发动机装配与磨合试验
模块九 发动机拆卸、装配与磨合
模块九 发动机的拆卸、装配与磨合国产汽车发动机大修技术标准规定：承修单位对大修竣工的发动机应给予质量保证。
质量保证期自出厂之日起，不少于3个月或行驶里程不少于10 000Km 。
在送修单位严格执行走合期的规定，合理使用、正常保养的情况下，质量保证期内的质量问题，承修单位应负责保修。
因此，发动机大修后的装配与调试显得尤为重要。
发动机装配在整个发动机修理过程中是一项重要的工作，它是把组成发动机总成的零件和部件连接在一起的过程，修理时的总成装配与发动机制造时不同，因为修理过程中进入总成装配的零件有3类：具有允许磨损量的旧零件，经修复后的零件，换用的零件。
这3类零件中，通常前两类零件尺寸公差要比第3类新零件的制造公差要大，为使配合副的配合特性达到装配技术条件的要求，在组装时必须按装配技术条件的要求对配合件进行装配，包括按尺寸进行选配和按质量进行选配（如活塞和缸筒的选配；曲轴轴承和曲轴轴颈的选配等）。
维修中，发动机装配质量的好坏直接影响修复后的发动机性能。
按装配技术要求完成装配后的发动机还需经过磨合、调试和竣工验收，这样才能保证为汽车提供高质量符合技术标准的发动机。
发动机总装以后还要进行相关试验，以确定包括动力性、经济性、排放特性等是否满足技术性能要求。
能阐述发动机拆卸的基本顺序。
能按照正确的操作规程对发动机进行拆卸。
掌握发动机磨合的必要性与工艺规范要求。
能够根据发动机速度特性和负荷特性曲线正确分析发动机的主要性能 熟悉发动机竣工验收的过程和技术条件。
学 习 目 标项目一发动机拆卸汽车发动机是十分复杂、精密的机械机构，对于它的拆解需要按照非常规范的拆解步骤进行，稍有不慎极可能对发动机造成损害。
一、基本知识1．拆卸前的准备工作（1）在专用车间或清洁场地进行。
（2）拆卸用的发动机准备好。
（3）足够数量的常用工具和专用工具。
（4）发动机拆装翻转架或拆装工作台。
（5）其他（如清洗用料、油盆、搁架、零件盒等）。
发动机装配与磨合-汽车维修工考证
3.7 发动机装配与磨合
8. 安装发动机支架与进排气歧管等相关零部件. (1)安装发动机左、右支架，固定螺栓拧紧力矩为 40N·m。 安装发动机转速传感器、 爆震传感器、发动机出水管和冷却系小循环外水管。 安装机油标尺下套管、火花塞。 (2)将点火线圈组件安装到进气歧管上。 摆放进气歧管垫，安装进气歧管及支架，从 中间向两侧，上下对称拧紧进气歧管固定螺母，拧紧力矩为 20N·m。 用高压分火线连接 点火线圈与火花塞，要连接到位。 安装进气温度传感器、喷油器、燃油分配管及燃油压 力调节器。 (3)安装节气门体、节气门到燃油分配管的燃油压力真空管。 安装发动机出水管与出 水管座的连接软管，将软管的另一端插入出水管座，将发动机出水管座安装到气缸盖后 端出水口处。 安装出水管座上的水温传感器和温度传感器。 安装节气门座进、出水软管。 (4)摆放排气歧管垫，安装排气歧管，从中间向两侧、上下对称拧紧固定螺母。 安装 隔热板。 安装飞轮壳，在飞轮壳与气缸体之间有气缸体飞轮壳中间支架，固定螺栓拧紧 力矩为45 N·m。 安装起动机，固定螺栓拧紧力矩为 65N·m。 安装发动机到膨胀水壶的回 水软管。 9. 安装发电机等相关附件. (1)安装曲轴传动皮带惰轮，首先将惰轮的皮带轮安装到惰轮上，再将惰轮安装到发 电机支架上，固定螺栓拧紧力矩为 45N·m。 安装动力转向泵，固定螺栓的拧紧力矩为 25N·m。 (2)安装发电机，下固定螺栓拧紧力矩为 45N·m，上固定螺栓拧紧力矩为 25N·m。 安 装传动皮带张紧轮，固定螺栓拧紧力矩为 25N·m。
3.7 发动机装配与磨合
与气缸体底平面处于同一平面内。 后密封法兰螺栓拧紧力矩为 16N·m。 (7)安装飞轮。 检查气缸体后端面无零部件漏装现象后，将装有起动齿圈的飞轮安装
在曲轴后端，分 3 次对称拧紧紧固螺栓，螺栓的最终拧紧力矩为 60N·m，再拧紧 90°。 2. 活塞连杆组的装配 (1)根据活塞上的标记，将它们按缸号依次分组摆放整齐。 (2)逐缸检查活塞配缸间隙。 AJR 发动机的活塞与气缸的间隙在室温 15 ~ 25℃ 时为0.
12发动机的装配调整与磨合
江苏大学
汽车与交通工程学院
第 12 章发动机的装配调整与磨合
12 . 1 发动机的装配 12 . 2 发动机的磨合 12 . 3 发动机总成修理竣工技术条件
重点内容
发动机的磨合
12 . 1 发动机的装配
12 . 1 . 1 发动机装合要求 12 . 1 . 2 发动机装合程序
12 . 1 . 1 发动机装合要求
12 . 3 发动机总成修理竣工技术条件
装备齐全,按规定完成发动机磨合,无漏油,漏水,漏气,漏电现象. 加注的润滑油量,润滑油的质量等级以及粘度符合原厂规定. 无异响,急加速时无突爆声,化油器不回火,消声器无放炮声,工作 中无异响. 润滑油压力和冷却液温度正常. 最大功率和最大转矩不低于原厂规定. 发动机排放限值符合 GB7258 《 机动车运行安全技术条件 》 之规定. 大修竣工的发动机除装备齐全有效之外,还必须进行性能检测.要求 能正常起动,低,中,高速转速均匀,稳定,水温正常,加速性能好, 无断火,回火,放炮等现象. 气缸压力应符合原设计值,各缸气缸压力差,汽油机不大于 8 % ;柴 油机不大于 10 %.
作业: 作业:
200页 200页 1,2,3
�
冷磨合终止转速是根据主要配合 副在磨合期形成最大单位压力时的转速 确定的.一般发动机冷磨合终止转速为 1000～1200 r/min; 冷磨合终止转速n2;n2=(0.4～ 0.55)ne;发动机额定转速较高时取下 限.
试验表明,冷磨合从起始转速过渡到磨合终止转 速,采用有级过渡较之采用无级过渡更为有利,因为 用有级过渡较之采用无级过渡更为有利, 采用有级过渡时,每一磨合转速下的磨合时间是根据
2 .发动机的热磨合 发动机经冷磨合后重新安装在磨合台架上,利用本身产生 的动力进行热磨合. 热磨合分为无负荷热磨合和有负荷热磨合两个阶段. 发动机的无负荷热磨合目的:除进一步磨合外,还要对发 动机的油,电路进行必要的检查和调整,排除故障. 无负荷热磨合规范:发动机 600 -1000r / m in ;时间为 1h .磨合时发动机正常出水温度为 75 - 95 ℃ ,润滑油 温度为正常.合理调整点火提前角.发动机应无漏油,漏 水,漏气和漏电现象.
《汽车发动机构造与维修》第十章发动机装配、磨合与调试
.
12
• 2）安装汽缸垫片 • 安装螺栓时如果螺栓孔内仍有油污或者湿气，汽缸体则可能由
于液牙而受到损坏。 • 如果垫片未正确定位，油孔和水套就可能被覆盖，从而造成漏
油和漏水。
图10-7 安装汽缸盖垫片
.
13
• 3）安装汽缸盖 • （1）将汽缸与汽缸盖和缸体的锁销对准，然后将汽缸盖放
在汽缸体上。 • 注意： • 汽缸盖放在汽缸体上时应小心，不要移动汽缸盖。否则，
.
9
• 7）安装气门传动组部分零件
• EQ6100-I型发动机是凸轮轴下置的顶置气门式发动机。其气 门传动组除凸轮轴和正时齿轮外，还有挺柱、推杆、摇臂总或 等。先装好汽缸．再安装挺柱、推杆、摇臂总成等，然后调整
气门间隙。
图10-6 气门间隙调整
.
10
• 8）安装飞轮壳 • 在安装飞轮壳前，应先将润滑油主油道螺钉拧紧，再将
.
23
此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！ 部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！
.
15
• 7）安装正时链条 • （1）设定正时标记位置。 • （2）安装正时链条减震器。 • （3）安装正时链条。 • （4）检查正时标记定位。 • 8）安装正时链条盖 • 9）安装曲轴皮带轮 • 10）安装水泵 • 11）安装水泵皮带轮 • 12）检查气门间隙 • 13）安装汽缸盖罩
.
16
10.2 发动机的磨合与调试
.
19
• 1）基本结构 • 2）联合装置的工作过程
图10-10 发动机磨合、实验、测功联合装置
.
20
• （1）冷磨时，联合装置的工作过程。 • （2）热试时，联合装置的工作过程。 • （3）有负荷热磨合时，联合装置的工作过程。
实施汽车发动机维修单元8 实施发动机总装与调整及磨合与试验
9
二、安装曲轴与飞轮B
（2）安装曲轴 曲轴轴颈涂抹干净机油。 抬上曲轴，装好轴承盖，按规定扭矩，从中间向两端 分3-4次拧紧螺栓。 例如，４缸机共5道主轴承，其拧紧顺序为：3-2-4-15。 （3）检查轴向间隙与径向间隙（图8.5） 。 轴向间隙：一般为0.05-0.25mm，轿车≯0.15mm。 径向间隙：用手转动曲轴，无忽松忽紧和发涩现象。 2.安装飞轮 应注意辨认安装记号，以免破坏曲轴的平衡关系。 飞轮螺栓应按规定扭矩拧紧，并用铁丝或锁片牢固锁 紧。 10
单元8 实施发动机总装与调整及 磨合与试验
学习目的
学完这一单元，你应具有以下能力： 正确地将发动机各零部件装配成完整的发动机总 成。 在发动机的装配过程中能正确地进行调整。 正确进行发动机总成装配后的磨合与试验。 正确进行发动机的竣工验收。
1
8.1 实施发动机的装配与调整
8.1.1 装配与调整发动机的基本要求与注意事项 1.装配与调整的场地要求 发动机的装配与调整应在专用车间或清洁场地进行。 2.装配与调整中的工量具使用要求 发动机装配与调整所用的工量具应齐全、合格，并 尽量使用专用工量具。 3.装配与调整中的清洁要求 装配前，所有零部件、总成、润滑油路以及工量具、 工作台等均应彻底清洗，并用压缩空气吹干。 在装配过程中，要做到工件、工量具和油渍不落地， 保持工作台、工件盘和工量具清洁。
2
4.装配与调整的注意事项A
（1）装配前零部件和总成的检验 装配前，所有零部件和总成均应经过检验或试验， 确保其质量合格。 （2）检查通用件与易损件 全部螺栓、螺母，不符合要求的应更换。 气缸垫、衬垫、开口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等 易损件、紧固与锁止件在装配时一般应全部更换。 （3）核对装配记号 不可互换的零部件，如活塞连杆组、轴承盖、气门 等，应按相应的位臵和方向装配，不得装错。
实施汽车发动机维修(第三版)单元8 实施发动机总装与调整及磨合与试验
实施汽车发动机维修（第三版）
出版社
理工分社
4.装配与调整的注意事项B
（4）扭紧力矩 重要的螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓 等，必须按规定扭矩依次拧紧。 必要时，应加以锁定。 （5）预润滑 各相对运动的配合表面，装配时应涂上清洁的润滑油。 （6）防漏 重要的密封部位应涂上密封胶，防止漏水、漏油、漏 气现象。 （7）其他 在装配过程中，不得直接用手锤击打零件，必要时应 垫上木块、铜棒等。 4
15
实施汽车发动机维修（第三版）
出版社
理工分社
活塞及连杆上向前安装标记、用手锤木柄将活塞连杆组推入气缸
图8.10 活塞及连杆上的向前安装标记
图8.11 用手锤木柄将活塞连杆组推入气缸
16
实施汽车发动机维修（第三版）
出版社
理工分社
四、安装气门组零件
将气门杆油封压装于气门导管上（应注意：防止油 封变形或损坏，油封应压到位）。 装上气门弹簧和弹簧座，在气门杆上涂少许润滑油， 按次序插入气门导管内，用专用工具装上锁片。
22
实施汽车发动机维修（第三版）
出版社
理工分社
八、安装齿形皮带
转动曲轴，使第一缸活塞位于上止点。 转动凸轮轴，使第一缸配气凸轮基圆对准挺柱（凸 轮轴正时齿轮的标记与气门室罩平面对齐）。 将齿形皮带套在曲轴齿轮和中间轴齿轮上。 使曲轴皮带轮上止点记号与中间轴齿轮上记号对齐。 用螺栓固定曲轴皮带轮，将齿形皮带套到凸轮轴正 时齿轮上。 转动张紧轮至用拇指和食指的力量刚好可以捏转齿 形皮带90°为止（图8.14） 。
23
实施汽车发动机维修（第三版）
出版社
理工分社
检查正时带张紧度
图8.14 检查正时带张紧度
24
项目08 发动机的装配与磨合
• ④安装飞轮及齿轮、齿带轮
项目七 发动机的装配与磨合
图8.5 曲轴飞轮组
项目七 发动机的装配与磨合
• (2)安装活塞连杆组
• ①组装活塞连杆组 使活塞顶部的箭头标记与同缸号连杆 的凸点指向同一侧，在配合面上涂擦机油，然后用拇指将 活塞销推入活塞销座孔及连杆小头孔中，并装好锁环。
项目七 发动机的装配与磨合
• 螺栓拧紧步骤，见图 8.4气缸盖螺栓前端记 号拧紧
• 第一步，用专用工具将 所有螺栓按规定顺序、 扭矩紧固后，在所有螺 栓头前端漆上记号。
• 第二步，将预紧的螺栓 以规定顺序拧紧90°。
• 第三步，将所有螺栓按 顺序再拧紧90°，螺栓 头上的记号位于后端。
图8.4 气缸盖螺栓前端记 号拧紧
• (1)安装曲轴与轴承（见图8.5）
• ①将汽缸清洗干净倒置于安装支架上，正确安放好各道主 轴承（一、二、四、五道轴承装在缸体上的一片有油槽， 装在瓦盖上的一片无油槽；第三道轴承两片均有油槽）及 推力垫圈。
• ②将曲轴置于缸体主轴承座孔中，按规定扭矩依次拧紧各 轴承盖螺栓（扭紧力矩为65 N·m），安装推力垫圈后应 轴向撬动曲轴以检查其轴向间隙；每紧固一道主轴承盖后 应转动曲轴数周，检查其径向间隙。
1
1400
项目七 发动机的装配与磨合
• ②热磨：热试是将冷磨后的发动机装上全部附件后起动， 以自身的动力运转，除进行磨合外，主要是对发动机的工 作进行检查调整,热试分为两种，一种是无负荷，一种是有 负荷, 热试时，发动机要装上全部附件。发动机冷却水温应 保持在75℃～85℃。 转速选择，发动机转速与冷磨结束 时的转速相近。 时间不得小于1.5h。
项目七 发动机的装配与磨合
发动机的装配调整与磨合-PPT精品文档
3.安装活塞连杆组件
(1)检查活塞是否偏缸。
(2)安装活塞环和连杆瓦。 (3)安装活塞连杆组件，一般应由两人配合操作。 用撬杠转动曲轴，应转动轻便。如曲轴阻力显著增加， 应查明原因，排除后再继续安装。 曲柄连杆机构全部安装好后，螺栓、螺母有锁止要求的 应全部锁止。
4．安装正时齿轮室盖及曲轴带轮 5．安装机油泵和油底壳 6．安装气缸盖 7．安装挺柱、推杆、摇臂组零件以及上置式凸轮轴 8．安装飞轮壳、飞轮、离合器 9．调整气门间隙并安装气门室罩盖 10．安装、调整点火系
二、发动机的装配工艺与调整
1.安装曲轴和主轴瓦 (1)将气缸体倒放在工作台或拆装架上，并对气缸体的 清洁再进行一次检视。 (2)检查和安装各道主轴瓦片，并在轴瓦上涂以机油。 (3)将曲轴擦拭清洁后轻抬、慢放，平稳装入气缸体主 轴瓦中，在曲轴落入主轴瓦的过程中应注意调整好曲轴止推 轴承片与瓦座的对应位置。 (4)将各主轴承盖按记号装好，并按规定力矩先将中间 一道主轴承盖拧紧，然后对称地向两端拧紧其余各道主轴 承盖。每紧固一道轴承，转动一下曲轴。 曲轴装好后，检查其轴向间隙，应符合技术要求。 (5)安装曲轴油封时应注意其松紧度适中。
第10章 发动机的装配、调整与磨合
第一节 发动机的装配和调整
一、发动机装配的基本要求
1．对发动机装配场所的要求 (1)发动机的装配应在专用车间或清洁场地进行。装配 过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。 (2)发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工量具 不落地和油渍不落地，并保持工作台,工件盘和工、量具的 清洁。
二、磨合设备
三、磨合规范
发动机的磨合过程分为两个阶段： 第一阶段是出厂前在台架上进行的磨合(包括冷磨合与 热磨合)，一般称为发动机磨合； 第二阶段是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行 的磨合，一般称为汽车走合。 发动机磨合过程如下：
9第八章 发动机的装配、磨合与验收
第八章发动机的装配、磨合与验收第一节发动机的总装配发动机的总装配是发动机修理的最后一道工序，装配质量的好坏，将影响发动机的正常工作，小则返工，大则造成严重事故。
发动机的装配也应有一个合理的工艺过程。
工艺过程的安排必须根据发动机本身的构造、特点、工具设备、技术条件和劳动组合等来安排，也不是千篇一律的。
在开始装配发动机前，应细致地检查和彻底地清洗气缸体和各油道。
然后按着顺序将零件边清洗边擦拭干净，边检查，边进行装配。
一、安装曲轴将气缸体倒置在工作台上，把主油道堵头螺塞涂漆拧紧；装上飞轮壳；将主轴承各上片放入轴承座内，涂上清洁机油；将装好飞轮的曲轴放在轴承内；将原有垫片和各轴承盖装在各轴颈上(按原配记号，并涂上清洁机油)，按规定扭矩依次旋紧主轴承螺栓。
每上紧一道轴承时，转动曲轴几圈，可及时察觉有何变化，当全部轴承拧紧后，用手扳动飞轮或曲轴臂时，应能转动，曲轴轴向间隙应符合要求，然后用铁丝将螺栓锁住。
二、安装活塞连杆组将气缸体侧放，使凸轮轴轴承孔的一端向上，将不带活塞环的活塞连杆组按原记号相配的气缸装合，检查活塞偏缸情况，并注意装好轴承、按规定扭力拧紧连杆螺母。
检查活塞头部前后两方在上、下止点中部与缸壁的配合间隙，允许相差不大于O.10mm，否则应校正连杆。
检查后，将活塞连杆抽出，安装活塞环，有内切角的气环为第一环，切角面向上。
第二环和第三环有外切角的一面向下。
装入气缸前，在活塞外圆、销孔、活塞环槽、气缸壁和轴承表面，均涂以清洁机油。
然后将环的开口在圆周上按120°均匀错开。
用活塞环箍压紧活塞环，用手锤木柄推入气缸。
按规定扭矩拧紧连杆螺母，扭矩为118～128N·m。
装好防松装置；装好后，用手锤沿曲轴轴线前后轻敲轴承盖时连杆能轻微移动，全部装合后转动曲轴，应松紧适度。
三、安装凸轮轴先将隔圈、止推突缘及正时齿轮装配在凸轮轴上。
安装凸轮轴时，将凸轮轴各道轴颈涂上机油，装入凸轮轴轴承。
装上凸轮轴后，应与轴上的正时齿轮记号对正，然后拧紧凸轮止推突缘紧固螺栓，并检查正时齿轮啮合间隙。
发动机装配、磨合与发动机特性
汽车发动机构造与维修
1. 发动机装配时应注意哪些问题？ 2. 发动机装配后为什么要进行磨合试验？其磨合试验 的规范是什么? 3. 什么是发动机速度特性?画出汽油机和柴油机的速度 特性曲线并解释其变化趋势? 4. 什么是转矩储备系数?其值有何意义? 5. 什么是发动机负荷特性?解释负荷特性曲线变化趋势, 并对汽油机和柴油机负荷特性进行比较。
冷磨起始转速一般选用400r/min～600r/min；发动机冷磨 终止转速为1 000r/min～1 200r/min。
汽车发动机构造与维修
1-转速无级调速；2-转速有级调速
汽油发动机冷磨合时的磨损
汽车发动机构造与维修
2. 空载热磨合转速
空载热磨合的起始转速，通常与冷磨合终止转速相近，空 载热磨合的目的是为检查热工况下发动机各部件的配合情况， 对发动机进行必要的调整，并消除发现的缺陷，为负载热磨合 作准备。
10.1.3 发动机的装配步骤
1. 汽缸体的装配
2. 曲轴飞轮组的装配
汽车发动机构造与维修
3. 活塞连杆组的装配 4. 将活塞连杆组件装入汽缸
5. 安装中间轴
6. 安装配气机构及汽缸盖
7. 安装齿形皮带、分电器和机油泵
8. 安装其他附件 9. 发动机总成的装车 10. 发动机主要螺栓的拧紧力矩
汽车发动机构造与维修
10.2.3 磨合时的润滑及磨合时间
发动机磨合使用的润滑油对磨合质量影响也比较大，润滑油 不但要有很好的油性，而且应能很好地冷却摩擦表面。在润滑油 中加入适量的活性添加剂，可明显改善磨合过程。
汽车发动机构造与维修
课题10.3 发动机特性
10.3.1 概 述
发动机特性是指发动机性能指标随调整情况和使用 工况而变化的关系，通常用曲线表示，该曲线称为特性 曲线。 发动机特性主要包括发动机调整特性和发动机使用 特性。发动机调整特性是指发动机性能指标随调整情况 而变化的关系，例如汽油机的燃料调整特性、点火提前 角调整特性、柴油机喷油提前角调整特性等。发动机使 用特性是指发动机性能指标随使用工况而变化的关系， 如速度特性、负荷特性等。
发动机总装、磨合与维修
第10章 发动机总装、磨合与维护教学目标与要求理解典型发动机总装工艺学会发动机总装的步骤与方法掌握发动机磨合的意义、分类，理解其基本规范理解发动机维修后测试内容和维修竣工验收标准学会典型发动机的磨合操作掌握发动机维护的目的和基本要求熟悉发动机维护级别的分类及其作业项目学会发动机一、二级维护作业教学重点发动机总装工艺发动机磨合意义及基本规范发动机一、二级维护作业教学难点发动机磨合操作发动机维修后测试和验收10.1 发动机总装发动机大修一般要遵循发动机解体、零件清洗和检验、发动机总装、发动机磨合和调试以及发动机竣工验收这样的流程，而发动机总装质量的好坏将直接影响大修后的发动机性能，因此总装过程必须严格按照装配工艺和技术要求进行。
10.1.1 发动机总装注意事项（1）清洁所有零部件，尤其是相互配合件表面。
（2）不可互换件如各活塞连杆组，各轴承盖，进排气门等，应保证其原来装配关系，不许错乱。
（3）对有装配位置要求的零部件如各活塞连杆组，各轴承盖，正时齿轮、带轮或链轮等，必须按记号对好位置和方向，不许错位。
（4）重要螺栓、螺母如连杆螺栓、主轴承盖螺栓、凸轮轴承盖螺栓、汽缸盖螺栓或螺母等，必须按规定的顺序和力矩分若干次拧紧。
（5）重要部位的间隙如配缸间隙、曲轴径向间隙和轴向间隙、气门间隙等，必须符合修理技术标准。
第10章 发动机总装、磨合与维护 ·367··367·（6）各相对运动零件的工作表面如轴承与轴颈、活塞与汽缸壁等，装配时应涂上清洁的润滑油，以减少零件初次运动时的磨损。
10.1.2 发动机总装步骤与工艺发动机的总装配工艺与发动机的具体结构有关，下面以别克轿车3.0L V6发动机为例，介绍发动机总装配的一般步骤。
1. 曲轴和轴承的装配（图10-1）（1）将曲轴轴瓦放在曲轴轴承盖上和发动机机体中，注意不要堵塞任何机油油道；曲轴轴瓦装配就位后，将略有伸出。
应确保轴瓦两侧的伸出长度相同，轴瓦凸舌卡住舌槽。
模块10发动机装配与磨合
（1）安装曲轴传动皮带惰轮。 （2）安装发电机，下固定螺栓拧紧 力矩为45 N· m，上固定螺栓拧紧力矩 为25 N· m。 （3）安装空调压缩机支架，固定螺 栓拧紧力矩为35 N· m。 （4）安装发电机传动皮带。
• 最后还应完成以下操作。
（1）安装空气质量传感器，连接空 气滤清器。安装氧传感器、排气管。 （2）安装其他相关控制装置，连接 发动机电子控制单元。 （3）检查发动机装配的完整性。 （4）完成发动机起动的准备工作。
（1）注意机油压力表指示情况，如 发现异常，应立即停机检查，排除故 障后再磨合。 （2）观察各机件工作是否正常，如 摩擦表面附件过热、出现异响等异常 情况时，应立即停机，查明原因并予 以排除。
3．冷磨后的拆检
三、发动机热磨合
• 热磨合分无负荷热磨合和有负荷热磨合两种。
1．无负荷热磨合
（1）无负荷热磨合规范。 （2）无负荷热磨合中的检查。
（5）汽缸压力符合原厂规定，各缸 压力差，汽油机应不超过各缸平均 压力的8 ％，柴油机不超过10 ％。 （6）四冲程汽油机怠速运转时，以 海平面为准，进气歧管真空度应在 57～70 kPa范围内。
2．主要使用性能
（1）发动机在正常工作温度下，5 s 内能起动。柴油机在5℃，汽油机在 −5℃环境下，起动顺利。 （2）配气相位差不大于2°30′。 （3）加速灵敏，速度过渡圆滑，怠 速稳定，各工况工作平稳。
模块10 发动机装配与磨合
课题一 发动机装配
课题二 发动机装配的基本原则
（1）复检零部件、辅助总成，性能 试验合格。 （2）易损零件、紧固锁止件全部换 新，如自锁螺母、弹簧垫片等。 （3）严格保持零件、润滑油道清洁。
（4）做好预润滑，预润滑剂必须清 洁，品质符合发动机工作要求。 （5）不许互换配合位置的零件，严 格按装配标记装配。零件的平衡配重 位置正确，固定可靠。
柴油机的装配及磨合试验
柴油机的装配及磨合试验柴油机装配一般可分为两部分：一是各组合件的装配；二是整机装配。
实际上，就是把经过修理合格、选配合适的一组零件，装配成组合件或总成。
例如活塞连杆组、曲轴飞轮组等，然后再将各组合件组装成一台完整的内燃机。
由于内燃机的类型、结构各异，其具体装配顺序也各不相同。
总的原则是以气缸体为主体，由内向外，先下后上，逐段进行。
装配时，应注意以下几个问题：（1）各组装零部件，必须是经过检验或试装，证明其质量符合要求。
（2）不可换零件，例如活塞连杆组与其相对应的各缸、曲轴主轴承和连杆轴承盖、进排气门等，必须按拆卸或修配时所做的标记装回原来位置。
特别是有相互位置要求的零、部件，例如配气相位、点火正时等，必须按方向、位置对准，不得弄错。
（3）发动机上的主要螺栓、螺母，例如连杆螺栓、螺母等，必须按规定的转矩和要求分次上紧。
（4）螺纹连接件的所有锁紧零件，例如保险垫片、垫圈和开口销，一定要按规定配齐、完整、贴服、可靠，不得漏装与遗失。
（5）关键部位组合件之间的间隙，例如曲轴轴颈与轴承，曲轴、凸轮轴及活塞销等轴类零件的径向间隙，正时齿轮的啮合间隙以及配气机构的间隙、配气相位、点火正时等，都必须保证符合修理技术标准。
（6）在装配过程中，应尽可能使用专用工具，尤其在装配过盈配合零件时，一定要使用专用工具或压力机来操作。
2．柴油机整机的装配顺序（补充内容）一、内燃机的总装配（一）气缸体的装配装配前，应彻底清洗气缸体、主油道、主轴承座孔、凸轮轴轴承孔等，清洗后用压缩空气吹净。
曲轴箱内壁及冷却水套内，不允许有残垢。
凡是经过焊补的发动机缸体，应进行水压试验，不允许存在有泄漏缺陷。
各油道的隔塞、螺塞均应蘸胶并旋紧。
将经过清洗干净，并检查合格的气缸体吊到工作台上准备安装。
对于湿式气缸套发动机，第一工序应先安装缸套。
其具体安装方法如下：1）将未装橡胶密封圈的气缸套装入气缸体，并在气缸套上端面施力，以消除轴向间隙。
然后测量该端面与气缸体上平面之间的距离。