驾驶员手册(汇编)

一、驾驶员车辆交通安全工作职责（一）学习并遵守道路交通法规、规章和车辆交通安全管理规定；（二）熟练掌握车辆交通安全驾驶技术，正确驾驶车辆；（三）检查维护车辆，保管好随车工具，管理好所运输物资，按照要求进行覆盖好所运输物资；（四）服从交通警察、交通稽查、路政人员等行政部门的检查与监督；（五）按照指定路线行驶，谨慎驾驶，注意观察道路安全状况，报告车辆交通安全行驶情况，是所驾车辆的安全第一责任人；（六）上级赋予的其他职责。

二、行车纪律驾驶员在行车中必须遵守以下纪律：（一）遵守国家交通法规、社会公德和职业道德，认真贯彻车队有关规定，文明驾驶，礼貌行车，自觉维护车队的良好形象；（二）驾驶员应着装整齐，随车携带有效身份证件和车辆运用凭证；（三）严禁强行超车、酒后驾车、超速行车、疲劳驾驶、闯红灯、走禁行路、不服从交警指挥、带故障行车、无证驾驶、行车中使用手机等影响安全驾驶的行为；（四）驾驶车辆时要集中精力，不准饮食、吸烟、谈笑、嬉闹、服用国家管制的精神药品或麻醉药品、滥用警灯警具；（五）严禁私自出车、改变行车路线、办私事。

不准将车交给无关驾驶员，不准带故障行车；不准擅自运乘人员和货物。

不准在行驶路线中随意停车休息或卸载完毕后逗留；（六）安全礼让礼宾、警卫车队，禁止超越执行紧急任务的警车、救护车、消防车、工程抢险车；三、车辆日常维护车辆日常维护包括日常保养、一级保养、换季保养、初驶保养、暂停车保养和封存车保养。

（一）日常保养：以清洁、外部检查为重点，包括出车前检查，途中检查和回场后检查维护。

1、出车前检查。

出车前驾驶员应当对车辆技术状况进行检查，确保车辆符合行车安全要求，未检查或检查不合格的车辆，一律不准出场。

其主要内容有：（1）检查燃油、润滑油、制动液、转向助力液和冷却液是否加足，液面高度是否正常，质量是否符合要求；（2）检查全车油、水、电有无渗漏；（3）检查各种仪表、信号、照明、开关、刮水器及其附属设备工作情况；（4）检查转向、传动、制动、行驶系、轮胎和牵引装置的技术状况及紧定锁止情况；（5）检查随车工具是否齐全；（6）检查装载、牵引是否合理和安全。

2、行驶途中检查。

通常连续行驶2小时或途中休息时，应对车辆技术状况、物资装载、人员乘载、安全运行情况进行检查。

其主要内容有：（1）检查发动机、底盘、仪表、照明及信号装置的工作情况；（2）检查轮毂、制动器、变速器、分动器和驱动桥温度是否正常；（3）检查传动轴、轮胎、钢板弹簧、转向装置和制动装置的技术状况及紧定锁止情况；（4）检查燃油、机油、冷却液、制动液、蓄电池电解液、储气筒有无渗漏；（5）检查人员装载、物资装载、安全运行情况。

3、回场后检查保养。

车辆回场后，驾驶员应对车辆进行检查保养。

其主要内容有：（1）检查发动机润滑油、防冻液、冬季应放尽冷却水；（2）检查传动皮带绕度和完好情况；（3）检查轮胎气压、清除嵌在轮胎间及表面的异物；（4）排除行驶中发现的故障；（5）放尽储气筒及油水分离器内的积水和污物。

（二）一级保养：以清洁、紧定和润滑为主，车辆行驶到规定的里程应进行一级保养，具体内容按各车型生产厂家规定的要求进行。

（三）换季保养：对全年最低气温低于-5℃的地区，在车辆入夏或入冬前进行保养，以更换燃油、润滑油、防冻液为主。

（四）初驶保养：对车辆进行检查、紧定、润滑、调整和补充，改善零件的润滑状况、紧定程度和配合间隙。

（五）暂停车保养：对一周以上不动而又未封存的车辆，每周进行一次全车清洁，检查车辆外部状况；每半月发动一次车辆，并检查车辆外部轮胎气压，必要时进行充气；每月对蓄电池清洁、充电一次，并对发动机进行原地发动检查。

（六）封存车保养：每周清洁全车，检查封存情况；每月检查一次轮胎气压，对蓄电池清洁、充电一次；每三个月进行一次锻炼循环充电，根据季节变化，及时调整电解液密度；每半年进行一次短距离试车，检查各部件技术状况。

四、车辆运行安全（一）物质装载与人员乘载1、物资装载（1）物资装载质量，应以车辆额定载重量为限，尽量做到满载不超载。

如遇不可分解的整件物资，或整批物资最后一车，允许增载10%以内。

（2）装载的货物应当均衡平稳、堆码整齐、捆绑牢固，覆盖好货物，严禁遗漏抛洒。

非特殊条件下，严禁超高、超长、超宽、超重。

（3）多种物资混装时，应下重上轻，贵重物资居中，易碎物资居上，大件、耐磨物资居两侧或前后端，性质相抵或消防、防护方法不同的物资不得混装。

（4）车辆装载后，物资高度从地面起不得超过4米，装载长度、宽度不得超出车厢。

（5）装载危险物品时，应严格按各类物资装载要求进行。

严格遵守操作规程，轻装轻卸，严禁碰撞、重压、倒置等。

2、人员乘载（1）乘载人数不得超过固定座位或乘载标准人数，严禁超员，驾驶员、乘车人员应按规定系好安全带，一般不准随便载人。

（2）行车中不得将头、手、脚等伸出车外，不准坐在车厢拦板和驾驶室顶部，不准向车外抛物、吐痰和打闹。

（3）严禁在车内吸烟、使用明火、携带易燃易爆等危险物品，车辆停稳后方能上下车。

（4）乘车人员不得干扰驾驶员的真诚操作、怂恿违章或提出其他不正当的要求。

（5）车辆应平稳起步、停车，遇到情况或转弯应提前减速，超车、会车时加大侧向安全间距。

（二）城市道路的安全行车1、城市交通情况的判断驾驶员在城市驾驶汽车，不仅要掌握一般道路驾驶的技能，还必须要熟悉城市环境、交通特点和规律，正确处理好城市交通的各种特殊情况。

（1）城市的上、下班时间是城市交通混乱的高峰期。

行人为赶乘交通车辆，行走匆忙，只顾抢时间而不顾来往车辆，常常抢道过街；摩托车见空就钻，争道抢行；自行车川流不息形成车流，对机动车辆置之不理，不愿让路，阻碍交通。

此时，汽车驾驶员应谨慎驾驶，兼顾左右，多方捕捉交通信息，跟车行驶时随时做好停车准备，避免与行人、自行车抢道而行。

（2）车辆经过公共汽车站时，要密切注意在公共汽车的前、后可能有突然冲出的乘客。

跟随小公共汽车、出租车行进时驾驶员更要小心驾驶，降低车速，适当增大行车间距，因为这类车辆见空就钻，停靠无规律，有时急停猛拐，常使尾随车辆的驾驶员措手不及。

（3）在影剧院、商场的其他公共场所附近的街道上，常有人群聚集，人声嘈杂，对交通情况不注意，汽车喇叭声也难以听到。

行人随意横穿马路或在机动车道上行走、站立，在这种环境下行车，最容易发生伤人事故。

（4）城市儿童的特点是喜欢在巷道玩耍嬉戏，特别是学校附近，放学时成群结队的学生会突然拥入街道路口，甚至追逐打闹，可能会突然闯入机动车道而发生危险。

（5）城市摩托车、自行车数量众多，这两种交通工具骑行灵活、转弯迅速，抢道钻行，加上稳定性差，易摔倒，与机动车之间发生的事故率较高，而且两者均为交通弱者，一旦发生事故很容易造成人员伤亡。

2、市区道路的安全行车（1）驾驶员在市区必须谨慎驾驶，注意行人和车辆动态，正确判断交通情况变化，时刻注意交通标志和交通指挥信号，自觉服从交警的指挥。

（2）驾驶员在会车时，除注意对方来车外，要有随时停车的思想准备，以防侧方有行人或自行车横穿街道。

（3）当有公交车辆进站停靠时，要特别注意乘客的动向。

（4）通过市内桥梁、交叉路口、转弯处或路窄人多的地方，须缓慢行驶，以便随时准备应付意外情况的出现。

（5）需要调头时应选择行人、车辆较少的广场等允许调头的地段进行，必要时应有人指挥。

（6）车队行驶时，车间距离应根据交通情况适当掌握。

（7）通过无信号的路口，要做到“一慢、二看、三通过”，遵守“三让”规定，及早停车或加速通行。

（8）在交通高峰期，特别是在大中城市，交通流量大，驾驶员更要谨慎驾驶，切勿急躁。

驾驶员在城镇复杂的道路上行车，眼睛要尖，手脚要快，判断要准确，要随机应变，这样才能保证安全行车。

（三）高速公路上的安全行车高速公路上有一系列的安全设施，为汽车的安全行驶提供了最充分的条件，与一般道路相比，行车事故大大减少。

有关统计数据表明，高速公路发生事故的次数占一般道路的30%—51%，高速公路因交通事故而死亡的人数占一般道路的43%—76%。

因此，必须引起驾驶员的高度重视。

1、高速公路车辆交通事故的特点（1）车速高、反应时间不足所造成的事故比例较大。

高速公路车辆行驶速度较快，一般时速为90-120公里/小时，有些车辆的速度甚至更高。

在这样的速度下车辆的制动距离是60-80米，再加上出现紧急情况是作出反应的距离约为30-60米，两者相加有100米左右。

同时高速时人的生理和心理状态变差。

这样就比普通公路更容易发生意外。

（2）特、重大车辆交通事故多高速公路虽然事故率低，但由于汽车行驶速度高，一旦发生事故往往都是恶性事故，一次事故殃及的车辆多，死亡率也高。

（3）夜间事故率高高速公路夜晚的车辆交通事故率比白天高，且人员死亡率也比白天高。

根据资料介绍，夜间发生的事故约占65%，夜间交通事故死亡人数占总死亡人数的72%。

夜间行车视线不好，长距离没有照明设施，行车参照物少，长时间高速匀速行驶极其单调，容易使驾驶员疲劳等，是造成夜间事故率高的重要原因。

（4）车辆故障与车辆交通事故具有同等危险性高速公路由于车流密度大，车流速度快，行驶中汽车出现故障而又不能及时停靠或紧急停车，常常酿成追尾相撞的特大交通事故。

在事故比例中，因故障引发的交通事故占22.5%，其中轮胎故障占到14.15%。

因此，高速公路上行车如果车辆发生故障,尤其是行驶装置、操纵控制装置的故障与车辆交通事故具有同等危险性。

（5）气候影响大下雨天轮胎不是跟路面接触，而是托在水膜上滑行，轮胎的磨擦力几乎为零。

制动失控、方向盘不灵，极易发生事故。

另外，因高速公路上车速高、雾天能见度低、冰雪天路面滑等情况，均比一般公路易发生车辆交通事故。

（6）驾驶员违章操作是诱发事故的主要因素与普通公路不同，高速公路全封闭、全立交禁止非机动车和行人上路，所以因骑自行车人、行人引起高速公路交通事故极少。

从高速公路事故的成因来看，驾驶员不合理操作是高速公路交通事故的重要诱发因素。

（7）碰撞是高速公路车辆交通事故的主要形式资料表明，高速公路车辆交通事故中追尾事故占30.6%，撞物撞车占26.78%，翻车占26.78%，三者合计占84.16%。

而追尾一般是由超速行驶引起；撞物撞车主要由超速、超车、措施不当引起；翻车主要是由于雨、雾天气的影响，加上不按限速行驶及措施不当。

2、通过高速公路时的驾驶技巧（1）进入高速公路时应注意的事项在匝道上行驶时，一定要遵守限速规定。

高速公路入口一般以匝道连接，匝道一般呈曲线形状。

驶入弯道后，由于比一般公路条件好，驾驶员往往会超速，容易与路边护栏等固定物发生碰撞或刮擦。

所以，必须看清限速标志并严格遵守规定，防止在行车道的入口处出现不利或麻烦。

要从匝道进入加速车道，再从加速车道进入行车道，如果此时发生麻烦而不能顺利地进入行车道就极易引起危险。