铁路工程项目部见习总结
中铁建项目实习工作总结(5篇)
中铁建项目实习工作总结(5篇)第一篇:中铁建项目实习工作总结工作总结时光如白驹过隙一不留神就悄悄溜走了。
我们也从学校中走出换了个身份,从一名学生转换成了我中铁十四局五公司的一名实习生。
还记得我们从山东一路穿山越岭的赶来,由于时间紧张我和同行的两位同学从郑州转车买的是站票我们仨就一路时而站站时而在没有乘客的座位上休恬一下。
就这样我们来到了成都,刘主席还去车站亲切的接来了我们,我们觉得受到了如此高的待遇心感到很是安慰。
深切体会到了项目部领导对我们实习生的关怀我们由衷的感谢。
我们一定好好努力,争取上进。
认真的保质保量的完成领导安排我工作多学习多看多问使自己锻炼成全方位人才来应对工作中的各种挑战。
自从我们7月11号来到项目报报道到今天我们已经在项目上待了整整五个月了,期间我在测量队从事测量员工作2月余后因人员调动我被调到工程部从事资料整理工作至今。
在测量队期间我跟从吴亚楠学习了轨道精调小车的手簿学习能熟练掌握相关长钢轨精调数据采集工作,跟随同小组张鑫学习莱卡1201+型全站仪的设站。
来到工程部我主要从事有关钢轨焊接记录表的整理,并辅助其他同事整理检验批、竣工图审查等其他日常领导安排的工作。
在我部门冯部长、董工和其他同事的帮助下我已经能熟练使用excl、word、CAD等软件的使用。
在工程部期间我还被狄总派去跟着工务段王师傅一起去和信号标联调处理岔尖密贴问题,跟随架子队高队长做了几天现场普通C40混凝土浇筑和自密实C40浇筑,和实验室段工一起去做现场混凝土强度回弹抽查检测和钢筋保护层厚度检测,跟随狄总做验前检查,跟季总去检查现场施工安全和施工文明并拍摄相关图片比对查找相关问题并思考该如何防范此类现象的出现和可能造成的危险,还有参加的各种会议我也认真听会并记录总结领导的谈话等。
我也跟领导同事们学习了很多关于工作、学习、说话和为人处事的经验技能,特别是为人处事和说话我觉得对于我们刚踏入社会的学生来说是需要特别学习加强的,这些是课本课堂里学不来的东西。
铁路工程实习总结
铁路工程实习总结一、实习背景在为期两个月的暑期实习中,我有幸进入了某铁路工程项目部进行实习。
该项目部承担了一项重要的铁路建设工程,包括线路规划、工程施工、设备安装等一系列工作。
在这个项目部实习期间,我参与了各个环节的工作,获得了丰富的实践经验。
二、实习收获1.工作技能提升在项目部的工作中,我学习到了很多实用的工作技能。
比如,学会了使用CAD软件绘制工程图纸,这对于工程的设计和规划非常重要。
我还学习了一些常用的工程测量方法和工具的使用,对于准确测量工程长度、高度等参数起到了很大的帮助。
2.团队合作能力提升在项目部,我与其他实习生和工作人员组成了一个团队,共同完成了一些工作任务。
通过与他们的合作,我学会了倾听和尊重他人的意见,在团队中扮演自己的角色,与他人有效地协作。
这样的团队合作经验将对我的未来职业发展起到很大的帮助。
3.责任心增强在项目部实习期间,我承担了一些较为重要的工作任务,并且需要负责自己的工作结果。
这让我逐渐培养了自己的责任心,明白了做好自己的工作对于整个项目的重要性。
在工作中,我认真对待每一个细节,确保工作的准确性和完整性。
4. 学习项目管理在铁路工程实习中,我有幸接触到了一些项目管理的内容。
学会了如何进行项目计划、资源调配、进度控制等方面的技巧。
这些都是非常重要的管理能力,对于日后的职业发展起到了很大的帮助。
三、职业发展规划通过这次实习,我对铁路工程行业有了更深入的了解,并且获得了一些实操经验,这对我的职业发展有着很大的推动力。
在今后的日子里,我打算继续学习相关专业知识,提升自己的专业能力。
我也希望能够参与更多的铁路工程项目,亲身参与其中,为铁路建设贡献自己的力量。
我还计划在未来考取相关的工程师资格证书,为自己的职业发展打下更坚实的基础。
四、实习感受这次实习让我对自己以后从事铁路工程的职业发展有了更清晰的认识。
在实习中,我不仅获得了实践经验,还结交了一些优秀的同事和师兄师姐。
他们的职业素养和工作态度给了我很大的启发和激励,也让我看到了自己在领域中的未来发展。
中铁见习期间工作总结
工作总结报告姓名:工作单位:时间:实习总结报告转眼间,在****项目部的实习期已经满一年了,经过这一年的历练,我感觉自己成长的很快,不知不觉中发现我已经不是一年前刚毕业只懂些理论知识不懂实践经验的学生了.这一年的工作、学习、生活都是非常充实的,他们就像一块试金石检验我是否能将理论知识与实践知识很好的联系起来,关系到我能否顺利的立足于这个行业,能否顺利的成为中铁**局的一名正式员工。
正是这一年的进步与成长,大大的增加了我的信心。
2012年7月20号,我来到了****项目部,在大学我学的是工程管理专业,自然的我被分到了项目部的计划合同部。
刚到项目部的前几天,由于我们对项目的具体情况不太了解,部长安排我先学习图纸、熟悉合同和清单,以逐渐了解项目的规模和施工任务。
在大学接触的市政工程的图纸和计量方面的只是比较少,刚开始看图纸比较吃力.而且图纸上的很多东西都不叫抽象,比如墩柱钢筋的布置,在图纸上看起来比较难理解,师傅就带我去施工现场,通过在现场的技术员的指导,图纸上的很抽象的东西就很容易理解了。
作为计合部一名部员,通过一年的实习,我已经熟悉了计合部的各项工作,计合部是一个项目的重要部门,下面是我对这一年工作的认识:一、作为一个计合部的工作人员,我能按照公司及项目部的各项规章制度,按时按质地完成项目部的各项经营管理工作。
1、对内的工作情况.按公司的规定要求,每月的月底统计当月的实际施工产值及成本分析情况。
及时对项目部每月的盈亏情况作出分析报告,对于施工阶段的预算以及实际完成情况编制报表,进行对比,比较实际完成产值与计划产值的差距,并认真分析产生差距的原因,及时调整施工计划,实现现场施工进度与施工计划的动态化管理。
2、对外(对业主和监理)的工作情况。
按时向监理业主上报周报、月报、月计划等报表。
报表是计划合同部的一项重要工作,是业主了解我们施工进度及产值完成情况的重要渠道,是我们申请工程进度款的依据。
在填制报表时一定要认真仔细,按照实际完成情况上报,不得虚报产值。
铁路实习报告【通用4篇】
铁路实习报告【通用4篇】篇一:铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的,来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行,检查中要做到:全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载,如果有检查出不良的地方,司机要酌情处理,有碍运转或安全时要及时处理,处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失,丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多,不止是在专业知识上,在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合,增强感性上的认识;通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触,在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力,学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神,初步了解企业管理的基本方法和技能,充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验,让理论知识更加深入到我们的心中。
培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力,为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习,让自己学会在实际中注意观察,并在观察中发现问题,并尝试解决问题。
二、实习内容及过程(一)正、侧受电弓检查1.主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2.瓷瓶无裂纹、破损。
(二)各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2.正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动,出沟,磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断,折断面积不准超过三分之一。
4.各气筒有无漏气,保持作用是否良好。
5.各部销轴是否完整,间隙是否适当。
6.各部安装螺丝有无松弛,接头是否松动。
7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触网线电压应合乎要求:正受电弓升起后与架线接触压力为6~10公斤。
2024年铁路工程实习总结(2篇)
2024年铁路工程实习总结一、实习背景____年暑假期间,我有幸参加了位于我所在城市的国家铁路局的铁路工程实习。
在这个实习期间,我担任了工程助理的角色,参与了多个铁路工程项目的实施。
通过这次实习,我对铁路工程的各个环节有了更加深入的了解,并且提升了自己的专业能力和实践经验。
二、实习内容1. 项目筹备阶段在项目筹备阶段,我负责了项目资料的整理和归档工作。
我学会了如何对项目发展前的资料进行查阅和整理,并且学习了一些地质勘探和工程测量的知识。
在这个阶段,我也跟随工程经理进行了几次勘测和测量工作,提前熟悉了项目的实地情况。
2. 工程设计阶段在工程设计阶段,我参与了一个铁路隧道项目的设计工作。
我负责了一些简单的设计任务,如隧道内部通风系统的设计和材料选型等。
通过这个阶段的工作,我了解到了铁路隧道设计中的一些重要理论和技术要点,并且掌握了一些CAD软件的使用技巧。
3. 施工管理阶段在施工管理阶段,我参与了一条高速铁路线路的项目实施工作。
我负责了施工现场的巡视和质量检查等工作。
在这个阶段,我学会了如何与施工队伍进行有效的沟通,并及时解决施工中的问题。
通过参与项目的实际施工工作,我对铁路工程的实际操作和管理流程有了更深刻的理解。
4. 安全管理阶段在安全管理阶段,我参与了一个铁路桥梁项目的安全监控工作。
我负责了桥梁结构的安全检查和隐患排查等工作。
通过这个阶段的实践,我了解到了铁路工程中安全管理的重要性,并学会了如何制定有效的安全措施和应急预案。
三、实习收获1. 专业知识的提升通过这个实习,我在铁路工程方面的专业知识得到了较大的提升。
我学会了铁路工程的基本原理和设计要点,并掌握了一些实际操作技巧。
我也了解到了铁路工程项目从筹备到实施的整个流程,对于工程项目的各个环节有了更全面的了解。
2. 实践经验的积累通过参与实际的铁路工程项目,我积累了丰富的实践经验。
我学会了如何与团队成员进行有效的沟通和合作,学会了如何解决实际工程中的问题,并学会了如何进行项目的管理和监督。
铁路工程的实习总结800字(10篇)
铁路工程的实习总结800字(10篇)关于铁路工程的实习总结,精选6篇范文,字数为800字。
在实习中,我主要是参与铁道工程的施工现场监理,并且协助其他工程师完成施工工作。
这个实习对我来说非常的充实。
在施工现场的实习中,我在工地的第一天就参与了项目的管理,对于我来说是一个非常重要的学习机会,通过工地上现场参与监理的相互交流,我对这个实习的一个概念也有了很多的认识,知道如何去和工程师、监理交流,如何去和工程师交流等方面都有了很大的提高。
铁路工程的实习总结(范文):1在实习中,我主要是参与铁道工程的施工现场监理,并且协助其他工程师完成施工工作。
这个实习对我来说非常的充实。
在施工现场的实习中,我在工地的第一天就参与了项目的管理,对于我来说是一个非常重要的学习机会,通过工地上现场参与监理的相互交流,我对这个实习的一个概念也有了很多的认识,知道如何去和工程师、监理交流,如何去和工程师交流等方面都有了很大的提高。
在这一周里,我主要的工作是参与土建、机电等部门的工程监理,在监理的过程中,我深刻的感受到了建设单位严格遵守国家规范和施工技术规范的相关规定的要求,也了解如何去和工程师、监理交流,怎样处理好与工程师、监理工程师、设计单位等的关系,这对我们以后的学习、工作、做人等都有很大的影响。
我的专业就是铁道工程,这是铁道工程在国际铁路施工第二专业,对铁路工程的各方面知识都是有一定的了解和掌握,在实习期间的每一天我都被安排的有限的工作时间,在这段时间里我学到很多的东西,不仅有施工技术方面的,还要懂得如何去管理好施工现场,我也体会到了这一点的重要性与紧迫性。
在工作中也发现了自己的一些不足,如对土方法的了解不熟悉,对施工工艺的掌握不够透彻等,这些都是需要在以后不断的学习和实践中完善和提高的。
在这一周,我主要参与了铁道工程的施工现场监理,在监理的过程中,我学到很多的东西,不仅有施工技术方面的,还有施工现场的管理和协调。
在施工现场的一段时间内,我主要的工作就是参与了铁道工程的施工现场监理,在监理过程中我主要的工作是监理工程师对我施工质量的检查、旁站。
铁路工程实习报告3篇
铁路工程实习报告3篇地铁工程测量实训总结秋风送爽,岁月流金,转眼又到一年开学时,我们10届的学生已经成为学长学姐了,在本学期第十周到第十二周学校安排了我们巡检一班和二班测量实训。
为期三周的实训,风吹雨打,风雨无阻。
我所在的是第七组,组员有:王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、申聚阳、薛凯、叶伟。
十几天的实训过程中,我们学到了很多的东西,我们小组成员的每一个人都收获很大。
以下就是我对本次测量实习的一些了解和心得。
测量学首先是一项精确的工作,通过在学校期间在课堂上对测量学的学习,使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓,而实习的目的,就是要将这些理论与实际工程联系起来,这就是工科的特点。
测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学,从本质上讲,测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。
在信息社会里,测量学的作用日益重要,测量成果做为地球信息系统的基础,提供了最基本的空间位置信息。
构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统,均迫切要求建立具有统一标准,可共享的测量数据库和测量成果信息系统。
因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠,最准确的手段。
测量学的分类有很多种,如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。
作为测绘工程专业的学生,我们要学习测量的各个方面。
测绘学基础就是这些专业知识的基础。
实训使我们巩固了以前课堂上所学到的知识并且对以前的零碎的测量知识有了综合应用的机会。
使我们对控制测量和地形图测绘过程的整体有了良好的了解及怎样放样也有了一定的掌握,对仪器的操作也更加娴熟了。
比如我通过实训能更熟练的使用水准仪、全站仪等测量仪器与工具,并能快速的架好仪器进行测量工作,较好的掌握了导线控制测量、地形图测绘、测量高程、计算高差、圆曲线的测设的基本方法,很好的巩固了理论教学知识,提高了实际操作的技能。
原先老师在课堂上讲解的测量知识也在实践中得到应用,并发挥了重要的作用,从而相互对照,将我的测量知识和测量水平提高了不少,同时在这实训中让我再次认识到实训的团队精神的重要性。
铁路工务段个人见习工作总结(精选3篇)
见习工作总结(一)我是来自xx车间xx工区的见习生李xx。
转眼间,我在xx工务段见习一年整。
时间如流水,这段我人生中弥足珍贵的经历给我留下了难忘而精彩的回忆。
在这一年中我不断的调整自己,虚心学习,努力提高自己的各方面能力,尽快的让自己融入铁路现代化的发展。
感谢各位领导和同事们在实习中对我的指导与帮助,使我为今后的工作学习打下了良好的基础。
回顾过去的一年,我自己有很多的感想和体会。
现就见习工作情况总结如下:一、转变心态,快速适应新的身份从大学校园走向铁路工作,从一个学生转变为一名员工,对于我自身来说这两种角色的转变并不是一帆风顺的,这其中滋味只有自己能体会。
去年的八月份,在新职工培训结束后,我被安排在xx车间xx线路工区见习,工区王工长作为我的师傅带我学习线路知识,了解了线路的保养与维护、对工务工作安全的认识、以及各个工种的配合作业,工区的同事们也给与我工作和生活上的帮助:带我熟悉周围的环境,李班长教我许多业务上的知识,还有防护知识等等,学习养路工人的工作过程中,我跟师傅们一起走线路、测水平、量轨距,使我开始积累了作为一名合格的线路工应该具有的基本能力。
八九月份的天,骄阳似火,线路上的温度更是高,我们的身上的汗水不停地往下流。
要说失望,心里是有的,因为自己家中没有从事铁路工作的成员,我对铁路的认识是很少的,真不知道工务的工作环境,被分到xx的时候的新鲜感也在不久后荡然无存,剩下的只是日常的工作生活刚开始的时候,一天的工作结束后动也不想动。
身体上的苦累还能够忍受,精神上的痛苦就令人苦不堪言,我们的工作性质是孤独的,没有与外界的交流,但我既然选择了就不要后悔。
这只是对我的一种磨炼我要坚持住,既然选择的远方,就要风雨兼程。
所以我要调整自己的心态,努力适应自己的新身份。
二、实干先行,实践是检验真理的唯一标准理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验,才能继续丰富和发展理论,须知纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。
铁路见习生实习报告总结7篇
铁路见习生实习报告总结7篇篇1一、实习背景与目的作为铁路见习生,我在过去的几个月中,有幸参与了铁路相关的实习工作。
本次实习的目的是为了更好地将理论知识与实际工作相结合,提升个人专业技能,加深对铁路行业的了解。
本篇实习报告将围绕实习过程、工作内容、遇到的问题及解决方案、收获与体会以及未来规划等方面展开。
二、实习过程在实习期间,我主要参与了铁路线路的巡检、铁路设备的维护、列车运行监控以及安全管理等工作。
1. 铁路线路巡检在师傅的带领下,我对铁路线路进行了全面的巡检。
巡检过程中,我学习了如何识别铁路线路存在的问题,如轨道几何尺寸超标、轨道部件损坏等,并掌握了相应的处理方法。
2. 铁路设备维护实习期间,我参与了铁路设备的日常维护工作,包括铁路信号设备的检修、轨道电路的测试等。
通过实际操作,我了解了设备的性能参数,掌握了设备的维护方法。
3. 列车运行监控在列车运行监控中心,我学习了如何运用监控设备对列车运行进行实时监控,包括列车位置、运行速度、运行方向等信息。
同时,我还了解了列车调度的工作流程和调度命令的发布。
4. 安全管理在实习过程中,我深刻体会到了铁路安全的重要性。
我学习了铁路安全管理制度,参与了安全教育培训,了解了如何预防和处理铁路安全事故。
三、遇到的问题及解决方案1. 理论与实践差异在实习过程中,我发现理论知识与实际操作存在一定的差异。
针对这一问题,我积极向师傅请教,通过实际操作加深对理论知识的理解。
2. 技能不足在设备维护和列车监控方面,我发现自己技能不足。
为此,我利用业余时间学习相关知识,提高了自己的技能水平。
3. 适应能力不足在实习初期,我对铁路行业的工作环境和工作节奏感到不适应。
为了解决这个问题,我调整了心态,积极融入团队,逐渐适应了工作环境。
四、收获与体会1. 加深了对铁路行业的了解通过实习,我对铁路行业有了更深入的了解,包括铁路设备、列车运行、安全管理等方面。
2. 提升了专业技能实习过程中,我掌握了铁路设备维护、列车运行监控等技能,提高了自己的专业技能水平。
铁路实习工作总结
铁路实习工作总结铁路实习工作总结(通用12篇)铁路实习工作总结篇1时间飞逝,转眼间来到济南工务机械段已经一年,见习期即将过去,回想自己这段时间的经历与收获,我深知这一年的见习对我来说是一笔多么宝贵的人生财富!在领导的安排下,我先后在清筛二车间,检修车间,段安全科,段设备科对各项工作进行了学习。
在整个见习的过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀及耐心指导,并结合书本和规章上的理论知识,我学习到了很多东西。
入路一年,在学习中提高,在工作中成长,我的各方面的能力都得到了加强,为以后的工作和学习打下了很好的基础。
回顾这一年来,自己也有颇多感触,现将我这段时间的工作学习做如下总结:20xx年9月至12月于清筛二车间见习。
在经历了8月份的路局和段上组织的学习和教育之后,我首先被安排到清筛二车间见习。
这段时间的见习工作可概括为:积极调整心态,快速适应角色变化。
刚出校园,对工作上积累的经验少,来到清筛二车间后,通过各位领导和师傅的教导和帮助,我对自己以后所从事的大型养路机械工作有了系统的了解,快速的适应了角色的转变。
在实际的工作中,我也曾犯过心浮气躁,眼高手低的毛病,后来经过师傅的教育和自我反省,我意识到只有心平气和的踏实做事才能让自己一步步的成长起来。
所以在以后的工作过程中,我努力克服困难,虚心学习,端正态度,积累经验,争取快速成长为一名合格的职工。
人民铁路为人民,铁路人更多的是无私奉献,在铁路的基层工作比较苦比较累,但是我不怕。
虽然是刚出校园的大学生,没怎么吃过苦,但是我深知宝剑锋从磨砺出的真谛,既然选择了铁路,就要热爱铁路把它当成自己的事业,不惧苦累。
有了这样的想法,使我在这段时间内快速的适应了环境的变化,并逐步的成长为一名态度端正乐观积极的职工。
20xx年1月至2月于检修车间见习。
经历了4个月在现场施工的锻炼之后,我对业务的内容有了大体的了解,随后我被安排到检修车间进行见习。
时值冬检期间,段上的大型养路机械基本都在车间检修,因此正是我学习的大好时机,我在这段时间的收获很大。
2024年铁路工程实习总结范文(二篇)
2024年铁路工程实习总结范文____年是我作为一名铁路工程专业学生的大四下学期,也是我进行实习的一年。
在这一年的实习中,我所在的单位是一家大型铁路工程施工公司。
通过这一年的实习,我不仅学到了很多专业知识和技能,还充分了解了铁路工程的实践工作。
首先,我了解了铁路工程的组织与管理。
在实习期间,我参与了多个铁路工程的施工项目。
我学到了项目的策划和组织过程,包括项目立项、设计、招标、施工等环节。
通过参与这些项目,我深刻体会到了项目管理的重要性和复杂性。
我学会了如何进行项目进度计划和时间控制,如何分配资源和协调各个工作环节。
同时,我也学会了如何与各类参与方进行有效的沟通和协调,解决实际问题。
其次,我学习了铁路工程的技术与操作。
在实习期间,我担任了一名助理工程师的角色,参与了多个施工项目的实际操作。
我学到了如何进行铁路线路的勘测、设计和维修,如何进行施工过程中的土方开挖、填筑和道床铺设等工作。
我认真学习了相关的技术规范和操作手册,掌握了各种施工工艺和设备的使用方法。
通过实践操作,我不仅巩固了理论知识,还培养了实际操作的技能。
此外,我还加强了对安全生产的认识和管理。
在铁路工程中,安全是首要问题。
在实习期间,我学习了相关的安全规章制度和操作规程,了解了事故案例和预防措施。
我积极参与了各类安全培训和演练,提高了自己的安全意识和应急处理能力。
在实际工作中,我严格遵守安全规章制度,随时关注工作现场的安全隐患,并及时报告和处理。
通过这一年的实习,我不仅学到了专业知识和技能,还积累了宝贵的实践经验。
我深刻认识到铁路工程是一项复杂而艰巨的任务,需要我们积极投入和精心管理。
在实习中,我遇到了许多困难和挑战,但我始终保持积极的态度,勇于面对问题,并及时进行解决。
通过这一年的实习,我也认识到自己的不足之处。
我发现自己在专业知识的掌握和应用上还有待加强,尤其是在工程测量和设计方面。
因此,我将在今后的学习中继续努力,不断充实自己的知识和技能。
在中铁一年见习生工作总结
在中铁一年见习生工作总结中铁一年见习生工作总结。
在中铁一年的见习生工作中,我收获了许多宝贵的经验和教训。
这段时间里,我有幸参与了各种项目,接触了各种工作岗位,也结识了许多优秀的同事和领导。
在这篇文章中,我将总结一下这一年来的工作经历,并分享一些我的体会和感悟。
首先,我要感谢中铁给我这个机会成为见习生。
在这里,我学到了很多专业知识和技能,比如项目管理、施工技术、团队合作等。
通过参与各种项目,我不仅加深了对工程施工的理解,还提高了自己的实际操作能力。
在这个过程中,我也意识到了自己的不足之处,比如沟通能力、团队协作能力等,这也让我更加努力地去学习和提高自己。
其次,我要感谢我的领导和同事们。
他们在工作中给予了我很多指导和帮助,让我在工作中不断成长。
他们的专业知识和丰富经验让我受益匪浅,也让我明白了团队合作的重要性。
在与他们的交流中,我学会了如何与不同背景的人合作,如何处理工作中的矛盾和问题,这些都是我在工作中必须具备的能力。
最后,我要总结一下自己在这一年中的收获和成长。
在这一年中,我不仅学到了很多专业知识和技能,还提高了自己的综合素质。
我学会了如何与人合作,如何处理工作中的挑战,如何不断提高自己。
这些都是我在工作中必须具备的能力,也是我在这一年中不断追求的目标。
总的来说,中铁一年见习生工作给了我很多宝贵的经验和教训。
我会珍惜这段宝贵的经历,继续努力学习和提高自己,为将来的工作打下坚实的基础。
希望在将来的工作中,我能够更加成熟和专业,为企业的发展贡献自己的力量。
2024年铁路工程实习总结范文
2024年铁路工程实习总结范文时间过得飞快,不经意间,我的____年铁路工程实习已经圆满结束了。
通过这次实习,我深刻认识到了铁路工程的复杂性和重要性,并且对我的专业知识和职业规划有了更加清晰的认识。
在实习期间,我不仅学到了很多专业知识,也锻炼了自己的工作能力和团队协作精神。
以下是我对____年铁路工程实习的总结。
首先,在实习的过程中,我充分理解了铁路工程的工作内容和方式。
通过参与实际工作项目,我对铁路线路的规划、设计和施工过程有了更加深入的了解。
我学习了地质勘察、路基填筑、轨道铺设等基本工艺,并且了解了各种材料和设备在铁路建设中的应用。
这些知识的学习使我对铁路工程的整体性和复杂性有了更深入的认识。
其次,在实习期间,我不仅学到了专业知识,也学到了很多实践经验。
在工作中,我主动参与了一些关键工作环节,如勘测、测量和实地调研等。
通过亲身参与和实践,我更好地理解了课本上的理论知识,并且学会了如何运用这些知识解决实际问题。
在与团队成员合作的过程中,我也学到了很多关于团队合作和沟通的技巧。
我明白了只有团队的协作和合作,才能使铁路工程顺利进行。
再次,通过实习,我对自己的职业规划有了更加清晰的认识。
在实习过程中,我与一些行业专家进行了交流,并了解了他们的职业发展路径和相关要求。
在与他们的交流中,我意识到要成为一名优秀的铁路工程师,不仅需要专业知识,还需要发展自己的实践能力和创新能力。
因此,我在实习期间努力提升自己的实践能力,并灵活运用课堂上学到的知识。
通过这次实习,我对自己将来从事铁路工程的决心更加坚定了。
最后,实习期间我也意识到了铁路工程的重要性。
铁路是国家经济和社会发展的重要支撑,它不仅对交通运输起到了至关重要的作用,也对国家的发展起到了重要的推动作用。
在实习期间,我亲眼目睹了一条新线的建设过程,我深刻感受到了铁路工程对地方经济和社会的带动作用。
这使我更加珍惜并热爱自己所从事的事业,并决心为之奋斗终身。
通过这次实习,我不仅了解了铁路工程的实际情况,也了解了自己对这个职业的热爱和激情。
铁路实习总结【三篇】
铁路实习总结【三篇】铁路实习总结【一】铁路线路在路基上铺设轨道,供机车车辆和列车运行的土工构筑物.是为进行铁路运输所修建的固定路线.是铁路固定根底设施的主体.分为正线、站线及个性用途线.正线是连结并贯穿分界点的线路.站线包括到发线、调车线、牵出线、装卸线、段管线等.个性用途线包括站内和区间的平安线、避难线及到企业厂矿砂石场等地点的岔线.根据线路好处及其在整个铁路网中的作用,划分为3个等级:I级铁路:保证全国运输联系,具有重要政治、经济、国防好处和在铁路网中起骨干作用的铁路,远期国家要求的年输送潜力其中年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和.1对/日旅客列车按1、0mt年货运量折算.设计线铁路等级确实定对铁路工程投资、输送潜力、经济效益有直接影响.等级定高了,造成建筑物标准过高,潜力过乘U, 投资过早,积压资金;等级定低了,满足不了运量增长的要求,造成过早改建.故设计线的铁路等级应慎重确定.铁路的等级能够全线一致,也能够按区段确定.线路较长,经行地区的自然、经济条件及运量差异很大时,也可按区段确定等级.但应防止同一条线上等级过多或同一等级的区段长度过短,使线路技术标准频繁变更.2、路基工程无渣轨道是把线路的道床局部用混凝土进行整体的浇筑, 由于混凝土的抗压强度比拟高在路基稳定的地段也有采用的,它的线路方向和上下的调整范围很小,一般在25mm左右,所以对它的施工要求较高,施工结束后的后期养护工作较少.但是一旦发生线路路基病害就很难养护,务必把根底从新浇筑,而且路基不稳定的地区采用整体道床的后期病害整治工作很难,投入也较大.三、实习资料及过程凡有关票据〔货票、列车编组顺序表〕中有特殊运输要求的, 以及根据现场作业需对调车作业有所要求的,都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明.接下来是实习车号员,车号室里有两类工作人员:一是内勤, 一是外勤.内勤打印编组顺序表,核对货物运单将其暂时库存.外勤主要是记录到达车车号,核对出发车车号.其工作程序是:等站调通知一接票一接车一核对票据一整理简报给站调一送票.但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细,常常是谁方便谁就干一下.唯独送票这个环节,由于需要往东头走很远的路:往返一趟大概有将近两公里,而一个班总要开6、7趟车.所以有时候就把几趟车的票攒到一齐一块送.虽然与规定有所不符,但是思考到实际的作业状况,也算是情理之中,这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方.格式使用北京路局下发的“货管-13〞标准格式总的来说,车号员的工作要求我认为有三条:眼明、手快、心细.接车时,车列不会由于车号员抄车而有丝毫的减速, 要求车号员务必做到眼明手快,否那么漏抄一辆车就会影响后续作业,而为了补漏,只能自我跑到现场重抄.费时费力不说,还会受到责罚.而核对现车、编组、货票的工作那么格外要求心细,上述这些单据无一例外都是一长串单调且相似的编码、数字等,逐一看下来便已是令人头晕眼花,还要与人核对,稍一分心错上一行便是谬以千里.最严重的后果便是货票别离,作为车号员来说,这既是的差池.实习期间,假设非师傅把关严,早已出了洋相了.但是,随着设备进步,铁路系统的信息化程度不断提升,我认为人工核对票据及送票很快就会成为历史.而人工抄车恐怕一段时光内还将继续〔rfid 芯片技术有望解决该问题,但受限于本钱、可靠性以及既有车辆庞大的数量等因素,恐怕十年之内不可能有实际的应用〕.社会实践意味着继续学习,并将知识应用于实践,但仅仅在思想的层面上熟悉到这一点还是不够的,而是务必在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种主角的转换. 做到要想学会做事,首先学会做人.实习地点:新开铺附近的铁路2、透过实际观察加深对铁道工程的理解透过这次熟悉实习,我获益非浅.这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击,而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念,这种意识形态就是一种创新的精神.所以,此刻我们更加认清目前的形势,首先我们就应努力学习,学好我们的专业知识,要用全局的思想去看待和处理问题,将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢.xxx年x月xx日上午8点整,在图书馆前,带路老师给我们做了实习发动,着重给我们强调了一下几点:1平安,要处处注意平安;2严肃对待实习,要端正态度,每个人到要参加,不能够随便缺勤;3一切行动听指挥,不要擅自独立行动;4在实习中能够帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的根底的熟悉,为将来的专业课程的学习打下良好根底铁路是国家重要的根底设施,群众化交通工具.铁路在综合交通体系中占有重要地位.铁路为经济和社会的全面、协调、可持续开展,发挥着更加有效的促进作用.之后,老师重点讲述铁道工程,铁道工程分九个方面表达:世界上条高速铁路:20xx年10月1日投入运营的日本东海道新干线,时速达210公里.2、铁路选线设计1〕根据国家政治、经济、国防的需要,结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业开展等状况,规划线路的基本走向,选定设计线路的主要技术标准.〔二〕铁路等级,如下列图:1〕轨道:轨道的作用:引导列车运行,直接承受来自列车的荷载,并将其分布传至路基或桥隧结构物.轨道的组成:一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成.3〕联接零件-接头连接零件:接头连接零件:联接两根钢轨端部.功能:接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头,并持续前后两根钢轨协调工作. 5〕轨枕:轨枕的功能:支承钢轨、持续轨距和线路方向,并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床.轨枕的分类:按材料能够将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕.钢枕在我国很少使用.我国的钢筋混凝土轨枕分为I、n、m型.7〕道床:功能:承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上,降低路基面的应力集度.构造:道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征.9〕转辙器:转辙器由两根根本轨、两根尖轨及各种联结零件组成.转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接局部等等.11〕桥梁:桥梁是在铁路架空的部位承托轨道.桥梁由上部结构及下部结构组成,上部结构为桥跨,下部结构为桥墩、桥台及墩台根底.轨道传来的力,透过桥跨、墩台及根底, 逐次传递至基底面上.13〕车站:主要介绍车站的分类,如图:6、高速铁路繁忙的一天道路实习过去了,我们在老师的带着下进行了实习总结.同学们从大方向、大的感性熟悉上了解了道路工程,并借此激发我们的学习兴趣,并且为我们布置了实习作业,还强调了实习的重要性,以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志.。
铁路施工实习心得体会及收获3篇
铁路施工实习心得体会及收获3篇铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干,加快铁路建设对促进国民经济快速、持续、健康发展具有十分重要的意义。
下面是为大家准备的铁路施工及收获,希望大家喜欢!铁路施工实习心得体会及收获范文1时光荏苒,一年的见习期转瞬即逝。
自20xx年8月分到石家庄电务段以来,我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的职工,在这一年中,我不仅加深了对原有书本知识的理解,而且对书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识,还通过不断努力来提高自己各个方面的能力,尽快的让自己适应我们铁路快节奏、高效率的工作环境。
在领导和同事们的指导与帮助下,并结合书本、规章上的理论知识,我学到了很多东西,也产生了诸多感触。
现就见习期工作情况总结如下:一、入路教育、岗前培训去年8月到石家庄电务段报到后,段组织了为期半个月的入路教育、岗前培训。
段里的领导向我们讲述了电务段现阶段的概况,让我们对段机关的科室设置及职责、段管内的线路里程和下属车间的分布有了进一步的了解。
在段培训基地,李英才、郭雄等老师为我们讲述了一些现场作业的基本要求和注意事项。
在这短短的几天,无论从段长、科长还是学校的老师,每天提到最多的就是安全。
到培训学校第一节课就是学习人身事故案例,让我认识到,在铁路上安全生产大于天。
前车之鉴,后事之师,安全工作只有起点,没有终点。
可是,在如此的大力的安全教育,和局段的重视下,为什么职工违章违纪时有发生呢?归根结底还是因为安全意识还没有真正的深入到我们的思想中,没有真正的深入到我们的心中。
在日后的工作中,必须牢记血的教训,严格按作业,避免事故的发生。
二、官庄信号见习9月份到了官庄信号工区后,同工长签定了师徒,也正式意味着我的现场见习期开始了。
师傅让我学习了很多工区存放的书籍和文件,再一次加深了我对信号工这个工种的印象。
工区老师傅们对我很照顾,传授给我很多的现场工作经验。
每次天窗点上道作业,师傅们都不忘额外提醒我注意安全,提前下道避车。
关于铁路工程实习总结(精选3篇)
If you can't beat your opponents, join them.简单易用轻享办公(页眉可删)关于铁路工程实习总结(精选3篇)铁路工程实习总结1时间如流水,一年的见习期一晃即逝,在这过去的将近一年的见习期中,在领导和同事们的耐心指导下,通过自己的不断实践,深刻的体会到了理论指导实践,而实践又反作用于理论的真正含义,尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。
现将这段时间的工作作如下总结:去年11-12月份,领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习,此前,我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程),为了能尽快的适应工作,我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识,购买了相关方面的书籍,读不懂的地方向领导和同事虚心请教,边学边干,将实践与所学相结合,尽快让自己适应的工作岗位。
这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程,不管是工作环境还是工作条件,都刺痛着我的心,但领导与同事们热情的接待、帮助与关心,使我的心很快的平静了下来,很快的投入到了工作当中。
现将在浐河立交的工作分述如下:(一)、工程测量在浐河立交,在领导的安排下,主要从事技术性工作,测量当之无愧是走在所有工作的前列,它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。
在项目副总工(瞿兆远)的耐心指导下,与其进行着前期未完成的测量工作,工作中,就测量的每一环节,不管是我知道的还是我不知道,他都会耐心的指导我。
因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近,过往车辆及其频繁,要求操作技术非常熟练,速度很快。
自己再从前从来没有接触过,在工作之余,我积极向领导和同事学习权转移的使用方法,熟悉每一个按键的使用功能,练习自己的操作速度,很快就了解,掌握了全战役的操作方法。
为了让工程不因为测量而耽误进程,只要需要测量的地方,不管是在烈日还是寒冷的天气下,我都会毅然的去完成。
特别是在施工中,因不小心,桩位多次被破坏,这无疑给同一道工序带来了多次麻烦,这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时,要学会工作管理。
铁路实习工作总结(精选7篇)
铁路实习工作总结转眼间充满意义的实习生活就已结束了,相信大家这段时间来的收获肯定不少吧,这时候就十分有必须要写一份实习总结了!在写实习总结之前,可以先参考范文,以下是小编精心整理的铁路实习工作总结(精选7篇),欢迎大家分享。
铁路实习工作总结1在xxx工务大修段换轨一车间实习有三个多月了,从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识,同时在其他各领域的知识面也得以扩展,包括为人处事,专业学识,为自己积累了一定的社会经验,让我受益匪浅。
我是被安排在车间焊轨工区,学习焊轨作业的相关知识。
进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙,这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。
进入工区后,工区里的每一个人都是我的师傅,他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验,独到的见解,这些都是我要学习的东西,特别是他们在工作上的认真负责的态度,让我感受颇深。
实习期间,我看到了较多关于焊轨工艺的书,对焊轨工艺流程有了大体的了解,但“纸上得来终觉浅,绝如此事要躬行”。
在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方,焊轨不单单是流程的问题,重要的是把每项工艺流程做好,并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。
打磨、对轨、预热都必须按标准施工,在现场施工作业过程中,我们要特别注意安全问题,要保障好自己的人身安全,在使用机具作业时,要正确地使用,还必须佩戴好劳动保护用品,听从工班长的指挥,确保施工作业安全有序。
经过了三个多月的实习,我有以下几点感想和启发:1、关于为人处事这一方面,我们一定要学会真诚待人。
在焊轨工区里,路师傅一直很重视我们如何做人。
一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性,折射到具体生活中来,就是要求我们要礼貌待人,真诚待人。
2、要勤学好问。
进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会,也是一个来充实自我的学习机会,在平时工作中,我们一定会遇到这样那样的问题,所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯,不懂的地方就问我们的师傅,并跟着师傅动手学习,这样才能更好地掌握,才能让我懂得而且会终身受益。
见习期满工作总结(10篇)
见习期满工作总结____年____月我来到中铁十三局兰新铁路项目经理部,根据工作需要,项目部领导安排我担任工程部调度,至____年____月见习期已满一年,现正式提出转正申请。
下面我将一年来的思想、工作、学习、生活等方面进行如下汇报:一、转变自身角色,明确岗位职责本人毕业于一所铁路院校,虽然在学校通过四年的学习和老师们的介绍,已对工程局有了一定的了解,但当时毕竟并没有真正的经历过工程局的生活,所以没有参加工作之前,对自己将要从事的工作充满了好奇与向往,但更多的是担忧和迷茫。
在到项目部工作之前,我参加了单位组织的新学员入职培训。
通过这次培训,了解了公司的发展历程、企业文化、产业结构和相关制度,学习如何成为一个优秀的职业人。
通过几天的培训,我们感受到公司对每个员工的关怀,感谢公司为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所做的努力,我先前的担忧和迷茫也通过培训老师的讲解减轻了很多。
____年____月____日我到达兰新线开始正式工作,经过学校的学习以及入职前培训意识到,要想比较快的适应工作岗位,我必须要尽快的融入到项目部这个大家庭之中,必须要尽快的转变角色,要清晰的认识到自己已不在是在校学生,而是企业的一名员工,项目部的工作和生活也不会像学校生活那样的相对自由。
因此,在日常的工作和生活中,刚刚工作时不明白的地方我会及时向同事请教,他们也会很热心的帮助我,这样也会增进互相的了解,能够使我较快的融入到了大家庭之中,成功的完成了从一名学生到一名企业员工角色的转变。
在项目部我担任工程部调度,作为工程部调度我需要尽快明确自己的工作职责,才能够使自己的工作顺利的开展。
通过部门领导和同事的帮助我很快的了解了自己的工作职责:1.接收公司、指挥部调度发布的调度命令、调度通知、其他相关电文及公司、指挥部调度有关工程建设信息的电话、传真、邮件,呈报单位领导,并督促、回复落实情况;2.对施工中出现的重大问题和突发事件,按有关规定逐级向有关部门和单位汇报,转发相关处理指示和意见,并跟踪监控,掌握处理过程和处理结果,反馈处理情况;3.掌握本单位施工动态,及时收集各种工程资料,按公司要求汇总编报各类报表并作分析,编写调度报告,报送指挥部调度,填写调度系统信息;4.参加本单位组织召开的各种生产会议;5.核查本单位工程建设信息的真实性、准确性和全面性,对调度报告、调度记录和上报调度信息的准确性负责,对信息反馈、追踪落实的及时性负责;6.完成上级和本单位领导交办的其它任务。
铁路工程项目部见习总结
铁路工程项目部见习总结总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析,并做出客观评价的书面材料,它在我们的学习、工作中起到呈上启下的作用,让我们一起来学习写总结吧。
我们该怎么去写总结呢?以下是小编精心整理的铁路工程项目部见习总结,仅供参考,大家一起来看看吧。
20xx年8月1号来到公司报到,在公司参加了一个星期的短暂培训后,被分配到了阜六铺架项目部。
作为工程部的一员,在这一年的时间里,我有配合负责现场技术工作也有负责现场管理工作。
在工作中,通过自身的不懈努力、不断总结、取得了一点成绩,下面将一年工作总结如下。
来到阜六项目部之后,先后参与过长轨换铺、应力放散、大养机作业、人工铺轨、既有线封锁施工防护等。
在工作中,对于一些自己觉得重要的知识点就会用一个小笔记本记录下来,诸如曲线超高的计算、60轨的高度、50轨的高度、钢轨端头的孔距长度。
我始终坚信好记性不如烂笔头。
20xx年10月份开始,阜六项目进入大干阶段,此时我被师傅济哥安排跟着焊接、应力放散作业队,真正的融入到了施工生产第一线。
到了施工现场之后,才真正知道应力放散具体是怎么回事。
我们采用的是移动式闪光焊接,滚筒放散法对线路进行应力放散锁定。
每当在现场遇到不懂的问题,我总是非常诚恳的向我们的队长或民工兄弟请教。
“三人行,必有我师”。
虽然有些时候他们会开玩笑的说:“你身为一个技术员,还要问我们啊”,这时我总会面带微笑的'答道“你们现场经验多,这次告诉我,下次我就知道了。
”没过多久我就很熟练的掌握了长轨焊接的所有流程,焊前准备—除锈作业—移动焊接作业—粗磨作业—热处理作业—精磨作业—探伤作业。
根据钢轨测出的实际轨温和锁定轨温计算得出单元轨节的各个观测点的拉伸量。
工作闲暇之余,在网上阅读了很多有关无缝线路应力放散的文章,结合我们施工现场的具体情况写了一篇题为“提高无缝线路应力放散效率”文章,到集团公司发表Qc成果演讲。
虽然没有拿到奖项,但是这次上海之行不仅让我长了见识,也让我知道了如何更好地去完成一篇Qc成果。
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三一文库()/实习报告
铁路工程项目部见习总结
20XX年8月1号来到公司报到,在公司参加了一个星期的短暂培训后,被分配到了阜六铺架项目部。
作为工程部的一员,在这一年的时间里,我有配合负责现场技术工作也有负责现场管理工作。
在工作中,通过自身的不懈努力、不断总结、取得了一点成绩,下面将一年工作总结如下。
来到阜六项目部之后,先后参与过长轨换铺、应力放散、大养机作业、人工铺轨、既有线封锁施工防护等。
在工作中,对于一些自己觉得重要的知识点就会用一个小笔记本记录下来,诸如曲线超高的计算、60轨的高度、50轨的高度、钢轨端头的孔距长度。
我始终坚信好记性不如烂笔头。
20XX年10月份开始,阜六项目进入大干阶段,此时我被师傅济哥安排跟着焊接、应力放散作业队,真正的融入到了施工生产第一线。
到了施工现场之后,才真正知道应力放散具体是怎么回事。
我们采用的是移动式闪光焊接,滚筒放散法对线路进行应力放散锁定。
每当在现场遇到不懂的问题,我总是非常诚恳的向我们的队长或民工兄弟请教。
“三人行,必有我师”。
虽然有些时候
他们会开玩笑的说:“你身为一个技术员,还要问我们啊”,这时我总会面带微笑的答道“你们现场经验多,这次告诉我,下次我就知道了。
”没过多久我就很熟练的掌握了长轨焊接的所有流程,焊前准备—除锈作业—移动焊接作业—粗磨作业—热处理作业—精磨作业—探伤作业。
根据钢轨测出的实际轨温和锁定轨温计算得出单元轨节的各个观测点的拉伸量。
工作闲暇之余,在网上阅读了很多有关无缝线路应力放散的文章,结合我们施工现场的具体情况写了一篇题为“提高无缝线路应力放散效率”文章,到集团公司发表QC成果演讲。
虽然没有拿到奖项,但是这次上海之行不仅让我长了见识,也让我知道了如何更好地去完成一篇QC成果。
20XX年4月19日,有幸地被项目部安排到安徽芜湖铁路技校进行为期三天的安全防护培训,并顺利通过了考试,拿到了防护员证。
短短的三天内,要把一本厚厚的书全部掌握几乎是不可能的,所以在课堂上老师给我们着重讲解了一些防护员必须掌握的知识以及封锁施工现场如何有效的进行安全防护设置等。
谈到安全防护,让我想到了发生在我身上的一件事。
记得那时是1月份,我在K852段人工铺轨现场负责用装载机倒运枕木。
因为是临近既有线施工,那天下午碰巧有5个人来现场视察,走到我身边后用比较严肃口吻问:“你是不是现场防护员”。
我有点心虚的说:“是”,然后问我有没有证、响墩怎么使用、火炬怎么使用、知不知道铜线是干吗的。
这些东西在此之前见都没见过,结果可
想而知,我支支吾吾的愣是没答上来。
晚上回到基地后,赶紧上网,在度娘的帮助下,知道了响墩、火炬、铜线的具体使用,避免下次再犯同样的错。
现在好了,咱也是有证的人了,看到有检查的人来,也都会主动的迎上去。
咱也不怕他再问有关防护方面的问题了。
接下来要说的是人工铺轨。
前后到过六十里铺人工铺轨、
K852人工铺轨、K860+000-K861+300段人工铺轨。
人工铺轨的难度就是轨料的卸放。
记得在袁寨站和六十里铺站之间有一段,因为拉运钢轨的车无法行驶到路基上去。
只能晚上悄悄的在一个大涵洞处(以免当地居民找麻烦),通过25吨吊机,把钢轨从下面一根根的吊上去。
连续三个通宵,总共卸了六车25米的钢轨。
元旦那天晚上老天给我们开了个玩笑,下了整整一晚的大雪。
万队在涵洞下面车上负责挂钢丝绳,我在涵洞上面负责钢轨的摆放和解勾。
到了天朦朦亮,身上湿了、手脚木了,衣服上覆盖着一层还未融化的雪,此时我们好似一个活雪人。
人工铺轨过程中,枕木的合理卸放不仅可以加快施工进度还可以减少不必要的费用。
在施工初期,由于还没充分认识到这个问题的重要性,在对散枕后会发现,某个点多了四五十根枕木,200米开外又少了几十根枕木,就会存在有地方枕木多了,而有些地方又不够。
这样一来,又得通过使用装载机进行倒运,耗时、耗财、耗力。
根据图纸我们可以很精确的计算出某一段线路需要
多少枕木,但在现场如果不事先准备,你怎么能知道枕木是否卸多了或者还差多少。
之后,我们吸取了教训,用长卷尺把路基边上两个电线杆之间的距离测量出来,计算出这个空档需要多少根枕木,并在电线杆上用石笔写上数量。
这样,在使用吊机卸枕木的过程中就可以根据电线杆上的枕木数量做到可控卸载。
在人工铺轨的过程中,始终把握安全第一的原则。
在卸枕的过程中,防止吊机把上面的电气化电线弄断。
如果是临近既有线施工,首先要有驻站人员、现场要有防护人员,做到一机一人(一台机器有一个防护员紧跟着)。
技术上严格控制硫磺砂浆的熬制质量。
首先要掌握配合比,硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.5:0.02,砂子的含泥量不能超过5%,还有熬制时一定要控制好温度和放料的先后顺序。
在锚固过程中,严格控制锚固质量,严禁使用手来锚固,要求必须使用锚固架。
在基地,业内资料的汇报让我对Excel、Word的使用更加熟练。
在汇报日报、周报、月报的那段时间里,学会了看无缝线路图,排一些简单的进度计划。
业内资料的整理,给我的收获就是:使自己的思想从局部观上升到全局观。
每天日报的汇报,周报、月报的统计,可以使自己很清楚的知道了目前工程进度情况。
架了多少桥、正线铺了多少、站线铺了多少、湿接缝完成了多少、横向张拉完成了多少、轨排生产了多少、道岔铺设了多少、道岔焊接完成了多少,应力
放散完成了多少、大机养完成了多少、换轨完成了多少,他们剩余量各是多少。