发动机装配与磨合试验
汽车发动机构造与维修一体化教程 七、发动机磨合与验收
并按规定力矩和顺序，分若干次拧紧。 （5）螺纹联接件的所有配套件，如开口销、保险垫片以及垫圈等，一定要按规定装配齐全，不能丢
失或漏装。 （6）关键部位组合件间的配合间隙，如活塞与气缸、曲轴轴颈与轴承以及轴类零件的轴向
项目七 发动机的总装配与磨合工艺
项目单元一 发动机的总拆装工艺
1、发动机装配的基本要求 发动机的结构形式很多，整机装配程序也不完全一致，但是在发动机装配时须满足的基本要求是一
致的： （1）装配时，必须保持零部件、总成、工具及装配场地的清洁。 （2）待装的总成和零部件，必须经过检查或试装确认合格。 （3）各部位不可互换的零部件，如气缸体与飞轮壳、连杆与连杆盖、气门与气门座等，一定要按装
摇转曲轴，使活塞分别处于气缸上、下止点和中间三个位置，用塞尺分别测量活塞头部在 气缸前后两个方向与气缸壁的间隙，其间隙应符合技术要求。
③当活塞在气缸中的位置准确无误后，再将各气缸对应活塞环分别套装在对应的活塞上。拆装 活塞环必须使用专用工具如图9.2、9.3所示。 ④装入气缸前，要把各道活塞环开口方向按规定摆放正确，在气缸、活塞外表面、活塞销孔、 环槽和环涂以机油。拿起活塞连杆总成，对准缸号、前后记号和方位后，用专用工具将活塞环 夹紧在活塞上，再将连杆穿入气缸内，用锤子木柄轻轻敲击活塞顶部，将活塞轻轻敲入气缸中， 同时注意连杆大头与曲轴连杆轴颈是否对正，将对应的连杆轴承盖涂上机油，按正确的方位装 好，并按规定力矩拧紧连杆螺栓和螺母，有锁紧装置的应按要求锁紧。 ⑤将各缸活塞连杆组装入气缸并与曲轴连杆轴颈的连接装配完成后，用锤子沿曲轴轴向轻轻敲 打连杆盖，连杆大头应能有轻微移动。转动曲轴时，松紧应适度。各缸活塞在上止点时，活塞 顶至气缸体上平面的距离应均匀一致。
《汽车发动机构造与维修》第十章发动机装配、磨合与调试
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• 10.1.3 发动机的装配顺序
• 发动机装配的步骤随发动机类型和结构的不同而有所区 别，但其基本原则是以汽缸为装配的基础，与拆卸步骤相 反，由内到外地逐段装配，在装配过程中，有些零件是按 顺序直接装配在汽缸体上，有些则是组件和总成，需先完 成组件和总成装配后，再将组件和总成装配到汽缸上（如 活塞连杆组等）。在具体装配过程中，有些零部件装配工 作在工艺顺序的情况下，可组织平行交叉作业，为了保证 装配质量，应边安装、边检查、边调整。
• 5）安装凸轮轴
• 先装上正时齿轮室盖板、润滑 凸轮轴轴颈和轴承，转动曲轴， 在第一缸处在压缩行程上止点 时，对准凸轮轴正时齿轮和曲 轴,正时齿轮上的啮合标记,平 稳地装入轴承孔内，紧固止推 凸缘螺钉，再转动曲轴，复查 啮合情况，并检查凸轮轴轴向 间隙。
图10-4 正时齿轮的正时标记
图10-5 凸轮轴轴向间隙的检查
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5
• 2）安装活塞连杆组的安装
• 活塞连杆组是以一套组件形式安装到缸体上相应位置的。 在安装前，组件中活塞销和活销座、连杆小头孔内减磨衬 套应已经过选配并连接完毕；连杆大头和连杆轴承已与曲 轴连杆轴颈经过选配，间隙合适；活塞已做过偏缸检验并 符合要求。
图10-2 安装活塞环
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图10-3 安装活塞
发动机机油，做好预润滑。 • （3)准备好必要的专用工具、量具、配件、通用件（全部
发动机总成装配与试验
单元1 发动机总成装配 单元2 发动机的磨合 单元3 发动机竣工验收
§单元1 发动机总成装配
1. 了解发动机总装要求。 2. 掌握发动机总装技术及调整方法。 3. 掌握发动机装配顺序。
一、发动机总装要求与注意事项
1. 发动机总装要求
（1）发动机的装配过程应在专用装配车间或清洁场 地进行，装配过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。
磨合一般分为冷磨合和热磨合两个阶段。冷磨合是 在台架上以可变转速的外部动力带动发动机运转进行 的磨合。热磨合是利用发动机自身的动力运转而进行 的磨合。热磨合又分无负荷热磨合和有负荷热磨合两 个阶段。
三、发动机的冷磨合
发动机冷磨、热磨与测功联合装置 1—离合器手柄 2—摩擦离合器 3—变速器 4—变速器手柄 5—单向离合器 6—测功机 7—称力机构 8—发动机连接凸缘盘
2. 发动机冷磨合注意事项
（1）水温最好控制在95℃左右，若水温达到105℃时 应及时使用风扇冷却。
（2）注意检查机油压力是否正常，如发现异常现象， 应立即停机检查并加以排除。
（3）观察各机件工作情况是否正常，若有漏水、漏油 或摩擦副表面附近过热，各部有异常响声等异常现象时， 应及时查找原因, 并加以排除。
3）检查发动机的水温、机油温度是否正常。如不正 常，应立即停机排除故障。
4）若发现异响，特别是当发动机的阻力突然增大时， 应立即停机检查, 及时排除故障。
单元10发动机的装配与调试
单元10 发动机的装配与调试
目标：掌握发动机拆卸的装配工艺，了解发动机性能试验，试验设备，性能测试，试验条件。
知识点：
1、修理过程中进入总成装配的零件有三类：具有允许磨损量的旧零的，经修复
合格的零件，换用的零件。
2、发动机装配注意事项：
①、装配前所有零件、总成均应经过检验或试验，确保质量。(合格的零件)
②、确保零件清洁。
③、装配前，检查全部螺栓螺母，不符合要求的要更换，气缸垫、衬垫、开口
销、锁片、垫圈在大修时应全部更换。
④、不可互换零件的装配应注意其相应位置和方向。
⑤、各配合件和配合应符合技术要求，如活塞间隙、轴瓦轴颈间隙，曲轴轴向间
隙，气门间隙等。
⑥、有关部件的正时关系应正确。(点火提前角，配气相位，供油提前角)
⑦、重要螺栓要按规定的扭紧力矩锁紧。并注意锁紧次序。
⑧、各相对运动配合面，装配时就应涂上清洁的润滑油。
⑨、确保各密封部位的严密性。无漏水、漏油、漏气。
⑩、注意塑“性变形扭力螺栓”的锁紧要求。
⑪、主轴瓦装配时应使有油孔的上瓦装在机体上，并使油孔与机体上的油孔相对⑫、曲轴止推片装配时应使有减磨合金或有贮油槽的一面朝向曲柄臂或旋转面。⑬、按规定次序及力矩并分次锁紧曲轴。
⑭、安装飞轮时，应注意装配记号。
⑮、装配活塞连杆组时应进行活塞偏缸的检查，曲轴前后方向上的间隙差不大于
0.1mm。上止点位置检查，用测压缩余隙方法。
⑯、装配活塞环时，特别注意扭曲环的装配方向，以及各环的开口位置应交错关系。
⑰、按规定次序及力矩并分次锁紧连杆螺栓。
⑱、安装配气机构时应注意正是时记号及气门间隙。
3、发动机的麿磨合：
实施汽车发动机维修(第三版)单元8 实施发动机总装与调整及磨合与试验
实施汽车发动机维修（第三版）
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3. 安装无正时记号的喷油泵驱动齿轮
转动曲轴至第一缸压缩上止点位置。 根据供油提前角大小，反转曲轴使活塞处于供油提 前角位置（通过飞轮记号或飞轮齿数确定所需转动的角 度）。 按喷油泵的旋转方向，转动泵轴至第一缸开始供油。 装上中间齿轮，转动曲轴，复查供油时刻。 在正时齿轮上打上记号。
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活塞及连杆上向前安装标记、用手锤木柄将活塞连杆组推入气缸
图8.10 活塞及连杆上的向前安装标记
图8.11 用手锤木柄将活塞连杆组推入气缸
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四、安装气门组零件
将气门杆油封压装于气门导管上（应注意：防止油 封变形或损坏，油封应压到位）。 装上气门弹簧和弹簧座，在气门杆上涂少许润滑油， 按次序插入气门导管内，用专用工具装上锁片。
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发动机磨合、试验与测功设备
图8.15 发动机磨合、试验与测功设备
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8.2.3 实施发动机热磨合的方法和步骤
一、发动机热磨合注意事项 各机构不应有过热现象，各连接处无漏水、漏油、 漏气现象。 水温：75℃-85℃，不超过90℃；机油温度：70℃80℃；机油压力：250KPa-300KPa。 磨合中如出现异常现象（异常声响等），应立即停 机检查，查明原因并及时排除。 热磨合结束后，再次检查调整气门间隙、检查气缸 压力和点火或供油时刻。
9第八章 发动机的装配、磨合与验收
第八章发动机的装配、磨合与验收
第一节发动机的总装配
发动机的总装配是发动机修理的最后一道工序，装配质量的好坏，将影响发动机的正常工作，小则返工，大则造成严重事故。
发动机的装配也应有一个合理的工艺过程。工艺过程的安排必须根据发动机本身的构造、特点、工具设备、技术条件和劳动组合等来安排，也不是千篇一律的。
在开始装配发动机前，应细致地检查和彻底地清洗气缸体和各油道。然后按着顺序将零件边清洗边擦拭干净，边检查，边进行装配。
一、安装曲轴
将气缸体倒置在工作台上，把主油道堵头螺塞涂漆拧紧；装上飞轮壳；将主轴承各上片放入轴承座内，涂上清洁机油；将装好飞轮的曲轴放在轴承内；将原有垫片和各轴承盖装在各轴颈上(按原配记号，并涂上清洁机油)，按规定扭矩依次旋紧主轴承螺栓。每上紧一道轴承时，转动曲轴几圈，可及时察觉有何变化，当全部轴承拧紧后，用手扳动飞轮或曲轴臂时，应能转动，曲轴轴向间隙应符合要求，然后用铁丝将螺栓锁住。
二、安装活塞连杆组
将气缸体侧放，使凸轮轴轴承孔的一端向上，将不带活塞环的活塞连杆组按原记号相配的气缸装合，检查活塞偏缸情况，并注意装好轴承、按规定扭力拧紧连杆螺母。检查活塞头部前后两方在上、下止点中部与缸壁的配合间隙，允许相差不大于O.10mm，否则应校正连杆。检查后，将活塞连杆抽出，安装活塞环，有内切角的气环为第一环，切角面向上。第二环和第三环有外切角的一面向下。装入气缸前，在活塞外圆、销孔、活塞环槽、气缸壁和轴承表面，均涂以清洁机油。然后将环的开口在圆周上按120°均匀错开。用活塞环箍压紧活塞环，用手锤木柄推入气缸。按规定扭矩拧紧连杆螺母，扭矩为118～128N·m。装好防松装置；装好后，用手锤沿曲轴轴线前后轻敲轴承盖时连杆能轻微移动，全部装合后转动曲轴，应松紧适度。
汽车维修技术_第八章
第一节 发动机总成的装配 第二节 发动机总成的磨合与试验
第一节 发动机总成的装配
把经过检验符合技术要求的零件和已装配好的部件、总成组 装成为完整的发动机，称为发动机的总装。 发动机的装配工作是发动机修理过程中的一个重要环节，每 一部分装配质量的好坏，都直接影响着整个发动机的修理质 量。 发动机装配的准备工作主要包括发动机各零部件和总成的准 备、装配环境的准备、装配台架和工具量具的准备等，只有 做好了装配前的准备，才能顺利、可靠地装配发动机。 ①备齐所有零件和各大总成:气缸体、气缸盖总成、活塞连杆 组、曲轴、机油泵、水泵、燃油泵、喷油泵、机油滤清器、 正时齿轮等，均应彻底清洗干净，按技术要求组装并调试合 格。
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第一节
发动机总成的装配
一、EQ1141发动机的装配
1.气缸体的装配 气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、挺杆孔、 螺孔不得有毛刺，并用压缩空气吹净。主轴承盖与气缸体必 须配对装配。用专用工具将主轴承盖的定位环、飞轮壳定位 环、气缸盖定位环和齿轮室定位环压人缸体的相应座孔中， 并要保证压到位、不偏斜。发动机凸轮轴衬套，装配前先用 白绸布擦净轴承孔，并要注意检查凸轮轴衬套孔是否有划伤。 检查冷却喷嘴是否清洁和存在缺陷，并要检查喷嘴孔是否通 畅，用无纺布或绸布擦净缸体轴承孔内表面，然后装人冷却 喷嘴。EQ6BT发动机冷却喷油嘴装在第2,3,4,5,6,7主轴 承承孔内。
汽车维修技术-发动机维修-发动机总成装配与试验
一缸上止点位置
凸轮轴正时标记
定位块嵌入气缸盖缺口内
使用专用工具张紧正时齿带
6. 安装气缸盖罩盖与正时齿带防护罩等相关零部件
（1）安装气缸盖机油反射罩、气缸盖罩盖衬床、气 缸盖罩盖、紧固压条、正时齿带后上防护罩等相关零件。 均匀、适度地拧紧气缸盖罩盖紧固螺母。
（2）安装正时齿带下防护罩、中防护罩、上防护罩。 安装曲轴传动带轮，紧固螺栓拧紧力矩为40N·m。
（2）发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工、 量具不落地和油渍不落地，并保持工作台、工作盘的清 洁，以保证整个装配过程的清洁。
（3）装配前应彻底清洗气缸体和曲轴，油道必须 拆下油堵，清通并用清水冲洗干净，最后用压缩空气 吹干，以保证润滑油道的畅通、清洁。
（4）清洗完毕后, 应在气缸体和曲轴的机加工表面 涂上一层润滑油，防止锈蚀。对其他零件也应认真做 好清洁、清点及检验工作，保证油道等各类通道的畅 通, 待装零部件应摆放整齐。
（4）注意运动件摩擦表面和重要的螺栓、螺母，在 装配前应涂上一层干净的润滑油，以便在运转初期润滑 摩擦表面。
（5）固定螺栓、螺母应按规定力矩拧紧。拧紧后， 再复查一次。各螺栓螺母的锁止装置必须齐全有效。螺 母拧紧后，螺栓螺纹露出螺母部分不应少于两牙。
（6）装配时, 应检查活动零部件之间的运动是否协调。
（3）将气缸体倒置在工作台上。 （4）将已安装链轮、脉冲传感器轮和滚针轴承的 曲轴、主轴承盖、主轴承，曲轴轴向止推垫片依次摆 放整齐。 （5）安装曲轴。将曲轴置于气缸体主轴承座上， 按规定扭矩依次从中间向两侧分三次拧紧固定螺栓。 （6）检查曲轴径向间隙。
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2、待装零、部件要求 （1）准备装合的零、部件及总成都要经过检验及试验，必须保证质 量合格。
（2）易损零件、紧固锁止件应全部换新，如气缸垫及其它衬垫、开 口销、自锁螺母、弹簧垫圈等，如图9-1（a）。
（3）严格保持零件、润滑油道清洁。
（4）不许互换的零件（如气门等），应做好装配标记，以防错装。 全部零件清洁、清点后应分类摆放整齐，如图9-1（b）。
6．正时齿形皮带轮的安装 安装曲轴正时齿轮，正时齿带并检查齿形皮带松紧度。
7．气门间隙的检查 液压推杆的气门间隙不需调整，但应检查并确定其液压作用 所能补偿气门产生的间隙。如图9-7。
8．气门室罩的安装
在汽缸盖上装上导油板，衬垫上涂以密封胶，将气门室罩盖 和加强板一同装上，旋紧罩盖紧固螺栓（力矩10N·m）。
第一节 发动机总装与总检
本节主要介绍的内容有：
● 装配要求 ● 装配与调试 ● 发动机磨合 ● 发动机大修后的竣工验收
一、发动机装配的基本要求
1．对发动机装配场所的要求
(1)发动机的装配应在专用车间或清洁场地进行。装配 过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。
(2)发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工量具 不落地和油渍不落地，并保持工作台,工件盘和工、量具的 清洁。
4．气门组的装配
（1）压装气门导管油封： （2）装合气门组件： （3）安装推杆：
柴油机的装配及磨合试验
柴油机的装配及磨合试验
柴油机装配一般可分为两部分：一是各组合件的装配；二是整机装配。实际上，就是把经过修理合格、选配合适的一组零件，装配成组合件或总成。例如活塞连杆组、曲轴飞轮组等，然后再将各组合件组装成一台完整的内燃机。由于内燃机的类型、结构各异，其具体装配顺序也各不相同。总的原则是以气缸体为主体，由内向外，先下后上，逐段进行。
装配时，应注意以下几个问题：
（1）各组装零部件，必须是经过检验或试装，证明其质量符合要求。
（2）不可换零件，例如活塞连杆组与其相对应的各缸、曲轴主轴承和连杆轴承盖、进
排气门等，必须按拆卸或修配时所做的标记装回原来位置。特别是有相互位置要求的零、部件，例如配气相位、点火正时等，必须按方向、位置对准，不得弄错。
（3）发动机上的主要螺栓、螺母，例如连杆螺栓、螺母等，必须按规定的转矩和要求分次上紧。
（4）螺纹连接件的所有锁紧零件，例如保险垫片、垫圈和开口销，一定要按规定配齐、完整、贴服、可靠，不得漏装与遗失。
（5）关键部位组合件之间的间隙，例如曲轴轴颈与轴承，曲轴、凸轮轴及活塞销等轴类零件的径向间隙，正时齿轮的啮合间隙以及配气机构的间隙、配气相位、点火正时等，都必须保证符合修理技术标准。
（6）在装配过程中，应尽可能使用专用工具，尤其在装配过盈配合零件时，一定要使用专用工具或压力机来操作。
2．柴油机整机的装配顺序（补充内容）
一、内燃机的总装配
（一）气缸体的装配
装配前，应彻底清洗气缸体、主油道、主轴承座孔、凸轮轴轴承孔等，清洗后用压缩空气吹净。曲轴箱内壁及冷却水套内，不允许有残垢。凡是经过焊补的发动机缸体，应进行水压试验，不允许存在有泄漏缺陷。各油道的隔塞、螺塞均应蘸胶并旋紧。
发动机装配与调试
For personal use only in study and research; not for commercial use 蒄
袁
For personal use only in study and research; not for commercial use
第十一章发动机拆装工艺与磨合蒆
11.1 发动机拆装工艺肆
汽车整车大修或发动机大修时，汽车经外部清洗后，进入拆卸工位，放出所有润滑油羃和冷却液，将发动机总成从汽车上拆下，然后再将总成拆成零件进行检修。
发动机总成的拆装从工作本身来看，并不需要很高的技术，也不需要复杂的设备。但薁是往往由于不重视这项工作，在拆装工作中会造成零件的变形和损伤，甚至无法修复。发动机总成拆装的工作质量，将直接影响汽车和发动机总成的修理质量、修理速度和修理成本，所以应注意拆装工艺要求。
蒈
1.按拆卸工艺程序拆卸膄
拆卸前应熟悉被拆总成的结构，有必要时，可以查阅一些资料，按拆卸工艺程序进行。莃严防拆卸工艺程序倒置，造成不应有的零件损伤。
2.清洁莂
要保持装配场地、零配件、工具的清洁。装配工作最好在专用装配车间使用专用的装蕿配工作台架进行。
装配前的零部件必须认真清洗并用压缩空气吹干，经过检验和试验，质量必须合格。薆对于不同的零件和不同的污垢要采用不同的方法清除，零件清洗工作可分为清除油污、清除积炭、清除水垢和清除锈蚀等。
1）钢铁零件清除油污一般采用碱溶液进行清洗，还可以用工业汽油、煤油和柴油等有螂机溶剂清洗，清洗的效果比碱溶液好。
2）铝合金零件的清洗一般不得在碱溶液中清洗，采用有机溶液来清洗。肂