必修二 3.4 交通运输布局的区位因素分析2讲解
2020届高三地理复习讲解：交通运输线的区位选择和布局原则
2020届高三地理复习讲解：交通运输线的区位选择和布局原则一、知识讲解1．交通运输线的区位选择(1)交通运输线的区位因素图解(2)自然因素对交通运输线布局的影响(3)社会经济因素对交通运输线的影响(4)交通运输线的布局原则交通选线要遵循“低、高、大、小”的原则。
即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
二、经典高考试题阅读图文材料，完成下列要求。
尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。
2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。
该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。
下图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。
(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。
(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。
(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。
答案(1)路网特点：路线较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。
作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。
(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。
(3)气候特点：(纬度低，属热带雨林气候)全年高温多雨。
需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫疾；瘴气等。
(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。
解析第(1)题，根据图示可知尼日利亚现有的铁路网主要联系沿海和内地，缺少沿海地区的横向联系，其作用主要是运送农矿产品。
第(2)题，根据图示可以得出拟建沿海铁路大致与海岸线平行。
第(3)题，根据经纬度位置可知该地位于热带雨林气候区，气候湿热，因此我国相关人员修建铁路时，为保障身体安康，需要防范中暑、受潮，还需要预防自然灾害等。
第(4)题，铁路建设需要建筑材料，因而可以得出我国获益的工业部门。
交通运输与区域发展笔记2021-2022学年湘教版(2019)高中地理必修二
第一节交通运输与区域发展1.现代五种交通运输方式及其优缺点●铁路运输优点：运量大、速度快、长距离运输成本低，受自然因素影响小、连续性好。
缺点：修建铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高。
货物特点：适合运输大宗、对时间要求相对较高货物的中长距离运输。
如矿石、粮食作物、经济作物等。
●公路运输优点：最灵活，是“门对门、户对户”的服务。
周转速度快，装卸方便，短途运输成本低。
缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵。
货物特点：适合运输短途量小，不易保存，容易死亡腐烂的对时限要求高的货物。
如水果、海鲜等。
●水路运输优点：运量大、投资少、成本低。
缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。
货物特点：适合运输大宗的货物和对时限要求不高的远程货物。
如矿石、粮食作物、经济作物等。
●航空运输优点：速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式。
缺点：运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格货物特点：适合运输贵重、急需、数量不大的货物。
如药品、花卉、电子元件等。
●管道运输优点：运具与线路合二为一；运量大；液体不渗漏、气体不挥发，损耗小，安全性高；连续性强；运输成本低。
缺点：设备投资大，灵活性差。
货物特点：适合液体、气体、粉末状固体的运输。
交通运输方式的选择要注意“三看”：一看起点与终点之间有什么交通运输方式可供选择；二看各种交通运输方式的优缺点；三看客货运输的运量、运距和运输的迫切性等特点。
货运本着“多快好省”原则，最终用优选法来确定运输方式。
客运应从运行速度、运费、安全性、舒适度等方面考虑。
2.交通运输方式的发展方向1)运输工具：●高速化意义：随着经济发展和科技进步，提高运行速度，缩短运行时间，增加通过能力降低运输成本，减少运输污染，促进经济发展，加强区域联系。
●专业化意义：实现装卸的机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本。
●大型化意义：扩大运输工具的装载量，提高运输能力和运输效率。
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点
人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点一、交通运输方式和布局1. 交通运输方式：主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。
每种运输方式都有其特点和适用范围，如公路运输机动灵活、适应性强，适合短程、量小的货物；铁路运输运量大、速度快、运费低，适合大宗、笨重、长途运输；水路运输运量大、投资少、成本低，但速度慢、连续性差，适合大宗、笨重、时间要求不高的货物；航空运输速度快、效率高，但运量小、能耗大、运费高，适合急需、贵重、量小的物品；管道运输连续性强、安全、运量大，但投资大、灵活性差，适合原油、天然气等液体状货物。
2. 交通运输网：是由各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织形成的。
按照不同的形式和层次，交通运输网可以分为单一运输网和综合运输网，以及不同地域的综合运输网。
二、交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素主要包括经济、社会、技术和自然等因素。
经济因素如国民经济的发展、人口和城市的分布等；社会因素如加强民族团结、维护祖国统一等；技术因素如科学技术的进步等；自然因素如地形、地质、气候等自然条件对交通运输线布局的影响。
三、交通运输布局的影响交通运输布局的变化对聚落空间、经济格局、环境等方面都有重要影响。
例如，聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通运输的发展促进了区域间的交流和联系，但同时也可能对环境造成一定影响。
四、记忆点1. 交通运输方式的特点和适用范围：需要记住五种主要交通运输方式的特点和适用范围，以便在实际问题中能够选择合适的运输方式。
2. 交通运输网的形成和发展趋势：需要理解交通运输网的形成过程和发展趋势，包括不同形式和层次的交通运输网以及未来的发展方向。
3. 交通运输布局的区位因素：需要掌握影响交通运输布局的主要区位因素，包括经济、社会、技术和自然等因素，并理解它们对交通运输布局的影响机制。
4. 交通运输布局的影响：需要了解交通运输布局变化对聚落空间、经济格局、环境等方面的影响，以便能够全面分析交通运输布局对区域发展的作用。
高考地理交通区位因素分析知识点
高考地理交通区位因素分析知识点地理交通区位因素是地理学中的重要概念，也是高考地理考试中常见的知识点。
地理交通区位因素分析是对不同区域间交通发展的原因及其影响进行研究的过程，本文将介绍与此相关的几个重要知识点。
一、自然因素自然因素是地理交通区位因素的基础，包括地理条件、气候条件、水文条件等。
地理条件主要指地形、地势和地貌，高山、大河、湖泊等地理条件对交通运输的发展有重要影响。
气候条件则主要影响着交通工具的选择和运输效率。
例如，寒冷的气候条件会影响道路的通行能力，而湿润的气候则可能导致道路的泥泞不堪。
二、经济因素经济因素是地理交通区位因素的重要组成部分，它主要包括交通需求、交通投资和交通成本。
交通需求是指人口、商品和信息等要素流通的需求程度，它决定着交通网络的扩展和完善程度。
交通投资则体现了社会对交通建设的投入力度，它直接影响着交通设施的建设和交通条件的改善。
交通成本是进行交通运输所需的费用，包括运输成本、时间成本和环境成本等。
经济因素对交通区位的选择和交通网络的发展具有重要影响。
三、文化因素文化因素是指地理交通区位的文化背景和传统习俗等。
不同地区的文化差异会影响到人们对交通工具的选择、交通规则的遵守以及交通行为方式的形成等。
例如，一些受到传统文化影响的地区可能更倾向于使用传统交通方式，如骑马或使用人力车，而现代化大城市则更偏向于使用汽车等现代交通工具。
四、政策因素政策因素是指国家和地方政府所制定的相关交通政策。
它直接影响着交通网络的布局和交通条件的改善。
政府在制定交通政策时会考虑到经济发展需求、社会公平和环境保护等因素。
例如，一些政府会采取一系列措施来促进交通设施的建设和完善，如修建高速公路、扩大机场规模等。
五、技术因素技术因素是指现代交通技术的应用和发展情况。
随着科技的进步，交通工具和交通设施得到了极大的改善，例如高速铁路、高速公路等的出现，大大提高了交通运输的效率和便利性。
技术因素还包括交通信息系统、交通控制系统等的应用，它们实现了交通信息的实时分享和交通流量的优化调控，有助于提高交通网络的运行效率。
高中地理必背知识点：交通运输网中点的区位因素分析-文档资料
高中地理必背知识点：交通运输网中点的区位因素分析地理知识是终身受益的知识。
查字典地理网为大家推荐了高中地理必背知识点，请大家仔细阅读，希望你喜欢。
交通运输网中点的区位因素分析(一)港口的区位1.自然条件水域条件(航行条件)：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊港湾：避风浪陆域条件(筑港条件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大2.社会经济条件经济腹地：(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客货集散量大(影响港口的兴衰)城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港(二)汽车站的区位汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，即：①路宽，与市内外交通联系方便;②地形平坦面积较大;③工程量。
(三)航空港的区位1.自然条件地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实气候：少云雾、大风、暴雨天气日数2.社会经济因素交通：要与市内有便利的交通联系经济：要建在经济发达的地区六、水电站的区位分析水量：与气候、干湿地区、河流的补给、流域面积或集水区域有关(由河流的位置判读)落差：与穿越等高线有关或位于阶梯过渡处具体开发：与地质、地貌(地形图上一般要为峡谷，为了减少投资和工程量;地基要稳、坚实，少地质灾害;与水库选址相同)有关。
七、水库坝址的区位选择1.选在河流较窄处或盆地、洼地的出口──原因：峡谷工程量小，工程造价低;盆地、洼地地形建水库库容量大2.选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，──原因：防止诱发地震、滑坡3.考虑占地搬迁状况，尽量少淹没良田和村庄八、卫星发射基地的区位分析1.自然因素气象条件：天气晴朗，大气透明度好，便于对卫星跟踪观察初速度：地球自转的速度──纬度低，初速度大(如建设中海南卫星发射场);纬度高，初速度小。
同一纬度，地势高，初速度大，初速度大有利于降低发射初速度(也与能源有关)地形：地形开阔，便于对卫星的跟踪观察。
(2019新人教版)高中地理必修第二册：第四章《交通运输布局与区域发展》知识体系与知识点考点汇总
(2)分析区域特征。 (3)明确交通类型。 (4)判断交通特征。 (5)分析区位因素。 (6)分析交通影响。 2．实例分析 同样是修高架桥，京沪铁路主要是为了减少占用耕地，青藏铁路则主要是为 保护青藏高原的生态环境和地质环境，四川雅安 —西昌高速公路 (下图 )，主要因该 地区多高山、断崖和深谷等，为减轻滑坡、泥石流等地质灾害，在修建过程中， 修建了大量的桥梁、隧道。 交通运输线区位选择的原则可巧记为：“低、高、大、小”。
A ．地形 B．气候
C．自然资源 D．经济发展水平
(2)目前我国已通车的城市高铁中，盈利能力最强的可能是 ( )
A ．京沪高铁 B．武广高铁
C．哈大高铁 D．沪昆高铁
答案 (1)D (2)A
解析 第 (1)题，读图可知，我国高铁线路主要分布在东部地区。东部地区经
济发达，运输量大，对交通运输需求大，故 D 项正确。第 (2)题，高铁沿线人口稠
密，经济发达，居民出行乘坐高铁的人数多，高铁盈利能力强。四个选项中，京
沪高铁沿线人口最多，经济发展水平最高，客运量最大，盈利能力最强，故
A项
正确。
专题二 交通类综合题答题模板
1．交通运输线区位条件分析
(1)新增设车站的原因主要是 ( ) A ．周边居民点多 B．方便乘客换乘 C．原站点间距大 D．降低建设成本 (2)原花源站站点位置北移的目的是 ( ) A ．减少运输负担 B．靠近运输客源 C．平衡站点间距 D．扩展城市范围 (3)近年来，我国城市快速轨道交通迅速发展的主要原因是 ( ) A ．经济快速发展 B．科学技术进步 C．其他运输落后 D．外来人口增加 答案 (1)B (2)C (3)A 解析 第 (1)题，读图可知，新增设车站主要是方便旅客换乘，故 B 项正确。 第(2)题，原花源站站点位置北移，可平衡站点间距，方便旅客集散，故 C 项正确。 第(3)题，随着经济的快速发展，城市交通运输量快速增长，促使城市快速轨道交 通迅速发展，故 A 项正确。
2020_2021学年新教材高中地理第四章交通运输布局与区域发展热点微专题含解析课件新人教版必修第二
• (2)在哪里修——制约因素。
• 在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利 地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，选线 时要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。
区位因素
影响分析
对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好交通
平原
地
线与农田水利建设、城镇发展的关系
形
线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在
• C．防止洪水威胁 D．增加通车里程
您好，谢谢观看！
• 【答案】1.D 2.A
• 【解析】第1题，该地位于西南喀斯特地区，地形 崎岖，再加上建设甲公路时技术水平较低，因此甲公 路蜿蜒曲折，其建设时考虑的主导因素是地形与技术。 第2题，修建乙公路主要是缓解甲公路的交通压力， 提高通行能力。
或靠近城市、陆路交通便 两 侧 ， 或 方 便 度适当，云、雾和
选址 利的地方；海港要求布局 与 市 内 干 道 系 暴雨较少，风速较
要求 在背风、避浪、水深的海 统 和 其 他 对 外 小，地势较高，地
湾或与其他交通干道系统 交 通 直 接 联 系 质条件好，距城市
方便联系的地方
的地方
较远的地方
• 试题演练
航空港
腹地条件和城市依托对港口建设
人口稠密，经
经济、
影响较大。腹地范围越广，经济 数量、密度、 济发达，人流、
社会、
越发达，对港口建设越有利，另 规模受经济发 物流频繁地区
技术因
外还需完善的配套设施和高效率 展水平的制约 最有利于建设
素
的运作服务
航空港
项目
港口
汽车站
航空港
河港要求河宽水深，位于 城 市 交 通 干 线 地形开阔平坦，坡
交通运输布局的区位因素ppt课件
交通运输网中的线
河流的航运价值：
1、气候 2、地形
河流的航运条件
3、社会经济条件
☆气候：降水量、
降水的季节分配、
最冷月气温。
☆社会经济条件：人口多少、
经济发展水平、
资. 源状况。
交通运输网中的线
莱茵河为什么成为欧洲航运最发达的河流？ 1、气候：莱茵河流经的地区主要是温带海洋性气候，
全年温和湿润，降水丰富，降水季节分配 均匀，最冷月气温高于0℃，因此，莱茵河 水量大，水位季节变化小，没有枯水期， 没有结冰期，全年可通航。 2、地形：主要流经平原地区，地形平坦，水流平缓， 利于航行。 3、社会经济状况：流经地区人口众多，经济发达，
交通建设修建安过程中遇到的障碍 气候：高温、炎热、寒冷、湿热 地形：地形复杂，地势起伏大 水文：大江大河、沼泽等 生物：森林、草原 地质：地质条件不稳定 土壤：冻土、沙漠
.
交通运输网中的线
交通建设修建安过程中遇到的障碍 举例子：
.
交通运输网中的线
自然条件影响交通线路修建的成本
.
交通运输网中的线
.
五种交通运输方式的比较
方式 项目
运量 运速 运价
水路 铁路
大→小 慢→快 低→高
灵活性 差 居中 连续性 最差 好
公路 航空 管道
最好 好 居中 差
运量大、 损耗少、 平稳安全、 易管理
最差
最好
成本
投资 投资大 居中 投资 投资大
少
占地广.
大
交通运输
（三）交通运输方式的选择 1、交通运输方式及路线的选择依据 ①运输方式及货物特点 ②运输要求 如：时效性、运费等。 ③运输条件 如：海运需要港口、 陆运需要铁路或公路等。
高中地理之交通运输网的区位分析与区位选择
高中地理之交通运输网的区位分析与区位选择(一)、交通运输网中线的区位因素分析方法。
包括：社会经济因素——决定因素;自然因素——制约区素;科技因素——保障因素。
1、从自然因素考虑归纳如下：(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少;地形起伏大，铁路多要筑洞架桥;工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程;河流湍急，不利航行;但对航空影响小。
(2)地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等。
(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路;气象灾害(大风、雾等)——水运、航空。
(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2、从人为因素考虑，归纳如下：(1)合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
(2)经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足;反过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。
(3)资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
(4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
(5)污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
(6)政治：京九线—一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。
(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
注：公路选线的分析方法：(1)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。
(2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
(3)公路选线的一般原则：①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素;②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
(二)、交通运输网中点的区位因素1、交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因索是不同的。
如对港口来说，自然因素起决定作用;而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。
高考地理-交通运输布局的区位因素(共23张PPT)
命题视角二 聚焦著名交通建设，考查交通区位及其影响 2018 年 10 月 23 日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。10 月 24 日，港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳 门的超大型跨海通道，全长 55 千米，是世界最长的跨海大桥，其中 海底隧道长约 6.7 千米。港珠澳大桥的建成通车对香港、澳门、珠海 三地经济社会一体化发展影响深远。据此完成 4～6 题。
A．气候干旱，多大风、沙尘暴
B．地质条件复杂，施工难度大
C．地广人稀，物资补给困难
D．经济落后，技术水平低
8．西成高铁开通运营最先影响成都的( )
A．服务范围
B．城市等级
C．功能分区
D．行政区划
9．西成高铁的开通运营将( ) A．加快四川天然气开发 B．加快四川农产品的外运 C．促进西安市人口回迁 D．带动沿线旅游业发展
【交通线建设的意义、影响】 对于重大交通线建设意义、影响类问题，一般要从经济、社会、政治、 战略等方面进行分析。 （1）交通运输线对区域经济的影响一般从三个方面回答：一是交通线对
起点的影响；二是对终点的影响；三是对所经过地区的影响。即促进起
点、终点和沿线经济的发展，促进区域间经济协作，促进相关产业的发 展等。 （2）对社会的影响：促进区域间文化的交流，促进区域间社会的分工， 促进区域基础设施的建设等。 （3）对政治的影响：对社会的安定起着重要的作用；加强民族团结，促 进民族融合；巩固国防等。 （4）战略上，缩短两地之间的距离，节约运输时间；完善交通运输网， 缓解区域间交通运输压力。
B．经济
C．位置
D．人口
2．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是( )
A．地区经济发展缓慢
B．横跨北大西洋航班减少
高中地理 第五章 交通运输布局及其影响考点解析课件 新人教版必修2
地形区 交通运输布局状况
商业网点密度
山区
地势起伏，交通运输线 路稀少，运输方式单一
受交通条件限制，商品流通很难建 立和发展，商业网难伸展，商业网 点密度小
平原
交通便利，商业网点沿 交通条件好，商品流通频繁，商业
公路分布
网点密度大
2、交通运输影响商业网点分布的位置：
(1)交通最优：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公 路沿线。（交通便捷）
五、辐合与辐散
一般而言，上升的空气会成云致雨，而下沉的空气则会带来晴天。空气的垂直运动，直接影响天气。但空气何时上升，何时下沉， 却又受水平辐合(convergence)和辐散(divergence)所影响。
分布在不同地点的空气的移动方向和速度常常是不一致。有时移动方向相同而速度快慢不同，有时速度相同而方向各异，也有方 向与速度都不相同。这样，就可能引起空气在某些地方堆积起来，而在另一些区域流散开去。图一(a)表示各点的空气都背着同一 线或一点散开，图一(b)则表示前方空气移动速度较后方的快而令空气散开，这种现象称为水平辐散。图二(a)表示各点空气向着同 一线或一点聚集，图二(b)则表示前方空气移动速度较后方的慢而令空气堆积，这种现象称为水平辐合。 图一(a)
更多部编版资料、教材、课件、 PPT的免费获取，添加学姐微信
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
1、交通运输方式变化对聚落空间形态的影响
表现
典例
新的交通运输方式发展会带来聚 嘉兴市：随着水路和陆路运输的发展
落空间形态的变化
而变化的
某种交通运输方式的衰落会影响 聚落空间形态的演变
大运河沿岸城市：我国清末大运河的 淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁 路的建成，沿运河城市发展缓慢，城 市沿河伸展的空间形态基本保持不变
必修二 3.4 交通运输方式的选择1
【探究活动】一
分析青藏铁路的区位因素
下图所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：①青藏方案， ②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在阅读完课文中P94～ P95“活动”的内容后分析、回答如下问题： （1）青藏铁路通车前，青藏地区的主要 公路 航空 现代运输方式有 _____运输和 _____运输两种。 （2）目前，青藏高原已有公路与外省区 联系，也有航空线联系全国各地，为什么 还要克服种种不利因素，投资100亿元修 建铁路?
拓展：不同交通运输方式的特点
铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，适于中长
距离货运；公路运输投资相对为小，机动灵活，可实现门 到门的运输，适于短途客货运输；水路运输具有运量大、 能耗少、成本低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢， 适于大宗散货运输；管道成本低，可连续输送，适于流体 和其他散粒状某些货物运输 ；航空则速度快，但成本高， 适于中、长距离的客运与邮件运输。在世界范围内，公路 运输的客、货运量居各种运输方式之首。
④ 运量
b
③
c 运费
随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素考虑逐渐增多， 且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素，读三种交通运 输方式从门到门所需时间示意图，回答1～3题。
1.据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的 距离 A．机场＞高速公路＞高铁B．机场＞高铁＞高速公路 C．高铁＞机场＞高速公路D．高速公路＞机场＞高铁 2.就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅 程距离最可能为 A．200公里 B．600公里C．1 000公里 D．1 400公里
• （1）普拉德霍湾的石油是通过管道运到瓦 尔迪兹港口，再经海洋运输到美国本土炼 油厂的。读图8分析其使用管道运输而没有 直接采用海洋运输的原因？（6分） • （1）海运的不利：纬度高，结冰期长，可 通航时间短，连续性较差（2分） • 管道运输的优势：管道运输运量大、损耗 少、安全性能高、连续性强、管理方便。 （任答两点得4分）
【高中地理】高中地理知识点：交通运输网中的点及其布局的区位因素
【高中地理】高中地理知识点：交通运输网中的点及其布局的区位因素交通运输网中的点区位因素和选址原则：港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托的影响较大。
腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。
另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方港口的建设：概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。
影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。
汽车站和航空港的建设：汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。
航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。
相关高中地理知识点：交通运输网中的线及其布局的区位因素交通运输网：1、构成要素：①交通运治线，如铁路、公路、航道。
②交通运输点，如港口、车站、航空港。
2、类型：①按形式：单一运轴网和综合运输网。
②按层次：即不同层次的运输网，包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中国西部公路分布
中国东部公路分布
图中反映出：东部交通网比西部稠密。
原因： 西部地形以高原山地为主，东部以平原为主； 我国西部经济比东部落后；人口西部比东部稀少；
提示 案例(4)：综合性交通枢纽的区位条件
活动思考：3、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。 （12分） 位置: ①处于我国中部东西、 南北交通的要冲(自古有“九 省通衢’之称) ； （3分） 水运: ②是长江航线(黄金水 道)及汉江与长江的交汇处的 河港（4分） ；
八条规划线中，最合理的是( )
A．②a B．③b
C．④d
D．①c
2．图中铁路线分布存在着明显的问题，主要区 ④坡度太大
A．①②
B．②④ C．②③
D．③④
【P77活动】完成1～2题
1.我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对 交通网络的形成和发展有哪些影响？
铁
E 铁路Cc J
H
路
路
I(矿产 地)
河
Bb
Aa
流
F(土特 产基地)
K 海洋
①可将I地矿产运至D城发展大型冶金 工业。 ②铁路a运量不变，铁路b运量增加。 ③J城和E城成为新的铁路枢纽。 ④K城经济腹地扩大，窗口作用加强。 ⑤可调节G湖入湖径流量。 ⑥可扩大F地土特产和I地矿产的外运 量。 ⑦H城的经济区位明显改善，成为新 的铁路枢纽。 ⑧有利于G湖区的抗洪救灾和农业发 展。
交通区位分析
一、交通运输网中的线
1、交通运输网中的线
2、区位因素
铁路
自然条件
公路 航线等
社会经济因素 科技等
青藏高原一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通； 二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，计划 于2006年7月1日试运行。下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读 图回答：
区位条件 经济腹地 武汉经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，联系方便
城市依托
武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口 建设和发展有重要的意义
例5 [2013·浙江文综，37(2)]2013年1月17日，国务院批复《浙江舟山 群岛新区发展规划》，
舟山群岛新区成为我国首个 以海洋经济为主题的国家级 新区。根据材料，完成下题。
铁路: ③京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦 柳线、京九线相连接（3分） ； 其他: ④并有公路、航空等与其他地区相联系（2分） 。
（1）地理位置优越: 处于 （某地区或省区或国家） 部位 方向
（或海陆）交通的要冲； （2）水陆空交通干线交汇：
① 水运枢纽: 位于 河（海）航线及 河（海）航线的交汇处
下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最 佳选址是A（ ）
A、① B、② C、③ D、④
甲
①②③
④
公共汽车返回站应在原站的道路另一侧，接 近原站，但需错开，不会造成交通拥挤。
3.航空港的区位因素
人口稠密、经济发达、人流物流频繁地区；
修建其它运输方式困难的地方
①为什么要建造香港国际机场，取代 原先的启德机场？
典型题例
武汉是我国重要的水陆交 通枢纽,回答下面问题
(1)图中河流名称:a 长江 , b 汉水 . (2)图中铁路名称:c 京九线 , d 京广线 .
(3)武汉是长江中游的一个港口,
试分析其区位条件?
水域条件 长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,
自然条件
有利于航运
陆域条件 位于江汉平原 ,地势平坦开阔，便于建港
区位因素
主要影响
平原地形对线路的限制较小，选线时
平
自
要尽量少占耕地，处理好与农田水利
原
然 地 建设、城镇发展的关系
因 形 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地
山
素
形复杂的地区，在陡坡上修成“之”
地
字型弯道或开凿隧道
区位 因素
主要影响
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河 自 水文
流，以减少桥涵总长度 然
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多 因
地质 发地区，特别是开凿隧道时尽量避开 素
断层带，从背斜部位穿越
区位因素
主要影响
工程设计应特别注意沿线的暴 自
雨、大风等出现的强度和频率， 然气
以及冻土、积雪的深度等，桥 因候
涵孔径大小、路基高低都需要 素
根据当地暴雨强度来设计
区位 因素
主要影响
合理布局交通运输网，促进沿线经济
发展。铁路线和公路国道线基本方向 人
材料 右图为舟山群岛新区 物流和旅游规划略图。
分析舟山群岛新区成为我国铁矿砂等大宗商品重要 中转基地的主要原因
答案 舟山群岛新区港口航道深、 岸线长、有利于大型船舶停泊 （水域条件）；长江中下游地 区铁矿砂等大宗商品进口量大， 多选择水运中转（腹地范围） 。
优:
（1）自然条件好：
① 水域条件好：水深、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪小，
③请归纳航空港选址的主要区
位原则。
答：航空港的区位选择一般应 遵循以下原则： (1)地形平坦开阔，坡度适当， 以保证排水； (2)地质条件良好，以保证地 基稳固； (3)地势较高，与城市保持适 当的距离，防止对城市的干扰， 与城市之间有便利的交通联系； (4)从气候、气象条件上看， 机场应选择云雾和暴雨出现频 率较少、风速较小的地方；跑 道沿盛行风向修建，利于飞机 逆风和降落。 (5)一定的净空条件(高度和宽 度)。
典型 题例 （4）
海拔/m c 6000
a 5000
4000
3000
2000 格尔木
d b
拉萨
（1） a为 昆仑 山脉，b为唐古拉 山脉； （2）c、d两段地形变化的特是 高差大（地势起伏大），坡度，陡 对铁路修建的影响是工程量大（土石方。、桥梁隧道等量大），造
价高（其它合理答案可酌情给分）
铁路线、公路线建设的区位因素
码头
1、交通运输网中的点，如港口、车站、航空
港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程
的重要港环节口 。
车站
港口：具有一定面积的水域和陆域，供船只 出入和停泊及货物和旅客集散。
陆域 供旅客和 货物集散
水域 供船舶出 入和停泊
1.港口的区位条件
陆 筑港条件
域 条
城市条件
件
腹地条件 港口
航行条件 水 域 条
周围有
等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有
_________________等陆路交通相联系。
劣：
港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻； （海
雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。
练习：1、评价天津港的区位条件（10分）
天津 海
答案：
渤
海 有利条件：
湾
塘沽
地处华北平原，地形开阔，筑
答案： D
交通运输点的区位因素和选址原则
港口
汽车站
航空港
受自然因素 受地形、 自
影响较小， 气候、地 然 入港航道要有足够
但要求地势 质、水文 因 的深度和宽度；
开阔平坦， 等影响较 素
位置适宜 大
港口
汽车站 航空港
社会 经济 因素
腹地条件和城市依 托影响较大。腹地 范围越广，经济越 发达，对港口建设 越有利，另外还需 完善的配套设施和 高效率运作机制
河
港条件好； 新港 北防波堤
深水航道
河闸 南防波堤 海河入渤海的入海口处，利于
天津港略图
江海联运； 地处京津唐工业区出入海洋的
门户，经济腹地广阔；
以天津市为依托，经济实力强。
（6分）
不利条件： 位于海河口，泥沙淤积严重； 冬季封冻，不利通航。（4分）
上海港的区位因素
2.车站的区位条件
(1)面积较大、平坦的地方 (2)城市边缘、交通干线两侧 (3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系 (4)能够最大限度的方便旅客
从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的是
A.恒河 C.密西西比河
B.莱茵河 D.亚马孙河
D
典型题例
读图分析：图中A、B、C、 D四处，建港条件最好的 是何处，为什么？
区位选择：C处。
答案（解析）： ①海水较深（依据：等深线－数字大、密集的区域－反映 航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部－风浪小－ 反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）； ②地势平坦、开阔（依据：等高线——平原——反映筑港 条件），筑港条件好（结论）； ③离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜 力越大） ，便于客、货流的集散（结论）。
停泊条件 件
自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港 口的兴衰；城市决定港口的发展。
③国 家 政 策
（如自由贸易港，对外开放港）
【P79活动】
想一想，在黄河入海口，为什么未能形成港口呢？
答：其原因如下： ①历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。 ②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。 ③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。
试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。 降低交通成本、加强区域经济联系、实现节能减排。
3、如下图所示，铁路a沿线经济发达，铁路b
沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。
新建铁路c（E-H-J），全长300千米。铁路c的
社会经济影响有（从下列选项中选出四个正确
项，）
③④⑥⑧
D(著名 旅游地)
铁
G湖
服自然条件等对线路建设的障碍和车 素 因素
辆运行安全的威胁
地形 地质 气候 水文
自然资源
社 自 交通 会
然线 经
因 区位 济 素 因素 因
素
科学技术 因素