公路水路交通运输信息化十二五发展规划思路(免费下载)
公路水路交运输十二五教育发展计划
公路水路交通运输“十二五”教育与培训发展规划中华人民共和国交通运输部二〇一一年四月目录前言............................... 错误！未定义书签。
一、发展回顾........................... 错误！未定义书签。
<一）行业干部教育培训工作取得显著成绩错误！未定义书签。
<二）部属和共建高校专门人才培养能力不断增强错误！未定义书签。
<三）交通职业教育整体水平明显提升错误！未定义书签。
二、发展需求........................... 错误！未定义书签。
三、指导思想和基本原则................. 错误！未定义书签。
<一）指导思想错误！未定义书签。
<二）基本原则错误！未定义书签。
四、发展目标和主要任务................. 错误！未定义书签。
<一）发展目标错误！未定义书签。
<二）主要任务 ......................................... 错误！未定义书签。
五、保障措施........................... 错误！未定义书签。
<一）加强组织领导，健全工作机制错误！未定义书签。
<二）稳定投资渠道，拓展资金来源错误！未定义书签。
<三）加强队伍建设，提高实施能力错误！未定义书签。
<四）加强改革创新，营造良好环境错误！未定义书签。
前言“十二五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是交通运输转变发展方式、大力发展现代交通运输业的重要战略机遇期。
促进交通运输业快速发展、高效发展、安全发展、绿色发展，必须依靠科技进步和全面提高交通运输行业劳动者的素质。
教育培训工作是行业发展的基础性、战略性工程，是提高从业人员队伍素质的重要途径，是促进现代交通运输业发展的重要保证。
根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要<2018-2020年）》、《国家中长期人才发展规划纲要<2018-2020年）》、《2018-2020年干部教育培训改革纲要》和《国务院关于加强职业培训促进就业的指导意见》的有关精神，交通运输部组织编制了《公路水路交通运输“十二五”教育与培训发展规划》。
公路水路交通运输十二五教育与培训发展指导规划方案
公路水路交通运输十二五教育与培训发展指导规划方案清晨的阳光透过窗帘，洒在办公桌上，我拿起笔，开始构思这个“公路水路交通运输十二五教育与培训发展指导规划方案”。
思绪如潮水般涌来，我赶紧捕捉那些灵感，让它们化为文字。
一、背景与目标我们要明确这个方案的背景。
我国公路水路交通运输业作为国民经济的重要组成部分，其发展离不开人才的支撑。
十二五期间，我们要培养一批具备专业素质、创新精神和国际视野的交通运输人才，为行业发展提供强大动力。
1.目标定位培养适应公路水路交通运输发展需要的高素质人才，提高行业整体竞争力。
2.培养规模到十二五末，培养各类交通运输人才10万人，其中高级人才2万人。
二、主要任务1.建立健全教育与培训体系整合各类教育资源，构建涵盖交通运输专业基础知识、实践操作、创新能力等方面的教育与培训体系。
2.优化课程设置根据行业需求，调整课程设置，增加实践环节，强化创新能力培养。
3.强化师资队伍建设引进和培养一批具有丰富实践经验和理论素养的教师，提高教育教学质量。
4.拓展国际合作与交流借鉴国际先进经验，开展国际合作与交流，提升教育教学水平。
三、具体措施1.加强基础设施建设投入资金，改善教育教学条件，为人才培养提供良好环境。
2.实施精品课程项目打造一批具有示范性和影响力的精品课程，提升教育教学质量。
3.开展产学研合作与企事业单位合作，搭建产学研一体化平台，为学生提供实践机会。
4.加强实践教学增加实验、实习、实训等实践环节，培养学生动手能力和创新能力。
5.建立健全激励机制设立奖学金、助学金等，激励学生努力学习，提高人才培养质量。
6.加强国际合作与交流引进国外优质教育资源，开展合作办学，提升教育教学水平。
四、组织保障1.建立领导小组成立专门的领导小组，统筹协调各方力量，推动方案实施。
2.完善政策法规制定相关政策法规，为人才培养提供制度保障。
3.加强监督评估建立监督评估机制，确保方案实施效果。
4.广泛宣传发动通过多种渠道，广泛宣传方案内容，提高社会认知度。
吉林公路水路交通运输发展十二五规划
吉林省公路水路交通运输发展“十二五”规划根据《吉林省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和省委、省政府关于发展公路水路交通运输的决策部署，结合我省实际，制定本规划。
一、“十一五”交通运输发展回顾“十一五”时期，全省交通运输发展坚持以科学发展观为统领，认真贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府关于促进交通运输发展的一系列部署，围绕全面建设小康社会和振兴吉林老工业基地的总体要求，以“三个服务”为重点，统筹公路与其他运输方式的协调发展，统筹交通建设、运输和养护管理的协调发展，统筹公路建设与自然环境的协调发展，统筹交通事业与人的素质提高的协调发展，加快基础设施建设，提升运输服务水平，加强体制和机制创新，提高安全和应急保障能力，全面完成了“十一五”规划主要目标，为促进全省经济平稳较快发展和社会全面进步发挥了重要作用。
（一）“十一五”我省交通运输取得的成就1、公路水路运输实现快速发展，服务能力有效提升。
“十一五”期，道路运输完成客运量21.3亿人、周转量923.8亿人公里、货运量14.4亿吨、周转量2073.2亿吨公里，分别比“十五”增长10.8亿人、492.9亿人公里、1.6亿吨、1609.0亿吨公里，年均增长20.7 %、23.8%、3.8%、47.2%。
水路完成客运量739万人次、周转量11242万人公里、货运量785万吨、周转量49795万吨公里，分别比“十五”增长62.1%、149.6%、110.5%、246.2%。
“十一五”期间运输增加值实现165亿元，占服务业增加值的6%，是“十五”的1.83倍。
道路运输在综合运输体系中仍然保持了较强竞争力，2010年公路旅客货运输量占五种运输方式的比重分别达到90.4%和72.9%。
依托高速公路和干线公路，全省基本形成了以省会和区域中心城市为中心，辐射周边国家、邻省区及各县市的快速客货运输网络和以县（市、区）为中心，服务乡村的农村客运网络。
新改建二级以上客运站41个，农村客运站304个；完成了第二松花江160公里航道整治和鸭绿江部分航道维护任务，改造渡口码头60道，渡船86艘。
南阳市公路水路交通运输“十二五”发展规划思路
南阳市公路水路交通运输“十二五”发展规划基本思路南阳市交通运输局二〇一〇年三月一、现状评价“十一五”期，南阳市交通运输行业深入贯彻落实科学发展观，围绕全面建设小康社会的奋斗目标，认真贯彻市委、市政府把南阳建设成为省际区域性中心城市，中部地区交通枢纽的战略定位，积极做好“三个服务”，加快交通基础设施建设，加大科技投入，加强质量和安全管理，努力提升交通运输管理和服务水平，积极推进体制机制改革，交通运输发展又上新台阶，成为交通运输发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期之一。
（一）发展现状2009年，全市交通固定资产投资完成15亿元，其中公路建设投资14.4亿元，场站和内河航运建设投资0.6亿元。
截至2009年底，全市公路通车总里程达到36910公里，高速公路通车里程达到553公里，国省干线公路2383公里，农村公路通车里程33974公里。
2009底，我市完成公路客运量12601万人次，客运周转量1209277万人公里，货运量12520万吨，货运周转量2789507万吨公里。
完成水路客运量55万人次，客运周转量1674万人公里；货运量259万吨，货运周转量169333万吨公里。
（二）预计“十一五”末状况及评价预计“十一五”期间，全市交通固定资产投资共完成366亿元，预计到2010年底，全市公路通车里程达到36950万公里，国省干线公路2383公里，二级及以上比重达到81.6%左右；农村公路达到34024公里左右，其中等级公路比例达到73.6%，铺装路面里程达到61％。
“十一五”期间，我市公路里程特别是高速公路和农村公路增长迅速，服务质量得到显著提高，运输装备进一步改进和增加，公路水路客货运量持续快速增长，运输市场监管得到进一步强化，城市公共客运能力稳步提高，运输服务水平和效率得到明显提升。
交通安全保障和应急体系初步形成。
公路水路交通在科研教育、信息化建设等方面取得较大进展。
扎实推进燃油税改革，争取政策支持取消了政府还贷二级公路收费；交通改革取得了重大突破，行业管理职能进一步加强。
公路水路交通运输信息化-交通运输部
公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划推进方案中华人民共和国交通运输部二〇一一年十二月目录一、总体原则.......................................................... 错误！未定义书签。
二、建设重点.......................................................... 错误！未定义书签。
（一）信息化重大工程................................... 错误！未定义书签。
（二）重点领域试点示范工程 (8)（三）业务系统深化应用............................... 错误！未定义书签。
（四）信息化发展条件建设 (9)三、推进策略 (10)四、工程管理 (1)附件：“十二五”公路水路交通运输信息化框架体系 (13)为进一步推进“十二五”交通运输信息化建设，提出如下推进方案。
一、总体原则——统筹规划、统一标准，确保工程建设整体性和协调性。
按照公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划，贯彻执行国家及行业有关标准，加快制订和完善交通运输信息化基础性关键标准，部省联动，加强统筹协调，实现资源共享和业务协同，合力推进重大工程和试点示范工程建设。
——分类指导、分步实施，确保工程建设的有序性。
根据公路、水路交通运输行业特点和需求，加强对信息化重大工程和试点示范工程的分类指导。
按照各部门各地区信息化建设的基础条件，有序分步组织实施。
——完善制度、加强管理，确保工程建设的规范性。
加强信息化项目前期工作管理，确保前期工作质量。
强化信息化项目建设过程中的指导和监管，完善制度建设，规范项目管理。
严格实施项目效能评价和绩效管理。
二、建设重点推进重大工程和示范试点工程的建设应遵循顶层设计思想，根据部门业务职能，梳理业务关系，相应划分工程建设分项工程，明确各分项工程间关系，依托建设条件，细化建设内容及阶段性目标，明确1实施策略，确定工程组织管理模式，有效推进信息化工程的实施。
山西省公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划
山西省公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划山西省公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划一、序言“十二五”时期，山西省将处于加快转型发展和跨越发展、实现再造一个新山西的关键时期，要求加快建设现代交通运输体系，着力构建五大系统（即构建通达开放的交通网络系统、构建现代高效的运输装备和组织系统、构建效能公开的政府监管与公共服务系统、构建先进适用的信息化系统、构建可靠及时的应急保障系统）。
实践证明，在公路水路交通运输行业广泛应用信息化，能够有效提升交通基础设施的运行效率、促进各种运输方式高效衔接、增强应急反应处置能力、提升公众服务水平，为转变交通运输增长方式、提高社会经济效益提供重要支撑。
加快公路水路交通运输信息化发展是构建“五大系统”的主要组成和有力保障，是建设现代交通运输体系的必然选择和重要途径。
为了满足国家和山西省社会经济发展的需要，更好地引导全省公路水路交通运输信息化健康发展，山西省交通运输厅特组织编制《山西省公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》。
本规划的范围为山西省公路水路交通运输行业管辖的主要业务以及相关的社会公共信息服务内容，重点包括交通运输行政管理业务、公路管理业务、水路管理业务、物流公共服务、交通出行服务、城市客运等信息化。
规划基准年为2010年，水平年为2015年。
二、发展基础和发展形势（一）“十一五”发展回顾“十一五”期间，山西省公路水路交通运输信息化坚持“统筹规划，整合资源；协调发展，突出重点；以人为本，服务社会”的发展思路，建设公路交通信息资源整合与服务工程、山西省交通信息化“1166”工程，稳定有序地推进了全省公路水路交通运输信息化的发展和建设，取得了优异成绩。
——业务管理信息化应用能力显著提高——数据资源体系框架逐渐建立建成了省厅数据中心，初步实现了省厅到厅直各单位的数据信息传输与交换，为整合全省交通信息数据资源和社会信息服务奠定了基础。
——信息基础网络比较完善构建了覆盖2794公里、涵盖三级机构（1个省中心、9个片区中心、15个路段公司）的高速公路通信专网，结合管道自建、租赁、置换等方式搭建形成了联通省厅、市交通运输局、厅直各单位的交通通信专网。
贵州省公路水路交通运输十二五发展规划
贵州省公路水路交通运输“十二五”发展规划第二节内河水运交通基础设施建设 (74)第三节“十二五”公路水路交通基础设施建设投资 (75)第四节公路、航道养护管理 (76)第五章运输服务 (79)第一节优化运输装备和运输组织 (79)第二节提高公路客运服务水平 (81)第三节促进现代物流发展 (82)第六章人才发展与科技信息化 (83)第一节人才发展 (83)第二节科技进步 (84)第三节信息化建设 (85)第七章绿色交通 (87)第一节节能减排 (87)第二节节约集约利用资源 (88)第三节生态保护和污染治理 (89)第四节节能环保监管 (90)第八章安全应急 (91)第一节交通设施安全性 (91)第二节水上交通安全监管和救助 (91)第三节交通运输应急体系 (93)第九章保障措施 (95)第一节加强规划指导 (95)第二节土地保障 (95)第三节资金保障 (96)第四节推进依法行政和法规体系建设 (99)第五节深化体制机制改革 (100)第六节加强行业精神文明建设 (101)第七节建立健全惩治和预防腐败体系 (102)附表附表1 贵州省公路水路建设“十二五”规划目标表附表2 贵州省“十二五”公路水路交通基础设施建设投资汇总表附表3 贵州省“十二五”高速公路建设规划方案表附表4 贵州省“十二五”国省道干线公路建设规划方案表附表5 贵州省“十二五”客运枢纽建设规划方案表附表6 贵州省“十二五”货运枢纽建设规划方案表附表7 贵州省内河水运“十二五”重点项目建设规划方案表附图附图1 贵州省高速公路网布局规划示意图附图2 贵州省“十二五”高速公路建设规划方案示意图附图3 贵州省“十二五”国省干线公路建设规划示意图附图4 贵州省“十二五”水路交通建设规划方案示意图前言“十一五”时期贵州省公路水路交通在省委、省政府的正确领导下，在交通运输部等国家有关部委的大力支持下，全省上下奋力克服百年不遇的低温雨雪冰冻灾害、百年不遇的国际金融危机和百年不遇的特大重旱灾害带来的严重影响。
山东省公路、水路交通信息化“十二五”规划
山东省公路、水路交通信息化“十二五”规划山东省公路、水路交通信息化“十二五”规划序言信息化建设是现代交通运输业发展的重要支撑和保障，是实现交通运输发展转型的客观要求，是推进交通转方式调结构的重要抓手，是提高行政效能和公共服务能力的有效途径。
借助信息化手段可实现交通运输快速、高效、集约发展，促进形成资源管理最优化和公共服务规范化的现代交通运输体系。
“十一五”期间，我省交通运输信息化发展水平稳步提高，信息化基础条件不断改善，信息化服务体系初步形成，公共服务能力明显提高，信息化对交通运输发展的推动作用日益增强。
“十二五”是交通运输行业转方式调结构，着力构建“五大体系”，加快推进现代交通运输业发展的关键时期，信息化作为现代交通运输业的核心内涵之一，在“十二五”期间必须在新起点上实现新跨越。
为更好地指导“十二五”期间交通运输信息化发展，特编制《山东省交通运输信息化“十二五”发展规划》，确定“十二五”期间交通运输信息化发展的指导思想、遵循原则、主要目标、重点任务，同时提出规划实施的保障措施。
一、现状评价(一) 发展现状“十一五”期间，厅党组高度重视交通信息化建设和发展，确定了“整合、应用、服务、效益”的发展思路，交通行业信息基础设施建设有了较大发展，电子政务应用进一步深化，行业主要业务系统应用范围逐步扩大，信息化人才队伍整体素质进一步提升，信息化发展环境明显改善，形成了较为完善的信息化管理体系，有效提高了行业整体运行效率和管理服务水平，为“十二五”期间交通运输信息化向更高层次发展奠定了坚实基础。
1. 交通信息化管理水平明显提高信息化政务内网、政务外网以及行业专网的架构基本形成，交通信息资源中心建设取得阶段性成果,电子政务建设和应用得到全面提升，推动了公路路政、道路运政和港航航政的信息化建设，公路水路建设市场监管信息化建设初具规模，建设市场秩序进一步规范，各级交通运输管理部门政务办公和信息交换基本实现数字化，行政办公效率、行业管理和业务监管水平明显提高。
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断平均发生3700余起，其中突发性事
件引起的占75%；平均每次拥堵时间 175小时(含养护施工原因）
年均拥堵和中断里程累计20万公里
影响多省的阻断事件逐输安全监管与应急处置系统 （一）存在的社会问题
2.交通运输重特大安全事故发生率居高不下，群死 群伤多发，经济损失惨重
规划编制思路 推动交通信息产业化发展
充分利用社会力量，共同推进交通运输信息化建
设，特别是在物流公共信息服务平台、交通出行信
息服务系统等建设方面 探讨信息产业化政策，促进在交通公共信息服务 方面，走出一条产业化发展道路 形成交通运输政府部门与社会共建共享的交通信 息化氛围
2.
规划编制基础
规划编制基础
提升了交通运输市场监管能力
27个省建设省级统一的道路运政管理系统，IC卡道路运输电子 证在广东、甘肃、山西试点应用 25个省实现了部省道路运输信息系统联网；全国道路运输经营 业户、营运车辆和从业人员数据库初步建立 依托入沪营运车辆联网联控专项工程，初步建立全国重点营运 车辆动态信息交换平台 部分省市开展了公路水路建设市场和运输市场信用管理系统建 设
水路运政管理系统在各省区逐步开发使用
开展了海事信息一、二期和船舶船员“一卡通”工程建设
规划编制基础
提高了交通安全监管与应急能力
以国家公路网管理与应急处置中心建设为依托，初步实现了 对全国部分公路网重点路段的视频图像、交通流数据接入和 路况阻断信息的汇总分析
全国沿海和重要内河水域船舶自动识别岸基网络系统基本搭 建完毕，共建成基站132座，22个中心，实现了全国沿海和 长江干线水域300总吨以上船舶监控
公路水路交通运输信息化 十二五发展规划思路
综合规划司
2010年7月
主要内容
一、规划编制思路
二、规划编制基础
三、形势和需求 四、 “十二五” 发展指导思想和目标 五、主要任务 六、政策与建议
1.
规划编制思路
规划编制思路 凸显交通运输信息化对行业发展的支撑作用
“十二五”是交通运输重要的转型期，信息化规
在全国所有省（区、市）实现高速公路联网监控，对高速公路 和国省干线重要路段、特大型桥梁、长大隧道、大型客货运枢 纽、重点水域运行状态、环境、气象与灾害实现动态监测； 完成50%以上国家高速公路网交通量调查站建设； 完成全国所有Ⅰ、Ⅱ类检测站和省级管理中心建设，实现部、 省、站三级超限信息系统全国联网； 实现所有“两客一危”车辆和“四客一危”船舶的动态定位跟 踪监测； 初步建立公路水路客货运市场动态运行信息监测体系。
交通信息化建设的组织体系初步建立
信息化标准体系不断完善，制订了交通基础数据元集
13个标准及信息资源目录体系总体框架等一系列标准 规范和指南
规划编制基础 “十一五”信息化发展的三个转变
一、信息化价值核心从网络、软硬件开发购置转向更加 注重信息资源整合、开发和综合利用 二、信息化工作重心从投资、技术方案、信息系统建设
规划编制基础 “十一五”信息化建设成效
根据“十一五”信息化发展规划，以示范工程和
试点工程为依托，交通信息化“在交通运输动态
信息的采集和监控、交通信息资源的整合开发与
利用、交通运行综合分析辅助决策和交通信息服
务”四个方面实现了重点突破，在行业应用中取
得了较好的实际效果。
规划编制基础
增强了交通基础设施运行管理水平
港航EDI系统，电子口岸和港口物流信息平台建设逐步开 展
部分城市开展了同城、省域客运联网售票系统建设
部分地区探索性开展了物流公共信息服务平台
规划编制基础
交通信息化发展保障环境有所改善
交通政务内网、政务外网、行业专网的架构基本形成
19个省制订了“十一五”信息化专项规划
科技信息资源共享平台初步建设完成
急处置的监测预警、信息传递和决策支持水平。
满足人民群众安全便捷出行，要求为公众提供优 质的出行信息服务。
提高决策的前瞻性和科学性，要求准确把握交通 运输经济运行状况，深化行业综合运行分析。
4.
指导思想、原则和发展目标
指导思想
深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕转变发展方式，
加快发展现代交通运输业的总体要求，继续坚持“整
发展目标
通过一批带动性强的行业重大信息化项目实 施，在推进综合运输体系建设，发展现代物 流，实现低碳绿色交通方面取得实质性突破。 通过建设一个全国一体化、网络化的智能交 通运输系统，在方便交通运输系统用户安全、 便捷出行方面发挥更加重要的作用。
具体目标
建设全国一体的交通感知网络，行业运行信息监测 采集能力取得突破性进展。
转向面向需求、应用实效和可持续发展
三、信息化推进方式正由地方主导逐步转变为中央与地
方共同推动
为“十二五”交通运输信息化向全行业跨区域、跨部门 的综合应用方面发展奠定了良好基础
规划编制基础 “十一五”取得的经验
一是充分发挥部对全行业交通信息化的引领和 带动作用,以示范、试点工程形式，有效引导和 推动了行业信息化建设；
发展原则
示范引领，分类指导
继续以“行业联劢、共建共享”的有效 推劢模式，建设一批带劢性强的重大示 范、试点项目。
加强对不同领域、不同区域信息化建设的
分类指导，因地制宜地采用差别化推进策 略。
发展原则
以人为本，惠及全民
贯彻“以人为本”的发展理念，以具有 鲜明时代特点和交通运输行业特色的交 通信息服务为重点
覆盖全局，支撑发展
以信息化覆盖交通运输现代化建设的全 局，实现信息技术对各业务领域的深度 融合与渗透。 促进交通信息化在加快转变发展方式 中发挥更重要的牵引和支撑作用。
发展原则
统筹协调，业务协同
着力加强全行业信息化发展的统筹协调 力度，形成行业发展合力。 打破信息资源的部门、地域与业务分割 ，加强业务协同能力建设，发挥信息化 建设的规模效益。
二是突出应用实效，正确处理建设速度与发展 实效的关系；
三是坚持整合理念，并贯穿发展始终； 四是以理念、机制和技术创新为动力，开创交 通信息化发展的新局面。
规划编制基础 十一五：
取得了经验，实现了转变
基本形成了交通信息化发展总体框架 十二五：
将进入整合应用、着力解决重大问题
全面提高交通运输综合管理和服务的新阶段
已建成覆盖我国沿海及内河重点水域和航段的52个船舶交通 管理中心、202个雷达站，实现了自动监测
组织建设了水上安全监管信息系统
部分省厅已启动应急处置平台建设
规划编制基础
公众交通信息服务水平稳步提高
全国所有省级交通运输主管部门都建设了交通政务门户 网站
交通出行信息服务系统建设全面启动，部以网站形式面 向社会公众提供路况等信息，部在全国23个省区市组织 实施了交通信息化示范工程和推广工程均有出行信息服 务
合、应用、服务、效益”的发展理念，以全行业综合
性和区域性重大应用为带动，使交通运输信息化建设
能够充分发挥整体效益和规模效益，引导交通信息服
务产业化，走出一条创新高效、资源共享、机制完善、
服务优质的交通运输信息化可持续发展道路，以信息 化带动交通运输现代化，全面推动智能化交通运输系 统的构建和发展
发展原则
3.
形势和需求
形势和需求
保障交通运输系统的畅通、高效，要求加强对交
通基础设施和运载装备的运行监测，提高其运营
管理水平和运行效率。
推进综合运输体系建设和发展现代物流，要求促 进多种运输方式信息的共享和协同。
构建绿色交通，要求利用信息技术优化运行组织 模式，减少资源和能源消耗。
形势和需求
完善安全监管和应急处置体系，要求提升交通应
推进交通信息服务产业化发展，推劢建 立综合交通运输信息服务体系，使交通 信息服务惠及全民。
发展目标
应用新一代信息技术，建立一个更加全面、 深入的交通运输运行监测“感知”系统，并 通过更广泛的互联互通，实现交通运输系统 的全网联动和协同应用，在提高运行质量、 保障安全应急、强化决策支持、服务百姓出 行方面取得明显成效。
提升信息资源开发利用水平，基本形成面向政 府、行业和社会公众较完善的信息服务体系。
面向政府决策，实现对交通基础设施和运输市场运 行状态等的综合分析，基本形成科学的决策支持体 系；
面向行业管理，实现跨区域、跨行业的综合性应用， 基本形成业务协同的管理体系；
面向社会公众与企业，全面实现交通政务信息的普 遍服务，推进出行、物流等信息增值服务的产业化， 基本形成覆盖城乡的综合交通信息服务体系。
交通运输安全监管与应急处置系统 （一）存在的社会问题
3.因交通拥堵和事故引起的能 源消耗和环境污染严重
有关研究表明，车速20公里比60公里时， 二氧化碳排放量多40%，拥堵情况行驶 的油耗是正常匀速行驶的2倍以上 近十年，全国水上交通运输污染 事故年均95起，50吨以上化学品 泄漏事故2－3起。04年“12.7珠 江口伊轮娜碰撞泄油”事故溢油
20个省实现高速公路联网监控，部分路段实现全程监控
已开通不停车收费ETC的断面数约为1110个，ETC断面覆盖率约 为14%
除新疆、海南和西藏外，各省（区市）均实现了高速公路联网 收费
开发了1：25万全要素全国公路电子地图、1:5万全国农村公路 电子地图、257幅电子海图和2068幅港口电子平面图 建成连续式交通量观测站984个，间歇式17240个 建设了52个重点水域船舶交通管理系统 在重点内河水域开展了“数字航道”示范工程