或冶金工业及其它工业炉用燃料，亦可用作重油制氢或生产炭黑的原料。

包装与储运：按SH0164-92《石油产品包装、储运及交货验收规则》进行。

重油的凝点高，粘度大，在接卸、储运和使用过程中应防止机械杂质及水分落入，使用前应沉降脱水，避免混入汽油。

表3-7 重油行业标准：SH 0356-92重油的闪点（开口）温度一般都在200℃以上。

凝点一般在20℃～50℃之间，常温下呈现固态或稠粘状胶质液体。

因此重油属于高闪点可燃液体。

重油中的硫一部分以游离态存在，一部分以硫化氢的形式存在，主要以有机化合物硫醚、噻吩、硫醇盐等形式存在.是一种有害成分。

重油中含有1，2-苯并芘，含量在0.0-0.0272%左右，皮肤经常接触有致癌的作用，重油中的挥发性化合物能刺激呼吸器官，引起头痛恶心。

重油中的水会腐蚀设备，重油中的灰分是溶解在油中的金属盐类，具有腐蚀作用。

二者都会造成设备泄漏危险，重油的防护措施工程控制：生产过程密闭，全面通风。

呼吸系统防护：中浓度环境中应佩带防毒口罩。

必要时建议佩戴自给式呼吸器。

眼睛防护：戴安全防护眼镜。

手防护：戴防护手套。

其他：工作现场严禁吸烟。

工作后，淋浴更衣，注意个人卫生。

泄漏处理：疏散泄漏污染区人员撤离至安全区域，切断火源。

用砂土或其他惰性材料吸收，然后收集至空旷的地方焚烧。

或无害处理废弃。

从对以上几个主要危险化学品的危害分析，新疆中亚能源发展有限公司经营的危险化学品存在一定的危险性，应对化学品的固有危险性引起足够的重视，采取可靠的预防措施。

浅谈沥青混合料拌合站的天然气加热改造

浅谈沥青混合料拌合站的天然气加热改造1.重油的分析1.1概述重油是成品油的一种，又称燃料油，主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成，其特点是分子量大，粘度高，沥青胶质多。

重油的主要技术指标有粘度，含硫量、闪点，水分、灰分，残碳、机械杂质等。

1.2粘度它是对流动性阻抗能力的度量重油最主要的性能指标，是划分重油等级的主要依据。

粘度的大小表示重油的易流性，易泵送性和易雾化性能的好坏。

1.3含硫量重油中的含硫量过高会引金属设备腐蚀和环境污染。

1.4闪点油品在标准条件下加热至某一温度，由其表面逸出的蒸汽刚好能够与周围的空气形成可燃性混合物，当标准测试火源与其混合物接触时立即引起瞬时的闪火，此时的温度即为闪点。

闪点过低容易引发火灾，存在安全隐患。

1.5水分水分的存在会影响重油的凝点，还会影响机械的燃烧性能。

1.6灰分燃烧后剩余不能燃烧的部分。

1.7残碳一定量的油品在无空气补充的条件下受热，油品经高温分解，聚合及焦化后所留下的不挥发残渣。

1.8机械杂质一般指的是灰尘、土壤等非金属物质和工程杌械在使用过程中自屑，磨损产物等。

2.沥青混凝土拌合站使用重油存在的问题2.1它成分复杂，不易操作。

由于重油成分变化较大，容易造成燃烧器、储存罐，设备等不能适应所有类型的重油。

在一批油品使用良好的情况下而又无法适应另一批油品，造成更换油品时需要核对，及时进行调整。

重油的热值变化也比较大，调节困难，有时候出现一种油品和另一种油品无法混合的情况。

重油机械杂质和灰分较多，含硫、磷量较多，腐蚀性也较强，积炭和结焦现象比较严重，对喷油头磨损较大，当喷油头磨损至一定程度时将不能保证火焰直射滚筒烘干区，直接烧向保温盒和滚筒壁，很容易将挡火圈烧变形，严重时塌落、融化。

含有硫和各种微量金属元素的重油燃烧时会导致燃烧器部件的积垢，在热通道上堆积，这样就影响了重油的流动，降低了燃烧器的输出功率.积垢也可能影响燃机部件的内部冷却.并能引起金属表面的静电腐蚀。

船用燃油的性能指标

船用燃油的性能指标船用燃油主要是用于柴油机和锅炉，因此油料范围属于柴油类、残油类及两者混合的船用燃料油（又名重油）。

由于各个地区原油性质不同，原油加工技术各异，因此各个国家对油质的要求规定也不同，这样就对燃油提出一些共性的要求，集中反映在燃油的性能指标上，要求既能保证机器安全运行，又利于各国等级标准间相互套换，替代使用。

燃油的物理化学性能指标有二十多个，分别从不同方面反映燃油的品质。

根据其对柴油机工作的影响，大致可以分成三类：1）与燃烧性能有关的有：十六烷值、馏程、粘度、比重、热值。

2）与燃烧产物成分有关的有：硫分、灰分、钒和钠的含量、残碳、沥青质、胶质。

3）与管理工作有关的有：浊点、凝点、倾点、闪点、自燃点、机械杂质、水分等。

分别介绍如下：1.十六烷值（Cetane number）十六烷值是表示发火性能的指标。

燃油的自燃性越好，它在燃烧前需要的物理、化学准备时间（滞燃期）越短。

以烷烃组成的燃油，发火快，燃烧压力升高速度相对比较平稳。

以芳香烃组成的燃油，着火延迟期长，由于滞燃期内积累已分裂和汽化的燃料较多，一旦燃烧起来，压力急剧升高，且最大爆发压力也高，柴油机运行时相对比较粗暴。

柴油的十六烷值与化学组成的关系，见表一。

高速柴油机使用燃油的十六烷值应在40-60间。

十六烷值过低，会使柴油机工作粗暴；十六烷值过高，会发生热分裂，产生游离碳，造成排气冒黑烟。

中速柴油机使用燃油的十六烷值应在35-45间。

低速柴油机使用燃油的十六烷值应25-35间。

中速和低速柴油机燃烧时间比较比高速柴油机燃烧时间要相对长得多，例如转速为1500r/min时，燃烧时间为0.003s；转速为120r/min时，燃烧时间为0.004s。

在实践中，一般燃油都能满足中速、低速柴油机燃烧速度的需要，特别是低速柴油机，在直接使用残油燃烧过程中，不会发生特殊困难。

所以世界各国船用燃料油规格中都不列十六烷值这一指标。

十六烷值只是高速柴油机（指直接喷射式、且不带预燃室式）使用轻柴油的一个性能指标。

工业用重油的标准

工业用重油的标准因地区、用途、质量和产量等因素而异。

一般来说，工业用重油需要符合一定的质量和标准要求，以确保产品的安全、可靠和高质量。

以下是一些工业用重油的标准：
1. 品质标准：工业用重油的质量标准包括其粘度、含硫量、热值、灰分、水分、残碳等指标。

其中，粘度是衡量重油流动性的重要指标，含硫量则影响燃烧时的排放和设备的腐蚀，热值则反映了重油的能量密度，灰分和水分则是衡量重油纯度的指标。

2. 安全标准：工业用重油需要符合相应的安全标准，包括无游离剩余燃油蒸气、不助燃、闪点大于60%等。

此外，还需满足燃烧装置安全性的相关要求，以确保在燃烧过程中不会产生爆炸、火灾等危险情况。

3. 环保标准：随着环保意识的提高，工业用重油也需要符合相应的环保标准，包括低硫、低挥发、低灰分等特点，以减少燃烧时的排放，如氮氧化物、颗粒物等，从而降低对环境的污染。

4. 产量标准：工业用重油的产量标准通常与生产工艺和设备有关。

生产设备需要能够稳定、高效地生产出符合质量标准的重油，同时还要考虑生产成本和经济效益。

为了确保工业用重油的质量和标准符合要求，相关部门需要加强监管和质量控制，确保生产厂家按照相关标准和规范进行生产。

同时，消费者也需要了解工业用重油的相关标准和要求，选择符合标准的重油产品，以确保产品的安全、可靠和质量。

总之，工业用重油的标准涉及到品质、安全、环保和产量等多个方面。

只有符合这些标准要求的重油才能满足工业生产的需求，并确保产品的安全、可靠和质量。

冷喷重油密度

冷喷重油密度
（最新版）
目录
1.冷喷重油的概念
2.冷喷重油的特点
3.冷喷重油的密度
4.冷喷重油的应用
正文
1.冷喷重油的概念
冷喷重油，顾名思义，是一种在低温条件下喷射的重质油。

它是一种高粘度、高密度的石油产品，通常在石油化工、煤炭化工、润滑油等领域中使用。

2.冷喷重油的特点
冷喷重油具有以下几个显著特点：
（1）高粘度：冷喷重油的粘度较高，一般在 10000mPa·s 以上，甚至高达数十万 mPa·s。

（2）高密度：冷喷重油的密度较大，一般在 0.92-1.20g/cm之间。

（3）高含蜡量：冷喷重油的含蜡量较高，一般在 30%-60% 之间。

（4）高热值：冷喷重油的热值较高，一般在 35-45MJ/kg 之间。

3.冷喷重油的密度
冷喷重油的密度一般在 0.92-1.20g/cm之间，具体数值会受到品种、产地、生产工艺等因素的影响。

密度是衡量冷喷重油质量的重要指标，对于石油化工、煤炭化工等产业的生产具有重要意义。

4.冷喷重油的应用
冷喷重油在多个领域中都有广泛应用，主要包括以下几个方面：
（1）石油化工：冷喷重油可以作为催化剂载体、润滑油原料等，用于生产各种石油化工产品。

（2）煤炭化工：冷喷重油可以作为气化剂，用于煤炭气化；也可以作为液相原料，用于生产煤化工产品。

（3）润滑油：冷喷重油可以作为基础油，用于生产各种润滑油产品。

（4）燃料油：冷喷重油可以作为燃料油，用于锅炉、窑炉等燃烧设备。

总之，冷喷重油作为一种重要的石油产品，在多个领域中发挥着重要作用。

燃料油标准

我国现行燃料油标准及分类发布：2014-09-29 ?一、品种特性二、燃料油也叫重油、渣油，为黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大。

用于锅炉燃料，雾化性良好，燃料完全，积炭及灰少，腐蚀性小。

闪点较高，存储及使用较安全。

三、燃料油是原油炼制出的成品油中的一种，广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。

燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

燃料油主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分、和机械杂质。

四、1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。

它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。

我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80℃、100℃）作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。

油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。

运动粘度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。

当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的动力粘度为1斯托克斯。

CST是Centistockes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

五、2、含硫量。

燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。

根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。

六、3、闪点。

是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。

七、4、水分。

水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量增加，燃料油的凝点逐渐上升。

此外，水分还会影响燃料油机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。

八、5、灰分。

灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆掺入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。

另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。

九、6、机械杂质。

机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。

重油技术指标

重油技术指标(总2页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--重油技术指标硫含量，%（m/m）≤10% 蒸余物残炭，%（m/m）≤ 9 .9灰分，% （m/m）≤水分，%（v/v）≤运动粘度（20 ℃），mm2/s 180闪点（闭口），℃ 228密度（20 ℃），kg/m3 0．991 0．992重油 250号 2500元/吨项目质量指标试验方法运动粘度(100℃), mm2/s 不大于 185 GB/T 266或恩氏粘度(100℃),0E 不大于 25 GB/T 266闪点(开口), ℃不低于 130 GB/T 267凝点,℃不高于 45 GB/ 510硫含量,%(m/m) 不大于 GB/T 387机械杂质不大于 GB/T 511水分,%(m/m) 不大于 GB/T 260灰分,%(m/m) 不大于 GB/T 508密度(20℃),kg/m3 报告 GB/T 1884和低位热值Ca l/g>9800 GB/T 1885注:1)水分指标不作为拒收的条件。

当水分大于%时，应从总量中扣除全部水。

重油进口 180#/200 #/250 # 380#（燃料油）用途： 200 号适用于与炼油厂有直接送油管线的具有大型喷嘴的蒸汽锅炉及加热炉作为燃料； 250 号适用于工业上有加温预热设备的各种炉、窑及蒸汽锅炉作燃料。

还适用于作氮素工业的裂解原料及碳黑生产原料。

特性：粘度适宜，在一定预热温度和合适喷嘴条件下，雾化质量好，燃烧完全；闪点高，安全性好；含硫量低，对金属机件的腐蚀性及排放物污染大气可减至较小程度；水分和机械杂质含量小，清洁性好。

船用燃料油指标

船用燃油主要是用于柴油机和锅炉，因此油料范围属于柴油类、残油类及两者混合的船用燃料油（又名重油）。

由于各个地区原油性质不同，原油加工技术各异，因此各个国家对油质的要求规定也不同，这样就对燃油提出一些共性的要求，集中反映在燃油的性能指标上，要求既能保证机器安全运行，又利于各国等级标准间相互套换，替代使用。

燃油的物理化学性能指标有二十多个，分别从不同方面反映燃油的品质。

根据其对柴油机工作的影响，大致可以分成三类：1）与燃烧性能有关的有：十六烷值、馏程、粘度、比重、热值。

2）与燃烧产物成分有关的有：硫分、灰分、钒和钠的含量、残碳、沥青质、胶质。

3）与管理工作有关的有：浊点、凝点、倾点、闪点、自燃点、机械杂质、水分等。

现分别介绍如下：1.十六烷值（Cetanenumber）十六烷值是表示发火性能的指标。

燃油的自燃性越好，它在燃烧前需要的物理、化学准备时间（滞燃期）越短。

以烷烃组成的燃油，发火快，燃烧压力升高速度相对比较平稳。

以芳香烃组成的燃油，着火延迟期长，由于滞燃期内积累已分裂和汽化的燃料较多，一旦燃烧起来，压力急剧升高，且最大爆发压力也高，柴油机运行时相对比较粗暴。

柴油的十六烷值与化学组成的关系，见表一。

柴油的十六烷值与化学组成的关系表一油样号十六烷值烷烃环烷烃芳香烃化学组成（）1 85 9 6 66 2 80 10 10 63 3 75 12 13 57 4 73 12 15 51 5 69 14 17 47 6 45 22 33 32 高速柴油机使用燃油的十六烷值应在4060 间。

十六烷值过低，会使柴油机工作粗暴；十六烷值过高，会发生热分裂，产生游离碳，造成排气冒黑烟。

中速柴油机和低速柴油机使用燃油的十六烷值应分别在3545 间和2535 间。

中速和低速柴油机燃烧时间比较比高速柴油机燃烧时间要相对长得多，例如转速为1500r/min 时，燃烧时间为0.003s；转速为120r/min 时，燃烧时间为0.004s。

冷喷重油密度

冷喷重油密度
摘要：
1.冷喷重油的定义和特点
2.冷喷重油密度的测量方法和影响因素
3.冷喷重油密度在工业生产中的应用
4.我国在冷喷重油密度研究方面的进展
正文：
冷喷重油，又称冷喷射重油，是一种在低温条件下通过喷嘴喷射出来的高密度油品。

这种油品的特点是粘度高、密度大，能够在低温下保持流动性。

冷喷重油在工业生产中有着广泛的应用，如石油化工、润滑油生产等领域。

冷喷重油密度的测量方法通常采用比重瓶法。

比重瓶法是利用浮力原理来测量液体密度的方法，适用于测量粘度较高的液体。

冷喷重油密度受到多种因素的影响，如油的种类、温度、压力等。

在实际测量中，需要对这些因素进行校正，以保证测量结果的准确性。

冷喷重油密度在工业生产中具有重要意义。

在石油化工领域，密度是衡量石油产品质量的重要指标之一。

石油产品的密度不仅影响其储存和运输，还关系到石油化工过程的能量消耗和产品质量。

因此，对冷喷重油密度的精确测量是保证石油化工产品质量和提高生产效益的关键。

我国在冷喷重油密度研究方面取得了显著的进展。

近年来，我国石油化工行业对密度测量技术的研究不断深入，已经研发出多种高精度的密度测量仪器。

此外，我国还制定了一系列关于冷喷重油密度测量的标准和规程，为工业
生产提供了技术支持。

总之，冷喷重油密度在工业生产中具有重要应用价值。

重油参数

СПЕЦИФИКАЦИЯТОПЛИВО НЕФТЯНОЕ МАЗУТГОСТ 10585-75 МАРКА 100Качестводолжно соответствовать следующим показателям:Наименование показателейНорма1.Вязкость при 80 оС, не болееусловная, градусы ВУ 16,0соответствующая ей кинематическая,м2 /с - 6(сСт)118,0 102.Зольность, % ,не более0,053.Массовая доля механических примесей,%, не более1,04.Массовая доля воды, %, не более1,05.Содержания водорастворимых кислоти щелочейОтс.6.Массовая доля серы, %, не более0,57.Температура вспышки, оС, не ниже:определяемая в открытом тигле1108.Температура застывания, оС, не выше429.Теплота сгорания (низшая) в пересчете наСухое топливо, Кдж/кг, не менее40530SPECIFICATIONFUEL OIL BLACK OILGOST 10585-75 MARKS 100QualityShould correspond to following indicators: The name of indicatorsNorm1. Viscosity at 80 oC, no moreConditional, degrees ВУ16,0Corresponding to it kinematic,м2 /C- 6(сСт)118,0 102. Ash, %, no more than0,053. A mass fraction of mechanical impurity,%, no more than1,04. A mass fraction of water, %, no more than 1,05. Maintenances of water-soluble acidsAnd alkalis ofOts.6. A mass fraction of sulfur, %, no more than 0,57. Temperature of flash, oC, not more low: Defined in opened crucible1108. Temperature of hardening, oC, not above 429. Warmth of combustion (lowest) in recalculation on Dry fuel, Kdj/kg, not less than40530规格燃料燃料油GOST 10585-75总分100分质量必须满足以下条件：名称规范答：粘度在80°C，最大值有条件的，度16.0 16.0 BV公司相应的运动，M2 / S - 6（CST）118.0 10 118.0 10两个。

重油的含义及用途

重油的含义及用途重油的含义重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。

重油的比重一般在0．82～0．95，比热在10,000～11,000kcal／kg左右。

其成分主要是炭水化点物素，另外含有部分的（约0．1～4％）的硫黄及微量的无机化合物。

重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。

按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。

所以一旦上了岸，它是很难清除的。

另外这种油它对海洋环境的影响比起非持久性油来，要严重得多。

比如它进入海水以后，因为比较粘稠，如果海鸟的羽毛沾了这些油，就影响海鸟不能够觅食，不能够飞行，同时海鸟在梳理羽毛的时候，就会把这个有害的油吞食到肚子里，造成海鸟的死亡.还有一些鱼类，特别是幼鱼和海洋浮游生物受到重油的影响是比较大的。

到了海边的沙滩以后，这种油就粘在沙滩上，非常难清理。

有关专家表示，对付油污染可以调用围油栏、吸油毡和化油剂等必要的溢油应急设施。

由于油的粘附力强，养殖户在油污染来时可以用稻草、麻绳等物品来进行围油和回收油。

重油用途：重油(heavyoil)原油经分馏提取汽油、煤油、柴油后剩下的残余物。

有时将此残余物进一步减压蒸馏提取润滑油后剩余的油品也称为重油。

重油中的可燃成分较多，含碳86%～89%，含氢10%～12%；其余成分氮、氧、硫等很少。

重油的发热量很高，一般为40000～42000kJ/kg。

它的燃烧温度高，火焰的辐射能力强，是钢铁生产的优质燃料。

对用作燃料的重油，除要求有高发热量外，还要求：(1)黏度低。

以便于管道输送，有利于喷吹雾化改善燃烧效率；重油因含石蜡量多而黏度大，使用时需进行预热，使达到100℃或100℃以上，以降低黏度。

(2)凝固点要低。

一般重油凝固温度为22～36℃；对石蜡量多，凝固点高的重油，应采取适当的加热措施，以便于运输和装卸。

重油检验标准

每批来货均要求供货商提供检验报告。
制定审核批准发行日期
XXXXXXXXXXXXXXX有限公司
文件编号
3-QC-TS-019
制定单位
质检部
页码
1/1
文件名称
重油检验标准
版本
1.范围：
本标准规定了锅炉燃料重油的质量要求、试验方法
2.引用标Байду номын сангаас：
下列标准所包含的条例，通过在本标准中引用而成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T1884----2000 原油和液体石油产品密度实验室测定法
3.质量要求：
3.1感官指标：
3.2密度指标：0.94-0.97g/ml
4.试验方法
4.1感官检测：在自然光线下用目视测定。
4.2密度检测：
4.2.1取约 ml重油，维持温度在20℃，缓缓注入量筒内，避免有气泡产生。然后把密度计垂直放入量筒内，要避免密度计与量筒壁接触，待密度计稳定后开始读数。

重油

重油简介重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。

重油的比重一般在0．82～0．95，比热在10,000～11,000kcal/kg左右。

其成分主要是炭水化物，另外含有部分的（约0．1～4%）的硫黄及微量的无机化合物。

重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。

按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。

所以一旦上了岸，它是很难清除的。

另外这种油它对海洋环境的影响比起非持久性油来，要严重得多。

比如它进入海水以后，因为比较粘稠，如果海鸟的羽毛沾了这些油，就影响海鸟不能够觅食，不能够飞行，同时海鸟在梳理羽毛的时候，就会把这个有害的油吞食到肚子里，造成海鸟的死亡.还有一些鱼类，特别是幼鱼和海洋浮游生物受到重油的影响是比较大的。

到了海边的沙滩以后，这种油就粘在沙滩上，非常难清理。

有关专家表示，对付油污染可以调用围油栏、吸油毡和化油剂等必要的溢油应急设施。

由于油的粘附力强，养殖户在油污染来时可以用稻草、麻绳等物品来进行围油和回收油。

重油--21世纪的重要能源在过去的150年中，人类主要消耗的是API大于32度的轻质油和API介于20和32之间的中质原油。

传统原油的最终可采储量约为2466亿t，近45%已被开采。

石油时代结束后将迎来天然气的时代，但据一般预测，即使在2020年左右的产气高峰期，气产量达每年3.4万亿立方米，仍然不能满足需求。

因此，应开发重油，以填补能源空缺。

世界重油的资源量十分巨大，原始重油地质储量约为8630亿t，若采收率为15%，重油可采储量为1233亿t。

其中委内瑞拉的超重油和加拿大的沥青占总量的一半以上。

这仅为已探明储量，真正的重油资源可能更多。

1996年世界石油年产量为35亿t，重油产量为2.9亿t，约占总产量的5%-10%。

其中加拿大的重油产量为4500万t，美国的产量为3000万t，其余的产量来自世界上其它国家，包括中国、委内瑞拉、印度尼西亚等。

设计重油烧嘴的六项重要指标

设计重油烧嘴的六项重要指标1、粘度粘度表示燃油流动性能的好坏，粘度越大，雾化效果越差，是重油重要的质量指标和使用性能指标，直接影响油泵、喷油嘴的工作效率和燃料消耗量。

而随着温度的升高，重油粘度逐渐减小，因而高粘度的油为了顺利地运输和雾化需进行加热升温。

因此，在选用油品时，除了解油品的常规指标外，还需了解油品的粘度-温度曲线，确保加热能使重油达到雾化前燃烧器所要求的粘度。

对于机械式雾化燃烧器，其喷嘴前的燃油粘度为2.5～3.5°Et，高压空气雾化燃烧器的燃油粘度4.5～5.8°Et。

2、含硫量在重油中，硫可以以单质、化合物等各种形式存在。

硫在燃烧后生成的SO2、SO3等排入大气将严重污染环境，与水蒸气结合，生成强腐蚀性的亚硫酸、硫酸等，对烟道、除尘器、风机使用寿命造成影响。

此外，油中的硫化物对管道、阀、泵、密封圈、喷枪等都有不同程度的影响。

因此，选择重油时，其硫含量越低越好，一般应小于3%。

3、机械杂质机械杂质会堵塞过滤网、喷枪、油阀，加快油泵、喷嘴的磨损，严重影响机件使用寿命，因而一般要求燃油机械杂质含量小于0.5～1%。

4、闪点和燃点闪点和燃点是燃油的防火防爆*性的重要指标，其温度越高越好。

在选择油品时，一定要知道其闪点和燃点，以确定加热的温度。

在无压开口的重油储存罐中，其加热温度应低于闪点10～20℃，这样可以有效避免火灾。

5、发热量发热量是燃油的一项重要经济指标，和沥青站的燃油消耗直接相关，发热量越高越好。

通常油的低位发热量为38.5～44MJ/kg。

6、含水量水分是燃料中的主要杂质之一，它不仅降低燃油中可燃成分的含量，而且使燃料着火困难。

过高的水分会增加管道和设备腐蚀，增加排烟热损失和输送能耗，同时不均匀的水分含量会导致火焰脉动甚至熄火。

燃料油使用前应作脱水处理，一般水分含量应控制在1%～3%之间。

重油分子量

重油分子量重油是一种石油产品，具有较高的密度和粘度，通常用于工业和能源生产。

重油的分子量是指重油中分子的平均质量，它是衡量重油性质的重要指标之一。

本文将探讨重油分子量的影响因素以及其在工业生产中的应用。

重油分子量受多种因素影响。

首先，重油的石油来源是影响分子量的主要因素之一。

不同地区的石油在成分和性质上存在差异，因此其分子量也会有所不同。

其次，重油中不同组分的含量和比例也会影响分子量。

一般来说，重油中较长链烃类的含量较高，分子量也就相应增加。

重油分子量的测定通常采用凝固点测定和质谱分析等方法。

凝固点测定是一种常用的间接测量方法，它通过测定重油的凝固点来推算分子量。

质谱分析则是一种直接测量方法，它通过将重油样品进行离子化和分子碎裂，然后测量产生的离子质量来确定分子量。

重油分子量在工业生产中具有重要的应用价值。

首先，它可以用来评估重油的燃烧性能。

一般来说，分子量较大的重油燃烧时会产生更多的烟雾和污染物，对环境造成更大的影响。

因此，在工业燃烧过程中，需要根据重油的分子量选择合适的燃烧设备和控制措施，以减少污染物的排放。

重油分子量还可以影响重油的粘度和流动性。

一般来说，分子量较大的重油粘度较高，流动性较差。

这对于重油的输送和加工都带来了一定的困难。

因此，在重油输送和加工过程中，需要根据重油的分子量选择合适的输送管道和加热设备，以提高重油的流动性和降低粘度。

除了上述应用外，重油分子量还与重油的储存、处理和转化等过程密切相关。

在重油储存过程中，分子量较大的重油更容易发生沉淀和结垢现象，对设备和管道造成堵塞和腐蚀。

因此，在重油储存过程中，需要根据重油的分子量选择合适的储存方法和设备，以减少设备损坏和运行故障。

在重油处理和转化过程中，重油的分子量也是一个重要的考虑因素。

分子量较大的重油在加热和裂化过程中，需要更高的温度和压力才能实现有效的转化。

因此，在重油处理和转化过程中，需要根据重油的分子量选择合适的操作条件和催化剂，以提高重油的转化率和产物质量。

重油燃料油质量标准

重油燃料油质量标准重油是一种石油产品，也被称为燃料油，是用于工业、船舶和发电厂等领域的燃料。

重油的质量标准对于保障设备安全运行、减少环境污染具有重要意义。

本文将就重油的质量标准进行详细介绍。

首先，重油的质量标准主要包括以下几个方面，密度、粘度、凝固点、闪点、硫含量、水含量、灰分含量、燃烧特性等。

这些指标对于重油的燃烧性能和环境友好性具有重要影响。

密度和粘度是重油的物理性质指标，直接关系到重油的流动性和燃烧稳定性。

凝固点和闪点则与重油的低温性能和安全性密切相关。

硫含量、水含量和灰分含量是重油的化学性质指标，对于减少大气污染和保护设备具有重要作用。

燃烧特性则是衡量重油燃烧效率和环保性能的重要指标。

其次，重油的质量标准制定应遵循国家标准和行业标准，确保重油产品的质量稳定和可靠。

在制定重油质量标准时，需要充分考虑重油的实际应用场景和技术要求，结合国内外相关经验和技术水平，制定科学合理的质量标准。

同时，重油生产企业应建立健全的质量管理体系，加强对原油采购、生产工艺、产品检验等环节的质量控制，确保生产出符合标准要求的优质重油产品。

再次，重油的质量标准应与环境保护和安全生产相结合，促进绿色低碳发展。

在制定和执行重油质量标准时，应注重减少硫、氮等有害物质的排放，推动清洁燃烧技术和设备的应用，降低重油燃烧对环境的影响。

同时，要加强对重油贮存、运输和使用过程中的安全管理，预防火灾、爆炸等事故的发生，保障人员和设备的安全。

最后，重油的质量标准是重要的技术基础和市场保障，对于促进重油产业的健康发展和提升行业竞争力具有重要意义。

各相关企业和部门应加强合作，共同制定和执行严格的重油质量标准，推动重油产业的转型升级和可持续发展。

总之，重油的质量标准是重要的技术指导和管理规范，对于保障重油产品质量、促进行业发展和保护环境具有重要意义。

各相关方应共同努力，加强标准制定和执行，推动重油产业朝着高质量、高效率、低排放的方向发展，实现经济效益和社会效益的双赢。

燃料油标准

我国现行燃料油标准及分类发布：2014-09-29一、品种特性燃料油也叫重油、渣油，为黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大。

用于锅炉燃料，雾化性良好，燃料完全，积炭及灰少，腐蚀性小。

闪点较高，存储及使用较安全。

燃料油是原油炼制出的成品油中的一种，广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。

燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

燃料油主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分、和机械杂质。

1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。

它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。

我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80℃、100℃）作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。

油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。

运动粘度的单位是Stokes，即斯托克斯，简称斯。

当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的动力粘度为1斯托克斯。

CST 是Centistockes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

2、含硫量。

燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。

根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。

3、闪点。

是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。

4、水分。

水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量增加，燃料油的凝点逐渐上升。

此外，水分还会影响燃料油机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。

5、灰分。

灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆掺入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。

另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。

6、机械杂质。

机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。

重油技术指标

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