山区公路路基坡面防护技术

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公路边坡防护工程施工方案

公路边坡防护工程施工方案

公路边坡防护工程施工方案一、前言公路运输是我国经济社会发展和人民生活水平提高的重要组成部分,公路边坡防护工程是公路建设中不可或缺的一环。

本文将就公路边坡防护工程施工方案进行详细说明,旨在保障公路用户的安全和交通畅通。

二、施工准备工作1.人员安排:施工期间需组织专业技术人员和熟练工人,确保工程质量。

2.材料准备:准备所需边坡防护材料,包括护坡砖、护坡网、混凝土等,确保施工进展顺利。

3.机械设备:准备挖掘机、推土机、砂石分离机等机械设备,以提高施工效率。

三、施工步骤1.边坡清理:清理边坡表面的杂物和松散土石,确保施工基础的牢固。

2.设置基础:根据设计要求,设置好边坡防护工程的基础,保证工程的稳固性。

3.安装防护结构:根据设计方案,安装护坡砖、护坡网等防护结构,确保边坡的坡度和稳定性。

4.填筑砂石:在防护结构之间填筑砂石,加强边坡的支撑力,提高整体的抗滑性能。

5.混凝土浇筑:对需要设置混凝土结构的部分进行浇筑,增强边坡的整体承载能力。

6.验收和维护:施工完成后进行验收,确保工程质量,并及时进行维护保养,延长边坡防护工程的使用寿命。

四、施工安全注意事项1.施工现场要求:施工现场需设置良好的标识和警示牌,确保作业人员和过往车辆的安全。

2.施工人员防护:施工人员需佩戴安全帽、安全靴等防护用具,避免意外伤害。

3.设备操作规范:机械设备的操作人员需具备相应资质,严格按照操作规程进行作业,杜绝安全隐患。

4.施工过程监控:施工过程中需进行监控,及时发现问题并采取相应的纠正措施,保障施工安全。

五、施工质量验收标准1.边坡坡度:边坡的坡度应符合设计要求,不能出现过陡或过平的情况。

2.防护结构:安装的护坡砖、护坡网等防护结构应牢固可靠,不能出现松动或破损现象。

3.填筑砂石:砂石填筑应均匀、密实,确保边坡具有良好的支撑力。

4.混凝土质量:混凝土结构的浇筑应均匀,强度符合设计要求,无裂缝和空鼓现象。

结语以上即是关于公路边坡防护工程施工方案的完整说明,施工过程中需严格按照设计要求和施工规范进行操作,确保工程质量和施工安全。

路基边坡防护(骨架护坡)技术交底

路基边坡防护(骨架护坡)技术交底
(4)要求标准:
宽度:路基边缘到线路中心不小于设计宽度,线路中心到路基一侧的允许偏差不小于5cm。
路肩高程:在100m长度路基范围内的个别高程允许偏差5cm,但地段长度不超过10m。
平整度:在100m长路基范围内允许偏差±15mm。
边坡:边坡平台按照设计要求留设,宽度不小于2.0m,在路堑开挖接近边坡平台设计标高时,及时进行边坡平台位置测放,严格控制边坡平台开挖标高,并预留0.3m厚度,人工开挖找平。对于硬质岩路堑,采用风镐或放小炮辅助开挖,人工整修成型,防止出现超挖,对于超挖部分采用M7.5浆砌片石补平。边坡平台开挖整修完成后,按照设计及时采用喷射砼封闭,形成排水系统,以防雨水冲刷和浸泡,出现边坡裂缝或坍塌。同时做好坡顶防排水设施,临时排水设施与永久性排水设施相结合,并与原排水系统顺接。
(8)、不能在砌体上面抛放片石、用锤猛敲砌体,以免破坏砌体的整体性。
(9)、 沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求。
(10)、 砌体完成后要加强养护,在养护期内,保持表面湿润。
(11)、砌体的勾缝应符合设计要求,并应在砌体砌筑时留出2cm深的空缝。宜用原砌体砂浆勾缝,勾缝可采用凹缝。勾缝要求砌体整体外观美观。
DK9+020~DK9+120段路基开挖及边坡防护技术交底
工程名称:路基合同段:编号:
一:技术交底
适用范围:1、DK9+020~ DK9+120段路基边坡开挖、防护。
1、边坡开挖
土方开挖以机械为主,分段进行,并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,对不便机械施工的地段采用人力开挖。开挖路段边坡,必须采用自上而下按设计边坡层层刷坡,不得乱挖超挖。若石质较硬,在不影响边坡稳定的情况下可采用爆破施工,但必须采用光面爆破,施工时尽量采用弱爆破,避免设计边坡岩体的松动,应及时复核坡度。若边坡实际地形、地质条件与设计资料不符,应及时反馈设计单位。

路基边坡防护工程技术要求

路基边坡防护工程技术要求

路基边坡防护工程技术要求1、藤蔓植物绿化1)一般规定藤是植物适用于坡率超过10.3的稳定岩石边坡,含采用挂同喷浆,护面墙等防护处理的边坡。

2)材料要求(1)种植土:种植土的土质要求为PH值为6.5左右的壤土,疏松、不含盐、碱土,不含建筑和生活垃级,种植土深度不小于30cm。

(2)挂钉规格为48mm,长度35cm。

(3)油麻藤袋苗高度应大于80cm。

3)工艺流程坡面清理→修建种植槽→放置竹竿→造孔、安放挂钉→种植油麻藤→洒水养护。

4)施工要点(1)清理平坡表面:清除坡面淤积物、浮石、打掉突出岩石,使坡面尽可能平整。

(2)采用用电钴造孔,孔径010mm,孔深12cm,(坡面凹处应加固)。

(3)坡面上按50cm×100cm安装8长35cm挂钉,挂钉外露25cm,然后将竹杆在距面20cm处用塑料绑扎带固定在挂钉上。

(4)酒水养护,植物种植完毕后,浇透定根水,每天进行养护,保证其成活并能正常生。

5)验收标准验收标准参照三维植草护坡及相关章节2、混凝土网格骨架植草护坡1)一般规定(1)混凝土骨架植草护坡适用于土质或强风化软质岩稳定边坡防护,骨架形式可根据具体情况选用拱形骨架、菱形骨架、人字形骨架。

(2)拱形骨架、菱形骨架适用坡率一般为1:1~1:1.5字形骨架适用坡率一般为1:0.75~1:1.25;单级坡高不超过10m。

2)材料要求(1)混凝土强度不低于C20。

(2)水泥:采用P.O425硅酸盐水泥,水泥等材质要符合设计或有关规范要求,同时要进行进货检验,堆料场地要有规划,水泥不能露天堆放,严禁受渊、雨淋和暴晒。

(3)砂:采用级配良好、质地坚硬、颗粒粒径小于5mm的机制砂杂质的含量应通过实验确定,其最大含量不宜超过标号<C30的混凝土含泥量<5%。

(4)根植土可采用就近清除的地表种植土为原材料,必要时进行客土改良,根植土厚20cm。

(5)草种应根据气候区进行选用,应具有优良的抗逆性,并采用两种以上的草种进行混播。

公路路基防护工程施工规范

公路路基防护工程施工规范

一、总则1.1 本规范适用于公路路基防护工程施工,包括边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等。

1.2 公路路基防护工程施工应遵循安全、环保、经济、可靠的原则,确保工程质量、进度和效益。

1.3 施工过程中,应严格按照本规范和相关技术标准进行操作,确保施工质量。

二、施工准备2.1 施工前,应进行现场勘察,了解工程地质、水文、气象等条件,编制施工组织设计。

2.2 施工单位应具备相应的资质和施工能力,配备足够的施工人员和机械设备。

2.3 施工现场应设置临时设施,如临时道路、临时宿舍、临时仓库等。

2.4 施工前,应对施工人员进行技术培训和安全教育,提高施工人员的素质。

三、施工工艺3.1 边坡坡面防护3.1.1 植物防护:采用种草、铺草皮、植树等措施,以保护路基边坡表面。

3.1.2 骨架植物防护:采用浆砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草等措施。

3.1.3 圬工防护:采用喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片(卵)石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、抹面防护等措施。

3.2 冲刷防护3.2.1 直接防护:采用植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等措施。

3.2.2 间接防护:采用丁坝、顺坝等导治构造物及改移河道等措施。

3.3 支挡建筑物3.3.1 采用重力式挡墙、桩板墙、锚杆挡墙等结构形式。

3.3.2 挡墙基础处理:采用扩大基础、桩基础等形式。

3.4 湿软地基加固3.4.1 采用预压、排水固结、砂井、砂桩、土工合成材料加固等措施。

3.4.2 加固材料:采用砂、碎石、土工合成材料等。

四、施工质量要求4.1 施工过程中,应严格控制原材料、施工工艺和施工质量。

4.2 防护工程应满足设计要求,确保路基稳定、安全、耐久。

4.3 防护工程应与景观相协调,保护生态环境。

4.4 施工过程中,应做好质量检验和验收工作,确保工程质量。

五、施工安全与环保5.1 施工过程中,应严格执行安全操作规程,确保施工人员安全。

护坡防止塌方的措施

护坡防止塌方的措施

护坡防止塌方的措施护坡是一种常见的土地保护措施,用于防止坡面土壤的滑动和塌方。

在山区、高速公路、铁路以及其他需要保护地形的工程中,护坡措施被广泛采用。

本文将介绍几种常见的护坡措施,包括植被覆盖、加固结构和排水系统等。

植被覆盖植被覆盖是一种简单而有效的护坡措施,通过种植适合当地生态条件的植物,可以有效地防止坡面土壤的侵蚀和滑动。

植物的根系可以将土壤牢固地固定在坡面上,同时植物的茎叶可以减缓雨水的冲击力,减少侵蚀的发生。

选择适应当地气候和土壤条件的植物是非常重要的,常见的选择包括草本植物、灌木和树木。

加固结构当坡面过于陡峭或者土壤质地较差时,光靠植被覆盖可能无法达到很好的护坡效果。

这时候,可以采用加固结构来增强坡面的稳定性。

常见的加固结构包括梯田、挡土墙和钢筋混凝土结构等。

梯田梯田是一种将陡峭的坡面切割成一系列平台的措施。

通过梯田的建设,可以降低坡面的坡度,减缓水流速度,减少土壤侵蚀的发生。

梯田的建设需要依靠大量的人力和机械设备,但在长期维护中却无需太多的成本。

挡土墙挡土墙是一种通过垂直或近垂直的结构体来防止土壤滑动的措施。

挡土墙可以是人工建造的,也可以是自然形成的,例如山体本身的岩石或悬崖。

人工挡土墙常见的材料有边坡混凝土、钢筋混凝土砌块和木材等。

挡土墙的设计和施工需要根据具体的地质条件进行,以确保其坚固稳定。

钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构是一种常见的加固结构,它可以通过预制或者现场浇筑的方式来加固坡面。

钢筋混凝土结构具有很高的强度和稳定性,可以有效地抵抗土壤的压力和滑动力。

在设计和施工过程中,需要考虑土壤的性质、坡度和荷载等因素,以确保加固结构的安全可靠。

排水系统坡面的土壤水分是导致塌方的一个重要因素。

当土壤过于湿润时,水分会给土壤带来较大的重量,并降低土壤的抗剪强度,从而增加土壤滑动的风险。

因此,合理的排水系统对于护坡非常重要。

表层排水表层排水是通过排除或引导坡面的雨水,使其不积聚在地表上,从而减少土壤湿润的措施。

山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析

山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析

山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析山区道路是指建设在山地地形环境中的公路,由于山地地形陡峭,道路线路多为曲折蜿蜒,而且土壤稳定性较差,易发生地质灾害,如坡体滑坡、崩塌等。

山区道路的路基边坡防护措施显得尤为重要。

本文将对山区道路路基边坡防护措施及其适用性进行分析。

山区道路路基边坡防护措施主要包括以下几个方面:1. 表面保护措施:包括草坪、绿化带、石笼网等。

草坪可以增加土壤的保水保肥能力,减少土壤侵蚀。

绿化带可以增加植被覆盖,增加土壤的稳定性。

石笼网可以用于边坡防护,防止土壤的滑坡和崩塌。

2. 嵌岩锚杆:用于固结和加固岩石的工程措施。

通过打孔注浆、打孔钻孔等方式,将钢筋水泥注入固结岩石中,使其具有较高的抗剪强度和抗滑倾扭能力,保证边坡的稳定性。

3. 土工格栅:土工格栅是一种由高强度聚酯或聚丙烯纤维组成的高密度格栅结构,能够增加边坡土体的抗剪强度和抗滑稳定能力,同时增加土壤的持水能力。

适用于边坡高、土体松软的山区道路。

4. 帷幕喷射混凝土:帷幕喷射混凝土是将混凝土以喷射的方式喷到边坡表面,形成一层坚实的混凝土表层。

这种防护措施能够增加边坡的抗滑稳定能力,减少土体的侵蚀。

适用于边坡高、土体较硬的山区道路。

适用性分析:1. 不同的地质条件适用不同的防护措施。

在岩石地质条件下,嵌岩锚杆是一种较为有效的防护措施;在土体较松软的地质条件下,土工格栅是一种较为适用的防护措施。

2. 不同的边坡高度适用不同的防护措施。

边坡高度较高的山区道路适合使用嵌岩锚杆和帷幕喷射混凝土等措施,以增加边坡的稳定性;边坡高度较低的山区道路适合使用表面保护措施,如草坪、绿化带等。

3. 考虑到经济性和可行性,应选择成本较低且施工方便的防护措施。

石笼网和土工格栅等都具有施工简单、成本较低的特点,比较适用于山区道路。

山区道路路基边坡防护措施的选择应根据地质条件、边坡高度、经济性和可行性等因素进行综合考虑。

只有选择适用的防护措施,才能保证山区道路的安全和可靠。

路基边坡施工防护措施

路基边坡施工防护措施

路基边坡施工防护措施1. 引言在道路工程的建设过程中,路基边坡是一个十分重要的构造部分。

边坡的稳定性对于道路的使用安全具有重要影响,因此在施工过程中需要采取一系列的防护措施来确保边坡的稳定和安全性。

本文将介绍路基边坡施工过程中常见的防护措施。

2. 边坡稳定性分析在进行边坡施工防护前,首先需要对边坡的稳定性进行分析和评估。

这主要包括边坡的土质特性、边坡的坡度和高度、附近地形和地质情况等因素的综合考虑。

通过使用相关数学模型和计算方法,可以确定边坡的稳定性,并进一步确定需要采取的防护措施。

3. 边坡防护措施3.1 排水系统排水系统是边坡防护的重要组成部分。

边坡中的积水会降低土壤的稳定性,导致边坡滑坡的风险增加。

因此,在边坡施工过程中需要采取排水措施来保证边坡土体的排水性能。

常见的排水系统包括排水管道、排水沟、排水槽等。

这些排水设施需要合理布置和维护,以确保边坡的排水畅通。

3.2 坡面覆盖边坡的坡面覆盖是为了保护边坡表面免受风化、侵蚀和冲刷等自然因素的影响。

常见的坡面覆盖材料包括草皮、土工合成材料和岩石等。

选择合适的覆盖材料需要考虑材料的耐候性、抗侵蚀性和抗冲刷性能。

坡面覆盖还有助于增加边坡的美观性,并提高道路的使用环境。

3.3 边坡支护结构在一些复杂的边坡情况下,需要采取边坡支护结构来增强边坡的稳定性。

常见的边坡支护结构包括边坡护面、挡土墙和锚杆等。

这些支护结构可以有效地减少边坡土体的位移和变形,从而提高边坡的稳定性和抗滑能力。

边坡支护结构的设计和施工需要考虑边坡的具体情况和要求,并进行专业的力学计算。

3.4 植被恢复在边坡施工完成后,需要进行合理的植被恢复工作。

适当的植被覆盖可以有效地稳定边坡土体,减少水土流失和侵蚀的风险。

植被恢复工作可以包括选择适宜的植被种类、合理的种植密度和定期的养护管理等。

植被恢复工作需要考虑边坡的生长条件和周围环境,以确保植被能够良好地生长和扎根。

4. 结论边坡施工防护措施对于保证道路的安全和稳定具有重要意义。

边坡防护各种方法优缺点

边坡防护各种方法优缺点

公路边坡常用支护方式及优缺点对比目前,我国山区高速公路建设迅猛发展。

在高等级公路的修建中,出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡,其防护问题非常突出。

为了满足安全可靠和经济合理双重目标,对高边坡病害特征的深入分析和对其治理工程方案的慎重选择显得十分重要。

公路边坡沿公路分布的范围广,对自然环境的破坏范围大,如果在防护的同时,能够注意保护环境和创造环境,采用适当的绿化防护方法来进行,则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点,也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。

对公路边坡进行防护,必须考虑以下问题:①边坡稳定:保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差与温度变化的影响,防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程,从而保护路基的整体稳定性。

②环境保护:使工程对环境的扰乱程度减少到最小,并谋求人工构造物与自然环境相协调。

③综合效应:综合防光,防眩,防烟,诱导司机视线,改善景观等目的进行边坡绿化防护,充分发挥防护工程的综合效益。

1、工程防护1.1 抹面与捶面1.1.1适用条件:①对各种易于风化的软岩层(如泥质砂岩、页岩、千枚岩、泥质板岩等)边坡,当岩层风化不甚严重时;②所防护的边坡,本身必须是稳定的,但其坡面形状、陡度及平顺性不受限制;③所防护的边坡,必须是干燥、无地下水的岩质边坡。

1.1.2构造要求:①抹面厚度一般为5~7cm,捶面厚度为10~15cm,一般为等厚截面。

②抹面与捶面工程的周边与未防护坡面衔接处,应严格封闭。

如在其边坡顶部做截水沟,沟底与沟边也要做抹面或捶面防护。

③大面积抹面或捶面时,每隔5~10m应设伸缩缝。

1.2 灌浆与勾缝灌浆适用于石质坚硬、不易风化、岩层内部节理发育,但裂缝宽度较小的岩质路堑边坡。

勾缝适用于石质较坚硬、不易风化、张开节理不甚发育,且节理缝较大较深的岩石路堑边坡上。

1.3水泥土护坡1.3.1适用条件:①适用于粉土、粉砂、粉质粘土、粘土等填方边坡。

②易受洪水浸淹的路基填方边坡。

公路路基防护专项施工方案

公路路基防护专项施工方案

公路路基防护专项施工方案1. 引言公路路基是公路工程中的重要组成部分,其稳定性和环境适应性直接影响道路的使用寿命和交通安全。

为了保护公路路基免受自然力和人为破坏,必须采取适当的防护措施。

本文档旨在提供一份公路路基防护专项施工方案,以确保公路路基的稳定性和安全性。

2. 施工方案2.1 防护类型选择根据具体的路基状况和预期的防护效果,选择适当的防护类型。

常见的公路路基防护类型包括:•加筋土工布防护•岩石防护网•土工格栅防护•混凝土护面板2.2 施工工艺2.2.1 加筋土工布防护1.清理路基表面,确保表面平整、干燥。

2.将加筋土工布铺设在路基表面上,确保布料牢固。

3.使用固定夹具将加筋土工布固定在路基表面上。

4.适时对加筋土工布进行拉伸和固定,确保布料的紧密贴合。

2.2.2 岩石防护网1.根据路基岩石类型和规格选择合适的岩石防护网。

2.清理路基表面,确保表面平整、干燥。

3.将岩石防护网铺设在路基表面上,与路基表面紧密接触。

4.使用固定夹具将岩石防护网固定在路基表面上。

2.2.3 土工格栅防护1.清理路基表面,确保表面平整、干燥。

2.将土工格栅铺设在路基表面上,与路基表面紧密接触。

3.使用固定夹具将土工格栅固定在路基表面上。

4.检查土工格栅的牢固性,如有松动部分需重新固定。

2.2.4 混凝土护面板1.清理路基表面,确保表面平整、干燥。

2.按照混凝土护面板的规格和要求搭建模板。

3.在模板内倒入混凝土,平整表面。

4.经过一定时间的养护后,拆除模板,确保混凝土护面板的完整性。

3. 施工管理措施为了保证公路路基防护施工的质量和效果,需要采取以下施工管理措施:•设立专门的施工管理团队,负责施工计划的制定和监督。

•对施工人员进行专业培训,提高其防护施工技术水平。

•严格执行工程质量验收标准,做好工程质量记录。

•定期进行工程进度和质量检查,确保施工进度和质量符合要求。

•建立施工安全管理制度,确保施工过程中的安全。

4. 结束语本文档详细介绍了公路路基防护专项施工方案,包括防护类型选择、施工工艺、施工管理措施等。

路基边坡防护施工方案

路基边坡防护施工方案

路基边坡防护施工方案
路基边坡是指道路沿线的边坡,它承担着道路的承载和排水功能。

然而,由于
地质条件、气候因素等影响,路基边坡容易发生滑坡、塌方等现象,给道路交通安全带来威胁。

因此,对路基边坡进行有效的防护施工至关重要。

本文将就路基边坡防护施工方案进行探讨。

首先,对路基边坡的地质条件进行详细的调查和分析是防护施工的基础。

根据
地质勘察报告,确定路基边坡的土质、坡度、水文地质条件等因素,为后续的施工方案提供依据。

其次,在进行防护施工时,需要根据路基边坡的具体情况选择合适的防护措施。

常见的防护措施包括挡墙、护坡、挡土墙等,根据边坡的高度、坡度等因素进行选择,确保防护效果。

同时,在施工过程中,需要严格按照相关规范和标准进行操作,保证施工质量。

对于挡墙、护坡等结构,需要进行合理的设计和施工工艺,确保其稳定性和耐久性。

在施工过程中,需要注意对边坡进行加固和排水处理,避免因水土流失导致边坡失稳。

此外,施工中还需要对周边环境进行保护,避免施工对周边植被、水源等造成影响。

除此之外,在防护施工完成后,需要进行定期的检测和维护工作,确保防护措
施的有效性。

定期检测边坡的稳定性和防护结构的完好程度,及时发现问题并进行修复。

同时,加强对边坡周边环境的管理,避免因外界因素对边坡造成影响。

总的来说,路基边坡防护施工方案需要进行地质调查、选择合适的防护措施、
严格按照规范进行施工、定期检测和维护等环节。

只有通过科学的施工方案和严格的管理,才能有效地保护路基边坡,确保道路交通的安全畅通。

公路边坡常见支护方法

公路边坡常见支护方法

公路边坡常见支护方法.txt花前月下,不如花钱“日”下。

叶子的离开,是因为风的追求还是树的不挽留?干掉熊猫,我就是国宝!别和我谈理想,戒了!目前,我国山区高速公路建设迅猛发展。

在高等级公路的修建中,出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡,其防护问题非常突出。

为了满足安全可靠和经济合理双重目标,对高边坡病害特征的深入分析和对其治理工程方案的慎重选择显得十分重要。

公路边坡沿公路分布的范围广,对自然环境的破坏范围大,如果在防护的同时,能够注意保护环境和创造环境,采用适当的绿化防护方法来进行,则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点,也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。

边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。

对公路边坡进行防护,必须考虑以下问题:①边坡稳定:保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差与温度变化的影响,防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程,从而保护路基的整体稳定性。

②环境保护:使工程对环境的扰乱程度减少到最小,并谋求人工构造物与自然环境相协调。

③综合效应:综合防光,防眩,防烟,诱导司机视线,改善景观等目的进行边坡绿化防护,充分发挥防护工程的综合效益。

1工程防护1.1抹面与捶面[1]1.1.1适用条件:①对各种易于风化的软岩层(如泥质砂岩、页岩、千枚岩、泥质板岩等)边坡,当岩层风化不甚严重时;②所防护的边坡,本身必须是稳定的,但其坡面形状、陡度及平顺性不受限制;③所防护的边坡,必须是干燥、无地下水的岩质边坡。

1.1.2构造要求:①抹面厚度一般为5~7cm,捶面厚度为10~15cm,一般为等厚截面。

②抹面与捶面工程的周边与未防护坡面衔接处,应严格封闭。

如在其边坡顶部做截水沟,沟底与沟边也要做抹面或捶面防护。

③大面积抹面或捶面时,每隔5~10m应设伸缩缝。

1.2灌浆与勾缝[1]灌浆适用于石质坚硬、不易风化、岩层内部节理发育,但裂缝宽度较小的岩质路堑边坡。

公路路基施工技术及防护措施

公路路基施工技术及防护措施

公路路基施工技术及防护措施公路路基是公路工程的重要组成部分,其质量和稳定性直接影响到道路的使用寿命和行车安全。

下面将介绍一些公路路基施工技术及防护措施。

1.原始土地处理:在进行公路路基施工时,首先需要对原始土地进行处理。

处理包括清理杂草、拆除原有建筑物和结构、移除积水等,确保施工区域的平整和清洁。

2.路基开挖:根据设计要求,进行路基开挖。

在路基开挖过程中,需要注意控制开挖深度和坡度,以确保路基的稳定性。

同时,需要注意施工现场的安全和环境保护。

3.路基填筑:对于路基需要填筑的地方,可以选择使用石料、碎石等材料进行填充。

填筑时需要注意填筑均匀和压实,以确保路基的稳定性和承载能力。

4.路基排水:在施工过程中,需要考虑路基的排水问题。

可以采用设置排水沟、挖设渠道等方式,确保路面不积水,避免对路基稳定产生不良影响。

5.路基防护:为了提高路基的稳定性和耐久性,可以进行路基防护措施。

常见的路基防护措施包括设置挡土墙、加设排水板等,以提高路基的抗冲刷能力。

6.路基检测:在施工完成后,需要对路基进行检测,以确保路基的质量和稳定性。

常见的检测方法包括测量路基平整度、压实度等参数,并进行相应的修复和改进。

7.安全措施:在公路施工过程中,需要严格遵守安全规范,确保施工现场的安全。

例如设置警示标志、划定施工区域、采取人员防护措施等,避免发生事故。

8.环境保护:在进行公路路基施工时,需要注意保护周边环境,避免对水源、土壤等环境产生污染或破坏。

可以采取设置防护带、减少施工噪音、合理利用材料等方式,保护周边环境。

9.资料管理:对公路路基的施工过程和技术要求进行全面记录和管理,以便后续的维修和改进。

可以建立施工档案、技术文献等,确保施工过程可追溯和可评估。

总结起来,公路路基施工技术及防护措施是确保公路工程质量和安全的重要环节。

通过严格控制施工质量,采取恰当的施工技术和防护措施,可以提高公路路基的稳定性和承载能力,延长公路使用寿命,并确保行车安全。

路基边坡防护施工方案 (1)

路基边坡防护施工方案 (1)

路基边坡防护施工方案 (1)在道路建设和维护工程中,路基边坡的稳定性是至关重要的。

合理的边坡防护施工方案不仅可以确保道路使用的安全性,还可以延长路基的使用寿命。

本文将介绍一种适用于路基边坡的防护施工方案。

1. 背景路基边坡是指道路两侧的斜坡地形,其稳定性直接影响道路的正常使用。

在工程施工和自然环境的影响下,路基边坡容易发生坍塌、滑坡等问题,给道路安全带来隐患。

因此,采取有效的防护措施对路基边坡进行稳定加固十分必要。

2. 施工方案2.1 路基边坡的分析在选择适当的防护措施之前,首先需要对路基边坡进行详细的分析。

需要考虑的因素包括边坡的高度、坡度、土质情况、降雨情况等。

通过分析,可以确定路基边坡所处的环境及可能面临的风险,为后续施工方案的制定提供依据。

2.2 防护材料的选择在选择防护材料时,应根据路基边坡的特点和需要承受的力学作用来确定。

常用的防护材料包括混凝土梯形块、钢丝网片、植被覆盖等。

不同的材料具有不同的特点,需要根据具体情况进行选择。

2.3 施工工艺在进行路基边坡防护施工时,施工工艺十分关键。

施工过程中需要注意的问题包括施工顺序、材料搭接、固定方式等。

合理的施工工艺可以提高施工效率,确保防护效果。

2.4 施工质量控制为了确保施工效果,需要对施工质量进行严格控制。

包括材料的质量检验、施工过程中的监督和验收等环节。

只有保证施工质量,才能达到预期的防护效果。

2.5 施工后的监测与维护施工完成后,还需要对路基边坡进行定期的监测和维护。

及时发现问题并进行修复,可以有效延长路基边坡的使用寿命,确保道路的安全使用。

3. 结论路基边坡防护施工方案是一项重要的工程任务,合理的施工方案可以提高路基边坡的稳定性,确保道路的安全。

通过对路基边坡的分析,选择合适的防护材料,采取合理的施工工艺以及进行严格的质量控制和监测维护,可以有效地提高施工质量,保障道路的正常使用。

公路路基边坡病害及防护措施

公路路基边坡病害及防护措施

公路路基边坡病害及防护措施摘要:作为公路的重要组成部分,公路路基的养护对于公路的使用寿命具有非常重要的影响,因此,只有具有较强的稳定性、强度、耐久性,公路的承重才能得到保证。

公路路基病害会严重影响公路路基的稳定性。

鉴于此,本文针对公路路基病害的成因以及公路路基病害的治理措施提出建议,希望能为减轻公路边坡病害提供一些帮助。

关键词:公路路基;病害分析;防护措施1公路路基边坡病害处理的必要性分析公路经过长期的使用,功能必然会衰退,从而出现各种各样的问题,甚至可能出现路基沉降的现象,影响公路的正常使用和人们的日常出行,严重时甚至有可能造成重大的交通事故,影响整个社会的和谐稳定。

公路路基的养护是一项受环境影响较大、施工难度较大的工作。

在公路的使用过程中,公路路基的边坡会出现各种病害,如边坡滑坡、冲沟等,如果整治不及时,加上不良气候条件的影响,必然会破坏天然土体,使其失去平衡,公路就会出现各种各样的问题。

因此,为了保证公路工程的安全稳定运行,就要不断加强对路基边坡病害的问题的分析与治理,提升工程建设质量,促进我国公路工程建设的进一步发展。

2公路路基边坡病害的成因通常情况下,公路路基边坡裸露在土地表面,随着时间的推移,环境以及人为因素会对其产生较大的影响,引发公路路基边坡病害现象,弱化路基边坡的功用。

如果整治不及时,就会影响公路的正常使用。

具体而言,公路路基边坡病害及成因主要分为以下几方面:(1)边坡滑坡。

在公路路基中,边坡滑坡是非常常见的病害之一,就是指公路路基的边坡土质或岩石,向下进行滑动的现象。

如地震、海啸等自然因素可能会导致边坡的滑坡;边坡长期裸露在地表,雨水长期的冲刷会软化边坡的土质,造成滑坡现象;在公路施工时,一些人为因素导致塌方事件,都是因为边坡缺少支撑和加固而引起的滑坡。

此外,公路建成后的养护工作落实不到位,也会导致边坡滑坡。

(2)边坡冲沟。

边坡冲沟是指高填路段或者是边坡汇水较为集中的地方出现水沟的现象。

路基边坡防护工程施工方案

路基边坡防护工程施工方案

路基边坡防护工程施工方案一、工程概述路基边坡防护工程是指为了防止路基边坡坍塌、滑坡等安全隐患,对路基边坡进行加固和保护的工程。

该工程旨在提高路基边坡的抗震能力和稳定性,确保道路的安全畅通。

本施工方案主要针对某省X县一条公路的路基边坡防护工程展开。

二、施工前准备工作1. 人员准备:组建由工程师、技术人员、施工人员等组成的施工队伍,确保具备相关施工经验和技术水平。

2. 设备准备:准备各种施工机械设备,如挖掘机、推土机、装载机等,以及安全防护设备。

3. 材料准备:准备所需的加固材料,如钢筋、混凝土等,确保施工所需材料的充足。

三、施工方案1. 边坡勘测:首先对路基边坡进行勘测,确定边坡的坡度、高度等参数,为后续施工提供必要的数据支持。

2. 边坡清理:清除边坡上的杂草、杂物等杂乱物,确保施工区域清洁整齐。

3. 围护结构设置:根据边坡的情况,选择合适的围护结构,可以采用挡土墙、挡土网等形式进行加固。

在设置围护结构时,必须考虑到边坡的土质情况、降雨量等因素。

4. 坡面处理:对边坡的坡面进行处理,可以进行喷涂或铺设护坡材料,增加坡面的稳定性。

5. 排水系统设置:根据地质情况,在边坡上设置排水系统,确保不会因为积水而导致边坡发生滑坡。

6. 植被种植:在边坡上进行植被种植,增加边坡的稳定性和美观性。

7. 检查验收:在施工结束后,对路基边坡防护工程进行检查验收,确保施工质量符合相关标准。

四、安全措施1. 施工现场应设置警示标志,确保周围交通通行安全。

2. 施工人员必须穿着符合要求的安全防护装备,如安全帽、安全鞋等。

3. 施工中必须严格按照操作规程操作,杜绝发生安全事故。

4. 定期对施工现场进行安全检查,确保施工安全。

五、施工进度计划1. 公路XX号路基边坡防护工程施工周期为XX天。

2. 第一阶段:进行边坡勘测和清理工作,预计耗时2天。

3. 第二阶段:设置围护结构和坡面处理,预计耗时5天。

4. 第三阶段:设置排水系统和进行植被种植,预计耗时3天。

路基防护工程措施方案

路基防护工程措施方案

路基防护工程措施方案1. 路基坡面防护对于路基坡面,常见的防护措施包括植被覆盖、挡土墙和防护栏等。

植被覆盖是最常见的一种防护方式,它可以有效地减少土壤侵蚀,增加坡面的稳定性。

挡土墙和防护栏可以在路基坡面上设置,起到限制土石流和滑坡的作用,保护路基不受冲刷和侵蚀的影响。

2. 路基排水系统在路基防护工程中,要设计合理的排水系统,确保雨水能够及时排除,避免在路基内部积水,降低路基的承载能力。

常见的路基排水系统包括排水沟、雨水管道和渗排井等,通过这些排水设施,可以将雨水有效地排除,保持路基的干燥和稳定。

3. 绿化带和护坡绿化带和护坡是路基防护工程中常见的一种措施,通过在路基两侧种植绿化植物,可以有效地减少土壤侵蚀,增加路基的稳定性。

同时,绿化带还可以美化环境,净化空气,提高路域的整体形象。

4. 地下排水系统在路基防护工程中,地下排水系统是非常重要的一部分,它可以有效地降低路基的地下水位,减少路基的软化和变形,减少水分对路基的侵蚀。

地下排水系统包括排水管道、渗排井和排水井等,通过这些排水设施,可以将路基内部的水分及时排除,保持路基的稳定性。

5. 护坡和护堤建筑对于高边坡和高填方坡,要建立护坡和护堤,以增强路基的稳定性和安全性。

护坡和护堤可以采用混凝土护坡、砖石护坡、摆式护坡和挡土墙等形式,以防止土石流和滑坡对路基的侵蚀和破坏。

6. 车辆限行和交通管理在路基防护工程中,要根据路段的特点和地质条件,制定合理的车辆限行和交通管理措施,以减少对路基的影响。

例如,在高边坡和陡坡路段,可以限制大型车辆通行,减少对路基的振动和压力;在施工期间,可以采取交通分流和限速措施,保障路基的安全和稳定。

综上所述,路基防护工程是公路建设中非常重要的一部分,其措施方案需要综合考虑各种因素,制定合理的防护措施,以保障路基的安全和稳定。

除了上述措施外,还应根据实际情况采取其他适当的措施,确保路基在使用过程中能够长期保持良好的状态。

山区公路路基坡面防护技术

山区公路路基坡面防护技术

山区公路路基坡面防护技术摘要:随着公路事业的快速发展,尊重自然、保护环境显得尤为迫切、尤为重要。

因此在公路坡面防护,特别是在山区公路项目中突出路基坡面防护设计的模式,把路基边坡工程防护与生态防护结合起来,达到与环境因素高度协调。

植物防护以其较好的防护绿化美化效果、适用范围广及施工方便等优点,目前在路基边坡防护中应用很广。

关键词:山区;公路;坡面;防护中图分类号:x734文献标识码: a 文章编号:深挖路堑与高路堤边坡在山区公路都较广泛遇到,其防护问题十分突出,采用适当的绿化防护方法来处理,会使公路具有安全、舒适、美观、与环境协调等特点,产生广泛的经济、社会和生态效益。

公路边坡大面积暴露于自然界,长期受到自然因素的反复作用,在干湿、冻融、冲刷和吹蚀等反复、强烈作用下,边坡岩土的物理力学性质常发生变化,易造成和加剧边坡的水毁病害。

边坡绿化防护能保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差及温度变化的影响,保护路基边坡的整体稳性。

本文结合广西东巴凤建设大会战九圩至巴马二级公路工程项目采用的边坡坡面防护形式,对目前常用的植物防护形式的适用条件、设计方法及作用机理进行了探讨,分析了边坡植物防护的意义及种类选择的原则。

1.工程概况及防护条件广西东巴凤建设大会战九圩至巴马二级公路工程项目, 按照以老路改建为主,以提高路况为主,以二级公路标准为主的原则,结合实际地形进行改建,该项工程位于桂西北大石山地区的山谷地带,路线走向由东南向西北,主要山川由东南向西北延伸,总的地势为东低西高,主要由第四系坡积砾、碎石土和二迭系坡积破碎灰岩组成山岭峰林地貌,地形起伏较大,海拔高程为308~650米,山上植被以灌木和草地为主,山间洼地为旱地或水田。

该项工程所在的桂西北地区,属于南亚热带季风气候区,炎热湿润,盛夏多雨,夏长冬短,冬干小雨,年平均气温20.3℃,年降雨量达1563毫米,平均日照时间为1490小时。

全年雨季集中在夏秋两季,冬季为旱季。

山区公路路线设计的路基排水与防护设计

山区公路路线设计的路基排水与防护设计

山区公路路线设计的路基排水与防护设计在山区公路的设计与建设中,路基排水与防护设计是非常重要的环节。

合理的路基排水与防护设计能够有效地减少山区公路因降雨、山体滑坡等自然灾害带来的损失,保护人民生命财产安全。

本文将探讨山区公路路基排水与防护设计的相关要点和方法。

一、路基排水设计1.1 设计原则山区公路路基排水设计应遵循以下原则:a) 畅通性:确保道路排水系统通畅,及时排除降雨、融雪等因素引起的积水,防止水浸损坏路基。

b) 稳定性:减少外部水力对路基的侵蚀,防止坡体滑坡等安全事故的发生。

c) 经济性:在满足畅通性和稳定性的基础上,合理利用材料和资源,降低建设成本。

1.2 设计步骤a) 地形调查与分析:通过地形调查,了解道路所经过的地貌、河流、岩石等情况,评估排水问题的严重程度。

b) 水文分析:分析降雨量、径流情况及地下水位等,确定设计雨量和水流量。

c) 排水设计:根据地形和水文分析结果,选择适当的排水方式,包括侧沟、横向排水沟、纵向排水沟等。

d) 断面设计:根据排水需求和地形条件,确定路基的断面设计,包括路堤高度、宽度等。

e) 排水设施设计:设计相应的排水设施,如排水管道、涵洞等,确保排水系统的畅通。

二、路基防护设计2.1 设计原则山区公路路基防护设计应遵循以下原则:a) 安全性:确保路基的稳定性和抗滑性,减少山体滑坡、崩塌等灾害对路基的破坏。

b) 耐久性:选择具有较强耐久性的材料和结构,确保路基防护设施的长期可靠性。

c) 经济性:在满足安全和耐久性的前提下,合理利用材料和资源,降低建设成本。

2.2 设计步骤a) 风险评估:通过地质勘探和工程地质勘察,评估山体滑坡、崩塌等灾害的风险程度。

b) 结构设计:根据风险评估结果,选择适当的防护结构,如挡墙、挡土墙等,以增强路基的稳定性。

c) 材料选择:根据防护结构的要求,选择适当的材料,如钢筋混凝土、钢板等。

d) 施工工艺:设计合理的施工工艺,确保防护结构的施工质量,提高路基的抗滑性能。

公路路基边坡破坏形式及防护措施

公路路基边坡破坏形式及防护措施

公路路基边坡破坏形式及防护措施一、路基边坡破坏表现形式及成因(一)路基边坡破坏主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。

坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷,使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟,冲沟不断发展最终导致边坡破坏,进一步造成路面塌陷,直接影响了行车的安全。

沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的路堤。

还要受到洪水的威胁,这种威胁表现为直接冲毁路堤坡脚,导致边坡破坏。

边坡破坏还与路基填料的性质,路基高度,路基压实度有关。

一般来说,砂性土路基边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏;较高的路基边坡比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷;压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷。

冲刷破坏一般发生在较缓的土质边坡上,如砂型土边坡,亚粘性土边坡,黄土边坡等。

在日常大气降水和风化作用下,沿坡面径流方向形成许多水冲沟,如平常不注意养护或养护不到位,日积月累将逐年扩大。

加上冬季积雪,造成坡脚湿软,路基强度降低,上部土体失去支撑,最终发生破坏。

同时,高速公路行驶的汽车溅起的雨雪水,也会冲刷坡脚。

因此,对土质路基来说,边坡坡脚是边坡的最薄弱环节。

应加强养护。

(二)路基边坡坍塌一般分为三类;滑动型、落石型、流动型坍塌。

这三类情况可单独存在,也可同时在一种情况中出现。

滑动型坍塌,在路基挖方段,尤其在深挖石质地段,由于岩层在外力的作用下剪断,沿层间软石发生顺层滑动,造成坍塌。

施工爆破开挖破坏了原来岩体的稳定性。

当基岩上有岩屑层、岩堆等松散堆积物时,堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断面层发生坍塌。

落石型坍塌,一般指较陡的岩石边坡,易产生落石的岩石必然是节理、层里、断层影响下裂隙发育,被大小不一的裂面分割成软弱的短块。

裂隙张开的程度,肉眼看不出来,在平常的养护中,也很难发现。

由于渗水,反复冻融,造成长时间的微小移动,裂缝逐渐扩大。

在夏季,雨水会经常充满裂缝,产生侧向静水压力作用。

最终造成坍塌。

一般裂隙发育岩体、硬岩下卧软弱层,更易发生落石现象,此类破坏形式,对行车安全构成很大威胁,必须严格控制。

山区高速公路路基边坡防护策略分析

山区高速公路路基边坡防护策略分析

山区高速公路路基边坡防护策略分析摘要:山区地质条件复杂,在进行高速公路设计的时候,对于路基边坡等要进行特别的防护工作,以免因为自然条件因素的影响,使得高速公路的使用出现障碍。

本文从山区高速公路路基边坡的特点出现,对其损毁的原因进行分析,并提出山区高速公路路基边坡防护的设计原则,针对性的提出解决的建议和对策。

关键词:山岭区;高速公路;路基边坡;防护策略我国国土面积广阔,其中近70.00%的国土都是属于山区。

近些年来,中国大力发展高速公路建设,因此大部分高速公路也必然经过山区。

但是受到山区地质条件因素的影响,使得山区高速公路段的路基和边坡存在着很大的安全隐患。

因此,为了保障山区高速公路的持久运行,需要对山区高速公路的路基和边坡进行有效的防护。

本文基于上述研究,对山区高速公路的路基与边坡防护情况进行研究和分析。

一、山区高速公路路基边坡的特点分析山区地形起伏不定,而高速公路却是平缓的。

这两者的区别,需要在高速公路修建到山区的时候,进行架桥或者深挖方边坡等工作。

而深挖方边坡使得原有自然的地表形态被突然的改变,原本埋藏在地里面的岩层、土层等暴露出来,从而将原有的自然生态平衡打破。

山区地形条件的复杂,引发了天气状况的多变,大风、雨水情况较多,裸露出来的岩层或者土层抗侵蚀能力弱,直接影响到边坡的不稳,在风雨侵蚀下,造成水土流失,进而破坏路基。

开挖的边坡,其自然条件不利于微生物和植物的附着与生长,因而加重了风雨侵蚀的后果。

在山区自然条件不变,给运输、施工等都造成了极大的困扰,为了保障高速公路工程的顺利进行,需要进行严格的地质勘察和规划设计。

二、山区高速公路路基边坡损毁原因分析高速公路路基边坡损毁的危害相比较平原地区要大很多。

从损毁原因来看,主要是因为水土保持失衡和重力作用因素下导致的滑塌等因素。

具体区分山区高速公路路基边坡损毁的原因,主要有以下几种。

(1)滑坡。

滑坡出现在斜面上,在斜面上的剪应力超过了斜面自身的抗剪程度时所产生的一种情况。

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山区公路路基坡面防护技术摘要:随着公路事业的快速发展,尊重自然、保护环境显得尤为迫切、尤为重要。

因此在公路坡面防护,特别是在山区公路项目中突出路基坡面防护设计的模式,把路基边坡工程防护与生态防护结合起来,达到与环境因素高度协调。

植物防护以其较好的防护绿化美化效果、适用范围广及施工方便等优点,目前在路基边坡防护中应用很广。

关键词:山区;公路;坡面;防护深挖路堑与高路堤边坡在山区公路都较广泛遇到,其防护问题十分突出,采用适当的绿化防护方法来处理,会使公路具有安全、舒适、美观、与环境协调等特点,产生广泛的经济、社会和生态效益。

公路边坡大面积暴露于自然界,长期受到自然因素的反复作用,在干湿、冻融、冲刷和吹蚀等反复、强烈作用下,边坡岩土的物理力学性质常发生变化,易造成和加剧边坡的水毁病害。

边坡绿化防护能保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差及温度变化的影响,保护路基边坡的整体稳性。

本文结合广西东巴凤建设大会战九圩至巴马二级公路工程项目采用的边坡坡面防护形式,对目前常用的植物防护形式的适用条件、设计方法及作用机理进行了探讨,分析了边坡植物防护的意义及种类选择的原则。

1.工程概况及防护条件广西东巴凤建设大会战九圩至巴马二级公路工程项目, 按照以老路改建为主,以提高路况为主,以二级公路标准为主的原则,结合实际地形进行改建,该项工程位于桂西北大石山地区的山谷地带,路线走向由东南向西北,主要山川由东南向西北延伸,总的地势为东低西高,主要由第四系坡积砾、碎石土和二迭系坡积破碎灰岩组成山岭峰林地貌,地形起伏较大,海拔高程为308~650米,山上植被以灌木和草地为主,山间洼地为旱地或水田。

该项工程所在的桂西北地区,属于南亚热带季风气候区,炎热湿润,盛夏多雨,夏长冬短,冬干小雨,年平均气温20.3℃,年降雨量达1563毫米,平均日照时间为1490小时。

全年雨季集中在夏秋两季,冬季为旱季。

该项工程所经地区多为山岭冲沟,地形起伏大,路基大多是高填深挖,挖方路基边坡坡度为1:0.5~0.75,填方路基边坡坡度为1:1~1.25。

山体较为陡峻,基岩出露,风化剥蚀强烈,有丰富的基岩裂隙岩溶水,发育有岩溶。

山脉之间被断陷盆地切割,村庄密集,道路网四通八达,土质主要为粘土、亚粘土、亚砂土等,基岩以石灰岩为主,间杂有砂岩及泥岩层。

本项目属于山岭重丘区公路,高填深挖较多,最高挖方边坡达到了约73米,最高填方达到了35米。

公路建设土石方工程数量巨大,施工造成原地貌及植被破坏严重,对高陡挖方边坡、岩质边坡植被恢复困难,防护工程难度大,如防护和绿化措施不当势必将造成水土流失,破坏自然环境,导致公路与周围环境景观的不和谐,给司乘人员造成不良的视觉环境,甚至因防护、绿化的技术方案不合理而造成路容景观单调、枯燥、乏味,司乘人员易疲劳,严重的会造成司乘人员心理压力过大、急躁、恐惧等心理反应,容易引发交通事故,给行车安全带来隐患。

另一方面,因防护、绿化的方案不合理还会造成建设资金的浪费,增大了运营管养的难度和成本。

由于公路边坡绿化是近几年才在国内兴起,许多地方对稳定石质和硬土质边坡的防护还停留在传统的硬质防护措施如混凝土喷锚、浆砌片石护坡、浆砌石挡墙等。

这些传统的工程防护成本高,破坏了公路景观,对生态植被造成永久性破坏。

由于该方法对边坡形成了封闭,部分边坡因地下水不能及时排出而导致边坡失稳、坍塌等病害出现。

所以山区公路的边坡防护技术方案必须予以高度重视。

2.原设计防护、绿化方案原设计防护工程大量采用浆砌片石护面墙、挡土墙、抗滑桩、锚杆、浆砌片石满铺、浆砌片石拱形骨架防护等技术方案。

土质下边坡主要采用植本地草绿化防护,上边坡采用植台湾草绿化防护。

2.1工程防护工程防护是一种传统的防护措施,在我国公路建设中已被成熟应用多年。

这种防护主是针对不适宜植物生长的土质填、挖方边坡或风化严重、节理发育的岩石路基边坡,以及碎(砾)石土的挖方边坡等或者是为了就地取材,降低工程成本时采用的。

工程防护的优缺点:工程防护技术初期防护效果好,修建后见效快,作用也非常显著,经过多年的施工已逐步形成针对不同条件下的较成熟的设计、施工、维护技术措施。

由于工程防护所用原材料比较容易取得,且可以提前预制,因此在施工中具有进度快、工期短的优点。

但工程防护对自然环境破坏程度较大,生态环境效益极差,在路基施工中已经损坏的自然植被无法快速得到恢复。

而且工程防护工程施工结束后,随着时间的推移,不论采用何种材料施工的防护措施,都将面临着老化、破坏的风险,这势必会带来十分巨大的后期维护费用。

2.2植物防护也称为生态防护,是指在边坡上种植草丛或灌木或两者兼有,以减缓边坡上的水流速度,利用植物根系固结边坡土壤以有效减轻冲刷,从而达到保护边坡的目的,同时也起到美化路容的效果。

植物防护的优缺点:在以往的工程施工中,植物防护一直是做为工程防护的辅助措施,但在近年的工程实践中,植物防护措施以其明显的景观、生态优势,应用程度远远多于工程防护。

合理的植物防护能防治边坡水土流失、坡面失稳、塌陷或者滑坡等常见的路基病害。

采用植物方式进行边坡防护,由于材料成本的低廉,且使用年限会远高于工程防护,一般工程成本都会低于同样防护效果的相应工程防护措施的成本。

植物护坡技术可以较大程度地恢复被破坏的生态环境,使生硬的公路构造物景观充满生气,极大地丰富公路周边的景观环境。

在公路工程施工中,当植物防护建成后,只要经过一定时间的维护与保养,这些植被系统就会进入相对稳定的平衡状态,持续发挥起防护作用。

不需要特殊的养护,后期投放的资金要远远小于工程防护,大大降低了工程造价。

但植物防护也有一定的局限性,如果不能及时合理地栽植植被,就会影响路基的稳定性,而且植物防护由于植被的生长需要一段时间,致使植物防护的见效性慢。

3.防护、绿化技术方案的优化设计边坡生态防护工程建设,应树立“尊重自然、恢复自然”的理念,采取一切措施,尽快恢复边坡原来的自然植物.使防护工程的植被与周围环境融为一体。

根据当地的生态植物结构。

秉承“乔、灌优先,乔、灌、草、藤相结合。

坚持生物多样性、近自然性和可持续性”的新理念、合理配置。

恢复其生态平衡,实现人工强制绿化向自然植被的自我繁衍。

首先对全线挖方高边坡的岩质、土质、水理情况、边坡的裂隙发育情况、整体稳定性逐个进行评估论证。

参考国内外公路边坡防护、绿化的发展动态及设计理念,结合本项目的特点,在边坡防护、绿化的设计方案、治理理念上进行有益的探索,确定本项目高边坡防护、绿化的治理原则。

通过防护、绿化工程的优化设计,使本项目的防护绿化达到路容景观与自然景观和谐、水土保持良好的效果。

结合国内技术条件,本工程提出边坡绿化设计基本理念是:确保边坡的稳定,保护自然环境,最大限度地恢复在公路修建过程中被破坏的生态环境,以中远期效果为主,兼顾前期效果,注重乔、灌、草、花有机结合,立体配置,努力建设一条持久、生态、和谐自然的绿色通道。

防护工程的治理原则:原则上采用刚柔相济的防护治理方法,少用或不用外观差、造价高、施工困难的护面墙、高大挡墙等圬工砌体防护方案。

对整体欠稳定的挖方边坡或有潜在滑动面的边坡及局部不稳定的边坡通过采取放缓边坡主动卸载、坡脚矮挡墙、抗滑桩等防护支挡措施,采用动态设计、动态施工的方法,采取刚性防护措施确保挖方边坡的稳定、安全。

绿化防护原则:(1)对填方边坡主要采用乡土草种、灌木及乔木花草混种混植进行绿化。

乡土植被生命力强、适应性强、容易成活、不需要养护,与周围自然植被相协调;(2)对挖方土质高边坡主要采用三维网植乡土草、沟槽喷播乡土草籽、满铺台湾草的绿化方案。

4.边坡绿化的植物选择原则4.1植物防护的类型。

植物防护的方法主要有种草、铺草皮和植树。

这几种类型可以同时选取,但要注意的是公路边坡植物防护的主要目的是提高路基的稳定性,其次是美化公路沿线景观环境。

因此,要求植物防护选择的植物根系一定要深,能快速覆盖地表,尽快达到防护效果。

4.2要求植物适应性好,一般不会夭折或过早死亡,可以达到较好的效果,不需补种或重种,能节约资金,降低成本。

选择植被材料时除考虑根深、坚固和涵养水能力强的品种外,还应具备美感。

边坡绿化的植物的选择应综合考虑以下几个方面:(1)与气候、土壤条件相适应。

(2)抗性强、耐粗放管理。

公路路域的生态环境差,处于边坡上的土壤干旱,为了适应公路的管理特点,应选择耐干旱耐践踏破坏、易粗放管理、再生能力强的植物。

(3)抗污染力强。

公路周围的环境受到汽车尾气的严重污染,只有抗性好的植物才能在有污染的条件下长期生存。

应选择侵占能力强、抗污吸污、抗病虫害的草种。

(4)多年生、根系发达、边坡防护作用好。

边坡种植植物的一大目的是防护边坡。

而只有根系发达,才能有效固结土壤,防护边坡。

工程实践和经验表明,灌木和草配合效果十分理想。

(5)以乡土植物为主,引进外来植物为辅。

(6)与周围环境、自然植被相适应。

经过精心选择的植物,与大自然的环境相适应,可很好地诱导司机的视线、减轻行人的旅途劳累。

否则,与周围环境不协调,则会起到相反的作用。

东巴凤建设大会战九圩至巴马二级公路边坡植物防护主要有人工种草护坡、平铺草皮护坡、直播台湾相思树种子、直种台湾相思树营养杯、直种速生桉树等。

人工种草护坡,是通过人工在边坡坡面简单播撒草种的一种传统边坡植物防护措旋。

多用于边坡高度不高、坡度较缓且适宜草类生长的土质路堑和路堤边坡防护工程。

具有旋工简单、造价经济等特点。

但由于草籽播撒不均匀,草籽易被雨水冲走,种草成活率低等原因,往往达不到满意的边坡防护效果,而造成坡面冲沟,表土流失等边坡病害。

平铺草皮护坡。

是通过人工在边坡面铺设天然草皮的一种传统边坡植物防护措旋。

具有旋工简单、工程造价较低等特点。

适用于附近草皮来源较易、边坡高度不高且坡度较缓的各种土质及严重风化的岩层和成岩作用差的软岩层边坡防护工程,是设计应用最多的传统坡面植物防护措旋之一,但由于施于管理困难,特别是后期养护困难,平铺草皮易被冲走,且成活率低.工程质量往往难以保证,达不到满意的边坡防护效果,而造成坡面冲淘,表土流失、坍滑等边坡病害,导致大量的边坡病害整治、修复工程。

直播台湾相思树种子和直种台湾相思树营养杯,台湾相思树属常绿乔木,具有喜光、喜温暖、不耐寒、耐瘠薄、对土壤肥沃条件要求不高等特性。

但以湿润疏松的微酸性或中性土壤及沙土壤为最好,而酸性土及高岭土则不利于它的生长。

直种速生桉树,桉树生长较快,绿化效果显著,但寿命不长,只能作为短期绿化的补充作用。

5.结束语边坡防护是公路工程的重要组成部分,公路边坡防护越来越受到重视,其多样性已成为公路景观的主要特色。

所以,根据沿线区域的降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑,合理布局,从环境保护,以人为本的角度出发,因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施,绿化边坡是今后边坡防护的发展趋向,其较传统的圬工砌体防护有无可比拟的优越性。

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