船舶简答题

合集下载

船舶考试试题

船舶考试试题

船舶考试试题一、选择题(每题2分,共20分)1. 船舶在航行中遇到紧急情况,船长应立即采取的措施是()。

A. 减速并尝试与对方沟通B. 立即全速前进C. 按照国际海上避碰规则进行避碰D. 立即抛锚2. 根据国际海事组织(IMO)的规定,船舶的载重线标志应由()授权的验船师勘划。

A. 船东B. 船旗国C. 船长D. 保险公司3. 船舶在海上遇到火灾时,以下哪项措施是不正确的?()A. 使用二氧化碳灭火系统B. 使用水灭火C. 封闭火源区域的通风口D. 使用泡沫灭火剂4. 船舶的稳性是指船舶在受到外力作用时,能够()。

A. 保持平衡状态B. 快速恢复到平衡状态C. 保持直线航行D. 避免倾覆5. 船舶的航向是由()来确定的。

A. 船长B. 自动舵C. 风向D. 潮流10. 船舶在进出港口时,应遵循的规则是()。

A. 右侧通行规则B. 左侧通行规则C. 根据港口规定D. 船长自行决定二、判断题(每题1分,共10分)11. 船舶在任何情况下都应避免超载航行。

()12. 船舶的救生设备应定期进行检查和维护。

()13. 船舶在遇到海盗时,应立即加速逃离。

()14. 船舶的无线电通信设备仅用于与港口通信。

()15. 船舶的船员必须持有有效的健康证明。

()16. 船舶在夜间航行时,应开启所有的航行灯。

()17. 船舶的垃圾可以随意丢弃在海洋中。

()18. 船舶的主机和辅机应由专业的轮机员操作。

()19. 船舶在遇到恶劣天气时,应考虑改变航线或减速航行。

()20. 船舶的消防演习应至少每三个月进行一次。

()三、简答题(每题5分,共30分)21. 简述船舶在海上遇到紧急情况时,船长应采取的基本措施。

22. 描述船舶的分类方法,并举例说明。

23. 解释什么是船舶的“三防”工作,并说明其重要性。

24. 阐述船舶在进行货物装卸作业时应注意的安全事项。

25. 描述船舶在进出港口时,应如何与港口当局和引航员进行有效沟通。

四、案例分析题(每题10分,共20分)26. 某船舶在航行途中,船长发现主机温度异常升高,分析可能的原因及船长应采取的应对措施。

船舶试题答案

船舶试题答案

船舶试题答案一、选择题1. 船舶在海上航行时,为了确保航向的准确性,通常使用哪种导航仪器?A. 雷达B. 陀螺罗经C. GPS接收器D. 测深仪答案:C. GPS接收器2. 船舶的稳性是指船舶在受到外力作用后,能够恢复到原来状态的能力。

以下哪项不是影响船舶稳性的因素?A. 船体形状B. 载重分布C. 船速D. 船体结构答案:C. 船速3. 船舶的主机通常指的是船舶的主动力装置,以下哪种类型的主机是现代船舶中最常用的?A. 蒸汽机B. 柴油机C. 燃气轮机D. 电动机答案:B. 柴油机4. 船舶在海上遇到紧急情况时,需要发出求救信号。

国际海事组织规定的求救信号是什么?A. SOSB. MaydayC. Pan-panD. Securitas答案:B. Mayday5. 船舶的船级社是对船舶的技术状况进行检验和认证的机构。

以下哪个船级社是世界上历史最悠久的?A. 美国船舶局B. 英国劳氏船级社C. 德国劳埃德船级社D. 中国船级社答案:B. 英国劳氏船级社二、填空题1. 船舶在设计时需要考虑到多种因素,其中_________是确保船舶能在各种海况下安全航行的重要设计标准。

答案:船体强度2. 船舶的吃水线是指船体与水面相交的线,它直接影响到船舶的_________和载货量。

答案:稳定性3. 船舶的航迹是通过_________来记录和规划的,这对于海上交通管理和航行安全至关重要。

答案:自动辨识系统(AIS)4. 船舶在进出港口时,通常需要通过_________来调整船舶的吃水深度,以适应不同的水深条件。

答案:压载水系统5. 船舶的船桥上通常会配备有多种通信设备,其中_________用于与岸上和其他船舶进行语音通信。

答案:无线电电话三、简答题1. 简述船舶的动力系统组成部分及其作用。

答:船舶的动力系统主要由主机、传动装置、推进器和辅助机械组成。

主机通常是船舶的主动力装置,负责提供推进力;传动装置用于将主机的动力传递给推进器;推进器将动力转化为推力,推动船舶前进;辅助机械则包括发电机、泵等设备,为船舶提供电力和必要的机械能。

船舶原理整理资料,名词解释,简答题,武汉理工大学

船舶原理整理资料,名词解释,简答题,武汉理工大学

第一章 船体形状三个基准面(1)中线面(xoz 面)横剖线图(2)中站面(yoz 面)总剖线图(3) 基平面 (xoy 面)半宽水线图型线图:用来描述(绘)船体外表面的几何形状。

船体主尺度船长 L 、船宽(型宽)B 、吃水d 、吃水差t 、 t = dF – dA 、首吃水dF 、尾吃水dA 、平均吃水dM 、dM = (dF + dA )/ 2 } 、型深 D 、干舷 F 、(F = D – d ) 主尺度比 L / B 、B / d 、D / d 、B / D 、L / D船体的三个主要剖面:设计水线面、中纵剖面、中横剖面 1.水线面系数Cw :船舶的水线面积Aw 与船长L,型宽B 的乘积之比。

2.中横剖面系数Cm :船舶的中横剖面积Am 与型宽B 、吃水d 二者的乘积之比值。

3.方型系数Cb :船舶的排水体积V,与船长L,型宽B 、吃水d 三者的乘积之比值。

4. 棱形系数(纵向)Cp :船舶排水体积V 与中横剖面积Am 、船长L 两者的乘积之比值。

5. 垂向棱形系数 Cvp :船舶排水体积V 与水线面积Aw 、吃水d 两者的乘积之比值。

船型系数的变化区域为:∈( 0 ,1 ] 第二章 船体计算的近似积分法 梯形法则约束条件(限制条件):(1) 等间距 辛氏一法则通项公式 约束条件(限制条件):(1)等间距 (2)等份数为偶数 (纵坐标数为奇数 )2m+1辛氏二法则 约束条件(限制条件)(1)等间距 (2)等份数为3 3m+1梯形法:(1)公式简明、直观、易记 ;(2)分割份数较少时和曲率变化较大时误差偏大。

辛氏法:(1)公式较复杂、计算过程多; (2)分割份数较少时和曲率变化较大时误差相对较小。

第三章 浮性船舶(浮体)的漂浮状态:(1 )正浮(2)横倾(3)纵倾(4)纵横倾排水量:指船舶在水中所排开的同体积水的重量。

平行沉浮条件:少量装卸货物P ≤ 10 ℅D 每厘米吃水吨数: TPC = 0.01×ρ×Aw {指使船舶吃水垂向(水平)改变1厘米应在船上施加的力(或重量) }{或指使船舶吃水垂向(水平)改变1厘米时,所引起的排水量的改变量 } (1)船型系数曲线 (2)浮性曲线(3)稳性曲线 (4)邦金曲线静水力曲线图:表示船舶正浮状态时的浮性要素、初稳性要素和船型系数等与吃水的关系曲线的总称,它是由船舶设计部门绘制,供驾驶员使用的一种重要的船舶资料。

船舶管理简答题

船舶管理简答题

二副职责1在船长、大副的领导下履行航行和停泊值班职责,负责向大副报批驾驶员停泊值班排班表,按大副的指示管理货物装卸;主管航海仪器和航海图书资料;协助船长做航次计划。

负责管理养护各种航海仪器、气象仪表,排除一般故障;2负责管理海图、航海出版物、航行通告和警告及各种记录簿,正确填写航海仪器和航海图书资料清册;3主管驾驶设备的管用养修,负责更新、添置、修理的申报,并向新到任的驾驶人员介绍仪器设备的性能和操作注意事项。

4负责管理国旗、号旗、号灯、号型、应急航行油灯,保持驾驶台内救生信号和器材的有效性和可用性;5开航前备妥要用的航海图书资料并改正到最新,按船长指示画妥航线;检查并启动有关助航设备。

6管理天文钟和船钟,负责航行中跨时区拨钟;每天填写并与二管轮交换正午报告;航次结束后及时填写航次报告。

7靠离泊时按船长指示在船尾指挥系解缆工作,观察船尾附近有关情况并及时向船长报告。

8修船时,做好所管项目的自修、监修和验收工作,船舶进坞后、出坞前对测深仪等仪器的水下部分进行检查、保养并记录;做好大副指派的其他工作。

9航行中值0000—0040、1200--1600班。

10大副因故不能履行职责时代理大副职务。

三副的职责1.三副在船长、大副领导下履行航行和停泊值班的职责;主管救生、消防设备;按大副指示管理货物装卸。

2.负责管理全船救生、消防设备和器材,并将其登记入册;按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法;开航前按大副指示编妥船舶应变部署表及船员应变部署卡,经大副审核、船长批准后公布执行;张挂有关救生、消防的规章和图表。

及时向新到的船员介绍应变岗位和具体职责。

3.负责管理救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、救生浮具及其属具备品,定期进行检查、保养,保持清洁完整,更换电池、淡水食品,使其处于有效使用状态,保持各种救生信号在有效期内(属二副管理的除外)4.。

熟悉各种消防设备及火警报警装置的操作使用方法,定期进行检查保养换剂并做好记录,确保经常处于良好的技术状态。

船舶管理简答题

船舶管理简答题

船舶管理简答题1、哪些经海事管理机构安全检查的中国籍船舶,不受六个月的再次安全检查的限制?答:1) 国际航行的客船、滚装船、散货船以及油船、液化气船、散装化学品船;2) 新发现存在的若干缺陷的;3) 发生重大交通事故的;4) 被举报低于标准的;5) 安全检查连续两次以上由同一海事管理机构执行的;6) 中华人民共和国海事管理机构指定需要检查的。

2、船舶保安等级从低到高分为三级,请写出三种保安等级的定义。

答:保安等级1是指应当始终保持的最低防范性保安措施的等级。

保安等级2 是指由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。

保安等级3是指当保安事件可能或者即将发生(尽管可能尚无法确定具体目标)时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措施的等级。

3、操作性检查的检查基本原则是什么?答:对所有可进行详细检查的船舶进行操作性检查.——核查船员操作是否符合规定要求;——核查有关设备或经过修理后是否处于良好工作状态;——核查船上工作制度和程序是否有效执行。

——通过观察消防及弃船演习,发现船员不熟悉基本程序的证据. ——缺少最新的应变部署表.——船舶主要船员不能互相联系和进行有效的沟通的迹象.——操作性检查应对受检船舶的具体情况进行有针对性的检查. ——任何操作性检查都不应不必要地妨碍船舶的正常生产营运,也不应要求进行会造成船舶不必要延误的操作性演示.——操作性检查不应进行任何被船长认为可使船舶、船员、旅客或货物受到危害的操作性试验或提出强制性要求.——检查应通过观察、询问和查阅有关记录的方式进行.4、简述船舶应当配备那些航海出版物?答:所有船舶应备有为其计划航线所需要的足够和最新的海图、航路指南、灯塔表、航行通告、潮汐表以及一切其他航海出版物。

5、什么是船舶所有权?答:是指船舶所有人(国家、法人、自然人)依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。

船舶所有权的取得、转让和消灭,应当向船舶登记机关登记;未经登记的,不得对抗第三人。

船舶常识考试题库及答案

船舶常识考试题库及答案

船舶常识考试题库及答案一、选择题1. 船舶的排水量是指:A. 船舶的载重量B. 船舶的总重量C. 船舶在水中排开的水的重量D. 船舶的空载重量答案:C2. 船舶的航速是指:A. 船舶每小时航行的距离B. 船舶每分钟航行的距离C. 船舶每秒航行的距离D. 船舶每分钟航行的海里数答案:A3. 船舶的吃水是指:A. 船舶从水线到船底的距离B. 船舶从水线到船顶的距离C. 船舶从船底到船顶的距离D. 船舶从船首到船尾的距离答案:A4. 船舶的载重线是指:A. 船舶最大载货量时的吃水线B. 船舶空载时的吃水线C. 船舶在不同载货状态下的吃水线D. 船舶在不同海况下的吃水线答案:A5. 船舶的航向是指:A. 船舶前进的方向B. 船舶的船头指向的方向C. 船舶的船尾指向的方向D. 船舶的侧面指向的方向答案:A二、判断题1. 船舶的航速和航向是两个不同的概念。

()答案:正确2. 船舶的吃水越深,说明船舶载货越多。

()答案:正确3. 船舶的排水量等于船舶的总重量。

()答案:错误4. 船舶的载重线是船舶在不同海况下的吃水线。

()答案:错误5. 船舶的航向是由船尾指向的方向决定的。

()答案:错误三、简答题1. 简述船舶的分类。

答案:船舶可以根据用途、吨位、动力方式等多种方式进行分类。

例如,按用途可分为货船、客船、油轮、渔船等;按吨位可分为小型船、中型船、大型船等;按动力方式可分为帆船、蒸汽船、柴油船、核动力船等。

2. 船舶的航行安全需要注意哪些方面?答案:船舶航行安全需要注意多个方面,包括但不限于:船舶的机械和设备状态良好,船员具备相应的操作技能和应急处理能力,遵守国际海上避碰规则,确保船舶的载重和吃水符合安全要求,以及在恶劣天气条件下采取适当的预防措施。

3. 什么是船舶的稳性?答案:船舶的稳性是指船舶在受到外力作用时,能够保持平衡或在失去平衡后能够自行恢复到平衡状态的能力。

稳性是船舶安全航行的重要保障,包括初始稳性和动态稳性。

船舶管理作业简答题(武汉理工大学,轮机工程)

船舶管理作业简答题(武汉理工大学,轮机工程)

作业一1、船舶动力装置的含义是什么?是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、财产和人员的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。

2、简述船舶动力装置的组成。

1.推进装置2.辅助装置3.管路系统4.甲板机械5.防污染设备6.自动化设备3、直接传动的主机和螺旋桨之间有什么设备?直接传动方式的主要优、缺点有哪些?直接传动是主机动力直接通过轴系传给螺旋桨的传动方式。

轴系的组成(1) 传动轴包括推力轴、中间轴和尾轴。

(2) 轴承推力轴承(有的柴油机推力轴承设在柴油机机座内)、中间轴承和尾轴承。

(3) 传递设备主要有联轴器、减速器、离合器等。

(4) 轴系附件主要是润滑、冷却、密封设备等。

主要优点是:(1)结构简单,维护管理方便。

(2)经济性好,传动损失少,传动效率高。

主机大型低速柴油机。

螺旋桨转速较低,推进效率较高。

(3)工作可靠,寿命长。

普遍应用于大、中功率的民用船上。

缺点是:整个动力装置的重量尺寸大,要求主机有可反转性能,非设计工况下运转时经济性差,船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的限制。

4、推进装置和续航力的意思是什么?推进装置:推动船舶航行的装置.主机发出动力,通过传动设备及轴系驱动推进器产生推力,使船舶克服阻力以某一航速航行。

续航力:船舶一次装足燃油、滑油和淡水等,在正常装载和海况条件下航行的最大距离。

5、MARPOL73/78公约共有哪些附则?附则Ⅰ防止油污规则;附则Ⅱ防止散装有毒液体物质污染规则;附则Ⅲ防止海运包装有害物质污染规则;附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则;附则Ⅴ防止船舶垃圾污染规则。

附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则6、MARPOL73/78公约附则II的排放规定有哪些?如果规定允许把X、Y或Z类物质的残余物或压载水、冼舱水或含有此类物质的其他混合物排放入海,则应符合下列排放标准:(1)船舶在航行途中,自航船航速≥7kn,非自航船航速≥4kn(2)排出口位于水线以下并远离海水入口;(3)距最近陆地≥12nmile,水深≥25m。

船舶常识考试题库及答案

船舶常识考试题库及答案

船舶常识考试题库及答案一、单选题1. 船舶的载重吨是指()。

A. 船舶的总重量B. 船舶的净重C. 船舶能够装载的最大重量D. 船舶的空载重量答案:C2. 船舶的吃水是指()。

A. 船舶的总长度B. 船舶的总宽度C. 船舶底部到水面的垂直距离D. 船舶的深度答案:C3. 船舶的航速是指()。

A. 船舶每小时行驶的距离B. 船舶每分钟行驶的距离C. 船舶每秒行驶的距离D. 船舶每天行驶的距离答案:A4. 船舶的排水量是指()。

A. 船舶的总重量B. 船舶的净重C. 船舶在水中排开的水的重量D. 船舶的空载重量答案:C5. 船舶的船籍是指()。

A. 船舶的制造国家B. 船舶的注册国家C. 船舶的运营国家D. 船舶的所属公司答案:B二、多选题6. 船舶的主要类型包括()。

A. 货船B. 客船C. 渔船D. 军舰答案:ABCD7. 船舶的导航设备包括()。

A. 雷达B. GPSC. 罗盘D. 测深仪答案:ABCD8. 船舶的救生设备包括()。

A. 救生圈B. 救生衣C. 救生艇D. 救生筏答案:ABCD9. 船舶的推进方式包括()。

A. 螺旋桨B. 喷水推进C. 风帆D. 划桨答案:ABCD10. 船舶的通信设备包括()。

A. 无线电B. 卫星电话C. 信号灯D. 旗语答案:ABCD三、判断题11. 船舶的载重线标志是表示船舶在不同季节和区域可以安全载货的最大吃水深度。

()答案:正确12. 船舶的船级社是负责对船舶进行分类和评级的国际组织。

()答案:正确13. 船舶的压载水是用来调整船舶的重心和稳定性的。

()答案:正确14. 船舶的航向是指船舶前进的方向,通常用罗盘上的度数来表示。

()答案:正确15. 船舶的船体结构包括船壳、甲板和船舱。

()答案:正确四、简答题16. 简述船舶的主要动力来源。

答案:船舶的主要动力来源包括蒸汽机、内燃机、燃气轮机、核动力以及风帆等。

现代船舶多采用内燃机和燃气轮机作为动力来源,而核动力主要用于一些大型军舰和潜艇。

船舶原理简答题

船舶原理简答题

船舶原理课后简答题答案第二章1.船舶营运中的船舶重力与重心,浮力与浮心如何确定?Xg=∑Pi*Xi/∑Pi=LCGYg=∑Pi*Yi/∑Pi=TCGZg=∑Pi*Zi/∑Pi=VCG(KG)2.船舶的静水力性能资料包括哪几类?各自包含哪些参数和曲线?查用时应注意哪些问题?船舶的静水力性能资料包括:静水力曲线图、载重标尺、静水力参数表三种。

静水力曲线图包括:排水量曲线、型排水体积曲线、浮心距船中距离、浮心距基线高度、水线面面积、浮心距船中距离、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩曲线等。

载重标尺包括:船舶实际吃水、排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等。

静水力参数表包括:排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度、浮心距基线高度、浮心距船中距离等查用时应注意:浮心纵向距中距,漂心纵向距中距离这两条曲线查取的横坐标厘米值是从船中起算的。

3.平均吃水的含义是什么?其大小受哪些因数的影响?船舶处于实际纵横倾或者存在船体变形状况下船舶的排水体积与某吃水下船舶正浮且无船体变形状况下的船舶的排水体积相同时,则该吃水值就为船舶的平均吃水。

跟不同船舶的浮态对应的首尾和船中吃水以及吃水差有关,同时还和漂心距中距离有关。

4、邦戎曲线与费尔索夫图谱有哪些用途?(P38-4)答:借助邦戎曲线可以计算出船舶在较大纵倾浮态(无横倾)下的型排水体积及其浮心的垂向和纵向位置。

费尔索夫图谱是用来计算船舶大纵倾浮态下的型排水体积和浮心纵向坐标。

5、载重线标志由哪几部分组成?勘划载重线标志的目的是什么?如何使用?(P38-5)答:载重线标志的组成:1、国际航行的船舶的载重线标志:1)甲板线,2)载重线圈及水平横线,3)各载重线,4)冰极标志;目的:用以限制最大船中吃水和确保船舶最小干舷;如何使用:不会。

第三章1、船舶稳性的分类有哪些?(P81-1)答:1、横稳性和纵稳性,2、初稳性和大倾角稳性,3、静稳性和动稳性,4、完整稳性和破舱稳性2、船舶有哪几种平衡状态?简述其特点。

船舶代理英语试题【简答题25题+答案+中文解释】

船舶代理英语试题【简答题25题+答案+中文解释】

Short answer questions(简答题)1. Please list some of the documents commonly used in the carriage of goods by sea.(请列举海上货物运输常用的单证。

)Answer:Bills of lading, sea waybill, booking note, shipping order, mate’s receipt, manifest, delivery orders, etc.(提单、海运单、订舱单、装货单、大副收据、舱单和提货单等)2. Please make a short description of common carrier.(请简述公共承运人的概念。

)Answer:Common Carrier is a person or company that transports goods or people for any person or company and that is responsible for any possible loss of the goods during transport. A common carrier offers its services to the general public under license or authority provided by a regulatory body.【公共承运人是指向公众(个人或公司)提供运输服务的个人或公司,其为在运输过程中造成的货物丢失承担责任。

公共承运人根据监管当局的许可或授权向社会公众提供服务。

】3. What is Container Load Plan?(什么是集装箱装箱单?)Answer:Container Load Plan (CLP) is the document which records in detail the quantity and name of the goods inside container. Each container shall have this kind ofdocument. It shall be established based on the goods which have been loaded into container. Whether loaded by shipper, or by container freight station, the party who is responsible for loading shall make container loading plan. As unique document which records the detailed information of cargo loaded into concerning container, it’s a very important document when container is transport unit.(集装箱装箱单是详细记载集装箱内货物的名称、数量等内容的单据,每个载货集装箱都要制作这样的单据,它是根据已装进集装箱内的货物制作的。

船舶考试模拟考试题及答案

船舶考试模拟考试题及答案

船舶考试模拟考试题及答案一、选择题(每题2分,共20分)1. 船舶的载重线是指:A. 船舶的吃水线B. 船舶的排水量C. 船舶在不同水域航行时允许的最大吃水深度D. 船舶的船宽答案:C2. 船舶在航行中遇到紧急情况,船长应立即:A. 减速B. 改变航向C. 通知船员D. 紧急停船答案:B3. 船舶的主机功率是指:A. 主机的转速B. 主机的扭矩C. 主机的输出功率D. 主机的燃油消耗量答案:C4. 船舶的航向角是指:A. 船舶的前进方向C. 船舶的船尾指向D. 船舶的侧面指向答案:B5. 船舶的稳性是指:A. 船舶的载重能力B. 船舶在风浪中的稳定性C. 船舶的航行速度D. 船舶的操纵性能答案:B6. 船舶的排水量是指:A. 船舶的空载重量B. 船舶的满载重量C. 船舶满载时排开的水的重量D. 船舶的吃水深度答案:C7. 船舶的航速单位通常是:A. 公里/小时B. 米/秒C. 节D. 英里/小时答案:C8. 船舶的船籍是指:B. 船舶的注册国C. 船舶的运营公司D. 船舶的船型答案:B9. 船舶的吃水是指:A. 船舶的船高B. 船舶的船宽C. 船舶的船底到水面的距离D. 船舶的船底到船尾的距离答案:C10. 船舶的航迹是指:A. 船舶的航行路线B. 船舶的航行速度C. 船舶的航行时间D. 船舶的航行方向答案:A二、判断题(每题1分,共10分)1. 船舶在航行中必须遵守国际海上避碰规则。

(正确)2. 船舶的主机功率越大,航行速度越快。

(正确)3. 船舶的排水量与船舶的载重线没有关系。

(错误)4. 船舶在航行中遇到大风浪时可以随意改变航向。

(错误)5. 船舶的航向角是相对于船尾的。

(错误)6. 船舶的稳性越好,船舶在风浪中的稳定性越差。

(错误)7. 船舶的航速单位通常是公里/小时。

(错误)8. 船舶的船籍是船舶的注册国。

(正确)9. 船舶的吃水深度决定了船舶的载重能力。

(正确)10. 船舶的航迹是船舶航行的路线图。

(完整版)船舶原理题库

(完整版)船舶原理题库

(完整版)船舶原理题库船舶原理试题库第⼀部分船舶基础知识(⼀)单项选择题12.抗沉性最差的船是A.客船 B.杂货船 C散货船16.对稳性、抗沉性和快速性要求最⾼的船为A. 普通货船.集装箱船 D.散货船17.关于球⿐⾸作⽤的正确论述是A. 增加船⾸强度C.便于靠离码头 D.建造⽅便20.对稳性、抗沉性要求最⾼的船是A. 集装箱船 B,油船 C滚装船50.属于球⿐型船艏优点的是.减⼩形状阻⼒C.B+C D.制造⼯艺简单68.⾸垂线是指A.过船体最前端所作的垂线C.过⾸柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线D.过上甲板与⾸柱前缘的交点所作的垂线69.中横剖⾯是指B.中线⾯与船体相截所得的截⾯C.⽔线⾯与船体相截所得的截⾯D.船体最⼤的横截⾯70.在船体型线图的横剖线图上,表⽰船体真实形状的是A. 纵剖线C.⽔线 D.甲板边线71.梁拱的主要作⽤是A.减⼩甲板上浪 B.提⾼稳性C.减⼩横摇72.龙⾻线是指A.A.中站⾯与船体型表⾯底部的交线C.基平⾯与中站⾯的交线 D.基平⾯与中线⾯的交线73.舷弧是表⽰.上甲板中线的纵向曲度C.上甲板边线的横向曲度 D.上甲板中线的横向曲度74.船舶的主尺度是根据哪种规范定义的A.载重线规范 B.吨位丈量规范C.分级与破舱稳性规范189.主船体是指A.双层底以上的船体 B.下甲板以下的船体C. ⾸尾尖舱之间的船体210.船体基准⾯有A.A.中横剖⾯,中纵剖⾯,设计⽔线⾯C. 中线⾯,中站⾯,设计⽔线⾯D. 横中剖⾯,纵中剖⾯,基平⾯211.度量船体横向尺度的基准⾯是.中站⾯ C.基平⾯ D.⽔平⾯212.度量船体纵向尺度的基准⾯是A.中线⾯。

基平⾯ D.⽔平⾯213.度量船体垂向尺度的基准⾯是A.中线⾯ B.中站⾯.⽔平⾯214.尾垂线是指A.沿着舵柱前缘做的垂线C.过上甲板与夏季载重线的交点所做的垂线D.过船尾端点做的垂线215.船体的三个主要剖⾯是A. 中线⾯,基平⾯,中横剖⾯B. 中站⾯,中纵剖⾯,基线⾯C. 设计⽔线⾯,基平⾯,中站⾯216.中纵剖⾯是指A.A.中站⾯与船体相截所得的剖⾯C.⽔线⾯与船体相截所得的截⾯ D.船体最⼤的横截⾯217.设计⽔线⾯是指A. 中部⾯与船体相截所得的剖⾯C.⽔线⾯与船体相截所得的截⾯ D.船体最⼤的横截⾯218.基准⾯中的中线⾯与基平⾯相交形成船体习惯坐标系中的A. 横轴 B.竖轴.原点219.钢质船的船体型线图所表⽰的船体形状是.已包括船壳在内的船体图形 C.代表船体的真正外形 D.⼤于船体的真正外形220.⽤⼀系列平⾏于满载⽔线⾯的平⾯剖切船体所得到的曲线称为A. 横剖线 B.纵剖线.中央线222.不属于球⿐型船⾸优点的是A.减少兴波阻⼒ B.减少形状阻⼒.B和C223.船舶采⽤球⿐型船⾸的设计是为了A.⽅便船舶的操作C.适合冰区航⾏ D.A⼗B226.从船长的中点处向⾸尾两端逐渐升⾼称为.梁拱 C.舭部升⾼ D;⼲舷⾼度227.增⼤船舶的舭部升⾼和舭部半径,则船舶的A. 阻⼒降低 B.航速增加 C.舱容减少228.中线⾯与船体型表⾯底部的交线称为A.船底线 B.纵向基线 C.纵剖线229.⼀般商船的龙⾻线是A.向尾倾斜直线 B.曲线型C.折线型230. ⼀般运输船舶的龙⾻线为A.斜龙⾻线 B.曲线龙⾻线.A⼗B⼗C231.位于船底中央,与⾸柱和尾往相连的构件是指.纵桁 C.船底纵⾻ D.船底外板232.在船体中部有⼀段长度,设计⽔线以下的横剖⾯的⼤⼩和形状完全相同,该段船体称 A. 中横剖⾯ B.中纵剖⾯.设计⽔线⾯233.按⽤途的不同,船舶尺度可分为A.主尺度 B.登记尺度C.最⼤尺度234,钢质船的“型尺度”是B.从真正船体表⾯上所测得的尺度C.船舶最⼤尺度 D. 船舶登记尺度235.从船体型表⾯上量取的尺度称为.理论尺度C.计算尺度 D.A⼗B⼗C236.表⽰船体外形⼤⼩的尺度称为船舶主尺度,它应包括A.垂线间长 B.型宽237.沿着设计夏季载重⽔线,从⾸柱前缘⾄舵杆中⼼线的距离为A.登记船长.总长 D.⽔线长238.沿着设计夏季载重⽔线,从⾸柱前缘⾄舵柱后缘的⽔平距离为A,登记船长.总长 D.⽔线长239.通常所说的船长是指.船舶最⼤长度C.总长 D.设计⽔线长240.船舶的型宽是指B.船体最⼤宽度C.船中横剖⾯处,沿满载⽔线由⼀舷到另⼀舷的距离D. 船中上甲板左右两侧边线的⽔平距离241. 在船体最宽处,由⼀舷的肋⾻外缘⾄另⼀舷的肋⾻外缘之间的⽔平距离称为.最⼤宽度 C.丈量宽度 D.登记宽度242.船舶的型深是指A. 平板龙⾻表⾯到上甲板上缘的垂直距离B.内底板上表⾯⾄甲板边线的距离C.在船长中点处沿舷侧从平板龙⾻上缘⾄上甲板下缘的垂直距离243.船体中部由舷侧从平板龙⾻上缘⾄上甲板下缘的垂直距离叫A. 最⼤⾼度 B.最⼩⾼度 C.吃⽔深度244,总长L oa是A.包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表⾯之间的⽔平距离 B.⾸垂线与尾垂线之间的⽔平距离C.垂线长与外板厚度之和245.衡量船舶能否进⼊某船闸或船坞应参考的尺度是A. 船型尺度 B.登记尺度246.包括钢板厚度和永久性固定物在内的船⾸最前端到船尾最后端的⽔平距离称为A. 总长C.登记长度 D.两柱间长247.船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的⽔平宽度叫做A.登记宽度 B.型宽.⽔线宽度248.从船舶空载⽔线⾯垂直量到建筑物最⾼点的距离叫A.船舶⾼度 B.空载⾼度.剩余⾼度249.最⼤⾼度是从船舶的______垂直量⾄船舶固定建筑物的最⾼点的距离.满载⽔线⾯C.最⼤⾼度 D.龙⾻上缘250.长宽⽐是指垂线间长与船宽的⽐值,该⽐值越⼤,则A.船体宽⼤C.港内操纵灵活 D.航向稳定性差251.⽤于丈量和计算船舶吨位的尺度称作A.理论尺度 B.最⼤尺度型尺度252.下列关于船舶尺度的说法中哪项是错误的A. 船舶登记尺度⽤于吨位证书的申请登记C.船舶过桥梁等⽤到的是船舶的最⼤⾼度D.最⼤尺度包括船舶最⼤长度、最⼤宽度和最⼤⾼度253.船体横剖⾯⽔下部分⾯积与其相切的矩形⾯积之⽐称为A. ⽔线⾯系数 B.⽅型系数.棱型系数254.船舶的中横剖⾯系数等于______之⽐A. 中横剖⾯⾯积与型宽和型吃⽔的乘积B.中横剖⾯⾯积与⽔线和型吃⽔的乘积C.中横剖⾯的浸⽔⾯积与型宽和型吃⽔的乘积255.⽔线下船体体积与其相对应的船长、船宽和型吃⽔乘积的长⽅体体积的⽐值称为A.⽔线⾯系数C.中横剖⾯系数 D. 棱型系数256.船长100m,宽9.5m,⽔下部分体积2332.5m,则⽅型系数等于A. 2.13 B.0.213 C. 4.257.⽅型系数C b=o.5,长宽⽐L/B=6,宽吃⽔⽐B/d=3,平均吃⽔d=6m,则⽔下部分体积等于.58320 m3 C.583.2m3 D.240m3258.⽅型系数C b ,⽔线⾯系数C w ,中横剖⾯系数C m ,棱型系数C p,垂向棱型系数C vp,下列正确的表达式是 A.C m=C p×C b B.C w=C b x C m C.C vp= C b×C w259.船舶的⽔线⾯系数越⼤,则说明.稳性越差C.快速性越好 D.抗沉性越差260.影响船舶稳性的船型系数是A.中横剖⾯系数 B.⽅型系数C.棱型系数261.表⽰船体⽔平剖⾯肥瘦程度的是A.垂向棱型系数 B.⽅型系数.棱型系数262.表征船体肥瘦程度的系数是.A. 中横剖⾯系数C.棱型系数 D.⽔线⾯系数263.做排⽔量计算时所⽤的船型系数是A.中横剖⾯系数C.棱型系数 D.⽔线⾯系数264.⽅型系数⼤,则船舶的.稳性好 C.快速性好 D.操纵性好265.对于同⼀条船舶的船型系数,其值最⼩的是.中横剖⾯系数C.棱型系数 D.垂向棱型系数266.在船舶⼊级与建造规范中规定,⼀般⼲货船的宽深⽐B/D≤ 2.5,其原因是.据船体横向强度的要求C.据船舶稳性的要求 D.据船舶摇荡性的要求267.船舶在营运中经常使⽤的航速称为A.安全航速C. 设计航速 D.⾃由航速268.海船常⽤的航速单位是.公⾥/⼩时 C.⽶/秒 D.海⾥/分269.海船的航速单位⽤节表⽰;⼀节等于A.1km/h B.1 m/s.30.86m/s270.续航⼒是指A.A.主机所发出的持续功率B.B.螺旋桨的最⼤推⼒D.船舶⼀次装⾜燃料后以设计航速连续航⾏的最长时间271.续航⼒是计算船上需带______等数量的主要依据A. 货物,乘客C.压载⽔,炉⽔ D.旅客,救⽣设备272.表⽰船舶重量⽅⾯的量度有A.总吨位,净吨位 B.载重量,总吨位C.排⽔量,总吨位273.满载排⽔量是反映船舶⼤⼩的⼀个重要量度,它等于.空船排⽔量加上净载重量C.总载重量 D.净载重量274.满载排⽔量等于A.满载时船舶的载重量C.满载时船舶的净载重量 D.满载时船舶的吃⽔⾼度275.船舶空载排⽔量是指A. 空船排⽔量 B.燃料、淡⽔的排⽔量C.船员、⾏李和供应品的排⽔量276.表⽰物品属于载重量的是.NT D.KG277.下列物品属于载重量的是.备件C.固定压载 D.锅炉中的⽔278.船舶满载排⽔量与空船重量之差为.总载货量C.净载重量 D.净载货量279.通常⽤重量来表⽰船舶⼤⼩时,所指的都是.总吨位 C.排⽔量 D.载货量280.⽤重量来表达船舶运输能⼒的是A.净载重量.总吨位 D.净吨位281.设船舶排⽔量为D,排⽔体积为V,舷外⽔密度为ρ,则有A.D=ρ/V B.V=ρ·.D=V282.某内河船舶长100m,宽10m,吃⽔5m,舷外⽔密度ρ=1t/m3,⽅型系数C b=0.8,则该船排⽔量为A.5000m3 B.4000m3.5000t283.已知某船总排⽔量为15000t,空船重量为2000t,则总载重量为A.15000t B..14000t284.我国7500t远洋货船,7500t是指.净载重量C.总吨位 D.满载排⽔量285.表⽰船舶容积⼤⼩的量度称为A.空船排⽔量 B.满载排⽔量C.载重吨286.船舶吨位表⽰船舶A. 排⽔量⼤⼩ B.货舱容积⼤⼩C.排⽔体积⼤⼩287.⽤于表⽰船舶容积的⼤⼩,并作为船舶登记⽤的是A. 总载重量 B.净载重量队净吨位288.表⽰船舶总吨位的符号是A..DW D.GM289A.排⽔量 B.载重量.净吨290.涉及到船舶盈利等问题时,⼀般以为依据A.排⽔量 B.载重量 C.总吨291.适⽤于总吨位来计算的费⽤是.港务费 C.引航费 D.拖轮费292.统计⼀个公司拥有船舶数量的参数是A.排⽔量 B.载重量.净吨293.在计算各港⼝使⽤费⽤或税⾦的基准时,⼀般使⽤A.重量吨 B.载货重量 C.总吨294.各港⼝向船舶收取如港务费、引⽔费、灯塔费等的依据是A.满载排⽔量 B.空船排⽔量 C.总吨位295.《1969年国际船舶吨位丈量公约》中规定,NT应不⼩于A.0.80GT B.0.60GT C.0.(⼆)多项选择题(每题选两个或以上符合题意要求的答案)1.主机⽤的燃料油⼀般贮存在.前尖舱E.尾尖舱 F.货舱的舷侧上下边舱 2.下列两相邻舱室之间需设隔离空舱的是.燃油舱和压载舱E.淡⽔舱和压载舱 F.机舱和货舱3.双层底舱可⽤作贮存A. 货油 B.汽缸油.物料4.散货船设置顶边舱的作⽤是A.提⾼甲板强度.存放杂货E.增加舱室数量 F.增加稳性5.新型油船设置双层底舱的主要⽬的有A. 提⾼抗沉性 B.提⾼强度.增加载重量6.油船设置专⽤压载舱的好处是.提⾼抗沉性C.提⾼结构强度 D.缩短停港时间.防⽌油类渗漏和防⽕防爆 7.按运输时液化⽓体的温度和压⼒分类,液化⽓体船可分为A.⾼温⾼压液化⽓体船 B.低温低压液化⽓体船.常温常压式液化⽓体船8.单甲板船有D.客货船E.普通货船 F.滚装船9.船体强度包括E,中垂强度 F.中拱强度10.船舶最⼤弯曲应⼒发⽣在。

船舶设计原理简答题

船舶设计原理简答题

船舶设计原理简答题1.进行完工设计的必要性,船舶设计的基本要求新船建成后,实际情况往往不可避免地会与原来的设计有所出入。

例如初步设计时,重量重心是估算的;建造时型线的修改、布局的局部变动;设备的变换和材料的代用。

从而使传播的重量重心、布置、结构以及性能等方面发生变化,因此要完工设计。

船舶设计的基本要求:适用经济,安全可靠,先进环保2.空船质量估算方法及影响钢料重量的因素估算方法:载重量系数法,百分数法,分项估算法重量因素:主尺度及方形系数,布置特征,使用要求,其他因素3.影响货仓舱容量的因素有哪些,为什么说增加型深D是增大货舱容积最有效的措施?影响货舱容量的因素:增加船长,增大舱容,但也相应增加船体钢料提高造价;增加船宽虽然能增加舱容,但对稳性有较大影响;缩小l F、l A及h d似乎能增加舱容,但规范对其有一定规定,且首尾尖瘦,对Vc影响不大;最大限度缩短l M是提高船舶经济性的措施之一;增加D和D/T是增大货舱容积最有效的措施。

因为对大船来说,增大D对强度有利,对钢料影响不大。

当然D增大,船的重心升高,受风面积加大对稳性有影响,但一般比较好解决。

4.设置压载水舱的必要性及其考虑空载返航过程中,由于油水和备品的消耗,船舶重心提高,导致初稳性高度降低;空载返航时,吃水太小,桨叶不能充分浸在水中,螺旋桨推进效率和推力就会减小,且由于桨叶交替变化而引起的桨叶严重震动;空载时,首吃水太小,船舶在海浪中易引起拍打和抨击,以致损坏首部结构;同时极度的尾倾会缩小驾驶视野,在横向风浪中给操舵增加困难。

5.δΔ试根据海军系数公式来推断排水量增加δΔ时,主机功率需要增加δP/P及δΔ/Δ的关系C=Δ^2/3V^3 P=Δ^2/3V^3P Cδp=2/3(Δ^2/3)*V^3 δΔ=2/3 δΔPΔPC ΔΔp=2/3 δΔΔ6.稳性高度满足上下限的必要性初稳性高下限是从保证安全和使用要求来考虑的,其最低限度必须满足法规对各种装载情况初稳性高的要求。

【答题参考要点】船舶操纵、值班与避碰简答题(终稿)

【答题参考要点】船舶操纵、值班与避碰简答题(终稿)

船舶操纵、值班与避碰部分简答题参考要点操纵简答题1、前航中船舶受到扰动后,船舶运动的稳定性有哪几种,船舶的航向稳定性指的是什么?(20页)答:1)种类:直线运动稳定性、方向稳定性、位置稳定性。

2)概念:指船舶在直线航行过程中受到某种扰动而改变了原航向,当扰动消失后,不经过操纵就能在新航向上自动恢复直线运动的能力。

2、何谓船舶的动航向稳定性,如何判别?(20页)答:1)概念:见第1题(动航向稳定性即直线运动稳定性)。

2)判断:直接判断参数和间接判断参数。

(1)直接判断是通过实验结果获得,分为螺旋试验(视结果是否存在滞后环,若不存在则具有航向稳定性;反之则不具备)和回舵试验(视其结果是否存在残存角速度,若存在则不具有;反之则具有航向稳定性);(2)间接判断:T为正值,船舶具有航向稳定性,T值越小,航向稳定性越好,反之越差;T为负值,则不具备(21-22页)。

3、简述影响船舶保向性的因素。

(21页)答:①航向稳定性。

②较高的干舷将降低船舶在风中航行时的保向性。

③操舵人员的技能及熟练程度。

④自动舵、舵机的性能。

⑤外界环境条件。

4、简述影响给定船舶旋回直径大小的因素。

(24页)答:方形系数、水下侧面积形状、舵角、舵面积、船速、吃水等因素。

5、试述影响船舶旋回直径大小的船型因素。

(24页)答:型长L、型吃水d,L/d与船舶的旋回性有关,比值越小船舶的灵活性越好,旋回性能也就越好,旋回直径越小。

6、简述超大型船舶的操纵性特点。

(39页)答:(1)惯性较大(2)浅水效应、岸壁效应明显(3)去舵效的船速较高(4)主机功率不足(5)风、流等外界环境的影响明显7、何谓滑失?对螺旋桨推力、排出流、舵效有何影响?(44页)答:1)滑失:指桨理论上应能前进的速度与对水的实际速度之差。

2)作用:(1)滑失能够提高螺旋桨推力,回收一部分(伴流)能量;滑失越大,螺旋桨的推进效率越低。

(2)滑失比增大,则螺旋桨的转速增大,排出流速度增大。

船舶操纵简答题

船舶操纵简答题

1.锚地位的选择应考虑哪些因素1适当的水深:锚地的最小水深、可抛锚的最大水深2良好的底质和海底地形3水流:流速缓、流向稳定4具有符合水深要求的足够回旋余地5良好的避风条件6其他方面:远离、航道2.试述单锚泊操纵的要领及其注意事项;(1)船身与风向、流压的交角:交角要小,空船迎风、重载迎流;(2)抛锚时余速要小:最佳时机,略有退缩;余速对地;如何判定:冲程;横串视物不好;倒车水花,打至船中对水速度为0(3)深水抛锚:至抛锚点前消除余速;用锚机动力将锚和链松至海底5~10m,或海底;一松一刹,松至所需链长;抛妥锚后,上妥制链器(4)松链要领:先松两倍水深刹住;锚链拉起与水面交角60度左右松、刹住、受力拉起、再松、刹住,直至松到需要的长度;锚链一次不要松太多;退速太快刹不住时,速报驾驶台,用刹车刹不住时让其溜,速开进车;松至预定长度,刹住,上好制链器;判断锚已抓牢3.从船舶操纵的角度如何确定富余水深确定富余水深时应考虑哪些因素为保证船舶航行安全并使船体水下有足够的水深供船舶操纵,船舶龙骨下水深留有一定的安全余量,该余量即为富余水深;富余水深随着实际吃水和实际水深的变化;引起吃水变化的因素有船舶的纵倾和横倾,航行下沉,波浪引起的船舶吃水增量等;实际水深与潮汐有关等因素有关;4.简述离泊操纵要领及其注意事项;(1)确定:首先离、尾先离、还是平行离法(2)掌握甩尾角度,注意前倒缆受力(3)控制船身前冲后缩(4)使用拖轮离泊:应与拖船船长协商助操方案外,还应考虑拖船的性能和功率大小及采用合适的作业方式,避免在急涨或急落或强风时,因拖船功率不足或作业不当而发生事故;5.试述搁浅后盲目动车的后果;(1)盲目动车,可能导致船体、车叶和舵叶受损加重;(2)即使能够脱浅或离开礁石,也可能再次搁浅或上礁(3)如是搁在尖锐的礁石上,则还可能扩大破损,致使大量进水而沉没; (4)长时间用车,会使主机冷却水系统吸入过多泥沙,有导致该系统堵塞的危险;(5)若盲目使用倒车,对右旋单桨FPP船而言,倒车时尾左偏,易使船体打横,可能会使情况更加恶化;6.图示说明延迟行动的操船方式;7.简述流对船舶操纵的影响;(1)水流对船速和冲程的影响:船速不变,顺流航速比顶流航速快2倍流速,对地冲程顶流小于顺流;(2)水流对舵力的影响:舵力不变(3)水流对舵效的影响:顶流比顺流舵效好(4)流压对船舶漂移的影响:保向保速,预配流压差,靠泊角度要小(5)流对旋回圈的影响:流致漂移,旋回所需要的水域长度(6)弯曲水道水流对操纵的影响:顶流过弯深吃水船船速较易控制,但水流将船压向凹岸, 俗称扫弯,但舵效比顺流好;顺流过弯——船位:航道中央略偏凹岸侧;8.简述右旋FPP单车船如何运用车、舵缩小向右掉头水域的操作步骤;①右满舵、前进三;②后退三、左满舵;③右满舵、前进三;9.何为舵效影响舵效的因素有哪些舵效:是舵力转船效果的简称,舵效是指航向角对操舵的反应能力,舵效是保持航向和改变航向的效率;影响因素:舵角,舵速,船舶的排水量,船舶倾斜,舵机性能,风流及浅水,与舵的安装位置有关;10.简述船舶在追越过程中船间效应及可能发生的危险;船舶在近距离上对驶会船,或追越,或驶过系泊船时,两船之间产生的液体作用,将使船舶出现互相吸引,排斥,转头,波荡等现象,称为船间效应;追越过程中随两船相对位置的变化,船间作用力大小和方向也相应发生变化,产生不同的作用效果11.简述接、送引航员的操船方法;(1)仔细查阅有关资料,做到心中有备而来(2)抵达前2~3小时用VHF与引航站联系,预报ETA,并严格控制;(3)引航船附近上下引航员的船有时较多,应备车航行、加强了望、注意避让、控制船速、与附近船保持安全距离;(4)充分注意引航站附近的风流影响;(5)根据引航站要求,放妥引航梯、照明灯,备妥救生圈、安全绳、吊包绳等;并确保引航员上下船的安全;12.简述冰中锚泊、靠泊、停泊的注意事项;(1)冰厚>10cm,不宜锚泊,因受流冰冲击压力大,尤其是大块冰—易造成断链,不得不锚泊时,出链长度在2倍水深,走锚不可松链,锚机保持慢转;(2)停泊:首顶流水方向,车舵保持动作;(3)冰锚:在冰牢靠处,挖一浅槽,置一长方形硬木块,约2m3套上缆绳,浇水,冻在一起;(4)靠泊:用拖轮将泊位边冰块破碎并驱走,缓缓靠上去码头与船间的浮冰,让工人在岸上用篙子撑走;13.简述救助落水人员的四种旋回操船法的特点及适用场合;1 单旋回适用于立即行动(1)向落水者一舷操满舵(2)距落水者方位剩余20度角正舵停车(3)如落水者难以视认,则应航向改变250度时操正舵,一边停船,一边努力搜寻落水者;2双半旋回适用于立即行动,要求始终见落水者(1)向落水者一舷操满舵;旋回180度并保持该航向航行(2)当落水者方位达到正横后30度处再一次操满舵旋回180度(3)向落水者上风处定向驶进,适时降速,接近落水者;3 Williamson旋回最适用于延迟行动,对于立即行动,人员失踪也适用(1)向落水者一舷操满舵;(2)当转向角达到60度时相反一舷满舵;(3)船首距原初始航向的相反方向相差20度时回正舵;(4)待船舶航向改变为初始航向的相反方向时把定,发现落水者适时停船接近落水者;4Scharnow 旋回适用于人员失踪(1)向任一舷操满舵;(2)当船舶改向达240度时操另一舷满舵(3)当船舶距原初始航向的相反航向差20时回舵;(4)待船舶航向改变为初始航向的相反方向时把定,发现落水者适时停船接近落水者;14.船舶的保向性与航向稳定性的关系为何影响保向性的因素有哪些航向稳定性:航行中船舶在遇到风、浪、流等的外界干扰作用下,使其偏离原来定常运动状态,而在干扰消失后,保持正舵的条件下,船舶是否回到原来运动状态的能力;保向性:船舶在外力干扰下产生首摇,通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向的能力称为船舶保向性航向稳定性越好,保向越容易;保向性与航向稳定性有关,与操舵人员的技能也有关;影响保向性的因素:方形系数:C b小的瘦削型船L/B大回转阻尼力矩大, 航向稳定性好,保向性好;水线下船体侧面积形状:船尾侧面积分布多,航向稳定性好,保向性能好尾部钝材;船首较为瘦削的船舶,保向性好破冰船; 有球鼻首的船保向性降低;船速:船速高,航向稳定性和保向性好;舵角:舵角增加航向稳定性和保向性变好;吃水:满载转动惯量大、保向性差,航向稳定性差,保向所需舵角比轻载时大,且通常平吃水;15.试举例说明螺旋桨致偏效应在实践中的利用和防止各举两例;16.近岸航行的船舶会产生哪些岸壁效应影响岸壁效应的因素有哪些岸推、岸吸岸壁效应的影响因素:①船岸间距小,岸壁效应明显,距,出现岸壁效应;②水道宽度W小,岸壁效应越激烈;③VS越高,岸壁效应激烈;④Cb肥大,岸壁效应明显;⑤水深越浅,岸壁效应越激烈;17.一般情况下港内调头方向如何确定港内掉头所需水域的估算(1)顶流拖首掉头:右掉;空船、横风较强、水域较窄——迎风掉头(2)顺流抛锚掉头:右掉;空载风力4级以上,迎风掉头;弯道向凸岸侧掉(3)落水头、涨水顺流原地掉头离码头通过降速,再提高主机转速,向右满舵旋回掉头约需直径为3L船长的圆形水域;在使用一艘拖船协助船舶掉头时,约需直径2L的圆形水域;在完全使用拖船掉头时,约需直径为的圆形水域;顺流抛锚自力掉头时,约需直径为2L的圆形水域;18.何为航向稳定性,如何经验判断一艘船舶航向稳定性的好坏航向稳定性:航行中船舶在遇到风、浪、流等的外界干扰作用下,使其偏离原来定常运动状态,而在干扰消失后,保持正舵的条件下,船舶是否回到原来运动状态的能力;航向稳定性好的船可同时判断为追随性好;航向稳定性好的船直航中少用舵即能保向,改向时应舵较快,旋回或改向中操正舵能较快地恢复直线运动;航向稳定性好,追随性好的船方形系数小;船舶航向稳定性可通过螺旋试验和Z形试验来判别;19.简述风对船舶操纵的影响;①船速:顶风→ VS ↓顺风→ VS↑;②斜向:向下风漂移风舷角θ< 900船首向下风偏转,直至船正横受风,船停止偏转,船向下风漂移;③首偏转低速→强风Ma>Mδ舵力转船力矩Mδ不足以抵御风动压力转船力矩Ma;④横倾:船体向下风舷倾斜,低速→遇强风→空载→横倾θC ↑↑;20.简述影响船间效应的因素有哪些船间距离,船速,作用时间,大小相差较大的两船并航时,较小的船受影响较大;在浅窄的受限水域中航行时,相互作用比广阔的深水域中明显;21.简述尾系泊的操纵方法及注意事项;无风抛单锚,尾系泊操纵:1锚位应选在泊位N旗的中垂线上, 锚位点至码头或浮筒的距离, 即横距=船长L+出链长度LC+尾缆长度LL, 而一般链长为~6节不等,尾缆长度约20~30m,故横距约为2L船长;题中取出链长与倍船长之和2船舶平行码头线横距为2 L停车淌航余速约2节,用前进抛锚法, 根据本船抛单锚拖锚滑行的距离,距中垂线约1倍船长处位1抛下右锚1节入水;当大船拖锚滑行至锚位点位2时,刚巧刹住船身,然后用车舵调整船首向至90°, 使艉对准N旗,将锚链松至3~4节位3,然后交叉带妥四根尾缆;3若泊位区水域较宽阔, 也可用车舵先将大船转上泊位中垂线,然后开倒车;后退至锚位点抛锚,边松锚链边后退,直至艉抵码头附近刹住锚链,带妥四根尾缆;有风抛双锚,尾系泊操纵:有风时抛双锚,应按抛八字锚的方法操纵,但两锚的交角一般为20~30°,因交角小可增大锚链的合抓力,松链长度为~6节不等,左右锚链的长度也可不相等,抛锚后再行靠尾;一般将码头线置于系泊大船的左舷操作较为方便;22.简述全球海上搜救组织的框架;IMO将全球海区划分为13个搜救区域;各搜救海区的搜救组织有:各沿岸国的搜救协调中心或分中心;搜救现场指挥或海面搜寻协调船;由船舶和航空器组成的搜救力量;我国设有海上搜救中心;23.是举例说明旋回圈要素反移量、纵距、旋回初径、心距在实际操船中的应用; (1)反移量的应用:①人落水停车并向落水者一舷操舵避开;②紧急避让或避开船艏障碍物;③驶离码头或靠船,应避免用快速、满舵;④船舶过弯头时,应保持足够的横距, 防止尾部扫到码头或停泊的船舶;(2)其他要素的应用:①进距Ad →估算对遇两船的最迟施舵点D≥Ad1+ Ad2;②心距 Re →估算对遇两船无法用舵让开的距离D<Re1+Re2 当Re1+Re2<D<Ad1+ Ad2 →运用良好的船艺才能用舵让开,即先用满舵让开船首→再利用“反向满舵”让开艉部;③旋回初径和进距可以用来估算用舵旋回掉头所需水域的大小;24.试述沉深横向力产生的机理及偏转效果与影响因素;①产生机理:由于流体静压力随深度增加而增大,当螺旋桨转动时,上下桨叶所处的深度不同,在周向的横向力方向相反,但大小不同,因此产生横向力;②偏转效果;随沉深的增大,螺旋桨桨叶距水面较深,空气就不易吸入,沉深横向力逐渐减小③影响因素:沉深,螺旋桨转速,船速25.何为船舶的风中保向界限船舶在风中的保向界限与哪些因素有关26.简述大型船舶港内操纵特点;1大型船舶最重要的一个特性是惯性冲力大;由于大型船的排水量一般都在普通万吨轮的8倍以上,而其速度在13kn~16kn之间,和普通万吨轮相差无几,所以其惯性冲力也同样可达普通万吨轮的8倍;由于大型船主机动力约在21000匹马力左右,不到普通船的3倍,造成其制动、控制船舶的能力远逊于普通万吨轮:其加速、减速、停船、倒船等需时较长;由于其浸水面积与普通万吨轮比约在3倍多些,其停车淌航距离也远大于普通万吨轮;2航向稳定性较差:大型船尤其是大型液装船的航向稳定性不好;理论上,方型系数大的船舶,追随性差,航向稳定性差,旋回性好;3舵效情况;与普通万吨轮对比,其舵效不及普通万吨轮;轻、重载等不同情况下,能较快地调整航向,但满载时由于惯性大,反应迟钝,所以转向、避让、把定时需早用舵,用大角度舵;因此,无论是在进出港、抛起锚或避让船时,要记住其最重要的一个操纵要领是“早”,同时还需留有比普通万吨轮所需的更大的余地;27.船舶碰撞后续航、抢滩或弃船时的注意事项有哪些28.船舶由深水进入浅水会产生哪些浅水效应及其对操船产生的影响;对船速的影响:附加质量和附加惯距增加,兴波发生变化,船速下降;对操船的影响:舵力略有下降,舵效下降,旋回性下降,舵向稳定性提高,停船性能影响;29.简述靠泊操纵要领及其注意事项;靠泊操纵要领:在有流港口靠泊,通常是顶流靠泊,这是靠泊最基本的要领;而在静水港,一般是顶风靠泊;在靠拢角度上应注意顶流靠时与流夹角不能太大,特别流急时重载船尤应注意这一点;当船舶空载遇到强吹开风或吹拢风时,靠拢角度宜大;靠码头操纵中,主要应掌握摆好船位、控制余速和靠拢角度这三个环节;。

船舶原理试题及答案

船舶原理试题及答案

船舶原理试题及答案一、选择题(每题2分,共20分)1. 船舶的浮性是指船舶在水面上能够保持平衡的能力,其基本原理是()。

A. 阿基米德原理B. 牛顿第三定律C. 伯努利定理D. 欧拉定律2. 船舶的稳定性主要分为哪两种类型?()A. 纵向稳定性和横向稳定性B. 初始稳定性和最终稳定性C. 静态稳定性和动态稳定性D. 局部稳定性和整体稳定性3. 船舶阻力主要包括哪两种形式?()A. 摩擦阻力和波阻力B. 空气阻力和水阻力C. 表面阻力和内部阻力D. 静态阻力和动态阻力4. 船舶推进方式主要有哪几种?()A. 螺旋桨推进、喷水推进和风帆推进B. 螺旋桨推进、蒸汽推进和风帆推进C. 螺旋桨推进、喷水推进和蒸汽推进D. 蒸汽推进、喷水推进和风帆推进5. 船舶操纵性能主要取决于哪些因素?()A. 船舶尺寸和形状B. 船舶动力系统C. 船舶的载重和吃水D. 所有以上因素6. 船舶的排水量是指()。

A. 船舶满载时的重量B. 船舶空载时的重量C. 船舶在水中排开的水的重量D. 船舶在空气中的重量7. 船舶的吃水是指()。

A. 船舶底部到水面的垂直距离B. 船舶底部到船体最宽处的垂直距离C. 船舶底部到船体最窄处的垂直距离D. 船舶底部到船体最深处的垂直距离8. 船舶的稳心高度是指()。

A. 船舶重心到水面的垂直距离B. 船舶重心到船体最宽处的垂直距离C. 船舶重心到船体最窄处的垂直距离D. 船舶重心到船体最深处的垂直距离9. 船舶的航速与下列哪个因素无关?()A. 船舶的阻力B. 船舶的推进力C. 船舶的载重D. 船舶的船型10. 船舶的操纵性主要体现在()。

A. 船舶的加速性能B. 船舶的减速性能C. 船舶的转向性能D. 船舶的稳定性二、简答题(每题10分,共30分)1. 简述阿基米德原理在船舶浮性中的应用。

2. 描述船舶在静水中的稳定性和在波浪中的动态稳定性的区别。

3. 解释船舶阻力的来源,并简述如何减小船舶阻力。

船舶考试试题及答案

船舶考试试题及答案

船舶考试试题及答案一、单项选择题(每题2分,共20分)1. 船舶的载重线是指:A. 船舶在满载时的吃水线B. 船舶在空载时的吃水线C. 船舶在满载时的干舷高度D. 船舶在空载时的干舷高度答案:C2. 船舶的排水量是指:A. 船舶在满载时的重量B. 船舶在空载时的重量C. 船舶在满载时排开水的重量D. 船舶在空载时排开水的重量答案:C3. 船舶的航速是指:A. 船舶在静水中的速度B. 船舶在航行中的速度C. 船舶在顺风中的速度D. 船舶在逆风中的速度答案:B4. 船舶的主机是指:A. 船舶的推进装置B. 船舶的导航设备C. 船舶的通信设备D. 船舶的救生设备答案:A5. 船舶的螺旋桨是指:A. 船舶的推进装置B. 船舶的导航设备C. 船舶的通信设备D. 船舶的救生设备答案:A6. 船舶的吃水是指:A. 船舶在水面下的深度B. 船舶在水面上的高度C. 船舶的干舷高度D. 船舶的载重线答案:A7. 船舶的干舷是指:A. 船舶在水面下的深度B. 船舶在水面上的高度C. 船舶的吃水深度D. 船舶的载重线答案:B8. 船舶的航向是指:A. 船舶的航行方向B. 船舶的航行速度C. 船舶的航行距离D. 船舶的航行时间答案:A9. 船舶的航迹是指:A. 船舶的航行方向B. 船舶的航行速度C. 船舶的航行距离D. 船舶的航行时间答案:C10. 船舶的锚是指:A. 船舶的推进装置B. 船舶的导航设备C. 船舶的通信设备D. 船舶的停泊设备答案:D二、多项选择题(每题3分,共15分)1. 船舶的航行设备包括:A. 雷达B. 罗盘C. 救生圈D. 螺旋桨答案:AB2. 船舶的安全设备包括:A. 救生衣B. 救生圈C. 灭火器D. 螺旋桨答案:ABC3. 船舶的导航设备包括:A. GPSB. 雷达C. 罗盘D. 螺旋桨答案:ABC4. 船舶的通信设备包括:A. 无线电B. 雷达C. 卫星电话D. 螺旋桨答案:AC5. 船舶的动力设备包括:A. 发动机B. 螺旋桨C. 舵D. 锚答案:AB三、判断题(每题1分,共10分)1. 船舶的载重线是指船舶在满载时的吃水线。

船舶货运简答题及答案

船舶货运简答题及答案

船舶货运简答题及答案一,试比较静水力曲线图,载重表尺和静水力参数表的特点答:静水力曲线图它是在同一直角坐标系上绘制多个船舶静水压参数与平均吃水深度的关系曲线而得到的平面曲线。

静水压曲线包括浮力曲线、稳性曲线和船型系数曲线。

前两组曲线通常用于船舶货物运输。

静水力曲线图汇集了三组共十四条曲线。

为使众多曲线能在同一平面直角坐标系表示且布局合理,曲线的横坐标值与各曲线所表示的参数值之间必须采用不同的比例。

纵坐标表示各参数共同的自变量平均吃水,横坐标则表示与各参数数值有关的参数坐标值,成为计量长度。

浮性曲线和稳性曲线上,都标有各自的参数数值与厘米数之间的比值。

载重表尺指船舶在静态和正浮状态下的空排水量和满排水量之间的平均吃水高度,标有相应的排水量、总载重能力、每厘米吃水吨数、厘米纵倾力矩、水平稳心中心到基线的高度,以及一些带有载重线标记的图标。

载荷计比静水压曲线更便于使用。

静水压数据表以数值表格的形式给出了船舶平均型吃水与标准海水中的各性能参数之间的关系。

与前两种形式的图标相比,静水力参数表在使用中不需要借助任何绘图工具就能直接获取数据,具有更省时可靠的特点,更受广大船员的欢迎。

二、船舶重量性能的分类是什么?并解释体重和性能之间的关系答:1,排水量,分为空船排水量,满载排水量,装在排水量2载重量,分为总载重量,净载重量3航次储备量4船舶常数关系:三、如何根据船舶吃水确定装船货物的重量?如何确保准确性?对于正浮状态的船舶,吃水确定了水线以下船体的体积和分布,还确定了相应计算的静水压性能参数。

根据吃水线的位置确定某个地方的实际吃水深度的方法如下:当吃水线到达泳池标志上某个数字的下边缘时,表示实际吃水深度为该数字所代表的值;水线只是淹没了图形,表明实际吃水深度是图形所代表的值加上相应的单词高度;当水线位于单词高度的一半时,这意味着吃水深度是由数字加上相应单词高度的一半表示的值。

当水面波动时,应根据多次观测所得的平均值确定实际水位线的位置。

船舶结构力学简答题

船舶结构力学简答题

船舶结构力学简答题船舶结构力学是研究船舶结构在受力作用下的力学性能和行为的学科。

下面是对船舶结构力学简答题的详细解答:1. 什么是船舶结构力学?船舶结构力学是研究船舶结构在受力作用下的力学性能和行为的学科。

它包括对船舶结构的受力分析、应力和应变的计算、结构的稳定性分析等内容。

2. 船舶结构的受力分析包括哪些内容?船舶结构的受力分析包括静力分析和动力分析两个方面。

静力分析主要研究船舶在静止状态下所受到的力的分布和大小,包括船舶的重力、浮力、风力、浪力等。

动力分析则研究船舶在运动状态下所受到的力的变化和作用,包括船舶的惯性力、加速度力、操纵力等。

3. 如何计算船舶结构的应力和应变?计算船舶结构的应力和应变需要先确定结构的受力状态,然后根据材料的力学性质和结构的几何形状进行计算。

应力是单位面积上的力的大小,应变是单位长度上的形变量。

常用的计算方法包括弹性力学分析、有限元分析等。

4. 什么是船舶结构的稳定性分析?船舶结构的稳定性分析是研究船舶结构在受力作用下的稳定性问题,主要包括结构的屈曲稳定性和扭转稳定性分析。

屈曲稳定性分析是研究船舶结构在受到压力或拉力作用下是否会发生屈曲失稳的问题,扭转稳定性分析则是研究船舶结构在受到扭转力作用下是否会发生扭转失稳的问题。

5. 船舶结构力学的研究对船舶设计有什么意义?船舶结构力学的研究对船舶设计具有重要意义。

通过对船舶结构的受力分析和稳定性分析,可以确定船舶结构的合理尺寸和材料,提高船舶的结构强度和刚度,确保船舶在各种工况下的安全性和可靠性。

同时,船舶结构力学的研究还可以为船舶的维修和改造提供科学依据,延长船舶的使用寿命。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

四.简答题(老师上课讲的为主课本为辅)
1.古代船舶和近代船舶各有什么特点?
古代船舶:木质船体、依靠人、畜、风帆推进、排水量小。

近代船舶:动力采用蒸汽机或机帆联用。

造船材料从木板、铁板迅速过渡到钢板、推进器。

最初采用明轮,然后过渡为螺旋桨。

2.现代船舶有什么特点?
现代船舶:动力采用内燃机等先进动力装置,具有先进导航设备。

3.船舶分类方法有哪些?(P1)
(1)按造船材料分:木船、铁船、钢船、水泥船、玻璃钢船、铝合金船。

(2)按推进动力分:人力推进船、畜力推进船、风力推进船(风帆)、蒸汽机船、内燃机船、电力推进船、核动力船。

(3)按推进器分:桨船、螺旋桨船、风帆船、空气螺旋桨船、明轮船、喷水推进船。

(4)按航区分:内河船、沿海船(在领海范围内航行的)、近洋船(不超过200海里)、远洋船、极地船(利用压载水破冰)。

(5)按机舱位置分:中机型船、尾机型船、中尾机型船。

(6)按用途分:运输船(商船)、工程船(控泥船等)、渔船、工作船(消防船等)。

(7)运输船(商船)分类如下。

客轮(油轮)、旅游船、客滚船
客船{客货船
渡船、客滚渡船、火车渡船
杂货船(普通货船)
散货船、散粮船、矿砂船、自卸船
商船干货船{集装箱船、滚装船、载驳船至少记一半船名~!
多用途船(兼用船)
特种船(半潜式甲板驳、冷藏船)
油轮、成品油轮、浮式生产储油船
液货船{液化石油汽船、液化天然气船
液体化学品船
4.运输船有哪些种类?(P1)
(1)杂货船(2)集装箱船(3)散货船(4)矿砂船(5)油船(6)客船(7)滚装船(8)客货船(9)渡船(10)载驳船(11)冷藏船(12)运木船(13)液化气体船。

5.高速船有哪些种类?(P5)
(1)空气静力型。

侧壁式气垫船、全升垫气垫船。

(2)水静力型。

高速单体船、高速双体船、小水线面双体船、穿滚双体船、超细长双体船、垫气船。

(3)空气动力型。

地效翼艇。

(4)水动力型。

滑行艇、水翼船。

6.杂货船的主要特点有哪些?
(1)载重量较小,最大的排水量也不超过2万吨;
(2)多甲板船,舱口较小,约占船宽的50%;
(3)通常没有起货设备,多数为吊杆;
(4)船速低,中尾机型或尾机型,老式多为中机型。

7.滚装船的主要特点有哪些?
(1)多层甲板,各层甲板之间设有升降平台或内跳板;
(2)首尾或舷侧设有开口和可收放的跳板,供车辆开进开出;
(3)上甲板平整,无起货设备,航速高;
(4)舱内甲板为纵通甲板,横舱壁少,横向强度和抗沉性较差。

8.客船的主要特点有哪些?
(1)飞剪式船首,上层建筑庞大,层数多;
(2)水下线型较削瘦,方形系数小;
(3)浮性、稳性、抗沉性好,消防救生设施完善;
(4)中机型,主机功率大,航速高。

9.集装箱船的主要特点有哪些?
(1)上甲板平整,舱盖板强度大,可堆集装箱;
(2)双层船壳,单甲板船,船口宽达80%-90%B;
(3)舱内设有箱格导轨系统,装卸效率高;
(4)主机功率较大,航速快,压载舱多。

10.散货船的主要特点有哪些?
(1)主要运输煤炭、粮食等积载因数较大的散货;
(2)通常载重量很大,船型肥大,航速低;
(3)单甲板船,舱口宽大,舱口围板高;
(4)货舱截面为八角形,在舷侧的上、下角处设有上、下压载边舱。

11.矿砂船的主要特点有哪些?
(1)主要运输积载因数较小的矿石等;
(2)通常载重量巨大,船型肥大,双层船壳;
(3)货舱截面为六角形,有大容量的压载边舱和很高的双层底舱;
(4)单甲板船,尾机型,航速低,稳定性很高。

12.油轮的主要特点有哪些?
(1)通常载重量很大,船型肥大,双层船壳,干舷小;
(2)通常采用纵骨架式结构,尾机型船,航速低;
(3)单甲板船,甲板平整,舱口圆形且很小,辅设各种管系;
(4)通常设有纵舱壁和专业压载舱,防火要求高。

13.什么是船舶航行性能?它包括哪些?(P19)
各种船舶从事运输生产或执行特定任务时,经常航行于汹涛骇浪的海洋或急流险滩的江河里,它们之所以能顺利地完成预定的任务,在于船舶本省具有一些特定的性能,我们称之为船舶航海性能或航行性能。

它包括:浮性、稳性、抗沉性、快速性、耐波性、操纵性。

14.船舶的稳性如何分类?
按船体状态、倾斜方向、倾斜力矩性质和倾角大小分:
破舱稳性初稳性(小倾角静稳性)
静稳性—{
稳性{ 大倾角静稳性
横稳性—{
动稳性
完整稳性—{
纵稳性
15.船舶的三种平衡状态及其条件是什么?
(1)稳定平衡。

条件:重心高度低于稳心高度。

(2)随遇平衡。

条件:重心高度等于稳心高度。

(3)不稳定平衡。

条件:重心高度高于稳心高度。

16.如何提高船舶的抗沉性?(P26)
(1)增加干舷高度,提高储备浮力。

(2)合理分舱,增设水密舱室。

(3)改进船体形状。

(4)不超载,货物系固良好。

(5)保持适当浮态和稳性。

17.船舶阻力如何分类?
(1)是基本阻力Re。

包括:摩擦阻力Rf、粘压阻力Re、光波阻力Rw。

(2)是附加阻力△R。

包括:污底阻力、附体阻力、空气阻力、汹涛阻力、浅水附加阻力。

18.船舶摇荡运动有哪些危害?
(1)影响船舶航行性能与强度。

(2)影响仪器设备正常工作。

(3)引起货移、货损。

(4)影响乘客舒适度。

19.什么是谐摇?如何避免谐摇?
谐摇:船舶受到遭遇同期等于船舶固有自由模摇同期时的横摇。

避免方法:(1)改变船舶重心高度。

(2)改变航向和航速。

20.回转圈有哪些几何要素?并作图示意。

几何要素包括:(1)偏距Kk;(2)进距Ad;(3)横距T T;(4)旋回初径D T;(5)回转直径D;(6)相对回转直径D/L。

21.有杆锚有什么特点?最具代表性的有杆锚是什么?(P89)
其特点是在锚杆上装有可拆的或固定的稳定横杆,工作时仅以一个锚爪啮入泥土中,具有较大抓力。

最具代表性的是海军锚。

22.无杆锚有什么特点?最具代表性的无杆锚是什么?(P89)
其特点是省去了稳定横杆,锚爪可以转动若干角度,且每个锚爪同时啮入土中。

使用最多的为霍尔锚。

23.主船体的结构包括哪些部分?(P54)
包括船底结构、舷侧结构、甲板结构、舷边结构、水密舱壁结构、船端结构。

24.《国际海上人命安全公约》1983年修正案对救生设备有哪些新的要求?(P96)
(1)对国际航行的客船,要求配置能自动扶正的部分封闭救生艇或全封闭救生艇;
(2)对运载易燃货物的油船、化学品质船等,要求配备能防火至少8min的耐火救生艇;(3)对2万总吨以上的大型货船,要求其救生艇能在船舶以5km航速航行时降落下水;(4)要求救生衣能保温;
(5)要求救生圈配备自亮灯和自发烟雾信号;
(6)要求救生艇、救生筏在船舶横倾20°时能安全降落下水。

相关文档
最新文档