焊接缺陷引起汽车轮辋断裂的失效分析
载重汽车焊接车轮断裂失效原因分析
不仅引起焊接结构尺寸形状发生变化 ， 而且过 大的焊 接 应力 可使 焊接 结构 产 生裂 纹 ， 至 断 裂 。 因此 ， 甚 焊接
应 力 与变形 是影 响焊 接结 构质 量 的重要 因素 。
４ 结束语
在拆 卸 以前 已经部 分开 裂 。 （ ）冲压 折 弯处 组 织 已 发 生 塑性 流 变 ， 表 明该 ４ 这 处 存 在冷变 形 硬 化 现 象 及 冷 加 工 应 力 ， 轮 辋 的一 个 为 薄弱部 位 ， 因此 在 内胎 爆 炸时 ， 该 部位撕 裂 开 。 从 （ ）焊 接 过 程 是 在 热 力 学 不 平 衡 的 条 件 下 进 行 ５ 的 ， 金属 材料 的冶金 因素 、 受 焊接 件 的结 构 因素 以及焊
处所示。
而该 断 裂 的 车轮 焊 缝 咬 边 已深达 ３～ ５ｍｍ， 远 超 过 远 了标 准 中对 咬边缺 陷 的要求 。 焊缝 与 轮辋 交 界 处 断 裂 的断 口为疲 劳 断 口， 纹 裂 源 位于 咬边 焊 接 缺 陷形 成 的 尖 角 应 力 集 中处 ， 图 ４ 如 所 示 。轮辋 折弯 处 的断 口为一 次性撕 裂状 断 口。
均匀性加热和焊 接接 头的组织改变等原 因， 焊接结构 总 会 产生 不 同程度 的变形 和 大小 不 同的焊 接应 力 。这
理事 ， 从事机械 工程材料和机械制造技 术 的教 学与
研究。
铜 合 金 螺 旋 桨 裂纹 补焊 修 复 工 艺
广州航海高等专科学校（１７５ ５０ ２ ） 陈爱国
响区已延伸到钢板 的剩余部分 ， 热影 响 区组织 如图 ５ 所示。冲压折弯处显 微组织 已发生 塑性流变 ， 如图 ６
汽车车轮轮辋电阻对焊开裂原因分析
汽车车轮轮辋电阻对焊开裂原因分析针对汽车车轮轮辋生产中出现的实际开裂问题，通过跟踪、取样检验，分析影响轮辋开裂的因素及产生开裂的原因，解决轮辋生产中存在的问题。
某用户汽车车轮轮辋焊接工艺采用电阻对焊，其生产工序流程为下料→打印→酸洗→卷圆→轮辋焊接→轮辋去毛刺→扩口→滚型Ⅰ→滚型Ⅱ→滚型Ⅲ→扩涨定径→冲气门孔→合成压装→四工位CO2合成焊接→清渣去毛刺→电泳涂装→成品检验。
由于轮辋在卷圆及电阻对焊后的焊缝要经受扩口、三次滚压成形、扩张定径等多次大的变形工序，因此对焊接接头质量要求非常高。
2003年该用户三次出现轮辋焊缝开裂质量问题，为找出开裂原因，进行了用户现场跟踪、取样检验分析等用户技术服务。
轮辋开裂情况调查进行了5天用户现场跟踪调查，其结果是开裂率约15.8%，在焊后的各工序中都存在开裂现象，并且在对焊后、变形前开裂（对焊开裂）率达3.9%。
出现质量问题的炉号及其成分和性能见表1。
从跟踪结果看，开裂率与钢板的生产批次、炉号、卷号之间无规律可寻。
试制的SAPH370车轮轮辋钢共88炉，其中有9炉涉及质量问题，从表1看出，出现焊缝开裂的炉次化学成分在标准及内控要求范围内，其C、S、Mn、Si、Al含量与开裂之间没有对应关系；其性能符合合同及标准要求，并且其强度在SAPH370标准要求的中下限范围，说明抗拉强度的高低与开裂间也无规律性，伸长率也很高。
轮辋焊缝开裂原因分析1.获得优质接头的基本条件及焊接质量的影响因素获得电阻焊优质接头的基本条件如下。
● 沿焊件长度获得合适的温度分布，沿对口端面加热均匀、温度适当。
● 对口及其临近区域必须产生足够的塑性变形。
● 焊缝中不应有氧化夹杂。
氧化夹杂是固相连接中的危险缺陷，它来源于焊前端面所残留的氧化物及焊接加热过程中新产生的氧化物。
对前者可通过焊前端面严格清理解决，对后者可施加保护气氛来解决。
影响电阻焊质量的因素如下。
● 工艺方面：未焊透；顶锻留量过大。
● 设备方面：夹具钳口长期磨损产生变形；夹具钳口间存在剪刀差；焊接接头错边量的控制。
车轮轮辋深裂纹故障分析与探讨
技术与应用1 问题提出车轮是轮对的重要组成部分，承担着车辆的自质量和载质量，车轮轮辋直接与钢轨接触，其质量的好坏直接关系车辆的运行安全。
随着铁路重载、提速工作的不断推进，列车运行速度不断提高，车轮的使用条件更加恶劣，故障也在不断增多，全路曾发生过多起由车轮故障引发的行车事故。
因此，在车辆厂修、段修时，施修单位对车轮故障均高度重视。
神华铁路货车公司肃宁车辆维修分公司在车辆段修中进行轮对旋修作业时，发现一起严重威胁行车安全的车轮典型质量缺陷，该车轮在旋修前外观无异状，旋修时第一次吃刀量选择3 mm时旋后发现有裂纹迹象，第二次旋修吃刀量选择4 mm，裂纹呈扩大趋势，再次吃刀4 mm进行旋修缺陷完全暴露，轮辋大片掉块，面积为140×50 mm2，且裂纹仍有85 mm延伸（见图1）。
2 原因分析通过对故障车轮进行分析，认为该故障属轮辋深裂纹造成的大片掉块，一般轮辋质量占车轮质量较大比例，即轮辋质量在很大程度上决定车轮质量，该类故障如不能及时发现，极易引发车轮崩裂，造成严重行车事故。
2.1 轮辋深裂纹形成原因此故障车轮为辗钢车轮。
辗钢车轮生产工艺过程包括：炼钢、热成型、热处理、机加工及检测。
炼钢工艺包括炼钢、炉外精炼、浇注3部分；热成型工艺主车轮轮辋深裂纹故障分析与探讨果小军：北京铁路安全监管办机辆验收室驻肃宁验收室，工程师，河北 肃宁，062350范文明：神华铁路货车公司肃宁车辆维修分公司，高级工程师，河北 肃宁，062350摘 要：货车提速重载对车轮运行安全提出严峻挑战，从轮对检修过程中发现的车轮轮辋掉块故障入手进行分析，找出故障原因，同时指出该类车轮故障缺陷的危害，分析故障形成的原因、演变的3个主要阶段，提出防范措施，并阐述车轮技术的发展方向。
关键词：车轮；轮辋；深裂纹中图分类号：U260.331+.1 文献标识码：A文章编号：1001-683X（2015）12-0059-04图1 旋后车轮缺陷图车轮轮辋深裂纹故障分析与探讨 果小军 等要包括预成型、成型、轧制和冲孔压弯几个工步；热处理工艺主要是轮辋淬火+回火；机加工工序主要采用专用或通用立式车床进行车轮加工，一般有单机式、单机组合式及生产线等几种；检测工序须全数对加工到最终尺寸的车轮进行检测，主要内容涉及静平衡检测、硬度、外观肉眼检查、超声波探伤、磁粉探伤、关键尺寸检查等。
汽车车轮轮辋电阻对焊开裂原因分析
滚 型 ｌ一 滚 型 …一扩 涨 定 径 一 冲气 裂的炉次化 学成分在标准 及内控要求 决 。 ｌ
门孔 一合成压 装一 四工 位Ｃ Ｏ 合成焊 范 围内 ．其Ｃ、Ｓ、Ｍｎ Ｓｉ 含量 、Ａｌ
差 ；焊 接接头错边 量的控 制。
高 。２ ０ ０ ３年 该 用 户 三 次 出现 轮 辋 焊 缝 开 裂 质量 问题 ．为 找 出开 裂 原
轮辋焊缝开裂原 因分析
１获得优质接头的基本条件及焊 ．
ｓ
材 料 方 面 ：选 材 问题 ；钢 中的
ｎ／ ｉ Ｓ ｂｏ Ｅ
：
Hale Waihona Puke ２取样检 验分析 ．图２ 温 度不均 的焊缝 形貌
表 明导 致轮 辋焊 缝 开 裂 的 原 因 主要 是 与设备调试 及焊接 工艺有关 。 ４材料 因素 分析 ．
（ ）合理 选材 。钢 的强 度影响 电 １
图６ 基 体组织 （０ ｘ ４ｏ）
阻焊 的卷 圆 难 度及 焊 接 时 的 电极 压 平程 度 。 因此 ．在设 备 能 力 有 限 的 条 件 下 ．在 保 证 疲 劳寿 命 的同 时 ，
区 出现 裂 纹 ，为了 防 止 裂纹 产 生 ．
图７ 焊缝 组织 （ ０ ｘ ２ｏ）
ＤＯ５ ．。母 材金 相组 织见 图６。焊缝 处 需控制ＭｎＳ：。另外 ，钢 中的Ｍｎｓ ／ｌ Ｅ ／ｉ
组 织见 图７。晶粒 度 １ － １ 。检 验 比值 对 电阻 对 焊也 有 重 要 影 响 ， 当 假焊 、搭 焊 ，轮 辋 焊 缝 开 裂率 明显 ０ １级
重型汽车制动轮毂疲劳断裂失效分析
１ 、情况介绍
ＱＴ ４ ５ ０ ． １ ０ ，采 用铸 态工 艺 。为 了减 少经 济损 失 ，避 免此类 事件 再 次发 生 ，本文 对制 动轮 毂进 行 了断裂 成 因分 析 。
２ 、理 化 检 验
２ ． １ 宏观检 查
断裂 制动 轮毂 零件 沿 轮胎连 接 螺栓 处呈 环状 断 裂 ，断 裂零件 外 观形貌 见 图 １ ，环 状 断裂部 分外 观
Ｌｉ Ｌｉ ｎ ｌ ｉ ｎ． Ｂａ ｉ Ｐｅ ｉ ｑ ｉ ａ ｎ
（ Ｓ ｈ ａ ｎ ｘ ｉ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． Ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｄ ｅ ｐ ａ ａ ｍｅ ｎ ｔ ， Ｓ ｈ ａ ａ ｎ ｘ ｉ Ｘ ｉ ’ ｎ ａ ７ １ ０ ２ ０ ０ ）
的重 要部件 ，它还 承受 着转 弯 时 的横 向载 荷 、驱 动
开始 ， 向四周推 进呈 弧形 ，它 垂直 于疲 劳裂 纹扩 展 方 向。 由断 口宏 观形 貌可 知 ，两处 疲 劳源均 位 于螺 栓 孔 处 附近 的圆 弧过 渡 处 附近 （ 如 图 ４ 箭 头所 示
作者简介 ： 李琳 琳 ， 就职 于陕西汽车集 团有限责任公 司 ， 主 处） ， 疲 劳扩展 区域较 大 ， 最后 瞬断 区域面 积则 较小 。 要从事金相分析和失效分析方面研究工作。
汽 午 实 用 技 术 ］ 二 艺 ・设 备 ・材 料
ＡＵＴＭＯＢＩＬＥ ＡＰＰＬＩ ＥＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
２ ０ １ ３ ｑ： 第９ 期
２０１ ３ Ｎ０．９
重型汽 车制动轮毂疲劳断裂失效分析
李琳琳 ，白培谦
（ 陕西 汽车 集 团有 限责任 公司质 量管 理部 ， 陕西 西 安 ７ １ ０ ２ ０ ０ ） 摘 要 ：重 型汽 车制 动轮 毂 在使 用过 程 中发 生疲 劳断裂 事 故 。对 断裂零 件 失效形 貌 、断 口分 析 、 理 化指 标测试 ，发现 是 因制动轮 毂零 件外 端轴 承与 相对 的轴承 孔之 间无法 保持 过盈配 合 ，引起 轴
车轮断裂原因分析
３ 化 学成 分检测 化 学成 分检测结 果如表 １所 示 ， 符合 ＧＢ ／ － ｒ ６ ９ ９ — １ ９ ９ ９
（ 上接第 ３ １ ２页 ）
６ 金 相检测 ６ ． １ 取样
发， 技术人 员是主 要的影 Ⅱ 向因素。 要求 进行整定 计算 的专业 前 形 势 下 ， 要尽 快 研 究 与 制定 检 修 策 略 ， 来 指 导 当前 的继
表 ２ 力学－ 眭能 检 测 结 果 与技 术 条 件 比对 表
力 学 性 能
指 标
（ Ｎ ／ ｍｍ ） （ Ｎ ／ ｍ ｍ ） ９ ９ ０ ５ ７ ５
Ｒ
Ｒ ∞２
Ａ（ ％）
Ｚ （ ％）
Ａ Ｋ Ｕ （ Ｊ ）
检 测 结 果
１ ０ ５
１ ２ ． Ｏ
检 样 品进 行 了超 声 波检 测 ， 检 测结 果 为 ： 在 样 品 中 间部 位 电镜 对断 裂源 区微观 形貌 进行 了检 测 ，结 果如 图 ３～７所 见 图 ３～７ ） ， 是 锻造 （ 车 轮壁厚 ， ｂｌ ｌ 位置 ） 深约 ４ ５—７ ０ ｍｍ 之 间发 现最 大 当量 示。宏观 小 亮面位 置 未显 示断面 特征 （
技 术人员 必须拥 有较高 的责任 心与 技术 ，计 算 时必须 全面 电保 护检 修 工作 ， 结 合 微机 保 护 自检 与通 信 能 力 ， 提 高 继 考 虑到 网络 整体进 行认 真分析 ，； 隹确 整定 各级保 护装 置 的 电装置 的可 靠性 与安 全性 。 进 一步开 展 二次 线的在 线监 测 计算， 进一步确 保 系统 上下 级的保护 整定值 匹配合理 性。 技术， 研 究 不停 电检修 的整体 继 电保 护 系统 。
380CL钢制轮辋焊缝开裂分析
关键词
３
焊 缝开裂
Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ Ｗｅ ｌ ｄ Ｃｒ ａ ｃ ｋ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ３ ８ ０ ＣＬ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｗｈ ｅ ｅ ｌ Ｒｉ ｍ
Ｌ ｉ Ｍｉ ｎ ａ ｎ ｄ Ｓ ｏ ｎ ｇ Ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ ｕ ｎ ａ
ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｓ ｏ ｆｍａ ｔ ｅ ｉ ｒ ａ ｌ ｆ ａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ ａ ｒ ｅ ａ ｂ ｎ ｏ ｒ ｍａ ｌ ｌ ｙ ｃ ｏ ａ ｒ ｓ ｅ ｆ ｅ ｒ ｒ ｉ ｔ ｅ ｇ ｒ ￣ ｉ ｎ ｓ ，ｒ ｅｓ ｕ ｌ ｉ ｔ ｎ ｇ ｉ ｎ ｌ ｏ ｗ ｙ ｉ ｅ ｌ ｄ ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ｏ ｆ ｗ ｅ ｌ ｄ ｓ ｅ ￣ ｆ ｌ ａ ｎ ｄ ｐ ｏ ｏ ｒ
２ ｏ ％， 远大 于轮 辋 对 焊 开 裂 比率 ３ ％ ０ 的 企业 内 控 指标 。针对 这种 情况 ， 济钢 利用 光学显 微镜 、 扫 描 电子显 微镜 、 能谱 仪 等检验 设备 ， 对轮 辋焊缝 开 裂 部位 进行 了观察 分 析 ， 以期 查 明 轮 辋焊 缝 开 裂 原 因， 并 找 出根本 的解 决办法 。
・
第 ｌ ９卷第 ４期 ２ ８。 ２ ０ １ ３年 ８月
宽厚板
ｎＤ Ｅ ＡＮＤ ＨＥ ＡＶＹ Ｐ ＬＡ Ｔ Ｅ
Ｖ０ １ ． １ ９． Ｎ ｏ ． ４ Ａｕ ｇ ｕ ｓ ｔ ２ ０ １ ３
・
技术讨论 ・
３ ８ ０ Ｃ Ｌ钢 制轮辋 焊 缝 开裂 分 析
李 敏 宋振 官
（ Ｊ ｉ ｎ ａ ｎ Ｉ ｒ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ．Ｌ ｔ ｄ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ Ｍｉ ｃ ｒ ｏ ‘ ｅ ｘ ａ ｍｉ ｎ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｈ ａ ｖ ｅ ｂ ｅ ｅ ｎ ｐ ｅ ｆｏ ｒ ｒ ｍｅ ｄ ｏ ｎ ｗｅ ｌ ｄ ｃ ｒ ａ ｃ ｋ ｉ ｎ ｇ ｂ ｙ ｍｅ ｎｓ ａ ｏ ｆ ｔ ｅ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ
重载车轮辋崩断原因分析
ｒ ａ ｒ ｅ ｆ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ，ｂ ｉ ａ ｓ ｗｅ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ，ａ ｎ ｄ ｗｅ ｌ ｄ ｊ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｒ ａ ｚ ｅ ，ｅ ｔ ｃ ．ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｇ ｉ ｖ ｉ ｎ ｇ ｒ ｉ ｓ ｅ ｔ ｏ ｆ ａ ｔ ｉ ｇ ｕ ｅ ｓ ｏ ｕ ｒ ｃ ｅ ａ ｔ ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ａ ｌ ｉ ｚ ｅ ｄ
断裂 的结 果 。它表 示 裂 纹 快 速 断 裂 的特 征 ， 断 口形 貌 凸 凹程 度 较 大 。这 个 区 域 有 时 称 之 为 瞬 时 断 裂 区， 简 称 为“ 瞬断区” 。疲 劳 断 口的 瞬 断 区是 由纤 维 状， 剪 切唇 及放 射 状 三 个 部分 所 组 成 的。 瞬 断 区 的 大小 取决 于负 载 的大小 、 材料 的优 劣 、 环境介 质 等 因
３ ２
武汉 工 程 职 业 技 术 学 院 学 报
呈 现 同心 圆标 记 ， 如图 １ ５ （ ｂ ） 所 示 。本 文 分 析 中 的 轮 辋疲 劳属 于后 者 。
车轮总成焊接缺陷分析及措施
缺陷原因
1、焊丝或工件有丝或有油、锈和水
2、气体不纯
3、喷嘴被焊接飞溅堵塞
4、输气管路堵塞
5、有风
1、焊丝表面或工件表面不洁净
2、焊缝中含有C、S量高而Mn量低
3、熔深过大
1、焊丝干伸过长
2、焊丝的校正机构调整不良
3、导电嘴磨损严重
1、电压太高
2、导电嘴磨损严重
3、送死不均匀
4、焊丝与工件清理不良
1、导电嘴内孔过大
2、导电嘴磨损
3、焊丝打结
4、送丝轮的构槽磨损太大引起送死不良
5、送丝轮压紧力不适合
6、焊机输出电压不稳定
7、送丝软管阻力大
气孔裂纹蛇形焊道飞溅电弧不稳
措施
1、除去锈、油、水
2、更换气体或脱水
3、仔细清除附着在内壁的飞溅物
4、检查气路有无堵塞和弯折处
5、采用挡风措施或更换场地
1、焊前仔细清理
2、检查工件和焊丝化学成分
3、调整焊接规范控制熔深
1、保持适合长度
2、仔细调整
3、更换新导电嘴
1、根据焊接电流调节电压
2、更换新导电嘴
3、检查送丝滚轮和送丝导管
4、仔细清理
1、使用与直径相适合的导电嘴
2、更换新导电嘴
3、仔细清理
4、更换送丝轮
5、调整
6、检查整流元件和焊接电流接头
7、校正弯曲处或清理弹簧软管。
汽车轮辋闪光对焊焊接开裂原因分析
ｐａｔ ｓ ｇ ３ ０ Ｌ ｖ ｈ ｌ ｗ ｅｌｓ ｅ ｏ ｉ ｎ Ｉ ｎ ａｄ ＳｅｌＣ ． ｔ． ｈｏｇ ｈ ｍ ｃｌ ｌ ｉ ８ Ｃ ｅ ｉ ｅ ｈ ｅ ｔ ｌ ｆＱ ａ ａ ｒ ｎ ｔ ｏ，Ｌｄ，ｔｒｕ ｈ ｃ ｅ ｉａ ｎｕｎ ｃ ｅ ｎ ｏ ｅ
ＹＩ Ｎａ Ｎ ＺＨＯＵ ｈｉ ｉ Ｚ ｗｅ ＣＵＩＹａ ｇ ｎ ＬＩＦｅ ＺＨＡＯ ｎ ｉ Ｌｉ Ｌ ｉｅ ｇ ＩＲｕ ｈ ｎ
（ ｈ ｅｅｒｈＩｓｔｔ ｏ ｅｈ ｏｏｙ （ ｉｎａ ｒｎａｄＳｅｌ ｏ， ｔ． Ｔ ｅＲ ｓａ ｔｕｅ ｆ ｃｎ ｌｇ ） Ｑａ ｎＩ ｎ ｔｅ Ｃ ． Ｌｄ ） ｃ ｎｉ Ｔ ｏ
Ａ ｓ ａ ｔ Ａｉ ｎ ｔｔ ｅ ｓ ｒ ｕ ｒ ｃ ｈ ｎ ｍｅ ｏ ｆｔｕ ｋ ｒｍ ｕ ｔｗｅｄ ｎ ｎ ａ ｄ ｍｅ ｔ ｅ ｌ ｂ ｔ ｃ ｍｉ ｇ ａ ｈ ｅ ｉ ｓ ｃ ａ ｋ ｐ ｅ ｏ ｎ ｎ ｏ ｃ ｒ ｏ ｒ ｉ ｂｔ ｌ ｉ ｇ ｉ ｏ ｓｉ ｗｈ ｅ ｃ
减 重 和节 能是 汽车行 业未 来 的发展 趋 势 。为
象 。这不仅造成材料和工时的浪费 ，也相应增加 了产品成本 。因此 ，对轮辋焊接开裂成因的研究
减轻车身重量 ，汽车行业逐步增加 了高强钢板 的 使用¨ 。车轮钢具有强度和硬度高、疲劳性能以 Ｊ 及冷弯性能好的特点 ，因此被广泛应用于制造载 重卡车 、客车的轮辐和轮辋。焊接是轮辐和轮辋 生产的关键工序之一。闪光对焊因其具有省 时、 省料和省能源等诸 多优点 ］ 。 ，使其在汽车轮辋 生产 中得到广泛应用。闪光对焊后 ，轮辋还须经 受扩 口、滚压成形和扩张定径等多次大的变形工 序 ，因此对焊接接头质量要求非常高。然而 ，国 内某车轮厂在使用首钢迁钢公 司 （ 称迁钢公 简 司）３０ Ｌ生产轮辋时 ，尤其在扩 口及扩张工序 ８Ｃ 中，发生过焊接 接头强度低 导致 焊缝 开裂 的现
轮辋用钢焊接开裂的原因分析及改进
６ ５
２ ０ １ ７ 年１ 月期 中 国 金 属 通 报
向模具 失效 区形成修复层 ， 从而实现模具的修复 。 涂层材料多用 自溶性合金粉末 ， 如Ｎ ｉ 基粉 、 Ｆ ｅ 基粉 、 Ｃ ｏ 基粉等 。 热喷焊形成的
空 或气体 保护 ； 微 区脉 冲点焊 技术 实现 了微 区焊接 的 ， 通过 在 工件之 问形 成高能 电脉 冲，阳极压点 微区 的补材与 Ｔ件之
开发工作 。
６ ４
２ ０ １ ７ 年１ 月 期 中 国 金 属 通 报 ２ ． ２ 对焊接热影 响区韧性的 影０ 向
呈现沿焊缝 方向扭转的形态 ， 严重影响焊强度和塑性 ， 极易 弓
起焊接开裂缺 陷（ 图５ ） 。
在焊接过程 中 ， 近缝 区被加热到很高 的温度 ， 熔合 区附近 的母材金属呈半熔化状态 ， 在冷却过程 中金 属品界上就会 ｍ现 杂质 的富集 ， 从 而弱化降低该 区域 的韧性 。 在张力的作用 下极 易发生焊接撕裂 。
的均 匀 化 ， 进 而பைடு நூலகம்减 少 巾心 偏 析 。
（ ３） 在 热轧 轧制过 程 巾， 适 当提高加 热温 度和在炉 时间 ，
有利 于奥氏体 的均匀化 ，同时实践证 明， 采用较低 的卷取 温度
图 ４ 夹杂物 能谱分析
和较快 的冷却速度可 以大幅改善带钢的带状组织。
经过现场 的实践和研究 ， 提高轮辋用钢 的纯净度 可以从 以 下几个方 面加 以控制 ： （ １ ） 采用 “ 全ｊ脱”的转炉工 艺， 底吹全程吹氩 。 （ ２） 采用 Ｌ Ｆ ＋ ＲＨ的双精炼冶炼Ｔ艺 ， 可 以大 幅提 高钢质的 纯净度 ， 各类夹杂物基本可 以控制在 ０ ． ５ — １ ． ０ 级 以内。 （ ３） 提 高合金 质最 ， 尽量采用 纯度 较高的合 金 ， 减少合 金 添加 导致 的杂质元素 含量 的上升 。 （ ４） 优化钙 处理 １ 一 艺， 保持 Ｃ ａ 元 素在一合理 的水 ， 避 免
汽车轮辋焊接区裂纹分析_赵玉梅
赵玉梅1赵红利1张红霞1杨坤21.湖北汽车工业学院材料工程系湖北十堰442002;2.东风汽车车轮有限公司湖北十堰442000摘要：汽车滚型轮辋闪光对焊后焊接区域发现裂纹，通过对有裂纹的轮辋进行了化学成分分析和宏、微观检验。
并对焊接工艺过程进行了研究，结果表明，焊接过程形成了焊缝表层氧化物夹杂，刮渣工艺不良造成焊缝表层毛刺状撕裂，通过调整焊接和刮渣工艺，可避免焊接区裂纹的发生。
主题词：轮辋闪光对焊裂纹夹杂物1引言作为汽车行驶系重要组成部分的车轮，要求其轮辋的焊接质量可靠，外形正确，有足够的抗疲劳断裂能力。
其制造质量的好坏直接影响到车轮乃至整车的各项性能。
某汽车车轮厂生产的大型载货汽车滚型轮辋在成型后采用磁力探伤发现存在裂纹。
其生产工序流程是将剪切板弯曲，然后通过闪光对接焊制成的。
具体为：剪条料→滚边→卷圆→压平→闪光对焊→刮渣→滚压焊缝→切端头→校圆→扩口→一次滚型→二次滚型→三次滚型→扩张精整→冲气门孔等。
本文对生产工序中产生裂纹的轮辋进行分析。
2理化检验2.1母材化学成分分析从裂纹件母材上截取试样进行化学分析，分析结果列于表1。
该车轮生产厂选择的是材料牌号为B380CL的汽车用车轮钢，其供货状态为热轧后正火的板材。
化学成分分析结果表明，该轮辋的化学成分符合B380CL标准。
汽车轮辋焊接区裂纹分析2.2金相检测轮辋焊接区域裂纹宏观形貌见图一，由图中可见焊缝处略高出基体。
裂纹位于基体和焊缝的边缘处，不是正焊缝的位置。
金相试样取样部位如图一箭头所示，轮辋裂纹微观形貌如图二所示，裂纹起源于表面，并位于近表面延伸，长度较长，大于2毫米，但深度浅，离表层深度约0.2毫米。
轮辋裂纹采用金相显微镜进一步放大后，末端形貌及裂纹附近显微组织如图三所示。
裂纹中间形貌及裂纹附近显微组织如图四所示。
焊缝显微组织见图五，远离焊缝的基体处组织见图六。
从图三中可清晰见到裂纹末端有细小开叉，近裂纹处显微组织皆为因受外力变形后拉长的铁素体（右侧），更远处（左侧）是趋于等轴状的铁素体和极少量小块状珠光体。
汽修毕业论文 交通事故车辆轮毂断裂原因分析
汽修毕业论文交通事故车辆轮毂断裂原因分析交通事故是时常发生的事件，其中车辆的轮毂断裂是造成许多事故的主要原因之一。
本文将对车辆轮毂断裂的原因进行详细分析，以期提供有关部门和汽修专业人员在修理和预防轮毂断裂方面的参考。
一、背景介绍车辆轮毂承载车轮，并根据车辆的运动进行旋转。
当轮毂出现断裂时，车轮会失去稳定性，导致驾驶员失去控制，从而发生事故。
因此，准确分析车辆轮毂断裂原因，对于保障道路交通安全非常重要。
二、设计与制造问题车辆轮毂的设计和制造质量是造成断裂的主要原因之一。
首先，如果轮毂的设计不合理，不符合车辆的载荷要求，就容易发生断裂。
其次，如果轮毂的制造过程中出现质量问题，如材料选用不当、焊接工艺不合格等，也会导致断裂现象的出现。
三、材料问题轮毂的材料是影响其质量和强度的关键因素之一。
如果选用的材料质量不达标，或者材料有缺陷，如气孔、夹杂等，都会导致轮毂在使用过程中容易断裂。
此外，车辆在行驶过程中会受到各种外力的作用，如果材料的韧性和耐蚀性不强，也会增加轮毂断裂的风险。
四、使用与维护问题车辆使用和维护不当也会导致轮毂断裂。
比如，长期超载使用会使轮毂过度受力，超过其承载能力，使其易于断裂。
同时，使用不合格的轮胎，如磨损过度或胎压过高等，也会对轮毂产生过度载荷，加速其断裂的发生。
另外，缺乏定期维护、润滑和紧固，也会导致轮毂在使用过程中出现断裂。
五、环境与外界因素环境和外界因素也会对车辆轮毂的断裂产生影响。
例如，恶劣的道路条件（如凹凸不平、坑洼等）会使轮毂受到冲击和振动，加速其疲劳断裂。
另外，经常在潮湿或腐蚀性环境中行驶的车辆，轮毂易受到腐蚀和损坏，增加断裂的风险。
六、预防与修复为了预防车辆轮毂的断裂，有几个关键的措施需要采取。
首先，设计和制造轮毂时应符合相关标准和要求，确保质量和强度。
其次，材料选择必须严格按照技术要求，杜绝使用质量不过关的材料。
此外，定期对轮毂进行维护，包括检查螺丝的紧固程度、润滑轮毂轴承以及检查胎压等，可以减少轮毂断裂的风险。
某汽车轮毂轴断裂原因分析
ｚｏｎｅ
２（ｂ）
翟
图３断口３区微观形貌
Ｆｉｇ．３
图４瞬断区韧窝形貌
３ Ｆｉｇ．４ Ｄｉｍｐｌｅ ｆｅａｔｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ｆｉｎａｌ ｆｒａｃｔｕｒｅ
ｚｏｎｅ
Ｍｉｃｒｏ
ａｐｐｅａｒａｎｃｅ
Байду номын сангаас
ｏｆ
ｚｏｎｅ
１．３能谱分析
表１能谱分析结果（质量分数／％）
Ｔａｂｌｅ
１
对断Ｅｌ １区和２区进行能谱分析，结果见表１。 由分析结果来看，断Ｅｌ １区和２区发生严重氧化，未见 腐蚀性元素。
ｃａｕｓｅ
ｈｕｂ ａｘｌｅ ｉｓ ｆａｔｉｇｕｅ
ａｕｔｏ
ｏｆ ｔｈｅ ｆｏｒｇｉｎｇ ｃｒａｃｋｓ ｗａｓ ｍａｓｓｉｖｅ ｄｅｆｅｃｔ ｉｎ ｔｈｅ ｅｎｄ ｏｆ ｒａｗ ｍａｔｅｒｉａｌ ｏｆ
ｔｏ
ｓｈｏｒｔ ｏｆ ｃｕｔｔｉｎｇ ｏｕｔｐｕｔ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ａｕｔｏ ｈｕｂ ａｘｌｅ；ｆａｔｉｇｕｅ ｆｒａｃｔｕｒｅ；ｆｏｒｇｉｎｇ ｃｒａｃｋ；ｄｅｆｅｃｔ
马伟众．汽车轮毂轴承加工方法研究ＥＪ３．应用科学，２０１０，（６）：
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［２］赖春雷，宋梅．大型电机轴锻件断裂失效分析ＥＪ］．金属热处理，
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某汽车轮毂轴断裂原因分析
２３
某汽车轮毂轴断裂原因分析
Ｆａｉｌｕｒｅ Ａｎａｌｙｓｉｓ
ｏｎ ａｎ
Ａｕｔｏ Ｈｕｂ Ａｘｌｅ
汽车轮毂的断裂失效分析
汽车轮毂的断裂失效分析发表时间：2017-06-27T14:02:09.450Z 来源：《基层建设》2017年6期作者：李宗保刘字光孔庆渤[导读] 摘要：通过外观检查、成分测试、硬度测试、金相组织和扫描电镜观察等方法，对某品牌汽车3个轮毅轴承失效件进行分析，可以找出造成轮毅轴承最终断裂失效的原因。
中信戴卡股份有限公司河北省秦皇岛市 066000 摘要：通过外观检查、成分测试、硬度测试、金相组织和扫描电镜观察等方法，对某品牌汽车3个轮毅轴承失效件进行分析，可以找出造成轮毅轴承最终断裂失效的原因。
结果表明，3种轮毅轴承的内圈和外圈的组织都符合JB/T1255-2001标准的要求;1#轮轴轴承失效的原因是由于化学成分不合格和轴承内圈滚道的表面硬度较低;2#轮毅轴承的化学成分、硬度和组织都满足要求，失效原因在于密封性较差，而使得外圈滚道中外界硬度相对较高的颗粒落入滚道，造成磨损加剧;3#轮毅轴承外圈碳含量较低，使得外圈滚道表面硬度偏低，且由于润滑条件不好引起了粘着磨损，加剧了轴承的磨损，并最终造成失效。
关键词：轮毅轴承；断裂失效；分析研究一、前言。
随着我国汽车产量不断增加，轮毅轴承的需求量也在日益增大。
轮毅轴承是汽车的重要基础件，其质量对汽车整车质量的影响非常大，对其性能要求也越来越高。
轮毅轴承的作用主要是作为承重件和为轮毅的传动提供精确引导，既承受径向载荷又承受轴向载荷。
常用的汽车轮毅轴是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成，其套圈一般采用热锻毛坯结合后续机加工进行生产。
轮毅轴承形状复杂，尺寸精度和形位公差要求高，锻造工艺性差。
目前，国内外各主要轴承企业主要采用开式模锻工艺进行生产，锻件成形质量较差，材料的利用率较低。
某汽车在行驶过程中，其后轮毅轴在安装轴承附近发生断裂，该车累计行驶里程为17km。
轮毅轴材料为65Mn弹簧钢，经毛坯一锻造一机械加工一调质处理一轴表面高频感应淬火(淬火层深度要求为1.5一3.Omm)后成形。
高强韧性轮辋用490CL车轮钢焊接开裂失效分析
高强韧性轮辋用490CL车轮钢焊接开裂失效分析
杨维宇;康利明;勤牧;张智刚;郭玉刚
【期刊名称】《包钢科技》
【年(卷),期】2024(50)1
【摘要】采用闪光对焊制成的490CL车轮钢轮辋在扩口成型工序,从焊缝处开裂失效。
通过宏观、微观断口形貌观察,化学成分和力学性能检测,显微组织检验,显微硬度测试及能谱成分分析,对高强韧性轮辋用490CL车轮钢焊接开裂原因进行分析。
结果表明,焊缝开裂处存在一定面积的以氧化锰为主的焊接“灰斑”,降低了焊缝塑性,导致焊接好的轮辋在扩口成型时从焊缝融合线处开裂。
从降低闪光留量、增加顶锻压强等方面调整焊接工艺参数,改善轮辋用490CL车轮钢焊缝质量,轮辋成型时焊缝开裂比率从1.5%降低至0.3%。
【总页数】6页(P41-46)
【作者】杨维宇;康利明;勤牧;张智刚;郭玉刚
【作者单位】内蒙古包钢钢联股份有限公司技术中心;内蒙古包钢钢联股份有限公司营销中心
【正文语种】中文
【中图分类】TG142.1
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汽车轮毂轴承的断裂失效研究
汽车轮毂轴承的断裂失效研究摘要：汽车轮毂轴承是汽车的关键构件之一，可以将汽车方向盘操作力度精确地传送给车轮，便于司机及时控制行车方向，在保证变相以及变速灵敏度方面具有重要的作用。
汽车轮毂轴承断裂失效是较为常见的问题，分析其产生原因具有现实意义。
基于此，本文以某批次失效轮毂轴承为例，讨论其断裂失效情况，并从润滑不良以及游隙过大两个方面提出有效预防方案，以期能为汽车轮毂轴承断裂失效问题的解决提出参考。
关键词：汽车轮毂；轴承；失效引言轮毂轴承是汽车的重要零件之一，其核心作用是承载重量，并为控制轮毂的转动，这就需要其不仅能够承载轴向荷载，同时能够承受径向荷载[1]。
汽车车轮采用两套圆锥滚子轴承或是球轴承联合的方法，轴承安装、润滑、密封以及游隙调节都是在汽车生产线上完成安装。
如果车辆轮轴承受损，将导致轴承在车辆行驶过程中失效，进而威胁乘客的生命安全。
一般情况下，失效的主要表现形式包括异常磨损、振动明显等，失效的主要原因包括断裂、磨损、锈蚀等类型，其中又以断裂失效引发的后果最为严重。
因此，检修人员应分析车辆轮毂轴承断裂失效产生的原因，并通过有效的方式予以处理，保证汽车行驶的安全性。
一、轴承断裂情况及检测工作（一）轴承断裂情况某汽车制造商维修站存在一批轮毂轴承失效零构件，该批次轴承质量保证时长为3年或是20万公里的。
该批次失效轮毂主要用在某国产品牌汽车组装之中，构成零构件包括内圈、外圈以及滚球等多个部分。
通过对本批次内容进行分析总结等发现，该批次汽车轮毂轴承之中，40%已经断裂失效的轴承使用时长在0个月至5个月之间，40%的轴承使用时长在6个月至10个月之间，18%失效轴承使用时长在11个月至15个月之间，剩下的轴承使用时长在16个月至20个月之间。
检修人员拆卸部分典型的断裂失效轴承，并开展力学、成分等检验与分析，寻找导致轮毂轴承失效的根本原因。
（二）检测研究工作第一，宏观观察。
针对其中十分典型的三类轮毂轴承予以失效研究，编号分别设为1号、2号与3号。
关注汽车轮毂螺栓断损失效及其防范措施
关注汽车轮毂螺栓断损失效及其防范措施摘要：汽车轮毂螺栓是汽车行驶过程中重要的组成部分，它们的损坏会导致车辆安全问题。
本文分析了轮毂螺栓断损失效的原因和影响，并提出了防范措施和建议，以确保车辆的安全行驶。
关键词：汽车轮毂螺栓、断损失效、防范措施、安全行驶正文：汽车轮毂螺栓是汽车上十分重要的零部件，它们的作用是将车轮固定在车轴上，以确保车轮不会从车轴上滑落。
轮毂螺栓一旦出现断损失效，就会导致车轮滑落，车辆失控，可能严重影响行车安全。
因此，防范轮毂螺栓的断损失效问题，是每个汽车司机和维修人员必须重视和关注的问题。
轮毂螺栓的断损失效主要是由于以下几个方面的因素造成的：1.轮毂螺栓的质量问题。
如果轮毂螺栓的材料、工艺不过关，则容易出现螺栓断裂等问题。
2.轮毂螺栓拧紧力矩不足。
拧紧力矩不足，在车辆行驶过程中，会因为惯性力的作用导致轮毂螺栓发生松动，严重时会导致断损失效。
3.轮毂螺栓老化、锈蚀。
轮毂螺栓随着使用年限的增加，会出现氧化腐蚀、锈蚀等现象，导致螺栓性能下降，从而容易出现断损失效。
妥善的维护和使用，以及采取正确的防范措施可以有效地降低和预防轮毂螺栓断损失效的风险。
以下是防范措施和建议：1.选用高质量的轮毂螺栓。
要注意轮毂螺栓的选材和制造，避免购买低价的、质量不过关的轮毂螺栓。
2.正确拧紧力矩。
轮毂螺栓的拧紧力矩要按照制造商的标准进行拧紧，不要过紧或过松；每次更换轮胎时要重新拧紧轮毂螺栓。
3.定期检查和维护。
定期检查和维护轮毂螺栓的状态，如发现老化、锈蚀现象，应及时更换或处理。
4.加装安全螺母和堵头。
安全螺母可以增强轮毂螺栓的紧固度，堵头可以防止螺栓因为松动而脱落。
本文所述的措施和建议，不仅可以有效地防范轮毂螺栓断损失效的风险，还可以提高汽车的安全性能，确保车辆的安全行驶。
因此，在今后的汽车维修和使用中，应该高度重视对轮毂螺栓的防范措施和维护，做好相关的检查和维修工作，以确保车辆的安全性和可靠性。
除了上文中提到的防范措施，汽车司机和维修人员还可以注意以下几个方面，以进一步降低和预防轮毂螺栓断损失效的风险：1.减少轮毂螺栓的紧固次数。
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位置 。检 查时 ， 口已经锈 蚀 ， 断 根据 锈 蚀 程 度判 定 较 早
开裂区为紧靠圆周焊缝的焊缝边缘及热影 响区位 置 ，
见图 ２ 。
维普资讯
・
６ ２・
焊接
２０ （ ） ０ ６ ４
１ ２ 母 材化 学成 分分 析 ．
母材 及焊 缝金 相 分析 照片 见 图 ６及 图 ７， 图 中可 从 见 断 口处轮 辋 母 材 非 金 属 夹 杂 严 重 ， 缝 的 柱 状 晶 区 焊 与 母材 的等 轴 晶 区明显 未熔合 。 １４ 扫 描 电镜 断 口分 析 ．
材料 Ｈ ８ ｎ ＳＡ， 丝 直 径 ４１２ｍｍ， 接 电流 ２０～ ０ Ｍ ２ｉ 焊 ）． 焊 ０ ２ ０ Ａ，电 弧 电 压 ２ ～２ Ｖ， 接 速 度 ０ ２ ～ ２ ６ ８ 焊 ．４
０ ２ ／ ｉ， ．６ｍ ｍｎ 焊丝 伸 出长度 １ ２ ５～ ０ｍｍ， 气体 流 量 ２ Ｏ～ ２ ／ ｉ， 接 层 如 图 ２所 示 。第 １层 参 数 相 对 调 小 ５Ｌ ｍｎ 焊 些 ， ２层 参 数相对 调 大 些 。焊 接 时焊 枪 作 适 当摆 动 ， 第 以保 证焊 缝充 分焊 透并 有一 定 宽度 。
维普资讯
焊接
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・ ６１・
订 。具 体焊 接 时 由两人 在 平衡 臂 两 侧 以相 同工 艺 同时 对称 施焊 ， 并且 要 一次 全 部 焊完 避 免 中途停 顿 ， 以减 小 整体 的扭 曲变 形 。
而热影 响 大 。现 采用 Ｃ 气 体 保 护 焊 焊 接 两 层 ， 丝 Ｏ 焊
缝的热影响 区扩展延伸。其 主要 原因是 ： ①该位 置晶 粒粗大 、 强度低 ； ②该位置过热 区组织不均匀 。
３ 结 论
（ ）焊 缝存 在 “ １ 咬边 ” “ 、未熔 合 ” 焊接 缺 陷 ， 等 在交 变载 荷 的作用 下产 生裂 纹 并扩 展 是 造 成 轮辋 断裂 的 主
要原 因 。
（） ３ 对吊点板处焊接量较大的焊缝采取分层焊接 。 该处焊缝设计尺寸为 １ ｍ（ ０ｍ 角焊缝 ） 经分析若 单层 ， 焊 ： 是达不 到 焊接 尺寸 ； 一 二是 为 保 证 尺 寸焊 丝 直 径需
较 大 ， 接 速 度要 慢 ， 焊 相应 的焊 接 电流 、 电压 都 较 大 ， 因
某 企业 生产 的重 型 汽 车在 运 行 不 到 ２００ ｋ 操 ０ ｍ， 作 人员 更换 轮胎 时 ， 汽车 轮 辋 突 然发 生 断 裂 ， 成 操作 造 人 员受 伤 。该 轮 辋 采 用 二 氧 化 碳 气 体 保 护 多 道 焊 ， 选 用 直径 ４１２ｍ 的 Ｈ ８ ｎ Ｓ 焊 丝 。断 裂 轮辋 的宏 观 ）． ｍ ０ Ｍ ２ｉ 照片见 图 １约 １２周 长 的开裂 是沿 轮辋 焊 缝边 缘 的 热 ， ／
３ 焊 工培 训与 过程 的控 制 （ ）对 焊接人 员进 行 技术 、 能及 工 艺 的 培训 ， １ 技 实
施持证 上 岗 ， 通过 培训 提 高 焊 工 的业 务 素 质 ， 别是 并 特
图 ３ 反变形法焊接示意 图
焊接工艺 中的关键要点， 不仅要掌握还要能熟练运用。 （ ）严 格焊 接工 艺规 程 ， 强 对 焊接 电流 、 ２ 加 电弧 电 压等焊接参数的控制 ， 保证焊接质量 。
（ 稿 日期 收 ２ ０ ０ １ ０ ６ ３ ０）
作者简 介： 李 宗港 ，９ ５年 出生 ， １７ 助理工程师 ， 大学本科。
焊接缺 陷引起汽车轮辋断裂的失效分析
山 东省 产 品质 量监督 检验 研 究 院（ 南 市 ２０ ０ ） 济 ５ １０ 鞍 钢 新 轧 钢 股 份 有 限 公 司（ 山市 １４ ０ ） 鞍 １０ １
裂 纹 源 处 焊 缝 热 影 响 区呈 脆 性 断 口形 貌 ， 金 属 非
通 过化 学成 分 分析 ， 母 材 为 Ｑ ３ 该 ２５钢 ， 见表 １ 。
表 １ 母材化学成分 （ ） ％
夹 杂严 重 ， 形貌 清 晰 ， 图 ８ 后 期开 裂轮 辋 台 阶处呈 韧 见 ，
１ ３ 金相 检 验 ． 性 断 口特性 ， 图 ９ 见 。
影响 区位 置 ， １２周 长 的 开 裂 是 沿 焊 缝 下 部 的 台 阶 约 ／
图 １ 轮 辋 断 裂 宏 观 特 征 图 ２ 轮 辋 断 口特 征
１ 检
验
１ １ 轮辋焊 缝 特征及 缺 陷 ． 轮辋 圆周 焊缝 有多 处 “ 咬边 ” “ 熔 合 ” 陷 ， 及 未 缺 见 图 ３和 图 ４ 。在 裂 纹 源处 截 取 轮 辋 与 轮 辐 焊 缝 剖 面 金 相试样 ， ３ 经 ％硝 酸 酒 精 浸 蚀 后 发 现 ， 辋 断 口附 近 有 轮 明显 的裂 纹缺 陷 ， 图 ５ 见 。
图 ３ 焊 缝 “ 边 ” 陷 咬 缺
图 ４ 焊 缝 “ 熔 合 ” 陷 未 缺
图 ５ 焊 缝 开 裂 处
图 ６ 母 材 中 的非 金 属 夹杂
ｌＯ × Ｏ
图 ７ 裂 纹 缺 陷 处 金 相 组 织 １ ０ × ０
图 ８ 热 影 响 区的非 金属 夹 杂
５０ × ０
成焊 缝处 开 裂 形 成 裂 纹 并 扩 展 ， 纹 首 先 沿 轮 辋 环 焊 裂
张继斌
王 涛
李守泉
李
ห้องสมุดไป่ตู้
蕾
官秀成
轮辋 断 裂 失 效 是 汽 车 运 输 和 维 修 时 常见 的 现 象 。 造成 轮辋 断裂 有许 多 原 因 ， 中 ， 其 轮辋 存 在 焊接 缺 陷是 造成 汽 车轮 辋 早 期 疲 劳 断裂 的 一 个 主 要 原 因。 因 此 ，
对轮辋生产企业来说不仅轮辋材料 、 结构 、 尺寸要符合 要求 ， 更重要 的是改进 焊接工 艺 ， 高焊接质量 ， 大 提 加 焊 后检 验力 度 ， 以减 少轮 辋 断裂失 效 的发 生 。