铃木VOC标准(中文翻译版)ISC-F00-001A_E翻译解析
丰田标准 VOC测试标准 中文版
用。
3 个容器同时展开实验，接下来要确认所有（表 3 所示）的操作空白值值必须在上限值时，
就必须重新对前处理条件进行重新评估确认。
表 3 操作空白值上限值
成分
容器空白值（ug/容器）
甲醛 乙醛 甲苯 二甲苯 乙苯 苯乙烯 四氢化萘 邻苯二甲酸盐二正丁酯 邻苯二甲酸酯（2-乙基已基）
＜0．08 ＜0．038 ＜0．21 ＜0．70 ＜3．04 ＜0．176 ＜0．264 ＜0．178 ＜0．096
化后的操作一样盖严，防止污染。 (5) 采集后的 Tenax 管尽快对挥发成份进行分析（1 周以内），从采集到分析为止，要放
置在阴暗场所保存。
容器一侧
硅酮软管 管
Ten ax 管
止流阀
左侧 (容器连接端)作为
GC-MS 注入口连接端
汞
气体流量计
7.2.2 醛类的采集法 醛类的采集，应该在 7.2.1 项的碳化氢的采集作业完成后立刻进行。DNPH 硅胶软管应使用冷 藏保存，且在使用期限内的物品，另外，使用 30 分钟前从冷藏室拿出，恢复室温。
当使用长期保存的软管时，为防止污染，应先切除端部 5mm 后方能用于实验，并且在试 验前要用惰性气体对软管内部进行洗净，清除污染物。 6.3 容器的清洗 试验前按以下所示的任意一种方法来进行容器清洗。 （1）加热清洗法 将氮气按 0L 程度充入容器，放在 80℃恒温槽内加热 30 分钟后通过溢流阀将氮气完全抽除。 此操作重复三次来进行清洗，清洗后的容器如果长期放置的话还会被再次污染，所以应尽 快使用。 （2）加热加湿清洗法 将容器放入恒温槽里，将细管插入容器袖管接口，将通过活性碳等过滤的洁净空气或氮气 按 0.5L/min 的流速导入，保持恒温槽 80~100℃，加热一定的时间（80℃，4 小时加热；
汽车材料零部件ELV、VOC检测
汽车内饰零部件及材料VOC测试一、测试简介随着汽车进入家庭步伐的加快，汽车内部空气污染问题已成为消费者普遍关心的热点。
VOC 是挥发性有机化合物(volatile organic compounds)的英文缩写，是影响车内空气质量的重要原因。
“袋式法VOC 测试”是将汽车内饰零部件密封于Tedlar 采样袋中，充入定量体积的氮气，在规定的温度下加热一段时间后， TENAX 管采集苯系物类物质，采用热脱附气质联用系统（TD-GC/MS）分析；DNPH 管采集醛酮类物质，采用液相色谱系统（LC-DAD）分析。
EMTEK 依据行业和企业标准监控汽车内饰零部件VOC 挥发，保障汽车内部空气质量。
二、测试标准依据送检样品的供货汽车主机厂选择测试标准。
如： QJ/GAC 1550.002-2014（广汽）、 ISO 12219-2:2012（国际标准）、 BT/SGMWJ 0835-2013（上汽通用五菱）、 Q-LQB C-146-2015（柳汽）、 TS-BD-003:2012（通用汽车）、 Q/CC SY248-2011（长城汽车）、 Q/JLY J7110274A-2011 （吉利汽车）、 VS-0100-T-14012-A1-2014（重庆长安）、 SMTC 5 400 018 -2012（V1）（上海汽车）、 TSM 0508G:2009 （丰田汽车）、 0094Z-SNA-0000（本田汽车）、 M0402[2011-N] （尼桑汽车）、 MES CF 080F:2013（马自达）、 MS 300-55E（现代起亚）等。
三、测试能力醛酮类：甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮等苯系物类：苯、甲苯、乙苯、二甲苯（邻间对）、苯乙烯等。
四、测试样品汽车内饰零部件及材料（汽车座椅、仪表板、方向盘、顶棚、天窗遮阳板、门板、衣帽架、地毯等）依据送检样品材质和测试标准，选择不同样品送检量。
汽车材料禁限用物质（ELV）检测一、测试简介ELV 即 End-of-Life Vehicle，报废车辆指令， ELV 为欧盟委员会和欧洲议会为保护环境，减少车辆报废产生的废弃物，制定的报废车辆回收指令。
步入式VOC释放量环境舱中英对照版规格书
步入式VOC释放量环境舱中英对照版规格书Walk-in VOC emission environmental chamber满足标准（环仪步入式VOC释放量环境舱）GB18584-2001； LY/T 1982-2011； GB/T28489-2012; IS016000-9-2006; IS012219-1-2012; ASTM D 6670-0.1；ASTN E 1333-96；ANSI/BIFMAX7.1-2007；ENV 13419-1；GB/T31107-2014等Meet the standardGB18584-2001； LY/T 1982-2011； GB/T28489-2012; IS016000-9-2006; IS012219-1-2012; ASTM D 6670-0.1；ASTN E 1333-96；ANSI/BIFMAX7.1-2007；ENV 13419-1；GB/T31107-2014,ETC 产品介绍（环仪步入式VOC释放量环境舱）用途：检测家具、乐器、木门等产品中的甲醛、VOC释放量无损测试；地毯、鞋类、建筑装饰材料中甲醛、VOC释放量无损测试；整体产品的污染物释放量研宄；CARB认证用标准设备。
技术特点：低背景浓度控制技术，多层次理化过滤净化技术，先进的空气套温控技术，干湿气比例双向调节控湿技术，PID温、湿度自动平衡控制，压力、流量自动记录，模块化设计，便于维修。
环保指标：节能绿色环保、运行功率低、噪音小于65分贝。
备注：特殊尺寸（容积）可定制，工作舱有效体积=内部尺寸体积+门洞体积Product introductionUsage: Non-destructive testing of formaldehyde and VOC emission in furniture, musical instruments, wooden doors and other products; Non-destructive testing of formaldehyde and VOC emission in carpets, footwear and building decorative materials; Research on pollutant emission of whole products; Standard equipment for CARB certification.Technical features: low background concentration control technology, multi-level physical and chemical filtration and purification technology, advanced air jacket temperature control technology, wet-dry ratio bi-directional regulation humidity control technology, PID temperature and humidity automatic balance control, pressure and flow automatic recording, modular design, easy maintenance. Environmental indicators: energy saving, environmental protection, low power consumption, noise less than 65 decibels.Remarks: special size (volume) can be customized, working chamber effective volume = internal size volume + door hole volume.参数说明（环仪步入式VOC释放量环境舱）。
e-gas标准
e-gas标准
E-Gas（电子节气门）标准是一种用于控制发动机节气门的电子系统标准。
与传统的机械式节气门相比，E-Gas标准具有更高的精度和灵活性。
在E-Gas系统中，节气门是通过一个电机来驱动的，而不是通过传统的机械连接。
这意味着节气门的开启和关闭可以完全由电子控制系统来控制，从而提高了控制的精度和响应速度。
E-Gas标准的主要优点是可以克服传统机械式节气门的局限性，实现对发动机全工况的控制。
在传统的机械式节气门系统中，当驾驶员踩下油门踏板时，控制系统只能根据接收到的扭矩信号来控制节气门的开度，而无法对发动机进行更精细的动力匹配。
但是在E-Gas系统中，由于节气门是通过电机来驱动的，控制系统可以根据各种工况的需求，包括燃油经济性、排放等，来确定最佳的节气门开度位置，从而实现更精确的动力匹配。
E-Gas标准的实施需要汽车制造商和零部件供应商之间的合作，以确保系统的兼容性和互换性。
同时，E-Gas标准也需要得到相关法规的认可和支持，以确保其安全和环保性能符合要求。
汽车VOC
汽车VOCVOC是“Vehicleinteriorairtestandtestforemissionofvolatileo rganiccompoundsofautomotiveinteriortrims”的缩写，即车内空气及车内饰件材料有机挥发物检测。
较常见的有：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇、十四碳烷、TVOC。
VOC危害：毒性&刺激性:丙酮,脂肪烃(C6-C12),含氯溶剂,醋酸丁酯,二氯苯,4-苯己烯,萜烯（松香油）,臭氧致癌性:苯,1,3-丁二烯,甲醛对人体影响：一是气味和感官，包括感官刺激，使人感觉干燥；二是粘膜刺激和其它系统毒性导致的病态，如刺激眼粘膜、鼻粘膜、呼吸道和皮肤等；三是具有基因毒性和致癌性。
（当然，VOC对人的影响与其浓度有关）车内VOC的来源：车内VOC主要来源于汽车地毯、仪表板的塑料件、车顶毡、座椅和其他装饰时使用的胶水等。
汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分释放到车内环境，造成空气污染。
由于汽车空问窄小，车内空气量本就不多，加上汽车密闭性好，因此汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。
汽车散发的挥发性有机物对人的危害很大，当车中的VOC 达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心等，严重时会出现抽搐，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。
汽车VOC控制目前国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。
但有资料表明国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管理来实现的。
丰田、大众、通用、日产、长安集团等参加了《车内空气污染物测量方法》标准编制组。
大众、丰田、日产、长安、神龙、上汽等企业已经建立了环境采样舱。
奇瑞、吉利、长城等企业已经全面启动车内污染空气的调查。
管控程序受检车辆放入符合规定的测试环境中；新车应为合格下线28d±5d并要求内部表面无覆盖物；车窗、门打开，静止放置时间不小于6小时；测试期间车辆测试条件应符合规定，安装好采样装置；关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态16小时，开始采集。
瑞典VOC系列通用说明书最终版
When Inserting The Lock Body, hook The Upper And Lower Bolt.
Tihten The Four Set Screws On The Lock Body.
Notes The Connection Lines Are Divided Into The Internal And The External.please Select The Right Line To Pull Through The Two Sides Of The Door According To Indications Onthe Tag . Please Do Not Make A Misake
Insert The Big Square Shafts With Them Facing The Correct Directions.
4.3 Install Outer Panel
pressure spring of square shaft
small square shaft connecting bolt
Turn The Handle To Check Whether It’s Securely Fixed.
Selection And Adjustment Of Lock Body 4
4 Installation of Smart Lock
4.1 Installation Lock Body
Place The Lock Body Into The Door Leaf Processed To The Specified Dimension Pull The Connection Lines Of Lock Body Inner And Outer Panels Through The Two Sides Of The Door In Accordance With Indications On The Tag.
VW 50180中英文版
VOlKSWAGENGroup standard VW50180Issue2019-04 Class.No.:55104Descriptors:component chamber,condensate,emission,formaldehyde,interior, luggage compartment,odor test,vehicle interior描述:组件室，冷凝水，散发，甲醛，内部，行李厢，气味测试，汽车内饰Components,Semi-Finished Products,and Materials in the Vehicle Interior Emission Behavior汽车内饰零部件、半成品和材料释放性能Previous issuesVW50180:1996-05,2000-07,2007-12,2015-05之前的版本VW50180：1996-05，2000-07，2007-12，2015-05Changes变化The following changes have been made to VW50180:2015-05:对VW50180:2015-05进行了以下更改:---Standard title changed---标准标题更改---Technical responsibility updated---技术职责更新---Section1"Scope"expanded(use matrix added)---第1节“范围”扩大(增加使用矩阵)---Section2"Definitions"added---增加了第2节“定义”---Section5.2"Minimum component size requiring emission tests":Sizes changed---第5.2节“要求散发试验的最小部件尺寸”:尺寸改变---Section5.4"Age of specimens/packaging/storage"added---增加了第5.4节“试样的年龄/包装/储存”---Limits and footnotes in table2,table3,table4,and table5changed---表2、表3、表4和表5中的限制和脚注发生了变化---Table2and Table3:"Displays"added---表2和表3:添加了“显示”---Section5.5.1"Special considerations for body seals(door seals,tailgate/trunk lid seals,sliding sunroof seals)"added---增加第5.5.1节“车身密封(车门密封、尾盖/后备箱盖密封、天窗滑动密封)的特殊考虑”---Section5.5.2"Special considerations for process materials and cable jackets"added ---增加了第5.5.2节“工艺材料和电缆护套的特殊考虑”---Section5.6"Sampling"changed---第5.6节“采样”更改---Section6"Evaluation of the emissions in the1-m3component chamber(as per PV 3942)":Scope revised---第6节“1-m3组件室中散发的评估(根据PV3942)”---Section6.2"Component Requirements":Limit tables combined and limits changed ---第6.2节“部件要求”:组合限值表并更改限值---Section7"Substance limitations"revised and Table5"Limits for substances with CLP classification or individual substances which are classified as critical by V olkswagen"added---修订第7节“物质限制”和增加了表5“CLP类物质或被大众汽车归类为关键的个别物质的限制”。
汽车车内空气及内饰件材料VOC检测_培训
使用新车时，建议在上车前先打开车窗通风。
版权所有 © 浙江吉利汽车研究院有限公司
Copyright Reserved © Geely Automobile Research Institute
1
VOC定义与危害
2
整车车内空气VOC检测介绍 内饰零部件VOC检测介绍 内饰材料VOC检测介绍
3 4
版权所有 © 浙江吉利汽车研究院有限公司
1.4 VOC危害
汽车空间窄小，密闭性好，因此汽车内有害气体超标比房屋室内有 害气体超标对人体的危害程度更大。
新车内装饰材料中含有的有毒气体主要包括苯、甲苯、乙苯、甲醛、 二甲苯等，会使人出现头晕、头痛、恶心、乏力、眼睛流泪等中毒 症状；内部装饰豪华的轿车更容易产生污染。
建议减少车内空气污染源，如不要在车内吸烟，不使用车用香水。
2.1.5各种物质的捕集和分析方法
物质名 甲醛 乙醛 甲苯 二甲苯 乙苯 苯乙烯 邻苯二甲酸二丁酯 十四烷 捕集和分析方法 固体吸附、溶剂抽提高效液相色谱法 (DNPH/HPLC)
固体吸附、加热脱附 气相色谱法质谱联用仪 (Tenax/GCMS)
邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯
对二氯苯 毒死蜱 二嗪磷 仲丁威(BPMC)
1
VOC定义与危害
2 3
整车车内空气VOC检测介绍 内饰零部件VOC检测介绍 内饰材料VOC检测介绍
4
版权所有 © 浙江吉利汽车研究院有限公司
www.cti-
Copyright Reserved © Geely Automobile Research Institute
3 内饰零部件VOC测试方法
PCB、苯并芘
版权所有 © 浙江吉利汽车研究院有限公司
voc检测仪说明书
目录
使用前须知 ................................................................................................................................1 注 意..........................................................................................................................................1 特别提示 ....................................................................................................................................1 警 告..........................................................................................................................................1 标准配置 ....................................................................................................................................2 产品概述 ....................................................................................................................................2 主要部件 ....................................................................................................................................2 技术指标 ....................................................................................................................................3 检测范围及分辨率.....................................................................................................................3 电池充电 ....................................................................................................................................4
汽车涂装排放VOC明细一览
VOC含量（g/L）
预处理清洗水
780
溶剂型底漆
580
封填底漆
550
单面漆/二道单面漆
600
三或多道单面漆
630
多色单面漆
680
特种涂层
840
1996年欧盟颁布了溶剂指令1999/13/EC，以削减工业生产的VOC排放量。主要控制对象包括汽车涂装、卷材涂装、金属涂装、木工涂装等，要求现有源在2007年10月30日前完成改造。其中欧盟汽车涂装限值以单位涂装面积VOC排放总量（g/m2）表示。排放限值见表3（按溶剂的年耗量、汽车车身的年产量和车身类型、新、老涂装线来划分限值）。
表9北京汽车制造涂装生产线VOCs 总量排放限值（g/m2）
车型范围
单位涂装面积VOCs排放量
限值（g/m2 车型范围 ）
说明
Ⅰ时段
Ⅱ时段
小汽车
45
20
指GB/T15089 规定的M1类汽车
货车、驾驶仓
55
30
指GB/T15089 规定的N2、N3类车的驾驶仓
客车
150
80
指GB/T15089 规定的M2、M3类车
4） 北京——意见征求稿
北京市于2007年颁布了《大气污染物综合排放标准》，标准规定了北京市固定污染源大气污染物排放控制要求，其中包括了汽车制造涂装和维修保养过程，规定了不同的大气污染物控制指标。2014年10月31日，北京又公布了《表面涂装（汽车制造业）挥发性有机物排放标准》的意见征求稿，其中的限制标准见表9。
N1类车指最大设计总质量不超过3,500kg的载货汽车；
N2类车指最大设计总质量超过3,500kg，但不超过12,000kg的载货汽车；
汽车中voc的检测标准
汽车中voc的检测标准下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help yousolve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts,other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!汽车中voc的检测标准对于汽车行业来说至关重要。
BS EN ISO 12460-5-2015中文译本180606-200808修订000
BS EN ISO 12460-5-2015BRITISH STANDARD 英国国家标准Wood-based panels—Determination of formaldehyde release Part 5:Extraction method (called the perforator method)木基板材—甲醛释放量的测定第五部分：萃取法（也称作穿孔法）中文翻译版前言本标准为美国CARB/EPA 认证有关甲醛释放量测试的最新标准要求，与现行中国国家标准要求有一些轻微的变化，现翻译成中文，供CARB/EPA 认证产品的生产控制测试参考之用，所有相关人员应认真研究本标准与中国国家标准的差异，并应用于实际工作中。
考虑到对原版标准理解的准确性，翻译时尽可能采用了直译方式。
文中翻译不妥和错误之处，欢迎指正。
翻译：高连新校核：张菊首次翻译稿：2018年6月4日首次修订：2020年8月8日BSI Standards Publication 英国标准学会出版National foreword（英国）国家前言This British Standard is the UK implementation of EN ISO12460-5:2015.It supersedes BS EN 120:1992which is withdrawn.EN ISO12460-5:2015英国国家标准的启用实施，代替已废止的BS EN120:1992。
The UK participation in its preparation was entrusted to Technical Committee B/541,Wood based panels.英国参与其筹备工作的是技术委员会B/541木基板材小组。
A list of organizations represented on this committee can be obtained on request to its secretary.本委员会所代表的组织名单可在其秘书处获得。
汽车内饰件VOC检测介绍
甲醛测试流程
剪样4cm×10cm×厚度
样品+50ml去离子水
60 ℃加热3h
412nm 检测
显色40 ℃加热15min
移10ml+显色剂
醛酮物质测试
• 测试标准
神龙D400001、通用GMW 15635等
• 测试目的
测试汽车内饰材料的醛酮类物质挥发量（主要包括甲 醛、乙醛、丙烯醛等）
• 测试原理
车内VOC主要来源
遮阳板 车门内饰板
立柱饰板
顶棚
仪表板
衣帽架 行李舱地毯
密封条
方向盘
副仪 表板
座椅 地毯
大众 通用 上汽 神龙 长城
袋式法
√
√
√√
箱式、筒式法 √
热解析法
√
√
总碳
√
√
甲醛(醛酮)
√
√
√
√
气味
√
√
√
√√
雾化
√
√
√
√√
2.1 袋式法VOC测试
测试原理：将样品放入密封袋中，充入适量氮气后加 热，VOC气体散发，用Tenax管吸附苯烃类物质， 用ATD-GC-MS检测。用DNPH管吸附醛酮类物质， 洗脱后用HPLC检测。
2
perceptible, not disturbing 有轻微气味，但无干扰性
clearly perceptible, but not
3 disturbing 有明显气味，但无干扰性
4
Disturbing 干扰性气味
5
strongly disturbing 强烈干扰性气味
6
not acceptable 难以忍受的气味
环境空气中VOCs检测的标准及环境空气检测分类
环境空气中VOCs检测的标准及环境空气检测分类环境空气中VOCs检测在环境检测的基本项目之一，地位自不用多说，所以，做好VOCs检测就成了必然一：定义VOCs是挥发性有机化合物（volatileorganic compounds）的英文缩写。
关于VOC的定义，不同的标准有不同的定义。
1.美国ASTM D3960-98标准将VOC定义为任何能参加大气光化学反应的有机化合物。
美国联邦环保署(EPA）的定义：挥发性有机化合物是除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐和碳酸铵外，任何参加大气光化学反应的碳化合物。
2.世界卫生组织(WHO，1989）对总挥发性有机化合物（TVOC）的定义为，熔点低于室温而沸点在50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称。
3.有关色漆和清漆通用术语的国际标准ISO 4618/1-1998和德国DIN 55649-2000标准对VOC的定义是，原则上，在常温常压下，任何能自发挥发的有机液体和/或固体。
同时，德国DIN 55649-2000标准在测定VOC含量时，又做了一个限定，即在通常压力条件下，沸点或初馏点低于或等于250℃的任何有机化合物。
4.巴斯夫公司则认为，最方便和最常见的方法是根据沸点来界定哪些物质属于VOC，而最普遍的共识认为VOC是指那些沸点等于或低于250℃的化学物质。
所以沸点超过250℃的那些物质不归入VOC的范畴，往往被称为增塑剂。
这些定义有相同之处，但也各有侧重：如美国的定义，对沸点初馏点不作限定，强调参加大气光化学反应。
不参加大气光化学反应的就叫作豁免溶剂，如丙酮、四氯乙烷等。
而世界卫生组织和巴斯夫则对沸点或初馏点作限定，不管其是否参加大气光化学反应。
国际标准ISO 4618/1-1998和德国DIN 55649-2000标准对沸点初馏点不作限定，也不管是否参加大气光化学反应，只强调在常温常压下能自发挥发。
甲醛也是挥发性有机化合物，但甲醛易溶于水，与其他挥发性有机化合物有所不同，室内来源广泛，释放浓度也高。
汽车尾气怎么检测VOC？剖析检定标准和测试方法
汽车尾气怎么检测VOC?剖析检定标准和测试方法一、相关标准1我国汽车VOC检测相关标准历程目前，我国出台的有关汽车VOC的直接标准只有两个，即HJ/T400《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和GB/T27630《乘用车内空气质量评价指南》。
我国汽车VOC检测相关标准历程HJ/T400规定了M类（载客）车辆和N类（载货）车辆车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样和测定方法，但是该标准只适用于车辆静止状态、恒温及恒湿条件下的车内空气采样，并未涉及车辆运行状态下的车内污染物采样，而且未对车内空气污染物的指标与限值进行规定。
GB/T27630规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，给出了汽车车内各VOC污染物的限值标准。
该指南引导汽车企业开展车内VOC控制工作，但引起的争议也暴露出我国在汽车挥发性有害物质管理方面仍面临一系列问题，且指南只针对我国整车的VOC标准，汽车的原材料和零部件并无相关国家标准，没有从源头控制VOC的排放问题。
图1展示了我国汽车VOC检测相关标准发展历程，表明我国的汽车VOC检测相关标准还有很多需要完善的地方。
2我国汽车VOC检测相关标准发展建议通过借鉴国外汽车行业VOC检测相关标准先进经验，深入了解我国汽车行业VOC现状，研究和完善我国汽车VOC检测相关标准，提出建议及改进措施如下：D虽然我国先后出台了HJ/T400-2007和GB/T27630-2011,但对于汽车车内VOC污染物，国家并未按这两个标准对新出厂和销售车辆的车内空气污染实施控制，这给消费者的健康和人类环境带来隐患。
因此，我国应明确汽车产业链各方责任和监督管理措施，对汽车行业进行监管，健全汽车信息披露机制，让消费者了解每台新车的挥发水平，时机成熟时，有必要强制实施这两个标准。
2）借鉴国外VOC检测管理经验，结合我国汽车挥发性有害物质现状，规范我国汽车行业零部件和材料VOC检测方法，降低零部件、材料供应商的技术和成本压力，基于全产业链引导零部件及材料企业开展统一的挥发性有害物质管理工作。
汽车线束行业标准-一汽海马VOC标准
1 范围本标准规定了采用袋子法对车内零部件总成的挥发性有机化合物（VOCs）进行采样和测试的方法。
本标准适用于轿车车厢（含行李箱）内部的非金属零部件及与车厢内有空气交换的零部件。
本标准所检测的目标化合物包括：TVOC、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛2 参考标准GB/T 27630-2011 乘用车内空气质量评价指南HJ/T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法3 术语和定义3.1 挥发性有机物（VOC）在常压条件下沸点或初馏点低于或等于250℃，且在常温常压下能自发挥发的有机液体或固体。
3.2 总挥发性有机化合物（TVOC）利用Tenax等吸附剂采集，并用极性指数小于10的气相色谱柱分离，保留时间在正己烷到正十六烷之间的具有挥发性的化合物的总称。
4 测试原理将待测零部件放入密封的采样袋，充入适量氮气后，将采样袋在65℃条件下加热2小时，使零部件或材料中的挥发性有机物散发到采样袋内气体中。
加热结束后，用Tenax管采集苯类物质，用热脱附仪-气相色谱质谱联用仪（TD-GCMS）进行定性和定量分析；用DNPH管采集醛类物质，用高效液相色谱仪（HPLC）进行定性和定量分析。
5 实验设备表一6 样件要求6.1 样件的包装样件在生产出来后应立即进行包装，并在七天内寄达检测实验室，在此期间，样件应放在无污染，通风阴凉处。
样品在运输过程中应尽量避免接触高温环境。
样件封装采用无破损的铝箔或保鲜膜包裹后，再用聚乙烯袋密封，装入纸箱内。
零部件生产商应提供生产日期和样品批号。
检测实验室收到样品后应对样品的包装进行检查，并核对样品信息，保证其准确完整。
样品进入实验室应在15个工作日完成测试，如不能及时进行测试，样品应保留包装，并放置在通风，阴凉干燥处。
6.2 样件的取样要求被测零部件是以整个零部件总成进行实验，采用暴露面朝上和尽量摊开的原则。
统一采用2000L大小的袋子。
具体被测车内零部件总成及取样要求见表1。
车内空气、汽车材料中的VOC测试标准解析
车内空气、汽车材料中的VOC测试标准解析汽车内饰部件的挥发性有机化合物（Volatile Organic Compounds，简称VOC）是影响车内空气质量的主要原因之一。
主要包括烷烃、烯烃、芳烃和醛酮类物质。
VOC浓度过高时，非常容易引起中毒，危害生命安全。
目前，对于VOC的定义不尽相同。
世界卫生组织定义VOC为除农药外的，所有沸点在50～260℃之间的有机化合物；欧盟定义为20℃下，蒸汽压大于0.01kpa的所有有机化合物；美国国家环保局定义为参与大气光化学反应的所有含碳化合物；澳大利亚环保署定义为25℃下，蒸汽压大于0.27kpa的所有有机化合物。
根据目前国内外标准以及有关汽车公司对汽车VOCs检测的要求，归纳VOC测试项目如下：注：带*为《乘用车内空气质量评价指南》中8个组分车内空气、汽车材料中的VOC测试标准主要根据：HJ/T 400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法VDA 276 采用1m3气候箱法测试汽车内饰件有机挥发物VDA 277 汽车内饰件非金属材料有机挥发物的测定VDA 278 热脱附分析非金属汽车内饰材料有机挥发物各车厂标准VDA 277和VDA 278的区别：VDA 277主要测试总的挥发物的量TVOC，使用的仪器为顶空GC-FID，用丙酮作标准物质。
VDA 278是测VOC value和Fog value(半定量)。
VOC测试方法主要包括了整车测试、总成测试、零部件测试、材料测试。
通过逐级控制的方法达到车内有机挥发物的控制。
整车测试采样方式各厂不同，下面的采样流程主要根据国家环境保护总局颁布并实施的HJ/T 400-2007标准。
整车测试（根据HJ/T 400-2007）采样流程：1、受检车辆放入符合规定的车辆测试环境中；（环境温度：25.0±1.0 ℃；相对湿度：50 ±10％；气流速度：≤0.3m/s；背景浓度：甲苯≤0.02mg/m3，甲醛≤0.02mg/m3）2、新车应为合格下线28d±5d并要求内部表面无覆盖物；3、车窗、门打开，静止放置时间不小于6h；4、准备期间车辆测试条件应符合规定，安装好采样装置；5、关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态16h，开始进行采集。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Method of measuring concentration of V olatile OrganicCompounds (VOC) emitted from car parts汽车零部件VOC（挥发性有机化合物）浓度测试方法Established on : July 30, 2004制订：2004.7.30Revised on : July 21, 2005修订：2005.7.21Reaffirmed on: January 1, 2012重申：2012.1.11. SCOPE 范围This standard specifies the method of measuring the concentration of volatile organic compounds (VOC) emitted from the materials of car parts in order to facilitate researches for reducing in-occupant-room VOC including 7 compounds; formaldehyde, acetaldehyde, toluene, xylene, ethylbenzene, styrene and tetradecan, among the substances which are listed in the guideline on the interior air contaminants made by the Ministry of Health, Labor and Welfare.该标准详细说明了从汽车零部件材料中挥发的挥发性有机化合物浓度测试方法，目的是方便对降低“内部-居住者-空间”VOC包括7种：甲醛、乙醛、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、十四烷的调查，包含于“健康，劳动，保障政府部门”制订的内部空气污染物方针列出的物质。
2. REFERENCE STANDARD 参考标准“Determination of the of volatile organic compounds and aldehydes for building products – Smallchamber method (JIS A 1901)”.“建筑产品挥发性有机化合物和醛发散的决定——小房间方法（JIS A 1901）3. VOC COLLECTION APPARATUSES AND SAMPLE PREPARATIONVOC收集装置和样品准备3.1 VOC Collection Apparatuses VOC收集装置- Tedlar Bags (10ℓ) having a sleeve with a cock (made by GL Science or equivalents)XX袋（10ℓ）其上有带有龙头的袖子（由GL Science制造或等效的替代品）- Clips or Teflon tape (ASF-110 made by Chukou Kagaku or equivalents) to seal Tedlar Bags夹子或特氟纶带子（ASF-110由Chukou Kagaku制造或等效的替代品）来密封聚氟乙烯薄膜袋子- Pure nitrogen (purity : 99.9% or higher) in pressure vessel纯氮（纯度：99.9%或更高）置于压力容器内- A Su ction Box, 10ℓ (made by Oumi Odor Air Service or equivalents)一个抽气泵，10L(由Oumi Odor Air Service制造或等效的替代品)- Activated carbon (Activated carbon for column chromatography made by Wako Junyaku Kogyo orequivalents or equivalents)活性碳（柱状套色版活性炭由Wako Junyaku Kogyo制造或等效的替代品）- Teflon tube (With a length enough to connect apparatuses, such as from the Tedlar Bag to VOCcollection tubes, to sampling pump, etc.)特氟纶管（有足够的长度来连接装置，例如从聚氟乙烯薄膜袋子到VOC收集管，到采样泵，等等）- Silicone tube (Used between Teflon tube and Tedlar Bag, TENAX tube or DNPH cartridge to connect them)硅树脂管（用于特氟纶管和聚氟乙烯薄膜袋子、TENAX管、DNPH 滤筒之间连接）- An air bath regulated at 65°C一个空气浴缸通常在65°C- TENAX TA-packed glass tubes, 6mm (outside dia.) x 159mm (length), or equivalent for collecting toluene (hereinafter abbreviated as TENAX tube)TENAX TA-packed 管，6mm(外径) ×159mm（长度），或用来采集甲苯的等效的替代品（以下简述为TENAX 管）- A DNPH-Silica cartridge (GL-pack mini AERO made by GL science, Sep-Pak and DNPH-Silicamade by Japan Waters or equivalents) for collecting aldehydes (hereinafter abbreviated as DNPHcartridge)一个DNPH-硅石滤筒（GL-pack mini AERO由GL science制造，Sep-Pak and DNPH-Silica由Japan Waters 制造或等效的替代品）来收集醛（以下简述为DNPH滤筒）- A pump for gas collection and a gas flow meter : A unit capable of collecting gas at a rate of 100 ~1000 mℓ/min. (SP-208-1000 Dual, made by G.L. Science, or equivalents)一个气体采集泵和一个气流表：一个采集气体单位能效在100 ~ 1000 mℓ/min. (SP-208-1000 Dual由G.L. Science制造或等效的替代品)- Vacuum pump (Iwai Air pump APN-085V-1 made by Iwai Co. Ltd. Or equivalents)真空泵（Iwai Air pump APN-085V-1由Iwai Co. Ltd.制造或等效的替代品）3.2 Sample Preparation 样品准备Samples of completed car parts for VOC measurement shall be, as a rule, left in the shipping package at room temperature until tests which should be performed 14 days after the manufacture of the car parts，为VOC测量准备的已完成的汽车零件样品，按要求需要在室温下留在海运集装箱直至试验，试验需要在汽车零件制造14天后进行，however, may be tested 10 to 20days after the manufacture, provided the period from the manufacture to the test and the storage condition during the period are reported.然而，也可能在制造10至20天后进行试验，这就需要提供从制造到试验的周期时间以及这一周期内的储存条件。
Samples shall be cut, as a rule, into 10x10cm test pieces but parts having a width less than 10cm shall be cut to 10cm lengthwise and those having overall sizes less than 10cm are tested as entireties. Composite materials including laminations shall be sampled as inseparable entireties. Parts allowing disassembly such as bolted assemblies, shall be disassembled and cut into the above mentioned lengths and sizes but those which should not be disassembled such as electric and electronic parts shall be tested as entireties. The measurements on size and area of each test piece shall be reported.按要求，样品需要切成10×10cm的试片，当零件宽度小于10cm需要切成10cm纵向切片，零件整个尺寸都小于10cm的以整体进行试验。
复合材料包含多层时需要作为不可分离的整体做样。
零件可以分解，例如螺栓装配件，需要分解并切成上述长度和大小，但是有些不能分解的如电线及电气原件需要作为整体试验。
对于每一试片的尺寸和区域的测量均需列入报告。
4. VOC EMISSION AMOUNT ANAL YSISVOC 释放总量分析4.1 Preparation of Bags for Analysis 分析用袋子的准备1) Obtain Tedlar Bags (hereinafter referred to as bags) equal in number to the number of specimensplus two (1) .取比样品数量多两个数量的聚氟乙烯薄膜袋子(以下简称袋子)(1) Bags are used one for each of the specimens and the ‘plus two’ bags are used one for blank testand one for a nitrogen-gas container. Without suction box, the number of necessary bags areequal to the number of specimens plus one for blank test.每个样品使用一个袋子，额外的两个一个用作空白试验另一个装氮气。