骆家湾隧道出洞专项施工方案(最终版)

目录

第一章工程概况 (1)

第二章编制依据及技术规范 (2)

一、编制依据 (2)

二、主要技术规范、标准 (2)

第三章施工方案 (3)

第四章隧道出动施工工艺 (3)

一、小导洞施工 (3)

1、开挖 (3)

2、初期支护 (4)

3、钢架施工 (4)

4、喷射混凝土 (5)

二、洞口长管棚施工 (6)

（一）洞口长管棚施工工艺流程 (6)

（二）洞口长管棚施工工艺 (6)

三、边仰坡施工 (8)

1、边仰坡开挖 (8)

2、边仰坡支护 (9)

3、洞门系 (9)

四、截、排水沟施工 (9)

五、反向进洞施工 (10)

1、超前小导管施工 (10)

2、大拱角台阶法施工 (10)

3、锚杆施工 (11)

4、钢筋网片施工 (12)

5、钢架施工 (12)

6、喷射混凝土施工 (13)

第五章施工设备计划 (15)

一、物资设备计划 (15)

第六章施工安全保证措施 (15)

一、施工安全 (15)

二、监控量测 (16)

1、洞内监测 (16)

2、地表监测 (16)

三、贯通测量 (17)

1、隧道贯通误差 (17)

2、隧道贯通误差估算 (17)

3、贯通误差测定方法 (18)

第七章质量保证措施 (19)

第八章环境保护、文明施工措施 (19)

一、施工环保、水土保持方案 (19)

二、环保、水土保持措施 (20)

1、生态环境的保护措施 (20)

2、水环保措施 (20)

3、大气污染及粉尘、噪音污染防治 (21)

第一章工程概况

一、工程概况

骆家湾隧道进口位于遵义市汇川区泗渡镇行政管辖区，线路穿山体海拔高程940～1020m，相对高差80m。隧道讫里程DK195+871～DK196+377,隧道进口段自然坡度20°～30°，植被茂密，灌木杂草丛生，少农田，旱地为主（详见原地面纵断面图）。

设计全隧按进口顺坡施工，采用压入式通风。实际现场施工从出口往进口方掘进。隧道全长506m，进口里程DK195+871，出口里程为DK196+377。全隧均位于直线上，进口DK195+871～DK196+050段位于16.5‰的上坡段，出口段DK196+050～DK196+377段位于8‰的上坡段，骆家湾隧道为时速200km/h客货共线双线铁路隧道。

隧道通过地质岩性白云岩夹页岩为主；Ⅲ级围岩为160m，Ⅳ级围岩为263m，Ⅴ级围岩为83m。地表水未沟谷汇水,不发育。地下水为基岩裂隙水，较发育。

第二章编制依据及技术规范

一、编制依据

（1）改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程施工图，DK196+124骆家湾隧道设计图。

（2）现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

（3）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。赣龙铁路筹备组下发文件通知。

二、主要技术规范、标准

隧道出洞施工引用如下表所示的技术规范、标准。

表1-1 技术规范、标准汇总表

第三章施工方案

出洞遵循“早进晚出”的原则，出洞前对进口端洞口段地形、地质进行了现场调查，进口原地面坡度较陡峭，坡度约25°左右，厚度0～2m，下伏地层岩性为薄～中厚层白云岩夹页岩。因洞口段埋深较浅，地势陡峭、狭小，无法施做操作平台，估采用小导洞的方式进行贯通施工，以利于进口端边仰坡及洞门口的施工。

骆家湾隧道为隧道出口向进口单向掘进。计划小导洞贯通面选择至DK195+890处，该处覆盖层厚度约3m，通过洞口开挖，揭露为白云岩夹页岩，岩层呈N40°W/7°N走向，白云岩微裂隙发育，岩层整体性较好，满足贯通条件。根据掌子面设计围岩情况拟定以下出洞方案。

出口段掌子面上台阶开挖至DK196+910（Ⅴ级围岩、衬砌类型Ⅴb）处停止掘进，施作进口边仰坡和大管棚，待DK196+890进洞口φ108长管棚施作完成后，出口面向进口面小导洞出洞。

骆家湾隧道DK195+890～DK195+910段出洞施工，采用小导洞从隧道出口向隧道进口方向单头掘进的方式出洞，出洞里程DK196+890，当隧道掘进至DK195+910时，即暗洞剩余20m处停止掘进，采用从洞内挖掘小导洞的方式出洞。小导洞位于隧道上台阶中间位置，以便出碴及管线和小型机具材料引出洞外，小导洞利用弱爆破法，人工配合开挖。小导洞出洞前施工洞口截水天沟、边坡防护及洞口导向墙，以确保洞口稳定。然后从进口段反向进洞施工，直至施工至DK195+910处隧道整体贯通。

第四章隧道出动施工工艺

一、小导洞施工

1、开挖

小导洞位于隧道上台阶中间位置，导坑外轮廓尺寸为3m（宽）×4m（高），顶部为一半径1.5m的半圆形拱，详见下图。开挖采用光

面爆破，减小装药量，进行弱爆破，人工辅助出碴。每循环开挖不超过2m，开挖后及时进行初支，每2m设置一榀I18钢拱架，加强支护。

隧道小导洞横断图

2、初期支护

小导洞采用φ22砂浆锚杆＋φ6钢筋网片＋喷射厚混凝土进行初期支护，锚杆长2m，间距1m，梅花形布置，钢筋网格间距20cm×20cm，并每2m设置一道I18工字钢拱架，纵向连接钢筋采用φ22螺纹钢，间距为1.0m，喷射C25混凝土20cm厚,钢筋网片间距20×20cm。初期支护施工工序流程为：开挖后初喷砼→系统支护（锚杆、钢筋网、钢架）施工→复喷砼。

（1）打设砂浆锚杆

采用φ22砂浆锚杆，长2m，间距1m，梅花形布置。锚杆施工时与岩面垂直，锚杆须与钢筋网片连接牢固。

（2）钢筋网铺设

钢筋须经试验合格，使用前必须除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于1至2个网格。

人工铺设贴近岩面，与锚杆和钢架绑扎连接（或点焊焊接）牢固。钢筋网和钢架绑扎时，应绑在靠近岩面一侧，确保整体结构受力平衡。

喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。

3、钢架施工