浅谈桥梁检测与加固技术

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浅谈桥梁检测与加固技术

杨志坚

(东莞市地方公路管理总站广东东莞 523010)

摘 要:随着经济的迅猛发展,桥梁的建设日益增多,关于桥梁的检测与加固技术的问题也被提上日程。探讨桥梁的加固技术,以及加固前和加固后的检测注意事项,对桥梁建设和发展具有理论意义和实践意义。

关键词:桥梁;检测;加固

中图分类号:U4 文献标识码:A 文章编号:1671-7597(2010)1110127-01

0 前言旧桥的加固就没有多大价值。因此,桥梁的加固是有一定适用范围的,要根

据桥梁裂缝的变形、钢筋内应力的强度、钢筋锈蚀程度、结构的承载能力等随着我国经济的飞速发展,交通日益发达。尤其是城市桥梁的建设日

多方面进行综合评估[2],然后在决策是采取加固,还是重建。

益增多,因此如何保证桥梁的质量和延长桥梁使用寿命的问题被提上日

2.3 桥梁加固的原则。桥梁的加固需要遵循以下四个原则:

程,不论是在桥梁的施工过程中,还是桥梁竣工后的鉴定与维护,桥梁的

1)加固投资的资金,包括加固过程中交通暂停造成的经济损失,要检测与加固技术显得尤为重要。

比重建新桥节约60~70%的费用才可行[2]。2)桥梁加固后的结构性能、承

1 桥梁的检测

载能力等方面要达到预定的要求。3)桥梁下部结构加固后,要能满足桥梁桥梁一经竣工之后,为保证桥梁的使用安全和延长正常的使用寿命,

对基础的要求。4)是加固技术要具有经济性、耐久性、先进性,加固方案需要对桥梁进行日常的养护,除此之外,还应对桥梁的基本情况进行一次

尽量采取较好的指标。

全面的检测,摸清桥梁的现状。桥梁的检测主要包括桥梁的病害检测和综

2.4 桥梁加固的方法。桥梁的加固有各种不同的方法,采用何种方合评估这两个部分。

法,要视桥梁受损的基本情况、桥梁承载能力和耐久能力的降低程度以及

1.1 桥梁的病害检测。桥梁的病害检测主要包括以下三个具体方面。

今后的任务来决定。不论采用何种方式,桥梁的加固要做到投资少、工效1)检测桥梁的结构使用状况。通过荷载试验,如果发现桥梁受拉区

快、技术上可行等方面的要求。一般来说,桥梁的加固有以下四种方法:出现开裂或原有裂缝有所扩大,说明桥梁内部的钢筋应力比较强,结构使

1)扩大或增加桥梁原结构构件截面,提高结构内部的强度和刚度。用状况有问题;如果发现桥梁受拉区没有破损现象,说明桥梁结构的极限

采用这种加固方法时,要注意使新加部分与原有部分完整地结合在一起,强度依然很大,并未出现衰弱迹象。2)检测桥梁的极限状况。在荷载作用

才能起到桥梁的加固功能。2)旧桥的应力不够,则用新的结构取而代之。下,桥梁受拉区没有开裂或原有裂缝未扩大化,说明桥梁结构的极限强度

3)改变桥梁原来结构的受力体系,减少原结构的受力。4)通过对原结构没有减小;如果桥梁因受到撞击而出现钢筋断裂,结构内部受损,说明桥

施加外应力,来改变原结构的受力状况,提高桥梁的刚度和强度。

梁的极限强度减小了。3)其他检测,如混凝土表皮是否剥落,桥身表面是

从具体的角度来说,桥梁的加固又分为桥梁上部的加固和桥梁下部的否出现蜂窝、空洞、开裂和露筋,钢筋是否老化、锈蚀等[1]。

加固。部位不同,则采取的加固方法也不一样。

1.2 桥梁综合评估。通过荷载试验对桥梁病害进行检测之后,还不能

首先是桥梁上部的加固方法。桥梁的上部加固方法可采取喷射砂浆确定桥梁的加固计划,因为还需对桥梁进行综合评估。一般来说,旧桥的

法、桥面补强层加固法、压力灌浆法、增设纵梁法、改变结构体系加固综合评估方法有以下三种:①根据桥梁安全的相关规范要求对桥梁已存在

法、更换部分或全部主梁法、填缝法等。

的问题和病害进行综合评估;②掌握桥梁从施工到使用期间段的所有相关

其次是桥梁下部结构的加固方法。桥梁下部的加固方法可采取抛石档案,通过理论计算的方法来进行综合评估;③通过现场的荷载试验对桥

法、支撑梁或加宽加厚法、加桩法、扩大基础加固法、减轻荷载法、用钢梁进行综合评估[1]。

筋混凝土套箍加固墩台等。

根据桥梁的普查结果,了解到桥梁设计时的的实际受力状况和承载力

3 桥梁加固后的检测

度状况,从而确定桥梁检测的具体内容和荷载试验方案。对计算、检测和

桥梁加固后,要对加固后的桥梁进行再次检测,对比试验结果与加固实验结果进行综合分析与评估,了解到桥梁的结构使用状况是否完好,极

设计的预算结果,看桥梁的加固是否达到了预期目标,是否加固成功。桥限强度是否有所减弱,最后确定具体的桥梁加固与维修方案。

梁加固后的检测方法包括静载试验和动载试验两种。

2 桥梁的加固

3.1 桥梁静载试验。静载试验是这样一种试验,它通过观察桥梁在试

桥梁经检测之后,下一步就是桥梁的加固,加固后的桥梁,使用寿命

验荷载作用下控制截面的应变、位移和裂缝的基本情况来分析判断桥梁的会延长。一般来说,桥梁加固的资金投入较少,少量的投入,能保证桥梁

承载能力是否恢复。为了确保桥梁在检测过程中的安全,静载试验是分级的交通量,预防和避免因桥梁的坍塌而造成的不必要的人员伤亡。

进行的,桥梁的结构应变和变位会随着试验荷载的逐渐增加而变化。静载

2.1 桥梁加固的情况。当桥梁出现以下三种情况时,就说明桥梁需要

试验的实施需利用可行式车辆,桥梁测点的布置不要太多,只要切中要及时的加固了。

害,保证质量就行,一般来说,静载试验的测点是设置在桥梁结构的最大1)桥梁使用年限较长,出现内部结构损坏,承载能力下降。这时就

应力部位。

必须对桥梁进行及时的维护与加固,使之恢复设计当初的承载能力和极限

3.2 桥梁动载试验。与静载试验不同,动载试验是通过观察、分析桥强度。2)桥梁基本完好,但当初设计标准低[1],因此,使用年限不会太

梁在动载作用下的响应、震动的频率、阻尼等动力特征来判断分析桥梁加长,经过一段时期之后,桥梁的荷载能力就无法满足新时期交通的规范要

固后的承载能力。桥梁结构的动力特征与桥梁结构本身的状况有着密切联求。所以需要对桥梁进行加固。3)桥梁当初设计标准合理,桥梁结构也完

系,桥梁结构包括材料质地、刚度、组织形式等,在动载试验的作用下,好,但因某种特殊需要,对桥梁进行加固,来弥补当初设计没有包括在内

桥梁结构的各个部分会出现振幅、频率、速度和加速度,这些都可以反映的荷载能力和结构强度。

桥梁结构的整体状况,反映桥梁加固后所能承受的冲击系数,根据这些数

2.2 桥梁加固的适用范围。对桥梁加固,可以提高桥梁的承载能力,

据来判断桥梁加固后的受力状况。

延长桥梁的使用寿命,同时也节约了投资资金。但是桥梁的加固不能盲目,

例如有些旧桥,加固之后也只能延长四、五年时间,然后又出现破损,这类(下转第111页)

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