第十一章发动机装配与调试
第十一章发动机装配与调整
3.安装气缸盖及配气机构。 配气相位正时是为了确保配气和点火（喷油）正 时。一般在曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮 （或正时皮带轮、正时皮带）上刻有记号，装配 时只需对好记号即可。 （1）将各气门插入相应的气门导管中，检查气 门与气门座的密封性（可用汽油进行渗漏检查）， 不符合要求时，应进行手工研磨。 （2）取各气门，装好气门弹簧下座，用专用工 具将气门油封压装到气门导管上，再重新插入各 气门，装好气门弹簧、上弹簧座及锁片（使用过 的旧锁片不准再用），并用塑料外锤轻轻敲击数 次，以确保锁片安装的可靠性。 。
在热磨合过程中，必须进行发动机的检 查调整和发动机性能试验，排除故障使 发动机符合大修竣工技术条件。并清洗 润滑系，更换润滑油和滤清器滤芯，加 装限速装置。
11.2.4发动机总成修理竣工技术条件
1.一般技术要求 发动机总成修理竣工的一般技术要求如下： （1）装备齐全、按规定完成发动机的磨合，无漏油、漏水、漏 气、漏电现象。 （2）加注的润滑油量、牌号以及润滑脂符合原厂规定。 （3）无异响，发动机急加速时无突爆声，化油器不回火、消声 器无放炮声，工作中无异响现象。 （4）润滑油压力和冷却液温度正常。 （5）气缸的压力应符合原厂规定，各缸压力差，汽油机应不超 过各缸平均压力的80%，柴油机则不超过10％。 （6）四冲程汽油机的转速在500~600r/min时，以海平面为准， 进气歧管真空度少花在57.2~70.5kPa范围内。其波动范围，六缸 发动机不超过3.5kPa，四缸发动机则不超过5kPa。
11.2发动机装配顺序（以奥迪发动机装配顺序为例） 安装流程图：
安装曲轴 安装飞轮
安装轴承 安装气门
安装活塞环 安装气缸盖
安装连杆 安装挺柱 安装机油泵
安装凸轮轴
汽车发动机发动机的总装与调试PPT课件
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发动机汽车总成或机构组装后，为改善
•
零件磨擦表面几何形状和表面物理机械性能的 而进行运转过程称为磨合。大修后的发动机也
需要进行磨合。
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总成磨合是修理工艺过程的一个重要工序， 是从修理装配状态转入工作状态的过渡，磨合质 量对总成修理质量和大修间隔里程有着重大的影 响。
90°。
•
2.用专用工具将滚针轴承压入承孔中，如图
8－4所示。
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一、安装曲轴与轴承
• 3.将汽缸清洗并用压缩空气吹干净，倒置于 安装支架上，正确安放好各道主轴承（注意：装
在缸体上的一道有油槽，装在瓦盖上的一片无油
槽，第三道轴承两片均有油槽）及推力垫圈，推
力垫圈有减磨合金的一面应朝向曲轴止推面。
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一、安装曲轴与轴承 • 发动机装配顺序与调整方法随结构的不同
有所变化，但基本顺序相同。下面就以桑塔纳 3000型轿车为例加以说明。
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一、安装曲轴与轴承
•
1.将机油泵的主传动链轮加热至220°，用
专用工具从曲轴前端压入到位。将脉冲传感器螺
栓装入曲轴，其拧紧力矩为10 N·m，然后再拧紧
7.按图8－9所示的顺 序分三次拧紧各缸盖螺栓： 第一次扭至20 N·m ；第二 次扭至40 N·m ；第三次拧 紧180°。
图8-9 汽缸垫安装方向
8.轮轴油封。用专用工具将油封压入油封 承孔中。
9.安装气门罩盖密封衬垫、密封条、气门 罩盖、压条及储油器等，并以10 N·m 的力矩 拧紧其紧固螺母。
•么？各零件间的相互关系如何调整？
发动机大修及组件修理装配调整与检测
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
2.拆卸／分解；3.清洗／检查；4.装配／安装
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
发动机总成修理概述
汽车发动机总成经过长期使用后， 因其基础件和主要零部件的磨损、变形 和裂损，将使发动机的技术性能显著下 降，故障率增加，不再能满足使用要求 和废气排放标准。因此，应将发动机从
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
4、积炭的清除
1）机械法（手工法）
利用钢丝刷或刮刀刮除， 金属轮、钢锯条等。
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
清除环槽积炭
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
2）化学法 利用化学溶剂对积炭浸泡2-3小时，靠物理或化
学作用使积炭软化，然后用刷洗或擦洗法去除。
发动机大修及组件的修理、装配、 调试与检测
主讲 •发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
张焦军
什么是“大修”？
通过拆卸／分解发动机、传动桥、差速器等以及调 整、修理或更换必要的零部件等工作来检测故障并 进行修复。
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
大修步骤
1.确认问题/ 症状
确定大修的目 的：发生哪 种故障,分析 故障原因,决 定哪个总成 需要大修。
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
3·发动机的调试 对于换用“中缸”的发动
机，总装配后，应再装上离合 器总成，便可在车上或车下进 行热试与调整作业，一般无需 进行冷磨合。
•发动机大修及组件修理、装配、 调整与检测
对于电控燃油喷射发动机，总装配后， 只能将发动机吊装到车上后，才能进行热 试与调整作业。调整作业包括气门间隙、 点火正时、怠速转速和CO排放量调整。 热试时间不应少于2小时。
发动机的装配与调试培训课件
遵循相关规范和标准，检查并修复发动机可能存在的故障。
技巧三
记录和分析出现的故障，结合实际情况采取适当的应对措施。
发动机调试中常见的问题和解决方案
1
问题一
发动机启动困难
2
问题二
怠速不稳
3
问题三
漏油或冷却液泄漏
解决方案：对相关部件进行检查和维修，并根据具体情况调整发动机参数。
发动机的性能测试和评估方法
动力性能测试
1. 测量最大功率和最大扭矩 2. 评估加速性能和行驶性能 3. 分析燃油消耗和排放水平
可靠性测试
• 评估发动机在不同负荷和温度下的工作能力 • 检查故障发生的概率和原因 • 确定维修和保养周期
总结和回顾发动机装配与调试的要点
1 概念和组成
了解发动机装配与调试的基本概念和发动机 的组成部分。
2
清洁和检查
清洁各零部件并检查是否有磨损、腐蚀或其他损坏。
3
安装主要组件
按照装配顺序将气缸体、连杆等主要组件安装到发动机上。
4
调整和校准
进行发动机的调整、校准，确保各部件的配合和运转正常。
5
安全注意事项
佩戴个人防护装备，保持工作区域整洁并遵守安全操作规程。
发动机的调试技巧和故障排除方法
技巧一
使用合适的工具和设备对发动机进行调试，确保各部件的正常运转。
气缸体
发动机的主体部分，用于装配气缸和曲轴等核心部 件。
气缸盖
覆盖在气缸体上，包含供气缸上部的气门、凸轮轴 等部件提供支撑。
活塞和连杆
活塞在气缸内往复运动，通过连杆与曲轴相连。
曲轴
将来自活塞的往复运动转化为旋转运动，并输出发 动机的动力。
发动机的装配步骤和安全注意事项
项目3发动机装配与调试详解
图3-1 发动机总体结构
二、 曲柄连杆机构组成 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。 1．机体组主要包括气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳等 不动件。如图3-2(a)所示。 2．活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销及连杆等 运动件。如图3-2(b）所示。 3．曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮等机件。如图3-2(b） 所示。
6．各部位的密封衬垫和油封装配时必须换用新件。 7．拧紧螺栓、螺母时，应使用合适的扳手按一定顺序和力矩 拧紧，对称的螺栓在拧紧时应交错分2～3次拧紧。对有规定力矩 的螺栓、螺母，应用扭力扳手按规定力矩柠紧。 8．各锁止装置要安装牢靠。 9．保证各密封部位的严密性，无漏油、漏水、漏气现象。 10．零件的清洗 汽车和总成拆散以后，应进行清洗。零件表面的污垢有油 污、积炭、水垢和锈蚀等，对于不同的零件和不同的污垢要采用 不同的方法清除。所以，把零件清洗工作分为清除油污、清除积 炭、清除水垢和清除锈蚀等。零件清洗后，采用检视法、测量法 和探伤法等方法，按照维修技术标准要求，将零件分为可用零件、 需修零件和报废零件三类，然后把具有修复价值的需修零件修理 好，备好需用新零件，为发动机总装做好准备。
7.发动机工作容积 发动机工作容积是指各气缸工作容积的总和，也称发动机排量， 以VL表示。 VL＝ Vhi ＝π D ２/4 × 10６S（L） 式中 D—气缸直径（mm）； S—活塞行程（mm）； i—气缸数。 8.燃烧室容积 燃烧室容积是指活塞在上止点时，活塞顶上面的空间容积以Vc 表示。 9.气缸总容积 气缸总容积是指活塞在下止点时，活塞顶以上的空间容积以Va 表示。 Va＝Vh＋Vc 10.压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，以ε 表示。 ε ＝Va /Vc＝(Vｈ ＋Vc)/ Vc＝1＋Vh /Vc
发动机的装配与调试课件
该型号发动机调试过程包括多个步骤，如气密性检测、润 滑系统检查、点火系统调整等，每个步骤都需要精确的检 测和调整，以确保发动机的性能和可靠性。
总结词
经验丰富的调试工程师
详细描述
调试过程需要经验丰富的调试工程师进行操作，他们能够 根据实际情况进行精确的调整和优化，以确保发动机的性 能和可靠性。
详细描述：在装配过程中，必须严格遵循工艺要求，按 照规定的顺序和力矩拧紧螺栓和螺母，以确保发动机的 可靠性和安全性。
详细描述：为了确保装配质量和效率，需要使用各种专 用工具，如装配夹具、气动工具、电动工具等，这些工 具能够减少装配误差和提高工作效率。
案例二：某型号发动机调试过程
总结词
多步骤检测与调整
零件清洗
确保所有零件清洁，无杂质和 污垢，以免影响装配精度和使 用寿命。
安装活塞和连杆
将活塞和连杆安装到气缸内， 确保其位置正确，紧固螺丝。
安装燃油喷射系统
根据不同类型发动机的要求， 安装燃油喷射系统，确保其工 作正常。
发动机装配工具与设备
螺丝刀
用于拧紧或松开各种螺丝。
扳手
用于拧紧或松开各种螺栓和螺母。
排放调试步骤
在规定的工况下，测试发动机的排放 参数，如CO、NOx、HC等，并记录 数据。
排放调试注意事项
在调试过程中，应注意安全，并确保 排放测试设备的准确性和可靠性。
04 发动机装配与调试安全
安全操作规程
操作前检查
01
在开始装配或调试发动机之前，必须进行全面的安全检查，包
括工具、设备、工作环境等。
燃油喷射系统装配时，需要确保喷油 嘴的位置和喷射角度的准确性以及燃 油管道的密封性。
03 发动机调试技术
发动机装配与调试
项目八
发动机的装配与调试
活动一 发动机装配与调试
（４）检查曲轴轴向间隙，看其是否符合规定。如不符合规定， 应予以调整。 （５）安装飞轮时，应对准定位孔。曲轴凸缘与飞轮的配合应 符合规定，应交叉均匀地拧紧紧固螺栓。紧固后检查飞轮工作表 面的端面跳动，在最外端测量时，其值应不超过0.20mm。 （６）正确安装曲轴油封，对整体式后油封，应装入曲轴后端 油封座内；对分开式后油封，应装入后轴承座槽内。曲轴前端一 般采用整体油封，应将油封装入发动机前端的正时齿轮盖内，保 证油封与曲轴同心且松紧度适宜。 2、活塞连杆组件的安装 （１）将不带活塞环的活塞连杆组件按缸号装入相应的气缸内， 活塞顶的装配标记朝向发动机前方，按规定力矩拧紧连杆螺栓。 转动曲轴，活塞在上、下止点和气缸中部３个位置上，活塞头部 前、后两方向与气缸的间隙值之差应不大于0.10mm，可用厚薄 规进行测量。超过时，应查明原因予以消除。
项目八
发动机的装配与调试
活动一 发动机装配与调试
五、发动机的装配程序和主要技术要求 发动机的装配程序和技术要求随发动机结构不同而有所差异， 现将其共性的内容叙述如下。 1、曲轴与轴承的安装 （１）将气缸体倒置在工作台或装配架上，用压缩空气将气缸 体和曲轴上的油道反复吹通。 （２）把轴承按编号装入轴承座中，轴承应与轴承座和轴承盖 密合，定位凸榫完整。轴承两端面应高出轴承座及盖的接合面 0.03-0.06mm。在轴承内表面上稍涂润滑油。 （３）将曲轴置于气缸体轴承座孔内，轴承盖按原来的位置装 在气缸体上。各道轴承盖螺栓分２-３次由中间向两端拧紧，最后 一次按规定力矩拧紧，待全部轴承盖螺栓拧紧后，用一只手扳动曲 轴，曲轴应以能转动为宜，否则应查明原因并予修复。
项目八
发动机的装配与调试
发动机装配与调试
For personal use only in study and research; not for commercial use第十一章发动机拆装工艺与磨合11.1 发动机拆装工艺汽车整车大修或发动机大修时，汽车经外部清洗后，进入拆卸工位，放出所有润滑油和冷却液，将发动机总成从汽车上拆下，然后再将总成拆成零件进行检修。
发动机总成的拆装从工作本身来看，并不需要很高的技术，也不需要复杂的设备。
但是往往由于不重视这项工作，在拆装工作中会造成零件的变形和损伤，甚至无法修复。
发动机总成拆装的工作质量，将直接影响汽车和发动机总成的修理质量、修理速度和修理成本，所以应注意拆装工艺要求。
1.按拆卸工艺程序拆卸拆卸前应熟悉被拆总成的结构，有必要时，可以查阅一些资料，按拆卸工艺程序进行。
严防拆卸工艺程序倒置，造成不应有的零件损伤。
2.清洁要保持装配场地、零配件、工具的清洁。
装配工作最好在专用装配车间使用专用的装配工作台架进行。
装配前的零部件必须认真清洗并用压缩空气吹干，经过检验和试验，质量必须合格。
对于不同的零件和不同的污垢要采用不同的方法清除，零件清洗工作可分为清除油污、清除积炭、清除水垢和清除锈蚀等。
1）钢铁零件清除油污一般采用碱溶液进行清洗，还可以用工业汽油、煤油和柴油等有机溶剂清洗，清洗的效果比碱溶液好。
2）铝合金零件的清洗一般不得在碱溶液中清洗，采用有机溶液来清洗。
3）非金属零件的清洗：(1)橡胶类零件，如皮碗、皮圈等，应用酒精或制动液清洗，不得用煤油、汽油、柴油等有机溶剂或碱溶液清洗，以防发胀变形。
(2)离合器摩擦片和制动蹄摩擦片，不能用碱溶液煮洗，应用少许汽油擦洗后，再用砂纸砂干净。
(3)皮质零件，一般用肥皂水擦洗，再用清水冲洗，最后用干布擦干。
亦可用皮件清洁剂清除污物。
4）清除积炭清除积炭可用手工法清除积炭或用化学溶剂配合以机械作用清除积炭。
3.使用专用机具和工具使用专用机具和工具是为了保证装配质量，防止零件损坏。
《汽车发动机构造与维修》教学教案
《汽车发动机构造与维修》教学教案第一章：汽车发动机概述1.1 发动机的定义与作用1.2 发动机的分类1.3 发动机的性能评价指标1.4 发动机的发展趋势第二章：发动机的基本组成部件2.1 气缸体与气缸盖2.2 活塞与连杆2.3 曲轴与飞轮2.4 气门组与气门传动组第三章：发动机的燃烧原理与燃油系统3.1 燃烧原理3.2 燃油喷射系统3.3 点火系统3.4 排气系统第四章：发动机的冷却与润滑系统4.1 冷却系统4.2 润滑系统第五章：发动机的维修与故障诊断5.1 维修工具与设备5.2 发动机的维护与保养5.3 常见故障诊断与排除5.4 发动机的维修工艺与质量控制第六章：汽油发动机管理系统6.1 电控燃油喷射系统6.2 点火控制系统6.3 空燃比控制6.4 故障自诊断系统第七章：柴油发动机构造与工作原理7.1 柴油发动机的特点7.2 柴油发动机的燃烧过程7.3 柴油发动机的主要组成部件7.4 柴油发动机的工作原理第八章：发动机的排放控制技术8.1 排放污染物的与控制原理8.2 催化转化器8.3 排气再循环系统8.4 颗粒捕集器第九章：发动机的节能技术9.1 提高发动机的热效率9.2 涡轮增压技术9.3 稀薄燃烧技术9.4 发动机的智能控制第十章：发动机维修案例分析10.1 发动机常见故障分析10.2 故障案例解析与维修流程10.3 发动机维修经验与技巧分享10.4 案例分析讨论与总结第十一章：发动机电气系统11.1 发电机与起动机11.2 蓄电池与充电系统11.3 电子控制单元（ECU）11.4 传感器与执行器第十二章：发动机的装配与调试12.1 发动机装配工艺12.2 发动机调试技术12.3 装配与调试的质量控制12.4 装配与调试的安全注意事项第十三章：发动机试验与检测13.1 发动机试验的目的与方法13.2 发动机性能测试13.3 发动机故障诊断与检测13.4 检测设备的运用与维护第十四章：新能源汽车发动机技术14.1 新能源汽车发动机的特点与分类14.2 混合动力发动机技术14.3 燃料电池发动机技术14.4 新能源汽车发动机的维修与保养第十五章：汽车发动机构造与维修实训15.1 实训目的与要求15.2 实训内容与步骤15.3 实训注意事项15.4 实训成果评价与反馈重点和难点解析本文档为《汽车发动机构造与维修》教学教案，共包含十五个章节。
发动机的装配、调试与磨合.
发动机的装配、调试与磨合一、填空题1.气缸压力表按其使用时的连接形式不同，可分为＿＿＿和＿＿＿两种。
2.为了确保各密封部位的密封，防止＿＿＿、＿＿＿、＿＿，重要密封部位应涂上＿＿＿。
3.测量配合间隙可用＿＿＿、＿＿＿、_＿＿＿等量具。
4.在安装AJR发动机过程中，装上已安装连杆轴承的连杆轴承盖，按规定力矩分＿＿＿次拧紧连杆螺栓，先以＿＿＿N·m的力矩拧紧，再以＿＿N·m的力矩拧紧，最终再将螺栓拧紧＿＿＿。
5.装配活塞连杆组时，将活塞连杆组装入相应的气缸，用＿＿＿＿＿＿将活塞环夹紧放入环槽内，注意不得松脱。
6.AJR发动机的机油压力开关的拧紧力矩分别为＿＿＿N·m、＿＿＿N·m。
机油滤清器支架固定螺栓的拧紧力矩为＿＿＿N·m，再拧紧＿＿＿。
7.在挺柱装配前，应进行液压挺柱＿＿＿＿检查。
8.安装AJR发动机曲轴时，将带有＿＿＿的曲轴主轴承安装在主轴承座及第4道轴承盖上。
9.安装AJR发动机活塞环时，应注意第一道压缩环为镀铬内倒角环，内倒角应朝＿＿,_第二道环为外倒角环，外倒角应朝＿＿。
10.发动机磨合的目的是＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿。
11.磨合一般分为＿＿＿和＿＿＿两个阶段，其中热磨合又可分为＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿两个阶段。
12.冷磨合是在台架上以＿＿＿带动发动机运转所进行的磨合冷磨合时须拆除汽油机的＿＿＿或柴油机的＿＿＿，在专用设备上进行磨合。
13.发动机的无负荷热磨合应注意各部位无_______、_______,_______和现象。
14.发动机冷磨合时冷却水一般不要循环，水温最好控制在＿＿＿左右，若水温达到＿＿＿时应及时使用风扇冷却。
15.有负荷热磨合可分为＿＿＿和＿＿＿两种。
对于大修的发动机，要求进行＿＿＿即可，磨合时间不少于＿＿＿。
16.大修的发动机经过磨合运行之后，用加载的方法测量出反映发动机＿＿＿和＿＿＿的几项技术指标是＿＿＿，＿＿＿，和＿＿＿以及它们的对应＿＿＿＿，用以鉴定发动机大修后的性能是否达到标准。
汽车维修技术-发动机维修-发动机的装配与调试
3. 在装上的油底壳垫的另一面上也涂一层密封胶
4. 装上油底壳，并拧紧油底壳固定螺栓
5. 装油底壳放油螺栓
6. 翻转台架将油底壳朝下
7. 将1缸活塞转至上止点
训练评价 考核要求
1. 在规定的时间内完成发动机活塞连杆机构的装配， 使之符合技术标准。
2. 在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。 3. 符合安全文明生产的要求。
训练评价 考核要求
1. 在规定的时间内完成发动机配气机构的装配，使之 符合技术标准。
2. 在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。 3. 符合安全文明生产的要求。
考核标准
实训报告
1. 叙述组装气缸盖的注意事项。 2. 叙述安装正时带的注意事项。
任务４ 安装发动机外围部件
1. 用手安装油环弹簧和2个油环 2. 使用活塞环扩张器，安装2个压缩环（气环）
3. 按图所示布置活塞环开口位置
三、安装连杆组
1. 安装连杆轴瓦
2. 将1缸曲拐摇至下止点位置
3. 使用活塞环收紧器，将1缸活塞和连杆总成推入
4. 用木棒将活塞轻轻敲入
5. 把连杆盖装在连杆上
6. 分2～3次交替拧紧固定螺母
课题三 发动机的装配与调试
任务１ 任务２ 任务３ 任务４ 任务５
安装曲轴飞轮组 安装活塞连杆机构 安装配气机构 安装发动机外围部件 发动机运行调试
任务１ 安装曲轴飞轮组
实训目标
1. 熟悉安装曲轴飞轮组的操作步骤。 2. 能够按照技术要求安装曲轴飞轮组。 3. 掌握安装曲轴飞轮组的注意事项。
实训设备
考核标准
实训报告
1. 叙述安装活塞连杆机构的步骤。 2. 活塞环的开口方向有什么要求？
任务３ 安装配气机构
发动机的安装与调试工作页
学习目标能掌握汽车发动机组成的基本知识能掌握汽车发动机拆装的基本知识能掌握汽车发动机组装的基本知识能掌握汽车发动机调试的基本知识培养被考核者按照正确的操作规程进行操作能撰写工作总结，能够熟练进行成果展示。
建议课时200课时工作流程与活动2课时）4课时）✧教学活动三：配气机构的工作原理（4课时）✧教学活动四：燃料供给系的工作原理（4课时）✧教学活动五：润滑系的工作原理（4课时）✧教学活动六：冷却系的工作原理、（4课时）✧教学活动七：点火系的工作原理（4课时）✧教学活动八：起动系的工作原理（4课时）✧教学活动九：发动机的拆卸过程（28课时）✧教学活动十：发动机的组装过程（120课时）✧教学活动十一：发动机的调试（20课时）2课时）学习任务描述并绘制零件图，要据要求，正确分析图纸，合理选用划线工具，确定划线工艺，在车间对跟刀架工件实施划线。
在操作过程中所使用的工具和设备符合安全生产规范要求，并对完成工作情况进行记录与归档，遵循“5S”任务评价学习活动一：接受发动机安装与调试任务，制定工作计划2课时一体化教室一、教学准备请准备设备清单表、教材二、引导问题1. 发动机是将某一种形式的能量转变为机械能的机器。
2.发动机的的两大机构为和。
2、发动机按照所使用燃料或动力源的不同，可以分为发动机和发动机和其他燃料发动机，其中发动机和发动机最为常见。
5、配气机构可以分为和。
6、泠却系统的主要作用是把受热零件吸收及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
7、分电器和火花塞安装时的注意事项有哪些？8.根据你的分析，安排工作进度序号开始时间结束时间工作内容工作要求备注●能制定合理的工作步骤。
●能采集有效信息。
●能规定的时间内完成任务。
9.根据小组成员特点完成下表小组成员名单成员特点小组中的分工备注10.小组讨论记录小组记录需有：记录人、主持人、日期、内容等要素等级评定：A：优（10）B：好（8）C：一般（6）D：有待提高（4）等级评定：A：优（10）B：好（8）C：一般（6）D：有待提高（4）✧学习活动二：曲柄连杆机构的工作原理4课时一体化教室一、学习准备：请准备零件、拆装工具、记录本、教材、二、引导问题1、曲柄连杆机构由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。
第11章 发动机装配与调试(1)
云南交通职业技术学院教案首页课程名称汽车发动机构造与检修专业名称汽车运用技术授课教师/职称授课方式（合、小班）小班授课题目（章、节）第11章发动机装配与调试教材及参考书目教材：汤定国.汽车发动机构造与维修.北京:人民交通出版社，2005 参考书目：陈家瑞主编．汽车构造．北京：人民交通出版社，2003 陈文华.汽车发动机构造与维修.北京:人民交通出版社，2001教学目的与要求：熟悉汽车发动机的总装工艺；掌握汽车发动机的装配程序、调整内容及主要技术要求。
熟悉汽车发动机总装后的磨合过程和技术要求。
内容和时间安排、教学方法：1．内容和时间安排：12学时2．教学方法：以课堂讲授为主结合实训及作业、辅导进行教学重点和难点：1．重点：发动机装配程序、调整内容2．难点：不同发动机装配程序的区别复习思考题、作业题：思考题：1、发动机修复后的主要使用性能有哪些？2、维护和修理竣工后的发动机验收的主要内容是什么?3、什么是发动机的负荷特性？画出汽油机、柴油机的负荷特性图。
4、什么是发动机的速度特性？画出汽油机、柴油机的速度特性图。
实施情况及分析：第11章发动机的装配与调试1 概述国产汽车发动机大修技术标准规定：承修单位对大修竣工的发动机应给予质量保证。
质量保证期自出厂之日起，不少于3个月或行驶里程不少于10000km。
在送修单位严格执行走合期的规定，合理使用、正常保养的情况下，质量保证期内的修理质量问题，承修单位应负责保修。
因此，发动机大修后的装配与调试显得尤为重要。
发动机装配在整个发动机修理过程中是一项重要工作，它是把组成发动机总成的零件和部件连接在一起的过程，修理时的总成装配与发动机制造时不同，因为修理过程中进人总成装配的零件有三类：具有允许磨损量的旧零件，经修复合格的零件，换用的零件。
这三类零件中，通常前两类零件尺寸公差要比第三类新零件制造公差要大，为使配合副的配合特性达到装配技术条件的要求，在组装时必须按装配技术条件的要求对配合件进行选配，包括按尺寸进行选配和按质量进行选配（如活塞和缸筒的选配；曲轴轴承和曲轴轴颈的选配等）。
发动机的装配与调试
发动机装配调试第一节 发动机特性发动机性能指标随调整情况和使用工况而变化的关系，称为发动机特性，通常用曲线表示，称为特性曲线。
调整特性：发动机性能指标随调整情况而变化的关系。
使用特性：性能指标随使用工况而变化的关系，有速度特性、负荷特性等。
一、 发动机工况发动机的实际工作状况，简称发动机工况，通常用发动机功率与转速或发动机负荷与转速来表示。
（一）发动机的三类典型工况第一类工况：发动机的曲轴转速近似保持不变，发出的功率可能在很大范围内变化，称为固定式发动机工况。
第二类工况：发动机在运行中，它所发出的功率和转速之间成一不定的函数关系。
第三类工况：发动机的功率和转速都独立地在很大范围内变化，它们之间没有特定的关系，车用发动机即属此类工况。
（二）发动机有效性能指标与工作过程参数之间的关系每循环吸入的燃料所放出的热量为00L a h V Q uh v ⋅⋅⋅⋅=ρη，kJ式中：ηv ——充气效率；ρ0——大气状态下空气的密度；V h ——气缸工作容积；α——过量空气系数；h u ——燃料的低热值，kJ/kg ；L 0——理论空气量，kg/kg 。
每循环指示功为00L a h V Q W i u h v i i ⋅⋅⋅⋅⋅=⋅=ηρηη，kJ 式中：ηi ——指示热效率。
平均指示压力为：==h i i V W p 00L a h i u v ⋅⋅⋅⋅ηρη，kPa 平均有效压力为 v m i v m i u m i e K L h p p ηηαηηηαηρη⋅⋅=⋅⋅⋅=⋅=100，kPa (9-1)式中：ηm ——机械效率；K 1 ——比例系数。
mi m i u u e e K h h g ηηηηη⋅⋅=⋅⋅×=⋅×=11106.3106.3466，g/(kw.h) (9-4) 式中：K 4——比例系数。
每小时耗油量为n K P g G v e e T ⋅⋅=×⋅=−αη5310，kg/h (9-5) 式中：K 5——比例系数。
《汽车发动机构造与维修》发动机装配与调试
项目十 发动机装配与调试
任务10.1 发动机的装配与调整
6、正时机构的安装 ▪步骤1：在气缸盖装好后，检查清洁正时配气机构安装的所有零部件。 ▪步骤2：将第一缸活塞置于上止点。上置式正时配气机构的曲轴正时齿轮的
项目十 发动机装配与调试
任务10.1 发动机的装配与调整
3、气门组件的安装 ▪步骤1：将气门油封压装于气门导管上，安装时油封一定要压到位，
防止油封变形与损坏。 ▪步骤2：装上气门及气门弹簧和弹簧座。 4、气缸盖的安装 ▪步骤1：将气缸垫放在气缸体的上平面上，位置、标记对准。 ▪步骤2：将已组装好的气缸盖总成平稳、轻轻地对准位置放下，应避
项目十 发动机装配与调试
任务10.2 发动机磨合
二、磨合规范
1、冷磨合规范 （l）冷磨合转速。
起始转速400～500r／min（0.2～0.25Ne），终止转速1200～1400r／min （0.4～0.55Ne）。起始转速过低，尤其是发动机自润滑磨合，曲轴溅油能力不足， 机油泵输油压力过低，不能满足配合副很大摩擦阻力和摩擦热对润滑、冷却、清洁能力 的需求，势必引起配合副破坏性耗损。由于高摩擦阻力和高摩擦热的限制，起始转速亦 不能过高。
发动机全部磨合过程由微观几何形状磨合期、宏观几何形状磨合期、适应最大载荷 表面准备期三个时期组成。微观几何形状磨合期内（第一时期），微观粗糙表面因微观 机械加工作用逐渐展平，表面金属被强化，显微硬度成倍地提高，产生剧烈的磨损，增 大配合间隙，形成适应摩擦状态下的工作表面质量。宏观几何形状磨合期内（第二时 期），零件表面形位误差部分的得以消除，磨损量逐渐减小，机械损失减弱。适应最大 载荷表面准备期内（第三时期），零件磨损率和发动机动力性、经济性逐渐稳定，故障 率降低，可靠性提高。后两个磨合时期发动机装限速片装车，在限速眼载条件下的运行 过程中完成，称为“汽车走合”。第一时期磨合则于出厂前在台架上完成，称之为“发 动机磨合”。
《发动机装配与调整》课件
密封性良好。
检查更换点火部件
对于点火系统故障，需要检查 并更换损坏的点火线圈、火花
塞等部件。
清洁供油系统
对于供油系统堵塞，需要清洗 燃油滤清器、油泵等部件，确
保供油畅通。
检查冷却系统
对于冷却系统问题，需要检查 冷却液和冷却风扇是否正常工 作，及时添加或更换冷却液。
装配完成后，需要进行检测和调整，确保气缸盖的密封性和各部件的正常运转。
凸轮轴与气门机构装配
凸轮轴和气门机构是控制发动 机进排气的重要部件。
装配过程中，需要确保凸轮轴 和气门机构的正确安装和配合 ，同时要调整气门间隙以确保 发动机的正常呼吸。
装配完成后，需要进行检测和 调整，确保凸轮轴和气门机构 的正常运转和发动机的性能表 现。
模块化设计理念
标准化接口
采用标准化的接口和连接方式， 使得不同零部件能够方便地进行 互换和组合，提高生产效率和产
品灵活性。
模块化组件
将发动机划分为若干个模块，每 个模块包含一组相关的零部件， 便于进行模块化的设计和生产。
快速维修与替换
通过模块化设计，可以快速拆卸 、维修和替换发动机中的故障模
块，减少维修时间和成本。
发动机装配的重要性
发动机装配是发动机制造过程中至关重要的环节，它直接影 响到发动机的性能、可靠性和寿命。一个高质量的发动机装 配过程能够确保发动机在各种工况下稳定、高效地运行，从 而提高汽车的整体性能和安全性。
发动机装配的工艺流程
零部件清洗
对所有零部件进行清洗，去除表面的污垢和杂质，确保装 配质量。
怠速的调整至关重要。
怠速调整步骤
使用怠速调整螺丝或节气门位置传 感器来调整怠速转速，使其稳定在 规定范围内。
第十一章发动机装配与调试讲诉
第十一章发动机拆装工艺与磨合11.1 发动机拆装工艺汽车整车大修或发动机大修时，汽车经外部清洗后，进入拆卸工位，放出所有润滑油和冷却液，将发动机总成从汽车上拆下，然后再将总成拆成零件进行检修。
发动机总成的拆装从工作本身来看，并不需要很高的技术，也不需要复杂的设备。
但是往往由于不重视这项工作，在拆装工作中会造成零件的变形和损伤，甚至无法修复。
发动机总成拆装的工作质量，将直接影响汽车和发动机总成的修理质量、修理速度和修理成本，所以应注意拆装工艺要求。
11.1.1拆装工艺的一般原则1.按拆卸工艺程序拆卸拆卸前应熟悉被拆总成的结构，有必要时，可以查阅一些资料，按拆卸工艺程序进行。
严防拆卸工艺程序倒置，造成不应有的零件损伤。
2.清洁要保持装配场地、零配件、工具的清洁。
装配工作最好在专用装配车间使用专用的装配工作台架进行。
装配前的零部件必须认真清洗并用压缩空气吹干，经过检验和试验，质量必须合格。
对于不同的零件和不同的污垢要采用不同的方法清除，零件清洗工作可分为清除油污、清除积炭、清除水垢和清除锈蚀等。
1）钢铁零件清除油污一般采用碱溶液进行清洗，还可以用工业汽油、煤油和柴油等有机溶剂清洗，清洗的效果比碱溶液好。
2）铝合金零件的清洗一般不得在碱溶液中清洗，采用有机溶液来清洗。
3）非金属零件的清洗：(1)橡胶类零件，如皮碗、皮圈等，应用酒精或制动液清洗，不得用煤油、汽油、柴油等有机溶剂或碱溶液清洗，以防发胀变形。
(2)离合器摩擦片和制动蹄摩擦片，不能用碱溶液煮洗，应用少许汽油擦洗后，再用砂纸砂干净。
(3)皮质零件，一般用肥皂水擦洗，再用清水冲洗，最后用干布擦干。
亦可用皮件清洁剂清除污物。
4）清除积炭清除积炭可用手工法清除积炭或用化学溶剂配合以机械作用清除积炭。
3.使用专用机具和工具使用专用机具和工具是为了保证装配质量，防止零件损坏。
拆卸时所选用的工具要与被拆卸的零件相适应，如：拆卸螺母、螺栓应根据其六角尺寸，选取合适的固定式扳手或套筒扳手，尽可能不用活动扳手。
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第十一章发动机拆装工艺与磨合11.1 发动机拆装工艺汽车整车大修或发动机大修时，汽车经外部清洗后，进入拆卸工位，放出所有润滑油和冷却液，将发动机总成从汽车上拆下，然后再将总成拆成零件进行检修。
发动机总成的拆装从工作本身来看，并不需要很高的技术，也不需要复杂的设备。
但是往往由于不重视这项工作，在拆装工作中会造成零件的变形和损伤，甚至无法修复。
发动机总成拆装的工作质量，将直接影响汽车和发动机总成的修理质量、修理速度和修理成本，所以应注意拆装工艺要求。
11.1.1拆装工艺的一般原则1.按拆卸工艺程序拆卸拆卸前应熟悉被拆总成的结构，有必要时，可以查阅一些资料，按拆卸工艺程序进行。
严防拆卸工艺程序倒置，造成不应有的零件损伤。
2.清洁要保持装配场地、零配件、工具的清洁。
装配工作最好在专用装配车间使用专用的装配工作台架进行。
装配前的零部件必须认真清洗并用压缩空气吹干，经过检验和试验，质量必须合格。
对于不同的零件和不同的污垢要采用不同的方法清除，零件清洗工作可分为清除油污、清除积炭、清除水垢和清除锈蚀等。
1）钢铁零件清除油污一般采用碱溶液进行清洗，还可以用工业汽油、煤油和柴油等有机溶剂清洗，清洗的效果比碱溶液好。
2）铝合金零件的清洗一般不得在碱溶液中清洗，采用有机溶液来清洗。
3）非金属零件的清洗：(1)橡胶类零件，如皮碗、皮圈等，应用酒精或制动液清洗，不得用煤油、汽油、柴油等有机溶剂或碱溶液清洗，以防发胀变形。
(2)离合器摩擦片和制动蹄摩擦片，不能用碱溶液煮洗，应用少许汽油擦洗后，再用砂纸砂干净。
(3)皮质零件，一般用肥皂水擦洗，再用清水冲洗，最后用干布擦干。
亦可用皮件清洁剂清除污物。
4）清除积炭清除积炭可用手工法清除积炭或用化学溶剂配合以机械作用清除积炭。
3.使用专用机具和工具使用专用机具和工具是为了保证装配质量，防止零件损坏。
拆卸时所选用的工具要与被拆卸的零件相适应，如：拆卸螺母、螺栓应根据其六角尺寸，选取合适的固定式扳手或套筒扳手，尽可能不用活动扳手。
不能在拆卸过程中为图省事，随便使用手锤、錾子、焊枪等工具猛敲、乱錾，焊、割螺栓、螺母。
不能乱扔、乱放零件，造成一些零件的不必要损害和浪费。
对于过盈配合零件，如衬套、齿轮、带轮和轴承等，应尽可能使用专用拉器或压力机。
如无专用工具，也可用尺寸合适的铳头或铜棒，用手锤敲击，但不能盲目用手锤直接敲打零件的工作面。
4.以下几种零配件安装时应注意按原装配位置和记号装复，不得错乱。
1）不可互换的零件和组合件，如连杆大头轴承盖和连杆、主轴承盖和缸体轴承承孔、气缸体与飞轮壳、活塞连杆组与对应的气缸等。
2）相互位置有要求的，如经过平衡的曲轴、飞轮、离合器组合件、活塞与连杆、曲轴274正时齿轮与凸轮轴正时齿轮等。
5.零件分类存放同一总成或组合件的零件拆开后尽量放在一起。
对于精度不同、清洗方法不同的零件应分类存放(如钢铁件、铝质件、橡胶件、皮质件等)。
6.注意重要螺栓、螺母的拧紧力矩重要的螺栓、螺母（如连杆、主轴承盖、气缸盖螺栓等）必须按规定的拧紧力矩分次拧紧。
气缸盖、进排气歧管等多螺栓螺母紧固件的拧紧，应从中央起按交叉顺序逐渐向外，分次进行，最后一次的拧紧力矩应符合标准规定。
各螺栓螺母的锁止装置（如销、保险垫片、金属锁线、弹簧垫片等）应按原厂要求装配齐全有效。
7.要满足各种配合副的不同要求1）间隙配合件之间，应确保其间隙符合原厂规定或维修标准要求，如活塞裙部与气缸壁间隙、轴颈与轴承间隙、气门脚间隙等。
2）部分过盈配合的零件应保证其有足够的过盈量，如气门座圈和缸盖座孔、飞轮和齿圈、干式气缸套与承孔等。
在装配过盈配合组件时，则应使用专用压力机和工、夹具。
3）有相对运动的零件，如活塞与气缸、曲轴颈与滑动轴承、凸轮轴颈与轴承等，装配时应在其工作表面上涂一层干净的润滑油，以防止冷磨合初期零件间的剧烈磨损。
4）装配过程中应随时注意检查各运动件之间是否有干扰或不协调的现象，例如：活塞顶部与气门是否有相顶碰的现象、气缸与活塞连杆组件是否相捆等。
8.各密封部位应密封可靠各种衬垫、油封等要完好，重要部位应涂以密封胶。
安装油封时，应在唇口和外圆涂抹润滑油后再用压具压入。
装配时，应防止油封歪斜、唇口损坏、弹簧出槽等现象。
安装油封壳（盖）时，应注意定位装置，以确保油封与轴的同轴度要求。
9.防止对工件表面造成破坏装配过程中不得直接用锤子锤击零件的工作表面，确实需要时可以垫以铜棒、铜垫等并尽量敲击其非工作表面，以防对工作表面造成破坏。
11.1.2发动机的拆装工艺1．发动机拆卸发动机拆卸过程分两部分进行：第一部分是将发动机整体从汽车上拆下；第二部分是对已拆下的发动机进行分解。
1）发动机从汽车上拆下发动机在拆卸之前须进行外部清洁工作，清除发动机表面的灰尘、泥土和部分油污，以便于拆卸工作的顺利进行和拆卸工位的清洁。
不同车型的发动机，由于发动机本身结构形状和安装位置不同，从车体上拆下的方法也不同，但基本拆卸顺序还是大同小异的。
2）发动机分解把已从汽车上拆下的发动机放置在拆装工作台上，分解前发动机应固定并已完全冷却。
发动机的分解通常分三步进行：首先拆下发动机外表附件，然后拆下发动机本体的各组件，最后对各组件进行分解。
2．发动机装配发动机装配的步骤随发动机类型和结构的不同而有区别，但其基本原则是以气缸体为装配的基础，与拆卸步骤相反，由内到外地逐段装配。
在装配过程中，有些零件是按顺序直接装配到气缸体上(如飞轮壳等)，有些则是组件和总成，需先完成组件和总成装配后，再将组件和总成装配到气缸体上(如活塞连杆组等)。
在具体装配过程中，有些零部件装配工作在不违反工艺顺序的情况下，可组织平行交叉作业，为了保证装配质量，应边安装、边检查、边调整。
275276 11.1.3上海大众桑塔纳2000轿车AJR 发动机拆装实例桑塔纳2000GSi 轿车AJR 型发动机没有中间轴、分电器及其驱动系统，点火系统由电控单元ECU 控制。
另外，增加了凸轮轴的转角测量装置，水泵、发电机结构及安装位置也有所改变，采用双爆震传感器。
1.从车上拆下AJR 型发动机总成一般在拆卸发动机前，应断开或松开的所有电缆插头，并将发动机与变速器脱离，然后从前面将发动机拆卸下来，具体的拆卸步骤如下：1）在点火开关切断的情况下拆下蓄电池搭铁线。
2）拆下蓄电池，注意先向外拉出后再取下。
3）旋松蓄电池支架紧固螺栓，拆下蓄电池支架，如图10-1所示。
4）在发动机下放置一个收集盘。
5）旋开冷却液储液罐盖。
6）如图10-2所示，松开散热器下水管夹箍，拔下散热器的下水管，放出冷却液。
所抽取的冷却液必须用干净的容器予以收集，用于处理或再使用。
7）拔下电动冷却风扇的电线接头。
8）拔下散热器左侧的热敏开关接头。
9）松开散热器的上水管的夹箍，拔下散热器的上水管。
10）旅松电动冷却风扇的4个紧固螺栓，拆下电动冷却风扇和散热器。
11）拔下空气流量计的电线接头。
12）拔下活性炭罐电磁阀（ACF 阀）的电线接头。
13）从空气滤清器上取下活性炭罐电磁阀。
14）拆下空气滤清器至节气门控制器之间的空气管路。
15）拆下空气滤清器罩壳。
16）拔下燃油分配管上的供油管1和回油管2，如图10-3所示。
注意：燃油系统是有压力的，在打开系统之前先在开口处放置抹布，然后小心地松开接头以放出压力。
17）松开节气门拉索，如图10-4箭头所示。
18）拔下通向活性炭罐电磁阀的真空管1，见图10-4所示。
19）拔下通向制动助力装置的真空管2，见图10-4所示。
20）拔下位于发动机底部通向暖风热交换器的冷却液管子。
21）拔下气缸盖通向暖风热交换器的冷却液管。
22）拔下变速器上的车速传感器插头、倒车灯开关。
23）松开空调压缩机与支架的连接螺栓，取下V形带。
24）移开空调压缩机并将其悬挂在副梁上，不要悬挂在制冷剂管道上。
此时不要打开空调管路。
25）使用专用工具，按图10-5所示的方向扳动张紧轮，使传动带松开。
27）从发电机上取下V形带。
28）取下专用销钉。
29）松开动力转向油泵的V形带轮的螺栓，拆下V形带轮。
30）从支架上拆下动力转向油泵，并将其固定在发动机舱内的一侧。
31）旋下排气歧管和前排气管的连接螺栓。
32）拔下起动机电线，并从变速器壳体上拆下起动机。
33）松开车身上的搭铁线。
34）旋下所有发动机与车身的连接螺栓。
35）使用变速器托架托住变速器的底部，使用变速器吊装工具吊住变速器。
36）旋下发动机与变速器的紧固螺栓，留下一个螺栓定位。
37）使用小吊车和发动机吊架吊住发动机的吊耳。
38）松开最后一个紧固螺栓。
39）小心地将发动机吊离发动机舱。
2.AJR型发动机总成的分解1）气缸盖的拆卸气缸盖的拆装与维修可参见图10-6所示进行。
（1）拔下冷却水温传感器上的接头，拔下机油温度传感器的接头。
（2）旋下进气歧管支架的螺栓。
从排气歧管上拆下前排气管的螺栓。
（3）拔下氧传感器插头。
拆下前排气管和进排气歧管。
（4）拆下正时齿带上护罩。
如图10-7所示，将凸轮轴正时齿带轮的标记对准正时齿带护罩上的标记。
（5）如图10-8所示，将曲轴转动到第一缸的上止点位置。
（6）松开半自动张紧轮，并从凸轮轴正时齿带轮上拆下正时齿带。
（7）旋下正时齿带后护罩的螺栓。
（8）拔出火花塞插头，并放置在一边。
（9）拆下气门罩盖。
按照图10-9所示从 1到 10的顺序松开气缸盖螺栓。
（10）将气缸盖与气缸盖衬垫一起拆下。
277278（11）拆卸凸轮轴。
拆下凸轮轴正时齿带轮。
从凸轮轴上拿下半圆键。
先拆下第1、3、5号轴承盖。
然后对角交替松开第2、4号轴承盖。
2）AJR 型发动机活塞连杆组的拆卸。
活塞连杆组的拆装可参见图10-10所示进行。
3）气缸体的分解（1）将气缸体反转倒置在工作台上，其拆装参见图10-11所示进行（2）拆下正时齿带轮端曲轴油封。
应使用油封取出器不解体更换该油封。
（3）拆下前油封凸缘及衬垫。
（4）如图10-12所示，分几次从中间到两边逐渐拧松主轴承盖紧固螺栓。
（5）拆下曲轴各主轴承。
3．AJR 型发动机总成的装配1)气缸体的装配气缸体的装配可按拆卸相反的顺序进行，但注意以下事项：（l ）安装曲轴前油封时，应在油封外圈和唇边上涂一层薄机油，在曲轴颈上套上专用图10-7 凸轮轴正时齿带轮与正时齿带护罩上的标记 图10-8 一缸上止点位置标记 图10-9 气缸盖螺栓拆卸顺序 图10-6 AJR 到发动机气缸盖分解图l-螺栓（拧紧力矩15N ²m ）；2、25、27-螺栓（拧紧力矩 20N ²m ）；3-正时齿带后护板；4-气缸盖总成；5-气缸盖螺栓；6-机油反射罩；7-气门罩盖衬垫；8-紧固压条；9-气门罩盖；10-压条；11-正时齿带后上罩；12-加机油口盖；13-支架；14-密封圈；15-央箍；16-曲轴箱通气软管；17-螺母（拧紧力矩 12N ²m ）；18-密封圈；19-螺栓（拧紧力矩10N ²m ）；20-凸缘；210-进气歧管衬垫；22-进气歧管；23-进气歧管支架；24-进气歧管支架紧固螺栓；26-螺母（拧紧力矩20N ²m ）；28-吊耳；29-气缸盖衬垫279工具，通过装在导套上的压套将油封压到位。