梧州市道路交通规划研究

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梧州市人民政府办公室关于印发我市综合交通运输发展十三五规划的通知-梧政办发〔2017〕65号

梧州市人民政府办公室关于印发我市综合交通运输发展十三五规划的通知
正文：
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梧州市人民政府办公室关于印发我市综合交通运输发展十三五规划的通知
梧政办发〔2017〕65号
各县（市、区）政府，市政府各部门，各园区管委会，各有关单位：
《梧州市综合交通运输发展“十三五”规划》已经市十四届政府第10次常务会议审议通过，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。

2017年3月29日
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附表1-8.
rar
——结束——。

湘桂铁路跨桂梧高速公路施工方案

湘桂铁路跨桂梧高速公路施工方案
一、前言
湘桂铁路是连接湖南省和广西壮族自治区的重要铁路大动脉，其跨越广西梧州和贵港两地区段的施工和规划备受关注。

本文将重点讨论湘桂铁路跨越桂梧高速公路的施工方案。

二、背景介绍
桂梧高速公路是贵港至梧州的重要交通干线，其路线在梧州市区域内与湘桂铁路相交，因此需要制定合理的施工方案，确保两者的安全运行。

三、施工方案
1. 调整路线
方案：将湘桂铁路在桂梧高速公路相交段进行调整，优化铁路线路，减少与高速公路的交叉点，以降低施工难度和对高速公路行车的影响。

2. 施工时间安排
方案：在高速公路交汇段设置施工时间限制，将铁路修建安排在夜间或低交通密度时段进行，以减少对高速公路正常通行的影响。

3. 环保措施
方案：在施工过程中严格遵守环保法规，减少施工对周边环境的影响，保护当地生态环境。

4. 安全措施
方案：在铁路与高速公路交会处设置安全隔离带和警示标志，确保两者在运行过程中不会发生意外碰撞事件。

四、效果评估
通过以上施工方案的实施，能够保障湘桂铁路与桂梧高速公路的安全运行，减少因铁路施工对高速公路通行带来的不便和风险。

五、结论
在湘桂铁路跨越桂梧高速公路的施工中，制定科学合理的施工方案至关重要，只有综合考虑交通、环保、安全等多方面因素，才能确保工程顺利实施，同时保障公路和铁路的安全运行。

梧州市现代服务业集聚区发展情况调研报告

梧州市现代服务业集聚区发展情况调研报告根据《广西壮族自治区人民政府办公厅关于开展广西现代服务业集聚区发展专题调研工作的通知》要求, 我委即组织市内各相关部门做好调研工作准备, 并就我市服务业集聚区发展情况及思路汇报如下:一、我市服务业发展现状今年以来, 我市认真贯彻落实国务院和自治区人民政府“稳增长、促改革、调结构、惠民生”的有关政策措施, 紧紧抓住珠江-西江经济带建设、承接产业转移以及加强区域合作的重大机遇, 充分发挥我市区位优势、交通优势和产业优势, 把推动服务业大发展作为产业结构优化升级的战略重点, 加快打造西江经济区域服务中心, 努力提升现代服务业在经济发展中的地位。

2014年三季度, 全市服务业增加值158亿元, 同比增长5.3%, 预计全年全市服务业增加值233亿元, 同比增长6%。

（一）行业结构不断优化。

传统服务业保持较快增长, 具有重要的地位。

批发零售和住宿餐饮业、交通运输仓储及邮政业、房地产业增加值占服务业增加值的比重为50%左右。

金融、房地产、科技、旅游、电子信息等新兴服务业快速发展。

（二）消费市场持续活跃。

城乡商贸设施日趋完善, 形成层次分明、功能互补的立体商贸体系。

旺城广场、梅西生活广场等多层次商业消费市场建成营业, 老字号特色小吃街、新界商业旅游步行街、丽港商业街等一批特色商业街区落成, “万村千乡市场工程”实现全覆盖, 成功举办各类汽车展销会、特色产品博览会、国际珠宝展、房展会等促销费活动, 为我市重振“百年商埠”奠定良好基础。

预计全年社会消费品零售总额达到328亿元, 年均增长12%以上。

（三）现代物流业加快推进。

我市2011年出台了《梧州市服务业发展“十二五”规划》、《梧州市现代物流产业发展规划（2010-2020）》、《梧州市现代商贸产业发展规划（2010-2020）》、《加快梧州市生产性物流业发展实施方案》、《加快梧州市生产性物流业发展的若干扶持政策》等政策措施, 为建设区域性商贸、物流中心提供了良好的政策指导和支持。

建设西江黄金水道背景下创新梧州城市规划的对策探讨

观真实的背景下去思考。这必然涉及到对梧州城市规划进
复同意。梧州作为西江的重要节点城市，在广西区“ 造两打
江亿吨黄金水道 ” 战略部署下，然要进一步创新和完善的必梧州城市规划。
而预先进行综合部署和具体安排行动步骤，并不断付诸实施的过程。城市规划与城市产业经济发展联系密切。一方面，
城市发展离不开产业经济支持；一方面，业经济发展也另产离不开城市的支撑。比如，动密集型产业需要大量的体力劳劳动者，市规划中就要为这些劳动力提供相应的生活设城施、通设施、会福利保障设施及其子女的文化教育设施；交社技术密集型的产业需要大量脑力劳动者，样一来对城市的这
区域经济与产业经济
建设西江黄金水道背景下创新梧州城市规划的对策探讨
朱良华（州学院，西梧州５３０）梧广４０２
摘要：新梧州城市规划是打造西江黄金水道的必然要求。针对目前的梧州城市规划中存在的主要问题，州市应创梧
空等物流网络体系下，江黄金水道的建设如果沿袭传统的西内河航运发展思路，然走不远、唱不响。西江黄金水道必也
的必然要求

2024梧州修路计划书

2024梧州修路计划书介绍本文档旨在讨论2024年梧州市修路计划，包括修建新的道路、改善现有道路和提升城市交通系统的相关措施。

通过实施这些计划，我们将改善梧州市的交通状况，促进经济发展和居民生活质量的提高。

目标1.提高道路网络覆盖率。

2.缓解交通拥堵。

3.提高道路安全性。

4.提升交通效率。

5.促进城市经济发展。

修建新的道路为满足日益增长的交通需求，我们计划修建几条新的道路，以改善梧州市的交通状况。

这些道路将连接市中心、工业园区和居民区，方便居民和企业的出行。

1. 中心城市环线道路我们计划修建一条连接梧州市中心的环线道路。

这条环线道路将穿过主要商业区和居民区，提供便捷的通行路线。

此外，环线道路还将与其他主要道路相连，方便市内外交通的连接。

2. 快速通道道路为缓解交通拥堵，我们计划修建一条连接城市东部和西部的快速通道道路。

这条道路将分离快速车辆和慢速车辆流，以提高交通效率。

它还将与现有的主要道路和高速公路相连，方便进出市区的交通。

改善现有道路除了修建新的道路，我们还计划改善现有道路的状况，以提高道路质量和安全性。

1. 道路平整和扩宽我们将进行道路平整和扩宽工程，以提供更宽敞的道路空间。

这将减少交通拥堵，并提高道路容量，使车辆能够更流畅地行驶。

2. 交通信号灯优化我们计划对现有的交通信号灯进行优化，以减少交通堵塞和等待时间。

通过采用智能信号控制系统，我们将根据实时交通流量和需求来控制信号灯的时序，使交通更加顺畅。

3. 道路照明改善为提高夜间行车安全性，我们将改善道路的照明设施。

这包括修复损坏的路灯和更换更亮的照明设备，使驾驶员能够更清晰地看到道路和标志。

提升城市交通系统除了改善道路状况，我们还计划提升梧州市的整体交通系统，以提高交通效率和用户体验。

1. 公共交通优化我们将改善公共交通系统，包括增加公交车辆数量、提高车辆频率和改善车辆质量。

这将使居民更容易使用公共交通工具，减少私人车辆使用量，缓解交通拥堵。

梧州市城市规划管理技术规定

梧州市城市规划管理技术规定梧州市人民政府目录第一章总则 (2)第二章城市用地 (3)第三章建筑密度及容积率 (5)第四章建筑间距 (7)第五章建筑物退让 (10)第六章建筑物的高度控制 (13)第七章公共服务设施 (15)第八章城市道路交通 (17)第九章绿地 (19)第十章地质灾害易发区及山坡地带的建设工程 (21)第十一章其他规定 (22)附录一名词解释 (34)附录二一类建设控制区范围示意图 (36)附录三建筑间距图 (35)第一章总则1.1为加强城市规划管理，保证城市规划的实施，根据《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国土地管理法》、《广西壮族自治区实施（中华人民共和国城市规划法）办法》、梧州市城市总体规划、以及国家、自治区有关法规、技术规定，结合梧州市的实际情况制定《梧州市城市规划管理技术规定》（以下简称《技术规定》）。

1.2在梧州市进行与城市规划、设计、管理和进行各项建设等有关的活动，必须按照本《技术规定》执行。

1.3我市制定的现行城市规划管理的有关规定，凡与本《技术规定》不一致时，一律以本《技术规定》为准。

本《技术规定》未包括的内容，应符合国家、广西壮族自治区现行的有关法律、法规、条例、规范和规定。

1.4本规定适用于详细规划及以下设计阶段。

各类建设工程项目，其控制性详细规划、修建性详细规划、城市设计已经上报批准的，按已批准的详细规划和城市设计执行，未经上报批准的，应执行本规定的要求。

1.5设计方案会审后，应按会审纪要修改意见要求进行调整修改，并上报调整方案。

1.6本规定适用于本市城市规划区范围内的各类建设工程（包括地下建筑物、构筑物）。

1.7列入我市民宅整治控制规划的33个片区（街坊）按其整治控制规划执行。

1.8岑溪市、苍梧县、藤县、蒙山县、旺甫镇、夏郢镇和倒水镇的规划管理可参照本规定执行。

1.9本《技术规定》的解释权属梧州市城市规划行政主管部门――梧州市建设与规划委员会。

梧州市人民政府办公室关于建立我市道路交通安全联席会议制度的通知

梧州市人民政府办公室关于建立我市道路交通安全联席会议制度的通知文章属性•【制定机关】梧州市人民政府•【公布日期】2006.01.26•【字号】•【施行日期】2006.01.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文梧州市人民政府办公室关于建立我市道路交通安全联席会议制度的通知各县（市、区）人民政府，市政府各部门：根据《自治区人民政府办公厅关于建立市县乡三级道路交通安全联席会议制度的通知》（桂政办电[2005]391号）精神，为进一步加强对道路交通安全工作的组织领导，有效预防和减少重特大道路交通事故的发生，我市决定建立道路交通安全局际联席会议制度。

经市人民政府同意，现将市公安局等部门和单位制定的《梧州市道路交通安全局际联席会议制度》转发给你们，请认真贯彻执行。

各县（市、区）要结合实际，尽快建立和完善本级及乡（镇）人民政府牵头组织的道路交通安全联席会议制度。

二○○六年一月二十六日梧州市道路交通安全局际联席会议制度市公安局、市委宣传部、市经委、市监察局、市建规委、市交通局、市政管理局、市教育局、市卫生局、市工商局、市质监局、市安监局、市司法局、市农机中心、梧州公路局、梧州军分区后勤部、武警支队为加强对我市道路交通安全工作的组织领导，协调、整合部门力量，形成政府统一领导、相关部门各司其职、齐抓共管、综合治理的道路交通安全管理新机制，促进我市经济建设与道路交通安全协调发展，参照自治区的做法，市人民政府决定建立由市公安局牵头的道路交通安全局际联席会议（以下简称联席会议）制度。

一、联席会议工作职责在市人民政府的领导下，掌握全市道路交通安全情况，分析道路交通安全形势，专题研究全市道路交通安全工作存在的突出问题，提出对策，制定中期整治规划和有针对性的专项整治意见。

对全市道路交通安全工作进行部署，指导和监督各县（市、区）人民政府及其职能部门的道路交通安全工作。

协调解决涉及相关部门的道路交通安全问题，促进部门协作配合，实现齐抓共管，建立长效机制，全面推进道路交通安全工作，促进道路交通与经济建设的协调发展，预防和减少道路交通事故，为全市经济提速发展创造良好的道路交通环境。

梧州市城市规划分析

梧州市城市规划分析梧州,位于广西东部,市区紧接两广边界，为广西东大门。

现辖万秀区、蝶山区、长洲区、苍梧县、藤县和蒙山县，代管岑溪市，面积12588平方千米，人口306。

8万,其中市区面积1097平方公里，人口48万。

梧州处于西江“黄金水道"两广交界处，拥有岸线141公里，历史上一度是岭南地区政治、经济、文化中心，城镇化水平为39.51%.梧州市区位优势比较明显.梧州与粤港澳一水相连，为广西距港澳最近的港口口岸城市，享有“百年商埠”之美誉.浔江、桂江交汇于此为西江。

“西江通五省，总汇在梧州"。

梧州是连接泛珠三角经济圈和泛北部湾经济区的交汇节点，承东启西，具有明显的区位优势。

随着立体交通网络的形成，五条高速公路、四条铁路干线、一条黄金水道、一个航空港、一条“西气东输"管道在境内交汇，梧州的发展优势更加凸显。

梧州市总体规划，按“一条轴线、多个组团”的空间布局结构对旧城区和新区进行整合，重点发展三龙片区、苍梧片区,优化发展长洲片区。

加强河西—三龙片区、河西—长洲岛-苍梧、河西—莲花山—旺甫、河东—钱鉴-旺甫之间的联系。

“‘城市西移'是有原因的。

梧州市地形以丘陵、阶地、河漫滩为主，适宜建设用地相当缺乏，客观条件决定了我市组团式的城市发展模式,即规划形成七大城市组团和六个片区的组团式空间结构，各组团间尽量紧凑布局.七大城市组团沿江呈S型葡萄串式布局，结合地形及用地条件形成六个片区。

城镇化进程又与经济密切相关，梧州-苍梧-岑溪—藤县这条梧州经济带相关。

”七大城市组团将紧靠在一起,形成城镇群态势。

七大城市组团的功能、性质：①河东组团：商住区，规划控制人口在5～6万人左右；②河西大塘组团：商业居住区，河西工业退域进郊的主要区域,完成工业退域进郊后，形成新的终于住宅中心区，是城市的中心区，规划人口控制在18~20万人左右；③三龙组团：以商贸、旅游、批发、仓储为主的综合区域，规划人口在12-14万人左右.④长洲岛组团：以旅游、观光、绣闲、体育为主,规划人口在3～5万人左右，是城市的“绿心”。

梧州市人民政府办公室关于印发我市中心城区声环境功能区划（2023年修订）的通知

梧州市人民政府办公室关于印发我市中心城区声环境功能区划（2023年修订）的通知文章属性•【制定机关】梧州市人民政府办公室•【公布日期】2023.12.19•【字号】梧政办发〔2023〕91号•【施行日期】2024.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文梧州市人民政府办公室关于印发我市中心城区声环境功能区划（2023年修订）的通知各县（市、区）政府，市政府各部门，各园区管委会，各有关单位：《梧州市中心城区声环境功能区划（2023年修订）》已经市十五届人民政府第44次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。

2023年12月19日梧州市中心城区声环境功能区划（2023年修订）为贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，进一步做好我市声环境保护工作，按照《声环境质量标准》（GB3096—2008）、《声环境功能区划分技术规范》（GB／T 15190—2014）要求，结合城市声环境管理需要，开展梧州市声环境功能区划调整划分工作，对2019年市政府批准印发的《梧州市城区声环境功能区划分方案》进行调整，为噪声污染防治提供依据。

一、区划范围参照《梧州市国土空间总体规划（2021—2035年）》（在编）的中心城区规划范围，主要包括万秀区、长洲区、龙圩区的城市规划建设集中区，区划面积149.5平方千米。

二、各类声环境功能区分类及说明按照《声环境质量标准》（GB3096—2008）规定，划分5类声环境功能区：（一）0类声环境功能区。

康复疗养区等特别需要安静的区域；自然保护区核心区等珍稀动植物集中分布区。

（二）1类声环境功能区。

以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。

（三）2类声环境功能区。

以商业金融、集市贸易为主要功能，或居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域；中心城区中的城中村；乡村区域中的集镇、城边村、交通干线经过的村庄。

道路交通和城市空间结构的相互关系

合理组织城市空间布局，来解决上述问题【。进５］
入２０世纪以来，可持续发展观念逐渐深入人心，寻求一个良好的或可持续的城市空间结构成为学
者们尤为关注的问题。新城市主义、精明增长、
紧凑城市等城市规划理念接踵而至【，希望通过６］
道路交通和城市空间结构的相互关系
渠涛，周平，杨磊
（山东经济学院，济南２０１）５０４
摘要：道路交通在城市空间结构的塑造中发挥着关键性作用，对两者关系的研究一直都是经
济学家、城市地理学家、城市规划学家关注的热点。尤其是进入２世纪以来，随着城市的快速发展，１
市形态多核心模式的出现［１。
另外，一些学者通过大量的实证研究，进～步证实了城市交通在城市空问形态演变中所发挥的作用。 ’ 波、李梅研究发现，梧州市自建。兰城以来，交通格局和交通方式变化经历了步行一马
分别从不同的视角，对道路交通在城市空间上所发挥的影响进行了大量的研究，并取得了丰富的
成果。本文试图从道路交通对城市外部空间形态的影响、道路交通对城市内部空间结构的影响、城市空间对道路交通的影响和道路交通导向下的
平（９３）１６－，山东济南人，博士，副教授，研究方向为区域经济。磊（９７）１８一，山东潍坊人，硕士研究生，研究方向为区域经济。

梧州市人民政府办公室关于印发我市市政和园林绿化设施分级管理方案的通知-梧政办发〔2019〕134号

梧州市人民政府办公室关于印发我市市政和园林绿化设施分级管理方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------梧州市人民政府办公室关于印发我市市政和园林绿化设施分级管理方案的通知梧政办发〔2019〕134号各城区政府，各园区管委会，各有关单位：《梧州市市政和园林绿化设施分级管理方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

2019年10月16日梧州市市政和园林绿化设施分级管理方案为深入贯彻落实中央和自治区有关城市管理体制改革工作精神，改革创新我市市政和园林绿化设施管理体制机制，进一步明确责权利关系，推进城市管理力量下沉和重心下移，充分调动城区政府的管理积极性，发挥城区政府的属地管理优势，不断提高城市管理水平，根据市委、市政府工作要求，结合我市实际，制定本工作方案。

一、基本原则（一）坚持依法管理原则。

严格按照法律、法规和规章规定明确市本级和城区政府的管理权限及事项。

（二）坚持统一领导、分级管理原则。

在城市统一规划和管理前提下，适度扩大城区政府的管理权限，增强城区政府的城市管理功能，形成条块结合，以块为主的城市管理体制。

（三）坚持责权利相统一原则。

合理调整市本级与城区两级政府的事权，逐步减少市直管部门的管理事权和范围，扩大城区政府在城市管理方面的职能和权限，实现管理重心下移，权力责任下放，充分发挥城区的积极性和创造性，增强城区发展活力。

二、城市市政和园林绿化设施分级管理实施内容（一）城市道路。

1．市区建成区（根据《梧州市城市总体规划（2013—2030）》确定，下同）范围内红线宽度＞10米的城市道路（包括快速路、主干路、次干路、支路）由市级管理单位负责进行管理养护。

梧州市人民政府办公室关于印发我市城市道路交通安全管理提升工程工作方案的通知

梧州市人民政府办公室关于印发我市城市道路交通安全管理提升工程工作方案的通知文章属性•【制定机关】梧州市人民政府办公室•【公布日期】2017.01.11•【字号】梧政办发〔2017〕10号•【施行日期】2017.01.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文梧州市人民政府办公室关于印发我市城市道路交通安全管理提升工程工作方案的通知梧政办发〔2017〕10号各县（市、区）政府，市政府各部门，各园区管委会，各有关企事业单位：经市委、市政府同意，现将《梧州市城市道路交通安全管理提升工程工作方案》印发给你们，请认真贯彻执行。

2017年1月11日梧州市城市道路交通安全管理提升工程工作方案为贯彻落实中共中央、国务院《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》和梧州市第十三届党代会精神，深化梧州市城市环境综合整治三年提升工作，进一步提升城市道路交通综合治理水平，打造文明法治、规范有序、特色鲜明、宜业宜居的城市环境，加快提升梧州市文明程度和群众满意度，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《广西壮族自治区道路交通安全条例》等有关法律法规，特制定本方案。

一、工作目标和任务深入推进城市道路交通环境综合整治各项工作，突出抓好城市道路基础设施建设和主次干道、主要交叉路口交通秩序的整治工作，实行交通违法抄告追责措施，大力开展道路交通安全法规宣传教育和违法曝光活动。

坚持干部职工带头守法出行，引导广大群众参与，形成全民自觉遵纪守法的文明风尚。

提高机动车斑马线礼让率、交叉路口机动车守法率和国家机关、国有企事业单位、公交运输车辆等驾驶员守法率，交叉路口堵塞率、主干道机动车违法停车率大幅下降，力争城市道路交通秩序整治工作实现“长效化、信息化、社会化”，实现“畅通有序、文明出行”大提升目标，不断提升广大交通参与者文明出行率和百姓满意度。

二、组织机构成立梧州市城市道路交通安全管理提升工程工作领导小组（以下简称领导小组），领导小组成员名单如下：组长：文建中市委常委、政法委书记副组长：赵越副市长陈荣茂副市长、市公安局局长（负责日常工作）成员：赖启第市政府副秘书长孔斌市政府副秘书长徐军市委组织部副部长欧杰市委宣传部副部长雷兵市委政法委副书记曾一戈市政园林管理局局长唐棣市教育局副局长魏玉君市公安局副局长黎小媚市财政局副局长陆翔市人社局副局长杨立程市住建委副主任关旗健市交通运输局副局长邓戈市文新广电局副局长侯雪松市行政执法局专职副局长徐安毕团市委副书记黄健生市公安局交警支队支队长张国辉万秀区委政法委书记潘达鹏长洲区委政法委书记马泽森龙圩区委政法委书记领导小组下设办公室（设在市公安局交警支队），办公室主任由黄健生同志兼任，副主任由何家森（市公安局交警支队副支队长）同志担任，办公室工作人员从各成员单位抽调人员组成。

梧州市人民政府关于梧州市红岭及三龙片区控制性详细规划及城市天际线研究的批复

梧州市人民政府关于梧州市红岭及三龙片区控制性详细规划及城市天际线研究的批复
文章属性
•【制定机关】梧州市人民政府
•【公布日期】2023.06.30
•【字号】梧政函〔2023〕117号
•【施行日期】2023.06.30
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】行政法总类综合规定
正文
梧州市人民政府关于梧州市红岭及三龙片区控制性详细规划
及城市天际线研究的批复
市自然资源局：
你局《关于审批〈梧州市红岭及三龙片区控制性详细规划及城市天际线研究〉方案的请示》（梧自然资报〔2023〕210号）收悉。

经研究，现批复如下：同意《梧州市红岭及三龙片区控制性详细规划及城市天际线研究》，请认真组织实施。

2023年6月30日。

廖莹、梧州市长洲区建设局城乡建设行政管理：其他(城建)二审行政判决书

廖莹、梧州市长洲区建设局城乡建设行政管理:其他(城建)二审行政判决书【案由】行政行政管理范围行政作为城乡建设其他【审理法院】广西壮族自治区梧州市中级人民法院【审理法院】广西壮族自治区梧州市中级人民法院【审结日期】2020.09.15【案件字号】(2020)桂04行终61号【审理程序】二审【审理法官】陈少培邱良陈国飞【审理法官】陈少培邱良陈国飞【文书类型】判决书【当事人】廖莹;梧州市长洲区建设局;梧州市长洲区人民政府【当事人】廖莹梧州市长洲区建设局梧州市长洲区人民政府【当事人-个人】廖莹【当事人-公司】梧州市长洲区建设局梧州市长洲区人民政府【代理律师/律所】万伟广西正立律师事务所【代理律师/律所】万伟广西正立律师事务所【代理律师】万伟【代理律所】广西正立律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】行终字【原告】廖莹【被告】梧州市长洲区建设局;梧州市长洲区人民政府【本院观点】被上诉人长洲建设局依法拆除上诉人廖莹违法建设的花基及附属设施符合法律规定，本院予以支持。

【权责关键词】行政强制行政复议合法违法行政赔偿关联性证据确凿证据不足行政复议缺席判决维持原判改判撤销原判发回重审【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】经审理查明，一审判决对在案证据采信正确，本院予以确认。

据此，本院查明的事实与一审判决查明的事实一致。

【本院认为】本院认为，被上诉人长洲建设局依法拆除上诉人廖莹违法建设的花基及附属设施符合法律规定，本院予以支持。

上诉人廖莹要求赔偿其违法建设花基及附属设施的损失没有法律依据，本院不予支持，上诉人廖莹的损失由其自行承担。

被上诉人长洲建设局在违法建设的花基范围内张贴法律文书，虽然没有直接向上诉人廖莹送达，但该张贴地点仍然在上诉人廖莹使用花基的范围内，上诉人廖莹应当知道强制拆除的行为及后果。

综上，上诉人廖莹的上诉理由不成立，本院予以驳回。

一审判决正确，本院予以维持。

综上，依照《中华人民共和国行政诉讼法》第八十九条第一款第（一）项的规定，判决如下：【裁判结果】驳回上诉，维持原判。

梧州市环城高速公路勘察设计.doc

梧州市环城高速公路勘察设计梧州市环城公路项目是广西四纵六横三支线高速公路网中的横四苍梧至龙邦高速公路的重要组成路段，项目由主线方案及连接线方案组成。

下面从梧州市环城高速公路勘察设计内容进行了介绍。

梧州市环城高速公路勘察设计A标段的工作内容为1.公路工程两阶段勘察设计；概预算文件编制；后续服务等。

里程及主要工程数量：路线长，21.7km，特大桥1122米/1座,技术复杂大桥871米/1座，大桥2605米/8座，中桥121米/2座；隧道1052米/2座,涵洞52道，通道36道，互通立交2处，分离立交4处。

人行天桥71米/1座。

2.为总体牵头单位，负责全线勘察设计的标准制订、文件汇总和协调衔接工作。

梧州市环城高速公路勘察设计B标段的工作内容为公路工程两阶段勘察设计；概预算文件编制；后续服务等。

里程及主要工程数量：路线长，主线20.314km，一级公路标准连接线6.457km，特大桥1452米/1座,技术复杂大桥2063.5米/1座，大桥3444米/12座，中桥100米/1座；隧道3087米/5座,涵洞51道，通道19道，互通立交4处，分离立交1处。

梧州市环城高速公路勘察设计C标段的工作内容为全线交通工程及沿线设施两阶段勘察设计；概预算文件编制；后续服务等。

里程及主要工程数量：路线长，42.0141km，服务区1处，收费站5处，管理所1处，养护所1处。

梧州市环城高速公路勘察设计招标控制价1、A标段招标控制价为2,347.39万元；2、B标段招标控制价为3,609.58万元；3、C标段招标控制价为307.8万元。

梧州市环城高速公路勘察设计中标单位A分标广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院人民币贰仟壹佰贰拾万元整。

B分标广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院人民币叁仟贰佰叁拾万元整。

C分标北京交科公路勘察设计研究院有限公司人民币壹佰贰拾壹万捌仟玖佰捌拾贰元整。

梧州市交通规划建设特点及应用分析

梧州市交通规划建设特点及应用分析摘要：本文主要从梧州市交通规划建设概况角度出发，阐述了梧州市交通规划建设特点，论述了梧州市交通规划建设应用情况，叙述了梧州市交通规划实施安排及保障措施，并从不同角度进行详细分析，从而为梧州市交通规划建设特点及应用研究提供参考。

关键词：交通规划；建设特点；总体布局引言交通运输将进入全面提高运行效率和质量、切实提升综合运输服务水平的新阶段，未来一个时期梧州面临着加快做大总量和推进转型升级的双重压力，但国家和区域经济社会发展的新形势为梧州转型崛起、跨越发展提供了政策机遇，对此要高度重视梧州市交通规划建设情况，满足梧州市未来发展需求。

1梧州市交通规划建设概况分析首先，为准确把握梧州市综合交通运输体系的发展定位和总体格局，明确中长期发展的目标和任务，抓住区域合作发展深化的重大机遇、积极推动“双核驱动”发展战略实施，以构建梧州市综合交通运输体系、全面适应经济社会发展要求为根本目的，强化交通对梧州经济社会建设发展的支撑和引领作用，更好地服务于全面建成小康社会和经济社会持续较快发展的目标。

在对梧州市交通规划过程中，主要范围涉及梧州全市域，土地面积约1.26万平方公里，针对公、铁、水、空等多种运输方式，涉及基础设施和运输服务等内容，不包括城市交通规划的内容，其中规划的基础年为2015年，目标年为2020年。

同时，广西发布了广西壮族自治区人民政府办公厅关于加强交通建设项目用地保障的实施意见，严格落实交通建设项目土地用途管制，严格规范交通建设项目工程可行性研究阶段的土地利用审查，加快交通建设项目用地报批，统筹落实交通建设项目耕地占补平衡，保障交通建设项目拆迁安置用地，严格规范交通建设项目依法用地行为，确保交通建设项目用地顺利推进，满足当地交通规划建设需求。

2梧州市交通规划建设特点分析2.1基于重点项目为依托，实现不同交通方式的融合首先，以高速铁路、高等级公路、港口码头和西江机场等重点项目为依托，积极推进国内区域性综合交通运输枢纽建设，深入实施广西“东融”战略和全面对接粤港澳大湾区战略，加快建设西江黄金水道上向东开放的龙头城市，抓住深化区域合作发展的重大机遇，积极推动“珠—西经济带”发展战略和“双核驱动”发展战略，致力打造对接“大湾区”枢纽城市。

梧州市城市总体规划(-)之欧阳德创编

梧州市城市总体规划（2002-2020年）城市总体规划第一部分：梧州市城市总体规划（2002-2020年）总述“十五”期间，是实施西部大开发和接受东部地区产业转移的关键时期，同时也是加快城市基础设施建设、扩大城市规模，加快城市化步伐的重要时期。

河东、河西防洪堤的建设，全面提升了梧州市抗御洪涝灾害的能力，为城市建设和发展提供了坚实的保护屏障。

长洲水利枢纽的建设，除提供电力供应外，还巩固了梧州市“水上门户”的地位，大大加强了河道的推行能力。

北部地区随着旺甫外向型工业园区建设启动，将形成新的经济增长点，带动北部道路基础设施的完善和周边物流产业的发展。

洛湛铁路的建设将进一步推动城市往西、往南的发展。

桂梧、南梧高速公路的建设大大加强了梧州与周边城市的快速交通联系。

水路、铁路和公路等交通运输设施的改善，将充分发挥梧州市作为桂东中心城市和交通枢纽的重要职能。

为了适应梧州社会经济发展和城市现代化的目标要求，满足梧州城市建设与规划管理的需要，全面建设小康社会，实现城市社会经济的可持续发展，梧州市人民政府于2000年12月邀请了广东省城乡规划设计研究院和梧州市城乡规划设计院根据《中华人民共和国城市规划法》的规定，共同组织编制了《梧州市城市总体规划（2002至2020年）》（以下简程《总规》），编制历时四年。

四年来，在各级领导及社会各界人士的帮助指导下，《总规》几易其稿，不断深化完善。

2002年8月，国内知名规划专家对《总规》纲要提出了全面的咨询意见；2002年10月，《总规》纲要获市人民政府批复；2003年2月至5月，《总规》成果（初稿）公开征询市民和这个各部门意见，并组织专家审核，报请市人大、自治区建设厅指导；2003年6月，修改后的《总规》成果在市人大常委会第二十四次会议通过审查；2003年11 月自治区建设厅受自治区人民政府委托，在南宁组织区政府各部门及知明规划专家对《总规》进行咨询审查，原则通过评审；2004年4月，自治区人民政府批复同意《总规》。

梧州市人民政府办公室关于调整市政府秘书长副秘书长等工作分工的通知

梧州市人民政府办公室关于调整市政府秘书长副秘书长等工作分工的通知文章属性•【制定机关】梧州市人民政府办公室•【公布日期】2022.09.13•【字号】梧政办发〔2022〕92号•【施行日期】2022.09.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】事业单位人事管理正文梧州市人民政府办公室关于调整市政府秘书长副秘书长等工作分工的通知各县（市、区）政府，市政府各部门，各园区管委会，各有关企事业单位：经市政府同意，现将市政府秘书长、副秘书长等工作分工通知如下：李传杰市政府秘书长、办公室主任协助钟畅姿同志处理市政府日常工作。

协助管理和协调市国防动员委员会、财政局、审计局等工作。

主持市政府办公室全面工作。

黄凌市政府副秘书长，市茶产业发展中心主任协助范洪亮同志工作。

协助分管茶产业发展工作。

主持市茶产业发展中心工作。

刘念市政府副秘书长、办公室副主任协助苏颖同志工作。

协助分管市教育局、科技局、民政局、文广体旅局、卫生健康委（中医药管理局）、医保局，市志办，骑楼城管委会。

负责人大代表建议和政协委员提案办理等方面工作。

协助分管梧州职业学院（市职业教育中心）、梧州开放大学。

协助联系梧州市广播电视台，市新闻出版局、市政府新闻办，团市委，市妇联、科协、文联、台湾和港澳事务办公室、侨务办公室、侨联、残联、社科联，市红十字会。

协助联系和协调梧州学院，驻梧各新闻机构。

莫树滔市政府副秘书长、办公室副主任协助李广勇同志工作。

协助分管市自然资源局（规划局）、生态环境局、住房城乡建设局（人民防空办公室、棚改办、住房保障和房产管理中心）、城市管理监督局，住房公积金管理委员会及住房公积金管理中心。

协助分管市城投集团。

谭建栋市政府副秘书长、办公室副主任协助劳高进同志工作。

协助分管市司法局、信访局，市政府调解处理土地山林水利纠纷办公室。

协助联系市外事工作委员会办公室。

协助联系市中级法院、检察院、梧州市安全局，梧州边防检查站，梧州监狱，驻梧部队、武警。

梧州市环城高速公路.doc

梧州市环城高速公路梧州市环城高速公路路线全长42.014公里，起点接马江至梧州高速公路梧州连线，跨桂江，经夏郢、旺甫、城东镇，跨西江后往南，经思念村、寨村后往西，终点在苍梧至郁南高速公路连线。

下面对梧州市环城高速公路的介绍如下：梧州市环城公路项目是广西四纵六横三支线高速公路网中的横四苍梧至龙邦高速公路的重要组成路段，项目由主线方案及连接线方案组成；也是《泛珠三角区域公路水运交通基础设施规划纲要》规划十射、六纵、五横、六条国际通道及三个环线中射9广州-肇庆-云浮-玉林-南宁-百色-富宁-开远-石林-昆明的支线，位于广西东部区域，属梧州市境内。

梧州市环城高速公路工程概况工程概况项目由主线方案及连接线方案组成。

全线特大桥4座共5508.5米，大桥20座共6049米，中桥4座共221米，长隧道1座1265米，中隧道2座共1707米，短隧道4座共1167米，互通立交6处，分离式立交5座608米，人行天桥1座71米，通道55道，服务区1处，收费站5处。

梧州市环城高速公路主线方案采用高速公路标准，建设里程42.014km，设计速度100km/h，路基宽26m；推荐方案路线起于梧州市长洲区平浪村西面，与马梧高速公路梧州连线相接，起点桩号K4+200，路线跨桂江后，经夏郢、旺甫，折向东南，在城东附近跨越西江后继续往南延伸，经思念村后往西面延伸，路线终点在河步南面约800m附近接苍梧至郁南高速公路；终点桩号K46+214。

梧州市环城高速公路连接线方案分城东、塘源两条连接线，建设里程6.457km；采用一级公路标准；设计速度60km/h，路基宽23m;其中城东连接线：起点位于梧州市东面，扶典村附近，与梧州至封开段一级公路相接，终点与城东互通匝道相接，路线长1.348km。

塘源连接线：塘源连接线起点位于云龙大桥南岸桥头，途经旺步、梧州市第十中学，终点与塘源互通匝道相接，路线长5.109km。

项目投资估算总金额为38.3641亿元，设互通立交6座，服务区1处，收费站5处，桥梁28座，隧道7座；项目计划于2010年4月开工，2012年12月竣工，工期3年。