3-铁科院出入库检测设备
铁科院办公设备询价函-中国铁道科学研究院
附件1：技术要求一、总则本部分关于软件品牌、参数等描述仅供参考，不限制报价人选用性能指标不低于所列品牌、参数的其他产品。
二、技术服务概况1、技术服务名称、数量实验室资源管理系统开发，数量：1套。
2、总体描述（1）实验室资源管理系统应具有实验室综合管理功能、综合展示功能、试验计划管理功能、试验流程管理功能、资源管理功能、查询统计功能、系统管理功能，以及与现有系统集成的功能；其中，系统管理功能包括角色身份和权限管理功能，即按照用户的不同层级设置不同的权限。
（2）采用B/S架构搭建系统，系统软件用户数不受限制；（3）中文操作界面，且对各项操作都有详细的在线帮助信息提示，应用提示信息等应简洁、清楚；界面应简洁，易操作，符合科研、试验人员使用习惯；（4）具有升级和可扩充能力，支持用户二次开发；（5）支持并发在线用户数不低于200人，具有实时在线用户查询功能；（6）形成一套系统应用示范。
买方在确定技术服务的成交供应商后有权对技术服务的内容做适当调整。
3、主要功能及技术指标主要模块及功能要求如表1所示：供方调查表年月日询价响应声明书中国铁道科学研究院电子计算技术研究所：根据贵方为 (询价编号和名称) 询价项目及服务的询价邀请，签字代表（全名、职务）经正式授权并代表询价响应供应商（询价响应供应商单位名称、地址）提交以下文件正本一份和副本四份。
据此函，签字代表宣布同意如下：1、询价响应供应商将按询价文件规定履行合同责任和义务。
2、询价响应供应商已详细审查全部招标文件，包括修改文件（如有的话）以及全部参考资料和相关附件。
我们完全理解并同意放弃对这方面有不明及误解的权利。
3、本投标有效期自开标之日起90个日历日，询价响应供应商在投标有效期内撤回投标，其投标保证金（如有的话）将被没收。
4、询价响应供应商同意提供采购方可能要求的与其询价响应文件有关的一切数据或资料。
5、与本询价响应有关的一切正式往来通讯请寄：地址：邮编：电话：传真：询价响应供应商代表的姓名：职务：询价响应供应商（加盖公章）：日期：年月日报价一览表中国铁道科学研究院电子计算技术研究所：在研究了询价文件中所有文件后，我所对采购项目（编号：）询价响应报价如下：（此表可延长）法人或授权代表签字：投标人名称（加盖公章）：日期：注：1、填写此表格时不得改变表格的形式。
铁路专用计量器具管理目录
国家铁路局关于发布《铁路专用计量器具管理目录》的通知发布时间：2015-12-18 15:48来源：国家铁路局字号：TT
（国铁科法〔2015〕52号）局属各单位：
根据《铁路计量管理方法》（国铁科法（2014） 65号），国家铁路局制定了《铁路专用计量器具管理目录》，经国家质量监督检验检疫总局审核同意，现予发布。
原铁道部公布的《铁路专用计量器具管理目录》（铁科技〔2006〕31号）废止。
纳入目录的铁路专用计量器具，请铁路有关单位按照《铁路计量管理方法》的规定要求进行管理并做好相应工作。
《铁路专用计量器具管理目录》。
研制无线调车机车信号和监控系统(STP)车载设备出入库测试仪器
研制无线调车机车信号和监控系统（STP）车载设备出入库测试仪器1. 引言1.1 背景介绍随着现代化铁路运输的不断发展，无线调车机车信号和监控系统（STP）在铁路行业中起着至关重要的作用。
为了提高铁路运输的安全性和效率性，研制出入库测试仪器成为迫切需求。
无线调车机车信号和监控系统的关键在于确保车载设备的正常运行和通信质量的稳定性。
开发高效准确的测试仪器对系统的稳定性和可靠性具有重要意义。
目前，铁路运输行业对于STP的车载设备出入库测试仪器的需求日益增长。
为了满足行业的需求和提高铁路运输的安全水平，研究人员和工程师们努力不懈地进行创新和改进，力求研制出高性能、高质量的测试仪器，以确保车载设备的正常运行和信号质量的稳定。
在这样的背景下，制作出一款优秀的STP车载设备出入库测试仪器已成为铁路行业发展的迫切需求。
1.2 研制目的本次研究的目的是为了提高铁路行车安全性和效率，解决现有调车机车信号和监控系统（STP）车载设备出入库测试的问题。
目前，由于设备老化、性能不稳定等因素，导致测试仪器在出入库过程中频繁出现故障，影响了铁路运输的正常进行。
我们希望通过研制无线调车机车信号和监控系统（STP）车载设备出入库测试仪器，能够提高设备的可靠性和稳定性，减少故障率，从而保障铁路运输的安全性和顺畅性。
通过这项研究，我们也希望能够为铁路行业的技术发展做出贡献，推动铁路设备的更新换代，提升铁路行车系统的现代化水平。
在未来，我们还将继续深入研究和优化测试仪器的功能，不断提升设备性能，为铁路运输行业的发展提供更加稳定和可靠的技术支持。
2. 正文2.1 技术原理技术原理是研制无线调车机车信号和监控系统（STP）车载设备出入库测试仪器的核心部分。
该测试仪器采用先进的无线通信技术和监控系统，能够实现对车载设备的全面检测和监控。
测试仪器通过信号检测模块对车载设备的信号进行实时监测和分析，确保信号传输的稳定性和准确性。
通过内置的数据处理模块，可以对信号进行实时处理和诊断，及时发现和解决问题。
研制无线调车机车信号和监控系统(STP)车载设备出入库测试仪器
研制无线调车机车信号和监控系统（STP）车载设备出入库测试仪器一、引言近年来，随着铁路行业的快速发展，铁路运输在我国的地位日益重要。
为了保障铁路运输的安全、高效和可靠，在铁路信号和监控系统方面的研究和开发显得尤为重要。
无线调车机车信号和监控系统（STP）车载设备是保障铁路运输安全的核心设备之一。
为了保证这些设备的离厂质量，需要对其进行严格的出入库测试。
研制一种专用于STP车载设备的出入库测试仪器显得尤为重要。
二、技术背景无线调车机车信号和监控系统（STP）车载设备是铁路行车安全的重要组成部分，它采用无线通信技术，实现了列车控制、监控和通信等功能。
作为车载设备，STP需要在极端恶劣的环境下运行，因此其可靠性和稳定性要求非常高。
出入库测试是保障其离厂质量的重要手段之一。
传统的出入库测试仪器往往无法满足STP车载设备的测试需求，因此需要研制一种专用的测试仪器。
三、研制目的针对STP车载设备的特殊性需求，研制一种专用的出入库测试仪器，能够对STP车载设备进行全面、准确的测试，保障其离厂质量。
四、研制内容1. 硬件设计：包括测试仪器的结构设计、电路设计、天线设计等。
2. 软件设计：包括测试仪器的控制程序设计、数据处理程序设计、界面设计等。
3. 系统集成：将硬件和软件进行集成，形成一套完整的测试系统。
4. 校准和验证：对测试仪器进行校准和验证，确保测试结果准确可靠。
五、测试要求1. 无线信号测试：对STP车载设备的无线信号进行测试，包括信号强度、信噪比、频率偏移等。
2. 数据传输测试：对STP车载设备的数据传输进行测试，包括数据传输速率、传输稳定性等。
3. 系统功能测试：对STP车载设备的各项功能进行测试，包括通信功能、监控功能、控制功能等。
4. 环境适应性测试：对STP车载设备在不同环境条件下的适应性进行测试，包括温度、湿度、震动、电磁干扰等。
六、测试仪器特点1. 高精度：测试仪器具有高度精密的测试传感器和信号处理电路，能够确保测试结果的准确性和可靠性。
研制无线调车机车信号和监控系统(STP)车载设备出入库测试仪器
研制无线调车机车信号和监控系统（STP）车载设备出入库测试仪器1. 引言1.1 背景介绍现代铁路运输作为重要的交通工具，其安全性和效率至关重要。
为了确保列车行驶安全和顺畅，铁路调度系统起着至关重要的作用。
而在铁路调车作业中，无线调车机车信号和监控系统（STP）车载设备是必不可少的设备之一。
这种设备能够实现列车的自动调度和监控，提高了列车的调度效率和运行安全性。
为了确保这些设备的正常工作，需要定期对其进行出入库测试。
而出入库测试仪器便是用于实现这一目的的工具。
本文将重点介绍研制无线调车机车信号和监控系统（STP）车载设备出入库测试仪器的背景和意义。
通过对该测试仪器的研发和应用，将进一步提高铁路运输的安全性和效率，为铁路行业的发展做出贡献。
1.2 研究意义无线调车机车信号和监控系统（STP）车载设备出入库测试仪器的研制具有重要的实际意义和应用价值。
该设备可以有效提高调车机车信号和监控系统的出入库测试效率，节省人力物力成本，简化操作流程，提高作业效率。
通过对设备功能的优化和完善，可以有效提高调车机车信号和监控系统的稳定性和可靠性，提高设备的使用寿命，减少设备的维护成本，为用户提供更加可靠的技术支持和服务保障。
研制该设备还可以推动无线调车机车信号和监控系统技术的发展，促进行业的技术进步和创新，为行业的发展注入新的活力，提升行业的竞争力。
研制无线调车机车信号和监控系统（STP）车载设备出入库测试仪器具有重要的意义和价值，对行业的发展和进步具有积极的影响和推动作用。
2. 正文2.1 技术原理无线调车机车信号和监控系统（STP）车载设备出入库测试仪器的技术原理主要包括以下几个方面：1. 信号传输原理：STP车载设备基于无线通信技术，通过信号传输实现与监控系统的连接。
信号传输原理包括模拟信号和数字信号的传输，通过无线电波传输信号数据，确保数据的稳定可靠传输。
2. 监控系统与车载设备的通讯原理：车载设备与监控系统之间通过建立通讯连接来进行数据的传输和控制。
铁路工程主要施工机具及检测设备表
铁路工程主要施工机具及检测设备表以下是铁路工程中常用的主要施工机具和检测设备：
施工机具
1. 起重机：用于搬运和安装重型物品，如钢轨和混凝土梁。
2. 推土机：用于土方开挖和填筑，铺设铁路基础。
3. 挖掘机：用于挖掘和开凿地面，以进行排水和地下设施施工。
4. 手持电动工具：包括电钻、电锤、切割机等，用于各种细节
工作和修复。
5. 打桩机：用于驱动桩基，为铁路建设提供稳定的基础。
检测设备
1. 温度测量仪：用于监测铁轨和道路的温度，以评估其对施工和运营的影响。
2. 强度测试仪：用于测量铁轨、桥梁和其他结构的强度，以确保其符合安全标准。
3. 测量仪器：包括测距仪、水平仪等，用于测量轨道和道路的准确位置和高度。
4. 超声波探伤仪：用于检测铁轨和焊缝中的裂纹和缺陷，确保其完整性和耐久性。
5. 信号检测仪：用于检测信号系统的工作状况，以确保铁路的安全运行。
以上是铁路工程中常用的主要施工机具和检测设备。
根据具体的工程需求和安全要求，施工单位可以选择适合的设备和仪器来支持施工和检测工作的进行。
铁路维护及轨道检测仪器设备表
铁路维护及轨道检测仪器设备表1. 引言本文档旨在提供一份铁路维护及轨道检测仪器设备表，以便于对铁路设备进行清单和管理。
2. 仪器设备清单以下是铁路维护及轨道检测所需的仪器设备清单：3. 设备描述以下是对部分仪器设备的简要描述：3.1 轨道测量仪 (XYZ-100)轨道测量仪用于测量铁路轨道的几何参数，如轨距、轨向、高低等。
其精准度确保了轨道维护的标准化和安全性。
3.2 轨道探伤设备 (DEF-200)轨道探伤设备用于检测铁路轨道的内部缺陷，如裂纹、疲劳等。
通过非破坏性检测，及时发现潜在的安全隐患。
3.3 绝缘电阻检测仪 (GHI-300)绝缘电阻检测仪用于检测轨道电气绝缘的状况，确保轨道电气系统的可靠性和耐久性。
3.4 磨轮机 (JKL-400)磨轮机用于轨道磨削，保持轨道表面的光滑度，从而提升列车的行车舒适度和安全性。
4. 设备维护与管理为确保仪器设备的可靠性和持续性运行，以下措施应得到落实：- 定期对仪器设备进行维护保养，包括清洁、校准、更换零部件等。
- 对设备进行定期的运行测试和质量检查，及时发现和排除故障。
- 建立仪器设备档案，包括设备型号、购买日期、维修记录等信息。
- 在使用过程中，严格遵循设备的操作手册和安全操作规程。
- 培训维护人员，确保其具备操作和维护设备的能力和技术。
5. 总结本文档提供了铁路维护及轨道检测仪器设备清单和简要描述，以及相关的维护与管理措施。
通过对设备的清晰管理，铁路维护工作将更加高效、安全和可靠。
> 注意：本文档仅作参考，实际需根据具体情况进行调整和完善。
机车车辆出入库检测技术应用及展望
技术装备机车车辆出入库检测技术应用及展望莫志晖1，肖齐2（1.中国国家铁路集团有限公司机辆部，北京100844；2.中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所，北京100081）摘要：目前，我国铁路在机车整备场和动车运用所出入线咽喉处广泛建设了检测棚。
围绕机车车辆走行部关键部件尺寸测量、裂纹探伤，车体外观监视，受电弓及车顶状态动态检测等关键项点，建设多种专用设备。
通过对国内外机车车辆出入库检测设备应用现状的广泛调研，梳理北美、欧洲、日本以及我国相关检测设备的技术原理、监测对象和应用情况，针对我国机车车辆出入库检测技术应用提出设备发展建议。
关键词：机车车辆；出入库；轮对尺寸；轮对探伤；车体外观；受电弓；检测设备；运行安全中图分类号：U279 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2023）08-0052-09 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.05.16.0010 引言目前，我国轨道交通机车车辆的安全保障和运用维修体系可分为3个层面：（1）依靠车载结合地面监测方式，通过加装车载传感器和建设地面探测站组成运行安全监控体系；（2）在库内检修中，通过不落轮车床、LU设备等一系列静态检测探伤设备组成静态维修体系；（3）在运行安全监控体系和静态维修体系的安全运维保障之间，利用机车车辆出入库（所）过程中低速运行的窗口，通过在咽喉处加装一体化检测棚，组成低速动态检测系统。
低速动态检测系统既弥补了受通过速度限制，未能在铁路正线高速运行条件下实现的高精度测量，又提高了库内静态测量和探伤的效率，实现对走行部、车顶受电弓、车体关键部件的高精度尺寸测量和高效率探伤。
但在实际运用中，出入库（所）动态检测设备未能像5T系统一样，形成中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）、铁路局集团基金项目：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目（N2021J017）第一作者：莫志晖（1979—），男，高级工程师。
一种铁路货检智能检测设备及其检测实现方法
一种铁路货检智能检测设备及其检测实现方法是一种用于铁路货物检测的智能设备和相应的检测方法。
该设备主要包括以下几个部分：
1. 传感器系统：用于采集货物的各种参数和特征，如重量、体积、温度等。
传感器可以是各种类型的传感器，如压力传感器、温度传感器等。
2. 数据处理系统：用于接收传感器采集的数据，并进行处理和分析。
数据处理系统可以使用计算机或嵌入式系统来实现，通过算法和模型对采集的数据进行分析和判断。
3. 通信系统：用于与其他设备或系统进行数据交互和通信。
通信系统可以使用有线或无线通信方式，如以太网、蓝牙、无线局域网等。
4. 控制系统：用于控制设备的运行和操作。
控制系统可以根据检测需求进行设定和调整，如设定检测参数、控制传感器的采样频率等。
检测实现方法主要包括以下几个步骤：
1. 采集数据：通过传感器系统对货物进行数据采集，获取货物的各种参数和特征。
2. 数据处理：将采集的数据传输到数据处理系统中，进行数据处理和分析。
可以使用算法和模型对数据进行处理，提取有用的信息。
3. 判断和识别：根据处理后的数据，判断货物是否符合要求，并进行识别。
可以通过设定的阈值或模型进行判断，判断货物的重量、体积、温度等是否在合理范围内。
4. 输出结果：根据判断和识别的结果，输出相应的检测结果。
可以通过显示屏、打印机或网络等方式将结果输出。
总之，铁路货检智能检测设备及其检测实现方法通过采集、处理和分析货物的各种参数和特征，实现对货物的智能检测和识别，提高货物检测的效率和准确性。
3-铁科院出入库检测设备
机车出入库检测设备主讲：赵建民1 ．设备功能（1）检测CIR（机车综合无线通信设备）。
（2）检测无线列调通用机车电台。
（3）检测DMIS数据采集编码器。
（4）检测调度命令机车装置。
（5）检测LBJ（列车防护报警系统设备）。
（6）存储、检索和打印检测结果。
（7）统计被检测设备的故障率。
2. 设备构成示意图和设备连接2.1设备构成示意图：见附件（铁科院出入库检测设备连接图）2.2主机电缆连接（1）用5芯短电缆将主机A子架的“B子架”接口连接到B子架的“A子架”接口。
（2）将两根450MHz天馈线连接到A子架的两个“450MHz天线”接口。
（3）将GSM-R天馈线连接到A子架GSM-R话音模块的“天线1”接口。
（4）将GSM-R天馈线连接到A子架GSM-R数据模块的“天线2”接口。
2.3 计算机和打印机电缆连接按照随机配备的计算机和打印机的说明书进行连接。
2.4 主机和计算机的电缆连接（1）用44芯串口电缆将主机A子架的“计算机（数据）”串行接口连接到计算机的4串口卡接口。
（2）用音频电缆4芯端连接到主机A子架的“计算机（音频）”，另一端标有“MIC”的连接到计算机的MIC接口，标有“SPEAKER”的连接到计算机的SPEAKER接口。
（注意：计算机的音频接口采用计算机集成声卡绿色接口的转接座；绿色接口有一个1变2的转接座：一个接多媒体音箱，一个接主机A子架）。
3.CIR出入库检设备操作说明3.1软件的启动如果已经正确地安装了出入库检测系统软件，计算机开机后操作系统会自动运行软件。
只有拥有管理员权限的的用户，在通过系统密码验证后，方可进入进行其它操作。
(登陆软件声卡选择：立体声混音)登录界面开机软件自动查询模块的状态信息，查询到后在模块状态栏中显示模块注册的运营商、信号强度。
状态栏中显示库检设备的IP地址（各库检台IP地址不同）。
如果在5分钟内查询不到IP地址，则重新启动CIR库检设备和CIR库检计算机。
车次号出入库遥测设备使用说明
车次号出/入库遥测设备使用说明一系统功能本设备用于铁路列车无线调度系统中对机车车次号编码器进行出/入库遥测的装置。
安装在机车入库点的附近，对机车车次号编码器进行检测，并将检测的结果反馈给计算机并在屏幕上显示出来，且存储该结果。
管理人员可以按时间、机车号进行查询或统计数据，并可以打印或导出数据。
本系统使用windows98、windows2000、windows xp、windows NT 操作平台，具有友好的人机界面和操作简单、内容清楚、使用方便等特点，同时还兼顾了系统的稳定性和安全性。
二系统组成系统由计算机、地面遥测台、打印机组成。
具体连接如图一。
地面遥测台：遥测台主机一台控制盒一个控制电缆一根交流电源线一根400M天线及电缆一套9芯232接口电缆一根计算机：计算机主机一台彩色显示器一台键盘一个鼠标一个显示器控制电缆一根交流电源线两根打印机：（可选）打印机主机一台打印机电缆一根交流电源线一根图一车次号出入库遥测系统组成图三系统特点a)本设备采用计算机软件控制技术，地面遥测台与计算机之间采用串行通信，操作简单，可靠性高。
b)人机对话界面采用中文菜单方式，简单易学，使用方便。
c)具有车次号检测功能。
d)可以对检测结果进行分类查询与统计。
e)主机采用A VR单片微处理器（Atmega128）芯片，程控编解码电路，调制解调器等先进电路。
各单元模块化便于检测与维修，故本设备具有功能全、可靠性高的优点。
四安装f)计算机主机、键盘、鼠标、显示器及打印机的安装参照计算机的安装说明安装好。
g)计算机与地面遥测台的连接：将9芯232接口电缆插入计算机后面的串行接口插座中，并将螺钉拧紧；同时将9芯232接口电缆的另一端插入到地面遥测台主机后面板的计算机接口插座中，并将螺钉拧紧。
h)正确装入入库遥测台软件：出厂前已将库检测试软件安装在计算机中，如果出现异常情况，需要重新安装，请将随机附带光盘中的文件拷贝到计算机中，将文件中的“车次号出入库检测.exe”文件设置到桌面成快捷方式，即可安装完成。
铁路测量中的常用仪器与技术解析
铁路测量中的常用仪器与技术解析在现代铁路建设中，测量是一个必不可少的环节。
通过测量，我们可以确定铁路线路的几何形状，确保轨道的平整度和水平度，以及确保铁路线路的安全运行。
为了完成这些测量任务，工程师和专业人士使用了许多常用的仪器和技术。
本文将对其中一些常用的仪器和技术进行解析。
一、全站仪全站仪是一种用于测量和记录地面、建筑物和结构物的仪器。
它结合了测角仪、测距仪和自动水平仪的功能。
全站仪能够通过测量水平角度、垂直角度和斜距，准确测量出地面或建筑物的坐标。
在铁路测量中，全站仪用于确定铁路线路的地理坐标和几何形状，以便设计和规划铁路的建设。
二、激光测距仪激光测距仪是一种通过发射激光束并测量其反射时间来测量距离的仪器。
它可以快速、准确地测量出两个点之间的距离。
在铁路测量中，激光测距仪常用于测量轨道的长度、直线度和高程。
通过使用激光测距仪，工程师可以确保铁路线路的长度和平直度符合要求，以便确保列车的平稳行驶。
三、GPS定位技术GPS定位技术是一种通过卫星信号确定地点坐标的技术。
在铁路测量中，GPS定位技术常用于测量和记录铁路线路的地理坐标。
通过使用GPS接收器，工程师可以准确定位铁路线路上的特定位置，并将其用于设计和规划铁路的建设。
GPS定位技术具有高精度和高效率的特点，因此在铁路测量中得到了广泛应用。
四、地面形变监测仪地面形变监测仪是一种用于监测地面形变和运动的仪器。
在铁路测量中，地面形变监测仪可以用于监测铁路线路的沉降和变形情况。
通过使用地面形变监测仪，工程师可以及时发现并解决铁路线路的沉降和变形问题，以确保列车的平稳行驶和铁路线路的安全运行。
五、建模软件建模软件是一种用于创建和编辑三维模型的软件。
在铁路测量中，建模软件常用于将实际测量数据转化为三维模型，以便进行设计和规划铁路的建设。
通过使用建模软件，工程师可以更直观地了解铁路线路的几何形状和地理特征，以便进行更精确的设计和规划。
除了上述常用的仪器和技术，还有许多其他的仪器和技术在铁路测量中得到了应用。
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机车出入库检测设备主讲：赵建民1 ．设备功能（1）检测CIR（机车综合无线通信设备）。
（2）检测无线列调通用机车电台。
（3）检测DMIS数据采集编码器。
（4）检测调度命令机车装置。
（5）检测LBJ（列车防护报警系统设备）。
（6）存储、检索和打印检测结果。
（7）统计被检测设备的故障率。
2. 设备构成示意图和设备连接2.1设备构成示意图：见附件（铁科院出入库检测设备连接图）2.2主机电缆连接（1）用5芯短电缆将主机A子架的“B子架”接口连接到B子架的“A子架”接口。
（2）将两根450MHz天馈线连接到A子架的两个“450MHz天线”接口。
（3）将GSM-R天馈线连接到A子架GSM-R话音模块的“天线1”接口。
（4）将GSM-R天馈线连接到A子架GSM-R数据模块的“天线2”接口。
2.3 计算机和打印机电缆连接按照随机配备的计算机和打印机的说明书进行连接。
2.4 主机和计算机的电缆连接（1）用44芯串口电缆将主机A子架的“计算机（数据）”串行接口连接到计算机的4串口卡接口。
（2）用音频电缆4芯端连接到主机A子架的“计算机（音频）”，另一端标有“MIC”的连接到计算机的MIC接口，标有“SPEAKER”的连接到计算机的SPEAKER接口。
（注意：计算机的音频接口采用计算机集成声卡绿色接口的转接座；绿色接口有一个1变2的转接座：一个接多媒体音箱，一个接主机A子架）。
3.CIR出入库检设备操作说明3.1软件的启动如果已经正确地安装了出入库检测系统软件，计算机开机后操作系统会自动运行软件。
只有拥有管理员权限的的用户，在通过系统密码验证后，方可进入进行其它操作。
(登陆软件声卡选择：立体声混音)登录界面开机软件自动查询模块的状态信息，查询到后在模块状态栏中显示模块注册的运营商、信号强度。
状态栏中显示库检设备的IP地址（各库检台IP地址不同）。
如果在5分钟内查询不到IP地址，则重新启动CIR库检设备和CIR库检计算机。
主界面3.2选项设置系统初次使用时应进行相应的设置，以满足不同用户的具体需要。
只有系统管理员能够进行此项操作，所有的操作都需要验证系统管理员密码。
（用户名﹕呼和通信段，密码﹕123）点击“管理”、“选项”，进入“选项”设置窗口。
分基本设置1和基本设置2两部分。
基本设置1包括“报警周期”“库外机车默认发射频率”“APN”“APN用户名”“APN密码”“所属路局”“库检地点”“库检单位”“活动性检测”“信道机功率”。
基本设置2包括“自动登录”“定时升级”。
根据本机务段机车运用交路最大返段周期设定天数。
在此天数内如不能收到机车出入库时发送的车次号，系统将在维护窗口内给予告警提示。
系统默认的报警周期为3天。
如果手动发射出入库检测或机车设备自动请求发送出入库检测时，机车号不是数据库中的机车号，则默认以该频率发送出入库检测。
根据CIR库检设备的所属路局，设置相应的APN数据。
APN用户名和APN密码都是给本CIR库检台分配的机车号。
APN：GRIS.HHHTAPN用户名：99908104APN密码：99908104所属路局：呼和浩特铁路局库检地点：呼和浩特机务段库检单位：呼和浩特通信段选项窗口3.3 CIR库检台主机自检选择菜单栏“管理”选项中的“库检台自检”，弹出“等待窗口”，等库检台自检完后弹出自检结果窗体。
红色表示故障，绿色表示正常。
此功能一般在CIR出入库检测设备出现异常时进行。
等待窗口库检台自检结果窗口3.4查看各单元原始数据点击“管理”“控制单元原始数据”，弹出单元调试对话框。
分发送区和接收区。
发送区首先选择发送通道（通道选择为GSMR语音通道；GSMR 数据通道；400MHz通道；800MHz通道），再点击发送即可。
接收区显示所有通道接收到的原始数据。
（此功能用来调试设备故障的原因）。
3.5控制单元调试点击“管理”“控制单元调试”，弹出CIR出入库检测设备调试界面。
分800MHz控制单元和450MHz控制单元。
800MHz控制单元可以测试串口1、1800Hz音频信号测试、1200Hz音频信号测试。
450MHz控制单元可以测试1800Hz音频信号测试、1200Hz音频信号测试、语音版复位、数据板复位。
(库检台故障测试通道语音板数据板复位时使用)3.6 机车电台配置窗口选择菜单栏“管理”选项中的“设备台账管理”，弹出验证对话框。
验证通过后，进入“机车电台配置窗口”。
设备按“CIR”、“通用台和未安装GSMR模块的CIR”、“LBJ”三种。
台账配置窗口CIR机车电台配置3.6.1在CIR模式下第一空输入机车类型（代码）。
3.6.2第2空填写实际机车号。
3.6.3然后点击DNS查询自动获取机车IP。
3.6.4 勾选450MHz模块，选择当前库检频点457.700。
选择相应生产厂家并输入电台ID号（电台ID号与机车号相同）。
3.6.5若安装LBJ的机车，勾选LBJ，选择厂家，除北京世纪东方，上海通信工厂外其他厂家选择思科泰。
（特指一体化机器）。
3.6.6车次号部分勾选。
3.6.7勾选调度命令选项并选择比库检频点高10MHz频率（若没有复旦厂家可选择与库检频点相同的频点）。
3.6.8 MMI选项于实际装车为准，来勾选(只是用一套操作显示终端设备的须只选择MMI1)。
3.6.9归属地选项按实际归属地或者库检地点填写。
3.6.10最后选择增加，删除或修改。
4. 设备检测功能窗口库检设备分CIR库检[GPRS通道]、通用台和未装GSMR模块的CIR库检[450MHz通道]、LBJ库检[800MHz通道]、调度命令、车次号(DMIS数据采集编码器)五种功能测试。
4.1“CIR设备检测”子窗口库检方法分地面遥测和上车检测两部分。
地面遥测是库检人员在地面操作CIR库检台远程遥控被检设备进行自检，被检设备自检完成后把自检结果传回给CIR库检台，CIR库检台把自检结果进行分析，最终把各个功能单元的自检结果以比较直观的界面呈现给操作人员，帮助操作人员分析被检设备的当前状态。
选择要检测的机车号和车次号（车次号不能为空），最后点击“启动自检”按钮即可检测。
上车检测是库检人员上车操作被检设备进行自检，被检设备自检完成后把自检结果传回给CIR库检台，CIR库检台把自检结果进行分析，最终把各个功能单元的自检结果以比较直观的界面呈现给操作人员，帮助操作人员分析被检设备的当前状态。
检测完后相应的检测项会显示检测结果。
绿色表示正常，红色表示故障。
列表框中显示CIR机车号；语音模块；数据模块；450M电台；LBJ单元；GPS；记录单元；MMI状态；采集单元；电池等设备状态。
如果列表框中数据过多，可以用鼠标选中要删除的检测结果，按键盘上的“Delete”键即刻删除。
CIR设备检测子窗口4.2 “通用台设备检测”子窗口库检方法分地面遥测和上车检测两部分。
通用台设备检测是只检测机车上的450MHz通用电台。
检测方法与CIR设备检测相同。
检测完后相应的检测项会显示检测结果。
绿色表示正常，红色表示故障。
列表框中显示450M电台机车号；调制解调器；单音电路；亚音频电路；接收机低端；接收机高端；发射机；电池等设备状态。
通用台设备检测子窗口4.3“LBJ设备检测”子窗口LBJ设备检测是只检测机车上单独安装的LBJ电台。
选择机车号后，点击“出入库检测”按钮即可检测。
检测完后相应的检测项会显示检测结果。
绿色表示正常，红色表示故障。
库检台也能详细解析如果在库检台的无线接收范围内收到的客列尾信息和列车接近预警信息。
LBJ设备检测子窗口4.4“调度命令”子窗口可通过两种方式测试调度命令机车设备，一种是在计算机上输入测试机车的车次号（XXXXXXXX）、机车类型和机车号(8位机车号)，发送入库检测调度命令，接收并记录自动回执和手动回执。
（调度命令发送分450MHz通道和GPRS通道。
输入车次号和机车号点击“GPRS方式”，即通过GPRS通道发送出入库检测调度命令；点击“450MHz 方式”，即通过450MHz通道发送出入库检测调度命令）收到机车给出的自动回执和手动回执后，状态栏会有相应的显示并在数据库中保存结果。
第二种方法，在机车设备上发送出入库检测请求，CIR库检设备接收到请求后，系统会提取请求检测机车的车次号、机车型号和机车号，根据提取信息自动发送相应的出入库检测调度命令，接收并记录自动回执和手动回执。
通过这两种方法可实现对调度命令机车设备工作情况的监测、记录和管理。
调度命令子窗口4.5 “车次号”子窗口CIR库检设备接收到机车数据采集编码器发送的无线车次号数据，经数据解码、纠错、检错处理后，将信息数据传至CIR库检台串口。
CIR库检台将接收到的数据进行解析，并在相应的屏幕窗口显示测试机车的数据接收时间、机车类型、机车号、车次号、信号机、交路号、公里标、速度、总重、换长、辆数等信息。
如果在设定的检测周期内未收到机车发出的数据，维护窗口就会提示待查机车的机车型号和机车号。
检修人员根据检测结果可以掌握TDCS无线车次号机车设备的运用情况，实现对出入库机车的TDCS无线车次号机车设备进行自动监测和管理。
窗口最多显示500条。
超过500条时，只保留最近时间内的500条。
车次号子窗口5. CIR出入库检测设备检测记录查询5.1 CIR库检记录查询选择菜单栏“CIR”、“CIR库检查询”,单击会弹出“CIR自检查询”窗口。
选择时间范围，例如：要查询2013年3月份记录情况，应将时间选择从“2013-3-1”到“2013-3-31”；然后，输入机车号、车次号、归属地、检测方式、检测结果选项，如果选项为空，则查询全部的历史记录。
点击“查询”，把符合选项的历史记录按照时间顺序显示在列表中。
点击“列表打印”按钮即可打印查询的历史记录列表。
双击列表，详细显示库检结果。
5.2通用台库检查询选择菜单栏“CIR”、“通用台库检查询”,单击会弹出“通用台自检查询”窗口。
选择时间范围，然后，输入机车号、车次号、归属地、检测方式、检测结果选项，如果选项为空，则查询全部的历史记录。
点击“查询”，把符合选项的历史记录按照时间顺序显示在列表中。
点击“列表打印”按钮即可打印查询的历史记录列表。
双击列表，详细显示库检结果。
5.3调度命令记录查询选择菜单栏“CIR”、“调度命令记录查询”,单击会弹出“调度命令出入库记录查询”窗口。
选择时间范围、机车号、通道。
点击“地面遥测历史记录查询或上车请求历史记录查询”会把符合选项的历史记录按照时间顺序显示在列表中。
5.4录音回放选择菜单栏“CIR”、“录音回放查询”,弹出“录音回放”窗口。
选中要播放的语音文件，点击“播放”按钮即可从音响中播放语音文件。
选择日期，通话模式，进行搜索，显示符合日期范围内的语言。
如果要删除语言，在列表框中选择需要删除的语音，点击“删除”按钮，即可删除语音。