CA6136进给箱,主轴箱,溜板箱夹具设计

毕业设计说明书课题名称：C6136A型车床进给箱设计及箱体工艺方案制造指导老师：姓名：班级：学号：2000年5月目录1.设计目的---------------------------------------------------3 1.1课题来源------------------------------------------------ 32传动系统设计--------------------------------------------------43.传动组齿轮齿数------------------------------------------------54.主轴的功率----------------------------------------------------65.箱体的设计---------------------------------------------------66.轴的设计------------------------------------------------------87.轴的校核-----------------------------------------------------128.各传动轴支撑处轴承选择---------------------------------------15 9．设计总结--------------------------------------------------------17 10.参考文献--------------------------------------------------------18概论20世纪60年代以来，工业生产有了很大发展，特别是机床，航空航天和电子工业兴起后，各种复杂零件的研制和生产需要先进的检测技术与仪器，因而体现数控加工技术涵量机应运而生并迅速发展和日趋完善。

培养优秀人才，紧跟时代步伐，是我校长期坚持的办学宗旨，为此我校花重资建起了数控技术培训实习工厂试验室，让学生拆装C6136A型机床，使我们不仅有机会接触先进的检测加工设备，同时也了解和认识C6136A型机床结构和使用。

机床，就是能把金属毛坯零件加工成所需要的形状的机器，加工方法包括切削、铸造、锻造、焊接、冲压、挤压等。

我们通常把机床工具行业分为金属切削机床、成形机床、工具及附件三类。

车床主要用于加工各种回转表面（内外圆柱面、圆锥面、成形回转面等）及回转体的端面。

车床主要使用的刀具为各种车刀，也可用钻头，打孔钻，铰刀进行孔加工，用丝锥，板牙加工内外螺纹表面。

通常，车床的主运动由工件随主轴旋转来实现，而进给运动是由刀架的纵横向移动来完成。

由于各种机械产品中回转表面的零件很多，车床种类也很多，按其结构和用途不同，可分为普通车床（卧式车床）、落地车床、立式车床、转塔车床、仿形车床、多轴半自动和多轴全自动车床以及各种专用车床等。

因此，车床的工艺范围和使用十分广泛，尤其是卧式车床的使用最为广泛。

C6136A车床的组成：（1）主轴箱进给箱固定在床身左上部，其功用是支承主轴部件并传递动力实现主运动。

（2）进给箱进给箱固定在床身左端前侧。

进给箱中装有变速装置，它的作用是改变机动进给的进给量或被加工螺纹的螺距。

（3）溜板箱溜板箱安装在刀架部件底部，可与刀架一起作纵向运动，其作用是使刀架实现纵向和横向进给，快速移动或车螺纹。

（4）床身床身固定在左床腿和右床腿上，其作用是支承各主要部件，并使他们保持准确的相对位置。

下面是C6136A型车床外观图：设计的目的本次的毕业设计，我主要设计进给箱以及箱体的设计，机床的主传动系统是用来实现机床主运动的。

对于绝大多数机床来说，应有变速主运动速度的性能，以适应不同的加工要求。

实现主运动的变速有两种方式：无级变速和分级变速。

机床中通常采用液压或电器的无级变速机构实现无级变速。

分级变速可以在一定变速范围内得到若干级数的主运动速度。

分级变速一般采用机械式分级变速机构，其中齿轮变速机构以其结构简单，紧凑，传动效率高，成本低，变速范围大等优点，得到了最广泛的应用。

课题来源于我校机床拆装实验室，因C6136A型机床使用年代已久，零部件严重缺损。

本次课题即关于现在破损的C6136A机床进给箱的零部件设计及箱体的制造。

由于学生水平有限，而且缺乏经验，设计中自然会出现各种个样的问题，肯请各位老师包涵。

我本次课程设计的内容是C6136A机床进给箱的设计及箱体的制造。

进给箱的运动是由挂轮架系统传来的，运动由轴1经过齿轮组1，手柄2的选择再经过轴2，齿轮4和和滑动齿轮组3传到轴，以后就由操作手柄来决定，或连接离合器5而传动丝杆7，或是脱开离合器，使齿轮6啮合，而传动进刀杆8，这部分的结构，使两者不能同时转动。

箱的顶部有储油池9，油经过油芯吸入油管，流向各个齿轮面上和轴承内，由于油经过润滑后不能返回，因此白斑病必须定时的把油加入储油池。

进给箱中的摩擦式离合器由具有直齿圆柱齿轮形状的两个零件组成。

两者的齿数和模数完全相同，但一个为外齿轮，一个为内齿轮。

1 机床的传动系统C6136A型车床的传动系统见图2.2。

整个传动系统由主运动传动链，车螺纹传动链，纵向进给传动链，横向进给传动链及快速移动传动链组成。

2 进给箱的箱体结构;主要有塔齿轮组，与其他相啮合的齿轮组成，通过传动，以至光杠和丝杠。

下面是塔齿轮和齿轮的结构图设计内容1.1已知条件刀架移动最大距离：180MM，纵向进给速度0.084-4.74MM，加工最大长度650MM。

（1）选择电动机一般机床若无特殊要求，多采用Y系列封闭式三相异步电动机。

在选择电机型号时，应注意：1.机的功率P:根据机床切削能力的要求确定电机的功率。

但电机产品的功率已经标准化，因此，按要求应选取相近的标准值。

n2．电机的转速d 异步电机的转速有：3000、1500、1000、750r/min，这取决于电动机的极对数P，机床中最常用的是1500r/min和3000r/min两种。

选用时要使n与主轴最高转速电机转速dn和Ⅰ轴的转速相近或相m ax宜，以免采用过大的升速或过小的降速传动。

3．电机的安装和外形根据电机不同的安装和使用的需要，有四种不同的外形结构，用的最多的有底座式和法兰式两种。

前者使用机座带底脚，靠地脚固定和安装，后盖上有法兰盘，靠它直接固定在变速箱上。

此外，还有适于立式安装的电机的外形结构。

二 传动组齿轮齿数2.1确定齿轮齿数当各变速组的传动比确定后，可确定齿轮齿数，带轮直径。

对于定必传动的齿数和带轮直径，可依据《机械设计手册》推荐的计算方法确定。

对于变速组内齿轮的齿数，如传动比是标准公比的整数次方时，变速组内每对齿轮的齿数和S z 、及小齿轮的齿数可从查表（表3-9）《机械制造装备设计》，选取，查出的齿数则是主动齿轮齿数。

主轴的功率Y —标准齿轮齿形系数，查表3-8； [j σ]—许用接触应力（MPa ）,查表3-9； [w σ]—许用弯曲应力（MPa ），查表3-9。

如果验算结果j σ或w σ不合格时，可以改变初算时选定的材料或热处理方法，如仍不满足时，就得采取调整齿宽或重新选择齿数及模数等措施。

某一传动装置的效率：ηηηηη43221=式中：η1为三角带的传动效率，η1=0.96；η22为两对滚动轴承的的效率，取η2=0.99；η3为一对圆柱齿轮的效率，取7.903=η；η4为弹性柱销联轴器的效率，取8.904=η；则可计算出机床主轴的功率kW 9.826.9047.909.90N N 77d =⨯⨯⨯=•=η主6.131au 6=三箱体的设计箱体类是机器或部件的基础零件，它将机器或部件中的轴、套、齿轮等有关零件组装成一个整体，使它们之间保持正确的相互位置，并按照一定的传动关系协调地传递运动或动力。

因此，箱体的加工质量将直接影响机器或部件的精度、性能和寿命。

常见的箱体类零件有：机床主轴箱、机床进给箱、变速箱体、减速箱体、发动机缸体和机座箱体的结构形式虽然多种多样，但仍有共同的主要特点：形状复杂、壁薄且不均匀，内部呈腔形，加工部位多，加工难度大，既有精度要求较高的孔系和平面，也有许多精度要求较低的紧固孔。

因此，一般中型机床制造厂用于箱体类零件的机械加工劳动量约占整个产品加工量的15%~20%。

1.主要平面的形状精度和表面粗糙度箱体的主要平面是装配基准，并且往往是加工时的定位基准，所以，应有较高的平面度和较小的表面粗糙度值，否则，直接影响箱体加工时的定位精度，影响箱体与机座总装时的接触刚度和相互位置精度。

一般箱体主要平面的平面度在0.1～0.03mm，表面粗糙度Ra2.5~0.63μm，各主要平面对装配基准面垂直度为0.1/300。

2.孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度箱体上的轴承支承孔本身的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度都要求较高，否则，将影响轴承与箱体孔的配合精度，使轴的回转精度下降，也易使传动件（如齿轮）产生振动和噪声。

一般机床主轴箱的主轴支承孔的尺寸精度为IT6，圆度、圆柱度公差不超过孔径公差的一半，表面粗糙度值为Ra0.63～0.32μm。

其余支承孔尺寸精度为IT7～IT6，表面粗糙度值为Ra2.5～0.63μm。

3.主要孔和平面相互位置精度同一轴线的孔应有一定的同轴度要求，各支承孔之间也应有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否则，不仅装配有困难，而且使轴的运转情况恶化，温度升高，轴承磨损加剧，齿轮啮合精度下降，引起振动和噪声，影响齿轮寿命。

支承孔之间的孔距公差为0.12～0.05mm，平行度公差应小于孔距公差，一般在全长取0.1~0.04mm。

同一轴线上孔的同轴度公差一般为0.04～0.01mm。

支承孔与主要平面的平行度公差为0.1~0.05mm。

主要平面间及主要平面对支承孔之间垂直度公差为0.1～0.04mm。

(3.1）箱体的材料及毛坯箱体材料一般选用HT200~400的各种牌号的灰铸铁，而最常用的为HT200。

灰铸铁不仅成本低，而且具有较好的耐磨性、可铸性、可切削性和阻尼特性。

在单件生产或某些简易机床的箱体，为了缩短生产周期和降低成本，可采用钢材焊接结构。

此外，精度要求较高的坐标镗床主轴箱则选用耐磨铸铁。

负荷大的主轴箱也可采用铸钢件。

毛坯的加工余量与生产批量、毛坯尺寸、结构、精度和铸造方法等因素有关。

有关数据可查有关资料及根据具体情况决定。

毛坯铸造时，应防止砂眼和气孔的产生。

为了减少毛坯制造时产生残余应力，应使箱体壁厚尽量均匀，箱体浇铸后应安排时效或退火工序。

按要求绘制箱体零件图，制定工艺过程卡，工序卡3.2制定工艺路线制定工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状，尺寸精度及位置精度的技术要求能得到合理的保证，在生产纲领已确定为大批量生产的条件下，可以考虑采用万能机床以及专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产率。