我国造桥机的发展类型与典型结构

合集下载

移动模架、移动支架造桥机资料摘抄

移动模架、移动支架造桥机资料摘抄

移动模架、移动支架造桥机资料摘抄移动模架象一座严密而坚固的、沿着桥梁跨径全封闭的“桥梁工厂”,随着施工进程不断移动连续浇注施工,能一次性现浇完成一孔桥跨从立模、浇注混凝土到预应力张拉全套工艺,并能逐孔向前移动,效率高、速度快,能适用于多孔跨径30~55 m 的梁桥施工。

移动模架逐孔现浇法1959 年始用于前西德的克钦卡汉大桥(该桥为13 ×39. 2 m 的预应力混凝土连续箱梁),因其设备制造费用昂贵,用钢量很大,一度在当时推广应用受到很大的局限性。

一、MSS32/900型移动模架造桥机为甬台温铁路客运专线设计,客货共线梁现浇箱梁最小平曲线半径:2000m允许现浇箱梁纵向最大坡度:≤40‰整机纵向移位速度:1m/min整机横向移位速度:0.5m/min设计施工周期:移动模架造桥机移位、就位以及模板的调整到位等共需时间需控制在8小时以内完成。

施工时适合的净高(梁底到承台顶面):>3m系统纵移速度:0~1.5m/min设备总重量:500吨开模行走时允许最大风速:6级合模浇筑时允许最大风速:12级设计施工周期:10天模架堆放面积:约1000m2安装过程详见《基于MSS32_900型下行式移动模架造桥机基础上的客运专线箱梁施工控制关键技术》(中铁十一局二公司李锋锋)二、秦沈客运专线ZQJ 800 型移动支架造桥机该机的基本原理是工厂化预制梁段,分别吊运至造桥机体内,调整梁段高程后,浇筑混凝土湿接缝,原位张拉后落架,即可完成一孔梁的制造。

造桥速度快(32 m双线箱梁平均10 d 1 孔)。

移动支架包括主桁架、下托梁、上平联和下平联,总质量253 t 。

箱梁高度2.687 m,翼缘宽度12.6 m。

技术性能和特点该造桥机造桥方法为节段拼装。

造桥跨度≤32m梁体宽度≤12.8 m梁体高度≤2.8 m梁体质量≤800 t梁段长度≤8 m梁段质量≤150 t线路纵坡≤12 ‰曲线半径≥3 000 m造桥速度为3~4 孔/ 月。

我国造桥机的发展类型与典型结构

我国造桥机的发展类型与典型结构

图C E系列移动支架造桥机 !8 D
八 七, 型 6 , 系列移动 支 架 造 桥 机$ 以 + "9 铁路抢修钢梁为主要承重构件# 配以自动化程度 较高的移梁& 落梁系统# 采用节段预制拼装# 可 完成双线整孔铁路辅梁的拼架施工# 也属于腹式 移动支架造桥机#其整体结构如图,所示$
图A % B 8 < 5 9 : :型下行式移动模架造桥机 !!
动模架横向迎风面积小于上行式移动模架# 施工 中受到的 风 荷 载 较 小# 在 台 风 活 动 期 间 施 工 时# 安全性较高$ 缺点)需占用桥 下 净 空# 需 在 桥 墩 上 安 装 大 型的托架%模架移动时需要横向打开# 为保证横 向抗 倾 覆 稳 定# 需 要 设 配 重 设 施% 横 向 打 开 时# 桥梁两侧 占 用 空 间 大# 由 于 有 前 后 导 梁 的 存 在# 在施工桥梁首末孔时难度较大$
! 收稿日期" ! " " * + " * + # " 通讯地址" 王军! 石家庄市北二环东路# ! )号
4 !造桥机的类型
造桥机按施工方法分为原位浇注和原位节段 拼装两种类型# 按照是否带模板可分为移动模架 和移动支架两种类型$ 其中移动模架是对混凝土 梁进行逐孔现场浇注# 而移动支架是将预制的混 凝土梁段在该机上进行拼装 ! 也有将其归为架桥 机范畴" #并可根据主梁的位置进一步划分# 如图 #所示$ 此外#造桥机按使用情况还可分为公路造桥 机和铁路造桥机% 按其走行方式又分为自行式和 非自行式#等等$
$
图5 8 9 : : ;型上行式移动模架造桥机 !7
* 9 , % ! * " "型造桥机$ 主要由主梁系统&外 ": 模系统&内模系统&后主支腿&中主支腿&前辅助 支腿&吊挂小车&桥面轨道&电气液压系统及辅助 设施等部分组成#其整体结构如图 % 所示$其模板 及施工荷载由主梁承受#主梁总长大于 ! 倍跨径# 便于移动模架在各墩之间移动$模板系统通过吊架 系统与主梁联系在一起#并与桥轴线分开#使得移 动模架顺利通过墩身# 拆装方便$ 施工标准段时# 前&中&后支点依次轮换# 主梁的移动在前& 中& 后支点上#吊架的移动在主梁进行#所有的施工荷 载通过前&中&后支点传至基础$

架桥设备的分类与特点

架桥设备的分类与特点

架桥设备的分类与特点架桥设备主要用于在工程施工中搭建临时性的桥梁或支撑结构,以便完成运输、施工或救援等任务。

根据其结构和功能的不同,可以将架桥设备分为桥式起重机、液压起重机、履带式起重机、以及吊车等几大类。

以下将详细介绍这几类架桥设备的分类和特点。

1. 桥式起重机:桥式起重机是一种常见的架桥设备,主要用于搭建中小跨径的桥梁。

其特点如下:- 桥式起重机采用双梁双轨的结构形式,其横梁可沿两侧的轨道运行,并能进行上下、左右和前后移动。

- 它具有大吨位、大跨度和高工作高度的优势,适用于大型桥梁和高层建筑的建设。

- 桥式起重机的施工速度快,操作方便,可以实现大跨度桥梁的快速搭建。

- 桥式起重机通常由主梁、端梁、车桥、起重机构和电气控制系统等组成,具备良好的机械性能和安全性能。

2. 液压起重机:液压起重机主要利用液压系统实现起重和运输任务,具有如下特点:- 液压起重机采用液压缸和液压马达等液压元件,通过液压系统提供的高压液体实现机械的起升、伸缩和往复运动。

- 它具有体积小、重量轻、机动灵活的优点,适用于现场条件复杂的施工环境。

- 液压起重机可以快速组装、拆卸和转场,适用于临时性的起重任务。

- 液压起重机通常由起重机构、液压系统、传动机构和控制系统等部分组成,具有较高的工作效率和操作便利性。

3. 履带式起重机:履带式起重机是一种通过履带移动的机械装置,主要特点如下:- 履带式起重机采用履带底盘,可以在各种复杂的地形和施工条件下进行移动,并能自行调节平衡。

- 它具有较好的平稳性和可靠性,适用于施工现场地面不平坦、土质湿滑或有障碍物的情况。

- 履带式起重机能够实现各向移动和360度旋转,适用于狭小空间内的起重和搬运任务。

- 履带式起重机通常由底盘、起重机构、转台、行驶系统和电气控制系统等部分组成,具备较高的稳定性和灵活性。

4. 吊车:吊车是一种常见的架桥设备,主要用于搭载和搬运重型物体。

其特点如下:- 吊车一般由车身、起重臂、起重机构、吊钩和液压系统等组成,具有较大的吨位和起重高度。

架桥设备的分类与特点模版

架桥设备的分类与特点模版

架桥设备的分类与特点模版
架桥设备是指用于建立临时桥梁的工程设备。

根据其结构和功能特点,可以将架桥设备分为以下几类:
1. 手工搭建式架桥设备
2. 非机动式架桥设备
3. 机动式架桥设备
4. 自动化架桥设备
下面将对每种类型的架桥设备进行详细的介绍,并分析其特点和适用范围。

一、手工搭建式架桥设备
手工搭建式架桥设备是最简单的一类架桥设备,主要是通过人工操作来完成桥梁的搭建。

这种设备一般包括木质或金属支架、梯子、吊索等工具。

其特点是操作简单、成本低廉,适用于小型桥梁的搭建。

二、非机动式架桥设备
非机动式架桥设备主要依赖于人力或动物力来完成桥梁的搭建。

其中最常见的就是人力运输设备,如人力推车、人力拖车等。

这类设备一般用于桥梁施工现场的短距离物料运输,适用于城市道路、农村道路等环境。

三、机动式架桥设备
机动式架桥设备主要通过机械设备的力量来完成桥梁的搭建。

常见的机动式架桥设备包括起重机、吊车、挖掘机等。

这类
设备具有承载力强、作业范围广等特点,适用于各类大型桥梁的施工。

四、自动化架桥设备
自动化架桥设备是一种高度自动化的设备,它主要通过电子控制系统来完成桥梁的搭建。

这类设备通常包括自动化架桥机、自动化输送设备等。

其特点是作业效率高、工作安全可靠,并且能适应各种恶劣环境。

以上是对架桥设备的分类及特点的介绍,不同类型的架桥设备适用于不同的场景和要求。

在实际应用中,需要根据具体的施工需求来选择相应的设备。

同时,要确保设备的质量可靠,操作人员要具备相应的专业知识和技能,以确保施工过程的安全性和高效性。

我国移动模架造桥装备创新与发展

我国移动模架造桥装备创新与发展

我国移动模架造桥装备创新与发展吕彭民(长安大学,陕西 西安 710064)1 移动模架造桥机作用与优势移动模架造桥机(m o v a b l e scaffolding system bridge-building machine)是采用可在桥墩上移动的支架及模板,在其上逐跨现浇梁体水泥混凝土,并逐跨施加预应力的大型桥梁施工装备。

移动模架造桥机优势:(1)不需要预制梁场;(2)不需要处理地基和搭支架;(3)不影响桥下的通车、通航要求;(4)整体浇筑桥梁性能好。

按支承方式可分为:上承式、下承式;按移动方式可分为:上行式、下行式。

主要结构组成:主梁、导梁、外模、内模、横梁、移位台车、牛腿(见图1)。

下承式移动模架和上承式移动模架结构分别见图2和图3。

2 移动模架造桥机国内外现状移动模架工法是由德国Dywidag、Strabag以及奥地利Winda等公司首先开发。

1969年在德国Amsinck立交桥的施工中,德国PZ公司首先使用了桥面下支撑双梁一次走行的现浇方案,该工法亦称PZ法。

1973年,挪威工程师在原来MSS造桥机的基础上演化开发出了更实用的MSS造桥机。

这项施工技术在日本、美国、法国、葡萄牙、挪威、德国、韩国等国家也得到了广泛的应用。

我国首先在伊拉克建造的摩苏尔桥上使用移动模架逐孔现浇施工。

1990年由交通部门引进了德国PZ公司设计研制、瑞士I.OSINGER公司生产的LVB图1 移动模架造桥机主要结构组成主梁导梁外模内模横梁移位台车牛腿图2 下承式移动模架结构前鼻梁后鼻梁牛腿外模主梁横梁型移动模架系统,修建了厦门高集海峡大桥。

铁道建筑研究设计院主持研制的ZQJ-32/56型移动支架造桥机开创了我国建造预应力混凝土铁路梁先例。

目前,我国研制世界跨径最大62.5m、施工荷载最大2600t的移动模架在广州珠江黄埔大桥应用。

国内走了一条“引进——消化——提高——再创新”的道路。

目前国内市场已经很少见到国外产品。

桥梁结构工程:从传统到现代的演变

桥梁结构工程:从传统到现代的演变

桥梁结构工程:从传统到现代的演变桥梁结构工程经历了从简单的石拱桥到现代悬索桥的巨大变革。

桥梁作为连接不同区域的重要通道,其设计和建造技术不断进步,反映了人类工程技术的发展历程。

早期的桥梁多为石拱桥,这种桥梁以石材为主要建材,通过拱形结构将荷载传递到桥墩上。

石拱桥具有较好的稳定性和耐久性,但其跨度较小,施工周期长,限制了其在大跨径桥梁中的应用。

随着技术的发展,钢材和混凝土开始广泛应用于桥梁建设中,现代桥梁结构形式更加多样,性能也大大提高。

现代桥梁中,悬索桥和斜拉桥是两种典型的结构形式。

悬索桥通过悬挂在主缆上的吊索支撑桥面,主缆通过桥塔和锚碇固定。

悬索桥具有跨度大、结构轻、施工方便等优点,适用于跨越大江大河的桥梁,如美国的金门大桥和中国的港珠澳大桥。

斜拉桥则通过斜拉索直接将桥面荷载传递到桥塔上,具有较好的刚度和稳定性,适用于中大跨度桥梁,如法国的米约高架桥和中国的江阴长江大桥。

在材料应用方面,钢材和预应力混凝土是现代桥梁的主要材料。

钢材具有高强度、高韧性和易加工等特点,适用于悬索桥和斜拉桥等大跨度桥梁的建造。

预应力混凝土通过在混凝土中预埋高强度钢筋,使混凝土在受力前先产生预应力,改善了混凝土的抗拉性能,广泛应用于中小跨度桥梁和桥面板的建造。

桥梁设计不仅要考虑结构形式和材料,还要综合考虑环境因素和施工技术。

风荷载和地震荷载是桥梁设计中的重要因素,工程师需要进行详细的荷载分析和结构计算,确保桥梁在极端条件下的安全性。

此外,桥梁施工技术的不断进步,如桥梁顶推法、悬臂施工法和吊装法等,也为桥梁建设提供了更多的选择和灵活性。

桥梁结构工程的发展离不开计算机技术的支持。

现代桥梁设计和分析中,有限元分析软件广泛应用于结构建模、荷载分析和结构优化。

通过计算机模拟,工程师可以更准确地预测桥梁在各种荷载下的响应,优化结构设计,提高桥梁的安全性和经济性。

总之,桥梁结构工程从传统的石拱桥发展到现代的悬索桥和斜拉桥,经历了材料、结构形式和施工技术的不断进步。

中国桥梁技术的发展

中国桥梁技术的发展

中国桥梁技术的发展梁桥是以受弯为主的结构,是一种最古老、最简单实用的桥型。

在中国古代,由于石材、木材的受力特性和实用长度的限制,桥梁跨径难以突破,因此在数量上难望拱桥之项背。

梁桥真正作为一种最普遍、最常用的桥型,是在工业革命的成果传人中国之后,钢材和混凝土材料得以广泛使用。

钢梁桥首先出现在铁路桥梁中,以后钢筋混凝土、预应力混凝土成为最常用的建桥材料,特别是预应力混凝土采用无支架的平衡悬臂施工方法,使混凝土梁桥增大了跨径,成为一种最为经济实用的桥型,与拱桥、斜拉桥和悬索桥形成四分天下之势。

钢桥钢桁梁桥钢桥是最早出现在中国的现代梁桥。

工业革命引发材料的革命,炼钢技术的发明和普及,改变了世界的面貌,也改变了桥梁的面貌。

19 世纪八十年代,出现了钢桥,跨径较小的桥梁采用钢板梁或钢工字梁,跨径较大的则采用钢桁架梁。

1888年,在天津同时诞生了两座钢桁架梁桥,一座是唐(山)胥(各庄)铁路延伸线上的蓟运河桥,另一座是天津城内的金钟桥。

到20 世纪一十年代,在中国的沿海城市和铁路上,出现了不少钢桁架桥,单孔的为简支梁,多孔的以简支梁或连续梁为最多,也有少量悬臂梁桥。

天津的金汤桥、金刚桥,上海的外白渡桥、浙江路桥,兰州的黄河铁桥都出现在这一时期。

此外,在鸭绿江、松花江、黄河上,也建成了几座多跨钢桁架梁长桥,最长的桥梁已超过了3000 米,最大跨径超过了160 米。

但这些桥梁均为外国人所建,直到20 世纪三十年代,才出现了中国人自己设计、监造的钱塘江大桥,这座当时最长的公铁两用桥建于1937 年,全长1453 米。

中华人民共和国成立以后,为满足经济建设的需要,桥梁建设得以长足的发展。

1957 年建成了武汉长江大桥,为公铁两用桥,桁梁跨径128 米。

1968 年建成的南京长江大桥,桁梁跨径达到160 米。

1969 年建成的攀枝花三堆子铁路桥,析架跨径达到192 米。

1992 年建成的九江长江大桥,公路桥全长4460 米,铁路桥全长7657 米,主孔桁架为刚梁柔拱的组合体系,最大跨径216 米。

桥梁建设机械市场研究-正略咨询

桥梁建设机械市场研究-正略咨询

桥梁建设机械市场研究-正略咨询1.我国桥梁建设机械行业现状现代大型桥梁施工分为桥梁下部施工机械和桥梁上部施工机械两部分,主要包含有桩工设备、混凝土设备、起重与架桥设备、常备结构及预应力设备等。

桥梁下部施工机械是为明挖扩大基础施工、桩与管柱施工、沉井基础施工和地下连续墙基础施工等服务的机械;桥梁上部施工机械是为桥墩台施工、现浇混凝土梁施工、装配式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥施工、斜拉桥施工等服务的机械。

桥梁起重机械与架桥设备主要可分为移动模架造桥机与移动支架造桥机两类,我国高速铁路桥梁建设主要采用预制混凝土移动支架类的架桥机,公路桥梁建设主要采用现浇柱混凝土的移动模架造桥机。

图 27 桥梁起重机械与架桥设备分类我国造桥机及架桥机产生与发展均受国外主流架桥机结构形式影响,但目前架桥机类型还没有统一标准。

路桥架桥设备可以分为导梁式架桥设备、缆索式架桥设备和专用架桥机。

导梁式架桥设备利用贝雷架拼装成的导梁作为承载移动支架,再配置部分起重装置与移动机具来实现架梁;缆索式架桥设备利用万能杆件等,用架设的钢丝绳组成吊装设备和行走装置,将梁架设在墩台上,直接就位或横移就位;专用架桥机是在导梁式架桥设备基础上,通过起吊、行走设备改善而发展的专用施工机械,又可分为双导梁型和单导梁型。

总结国内架桥机的现状,主要呈现以下三个特点:(1)国内的架桥机模仿国外架桥机较多,自主创新较少;(2)国外架桥机的种类繁多,而国内种类则较单一,源自国内在预应力混凝土桥梁的分段设计标准、分段梁制造及架桥施工技术等方面的欠缺;(3)国内暂无架桥机的国家或行业标准,类型尚未统一。

本行业处于装备制造业中的专用设备制造业子行业下的细分行业——桥梁施工起重运输设备制造业,上游行业主要是钢材、零部件供应行业,下游主要是路桥建设类施工行业,行业受上下游的影响较大。

桥梁建设机械行业与上游的关系体现在两个方面:(1)钢材、零部件的价格直接影响专用设备的采购成本;(2)零部件行业跨度广、制造难度不一,整机厂商不可能全部自己制造,零部件供应商的技术、工艺水平和生产能力对本行业有一定影响。

我国桥梁历史简介

我国桥梁历史简介

我国桥梁历史简介如下是有关我国桥梁历史的简介:桥梁是线路的重要组成部分。

在历史上,每当运输工具发生重大变化,对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求,便推动了桥梁工程技术的发展。

在19世纪20年代铁路出现以前,造桥所用的材料是以石材和木材为主,铸铁和锻铁只是偶尔使用。

在漫长岁月里,造桥的实践积累了丰富的经验,创造了多种多样的形式。

在最基本的三种桥式中,梁式桥起源于模仿倒伏于溪沟上的树木而建成的独木桥,由此演变为木梁桥、石梁桥、直至19世纪的桁架梁桥;悬索桥起源于模仿天然生长的跨越深沟而可资攀援的藤条而建成的竹索桥,演变为铁索桥、柔式悬索桥,直至有加劲梁的悬索桥;拱桥起源于模仿石灰岩溶洞所形成的“天生桥”而建成的石拱桥,演变为木拱桥和铸铁拱桥。

一、木桥桥梁最早文献记载见于公元前13世纪,但均不详细。

《水经注》记有春秋时晋国公平年间(公元前556~前532年)曾在汾水上建木梁木柱桥。

根据画面,估计此桥实际跨度大约18.5米,桥上大车荷载约3吨。

北宋之后,这一桥式传至浙江和福建等地。

二、石桥在河南新野安乐寨村1957年出土的东汉画像砖,刻有石拱桥图形,桥上有车马,桥下有两叶扁舟,证明当时已经修造跨河石拱桥。

福建长汀水东桥(南宋庆元时修建,即1195~1200年)、江苏苏州宝带桥(始建于唐元和十一至十四年,即816~819年,在宋、明、清各代几度重修,现桥53孔,最大跨度6.95米)和浙江杭州拱宸桥(始建于明崇祯四年,即1631年,现桥中孔净跨15.8米)都是板石拱桥。

三、索桥溜筒桥是一种比较原始的索桥,它是以木筒套在悬索上,从筒垂下两股皮绳及一横木;人骑横木,以手用力攀索,使筒沿缆索移动,人就能跟着过去。

自有铁路到中华人民共和国成立之前(1876~1948 年) 1876年英商在上海私修淞沪铁路,是在中国有铁路和铁路桥的开端。

中华民国时期,1933年,在浦口—南京间的长江上建成铁路轮渡,沟通了以长江为界的南北铁路。

战场筑新路,天堑变通途——发展中的国产机械化桥、冲击桥系统

战场筑新路,天堑变通途——发展中的国产机械化桥、冲击桥系统

战场筑新路,天堑变通途——发展中的国产机械化桥、冲击桥系统作者:王笑梦来源:《坦克装甲车辆》 2017年第1期王笑梦新中国成立以来,面对河川、河谷等天然屏障,现代化的桥梁装备成为保障部队、武器装备及车辆快速通过的重要手段,对赢得战斗胜利具有重要作用。

现代军用桥梁装备主要分为两大类:一类是跨越大江大河的带状舟桥,这种架设在舟艇等水面浮渡物体上的桥梁装备,又被称为漕渡门桥、浮桥等;另外一类是为了克服较窄的河流、沟渠、反坦克壕沟、弹坑、崖壁等而架设的机械化桥,也可用来加固公路、桥梁和被破坏的险桥,以提高坦克和机械化部队的通过能力。

本文仅以后一种军用桥梁装备为例,介绍中国国产机械化桥及其中特殊的冲击桥的发展。

枝繁叶茂的轮式机械化桥机械化桥通常由改装的轮式、履带车辆底盘载运、架设和撤收,并带有固定桥脚的成套制式桥梁器材。

一套机械化桥器材由数辆桥车组成。

桥车包括桥梁构件、基础车、专用工具及辅助设备。

桥梁构件有上部结构(即桥体)、桥脚、跳板、系留桩和系材等。

上部桥体结构通常用薄钢板焊接而成,也有采用铝合金材料制成的。

桥面采用整体式或车辙式结构。

整体式桥面一般通过展开缘材加宽车行部构成,车辙式桥面的两块车辙板的间距可以调整。

桥脚通常为架柱式,高度可调整。

而有的履带底盘的机械化桥可利用基础车作桥脚,以增大单车架设长度。

建国以来,经过军工部门的不懈努力,到目前为止已经研制成功了各种轮式、履带式机械化桥。

其中装备量最广泛的是各种轮式机械化桥,分为轻型、重型两大类。

轻型桥主要有69式轻型机械化桥、69A式/GQL120A型轻型机械化桥、GQL321型轻型伴随桥。

重型桥主要有84式重型机械化桥、84A式/GQL110A型重型机械化桥、GQL111型重型机械化桥。

这些机械化桥无一例外都采用了轮式载重卡车作为桥车,外形上就像是一辆卡车背着一副带支撑脚的桥体,和带状舟桥的桥车背着舟艇或浮体有着显著差别。

69式轻型机械化桥在抗日战争、解放战争时期,中国军队总体上还是一支以步兵为主的军队,尚未实现摩托化,更不用提机械化。

我国桥梁工程的发展历程与成就

我国桥梁工程的发展历程与成就

我国桥梁工程的发展历程与成就一、引言大家好,今天我们来聊聊我国桥梁工程的发展历程与成就。

说起桥梁,相信大家都不陌生。

桥梁是连接两岸的重要通道,它不仅承载着人们的出行需求,还承载着国家的发展梦想。

从古至今,我国桥梁工程经历了漫长的发展过程,取得了举世瞩目的成就。

下面就让我们一起回顾一下我国桥梁工程的发展历程,感受一下那些震撼人心的瞬间。

二、古代桥梁1. 木桥时代在远古时代,人们还没有发明铁器,只能用木头搭建桥梁。

那时候的桥梁,大多是横跨河流、峡谷等地形的简单木板桥。

虽然这种木桥结构简单,但它却是人类文明发展的象征,见证了人类智慧的结晶。

2. 石拱桥时代随着铁器的出现,人们开始用石头建造桥梁。

石拱桥是古代桥梁建筑的一大创新。

石拱桥的结构稳定,承重能力强,使用寿命长。

在我国,著名的石拱桥有赵州桥、洛阳桥等。

这些石拱桥不仅是古代交通的重要设施,还是中华民族智慧的瑰宝。

三、现代桥梁1. 钢铁巨龙——武汉长江大桥武汉长江大桥是我国第一座自主设计、建造的大型钢铁桥梁。

它的建成,标志着我国桥梁工程进入了一个新的时代。

武汉长江大桥全长约1670米,主桥跨度长达167米,是当时世界上最长的钢桁梁悬索桥。

武汉长江大桥的建设,不仅解决了长江流域的交通问题,还为我国桥梁工程技术的发展积累了宝贵的经验。

2. 世界奇迹——港珠澳大桥港珠澳大桥是我国一座跨越伶仃洋的超大型跨海工程。

这座大桥全长约55公里,包括海底隧道、沉管隧道、斜拉桥等多种建筑形式。

港珠澳大桥的建设,展示了我国桥梁工程技术的最高水平。

这座世界奇迹,不仅是粤港澳大湾区的交通枢纽,更是中华民族自信的象征。

四、未来桥梁1. 智能桥梁——雄安新区白洋淀大桥雄安新区白洋淀大桥是一座智能化的桥梁工程。

这座大桥采用了世界上先进的无人驾驶技术,可以实现自动驾驶、自动控制等功能。

雄安新区白洋淀大桥的建设,将为雄安新区的交通建设提供有力支持,也将为我国桥梁工程技术的发展开辟新的道路。

造桥机工作原理

造桥机工作原理

造桥机工作原理
造桥机是一种工程机械设备,用于在水体、山河或深潭上搭建桥梁。

它的工作原理可以描述如下:
1. 机械结构:
造桥机主要由桥梁架、悬臂梁、臂运动系统、支撑系统以及操作控制系统等组成。

桥梁架是整个机械的主体结构,上面安装有各项工作装置。

悬臂梁则通过支撑和移动装置连接到桥梁架上,可以实现悬挑和伸缩的功能。

2. 工作过程:
在工作开始前,造桥机首先需要在适当位置安装好,以确保稳定和安全。

然后,操作人员通过控制系统操纵各个工作装置。

当需要搭建桥梁时,机械会首先将悬臂梁伸出,并将其固定在工作位置上。

接下来,机械开始作业,通常会使用大型起重机将预制的桥梁构件逐个吊装到指定位置。

悬臂梁通过各项液压和电动装置进行移动和调整,使得构件能够顺利连接。

在桥梁构件完成连接后,造桥机接着会移动至下一个待施工的位置。

这时,悬臂梁会伸缩或悬挑到需要施工的地方,并再次固定。

重复以上步骤,直到整个桥梁工程完成。

3. 控制系统:
造桥机的操作控制系统非常重要。

它包括各个操纵装置、传感器等,用于实时监测和控制机械的动作。

通过操纵装置,操作人员可以控制悬臂梁的位置、高度以及施工速度等参数。

传感
器则可以反馈机械的运行状态,如吊装重量、角度等信息,以保证施工的安全性和准确性。

总之,造桥机通过机械结构和控制系统的配合工作,实现了在浮动或困难地形上搭建桥梁的目标。

它的高效性和精确性使得桥梁施工更加便捷和安全。

中国公铁两用桥主桥结构体系分析与展望

中国公铁两用桥主桥结构体系分析与展望

中国公铁两用桥主桥结构体系分析与展望中国公铁两用桥是指同时用于公路和铁路交通的桥梁。

在交通发展的背景下,公铁两用桥已经成为现代交通基础设施建设的重要组成部分。

本文将对中国公铁两用桥的主桥结构体系进行分析与展望。

公铁两用桥的主桥结构体系主要包括上部结构、下部结构和桥面系。

上部结构是支撑交通荷载并传递到下部结构的核心部分,常用的上部结构形式有梁式桥、连续梁桥和拱桥等。

梁式桥是最常见的公铁两用桥结构形式,适用于跨度较小的桥梁,具有施工简单、经济实用的特点。

连续梁桥适用于跨度较大的桥梁,可以减少桥墩数量和桥梁变形,提高结构的整体性能。

拱桥是公铁两用桥中较为复杂的上部结构形式,它通过拱状弯曲的构件来承受载荷,具有较好的力学性能和美观性。

下部结构是支撑上部结构并将荷载传递到桥基的组成部分,包括桥台和桥墩。

桥台位于桥梁两端,用于承接上部结构的荷载,并通过桥墩传递到地基。

桥墩位于桥梁跨度之间,起到支撑和分担上部结构荷载的作用。

桥台和桥墩的设计和施工对于保证公铁两用桥的安全和稳定起着重要作用。

在桥台和桥墩的设计中,要考虑公路和铁路两个不同交通载荷的特点,采用合理的结构形式和材料,以保证公铁两用桥的安全性和运行的稳定性。

桥面系是交通载荷直接作用的部分,也是公铁两用桥的重要组成部分。

桥面系的设计主要考虑公路和铁路两种交通模式的要求,包括道路交通和轨道交通的道面设计、排水系统、护栏系统等。

在公路交通方面,桥面系的设计应满足交通流量、载重、减速带等要求;在铁路交通方面,桥面系的设计应满足铁轨几何要求、轨道噪声降低、车辆稳定性等要求。

展望未来,中国公铁两用桥的主桥结构体系将继续优化和创新。

随着交通需求的增加和科技的进步,公铁两用桥的跨度将越来越大,上部结构将越来越复杂,下部结构和桥面系也将更加科学合理。

材料技术和构造技术的发展将为公铁两用桥的设计和施工提供更多的选择。

公铁两用桥的结构体系将通过更加高效的设计和施工方式,为人们提供更安全、便捷和可靠的公路和铁路交通服务。

桥梁工程施工技术的发展概况及结构类型简介

桥梁工程施工技术的发展概况及结构类型简介
了采用预应力混凝土桥塔和桥面的P.斜拉桥。
顶推法施工工艺获得成功。这种将节段预制工厂设 置在桥头,在前端钢鼻梁的帮助下,逐段向前顶 推,直至完成全部多跨连续梁的浇筑和架设。所 有工作都在桥头工厂中完成,在运输和安装条件 比较困难的山谷地区是一种经济合理的工法。以 后又发展到曲线长桥的顶推施工。
20世纪80年代,日本、丹麦开辟了兴建跨海工程的先 河。
日本在建造本四联络桥中的悬索桥时,首创预制平行 钢丝索股的施工技术,将排成正六边形的127根钢丝索 股一次牵拉就位,大大提高了主缆施工效率。
20世纪80年代初,我国改革开放新时期,率先在广东 省掀起了桥梁建设的高潮,基本上是一种跟踪性的发 展和提高。1988年建成的广东江门外海大桥,主桥为9 孔一联预应力混凝土变截面连续梁桥,采用悬臂施工 法。
混凝土梁式桥突破了100m跨度。 1958年,SC莱茵河桥,全长1 281.6m,主跨205m。 主跨悬臂施工
边跨施工时采用辅助墩,预应力混凝土梁式桥突破了 200m。
SC莱茵河桥全长1281.6m,跨越莱茵河的两支流。支座处主梁高度为6.5(7.9), 跨中3.7(4.2)米,相应的细长比分别为1:26和1:46。
湖南湘潭湘乡剩石桥(200多年前建成)
图1-1赵州桥
国外
18世纪以后,欧洲工业革命, 1850年:英国不列颠尼亚箱梁(连续梁)桥,跨度141 m 1883年,美国布鲁克林悬索桥,跨度486m 1890年,英国福斯悬臂桁架桥,跨度520m。 20世纪初期,西方工业获得空前发展。美国兴建高速公路,大规模
城市标志性建筑、领导的业绩(形象工程)
施工的任务:设计思想和设计意图(图纸)→现实,提供一座能够满足
功能要求的桥梁建筑物。
桥梁施工:桥梁施工技术和施工组织(与实施)。

架桥机PPT课件

架桥机PPT课件

将桥梁的梁体在一跨间沿桥向划分为若干节段,在工厂或
施工现场预制,通过架桥机架设后进行组拼,并施加预应 力使之成为整体结构物的一种方法。
c)其它施工方法。
2021
7
《架桥机通用技术条件》(征求意见稿)的 架桥机分类方法
架桥机按过孔方式可一般分为: a)导梁式,架桥机借助导梁完成过孔作业
2021
8
架桥机分类方法
2021
43
过孔步骤
步骤3: 架桥机走行一孔到位,一号支腿支承于前墩 墩顶
2021
44
过孔步骤
步骤4: 两台天车走行至前跨跨中附近配重,架桥机
恢复至喂梁状态,准备下一跨施工。
2021
45
导梁式定点起吊架桥机
定点起吊:待架箱梁由驮梁小车从运梁车上驮运进 入提梁机腹内,提梁机定点吊装。
2021
46
2021
2
架桥机的相关标准规范
目前我国尚无架桥机的独立统一技术标准和 安全规范,大多都是参考或借鉴桥门式起 重机的相关技术标准,而架桥机产品有其 特殊性,没有统一的技术标准。 我国的《架桥机通用技术条件》和《架桥机 安全规范》两个技术标准正在报批稿阶段。
2021
3
架桥机的定义及分类
架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的 桥墩上去的设备。架桥机在特种设备目录 中属于桥式起重机类别,其主要功能是将 梁片提起,然后运送到位置后放下。但与 一般意义上的起重机有很大的不同。 架桥机一般分为公路架桥机,常规铁路架桥 机,客专铁路架桥机等。
e)铁路车辆式,架桥机设有专用铁路车体, 在铺设的标准铁路轨道上走行过孔
2021
11
导梁式架桥机
以北戴河通联TLJ900型铁路架桥机为例来介 绍导梁式架桥机的结构组成、架梁作业过 程及过孔作业过程

中国桥梁结构的发展史

中国桥梁结构的发展史

中国桥梁结构的发展史中国桥梁结构的发展史1. 桥梁是道路的组成部分。

从工程技术的角度来看,桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期古代桥梁人类在原始时代,跨越水道和峡谷,是利用自然倒下来的树木,自然形成的石梁或石拱,溪涧突出的石块,谷岸生长的藤萝等。

人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时,已难以考证。

据史料记载,中国在周代(公元前11世纪,前256年)已建有梁桥和浮桥,如公元前1134年左右,西周在渭水架有浮桥。

古巴比伦王国在公元前1800年建造了多跨的木桥,桥长达183米。

古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥,在公元前481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。

古代美索不达米亚地区,在公元前4世纪时建起挑出石拱桥(拱腹为台阶式)。

古代桥梁在17世纪以前,一般是用木、石材料建造的,并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。

石桥石桥的主要形式是石拱桥。

据考证,中国早在东汉时期(公元25,220年)就出现石拱桥,如出土的东汉画像砖,刻有拱桥图形。

现在尚存的赵州桥(又名安济桥),建于公元605,617年,净跨径为37米,首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式(敞肩式)拱。

中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄,比较轻巧,如建于公元816,819年的宝带桥,全长317米,薄墩扁拱,结构精巧。

罗马时代,欧洲建造拱桥较多,如公元前200,公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥,其中建于公元前62年的法布里西奥石拱桥,桥有2孔,各孔跨径为24.4米。

公元98年西班牙建造了阿尔桥,高达52米。

此外,出现了许多石拱水道桥,如现存于法国的加尔德引水桥,建于公元前1世纪,桥分为3层,最下层为7孔,跨径为16,24米。

罗马时代拱桥多为半圆拱,跨径小于25米,墩很宽,约为拱跨的三分之一,图1[列米尼桥示意图]2.3. 为罗马时代建造的列米尼桥示意图4. 罗马帝国灭亡后数百年,欧洲桥梁建筑进展不大。

11世纪以后,尖拱技术由中东和埃及传到欧洲,欧洲开始出现尖拱桥,如法国在公元1178,1188年建成的阿维尼翁桥,为20孔跨径达34米尖拱桥。

架桥机组成结构

架桥机组成结构

架桥机组成结构
架桥机是一种用于桥梁施工的重要设备,主要由以下几个部分组成:
1. 主梁:架桥机的主体部分,通常由多段钢梁或箱形结构组成,用于承载和传递桥面荷载。

2. 支腿:架桥机的支撑部分,通常由多个支撑腿组成,用于支撑架桥机的主体部分。

3. 升降装置:架桥机的升降装置通常由液压缸、油泵、油马达等组成,用于调整架桥机的高度。

4. 起重机:架桥机的起重机通常由起重机主梁、主梁支腿、起重机滑轮组、钢丝绳、制动器等组成,用于吊装桥面板和其他构件。

5. 控制系统:架桥机的控制系统通常由电气控制系统和液压控制系统组成,用于控制架桥机的运行和起重机的起升、回转、变幅等动作。

6. 安全装置:架桥机的安全装置包括限位开关、过载保护器、安全阀、防倾倒装置等,用于保证架桥机的安全运行。

以上是架桥机的主要组成部分,不同型号和用途的架桥机可能会有所不同。

架桥机的操作和维护需要专业的技术人员进行,以确保其安全可靠地运行。

架桥设备的分类与特点

架桥设备的分类与特点

行业资料:________ 架桥设备的分类与特点单位:______________________部门:______________________日期:______年_____月_____日第1 页共5 页架桥设备的分类与特点架桥设备是一种将预制钢筋混凝土(或预应力混凝土)梁片(或梁段),吊装在桥梁支座上的专用施工机械。

我国目前的公路架桥设备虽说形式各异,但概括起来可以分为导梁式架桥设备、缆索式架桥设备和专用架桥机三类。

1)导梁式架桥设备这类架桥设备是利用贝雷架(或万能杆件、战备军用桁梁)拼装成的导梁作为承载移动支架、再配置部分起重装置与移动机具来实现架梁。

2)缆索式架桥设备这类架桥设备是利用万能杆件,或者圆木拼成索塔架式人字形扒杆,用架设的钢丝绳组成吊装设备和行走装置,将梁架设在墩台上,直接就位或横移就位。

3)专用架桥机专用架桥机是在导梁式架桥设备基础上,通过对其结构和起吊、行走设备进行改善而发展起来的专用施工机械,按导梁形式可分为双导梁型和单导梁型两种。

双导梁结构形式目前在公路架桥中应用最为广泛,其导梁的承载能力强,整机横向稳定性能较好。

单导梁型架桥机具有结构紧凑,利用系数较高,对曲线及斜交桥梁适应能力强,容易实现架涉外边梁等特点。

其横移一般靠导梁整机横移来实现移梁、落梁工序。

第 2 页共 5 页架梁安全操作规程1、架梁前的准备工作:1)检查前、后支腿是否走行轮脱空,支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。

2)检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。

3)检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠,以确保架桥机纵向水平力的传递。

4)检查各类限位器是否牢固可靠。

5)检查吊点、吊具有无变形、缺损。

6)检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。

7)检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。

8)检查液压、电气的连结情况,判明正确动作方向。

以上情况如有异常,应及时有效处理。

2、测量检查1)前后支腿站位偏差:纵向5cm横向5cm2)钢主梁前后支腿位置处的高差:左右1cm前后+10cm,-5cm3运梁车喂梁到位后,运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
我 国造 桥 机 的发 展 类 型 与 典 型 结构

( 石家庄铁道学院 1 . 机械工程分院 ,河北
军 ,张 建超 ,赵利 颇
004 ; . 503 2 石家庄铁道学院 机 电工程 系 ,河北 邢台 工程训练中心 , 河北 0 43 ) 50 5 石家庄 004 503
石家庄
3 邢 台职 业技 术学 院 .
支 承 于桥 墩 上 ,下 导 梁 后 支 腿 支 承 于桥 台 上 。合
拢 外 挂架 ,编底 腹 板 钢 筋 笼 、 吊人 内模 、编 顶 板 钢 筋笼 ,放 下 吊杆 、调 整 标 高 、装 端 模 。之 后 完 成 浇 注 混 凝 土 ,捣 固 、养 护 ,拆 端 模 、脱 侧 模 ,
建苑 机械 2 1.2( 000 上半月刊)

专题论述
SURVEYI NG
机构 的作用 下完成 底 模架 横 移 开启 及 闭合 的 动作 ; 模架 通过 挑 梁 、 吊臂 及 吊 杆 悬 挂 在 主 箱 梁 底 面 , 利用可 调 撑 杆 调节 模 板 的 预拱 度 ,按 设 计 要 求 调
及施工荷载由主梁承受 ,主梁总长大于 2 倍跨径,
便 于移动模 架在各 墩 之 间移 动 。模 板系 统通 过 吊架 系统 与主梁 联 系在一 起 ,并 与桥 轴线 分 开 ,使得 移 动模架顺利 通 过 墩 身 ,拆装 方 便 。施 工 标 准 段 时 , 前 、中、后 支 点 依 次 轮换 ,主 梁 的移 动 在 前 、 中、 后支点上 ,吊架 的移 动 在主梁 进行 ,所 有 的施 工 荷 载通过前 、中 、后 支点传至基础 。
压及 电气系统等部分 ,其整体结构如图 2 所示 。工 作原理为 :主梁在支承油缸和托辊 轮箱 的作用下 , 可实现升降及纵移动作 ;模 架及模板在模架开启
[ 收稿 日期]2 0 —0 一l 09 9 O [ 通讯地址]王军 ,石家庄市 北二环东路 1 7号
此外 ,造桥机按使用 情况还可 分为公路 造桥 机 和铁路 造 桥 机 ;按 其 走 行 方 式 又 分 为 自行 式 和 非 自行式 ,等等 。
拼 装两 种 类 型 ,按 照 是 否 带 模 板 可 分 为 移 动 模 架
上的吊杆 、吊臂 等 吊挂 系统进 行桥梁施 工。其典 型结 构有 :
①MZ 0 S型 造 桥 机 。分 为 承 重 主梁 及 其 导 90 梁 、前后 支 腿 、纵 移 辅 助 支 腿 、挑 梁 和 吊 臂 及 轨 道 、外侧模 板 及 底 模 、底 模 架 及 吊杆 、外 侧 模 架 、 拆 装 式 内模 、模 架 防 护 棚 、爬 梯 及 走 道 结 构 、液
图 2 MZ 0 S型 上行 式移 动模 架 造 桥 机 90
(D Z290  ̄ S 3 / 0 型造 桥机 。主 要 由主 梁 系统 、外 ) 模 系统 、内模 系统 、后 主支腿 、中主支 腿 、前辅 助
支腿 、吊挂 小 车、桥面 轨道 、电气 液压 系统及 辅 助 设施等部分 组成 ,其 整 体结构 如 图 3 示 。其模 板 所
2 移动模架造桥机
2 1 上 行式 移动 模架 造桥 机 .
( )典 型结 构 。 1
上行 式 移 动 模 架 造 桥 机 的 主承 重 梁 支 承 于 桥 墩墩 顶及 已成 梁 的梁 面上 ,利 用 安 装 在 主 承 重 梁
1 造桥机 的类型
造桥机按施工方 法分为 原位浇注 和原 位节段
采用 造桥 机 建 设 桥 梁 ,其 跨 度 、墩 高 适 用 范 围广 ,不 影 响桥 下 交 通 ,省 工 省 料 、建造 速 度 快 , 梁 既可工 厂化 分 节 预 制 ,也 可 在 模 架 上 整孑 现浇 。 L 施 工 中梁 的 几 何 变 形 易 于 调 整 ,梁 体 质 量 好 ,具 有性 能稳 定 、安 全 可 靠 、标 准 化 作 业 自动 化 程 度 高 、防护措 施 完 善 等 特 点 , 因 而 在 铁 路 和 公 路 桥
和移动支架两种类 型。其 中移 动模架是对 混凝土 梁 进行 逐 孔 现 场 浇 注 ,而 移 动 支 架 是 将 预 制 的混
凝 土梁 段 在 该 机 上 进 行 拼 装 ( 有 将 其 归 为 架 桥 也 机 范畴 ) ,并 可根 据 主梁 的位 置 进 一 步 划 分 ,如 图
1 所示 。
梁 的施 工 中得 到迅速 发 展 和广泛 应用 [ 。 1 ]
图 1 造桥机分类 图
我 国 于 19 9 0年 引 进 了 德 国 P Z公 司 设 计 的 L VB型移 动模架 系统 , 自 19 9 2年 我 国第 一 部 造 桥 机 问世 以来 ,国 内多 家 企 业 联 合 科 研 院 所 设 计 并 制 造 了多种 类 型 的 造 桥 机 。近 年 来 ,随着 造 桥 机 在高 速铁 路 和 高 速 公 路 的推 广 应 用 ,造 桥 机 的设 计 、制 造与 施工 技术 在 我 国得 到 了充 分 的发展 。
[ 摘要] 阐述 了造桥机的类型划分 ,对移动模架和移动支架类国内设计制造 的典型机型进行 了简要介绍 ,
并对 各类 动模架 ;移动支架;类型 ;结构 [ 中图分类号]U45 3 4.6 [ 文献标识码]B [ 文章编号]10 —5X(00 0—070 0 1 4 2 1 )207 — 5 3
De e o v l pme tt p n y ia t u t r f n y e a d t p c lsr c u e o
m o a l u o ts se v b e s pp r y t m
W ANG u ,Z Jn HANG in c a ,Z Ja - h o HAO L — o i p
整梁底 的线型高程 。
并初张拉 ,脱底模 。起 动液压系统 ,在油缸配合 下 解 开外 挂 架 中部 连 接 ,张 开 外 挂 架 。去 掉 主 梁
前 支腿 垫块 ,辅 助 支 腿 落 在 下 导 梁 上 ,准 备 主 机 前 移 。 当制 梁 完 成 后 ,主 机 前 移 到 下 一 跨 的 位 置 。重 复 以上 工 序 ,可 以完 成 制 梁全 程 。
相关文档
最新文档