浅谈地铁暗挖隧道施工控制要点
地铁暗挖施工现场技术管理及施工工法
01浅埋暗挖简介及质量控制要点浅埋地下工程基本概念(1) 浅埋隧道定义铁路隧道定义：对于单线或双线隧道洞顶埋深小于：VI级围岩35-40m、V级围岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m，为浅埋隧道。
城市地铁：覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋，H/D小于0.6时为超浅埋。
(2) 浅埋隧道特点最大的特点是埋深浅，施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显，对周边环境的影响较大。
因此对开挖、支护、衬砌、排水、注浆等方法提出更高要求，施工难度增加。
暗挖法：不挖开地面，采用从施工通道在地下开挖、支护、衬砌的方式修筑车站等地下的施工方法，包括台阶法，双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法、CD法、CRD法、PBA法、一次扣拱暗挖逆作法等。
浅埋暗挖法是指：在城市软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程。
浅埋暗挖法以无水作业、改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅或其他钢结构和锚喷作为初期支护手段，按照“十八字原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工，谓之城市地下工程浅埋暗挖技术。
无水作业是浅埋暗挖的前提条件，十次坍塌九次与地下水有关。
因此，一般情况必须事前进行降水。
同时探明地质构造内有无地下水囊，从而采取相应措施，防止水囊内积水流入洞内，危及施工安全。
降水施工一要控制降水施工的风险，二是通过保证降水质量来降低地铁结构施工风险。
1)核实管线资料重点对井位和排水管线处进行精确核查，对不明管线找相关产权单位进行核实，做到没遗漏,没偏差。
必要时物理探测井位处有无地下管线。
2)根据地层颗粒粗细程度,合理选用过滤网,并保证含水层段井管周围包裹严密；3）成井后要用空压机进行洗井，直至水清砂净；4）正式抽水前，必须取水样送试验室化验含沙量，达到粗砂含量<1/5万；中砂含量<1/2万；细砂含量<1/1万标准后方可正式抽水。
5）在周边重大建筑物上布置沉降监测点，降水期间对其进行沉降观测。
地铁暗挖隧道施工安全措施
地铁暗挖隧道施工安全措施概述地铁暗挖隧道施工是地铁建设中的重要环节，其安全问题直接关系到工作人员的生命安全和地铁工程的成功建设。
因此，采取适当的安全措施对于地铁暗挖隧道施工至关重要。
本文将详细介绍地铁暗挖隧道施工中需要采取的安全措施，希望能提供给从事地铁施工的相关人员以参考。
施工前的准备工作在开始地铁暗挖隧道施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工过程中的安全性。
主要包括如下几个方面：1. 施工方案的制定在开始施工之前，需要制定详细的施工方案。
该方案应当对施工的具体步骤、施工方法和施工过程中可能出现的风险进行全面评估，并提出相应的对策和安全措施。
施工方案应当经过专业的安全评估机构的审查和批准。
2. 人员培训与技术交底所有从事地铁暗挖隧道施工的人员都应接受相关的岗前培训，包括相关施工技术、安全知识和应急处理等方面的培训。
施工方案和相关安全操作规程也需要进行详细的技术交底，确保每个参与施工的人员都对整个施工过程和安全措施有清晰的了解。
3. 施工现场的准备工作在施工现场进行准备工作时，需要确保以下几个方面的安全措施得到落实：•确保施工现场的围栏、安全标识和警示标志的设置，以确保人员能够清晰地识别施工现场和危险区域；•确保施工现场的供电、水源和通风设备等基础设施的正常运行，以提供良好的工作环境；•配备必要的消防设备和应急救援装备，并进行相应的检查和测试，确保其完好可用；施工过程中的安全措施地铁暗挖隧道施工过程中，需要采取一系列的安全措施来保证施工人员的安全。
下面将介绍一些常见的安全措施：1. 明确责任和安全管理制度在施工过程中，应当明确施工方、监理方和施工人员的责任，并建立健全的安全管理制度。
通过责任的明确和管理制度的完善，可以有效地减少施工过程中的事故风险。
2. 施工现场的隔离与封控为确保施工现场的安全，需要进行有效的隔离与封控。
主要包括：•设置围墙、围栏等物理隔离措施，明确施工边界，防止未经授权人员进入施工现场；•在施工现场入口设置安全警示标志，提醒人员注意安全；•限制施工现场内的车辆和人员流动，确保施工现场的安全性。
浅埋暗挖法隧道施工技术的控制要点
浅埋暗挖法隧道施工技术的控制要点摘要：隧道工程在施工中易受到不良地下环境以及地质条件的影响，多采用浅埋暗挖法，控制工程建设安全。
隧道工程建设中实施浅埋暗挖法，需要加强对其工艺特性以及施工工艺的研究。
关键词：浅埋暗挖法；隧道；施工技术引言随着我国经济发展和社会进步,城市建设规模不断扩大,其中城市地下管道、隧道等地下工程的建设也随城市发展的要求不断增多。
由于城市施工环境复杂,如地下水较丰富、地下管网复杂、地上交通繁忙、建(构)筑物特别是高层建(构)筑物较多等,大部分地下管道、隧道都不具备明挖施工的条件,而是采用浅埋暗挖的形式,而浅埋暗挖工程往往会穿越重大的风险源,比如公路、铁路、桥梁等,因此,穿越施工中的浅埋暗挖法技术控制起着重要的作用。
1 施工工艺的应用优势浅埋暗挖法在技术研究持续深入以及工程实践活动逐步开展的情况下已经取得突出的发展成果，其施工技术日益成熟，常应用于城市轨道等工程的建设中。
初期支护用于承受基本荷载，并修筑合适规格的二次衬砌，增强支护效果。
在应用浅埋暗挖法时，常辅以超前支护等相关方法，用于加固围岩，连同支护结构共同受力。
在及时支护、尽快封闭成环的施工方法下，构成完整的联合支护体系。
实际施工中，依托于全方位的监控量测手段，及时掌握施工现场的实际情况，采取针对性的控制措施，以免发生塌方、沉降等异常情况，或是将突发事件造成的影响降到最低。
相比于明挖施工方法，浅埋暗挖施工具有更为突出的应用优势，主要体现在如下几方面。
1）穿越现状道路以及桥梁时，不会造成明显的扰动性影响，地面车辆能够正常通行，规避施工期间的地面交通拥堵问题。
2）土方开挖量相对较小，减轻员工的工作强度，通常仅需完成竖井和隧道断面两部分的开挖即可。
3）地表和管线得到有效的防护，可避免异常沉降、受损等情况。
4）对于埋深较大的隧道，应用浅埋暗挖法后具有更为突出的经济效益优势。
2浅埋暗挖法应用到隧道施工的具体情况2.1地表加固地表加固是保证结构强度和稳定性的关键，主要的应用方式就是地表注浆。
地铁暗挖隧道施工安全措施
⑹严格控制开挖循环进尺，对不良地质地段，适当缩短开挖进尺，环形开挖预留核心 土，必要时喷混凝土封闭开挖工作面，并选用具有足够刚度和早强的支护设计，如适当加 厚喷层、喷射早Байду номын сангаас混凝土、及早完成锚网喷联合支护。
⑵专职安全人员上岗必须佩戴安全人员袖标，凡进洞人员必须戴安全帽。
⑶高压电线及风管通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置和风管分节安装，防止挂断电 缆和弄坏风管。
⑷把软弱地层作为重点和防范对象，注重监测和观察，按新奥法原理组织施工，对目 测观察予以足够的重视，随时注意地层变化、喷混凝土是否产生裂隙、拱架是否压弯等现 象。当变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，采取辅助加 固措施，控制位移和变形。
⑺相邻开挖工作面应在前洞室结构形成闭合环，地层趋于稳定后方可开挖相邻洞室， 施工时采取可靠措施，确保施工各阶段支护和地层的稳定。
⑻洞室开挖前应根据地质条件、覆土及开挖断面等因素，确定开挖与支护方式及所需 材料、构件和设备，备好抢险物资，并在现场堆码整齐，专料专用；所用材料、构件和设 备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件。
暗挖隧道处于软弱地层，施工中应把"防坍、防沉"放在首位，严格遵循浅埋暗挖隧道"管 超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测" 的施工原则，结合实际制订出切实可 行的施工方案，确保安全生产。
⑴洞内设专人指挥调度，三管两线设专人管理，保证照明、通风、排水设施良好，道 路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。
⑼暗挖隧道的开挖应采取超前支护和地层加固措施，做到预加固、开挖、支护三环节 紧密衔接。当地层自稳能力较差或开挖面停工时间较长时，应采取稳定工作面的措施。
浅埋暗挖法修建地铁区间隧道施工技术及安全管理
浅埋暗挖法修建地铁区间隧道施工技术及安全管理1. 背景介绍地铁等交通基础设施的建设已经成为城市建设的重要部分，隧道是地铁建设的重要工程部分，其质量和安全问题直接关系到人民群众的生命财产安全。
为了保证地铁隧道的施工质量和安全，浅埋暗挖法修建地铁区间隧道成为了目前主要的施工方式。
本文将详细介绍浅埋暗挖法施工技术及安全管理方法。
2. 浅埋暗挖法介绍浅埋暗挖法是指在地面上施工，将加固后的隧道结构顺次向下开挖，开挖完毕后再将顶进机械通过隧道推进，这种施工方式能够有效地减少地面上的挖土量，减轻地面的建筑物对工程造成的影响，提高施工速度。
3. 浅埋暗挖法施工技术浅埋暗挖法施工技术主要包括以下几个方面：3.1 前期准备工作在进行施工前应该做好充分的前期准备工作，主要包括确定隧道开挖的位置、进行勘测测量、确定地下水位、在开挖地点进行加固工作、选定开挖方式和工具等。
3.2 挖掘技术隧道开挖时应该注意施工速度、地层情况和地面的影响等问题。
在施工时应采用逐步开挖，逐层支护的方法，防止隧道塌陷。
开挖过程中可以采用掘进机、盾构机、破岩机等工具。
3.3 支护技术支护技术是保障施工过程中隧道的安全和稳定的关键措施。
在浅埋暗挖法的施工过程中，应采用钢筋混凝土喷射支护和钢支撑等方法进行支护。
可以根据地形地质情况和施工速度等因素来确定具体的支护方案。
3.4 顶进技术顶进技术是浅埋暗挖法施工的重要工艺，其作用是将隧道的锥形尾部部分顺次向前顶进，以实现隧道的完结。
顶进时应在锥部采用“三弯三直”顶进工艺，同时合理安排顶进机械和人员的作业，严格控制施工过程中的误差。
4. 浅埋暗挖法施工安全管理浅埋暗挖法的施工过程中，各项安全措施应该得到充分的重视。
施工单位应建立健全的安全体系，制定合理的安全管理规定，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
同时，应严格执行场地管理制度、试验和检验制度、交通安全管理制度等工作制度，确保整个施工过程中的安全。
地铁暗挖施工安全控制要点
地铁暗挖施工安全控制要点第一章中隔壁(CD)法1、施工步序及流程施工步序初支施工流程结构施工流程2、安全控制要点暗挖初期支护施工安全控制要点二次衬砌施工控制要点2.2.1 初支破除控制要点2.2.1.1初支拆除前应急物资准备到位，应急物资（方木、工字钢、沙袋等）数量及配置要合理；初支拆除按设计分段拆除，通常从里到外，从下到上，依次破除。
如下图所示，可以同时拆除1、3、5部分，这部分二次衬砌施工完成后，再同时拆除剩余支撑；2.2.1.3拆除过程中加强拱顶沉降及收敛监测，对问题部位（受力集中处、法兰连接处）格栅变形情况加强巡视。
2.2.2 施工步序：2.2.2 结构衬砌控制要点（1）钢筋绑扎及模板安装施工用临时脚手架搭设要规范；（2）拱墙钢筋绑扎中定位筋安装牢固，混凝土浇筑前不能将钢筋骨架作为受力体系进行吊装等增加额外荷载；（3）混凝土浇筑过程中上下协同一致，防止涨模跑模。
混凝土即将浇筑完成时，减慢泵送速度，加强监控，当排气孔或两端混凝土溢浆时停止浇筑；（4）混凝土浇前的准备工作：制定每一段的混凝土浇筑实施方案，对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查复核，必须满足定位要求。
对地基、旧混凝土以及钢筋上的油污等必须清理、清除，使其满足施工要求。
作好电力、动力、照明、养护等准备工作；（5）拆模的质量控制：拆模顺序应后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
重大、复杂的模板拆除应制定相应的拆模方案。
拆模时间遵照有关技术规范、设计规范的要求。
第二章倒挂井壁法施工工艺（删除）1、工艺流程图2、施工步序图管线探测-锁口圈开挖-锁口圈施工-挡水台及护栏施工-竖井第一榀格栅施工-依次向下施工-竖井封底。
3、安全控制要点周报环境普查及处理环境调查是竖井实施前的一项重要工作，主要包括管线及地下障碍物核查、地面建筑物调查及周边交通状况调查等。
竖井施工前，施工材料要齐全，并进行开工核查，土建施工单位应严格要求值班技术人员认真做好工前检查工作,并严格实行土方开挖动土令制度。
城市轨道交通区间隧道暗挖施工中控制要点及措施
城市轨道交通区间隧道暗挖施工中控制要点及措施范本一：城市轨道交通区间隧道暗挖施工中控制要点及措施1. 引言1.1 目的1.2 背景1.3 术语定义2. 风险评估2.1 施工区域环境评估2.2 地质条件评估2.3 设备评估2.4 安全防护设施评估3. 施工前准备3.1 编制施工计划3.2 准备施工设备和工具3.3 培训施工人员3.4 设置施工区域标识4. 施工过程控制4.1 地质监测4.2 施工现场安全监控4.3 预防性措施4.4 排水处理措施5. 突发事件应对5.1 火灾应急预案5.2 地震应急预案5.3 漏水应急预案5.4 救援队伍准备6.1 施工完工报告6.2 施工过程记录6.3 清理施工现场6.4 验收准备附件：施工计划、监测报告、施工现场照片法律名词及注释：1. 城市轨道交通：指在城市内建设的专用轨道的交通方式。
2. 区间隧道：指城市轨道交通中，连接两个车站的地下隧道。
3. 暗挖施工：指在地下进行的挖掘施工，无需影响地面交通的进行。
4. 中控制：指在施工过程中对各项工作进行集中控制和监控。
5. 控制要点：指施工过程中需要特别关注和控制的重点事项。
6. 措施：指为保障施工过程安全而采取的行动或方法。
范本二：城市轨道交通区间隧道暗挖施工中控制要点及措施1. 摘要1.1 目的1.2 背景1.3 主要内容2. 引言2.1 项目背景2.2 研究目的2.3 术语定义3. 施工环境分析3.1 地质背景分析3.2 施工区域环境评估3.3 施工现场安全评估3.4 相关法规及标准分析4. 中控制要点4.1 设备安全控制4.2 人员安全控制4.3 施工过程监控措施4.4 应急预案制定与执行5. 施工过程措施5.1 施工计划制定与调整 5.2 地质监测与预警5.3 施工现场安全保障探讨5.4 施工过程控制技术研究6. 事故案例分析6.1 火灾事故案例分析6.2 地质灾害事故案例分析6.3 漏水事故案例分析6.4 救援工作案例分析附件：施工计划表、设备检查记录、事故处理原始记录法律名词及注释：1. 城市轨道交通：指在城市内建设的专用轨道的交通方式。
浅埋暗挖法施工浅析
2、浅埋暗挖施工方法的比较
施工方法 全断面法 正台阶法 上半断面临时封闭正台阶法 正台阶环形开挖法 单侧壁导坑正台阶法 中隔壁法（CD法） 交叉中隔壁法（CRD法） 双侧壁导坑法
中洞法 侧洞法 柱洞法 盖挖逆筑法
适用条件 地层好，跨度≤8m 地层较差，跨度≤12m 地层差，跨度≤12m 地层差，跨度≤12m 地层差，跨度≤14m 地层差，跨度≤16m 地层差，跨度≤20m 小跨度，可扩成大跨 小跨度，可扩成大跨 小跨度，可扩成大跨
地道施工，对于地铁开挖过程引起地层的力
学响应在时间和空间上的规律，不同施工方法的不同力学响应
～7m，为浅埋隧道。
城市地铁：覆跨比H/D在0.6～1.5时为浅埋，H/D小于0.6
时为超浅埋。
(2) 浅埋隧道特点
最大的特点是埋深浅，施工过程中由于地层损失而引起地
面移动明显，对周边环境的影响较大。因此对开挖、支护、衬
砌、排水、注浆等方法提出更高要求，施工难度增加。
(3) 浅埋地下工程的施工方法
主要包括：明挖法(盖挖法)、盾构法、浅埋暗挖法。
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2、 浅埋暗挖法施工流程（以侧洞法为例）
第一步：
从上向下错 开开挖两侧 边导洞（顺 序如图所示 ），并施作 初期支护， 边导洞初支 格栅上预留 接头，便于 后续格栅连 接。见图所 示。
1
2
3
4
5
6
第二步：从上向下开挖中导洞（顺序如图所示）， 并施作初期支护。
1 预留核心土 2 3
4
第三步：按图示1-5的顺序铺设防水板，浇筑二衬混凝土 结构。横撑拆除时要进行换撑，转换受力体系。
浅埋暗挖法施工要点浅析
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目录
一、浅埋暗挖法概述 二、浅埋暗挖法施工控制要点 三、浅埋暗挖法施工原则及流程 四、浅埋暗挖法施工中监测的必要性 五、地下工程应急处理案例
轨道交通暗挖隧道施工质量控制及预防处理措施
轨道交通暗挖隧道施工质量控制及预防处理措施作者：刘松阳来源：《价值工程》2015年第33期摘要：全国各大城市轨道交通的大力建设，地下暗挖隧道的数量急剧增多，尤其是多数暗挖隧道基本沿既有道路底下敷设，其施工质量成了轨道交通建设的关键。
本文以笔者多年经验，阐述了地下暗挖工程的施工质量控制要点及质量控制方法。
Abstract： With the vigorous construction of rail transit in the big cities in China， there is a increasing number of underground bored tunnels. Most bored tunnels are laid along the existing road， so its construction quality becomes the key of rail transit construction. Based on years of experience， the author expounds the quality control points and mrthod of underground bored tunnel construction.关键词：轨道交通；浅埋暗挖隧道；质量控制；预防处理Key words： rail transit；shallow buried tunnel bored tunnel；quality control；preventive treatment中图分类号：TV523 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）33-0226-030 引言浅埋暗挖法沿用了新奥法（New Austrian Tunneling Method）基本原理，初次支护按承担全部基本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初次支护和二次衬砌共同承担特殊荷载，提出了“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”18字方针，突出时空效应对防坍塌的重要作用，实现了浅埋暗挖技术的全过程控制，有效地减小了由于地层损失而引起的地表移动变形等环境问题。
浅埋暗挖法监理控制要点
一.浅埋暗挖法的施工原则浅埋暗挖法的施工原则(即十八字方针)是每个监理人员都必须熟知和掌握的。
下面做一简要介绍1、管超前指知用超前管棚或超前导管注浆加固地层。
掌子面未开挖前先进行超管棚或超前导管注浆加固地层，使松散、软弱层经注浆加固后形成一个壳体，增强其自稳能力，防止地层坍塌现象产生。
导管采用ф32-ф50mm 钢管，管的尖端和管上小孔专门加工。
沿导洞拱部排，管呈扇状，管距约为20-30cm，仰角为50左右。
2、严注浆在导管超前支护后，立即进行压注水泥浆液填充砂层孔隙，浆液凝固后，土体集结成具有一定强度的“结石体”使周围地层形成一个壳体，增强其自稳能力，为施工提供一个安全环境，严注浆包含以下三个方面内容：：1）超前导管注浆（单浆液或双浆液）2）拱脚及墙部开挖前按规定预埋管注浆。
3）初期支护背后注浆（低压力0.2—0.4Mpa）3、短开挖根据地层情况不同，采用不同的开挖长度，一般在地层不良地段每次开挖进尺采用0.5m—0.75m甚至更短，由于开挖距离短可争取时间架立格栅，及时喷射混凝土,减少坍塌现象的发生。
4、强支护一定按照喷射混凝土-----开挖土方------架立格栅--------挂钢网-------喷混凝土的次序进行初期支护施工。
采用加大拱脚办法以减小地基承载应力。
5、快封闭初期支护从上至下及早形成环形结构，是减小地基扰动的重要措施。
采用正台阶法施工时，单洞断面台阶长度不应大于2倍洞径以便下半断面及时紧跟，及时封闭仰拱。
6、勤量测坚持监控量测资料进行反馈指导施工，是浅埋暗挖法施工的基点，所以地面、洞内都要埋设监控点，通过这些监控点可以随时掌握地表和洞内土体各点因开挖和外力产生的位移来指导施工。
二.埋暗挖法施工各工序的监理控制要点1、施工竖井开挖这是用浅埋暗挖法施工车站和区间隧道必须做的第一项分部工程。
施工竖井结构应根据地质、环境条件和施工竖井的用途（永久结构和临时结构）采用以下几种不同结构形式：1）逆筑法（即井壁喷射混凝土逆作法）2）地下连续墙法（在有地下水的情况下）3）复合式衬砌法（即带有二衬的结构）4）钻孔灌注桩法下面对施工竖井不同的施工方法做一简要介绍：（1）逆筑法，所谓的“倒挂金钟”法结构形状有圆形和矩形两种。
地铁暗挖施工控制要点
暗挖施工控制要点一、土方开挖1、暗挖十八字方针：管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，勤量测；2、开挖时注意土质情况，尤其拱顶土层稳定性，做好记录，为下步施工提供技术支持；3、开挖时控制台阶长度3.5m～5.0m；4、核心土留设高度、宽度符合技术交底要求，长度大于等于3.0m；5、开挖时严格控制超欠挖：平均超挖量不大于60mm，最大超挖量不大于100mm，严禁欠挖，挖一榀架一榀，严禁两榀联立，严禁两侧拱脚同时悬空；6、开挖为下部预留节点板位置土方时应采取掏槽开挖，掏槽深度控制为130mm，严禁台阶平面与预留节点板下边缘平齐致使预留节点板全部外露；7、当上台阶临时落脚节点板位置开始下调时，严禁将未下调部分上台阶土方挖至下调后节点板标高；8、小导洞土方开挖高度较大时，需在上台阶设置卸力槽；9、土方开挖过程中，及时将路上遗撒土方清理干净；开挖完成后，将风镐、铁锹、铁镐收好，三轮车停到固定位置，保持现场整洁。
二、格栅安装1、格栅安装控制格栅中心线、净空符合设计要求、纵向允许偏差±30mm、横向允许偏差±20mm、高程允许偏差±15mm，垂直度允许偏差5‰；2、格栅安装时注意直段安装方向，避免连接筋与格栅Z字筋位置冲突致使连接筋不能与格栅主筋可靠焊接现象发生；3、网片：规格Φ6.5mm@150*150mm，初期支护厚度350mm采用双层钢筋网片，置于格栅内外侧；初期支护厚度300mm及以下采用单层钢筋网片，置于格栅内侧，网片搭接150mm；4、连接筋：Φ22螺纹钢间距1.0m，内外双侧梅花型布置，置于格栅内外侧主筋之间，与格栅主筋点焊，连接筋与连接筋采用套筒连接，接头等级为Ⅰ级；5、格栅分节处采用螺栓连接，螺栓等级为8.8B级，直径符合设计要求，螺栓需拧紧上齐；6、焊接时：HPB300钢筋和Q235级钢材采用E43系列型焊条；HRB400级钢筋采用E50系列焊条，焊条性能符合国家现行标准；7、格栅安装需限额领料，螺栓、套筒、连接筋按照设计数量领取，严禁浪费。
浅析地铁区间隧道浅埋暗挖法监理监控工作要点
浅析地铁区间隧道浅埋暗挖法监理监控工作要点施工“十八字”要诀形成监理要点(1)“管超前：管棚或小导管措施形成超前支护监理重点控制管棚长度、间距与角度。
(2) 严注浆”：超前导管注水泥浆或化学浆液；监理重点控制浆液比例与浓度。
(3)”短开挖”：控制一次开挖进尺：监理应控制每次开挖不超过管棚长度的1／2。
(4)“强支护”：监理应控制初期支护具有较大刚度，以控制初期变形量。
(5)“快封闭：采用临时仰拱进行封闭，开挖一环、封闭一环监理应控制及时封闭；(6)“勤量测”：对隧道进行变形量测监理重点控制及时反馈和掘砌协同。
开挖面土体的监理要点超前导管注浆(1)对用于工程的钢管的规格和材质及注浆材料进行严格的检查验收合格后方可用于工程。
(2)全数检查导管的长度、数量、间距、角度和搭接长度是否符合设计，且安置牢固。
(3)根据地质土质和试验，确定注浆浆液的材料和配比通过试验确定注浆压力。
(4)认真做好注浆过程记录，确保设计要求的注浆加固范围和加固效果。
(5)采用钻取岩心或其他方法，抽检超前支护效果不合格的不得开挖土体。
超前管棚支护(1)管棚安装前，作业面应封闭严密并清理干净：放线出钻的位置后方可施工。
(2)管棚施工应符合下列规定：① 钻孔外插角允许偏差为5‰ ：② 钻孔应由高孔位向低孔位进行；⑧钻孔孔径应比钢管直径大30 mm～40 mm：④遇卡钻或坍孔时，应注浆后重新钻孑L；⑤钻孑L合格后应及时安装钢管，接长时其连接必须牢固。
(3)管棚注浆应符合下列规定：①注浆浆液宜采用水泥或水泥砂浆．其水泥浆水灰比为0．5～1，水泥砂浆的配合比为1：0．5～3：②注浆浆液应充满钢管及周围空隙，注浆量和压力应根据试验确定。
防水工程的监理要点地铁隧道若出现渗漏是十分棘手的安全隐患。
防水层铺贴质量的监控必须慎之又慎(1)铺贴防水层基面应坚实、平整、圆顺、无漏水现象，基面平整度为50 mm。
阴阳角处应符合以下规定：①基层面应洁净；② 基层面必须坚实、平整，其平整度允许偏差3 mm，且每米范围内不多于一处③基层面阴、阳角处应做成100mm圆弧或50mmx50mm钝角；④保护墙找平层、永久与临时保护墙分别采用水泥或白灰砂浆抹面：⑤基层面应干燥，含水率不大于9％。
地铁暗挖隧道施工控制要点探讨
栅 时 控制 不 严 格 ，虽 每榀 格 栅 间距 满 足 设计 要 求和 规 范 允 许 偏 差 ， 但 因 为 前 后 导 洞 不 在 同 一 时 期 ， 由 于 施 工 允 许 误 差 的 累加 造 成 了最 后钢 格 栅不 能准 确连 接 的 问题 ， 有 甚 者 出现 了轴 线 偏 位 控 制 不 严 格 ，从 １｝｝、２群导洞 的 不 精 确 开 始 逐 渐 延 伸 到 ３ 、４≠｝的在 允 许 范 围 内，但 累 加 就 造 成 了 ６≠｝导 洞 底 部 格 栅 严 重 错 位 或 者 不 在 同 一轴 线 上 。 ２．３ 防水 材料 不 能发挥 其 作 用，造 成 隧道 渗水 或者 漏 水
２ 暗挖 隧道施 工 常见的 问题及原 因
２．１ 初 支 超 挖 或 者 欠 挖 主要 原 因 ：① 测 量人 员不 负 责 责任 ，没 有 按 照 频 次
对 导 线 点进 行 复测 或 是简 单 只测 量 掌子 面 控 制 点 ，没有 系 统 的进 行 闭 合测 量 ；② 现场 施 工周 边 开 挖 没有 做 到 人 工 细致 开挖 ，而是 利用 机械 进 行修 边 ，易造 成超挖 现 象 ； ⑨ 为 了满 足 格栅 连 接 的 需求 ，在 洞 内对 已经 验收 格 栅进 行 随意 处理 。 ２．２ 初 支 钢 格 栅 连 接 问 题
暗挖 区间 采用 矿 山法施 工 ，施 工 前 先进 行超 前 小 导 管 支护 施 工 ，格 栅钢 架 ，衬砌 为 初 支 网喷 混 凝土 、防 水 铺 设和 二 次 衬砌 施 工 。各 工序 施 工 的 先后 顺 序 分为 ：① 大 管棚 施 工 ，在 横通 道 进 入正 线 连接 处 拱 顶 范 围设 置 一 圈 大管 棚 ，正线暗 挖施 工 前 ，先 打 设大 管棚 并进 行注 浆 ； ② 超前 小 导 管施 工 ，开 挖 施 工前 ，根 据 图纸 设计 在 隧道 拱 部施 工 超 前 小导 管 ，进 行超 前 支 护 。破 除 洞 门 ，超 前 大 管棚 及 小 导 管施 工 完成 ， 经验 收 合格 后 ，破 除洞 门， 架 设格 栅 进行 初 衬 支护 ；③ 土 方 开挖 ，本 暗挖 区间采 用 ＣＲＤ法 及双 侧壁 导坑 法施 工 ，开挖 前进 行超 前 地质 预报 ， 开挖 支 护过程 中严格 按照 工法 施 工；④ 网片及 钢架 施 工 ， 开 挖完 成 后及 时挂 钢 筋 网片 ，安 装 格栅 钢 架 。喷 射 混凝 土 ，格栅 钢架 安装 完成 ，经验 收合 格 后 ，及 时喷 射混 凝 土 ， 混凝 土 喷射 时 由下而 上 ，逐 层 喷射 。待 暗挖 隧 道贯 通后 ， 及 时进 行 隧道 二 衬 结 构 的施 工 。在 二衬 施 工 时 ，临 时结 构 需进 行 破 除 ，加 强监 控 测量 ， 以监 控 数据 作 为 指 导施 工 的依 据 。
地铁暗挖隧道施工控制要点探讨
地铁暗挖隧道施工控制要点探讨摘要：地铁隧道施工过程中，浅埋暗挖施工技术是常用的一种施工技术，隧道挖掘过程中会遇到各种问题，施工受到地形、地质、施工工艺等因素的影响，为施工带来困难，造成地面沉降，增加安全隐患，影响安全施工建设，所以，如何在地铁隧道暗挖过程中降低安全事故频率，对沉降问题有效的展开控制是一个严肃且值得探讨的问题。
本文主要对地铁暗挖隧道施工中的控制要点展开了探讨，分析了暗挖隧道过程中存在的问题，同时根据问题提出了相应的解决对策，供大家参考，希望可以对促进地铁暗挖施工有所帮助。
关键词：地铁；暗挖隧道施工；控制要点引言近年来，我国的地下工程发展的越来越快，建设的数量也逐渐增多，浅埋暗挖技术被应用的越来越广泛。
尤其是城市的地下工程中，浅埋暗挖技术被用的最多，它以其经济灵活、适应性强的特点受到施工者们的喜爱。
但是浅埋隧道深度浅，围岩风化程度比较高，稳定性较差，所以施工难度也增大了，一旦疏忽，就有可能造成地表塌陷、建筑物损坏等等，对人们的生命安全以及财产造成威胁，为社会带来不良影响。
浅埋暗挖主要是充分发挥围岩的自承能力，利用多种支护措施对围岩进行加固，运用支护与围岩形成一个支护体系，从而保护开挖结构。
1暗挖隧道的施工要点1.1施工原则如果暗挖段多在地裂缝处，并且水位也比较高的话，那么施工时则应按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”这样的施工原则展开施工作业。
而施工工序的原则则是“先排管、后注浆、再开挖、注浆一段、开挖一段、支护一段、封闭一段”，这对施工安全有所帮助。
另外，施工过程中为了降低对围岩的干扰，用尽量让人工配合小型机械进行施工，保障安全与稳定性。
1.2施工顺序暗挖时若采用矿山法施工，则应先进行大管棚施工，再进行超前小导管施工，开挖之前，应严格按照施工图纸展开施工，进行超前支护；超前大管棚以及小导管施工完之后，如果验收合格，则可以破除洞门，再架设格栅进行初衬支护。
然后是土方开挖，在暗挖区间应该用CRD与双侧壁导坑法施工，挖掘前用超前地质进行预报，施工中严格按照工序、工法、工艺展开作业。
浅谈地铁暗挖隧道施工控制要点 陈顺
浅谈地铁暗挖隧道施工控制要点陈顺摘要：影响地铁纵向埋深的因素有很多，诸如不良地质条件、技术特点、地下管线分布以及周边建筑基础等条件都会对地铁的埋深造成一定程度上的约束。
地铁的修建主要方法和技术集中在明挖、盖挖和暗挖三个方面，其中暗挖阶段由于属于隐蔽工程，其难度是施工过程中特别需要重视的。
经过近些年地铁施工技术的探索，暗挖施工根据工程结构和覆盖地层的条件分为矿山法、盾构法、顶管法、管棚法等。
关键词：暗挖；隧道；施工技术1 地铁暗挖隧道工程施工原则暗挖施工需要穿越的地层条件复杂多变，根据地域不同有黄土、粘土、砂土、岩石、以及混合地质等为主。
同时暗挖施工受断面形式多，接口和工序繁琐，环境不易预估等条件的影响，施工难度进一步扩大。
面对诸多工程困难，在施工过程中应该遵循以下原则：（1）深刻了解新奥法施工的基本原理，注意抓住关键节点，领会并严格执行“十八字方针”—管超前、严注浆、短开挖、，强支护、早封闭、勤量测，同时出现任何特殊问题要及时进行信息反馈，只有做好这些，稳扎稳打，步步为营，才能有效控制围岩的变形和地表的沉降，确保施工质量及施工安全。
（2）施工顺序上应进行合理的安排和严格的控制，在不同的截面处理过程中，要对过渡部分进行缜密的施工，尽量避免小断面向大断面的突然转变。
（3）尽量采用当下比较先进的微震控制进行短进尺爆破开挖施工，把爆破的强度控制在一定的可掌握范围内，保证地表建筑物结构安全稳定的同时，也要确保相邻隧道岩体的安全。
（4）根据对地质情况的了解和工程的实际状况，尽量多的创造工作面，组织在多工作面平行进行施工，在保证工程质量的前提下，加快施工进度。
在隧道的开挖过程中，目前采用的方法是人工风镐开挖，配合小型装载类机型进行废渣的运输，加以小型机动车的辅助，将载料运到竖井处，再通过竖井运出工作现场。
二衬施工经过近几年技术的发展，组合模式已经相对比较确定，大多采用简易台架加组合钢模板的形式进行施工，这种方式不仅大大节约了施工成本，在效率方面也远远胜于传统的方式。
浅谈暗挖地铁施工过程的质量控制
浅谈暗挖地铁施工过程的质量控制摘要：在工程建设施工中，暗挖是指在地下开挖与修筑衬砌结构的施工方法，不挖开地面，全部作业在地下进行。
顶管法、钻爆法、掘进法、盾构法、浅埋法以及沉管法等都属于暗挖法。
由于地铁多分布在建筑与地下管线密集、人流量大的区域，在施工过程中必须对地表沉降进行有效控制，尽可能降低对周边建筑、地下管线与行人的影响。
文中对暗挖地铁施工过程的质量控制进行了分析。
关键词：暗挖；地铁施工；质量控制1导言暗挖法即在不将隧道直接暴露在外界的地铁基坑隧道施工方法，由于施工过程中对周围土体将造成一定程度上的扰动，因此如果施工方式有问题的话，将使得周围土体发生不均匀的沉降，对地面建筑的沉降也将有很大的影响，若上方存在管线等附属生活设施，也将面临造成破坏的风险。
因此，如何在采用暗挖法时尽量减小对周围环境的影响，将是施工前期的设计过程中应特别注意的地方。
2暗挖法简述2.1施工原理暗挖法沿用新奥法的基本原理，采用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构体系，初期支护承担全部基本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。
应用暗挖法设计、施工时，同时采用多种辅助工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；并采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降、安全施工等，并形成多种综合配套技术。
2.2应用现状为追逐经济和社会效益，城市建设速度持续加快，带来的交通拥堵问题也日益显现。
传统的地下隧道修建方式，如盖挖法和明挖法在施工中的弊端逐渐暴露：占地面积大、管线拆迁多、交通干扰强以及环境污染严重。
而暗挖法具有突出的优化效果，在避免上述问题的同时，最大限度的为交通畅行提供了保障。
暗挖法尤其适用于地面建筑密集、交通运输繁忙、地下管线密布，且对地面沉陷要求严格的都市城区，如修建地下铁道、地下停车场、热力与电力管线，这项技术方法更为适用。
地铁暗挖施工质量控制要点[全面]
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地铁暗挖施工质量控制要点北京建工京精大房工程建设监理公司长春市城市建设咨询有限公司联合体二零一二年三月地铁暗挖施工质量控制要点地铁暗挖施工工法相对于其他地铁施工工法来说是危险性相对较大的工法.在施工过程中要高度重视质量控制,否则将产生严重的后果.严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的要点监控施工单位的日常施工和施工工艺.一、参与重大方案的专家论证会根据相关规定,危险性较大的分部分项工程施工方案必须经过专家论证后方可组织实施.施工方案经过专家评审并修改完善后报质监站备案.二、不良地质体处理审查在施工竖井施工完毕进入导洞施工前,施工单位应根据地质雷达探测结果对不良地质体加固方案进行专家论证并对不良地质体处理完毕后方可组织进洞施工.三、降水井施工效果检查地铁施工时不允许带水作业,含水地层须达到疏干,带水作业会威胁到开挖面的稳定性.在施工过程中检查是否有水流出,是否将流出的水引入积水坑中集中抽排.四、工序转换报告制度在工序转换前,施工单位应提前根据相关规定进行方案的专家论证并按已批准的方案提前进行地层超前支护及加固,同时向相关单位报告.如：进、出马头门破除;盾构机始发、提升;土方开挖、初期支护、防水板铺装前初期支护的检查、二次衬砌前防水板、钢筋、预埋件等的检查、地基钎探等.1、地层超前支护及加固在进、出马头门破除;盾构机始发、提升前对土体都要按照设计要求进行地层超前支护及加固.在加固时,要注意小导管、大管棚所用的钢管的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求.2、土方开挖土方开挖时,必须按设计要求组织施工.注意检查上下导洞台阶的长度、核心土预留是否符合设计要求.严禁欠挖.3、初期支护(1)、初期支护必须在车站开挖后及时进行施作.(2)、喷射混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥.(3)、喷射混凝土中掺用外加剂进场时,其质量必须符合《混凝土外加剂》(GB8067)、《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119)等现行国家标准和其他有关环境保护的规定.(4)、喷射混凝土的强度必须符合设计要求.(5)、锚管所使用的钢管原材料进场检验必须符合规定.(6)、半成品、成品锚管的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家、行业技术标准的规定.(7)、钢筋网所使用的钢筋原材料进场检验必须符合规定.(8)、钢筋网所使用的钢筋的品种、规格、性能等应符合设计要求和国家、行业有关技术标准的规定.(9)、钢架所使用的钢筋原材料进场检验必须符合规定.(10)、制作钢架的钢材品种、级别、规格和数量必须符合设计要求.4、防水板施工(1)、防水板材料必须符合设计要求,按规定进行试验.(2)、防水板铺装前应先检查初期支护喷射砼表面是否平整、有无铁器突出、预埋件是否符合设计要求.5、二次衬砌施工(1)、砼浇筑前,应先检查防水板是否有破损、预埋件、钢筋、模板等是否符合设计与规范要求.(2)、砼的标号、防渗等级必须符合设计要求.6、地基钎探当土方开挖到设计标高时,按规定必须按设计要求进行地基承载力钎探,主要检查参加各方是否符合规定、过程是否合法.五、重大风险点检查进出马头门;盾构机始发、提升;通过重大市政管线时等.主要检查施工单位方案是否已经过专家评审并按方案组织落实.六、现场发生事故报告当施工现场发生安全、质量事故时,必须第一时间向上级单位报告,以便上级领导及时采取处理措施.以上就是地铁暗挖施工时质量控制要点,仅供参考,不当之处请多加指正.。
地铁暗挖隧道施工控制要点探讨
地铁暗挖隧道施工控制要点探讨发布时间：2022-11-11T08:17:41.168Z 来源：《新型城镇化》2022年21期作者：罗水林[导读] 地铁作为一种新型的交通方式，可以缓解城市道路拥挤的压力，各省市轨道建设力度正在逐步加强，隧道施工作为地铁建设项目的关键重要组成施工工法之一部分，因此需要对地铁暗挖安隧道施工技术的要点进行有效分析，同时配备相关的安全管理设备、制定相应的安全措施，增强地铁暗挖隧道的施工质量。
罗水林广州市城市建设工程监理有限公司 510060摘要：地铁作为一种新型的交通方式，可以缓解城市道路拥挤的压力，各省市轨道建设力度正在逐步加强，隧道施工作为地铁建设项目的关键重要组成施工工法之一部分，因此需要对地铁暗挖安隧道施工技术的要点进行有效分析，同时配备相关的安全管理设备、制定相应的安全措施，增强地铁暗挖隧道的施工质量。
关键词：地铁；暗挖隧道；技术要点引言隧道施工技术直接关系到地铁建设质量，因此需要对地铁施工技术进行不断创新，同时积极引进新型的设备，增强地铁暗挖隧道管理人员及作业人员的施工技术的水平，本文主要分析地铁暗挖隧道施工控制要点。
1、分析地铁隧道暗挖法施工的技术特点地铁作为现代城镇居民的主要交通方式，因此各省市地铁建设项目也在不断增多，为了提高建设速率，需要对传统的施工方法进行应用创新，从建设施工的现状进行分析，地铁暗挖隧道施工项目在前期主要采用利用单一明挖施工工法。
同时经过不断地改革创新，后续研发出盖挖法、盾构法以及暗挖法等新型工艺，施工工方法开始日益增多。
因为市区情况比较复杂，而且城镇内地下管道的布设范围也比较广且复杂，所以在城市进行地铁建设工程中，很容易受外界各种因素的干扰，如城市搬迁、线路改移的影响，就必须按照施工现场的条件选择最适宜的开挖方式。
暗挖法具有一定的优越性，继而获得了普遍的运用。
在地铁工程中使用的暗挖法，大致包括台阶法和 CRD 法等，都为轨道工程施工创造了一定的可能性。
暗挖法隧道施工阶段的风险控制要点
暗挖法隧道施工阶段的风险控制要点1.1.1马头门开挖风险1风险因素分析由于马头门开挖改变了原结构的受力状态，如施工不当容易造成原结构的变形，增大地表的沉陷，严重时甚至引起结构破坏。
2风险控制要点（1）开挖马头门后，应立刻施作洞口支撑格栅框架，必要时对马头门高度范围的土体进行超前加固，提高拱效应。
（2）开挖前对井壁进行加强，在马头门开挖上下方和有临时仰拱的位置密排钢架；在开挖横通道时临时仰拱位置密排的钢架和喷射混凝土不破除，开挖前竖井要先封底；必要时注浆进行壁后充填。
（3）为防止破除井壁后土体失稳，可根据情况，采用超前管棚或者和通道平行的单层或双层小导管注浆，必要时对土体进行环向注浆或上台阶全断面注浆。
（4）为承受马头门开挖后井筒对马头门的侧压力，在开挖前应在其横通道的初期支护周边外施工加固环。
（5）井壁破除应按通道的开挖顺序逐块破除，在上部开挖的井壁破除向前开挖一段距离后，再破除下部开挖的井壁，并向前开挖。
（6）横通道开挖一定距离（一般大于10m）方可破除下部开挖的井壁进行下步开挖。
（7）横通道初期支护全部成环一定长度后方可拆除临时支撑。
（8）马头门开挖段井壁宜进行应力应变观测。
1.1.2多导洞施工扣拱开挖风险1风险因素分析多导洞扣拱开挖时，可能发生掌子面坍塌的风险。
2风险控制要点施工时拱部采用超前小导管注浆等加固，按照“管超前、严注浆；短进尺，强支护；早封闭，勤量测”的原则，超前支护，及时完成初期支护。
1.1.3大断面临时支护拆除风险1风险因素分析（1）初支失稳可能引起隧道坍塌；（2）支架缺少临边防护引起作业人员高处坠落；（3）中隔壁破除掉的喷射混凝土从高处坠落造成坠物打击；2风险控制要点（1）控制临时支撑拆除范围，避免临时支撑拆除过快导致初期支护失稳；（2）高处作业人员系安全带并高挂低用，穿防滑鞋，严禁酒后作业。
作业平台顶满铺脚手板并固定牢固，平台周边安装牢固可靠的防护栏杆，设扶梯上下平台，作业时有人指挥，作业平台周围人员、机械不得停留；（3）所有进洞管理人员和作业人员均需正确佩戴安全帽。
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了 因 为粉 尘 而 导 致 的职 业 病 危 害 事 故 。 照 明设 施 方 面 ， 不 仅 有 长 期 的 照 明供 电线 路 ， 选 择 不 发 热 的照 明 设 施 ， 保 证 地 下 温 度 的稳 定 ， 同时， 还 要 做 好 应 急 用 电的 准 备 ， 防 止 临 时 停 电 的 出现 。在 临 时用 外 建构筑物和地下管线的保护等， 需要制定详细 的规程， 防止暴 力 电方 面 ， 要严 格 按 照 国家 临 时用 电标 准 规 范 来 执 行 ，做 好 接 地 保 施 工， 导致漏水 、 漏气等危机情况发生。 护， 临时 用 电设 备 要 加 装 防 护 设 备 。 （ 三） 无 水 作 业 （ ２ ） 保障人行安全通道的畅通。地下 空间较窄 ， 发生紧急情况 为 了保证地铁暗挖隧道施工质量 ， 无水作业 处理十分关键 。 由 人员安全 和疏 散十 分重要 ， 因此 ， 在地铁暗挖隧道上 的基础设施 需 于不 同城市地下 的地质状况和水文特性车别很大 ，甚 至同一城市 要 合 理 布 置 ， 保 证 安 全 出 口指 示 牌 常 亮 ， 不引起误会 ， 并且定期做 的不 同区域 的地下水分布也不一样 。虽然施工 当中不 能完 全的保 应 急 疏 散 演 练 。 在 安全 通 道 内 ， 严 禁 放 置物 品 ， 保证通道的畅通。 另 证无水作业 ， 但 是必要的防水工作是必要的。 防 水 作 业 是 地 铁 暗 挖 外 ， 还 需 要 定 期对 主要 岗位 作业 人 员 进 行 培 训 ，提 高 自我逃 生 技 隧 道 作 业 的难 点 ， 要 进行 排 水 管 的 铺 设 和 水 文监 测 工 作 。 能。 （ 四） 隧 道 连 接 处 的处 理 在不 同标段 的施工接近尾声的时候 ，各标段包含 的隧道连 接 处 的 施 工 是 地 铁 暗 挖 隧 道 的施 工 难 点 。 由于， 不 同施 工 单 位 在 施 工 方 法 有 一 定 的差 别 ， 加 上 标段 间 的 地质 条件 差 别 大 ， 在 隧道 连 通 施 工过程 中， 需要双方做 好协定 ， 并且制 定详 细的连接 施工计划 ， 保 证 隧 道 的顺 利 贯 通 。 三、 施 工控 制 要 点 （ 一） 质 量 控 制 要 点 （ １ ） 隧道施工中仰拱和拱墙施工控制要点。 暗挖隧道 的抑拱和 拱墙 的施工要 点主要有 ， 第一， 仰拱和拱墙环 向施 工的缝隙处理一 般有粘贴 、 遇水膨胀止水胶 。 另外， 橡胶止水带 。 从 内壁 或 者 外 向都 可 以进 行止水 作业 ， 然后用混凝 土浇灌在其 上； 第 二， 为了下一个 环 向施工 的顺利 ， 一般需要在拼接处预 留 卜２ ｃ ｍ的凹槽 ， 保证混凝 土 浇 筑 面 的齐 整 ；第 三 ， 为 了 防止 止 水 带 在 水 压 和 地 层 压 力 下 绷 （ ３ ） 洞 内运 输 和 垂 直 运 输 安 全 。 暗挖 隧道 在 掘 进 过 程 中 ， 运输 沙 石 和材 料通 常要 用 到洞 内运 输 和 垂 直 运 输 两 种 模 式 ， 为 了保 证 运输的安全性 。 运输车辆和 电梯都必须有明显的标识 ， 防止发生车
浅谈地铁 暗挖 隧道 施工控制要 点
◆付 夏 英 杰
（ 中铁三局集 团第 四有 限公 司
北京
１ ０ ０ １ ２ ３ ）
【 摘要 】 本 文就城 市暗挖隧道施 工为例 ， 分析 了地铁 暗挖 隧道特点 ， 断， 勾槽是混 凝土浇筑之后 常用的补充卡紧 措施 ； 第四 ， 在 勾槽壁 质量和安全 风险的来 源， 同时针对这 些风 险提 出了施工控制措施 ， 与衬砖连接的位置 ， 采用遇水膨胀止水胶来密封 ， 建 议 在 密 封 后 也
（ 二） 安 全 控 制 要 点
（ １ ） 隧道通风、 照 明和 临 时用 电安 全 。 隧道 通 风 、 照 明和 临 时用 电是保 证 施 工 质 量 和 施 工 安 全 的重 要 因素 。隧 道 通 风 要 根 据 暗挖 隧道 的长 度 和 截 面 积 来 选 择 足 够 功 率 的 通 风 机 ，通 风 一 方 面 是 保 证 隧道 下 方 的空 气 新 鲜 ， 另 外一 方 面 还 能 防止 因 为 空气 不足 ， 地 下 可燃 或者有毒气 体聚集 ， 再次 ， 通 过 盾 构 机 的粉 尘 收 集 装 置 ， 防 止
（ ３ ） 隧道 结构 中 的 防水 施 工 控 制 。 防水 控 制 主 要 从 隧 道 基 面 防 水布和防水层处理 ， 密切监测基面结构 的漏水情况 。 对于施工过程 中 多余 的钢 筋 头 和 锚 杆 头 都 做 后 期 处 理 ， 防 止 这 些 突 出部 件 对 于 防水 层 的破 坏 。一 般 而 言 ， 通过射钉和热熔衬垫设备 ， 对 防 水 层 进 行布置 ， 形状一般 为梅 花形 ， 位置在距离边墙 ０ ． ８ － ｌ ｍ 位 置。 在进行 防水板铺设 中， 以拱顶 中线像两侧铺设 ， 以此可 以减少防水板 的用 量 和 接 头 的个 数 。
速方面 ， 一般 在 流 动 ３ ｍ ｉ ｎ ｓ 后， 不能低于 ２ ６ ０ ｍ ｍ ， ０ ． ５ ｈ后 ， 流 速 不 能 低于 ２ ４ ０ ｍ ｍ ， 从 而 保 证 砂 浆 的到 达 灌 浆 点 的 凝 固 效 果 。
２ ０ １ ３年末 ，中国累计有 １ ９个城市建 成投运城轨线 路 ８ ７条， 运营里程 ２ ５ ３ ９公 里 。 ２ ０ １ ３年 实 际 新增 ２ 个运 营城市、 １ ６条 运 营 线 路、 ３ ９ ５公里运营里程。 预计 ２ ０ １ ４年一 ２ Ｏ １ ５年将有 ４ Ｏ 个城市新开 工轨道 交通 线路 ， 规 模达 ６ ０余条段、 １ ３ ０ ０公里。城市轨道 交通 的 快速发展 ， 城市土地承载力不断增加， 地 铁 暗 挖 隧 道 的 工 程 质 量 严 重关系到 了城市轨道交通 的运行效率和安全 。归纳总结地铁暗挖 隧道 的施工控制要 点，为我 国未来城市轨道 交通 发展提供理论支
（ 二） 对 地 铁 暗 挖 附 近 结 构 物 的 保 护 不 同城 市 的 地 下情 况 不 同 ， 例如 ， 重庆 与 杭 州 的 城 市 地 下 情 况 差 别较大 ， 重庆地 下岩层强度 高 ， 而杭州多 为滩 涂地下结构 ， 岩层 承 载 能 力有 限 ， 一旦挖空深度不合理 ， 会 导致 地质 沉 降 。 因此 ， 在 施 工过程 中， 对 于 地 下 情 况 的预 判 ， 特 别 是 岩 层 承 载 能 力 的评 估 十 分 重 要。另外 ， 在 隧道 挖 掘 过 程 中通 常 会 碰 到 城 市 地 下 管 网 等 ， 对 周
撑。
二、 地铁暗挖隧道施工难点 （ 一） 施 工进 度 与 工 期 暗 挖 隧道 工 程属 于轨 道 交通 主 体工 程 ， 暗 挖 隧 道 由于 底 线 情 况 多变 ， 可变 因素较 多， 施 工进度 与工期是需要首要控制 的。 同时 ， 由于地 下空间狭 小， 开展 多平面 同时作业难度大 。 隧道布置 结构 复 杂， 各断面见 的距离较近 ， 交叉作业频率大， 存在 的安全风险也大 。 因此 ， 要充分关注关键施工过程 中的施工手法 ， 保障工程 的质量和 安全性。
从 源 头 上 保 证 地 铁 暗挖 隧道 工程 的 质 量 和 安 全 性 。
做浇筑处理 。
【 关键 词 】 地铁 暗挖 隧道 质量 安全 一 Nhomakorabea、
引 言
（ ２ ） 分析 拱顶 结构 回填注浆施工控制要点 。 注浆管在地下隧道 使用 中， 一般 采 用 ①３ ２ ｍ ｍ钢 管 来 制 作 ， 考虑到衬砖 的 ２ ０ ０ ｍ ｍ厚度 ， 需要预 留一段钢管长度 ，以便连接其他施工设备。在铺设衬砖之 前， 对钢 管的钻孔处理 ， 保证注浆 的均匀十分有 必要， 同时主要注 浆管 的长度也不能过长 ， 防止污染水层 。 如果选择 Ｐ Ｖ Ｃ材料 的注浆 管， 除了预留长度 以外 ， 还需要考虑 Ｐ Ｖ Ｃ的抗压强度 。注浆管设置 好 以后， 膨胀型 的水泥砂 浆是常用选择 ， 但是 ， 砂浆 的密度 需要根 据水文和地质条件来确定， 以保证砂浆凝 固后的适应性。 在砂浆流