成都市综合交通运输“十二五”发展规划
成都市交通运输工作情况汇报 ppt课件
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13
三 铁路
市域铁路公交化运营
2017年 进一步加密开行成灌（成彭）铁路、
成德动车公交化运营，里程200公里。 2018年 开通运营成蒲铁路，运营里程达300 公里。
2019年 启动枢纽环线公交化改造，加密成 都至遂宁动车，推进成渝高铁成都 至资阳动车公交化运营，铁路公交 化运营里程达535公里。
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图例 一期：2017-2022年 二期：2022年以后
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三 铁路
客运枢纽布局
现状“二主两辅” 规划“四主三辅”
成都 成都西
成都十陵站 成都南 成都东
天府站
天府机场站
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三 铁路
成都东站
wk.baidu.com
国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客 运站之一和西南最大的综合交通枢纽。东客站总建 筑面积22万㎡，是集铁路客运、长途及旅游客运、 地铁、公交、出租以及社会停车等功能于一体的大 型现代化综合交通枢纽。
4604万人
61万吨
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旅客吞吐量 货邮吞吐量
6
二 航空
双流机场扩容：确保2018年全面完成，新增停机坪52个、滑行道1条，累计停机
位达到230个，年均旅客吞吐能力达到6000万人次。
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二 航空
∠∠∠∠∠∠
“十二五”全国各省市重大项目规划
“十二五”各省市重大项目规划
国家”十二五”规划已经出台，各省市根据国家规划分别制定了当地在”十二五”期间的发展规划。市场中心对各省市的”十二五”规划框架进行了归纳梳理，总结出了各省份在”十二五”期间的重大项目规划信息，供营销人员参考，希望营销中心积极关注各省市政府工程、形象工程等，市场中心将继续关注各省市重大项目的进展情况，为营销一线输送更多有价值的项目信息。
北京市重大项目：
加快城南建设投资，预计未来三年，市区两级财政投资将超过500亿元，加上带动的社会投资，总投资将达到2900亿元。发展“首都圈”城市群规划建设：一是环首都经济圈13个县（市、区）高标准做好园区和基地总体规划；二是交通体系建设规划。将以建设快速通道为重点，以同城化为目标，北京将向河北延伸城铁1100公里推进13个县（市、区）交通基础设施与北京全面对接；三是通讯体系建设规划。将通讯基础设施纳入城乡建设总体规划，加强卫星通信、移动通信、网络通信、固话通信等通信网络设施建设，加快河北与北京联网、同网改造，实现与北京固话通信无长途、移动通信无漫游。
天津市重大项目：
“十二五”时期，将落实“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”的空间发展战略，进一步完善城镇体系，将在中心城区、滨海新区、各区县“三个层面联动发展”方面实现突破，计划完成50座小城镇规划建设，完善环外地区公共设施，积极构建均等化的公共服务中心体系。要继续加快以“两港三路”（海港、空港，高速铁路、高速公路、地铁）为重点的重大基础设施建设，构建有效衔接、高效便捷的现代综合交通体系。大力发展公共交通，提高公交分担率，着力解决城市交通拥堵问题。
成都市人民政府关于印发成都市现代物流业发展“十二五”规划的通知
成都市人民政府关于印发成都市现代物流业发展“十
二五”规划的通知
文章属性
•【制定机关】成都市人民政府
•【公布日期】2013.04.28
•【字号】成府发[2013]8号
•【施行日期】2013.04.28
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】价格
正文
成都市人民政府关于印发成都市现代物流业发展“十二五”
规划的通知
（成府发〔2013〕8号）
各区（市）县政府，市政府各部门，有关单位：
《成都市现代物流业发展“十二五”规划》已经市政府同意，现印发你们，请认真贯彻执行。
成都市人民政府
2013年4月28日
成都市现代物流业发展“十二五”规划
“十二五”时期是我市加快发展现代物流业，全力推进西部区域物流中心建设的重要机遇期。为进一步促进我市现代物流业调整和振兴，全面提升物流业的竞争力和服务水平，充分发挥物流业在我市全面实施“五大兴市战略”、奋力打造西部经济核心增长极，加快建设城乡一体化、全面现代化、充分国际化的世界生态田园城市中的支撑和带动作用，依据《四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《成都市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《四川省成都天府
新区总体规划》等，编制本规划。规划期2011年至2015年，本规划是指导成都市现代物流业发展的重要依据。
一、“十一五”物流业发展回顾
（一）发展成效。“十一五”期间，我市现代物流业实现了持续快速健康发展，物流产业规模不断扩大，社会物流成本不断降低，物流服务水平不断提高，物流发展环境不断优化，物流业在改善城市投资环境、承接沿海产业转移、提升城市综合竞争力、促进城乡共享城市文明等方面发挥了显著作用，有力推动了城市发展。
成都市交通运输工作情况汇报2017.6
铁交通圈；至沿海地区8小时快铁交通圈。
成德动车公交化运营 • 开行范围：成都东至德阳距离66公里，设成都东、新都东、青白江东、广汉北、 德阳5个车站。 • 运营模式：利用成绵乐城际高铁，在原有列车运行图的基础上，增开成都东至德阳 站间的始发终到动车。 • 运营情况：整体客流呈现稳步上升趋势，基本月客流量在70万人次以上。
铁路
三
市域铁路公交化运营
三
成都
成都东
天府站
成都十陵站
天府机场站
成都南
成都西
铁路客运枢纽布局现状“二主两辅”规划“四主三辅”
铁路
三
北
南
9台17线
建筑规模：主站房10.7万平方米运输规模：2020年7884万人次/年,
达成场2030年1.37亿人次/年 5台9线 西广场公交场站 10亩 西广场 东客站公交场站 40.8亩 16
绕城高速
成绵高速
成巴高速
成渝高速
成自泸高速
成雅高速
成乐高速
成灌高速
成彭高速
机场高速 成安渝高速 二绕高速成温邛高速
三绕高速
成南高速
成绵复线高速
成都天府国际机场 北线（成资渝高 速）
成都天府国际机场南线（成宜高速）
成都市域高速公路网布局规划示意图 规划形成“3绕15射”高速公路网。市域范围内高速公路总里程约1380公里，路网密度约
浅谈城市轨道车辆技术专业建设思路
浅谈城市轨道车辆技术专业建设思路
郑艳萍;傅慧琴;徐健
【摘要】本文介绍了西南片区城市轨道车辆专业人才需求的现状，并通过调查，结合城市轨道车辆专业的特点分析，给出了有关城市轨道车辆技术专业建设的思路。%This paper introduces the status quo of demand of professionals in the southwest area of urban rail vehicles , and through the investigation on the basis of the analysis of the characteristics of urban rail vehicles professions and gives the relevant urban rail vehicles technology specialty construction ideas .
【期刊名称】《现代制造技术与装备》
【年(卷),期】2016(000)006
【总页数】2页(P174-175)
【关键词】城市轨道交通;专业;建设;高职
【作者】郑艳萍;傅慧琴;徐健
【作者单位】成都工贸职业技术学院，成都 611731;成都工贸职业技术学院，成都 611731;成都工贸职业技术学院，成都 611731
【正文语种】中文
城市轨道交通作为一种快速便捷的绿色交通方式，已成为世界主流的城市公共交通发展方向。随着我国城市轨道交通技术的不断发展，对城市轨道车辆技术人才的需求不断增加，西南片区的轨道交通发展在近十年更是如此。经了解，西南片区轨道
公路水路交通运输“十二五”规划将含五个重点领域
会 议指 出 ，提 高 交通 运 输 保 障 能 力 和 服 务 水 平 是 “ 二 五 ” 发 展 规 划 的核 十 心 任务 ，为此 ，“ 十二 五 ”发展 规 划确 定
了五 个 重 点 领 域 ，并 力求 在 每 个 重点 领
： 资产投 资计 划工作座 谈会在重庆 召开 。
输 体 系 为重 点 ，着 力发 展 绿 色交 通 ；五
ＩＳ ０ ６ ９ ０ 。每期定价 为 ３ Ｓ Ｎ１ ０ — ６ ７ ５元 ，全年 ４ ０元 （ ２ 含邮 费 ） 凡订 阅 １ 。 ０份 （ １ 含 ０份 ） １ 至 ９份全 年期刊 ，每份优
惠 价 为 ４ ０元 （ 邮 费 ）凡 订 阅 ２ ０ 含 ； Ｏ份 以 上 （ ２ 含 Ｏ份 ） 年 期 刊 ，每 份优 惠价 为 ３ ０元 （ 邮费 ） 免 费 刊 登 广告 全 ５ 含 ，并
三 轮 向 行业 征 求 意 见 ，规 划 编 制 工作 组
将 根据 各地 意 见 进 一步 修 改 完 善 规划 。 规 划 编 制工 作 将 于 ９月 中旬 进 入 专 家论
运 输 结 构 优 化 为切 入 点 ，着 力 提 升交 通 运 输 服 务 水 平 ；三 是 以信 息 化 建 设 为 引
是 以加 强能力建 ＂和体 系构建为核 心 ，着 暇 ｒ Ｌ
会 议 通 报 了 公 路 水 路 交 通 运 输
交通运输“十二五”发展规划
（二）基本原则。
1、坚持以人为本，服务大局。把保障和改善民生作为交通运输发展的根本 出发点和落脚点，优化运输服务，提高运输效率和舒适度，促进城乡、区域交通 运输协调发展，更好地服务国民经济和社会发展全局。
2、坚持安全第一，预防为主。强化安全意识，落实责任制，加强安全管理， 加强安全监管和应急救援能力建设，完善安全防范和应急处置体系，确保交通运 输安全。
谢谢观看
三、主要任务
（一）完善综合交通运输体系。
1、加快交通基础设施建设。加强干线公路网建设，提升普通国道二级及以 上公路比例和高速公路覆盖范围；加强农村公路建设与管养力度；加强内河航道 及港口建设；完善城市群城际间和城市内综合交通运输网络；加快民航机场建设； 加强铁路、城市轨道交通等建设。
2、提升运输装备水平。鼓励使用节能环保车辆和新能源汽车；推广应用大 功率机车和大型专业化设备；推进船舶大型化、标准化发展；推进航空器大型化、 专业化和高效化发展。
交通运输“十二五”发展规划
目录
01 一、概述
03 三、主要任务
02
二、指导思想、基本 原则和主要目标
04 参考内容
一、概述
交通运输是国民经济的基础性、先导性、服务性行业，是经济社会发展的重 要支撑和保障。“十二五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，也是交通 运输业发展的重要时期。为贯彻落实《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲 要》，推动交通运输业加快发展，特制定本规划。
成都新机场场外综合交通规划-锦江区
成都新机场
场外综合交通规划 （2014-2040年）
四川省交通运输厅
二〇一四年十月
目 录
第1章 概述 (1)
1.1 规划背景 (1)
1.2 成都新机场概况 (1)
1.3规划目标 (3)
1.4规划范围与重点 (4)
1.5规划编制年限 (4)
1.6规划依据 (4)
第2章 区域交通现状 (5)
2.1区域道路交通现状 (5)
2.2成都铁路枢纽现状 (6)
2.3成都市城市轨道交通现状 (8)
第3章 道路规划 (10)
3.1.区域道路交通规划方案 (10)
3.2道路网方案评价 (17)
第4章 铁路规划 (18)
4.1区域铁路规划方案 (18)
4.2铁路方案评价 (23)
第5章 城市轨道交通规划 (26)
5.1新机场区域城市快速轨道交通规划方案 (26)
5.2规划效果 (31)
第6章 近期建设规划 (32)
6.1建设时序 (32)
6.2近期建设项目 (33)
第1章 概述
1.1 规划背景
随着成都地区的航空运输业快速发展，成都市双流机场的吞吐能力逐渐趋于饱和。从成都市的城市规划建设现状和发展趋势看，双流机场建设第三条跑道的难度很大，为了满足区域航空运输快速发展的需求，四川省适时启动了成都新机场建设的前期工作，国务院2012年6月14日印发的《“十二五”综合交通运输体系规划》也明确提出研究建设成都新机场。
2012年7月31日，省政府第109次常务会议议定成都新机场选址在简阳市。按照省委省政府统一安排，新机场一期工程力争于2018年完成。针对成都新机场选址方案，从满足机场和区域发展需要出发，落实“交通先行”发展理念，省交通运输厅和成都市交委组织开展了成都新机场的配套场外交通体系规划研究，以期加快推动成都新机场国际性交通枢纽的建设，并进一步完善区域交通网络。
十二五期公路货运枢纽物流园区建设规划
新一代移动通信、下一代互联网、物联网、云计算等技术的研发 和应用日渐广泛，多种运输方式衔接，为交通运输行业加快货运 枢纽（物流园区）建设，并依托这一“平台”提供更为优质、可 靠的物流公共服务创造了有利条件。
第一部分 规划背景
（二）我国物流需求旺盛，物流园区发展增速。——市 场条件
“十一五”期，我国社会物流总额达446万亿元，是“十五”时 期的2.8倍，年均增长15%左右。2010年，物流需求系数为3.2， 比2005年提高了23%。
第二次全国物流园区 （基地）调查报告
中国物流与采购联合会 2008
全国运营、在建和规划中的 物流园区共有475个，与2006 年第一次调查相比，增加了 约270个。
90%完成部省联合审查
179个国家公路运输枢纽
第一部分 规划背景
（三）公路货运快速发展，公路货运枢纽建设初见成效。
1200
物流园区项目 非物流园区项目
1000
440
800
规
600
划
400
660
200
0 规划场站（个）
截至2010年底
90
规划——公路货运枢纽站场约1100个，其中80
70
物流园区项目约660个。
专项调研：货运枢纽（物流园区）占地规模平均在3000亩左 右。功能区多，涉及到商贸服务区、流通加工区、海关监管 区等多个功能模块，跨行业、跨部门、多头管理。
“十二五”综合交通运输体系规划(国发〔2012〕18号)
“十二五”综合交通运输体系规划
国发〔2012〕18号
交通运输是国民经济和社会发展的重要基础。构建网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系，是交通运输领域落实科学发展观的重要举措，对促进经济长期平稳较快发展、全面建设小康社会具有十分重要的意义。“十二五”时期是我国构建综合交通运输体系的关键时期，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，并与《综合交通网中长期发展规划》等衔接，制定《“十二五”综合交通运输体系规划》(以下简称《规划》)。
一、发展形势
“十二五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是构建综合交通运输体系的重要时期，必须抓住机遇，迎接挑战，努力开创交通运输科学发展的新局面。
(一)现实基础。
“十一五”时期，交通运输发展取得了重大成就，完成固定资产投资7.97万亿元，比“十五”时期增长171%，运输能力紧张状况总体缓解，为服务经济社会发展发挥了重要作用。
1.基础设施建设成绩显著。由铁路、公路、水路、民航和管道共同组成的“五纵五横”综合交通运输网络建设进程加快。铁路客运专线、区际干线及西部铁路大规模开工建设；“五纵七横”国道主干线、西部开发八条公路干线建成通车，农村公路通达和通畅水平显著提升；
一批专业化煤炭、原油、铁矿石、集装箱码头投入运营；以长江、珠江等水系和京杭运河为主体的内河水运格局基本形成；枢纽和干、支线机场建设有序推进；跨区域油气骨干管网初具规模；北京、上海等特大城市轨道交通初步成网；综合交通枢纽起步建设；国防交通保障能力明显提高。
成都市十二五规划纲要第二篇 全面提升城乡规划建设管理水平
第二篇全面提升城乡规划建设管理水平
以统筹兼顾为原则，大力推进新型城镇化，建设社会主义新农村，加强城乡基础设施建设，全面推进灾区振兴发展，着力构建新型城乡形态，努力建设城乡繁荣、产业发达、居民幸福、环境优美、文化多样、特色鲜明、独具魅力的世界现代田园城市，实现综合竞争力中西部领先。
第一章着力构建新型城乡形态
按照国家主体功能区规划要求，坚持建设世界现代田园城市“九化”导则，深化完善全域成都规划，规范空间开发，形成人口、经济、资源环境相协调的发展格局，推进繁华城镇和优美田园有机融合，加快构建现代城市与现代农村和谐相融、历史文化与现代文明交相辉映的新型城乡形态。
第一节优化市域空间布局
以市域生态本底及现实条件为依据，在充分保护和尊重生态本底的基础上，将市域划分为提升型发展区、优化型发展区、扩展型发展区、两带生态及旅游发展区四大总体功能区。
第二节构建田园城市生态体系
坚持以人为本、生态优先、节地节能、完善功能、突出特色的原则，加强基本农田、生态环境和历史文化保护，形成以中心城区为核心，以县城、重点镇为节点，以城乡一体的交通、通信、公共服务和生态绿道等体系为依托的多中心、组团式、网络化空间结构和多层次、多功能“显山、亮水、露田”生态体系。
推进世界现代田园城市示范建设。结合城乡统筹综合示范、土地综合整理、城乡环境综合整治、战略功能区建设、现代农业示范片区建设、场镇改造等，努力将北新干道示范线、蜀龙大道-成青金快速路-唐巴路示范线等11条示范线，温江区、都江堰市、郫县、新津县4个整县推进示范县和龙泉驿区同安镇、青白江区城厢镇等24个整镇推进示范镇（乡、街道），打造成产业及形态上体现差异化、多样性的世界现代田园城市现实样板。
四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(完整版)
四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要
《四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（2011—2015年）》根据党的十七届五中全会精神和《中共四川省委关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》编制，是政府履行经济调节、市场监管、社会管理和公共服务职责的重要依据，是引导市场主体行为的重要指南，是未来五年我省经济社会发展的宏伟蓝图，是全省各族人民共同奋斗的行动纲领。
第一篇指导思想和发展目标
“十二五”时期是我省深入实施西部大开发战略、继续推进“两个加快”、全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是我省加快发展的战略机遇期，要准确把握未来发展形势，抢抓机遇，攻坚破难，乘势而上，努力开创科学发展新局面。
第一章规划背景
第一节“十一五”时期发展成就
“十一五”时期是我省经济社会发展极不寻常、极不平凡的五年。面对“5·12”汶川特大地震灾害和国际金融危机的严重影响，省委、省政府带领全省各族人民，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，奋力推进“两个加快”，全省经济社会发展取得巨大成就。国民经济快速发展，经济总量迈上新台阶，预计五年全省生产总值年均增长13.7%，2010年达到1.69万亿元。结构调整步伐加快，工业化、城镇化、农业现代化水平不断提高。基础设施建设成效显著，西部综合交通枢纽建设取得重大进展。生态建设和环境保护取得明显成效。重点领域改革扎实推进，统筹城乡综合配套改革取得突破，充分开放合作打开新局面。社会事业全面发展，人民生活水平明显提高。民族地区发展取得长足进步。社会管理水平不断提高，全省社会保持和谐稳定。社会主义民主法制建设、精神文明建设扎实推进。抗震救灾取得伟大胜利，灾后恢复重建任务基本完成，地震灾区发生了脱胎换骨的巨大变化，焕发出蓬勃生机和旺盛活力。
德阳市综合交通运输总体规划(2011-2030)
德阳市综合交通运输总体规划（2011—2030）
文本 部分
交通引领发展 规划创造价值
第一部分
Part 01
目录
第一章 总则................................................................. 1 第二章 指导思想和发展战略................................................... 2 第三章 发展目标和发展策略................................................... 5 第四章 综合交通布局规划.................................................... 11 第五章 运输组织规划........................................................ 19 第六章 交通管理服务规划.................................................... 27 第七章 “十二五” 重点建设任务............................................. 33 第八章 环境影响与减缓措施.................................................. 40 第九章 规划保障措施........................................................ 42 第十章 附则................................................................ 45 名词解释
抓好“四个提升” 加快推动交通发展转型升级
主动适应新常态稳中求进谋发展
稳中求进谋发展31抓好“四个提升”
加快推动交通发展转型升级
成都市交通运输委员会
市交委坚持“内外并重、全域统筹”的规划理念，以战略的眼光和国际的视野，朝着建成国际性区域交通枢纽的目标，科学编制、不断完善《成都市综合交通运输“十二五”发展规划》。对外，秉承“贯通南北、连接东西、通江达海”的规划理念，加强航空、铁路、高速公路等出蓉出川大通道建设规划，重点加快形成“一市两场”航空枢纽体系，大力完善“1小时”“4小时”和“8小时”快铁交通圈，全面构建“三环十三射”高速公路网，进一步建强全国第四大航空枢纽、第五大铁路枢纽和西部高速公路中心枢纽。对内，秉承“外部联通、内部贯通、宜人畅通”的发展理念，重点加强地铁、城市快速路网、市域轨道交通、市域快速通道和农村公路建设，尽快建成全域一体、互联互通、高效畅达的市域交通体系，加快形成市区和市域两个“半小时交通圈”。
今年1月召开的市委经济工作会议提出，当前，成都正处在扩大新一轮开放的历史机遇期。要牢牢把握国家实施“一带一路”战略、建设长江经济带等重大机遇，以构建开放型经济新体制为引领，深入实施“全域开放”战略，全方位推进对外交流合作，加快汇聚经济发展资源。通道如何进一步畅起来？对此，我们将坚持以科学规划为引领，以重大项目为抓手，以改革创新为动力，以规范管理为保障，以优质服务为宗旨，立足当前、着眼长远，通过“四个提升”加快推动交通发展转型升级。
在对外通道建设方面，将进一步提升全域开放水平，推动成都“由国内交通枢纽向国际性区域交通枢纽转变”。成都拥有中西部设施服务最好，运输能力最强的机场，辐射全国的铁路和公路网，已具备建成国际性枢纽的现实条件。未来将进一步加快构建
交通运输部关于印发公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划的通知
交通运输部关于印发公路水路交通运输信息化“十二
五”发展规划的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2011.04.27
•【文号】交规划发[2011]192号
•【施行日期】2011.04.27
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
交通运输部关于印发公路水路交通运输信息化“十二五”发
展规划的通知
（交规划发[2011]192号）
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团、计划单列市交通运输厅（局、委），有关港口管理局，部属各单位，部内各司局：
为贯彻落实《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》对信息化发展的要求，我部组织编制了《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》。本规划旨在通过加快交通运输行业信息化建设，充分发挥信息化在转变交通运输发展方式、提升交通运输管理能力和服务水平、促进现代交通运输业发展的支撑和保障作用，全面提高交通运输智能化、现代化水平。
该规划是《交通运输“十二五”发展规划》的重要组成部分，现印发给你们，请结合本地区、本部门实际，认真贯彻落实。
交通运输部
二○一一年四月二十七日
公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划
前言
“十二五”期是我国经济结构战略性调整和转变经济发展方式的重要时期，是推动信息化、工业化深度融合和加快经济社会各领域信息化进程的重要阶段。交通运输业坚持以科学发展为主题，以转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，着力调整交通结构、拓展服务功能、提高发展质量、提升服务水平，构建便捷、安全、经济、高效的综合运输体系。必须充分发挥信息化对改造传统产业、发展现代交通运输业的支撑和保障作用，着力在信息化环境下强化各种运输方式高效衔接，提高公众信息服务水平，规范市场运行秩序，增强安全监管和应急处置能力，提升政府决策管理效能，促进行业可持续发展。
成都市汽车产业综合功能区战略发展规划1103版
9G
绿地
360.7 6.34%
建设用地小计 5690 100.00%
10
村镇建设用地 1154
11 其
水域
911
12 他 交通水利用地 439
13
生态绿地 7920
功能区面积总计 16113.98
（七）交通
路网结构：五横两纵
五横 两纵
成南高速 成洛路 成渝高速 老成渝路 成龙路 四环路 成环路
速
高 成南
3.汽贸产业开始起步
目前西河汽车贸易区已引进九 峰、金宇国际、帅车二手车、吉 利汽车超市、聚商汽贸、银河汽 贸、四川国际机械贸易博览城等 多项汽车贸易博览项目。 汽车贸易产业的集群格局正加 速形成。
2009年1－5月全国乘用车上牌照分区域情况
吉利超市
九峰汽贸
（二）承载能力 承载体系不断完善
经开区起步区9.94平方公里全面建成，南区32.6平方公里已形成 重大产业化项目承载能力，东区13.8平方公里已纳入规划。产业发展 后备区（成资工业发展区）16 平方公里起步区规划建设工作初见成效， 交通物流、能源、教育、医疗、人居等生产生活配套设施加快完善。
2 C 公共设施用地 688.87 12.11% 3 M 工业用地 2197.96 38.63%
4 T 对外交通用地 2.34 0.04%
5 U 市政设施用地 73.98 1.30% 6 W 仓储用地 75.63 1.33%