长沙航空物流发展研究
黄花机场发展现状
黄花机场发展现状黄花机场位于中国湖南省长沙市，是湖南省的主要国际机场，也是中国西南地区的重要航空枢纽。
近年来，黄花机场经历了快速发展，成为中国的重要航空运输中心。
首先，黄花机场的客流量逐年增长。
根据统计数据，2019年黄花机场的旅客吞吐量达到了近4000万人次，年均增长率超过10%。
机场不断拓宽国际航线和提高服务水平，吸引了越来越多的旅客选择黄花机场出行。
作为全球移民输出大省的湖南，机场的客流量还有进一步提升的空间。
其次，黄花机场的地面设施不断升级。
近年来，机场陆续进行了多次扩建工程，包括航站楼的扩建和跑道的延长等。
目前，机场的航站楼总建筑面积达到27万平方米，可满足近3000万人次的年旅客吞吐量。
机场还配备了现代化的设备和设施，包括自动托运系统、电子登机牌等，提高了旅客的航班体验。
同时，黄花机场的航空运力不断增加。
为了满足旅客需求，机场陆续引进了多家航空公司和新航线。
目前，黄花机场已开通直飞国内外200多个航点，与世界各大洲的城市建立了直达航班。
机场还成为了中国南方地区的重要货运基地，拥有大型货机停机位和物流设施，为物资的运输提供便利。
最后，黄花机场的运营管理也取得了巨大的进步。
机场采用了现代化的航空管制系统，加强了空中交通管理和航班起降效率。
机场还与政府和各方合作，开展了多项环保措施，减少了机场对环境的影响。
此外，机场还注重员工培训和服务质量提升，不断提高乘客的航班安全和体验感受。
综上所述，黄花机场的发展现状可谓蓬勃向前。
凭借着客流量增长、地面设施升级、航空运力增加和运营管理提升等优势，黄花机场正逐渐成为中国西南地区的重要航空枢纽和湖南省的窗口。
随着中国航空业的快速发展和湖南省经济的增长，相信黄花机场的未来发展潜力巨大。
航空货运发展新趋势及分析
航空货运发展新趋势及分析航空货运发展新趋势与分析摘要:本文主要分析和展望未来航空货运发展的新趋势首先，介绍了航空货运的基本概念，阐述了航空货运的特点和功能。
其次，分析了国外航空货运，分析了国外航空货运的发展现状和趋势，并以UPS 为案例。
其次，分析了国内航空货运市场的现状。
最后，分析了国内航空货运存在的问题及其未来发展趋势，并以顺丰为例进行了说明。
关键词:航空货运；新趋势；外国；在家；发展方向1前言随着经济的发展和社会分工的深化，物流对企业在市场中的成功起着越来越重要的作用。
任何物品从生产地到消费地的空间转移都依赖于运输，这是物流的中心环节。
航空运输作为五种基本运输方式之一，因其速度快、运输时间短、节约供应链运输总成本，已成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。
自20世纪90年代末以来，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司都提高了货运业在公司中的地位。
同时，通过一些配套的增值服务，航空物流已经成为其主要的利润来源。
虽然国际航空运输业产生于1903年，但它真正开始作为一种国际贸易运输方式是在第二次世界大战之后。
2空运货物的基本概念2.1空运货物的定义空运货物，也称为空运货物，是现代物流的重要组成部分。
其1是一项安全、快捷、方便、优质的服务。
高效、综合物流服务的机场将在降低商品生产经营成本、提高产品质量、保护生态环境和加快商品周转方面发挥重要作用。
该航空公司培训了一批经验丰富的专业员工，他们能够为各种特殊货物提供专业可靠的运输方案。
2.2航空货运的特点(1)快速运输自航空业诞生以来，航空运输一直以速度闻名到目前为止，飞机仍然是最快的交通工具，普通喷气式飞机的经济巡航速度大多在每小时850 ~ 900公里左右。
快速运输大大缩短了货物的运输时间。
对于那些易腐和易腐的新鲜货物；时令报刊和时令商品；这一特点在应急救援和应急产品运输中尤为突出。
可以说，世界上密集的航空运输网络的迅速增加，将有可能为我们渴望但却无法到达的新鲜和鲜活商品开辟一个长途市场，从而使消费者享受到更多的好处。
基于SWOT分析的长沙市航空物流发展战略研究
（ 稿 日期 ：２ ０ — ２ ２ 收 ０ ９ １ — ４）
长沙 市航空 物流发展不仅受 到国家宏观 经济环 境的影响 ，而且也 受到 自 因素的制 约。本 文通过运用 Ｓ Ｔ 析方法对长沙 机场 内外 身 ＷＯ ／ ￣
环境 的剖析 ， 内外环境结合起 来一起研 究 ，发现长 沙机场面临的机 把 遇 ，克制或 者回避 企业威胁与风 险 ，确定长 沙机场航 空物 流的发展战
关键词 长沙市 航 空物 流 Ｓ ＷＯＴ 发展 战略
航空 物流是 以航空运输为主要运输形式 ， 助现 代信息技术 ，连 借 接 供给 主体 和需求主体 ，使原材料 、产成 品从起 点至终点及相关信息 有效 流动 的全过程 。它将运输 、仓储 、装卸 、 加工 、 理 、配送 、信 整 息 等方 面进行有机结合 ，形成 完整 的供应链 ，为用户提 供 多功能 、一 体化 的综 合性服 务 。航空物 流作为现 代物流 产业的 一个重 要组 成部 分 ，正面 临新的挑战和发展机遇 。长沙市在航空物流发展 战略方面仍
略 ，为长沙市航空 物流发展提供了重要战略参考。
参考文献
［ １ 高峰 ． 机 场 现 状 看 航 空 物 流 业 发 展 的 侧 重 ． Ｊ 经 济 观 察 ， ］ 从 董【 ． 】 ２０ Ｉ ０ ３（ ） 【］ 秦 岩 ，马 天 山 。昊群 琪 ． 建我 国航 空物 流体 系的设 想 综 合运 ２ 构
改革给长沙机场航 空物流业务带来无限机遇 。中国航空物流业正面临 前所未有的机遇 。航空 物流业务大发展得利于中国民航管理总局积极 改革 。中国 民航 总局对 机场实行属地化 管理 后 ，长沙市政府出 台一系
（ ）跻 身 全 国 一 流 机 场 。将 长 沙 机场 规 划打 造成 “ 纽 机 １ 枢 场 ”，到２ ｌ 年 ，跻身全国 一流机场方阵 ，年旅客吞吐量达到 ｌ Ｏ 万 Ｏ２ ５Ｏ 人次 、货物吞 吐量达 到 ｌ万 吨 。旅 客中转比例 超过３％。引入３ 以 ５ ０ 家 上基地航空公 司 ，其中应有一家 位列 全国前 五的大型航 空公 司以长沙 作 为重要枢 纽或 分枢纽 ，有 一家 中小型航空 公司 以长沙作 为核心枢 纽 。驻场 飞机达到 ２一Ｏ Ｏ３架规模 。开 通国内城 市航 线近 １０ ０ 条，周 航班 总数达 ￣２０个 。国际航线 定期航 线达 到８ ；开放 第五航权 ，突破 ２０ 条 洲际航线 。开通至 美国 （ 美洲 ）、 洲洲际航线２ 北 欧 条。在长沙机场 形成中枢 辐射和与大型枢纽机 场点对 点相结合的航线 网络 。
空港物流园
建议
• 据目前长沙空港物流园区发展状况，建议省、市、县、区 各级政府部门采取“强化规则强力推进“的双强策略。列 1加大它规划工作的指导和执行力度，把园区建设规划基础 设施功能布局纳入长沙临空经济区建设发展的总体发展规 划之中。 2高起点，高标准建设 3充分发挥注入湖南机场集团有限公司在空港物流园区的作 用落实规划用地、完善园区功能。 4实行优惠政策加大对物流园的扶持。
我国物流业当前发展现状
• 进入21世纪以来，中国物流业断改善，为进一步 加快发展中国物流业奠定了坚实基础。 • 1.我国物流业规模快速增长。 • 2.我国物流业发展水平显著提高。 • 3.我国物流基础设施条件逐步完善。 • 4.我国物流业发展环境明显好转。
当前中国物流业面临的形势 • 我们应该能够看到，实施中国物流业的调整和振 兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅 是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是 整个国民经济发展的必然要求。 1.及时调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫 切需要 2.及时调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的 客观要求 3.及时调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展 的必要保证 4.及时调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和 构建社会主义和谐社会的重要举措。
限制
• 我国在空港物流园区规划建设方面无论是理论研究还是实 践经验都与发达国家存在较大差距,因此,如何结合中国国 情,结合城市实际情况,结合空港具体情况探讨空港物流园 区的规划与运作不仅具有十分重要的现实意义,而且也是 一项十分迫切的任务。
• 空港周边的成熟为长沙空港物流园提供了产业支撑和支撑。 空港本身交通枢纽的特征，决定了物流以及物流价格，将 是必备的对外产业服务职能。空港自身发展的内部服务功 能，包括航空公司基地，航空食品，空港商业等是提升空 港服务业的必然能需求。
长沙黄花国际机场周边地区发展临空经济的思考
长沙黄花国际机场周边地区发展临空经济的思考引言随着经济的发展和人民生活水平的提高，临空经济成为了各地区实现转型升级和经济发展的重要途径之一。
长沙黄花国际机场作为湖南省的重要交通枢纽和国际门户，周边地区发展临空经济具有巨大的潜力和机遇。
本文将探讨长沙黄花国际机场周边地区发展临空经济的思考。
1. 大力发展航空物流业务航空物流是临空经济的重要组成部分。
长沙黄花国际机场作为一座国际航空枢纽，在航空物流方面具备得天独厚的优势。
因此，周边地区可以通过引入或培育航空物流企业，发展物流配送、货运代理等相关服务，为地区经济发展提供有力支撑。
2. 建设临空经济园区临空经济园区是推动临空经济发展的重要方式之一。
周边地区可以通过规划建设临空经济园区，打造集航空物流、航空制造、航空维修等产业于一体的综合性园区。
通过引入高新技术企业和研发机构，促进科技创新和产业升级，提升园区的经济竞争力和影响力。
3. 引导航空产业集群发展长沙黄花国际机场周边地区可以积极引导航空产业集群发展，通过扶持航空制造、航空材料、航空电子等相关产业的发展，形成产业链的完整和竞争优势。
同时，可以推动产业集群与科研院所、高校等进行深度合作，促进技术创新和人才培养，提高产业集群的核心竞争力。
4. 加强基础设施建设为了支撑临空经济的发展，周边地区应加强基础设施建设。
特别是交通基础设施，包括道路、桥梁、城市轨道交通等，可以提升地区的交通便利性，吸引更多的企业和人才落户。
此外，还应注重公共设施建设，如商务中心、会议展览中心等，为临空经济的发展提供良好的服务和支持。
5. 拓展旅游产业与临空经济的结合长沙周边地区拥有丰富的旅游资源和文化底蕴，可以将旅游产业与临空经济结合起来，共同推动地区的经济发展。
可以开发航空旅游产品，提供飞机观光、航空培训等服务，吸引更多的游客前来体验。
同时，可以将临空经济园区与旅游景点相连，形成互动和互补发展。
6. 加强政策支持和金融创新为了支持长沙黄花国际机场周边地区发展临空经济，政府可以出台相关政策，包括税收优惠、贷款支持等，吸引更多的企业和投资。
把握机遇,乘势而上,加快发展长沙现代物流
中物联 集团有 限公司董事 局联席主席 葛荣和 曾说过 ：要实 “ 现从 ‘ 传统 ’ ‘ 到 现代 ’ 的转 变 ， 不仅仅 是依靠强 大的车 队、 充足 的 车皮和船 只就能实现 的 。中国的物流更需 要的是从 观念 上的转 变 ， 整个供应 链整合 ， 对 从一 开始就参 与到企业 的整体 战略规划 中去 ， 充分利用 信息化 的网络平 台 ， 出一个最适合企业 需要 的 给
个性 化物流方案 。 ” ３１ 长沙物流产业存在 的问题 ． ３１１ 物流企业 整体 素质不高 ， ．． 成本 高 长沙市的物流企业都很年青 ， 经验和规模都还很小 。物流服
借鉴成功 的模式 ， 充分利用 自身 的优势 ， 乘风而上 ， 打造 自己的品
牌。 ２ 长 沙 物 流产 业 现 状 分 析
级 的经济开发 区： 于星沙的长沙经济技术开发 区和位 于河西麓 位 谷的长沙高新产业开发 区。 与此 同时 ， 沙更 加注重发展第三产业 。 长 长沙市 的人均收入水平在 我国中西 部城市中并不算高 ， 但是 长沙市 的消费却不低 。其 中首 推五一商 圈。五一商 圈是长沙市 的商业核心 区域 。进驻五一商 圈的有很 多国际知名卖场 ， 例如平
和堂 ； 还有著 名的 电器销售 企业 国美 和苏宁 。无 论是服装 专卖 、 电器还是小吃 ， 黄兴 步行 街和五一广场都有广大 的客源 。长沙 在 拥有很多 国际大型连锁超市 ， 例如 ： 沃尔玛 、 家乐福 、 易初莲花等 ， 本土 的大型连锁超市新 一佳也具 有一定 的竞争力 。以湖南卫视 为代表 的长沙的传媒业也很发达 ， 在全 国亦是数一数二 的。而这 切都离不开物流产业 的支撑 。 ２２ 长沙物流产业的现状 ． 通过实地考察长沙物流企业 的经营状况 ， 以对长沙物 流产 可
浅析湖南航空运输发展现状及对策
浅析湖南航空运输发展现状及对策作者院系专业班级学号指导老师内容摘要关键词：湖南目录1湖南航空运输发展环境分析.................................... 错误！未定义书签。
1.1政治环境.................................................. 错误！未定义书签。
1.2经济环境....................................................................1.3社会人文环境................................................................1.4技术环境.................................................. 错误！未定义书签。
2湖南各大机场概况............................................ 错误！未定义书签。
3湖南发展航空运输优势........................................ 错误！未定义书签。
4湖南航空运输存在问题及解决办法.............................. 错误！未定义书签。
4.1存在的问题................................................ 错误！未定义书签。
4.2解决办法.................................................. 错误！未定义书签。
5湖南航空运输发展规划........................................ 错误！未定义书签。
参考文献...................................................... 错误！未定义书签。
基于SWOT分析的我国航空物流产业发展研究
Ａｂｓｒ ｃ ： ｈ ａ ｅ ｎ ｌ ｚ ｓｔｅ ｓｒ ｎ ｔ ｎ ａ ｎ ｓ ｆ ｈ ｉ ｇ ｓｉｓｉ ｄ ｓ￣ ｏ ｉ ａａ ｄ ｔ ｅｏ ｐ ｒｕ ｉ ｅ ｎ ｒ ａｓｆｒｉ ｅ ｔ ａ ｔ Ｔ ｅｐ ｐ ｒａ ａｙ ｅ ｈ ｔ ｇ ｈａ ｄｗｅ ｋ ｅ ｓｏ ｅａｒｌ ｉ ｔ ｕ ｔ ｆ ｅ ｔ ｏ ｃ ｎ Ｃｈ ｎ ｎ ｈ ｐ ｏ ｔ ｎ ｔ ｓａ ｄ ｔ ｅ ｔ ｓｄ — ｉ ｈ ｏ ｔ
市场 份 额 被境 外 航 空 物流 企业 占据 。面对 激烈 的市 场 竞争 ， 如 何发 展 我 国航 空 物 流产 业 是值 得 研 究 的重 要 课 题 。
ｆ） 地 航 空物 流 园 区的 建 设 方兴 未 艾 ，航 空 物 流 园 区 以 ３各 航 空 飞行 器 及 机 场地 面 配 套 物 流设 施 为核 心 ，为 多 家 航 空公 司 、 空 货 运 代 理 、 合 物 流 企 业 提 供 公 共 物 流设 施 、 流信 航 综 物 息 服 务及 综 合 物 流 服 务 。 （） 内货 运 航 空 公 司 相 继成 立 。我 国 的 航 空 货运 公 司有 ４国
中 国货 运 航 空 有 限公 司 、 子江 快 运 航 空 有 限公 司 、 国 国 际 扬 中
２ 我 国 航 空物 流产 业发 展 的 Ｓ ＷＯＴ分 析
２１ 优 势（ｔ ｎ ｔｓ分析 ． Ｓ ｒ ｇｈ ） ｅ
【 收稿 日期１０ ０ ０— ７ ２ １— ９ ０ 【 基金项 目】 湖南省高等学校科学研究项 目《 航空物流服务链整合研究》 的部分研究成果（９ １５ ） ０ ｃ０ ９ ｆ 简 介】 波兰 （９ １ ）女 ， 作者 钟 １７ 一 ， 湖南 邵 阳人 ． 沙 航 空 职 业技 术 学 院航 空 服 务 与 管理 系 副 教 授 ； 为 民 （ ９７ ）男 ， 庆 人 ， 沙 航空 职业 技 长 张 １５ 一 ， 重 长 术学 院 航 空 服务 与 管 理 系 副教 授 ， 主任 。 系 １ — ８
航空物流专业市场人才需求调研报告
航空物流专业市场人才需求调研报告作者：段莎琪来源：《新校园·上旬刊》2017年第08期摘要：在民航业蓬勃发展的大环境下，航空物流在湖南区域经济发展中起着不可替代的重要作用。
为满足航空货运企业对不同层次航空物流人才的需求，本文对航空物流专业市场人才需求进行了分析，针对人才需求的现状，提出了航空物流专业人才培养思路的建议。
关键词：航空物流专业；人才需求；市场调研一、行业发展现状在全球经济一体化、信息化迅猛发展的今天，航空运输超越海运、河运、铁路运输和公路运输成为“第五大冲击波”。
航空物流是以航空运输为依托发展而来的，借助现代信息科学技术，将产品的运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等方面有机组合，从而形成完整的产业供应链。
为用户提供便捷的一体化服务。
湖南拥有泛珠江三角洲后花园区位优势，与同为珠江三角洲辐射区域的武汉相比，湖南离沿海经济发达区距离更近，更容易接受珠江三角洲物流辐射，物流辐射的时间和经济成本更小。
与周边城市相比，长沙通航航线和城市更多，唯一的基地航空公司南方航空早在2007年11月就已加入世界三大航空联盟之一的天合联盟（每天航班量高达1.5万班），湖南已具有实施国内联运和国际联运的基本航空网网络条件。
为了确立黄花机场国家级航空次枢纽定位，政府具有前瞻性地规划黄花机场空港经济发展，大力发展以“航空物流园”为核心的临空经济。
以长沙空港物流园区为中心，推进临空经济发展，对撬动湖南经济，延伸口岸腹地，发展现代物流有着巨大的推动作用。
二、院校航空物流专业发展情况我系于2016年5月组织人员对我国开设航空物流专业的主要院校进行了调研。
目前，我国民航院校分为民航局直属院校和非直属院校，民航直属院校是民航局直接投资设立并管控的院校，包括每年拨付教育基金和院校高管的任命。
非直属院校为地方民航企业投资成立，如海航集团创办的三亚航空旅游职业学院（简称海航学院），中国国际航空集团投资创办的国航大学和深圳航空公司正在筹建的深航大学，以及一些地方大学在原基础上设置的独立学院，如南京航空航天大学下设的民航学院等。
长沙小型物流企业现状及策略研究
【 要】 摘 本文总结了长沙物流行业的发展现状、 特点， 同时对长沙集通物流公司的现状进行了 调研与分析， 进而对长沙市小型物流企业的 【 关键词】 长沙； 集通物流； 策略分析
长沙市是湖南省省会城市 ， 它荟萃了远大集团 、 三一集 团、 中联重 集通公 司目前既无网站建设 ． 也没有运用墙体广告等宣传手段提 科等 国内著名的大型企业 ． 从而成为湖南省 的经济龙头 以及最重要的 高企业知名 度 ， 公司管理层 缺乏 品牌意识 ． 基本上不采 取任何方式对 城市 。依托便捷的高速公路 网络 ． 长沙市具备 了发展服务贸易和现代 企业本身进行宣传 ， 因此 。 司很少能获得新 的客户资源 ． 公 不能在行业 物流业的广阔市场与 良 好环境【］ Ｉ。 ＿ 把现代物流作为全市社会经济发展 内建立 自己的影响力 ３ 的重点 ， 这是长沙市在 亚太地 区区域的发展和竞争 中一个颇具眼力的 ２ 现代物流观念不强 ． ＿ ３ 缺乏专业物流人才 认识和正确果断的战略选择 ． 是近年来长沙市经济发展历程 中颇为引 目前 ， 在集通公 司所有员工 中． 不管是公司 的负责人或管理人员 ． 人注 目的变化 之一 ． 而现代物流业 的发展 ． 每年至少可 为全市 带来几 都不是物流相关专业的从业人员 ． 公司员工至今对物流的理解还停留 十亿元的经济效益 在仓储 、 运输 等个别环节上 ． 很少有 把物流作为一个 系统 或一个整体 目前 ， 长沙物流经 营单位数量多 ， 企业竞争力不强。根据省 、 市工 来进行考虑 ． 以供应链 管理为核心的社会化物流体系还没有形成 对
湖南现代物流业发展的对策研究
文 章 号 １０ － １０ （０ ７ ０ ｍ 一 ３ ０ ２ ３ ０ ２０ ）１－ 、 ０ １
Ａ ｓ ａ ｔ ｈ ｏ ｉ ｉ ｎ ｕ ｔ ，ｗ ｉｈ ｉ ｃ ｌ ｄ ‘ｈ ｙ ｔ ｂ ｔ ｃ：Ｔ ｅ ｌｇｓ ｃ ｉ ｓ ｙ ｈ ｓ ａ ｅ ‘ ｅ ｍ ｓ ｒ ｒ ｔｓ ｄ ｒ ｃ １ ｔ ｅ ｙ
ｄ ｍａｎ ｏ ｃ ｎ ｍｙ’ａ ｄ ＂ ｈ ｔｉ ｐｏ ｔ ～ｓｕ ｃ ｓ ，妇 ａ ｏ ｉ ｆ ｅ ｏ ｏ ’ ｎ ｔｅ ｈｒ ｄ ｒｆ ｒ ｏ ｒｅ ” ｉ ｅ ｎ
连浩特 至广州 ）等高速 公路也 途经 湖南 。水 运 ：湖 南
省 地 处 长 江 中游 南 岸 ，全 省 建 成 千 吨 级 泊 位 ４ ９个 。千 吨 级 航 道 达 到 ６ ７公 里 。湖 南 现 有 通 航 河 流 ３ ３条 ， ０ ７ 通 航 总 里 程 １ ９ ８ 里 ，居 全 国第 ３ 。 管道 ： 目前 ， １６公 位 湖 南 运 输 管 道 总 长 度 超 过 ３０公 里 。其 中 ， 岳 阳 、 长 ０ 珠 潭 、益 阳 、常 德 、衡 阳都 已开 通 天 然气 管 道运 输 。 １ 湖 南 物 流 园 区建 设 １趋 完 善 ． ２ ３ 湖 南 的物 流 园 区 已 经 涉 及 生 物 医 药 、钢 材 、工 业
ｉｐ ｔ ｔ ｙｂ ｆ ｃ ｏｙｄ ｅ ｐ ｅ ｎ ｌｓａｓ ｕ ｍ ｏａ ｍｏ ｏ ｅ ｎｍ ｅ ｌ ｍ ｎ ａｄｐ ｙ ｉ ｒｎ ｓ ｌ ｏ ｖｏ ｔ ａ ｔ ｍ
Ｌ ｉ １ ｉ Ｇ ＰｓｃｎｎｉＩ ｎ ｅ ｔ ｅｅ ｐ ｅｔ １ｊ ａｎ ｍｅ ｎ Ｄ ＇ ｏｔｕ ｇａｄｈＭｈ ｄｖ ｏｍ ｎ １ｓ ｔｇ ｉ ｎ＿ ＝ ｙ ｌ ． １
维普资讯
Ｌ ｇ ｔ ｓＳｉＴ ｃ Ｎ ．１ ２ ０ ｏｉ ｉ ｃ－ ｅｈ ｓｃ ｏ１， ０ ７
长沙县物流产业发展调研报告
心、配送中心、零担快运中心以及完善的配套服务功能，420多家物流企业入驻该基地，浙江传化物流基地凭此业绩前不久获得了“中国物流示范基地”称号。
3、现代物流业发展趋势从现代物流的发展特点看，现代物流业已进入成熟阶段，现代物流业的进一步发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、标准化和信息化。
（1）物流服务内涵继续拓展最初的物流服务只解决运输问题，后来逐步地将装卸、搬运、仓储、保管乃至报关、通关、保险、商检、卫检、动植检、中转、保税等业务统一进来，把整个商品流通过程作为一个完整的领域来进行通盘考虑和经营。
近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售、转让等增值服务，也逐渐涵盖进来。
（2）物流服务过程继续延伸物流服务的过程经历了“港口-港口”、“门－门”和“货架－货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸，可以将产品从生产线终端送到消费者手中。
后来，由于生产企业需要实行“即时供货”和“零库存”，以加速资金与物资的周转利用，物流业将生产以前的计划、供应也包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。
此外，环境法规的日益严格，消费后的废弃物处理和回收利用，对某些物资来说，也是需要考虑的问题，从而使物流服务过程向消费后延伸。
（3）物流全球化步伐继续加快物流全球化包含两层含义，一是指经济全球化使世界越来越成为一个整体，大型公司特别是跨国公司日益从全球的角度来构建生产和营销网络，原材料、零部件的采购和产品销售的全球化相应地带来了物流活动的全球化。
另一层含义是指，现代物流业正在全球范围内加速集中，并通过国际兼并，形成了国际物流联盟。
如德国邮政公司在最近两年并购欧洲地区物流企业达11家，现在已发展成为年销售额290亿美元的欧洲巨型物流企业。
巨型物流企业的出现，带动物流产业向全球化方向加速发展。
（4）第三方物流日益成为物流服务的主导方式所谓第三方物流的概念是以物流承担主体来划分的，只要不是卖方也不是买方自己完成的物流，都可以算作第三方物流。
武汉与长沙的物流对比分析
武汉与长沙的物流对比分析武汉和长沙分别是湖北省和湖南省的省会城市，都是中国经济发展较为重要的城市。
武汉作为中部地区物流中心城市，拥有便利的交通网络和发达的物流产业；长沙作为湖南省的物流中心，也有良好的物流发展基础。
下面对武汉和长沙的物流进行对比分析。
首先，交通网络对于物流的发展至关重要。
武汉位于长江中游，拥有长江、汉江等水路运输优势。
同时，武汉也是中国五大铁路枢纽城市之一，铁路网络发达，连接了全国各地的货运线路。
此外，武汉天河机场是中国的重要货运机场之一，可以提供国际和国内的航空运输服务。
相比之下，长沙位于湖南省中部，地理位置相对偏边缘，对于海上运输和部分陆上运输（如欧亚大陆桥）的联接不如武汉便利。
长沙也有火车站和机场，但规模相对较小，货运量相对有限。
其次，武汉和长沙的物流产业发展水平也有所差异。
武汉的物流业长期以来得到政府的大力支持，形成了较为完整的物流体系。
武汉高新技术开发区、东湖新技术开发区等一批大型物流产业园区的建设，吸引了大量的物流企业入驻。
武汉还设立了大量的物流人才培训机构，提供专业技术人才培养和培训。
相对而言，长沙的物流业发展相对滞后一些，但也在近年来得到了积极推动和发展，物流园区的建设也逐渐推进。
再次，武汉和长沙的物流市场需求也存在差异。
武汉作为中部地区的物流中心，有着较大的物流市场需求，尤其是汽车、电子产品等行业。
武汉的物流业务量较大，物流市场较为繁荣。
长沙作为湖南省的物流中心，市场规模较小一些，需求相对有限。
最后，政府的政策支持也对物流发展产生了重要影响。
武汉市政府一直以来对物流产业都给予了高度的重视，出台了一系列的政策措施，鼓励和支持物流产业的发展。
这些政策包括减税优惠政策、土地优惠政策等，都为物流企业提供了良好的发展环境。
长沙也在近年来加大了对物流产业的支持力度，政府鼓励和引导企业向物流市场发展。
综上所述，武汉与长沙的物流对比分析表明，武汉在地理位置、交通网络和物流产业发展等方面具有优势。
长沙黄花机场航空物流的灰色预测
【 中图分类￣］１ ７ ４ ２ ４ － ２． ； ２． Ｆ ６Ｆ ０
［ 文献标识码】 Ａ
【 文章编￣］０ ５ ｌ２ （０ ９ Ｏ — １ ３ ０ － ０ 一 ５ ｘ ２ ｏ ）７ ０ ３ — ３ １
Ｇｒ ｙ Ｆｏ ｅ ａ ｔｏ ｉ ｔ ｎ Ｌ ｇ【 ｉｓ ｉ ａ ｇ ｈ ａ ｇ ｕ ｎ ｅ ｎ ｔ ｎ ｌ ｒ ｏ ｔ ｅ ｒ ｃ ｓ ｆ Ａｖ ａ ｉ ｏ ｉｔｅ Ｃｈ ｎ ｓ ａ Ｈｕ ｎ ｈ ａ Ｉ ｔ ｒ ａ ｉ ａ ｐ ｒ ｏ ｓ ｎ ｏ Ａｉ
Ｚ ＨＡＮ ｎ －ｂ ，Ｆ Ｚ ｕ ，Ｗ Ｕ ａ － ｉ ｇ Ｗ ＡＮＧ ａ Ｈｏ ｇ ｏ Ｕ ｈ ｏ Ｘｉｏ ｌｎ ， Ｘｕ ｎ
（ｃｏｌ ｆ ｒｆｃ＆ ＴａｓｏｔｔｎＥ ｇ ｅｒ ｇ Ｚ ｏｇ ａ ｎｖｒｉ， ｈ ｎｓａ４ ０ ７ ， ｈｎ） Ｓｈｏ ａｉ ｏＴ ｒｎｐｒ ｉ ｎｉ ｅ ｎ， ｈ ｎｎｎＵ ｉｅｓｙ Ｃ ａｇｈ １０ ５ Ｃ ｉａ ａｏ ｎ ｉ ｔ
建机 问题见长 的灰 色系统恰好弥补 了这一缺 陷 ， 文利用灰 色系统理论对长沙黄花 国际机 场航 空货 、 本 邮吞
吐 量进 行 预 测 。
２ 灰 色 系 统 预 测 模 型
在灰色 系统 中 ，原始 数据往往 由于 噪音 污染而呈现随机 离乱 的情形 。如果此 时将 这种 灰色数列变换 或者生成为 比较 有规律 的数列再建立微分 方程 ，在灰色理论 中称 这种近似 的 模 型为 灰色 模型 ， 简记 为 Ｇ ｇ ｙｍ ｄ１ ， 的使用 范 围很 Ｍ（ｒ ｏ ｅ）它 ｅ
【 摘
４０７） １０５
要】 根据长沙黄花国际机场最近 ８ 年来货 、 邮量吞吐量的变化 ， 运用灰色系统模型对今后 ８ 年的货运量进行了预测 。通
长沙市物流业需求预测与发展对策研究
Ｓ ｃ 科 ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ 技 Ｔ ｅ ｃ ｈ 视 ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ 界 Ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
长沙市物流业需求预测与发展对策研究
付 玲馨 李 晶 （ 湖 南师范大 学 资源 与环境 科学 学院 ， 湖南 长沙 ４ １ ０ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 本文对长沙市物流业发展现状进行 了分析 ， 在此基础上运用趋 势预测法、 线性回归方法对 长沙市物流业市场进行需求预测 ， 得出 ２ ０ １ ５年、 ２ ０ ２ ０年、 ２ ０ ３ ０年物流所 占市场份 额预ｊ 受 ｌ ｌ 值， 与长沙市物流业实际情况相结合 ， 根 据长沙市物流业发展趋 势提 出相应的发展对策。 【 摘 要】 物流业 ； 需求预 测； 发展对策 ； 长沙市
将弱化 ， 而货运功能将相对增强 。湘江 、 洞庭 湖水路交通 的复兴 ， 将进 步提高水运物流的 比例。高速运输 、 即日 运输 的要求将大大提升航 随着全球 经济 一体化进程的加快 ． 跨 国公司的不断发展 ． 经济 形 空物流的市场 。 总的来说 ， 在未来一段时间内． 长沙市的物流货 运量将 式变的多种 多样。科技的进步 。 互联 网的高速发展 ， 电子商务 不断壮 持续 增长 ， 公路 物流比例将下降 ． 铁路 、 水运 、 航 空物流 比例将有所提 大． 物流业作为第三利润源发挥着越来越重要的作用 当前 ． 我国正处 升 。 于调结构 、 转方式 、 全面建成小康社会 的关键时期 。优化调 整产业结 ２ ． ２ 长沙 市 物流 总 量 预 测 构． 积极发展现代服务业 ， 具有重要的战略意义 。 物流业是现代服务业 物流需求 与 Ｇ Ｄ Ｐ 之间存在正相关关系 ． 区域 内部 Ｇ Ｄ Ｐ 增 加． 物流 的重要组成 部分， 大力发 展现 代物流 ． 对传统 的物流业进行 全面的改 业需求则扩大； Ｇ Ｄ Ｐ降低， 物流业需求也 随之减少 因此我们选择 了运 造提升 ． 有助于改善经济结构 和产业布局 ． 有利 于提 高城市和企业 的 用Ｇ Ｄ Ｐ值来 测算长沙市的物流业总量 经 济 效 益 ２ ０ １ ２ 年． 长沙市 的 Ｇ Ｄ Ｐ为 ６ ３ ９ ９ ． ９ １ 亿元人民币 中国物流 与采购 联合会 目前发 布的数 据显 示 ． ２ ０ １ ２年 ．物流总费用与 Ｇ Ｄ Ｐ的 比率为 １ 长 沙 市 物流 业发 展 现 状 １ ８ ． ６ ％。由于我 国的物流业成本 占 Ｇ ＤＰ的 比重从 ２ ０ ０ ２年 的 ２ １ ． ５ ％． 下 湖南拥有 丰富的农产 品 、 矿产 品资源 ． 近些年来货运量 和货运周 降到 ２ ０ ０ ７年的 ２ ０ ． ２ ％， ， ２ ０ １ ０ 年的 １ ８ ． ８ ％ 中部 湖南地 区的物流发展 转量大幅度增加。 作为省会城市 ， 长株潭 城市群 的中心城市 ， 旨在充分 占全 国的中等水平来计算 ． 如果按 １ ８ ％ 估算 ． 则２ ０ １ ２ 年长沙市物流业 发挥长沙霞凝新港 的优 势 ． 依托金霞保税物 流中心 ． 侧重于建设包括 市场份 额为 １ １ ９ ０ ． ３ ８亿元人 民币 国 际物 流 业 在 内的 综 合 性 物 流业 服务 系统 表１ 长沙市 ＧＤＰ值 变化 以及物流所占市场份额 基础设施的不断完善 ， 长沙市已形成 了由物流园区、 物流中一 ｌ ｆ ， 、 物 单位 ： 亿 元 流节 点 、 仓储 区、 停车场等组成的货运物流体系 。其 中． 规模较大的物 年份 Ｇ Ｄ Ｐ 物流成本 物流所占市场份额 流园区包括依托霞凝港建设的金霞物流园区、 依托长沙经济开发区建 ２ ｏ ０ ７ ２ ５ ８ １ ． １ ２ ０ ． ２ Ｏ ％ ５ ２ １ ． ３ ８ 设 的中南物流园区 、 依托大托镇建设 的天心物流园区 、 依托 大河 西先 导区建设 的高星物流园 区等 物流中心涵盖同升物流 中心 、 红星农博 ２ ０ ０ ８ ３ ３ ０ ０ ． ７１ １ ９ ． ２ ０ ％ ６ ３ ３ ． ７ ３ 物流 中心 、 树木岭物流 中心 、 京 阳物流中心等 物流 配送 中心包括 国 ２ ０ ０ ９ ３ ７ ４ ４ ． ７ ６ １ ８ ． ９ ０ ％ ７ ０ ７ ． ７ ５ 美、 苏宁专业配 送中心 、 新一佳 、 家润多 、 家乐福专业配送 中心 、 高桥专 ２Ｏ１ ０ ４ ５４ ７． Ｏ６ ｌ ８． ８ ０ ％ ８５ ４． ８ ４ 业配送中心等。 主要仓储 基地包括 黎托仓储 区、 鸭子铺 仓储区、 圭塘仓 储区等。主要物流停车场包括湘林停车场、 万 胜停车场 、 安沙停车场 、 ２ ０ １ １ ５ ６ｌ ９ ３３ １ ８ ． ７ ０ ％ １ ０ ５ ０ ． ８ １ 嘉业停车场等 ２ ０ １ ２ ６ ３ ９ ９ ． ９ １ １ ８ ． ６ ０ ％ ｌ １ ９ ０ ． ３ ８ 长沙市现有物流 中 ｌ ｆ ， 、 节 点主要分布在芙蓉 、 天 心、 雨花 区， 数量 较多 ， 但规模总体偏小 其 中 ． 配送 中心主要分布在高桥 、 马王堆商 圈 根据 ２ ０ ０ ７ — ２ ０ １ ２ 年物流业所 占市 场份额 （ Ｙ 。 ） ， 与年份 （ ｘ 表示 ） 进 和红星井湾子商圈 ， 以货运停 车场 、 装卸 、 中长距离运输业 态为主。大 行 时序拟合预测 ， 得到以下回归方程 ： 部分零担 中心集 中在高桥市场周边 全市最 大的仓储区为 黎托仓储 Ｙ１ ＝ １ ３ ５ ． ５ ２ ｘ ＋ ３ ５ ２ ． １ ５ Ｗ＝ ０ ． ９ ８ ０ ３ 拟 合 度 较 好 区． 面积达 １ 万亩以上 ． 但基本是农 民 自 建的简易仓库。总的看来 ， 长 由上述方程 ， 可预测出长沙市 ２ ０ １ ５年 、 ２ ０ ２ ０年 、 ２ ０ ３ ０年物流业 市 沙市 物流 产业 自发程度 比较高 ． 缺乏统一科 学的规划 ． 物流节 点和站 场份额分别为 １ ５ ７ １ ． ８ ３ 、 ２ ２ ４ ９ ． ４ ３ 、 ３ ６ ０ ４ ． ６ ３ 亿元 场 缺乏技术含量 ． 设备和建筑简陋 ． 许 多物流路径干扰城市交通。 虽然 根据《 长沙市国民经济和社会发展第十二个 五年（ ２ ０ １ ｌ 一２ 叭５年１ 物流产业 总量增长迅速 ． 但发展质量 尚待大 幅提升 规划纲要 》 中的预测 ， ２ ０ １ ５年长沙市 Ｇ ＤＰ总产值将 达到 ９ ０ ０ ０亿元 ． 则 可推算长沙市 ２ ０ １ ５年物流量为 １ ６ ４ ７ ． ２ ９亿元 全市 ＧＤ Ｐ若 以年递增 ２ 长 沙市 物 流 业 需 求 预 测 １ ５ ％左 右的速度增长 ． 考虑到长沙市 的经济发展以及长株潭经济一体 根据物流的环节来分析 区域物流需求量 我们将物流量分为物流需 化的推动作用 ．取 中间值为 １ ０ ％左右 ．得出 ２ ０ ２ ０年长沙市预测值为 求巾的运输量、 仓储量 、 配送量、 流通加工量等指标进行需求预测啪。 １ ４ ４ ９ ４ ． ５ ９亿元 ， 后期 长沙市经济增长速度将放缓 ． 预测 ２ ０ ２ ０ — ２ ０ ３ ０年 ２ ． Ｉ 长 沙 市物 流货 运 量 的增速为 ６ ％． 则长沙市 Ｇ Ｄ Ｐ在 ２ ０ ３ ０ 年预测为 ２ ５ ５ ０ ９ ． ４ ４ 亿 元。随着 物流量是在一定 时间内从生产企 业、 零售业（ 范 围可 以是区域 内 长沙市物流产业的发展 ． 其物 流业成本 占 Ｇ Ｄ Ｐ 的 比例也终将下降 ． 所 也可以是区域外） 到消费（ 企业 、 最终消费者， 区域范围 内） 的全过程内所 以近期选择 ２ ０ １ ５年取 比重为 １ ７ ％． 中期选择 ２ ０ ２ ０取 比重 １ ６ ％． 远期 产生的物资流动量 在这一种定义中通常是借用社会物流量与货运量 选择 ２ ０ ３ ０年取 ｌ ５ ％， 则得到以下回归方程 ： 的一定 比例关系来核算 物流量Ｉ ” Ｙ１ ＝０ ． １ ７ ７１ ｘ ＋ ５ ３ ． ３ ９ Ｒ２ － ＝ ０９ ９ ９ ２ 拟 合 度 较 好
国内空港物流园区开发模式比较——兼议长沙空港物流园区的开发
◆
中图分 类号：Ｆ ７） 文献标识码 ：Ａ ５ （３ ．
内 容 摘 要 ： 本 文 在 归 纳 和 分 析 国 内空 港物 流 园区开发 建 设特 点 的基 础上 ，
根据 空港物 流 园区与机场 的特殊依托
演着 “ 动者”和 “ 驱 操作者 ” 两种角色。
进入２ 世纪 以来 ， 国民用航 空运输业 获 １ 我 得 了快 速发展 ，２ ０年完成 客运吞吐 量 ０１ 达 １６亿 人次 ，成为仅次 于美国的世界 第
系 ．将 空 港 物 流 园 区 的 开 发 模 式 分 为 “ 场行 为 ”和 “ 机 非机 场行 为” 两 大类 ，
并 分 别 从 其 特 点 和 适 用 条 件 方 面进 行
重视发展 临空经济 ， 空港物流 园区建设 问
题 因此 也 成 为 这 一 领 域 关 注 的 焦 点 。
国 内 空 港 物 流 园 区 开 发 建 设 的 特 点
我 国 民 用航 空机 场体 系 经 过 几 十 年 的
自从荷兰阿姆斯特丹 的史 基浦机 场率
先提 出 “ 空港物流 园区”的概 念之后 ，许 多国家和地 区开始重视依 托机场资源 ， 相
继 在 机 场 周 边 建 设 了 空 港 物 流 园 区 。空 港
建设和 发展 已初具规模 ，形成 了 以北 京 、
上海、 广州等枢纽机场 为中心 ， 以成都 、 昆 明、重庆、西安 、乌鲁木齐 、武 汉、沈阳、
深圳 、杭州等省会或 重点城市机场 为骨干 以及众多其他城市干 、支线机 场相配合的 基 本格 局 ，依托 机场 、在 机场附近区域建
设 的一 批 空 港物 流 园 区也 在 不 断 涌 现 和 发 展 。国 内 空 港 物 流 园 区 的 开 发 建 设 主 要 有 以 下特 点 ：
长沙空港物流园规划策略研究
长沙空港物流园规划策略研究艾丽双【摘要】本文是对湖南长沙空港物流园的规划定位、规划策略和发展方向的研究.本文分析了空港物流园的发展环境、湖南长沙航空物流业的机遇、挑战及发展方向,从而确定长沙黄花机场空港物流园的定位和发展策略、提出物流园区布局和产业发展方向,从而指导长沙空港物流园区的发展,为同类型的空港物流园区发展提供参考.【期刊名称】《建材与装饰》【年(卷),期】2019(000)007【总页数】2页(P94-95)【关键词】长沙空港;物流园;规划;物流枢纽;区港联动【作者】艾丽双【作者单位】中国中元国际工程有限公司北京市海淀区 100089【正文语种】中文【中图分类】F259.271 空港物流园区发展环境空港物流是在航空货运的基础上升级而来，从单一的航空货运转向综合的服务功能。
自2000年天津空港物流园区获准建立以来，我国很多城市开启了空港物流园的建设。
随着空港物流园的发展，空港物流园呈现了园区化发展、产业集群化发展、区域化发展的特点，空港物流具有速度快、空间跨度大、通达便利、商品鲜活度高、准确、方便、安全等特点，其主要服务对象为航空核心产业，主要包括航空物流快递业、航空运输业及航空服务业。
长沙机场客运发展进入快车道，目前已成为全球客运百强机场，同时也是中部第一个、全国第十一个旅客吞吐量跨入千万级空港，已成为名副其实的区域性客运枢纽机场。
但是相比快速发展的旅客运输，长沙机场航空货运发展明显滞后。
为落实国家及湖南省相关规划要求，打通内陆开放高地的空中通道，助力湖南省经济结构转型升级，长沙机场目前亟需研究确立符合航空物流发展趋势及其自身条件的发展战略与发展模式，制订切实可行的空港物流园区规划，实现湖南省“打造长沙机场区域性航空枢纽”的战略任务。
长沙空港物流园的建设，符合当前经济形势和发展要求，对撬动湖南临空经济，发展现代物流有着巨大推动作用，有利于长沙迈向开放型国际港口城市，突破内陆城市的瓶颈。
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SWOT分析方法理论
SWOT分析，即态势分析，就是将与研究对象密切相 关的各种主要内部优势、劣势、机会和威胁等，通过 调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分 析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中 得出一系列相应的结论，而结论通常带有一定的决策 性。
长沙市航空货运量预测
三次指数平滑分析法预测航空货运量 相关回归分析法预测航空货运量
三次指数平滑分析法预测航空货运量
长沙市航空货运量的三次指数平滑运算表
年份
航空（万吨）
t
St(1)
St(2)
St(3)
0
2.0400
2.0400
2.0400
2001
2.04
1
2.0400
2.04
2008
7.1
8
6.8083
6.4188
5.9708
2009
8.7
9
7.9433
7.3335
6.7884
长沙市航空货运量预测
年份 货运量
2010 9.87
2015 17.56
2020 30.96
2025 50.36
相关回归分析法预测航空货运量
GDP预测长沙市航空货运量
长沙市航空货运量预测
经济全球化进程的加快、现代信息网络技术的完善 和世界运输业的高速发展，极大的刺激了我国航空业的 发展。然而，中国航空业客运能力过剩，货运能力不足 的特点，使中国航空物流在市场发展机遇下迅速发展的 同时，也带来了新的挑战。面对中国航空物流市场快速 发展带来的机遇和挑战，分析和研究长沙航空物流现状 和形势，规避弱点，弥补缺陷，制定符合长沙航空物流 市场发展和客户需求的发展模式，转变服务理念，整合 物流资源，对未来长沙航空物流企业继续提升市场份额， 保持稳步、快速发展意义重大。
1.做大做强长沙机场，推出成长 战略
2.推行稳健的基础工程建设，紧 跟长沙机场发展步伐
3.积极推进长沙机场内部改革， 提高物流服务质·量
ST战略 1.发展华中支线航空运输
2.建设综合交通枢纽，实现空地 铁多式联运
3.积极预防国内外风险
劣势（W） 1.空域条件的限制 2.港澳和国际航线发展缓慢
WO战略 1.政府进一步加大政策扶持力度 2.物流基础设施将逐步完善 3.开通卡车航班，结成物流联盟
2002
2.54
2
2.3400
2.2200
2.1480
2003
3.5
3
3.0360
2.7096
2.4850
2004
4.31
4
3.8004
3.3641
3.0124
2005
5.24
5
4.6642
4.1441
3.6914
2006
6.26
6
5.6217
5.0306
4.4950
2007
6.87
7
6.3707
5.8347
年份
2005
2010
2015
货运量
9.53
15.14
27.85
2020 46.41
时间序列回归分析
9
8
航空（万吨）
7
6
5
4
3
2
1
0 2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
时间序列回归分析
年份 货运量
2010 9.13
2015 12.45
2020 17.80
2025 27.61
合计 5908.86 7479.04 8764.54 8631.5 11066.31 10991.24 12478.26 16183.87 17158.1
由上表知：近年来，长沙市调整产业结构，大力发展
高新技术产业，扩大工业产业外向度，其经济发展迅
速，航空货运量增长率较大，08年航空货运量7.1万吨，
研究的内容和框架
研究背景与意义 航空物流基础理论与方法综述
长沙市航空物流SWOT分析
长沙市航空货运量预测
长沙市航空物流园区的发展模式 对航空物流发展的建议 结论与展望
二、相关理论和方法的综述
现代物流 航空物流 空港物流园区 SWOT分析方法理论
现代物流与航空物流
1、现代物流特征：物流服务社会化 、物流柔性化 、物流 智能化 、物流网络化 、物流国际化 。
几个主要内容： （1）分析环境因素 （2）构造SWOT矩阵 （3）制定行动计划
三、长沙市航空物流发展现状及预测
长沙市航空物流业发展现状 长沙航空物流SWOT分析 长沙市航空货运量预测 长沙航空物流园区货物处理量预测
长沙市航空物流业发展现状
年份 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
2005 2010 2015 2020
定量分析结果
回归分析 （长沙市GDP）
回归分析 （时间序列）
4.中国民航自身改革给长沙机场 航空物流业务带来无限机遇
威胁（T） 1.国内外机场之间的竞争加剧 2.中转业务可能带来的风险
3.其它交通运输方式发展带来的 冲击
优势（S） 1.湖南省政府的大力支持 2.湖南的地域经济优势
3.长沙机场已跻身国内大型机场 行列
4.黄花机场瞄准全国空港10的发 展战略
SO战略
较去年增长3个百分点，但航空货运量仅为货运总量的
0.04%，可见长沙市航空货运与其他运输方式相比，
其货运量可以忽略。
长沙航空物流SWOT分析
机会分析 威胁分析 优势分析 劣势分析
SWOT矩阵综合分析
外部因素 战略选择
内部因素
机会（O） 1.行业发展潜力巨大 2.政策大力支持 3.中部崛起战略的实施
工程硕士论文答辩
研究生姓名:魏复初 导 师 姓 名:胡列格
提纲
绪论 相关理论和方法的综述 长沙市航空物流发展现状及预测 长沙市航空物流园区发展模式研究 长沙市航空物流快速发展的建议 结论与展望
一、绪论
研究的背景及意义 国内外研究的现状 研究的主要内容及方法
研究背景
公路 4972 6668 7929 7572 9831 9834 10905 13994 14651
铁路 206 118 162 189 196 218 233 244 164
水路 729 691 671 867 1035 934 1334 1939 2336
航空
1.86 2.04 2.54 3.5 4.31 5.24 6.26 6.87 7.1