空调培训材料新

空调系统培训教材

神龙汽车有限公司东风雪铁龙商务部

二○○五年五月

目录

1 空调系统概况 (1)

1.1 定义 (1)

1.2 作用 (1)

1.3 空调系统的组成 (1)

2 单位 (1)

3 温标 (1)

4 状态转换 (2)

4.1 沸腾温度 (或沸腾点) (2)

4.2 汽化潜在热 (3)

4.3 冷凝 (3)

4.4 汽化 (4)

4.5 压缩机冷凝 (4)

5 制冷系统的零件 (5)

5.1 压缩机 (5)

5.2 冷凝器 (6)

5.3 干燥罐 (7)

5.4 膨胀阀 (8)

5.5 三级压力开关 (9)

5.6 4级压力开关 (10)

5.7 线性压力传感器 (11)

5.8 蒸发器 (12)

6 管路的温度和压力 (13)

7 循环图解 (14)

8 运行循环图表 (14)

9 富康电路图 (手动空调) (15)

10 富康电喷图 (16)

11 安全保护电路图 (17)

12 PICASSO 1,6 L电路图 (手动空调) (18)

13 自动空调 (19)

13.1 空气分布 (19)

14 传感器 (20)

14.1 外部空气温度传感器 (20)

14.2 车内温度传感器 (21)

14.3 蒸发器温度传感器 (23)

14.4 热风机温度(水温)传感器 (24)

14.5 车速传感器 (EATON) (25)

15 驱动机 (26)

15.1 步进电动机 (26)

15.2 步进电动机技术 (28)

16 萨拉 XSARA 电路图 (29)

17 PICASSO 2 L 电路图 (30)

18 空调系统的冷却需求 (BRAC) (含电喷计算机) (31)

18.1 标识 (31)

19 运行原理 (33)

19.1 压缩机管理功能 (33)

19.2 压缩机起动要求 (33)

19.3 蒸发器霜冻安全 (33)

19.4 制冷压力安全 (34)

19.5 发动机转速安全 (34)

19.6 发动机温度安全 (35)

19.7 除霜功能 (36)

20 降级法 (36)

21 故障诊断 (37)

22 ISHIKAWA(鱼刺图) (38)

1 空调系统概况

1.1 定义

空调系统总成产品，该产品可以保持汽车车厢内的空气的湿度和温度均分别适合外部空气条件

的要求。

1.2 作用

在汽车车窗完全关闭好的情况下，空调系统的作用是，冬天带来热量，加热车厢内的温度，反之，夏天则是将车厢内的热量排出车厢外，降低车厢内的温度。

1.3 空调系统的组成

该系统由下列两大装置组成:

✓暖气装置

该装置为传统的加热型设备。通过被称为“空气加热器”的散热器及各相关部件形成空气的

循环。该装置的冷却液供应来自发动机的冷却系统。

✓冷气装置

该装置可以人为地降低车厢内的空气温度，同时除掉空气中的部分湿度和灰尘。

✓

空调空气分配管系

增加下列两个装置:

✓用于冷却系统运行的电路

2 单位

热量: 该单位用来测算热量的数量。即将该热量提供给一克的水，以便提高其温度的1℃。一个热量单位(卡) = 4,185 焦耳。

冷量 : 该单位为热量被抽掉的单位，或冷量单位；它与热量相反。

3 温度

采用《绝对零》来定义相应的温度，为 0 K, 即–273℃。

摄氏度

绝对零度

4 改变状态

4.1 沸腾温度 (或沸腾点)

液态转化为气态的温度根据液体表面的压力而定，在一定的压力下，对应一定的沸腾点

升华

熔化

固化 汽化

液化

气 态

液 态

固 态

4.2 汽化潜热

为了能让水从液态过渡到气态，在恒温为100℃，大气压力为1,013 bar (760 mmHg)时，应该向其提供2254,69 kJ/kg (539,4 kcal/kg)的能源。

在下列图中我们可以发现，在它沸腾的整个期间，水始终保持在100℃的稳定潜在热量上。

与此同时，在容器中已经没有水，蒸汽温度在不断上升，这就是可感受到的热。

4.3 冷凝

从液态过渡到气态是可逆现象。

如果我们把蒸汽中的热量去掉，该蒸

汽就会变成水。在下列示例中，将管

路中的热量散发掉，水蒸汽便从气态

过渡到液态。（在A和B之间进行散

热，温度恒定为100℃；从B点到C

点散热，液体将会进行“过冷”，比

方说，从100℃ à 80℃。）

结论

温度低，而压力高，有助于液态形成。

温度高，而压力低，则有助于气态形成。液态+ 蒸汽

液态

温度

气态

水水+蒸汽可感受到的热

蒸汽

热

可感受到的热

潜在热

蒸汽

空气+80︒C

空气+30︒C

4.4 汽化

为了让制冷剂(也称为：制冷液) 汽化，它应该吸收一定数量的热量。

a) 装在瓶中的制冷液为液态，瓶中的气体压力为7 bars, 瓶中制冷剂温度27℃。

b) 打开阀门 R,

c) 制冷液流入压力为1巴(大气压力)的蛇型管中，此时的温度为- 29,8℃。制冷剂吸收大气

中的热量，使空气温度开始下降，从+ 27℃ 到+ 10℃，同时制冷剂从液体过渡到气体。

换句话说“制造了冷”。

使这个变化发生的仪器，被称为蒸发器。

4.5 压缩机冷凝

制冷液膨胀的过程有助于我们«制造冷»。当制冷液流出“蒸发器”时，我们借助由发动机驱动的压缩机重新压缩制冷剂，以便在冷凝器中将其液化从而能够重新使它再膨胀，以及接下来在蒸发器出口处再回收制冷剂的气体。

氟利昂

蒸汽