钢轨安装综合记录
煤矿轨道安装措施轨道
煤矿轨道安装措施引言煤矿施工过程中，轨道安装是其中的一项关键工作。
良好的轨道安装措施不仅可以保证矿车正常运行，还能提高工作效率和安全性。
本文将介绍煤矿轨道安装的相关措施，包括轨道选型、轨道布置、固定方法等内容，以便工程师和技术人员在煤矿施工过程中能够更好地进行轨道安装工作。
轨道选型轨道材料煤矿轨道通常采用的是钢轨，常见的轨道材料有Q235B和Q345B两种。
钢轨具有强度高、耐磨损、耐压等优点，能够满足煤矿运输的需求。
轨道型号煤矿轨道的型号选择需根据矿井坡度、车辆负载等因素进行综合考虑。
常见的轨道型号有15kg/m、22kg/m、30kg/m等，可根据实际情况选择适合的型号。
轨道布置基本原则轨道布置应遵循以下原则：1.煤矿车辆进出口布置合理，便于车辆的装载和卸载；2.轨道布置应考虑煤矿地质条件，避开塌陷区和断层带等地质隐患；3.轨道布置应满足煤矿生产的需求，确保矿车运输的畅通。
布置要点煤矿轨道的布置要点如下：1.轨道应按照矿井的布局要求进行合理布置，确保轨道整齐、连续；2.轨道布置要符合设计要求，保证轨距、轨面高度等参数的准确度；3.轨道布置要考虑过道和工作区域的安排，确保矿车能够顺利通行；4.轨道的水平弯道应设置合适的过渡曲线，避免过急弯道对矿车的冲击；5.轨道的高度应适当调整，以适应矿车的顺利运行。
轨道固定方法固定原则轨道的固定方法要符合以下原则：1.轨道的固定应牢固可靠，防止轨道位移和脱轨；2.轨道固定应保证良好的水平度和垂直度，以提高矿车的稳定性；3.轨道固定应能够吸收车辆运行时的振动和冲击。
固定措施轨道的固定措施主要包括以下几种：1.基础固定：采用混凝土浇筑或者钢板焊接等方法，将轨道固定在地面或者矿井墙面上；2.波长固定：在轨道上预埋波长螺栓，通过扣紧螺母来固定轨道；3.圆锥固定：在轨道上预埋圆锥螺栓，通过锤击圆锥来固定轨道；4.焊接固定：采用电焊或者气焊等方法，将轨道焊接在地面或者钢板上。
技术交底--轨道桥钢轨安装
技术交底书单位:中铁XXX局集团XXX铁路重庆北铺架分部发放日期：2013年08月15日主送单位轨道工程四队抄送单位测量站、安质部、物资部工程名称动车运用所轨道工程--轨道桥钢轨安装编号YBPJ-2013JD-016交底内容：一、工程概况重庆北站动车运用所为XXX线新建站场，2013年年底XXX线开通时将同步投入使用。
动车所检查库内机车检查线J1~J4为轨道桥结构。
轨道桥由轨道支柱和钢轨组成等部分组成，是将钢轨通过弹条Ⅲ型扣件固定在轨道支柱上而组成的轨道结构。
轨道支柱安装在槽型钢筋混凝土基础上，中间设有检查地沟。
轨道桥单元模块长25m轨道支柱间距为1786mm；轨道支柱尺寸为340×340×764 mm，由H型钢及钢板焊接而成。
J1~J4道轨道桥钢轨安装范围：小里程端房建连续墙小预埋件1#~14#：DCDK4+216.660~DCDK4+225.240；检查库内轨道桥立柱1#~245#：DCDK4+226.108~DCDK4+661.892；小里程端房建连续墙小预埋件14#~1#：DCDK4+662.760~DCDK4+671.340；轨道桥如下图：二、设计技术标准及要求1、主要技术标准1)钢轨：设计采用U71Mn-60kg/m热轧有孔新轨，由于XXX线工具轨全部为U75V-60kg/m有孔新轨，现经过与设计院沟通，原则上同意施工单位使用U75V-60kg/m铺设；2)扣件：①检查库内轨道桥上采用弹条Ⅲ型扣件（专线3328）；②检查库内整体道床及房间连续墙上采用弹条Ⅱ型分开式扣件，钢轨高低调整通过在轨下及铁垫板下垫入调高垫板实现；通过调整轨距块调整轨距；T型螺栓拧紧扭矩100~140N·m。
编制审核接收人2、施工技术要求1)检测项目及标准序号项目技术要求检查方法备注1 每组预埋件标高-0.98±0.002 水准仪测量2 单个预埋件标高水平偏差-0.98±0.001 水准仪测量3 预埋件轨向中心距 1.508±0.002 全站仪测量4 预埋件纵向中心距 1.786±0.003 全站仪测量5 轨道桥支柱上标高-0.204±0.002 水准仪测量6 单个轨道桥支柱上标高水平偏差-0.204±0.001 水准仪测量7 轨道桥支柱轨向中心距 1.508±0.002 全站仪测量8 轨道桥支柱纵向中心距 1.786±0.003 全站仪测量9 轨道桥支柱上标高-0.204±0.002 水准仪测量10 轨道桥钢轨上标高0.00±0.001 水准仪测量11 轨道桥钢轨轨向中心距 1.508±0.001 全站仪测量12 轨道桥轨距 1.435±0.001 全站仪测量2)钢轨安装步骤及要求①在轨道支柱上装上扣件组铁垫板，拧上铁垫板上M27螺杆，拧紧力为120kN.m（不得小于80kN.m）。
长轨运输 - 500m长钢轨普通平车安装座架作业
500m长钢轨普通平车安装座架作业作业目的500m长钢轨普通平车旧座架使用次数满60次后，进行座架更换作业，使500m长钢轨普通平车能继续使用。
作业标准1.在座架和安全防护门摆放位置车地板上凸起物高度不得大于5mm；2.在座架和安全防护门摆放位置车地板上不得有直径大于50mm的孔洞；3.不得使用支柱槽数量和位置有明显差异的车辆，固定座架和安全防护门的支柱槽不得有明显变形；4.吊装座架时，座架吊点位于第三层隔梁的中部支座处（禁止吊装第四层隔梁的中部支座）。
5.座架和安全防护门安装位置：5.1 2个端座架（座架编号中功能号为“D1”）分别安装在车组两端平车（即第1、36车）的外端，位于车辆外端数第3、4支柱槽间，端座架插板插入车辆外端数第3个支柱槽内，如图1所示。
安全防护门端座架次端座架普通座架250780780图1 安全防护门、端座架和次端座架安装示意图5.2 2个次端座架（座架编号中功能号为“D2” ）分别安装在车组两端平车的内端，位于车辆内端数第2、3支柱槽间，次端座架插板插入车辆内端数第3个支柱槽内，如图1所示。
5.3 8个锁定座架（1～4层锁定座架各2个，座架编号中功能号分别为“S1、S2、S3、S4”）按锁定层数1至4顺序安装在第17～20车，每车放置功能号相同的2个锁定座架。
具体位置如下：2个座架分别位于车辆两端数第2、3支柱槽之间，两侧插板分别插入两端数第2个支柱槽内。
5.4 第2～16车和第21～35车每车放置2个普通座架，2个座架分别位于车辆两端数第2、3支柱槽之间，两侧插板分别插入两端数第2个支柱槽内。
5.5 普通座架和锁定座架在车辆上的安装位置相同，如图2所示。
1617（锁定车）锁定座架普通座架图2 普通座架和锁定座架安装示意图5.6 所有座架的摆放规则：从车组一侧面向车组看，从左到右，座架侧柱依次为方、圆……，从右到左，座架的侧柱依次为圆、方……。
5.7 2个安全防护门安装在车组两端平车的最外端，两侧插板插入外侧第1个支柱槽内，如图1所示.6.座架和安全防护门的固定办法：6.1 所有座架和安全防护门两侧插板插入支柱槽内，用螺栓、螺母和垫板与车侧支柱槽紧固连接。
001、500米长钢轨铺设技术交底
石武客专线河南段铺轨工程长钢轨铺设技术交底1.适用范围本作业指导书适用于高速铁路无砟道床长钢轨铺设施工作业。
2.施工准备2.1长钢轨运输列车正确对位，连接放坡器，放坡器前端与已铺钢轨前端齐平。
列车前端防串钢板已放平。
2.2 无砟道床上扣件已在承轨槽两侧摆放整齐。
3.技术要求3.1 长钢轨装车前，严格按照钢轨实际长度做好钢轨配轨技术工作。
3.2 长轨铺设过程中，尽量做到同一区间铺设同一钢厂生产的钢轨，并做好长轨铺设记录台账。
4.施工程序及工艺流程4.1长钢轨装车、运输500m长钢轨装车采用铺轨基地的30台2t固定龙门吊联合进行装车作业；运输车辆采用长钢轨运输车,运输采用DF4型内燃机车或重型轨道车作为动力。
在铺轨基地将长轨装入长钢轨运输车组并进行紧锁运到施工现场。
4.2长钢轨牵引4.2.1解除长轨列车上待牵引长钢轨的锁紧装置。
4.2.2将卷扬机钢丝绳穿过钢轨导向框、升降平台拉向长钢轨始端，在长钢轨始端安装牵引卡，利用卷扬机将长钢轨由长轨运输车上缓缓牵出，使长钢轨进入长轨放送车后暂停牵引。
4.2.3将牵引卡后移8m，继续牵引，使长轨始端喂入长轨推送机构至车辆端部时停止牵引，拆除长轨牵引卡。
至此，长钢轨牵引完成，进入推送阶段。
4.2.4牵引长轨时应设专人引导。
轨头送入推送机构时，位置要准确，拖拉要平稳。
4.3长钢轨推、拉4.3.1启动液压泵站，利用长轨推送机构推送长钢轨沿放坡器前行。
4.3.2当长钢轨前端超过放坡器前端2m后停止推送，将长钢轨前端与拖轨车拖架连接。
4.3.3启动长钢轨推送装置及拖轨机，将长钢轨向前推拉。
4.3.4当长钢轨终端到达已铺长轨前端时，停止推推拉。
4.4长钢轨位置调整、入槽4.4.1利用人工推拉的方法使长钢轨终端与已铺长钢轨轨头对齐。
4.4.2利用起道机将长钢轨由后向前顺序抬起，抽出支承滚筒，轨下安装绝缘橡胶垫板后使长钢轨落槽就位。
4.4.3安装接头联接器。
4.4.4安装部分中间扣件。
通用桥式起重机安装记录
啮合应平稳、无裂纹、断齿和过度磨损
6
联轴器
零件无缺损，联接无松动，运转时无剧烈撞击声。
7
车轮
不应有过度磨损、轮缘磨损量达原厚度的50%或踏面磨损达原厚度的15%，存在裂纹时应报废。
8
安全警示标志
大车滑线、扫轨板、电缆卷筒应涂红色安全色。吊具、台车、有人行通道的起重机端梁外侧、夹轨器、大车滑线防护板应有黄、黑相间的安全色来警示。在操纵位置应当设置安全使用说明和控制报警信号。
1.2 卷筒上的绳端固定装置有防松或者自紧的性能；
1.3 用金属压制接头固定时，套筒接头无裂纹；套筒两端不得断丝
1.4 用楔块固定时，楔套无裂纹，楔块无松动；
1.5 用绳卡固定时，绳卡安装正确，绳卡数满足安全要求。
1.6吊运炽热和熔融金属的起重机械钢丝绳应采用石棉绳芯的钢丝绳，或者金属股芯等耐高温的钢丝绳
13. 吊运熔融和炽热金属的起重机，在热辐射强烈的地方，对电气设备应当采取防护措施；
14. 便携式（含地操、遥控）按钮盘的控制电源应采用安全电压（电压不应大于50V，以下同），按钮功能是否有效，必要时用电气仪表测量其电压；
15. 便携式（含地操、遥控）按钮盘的所有操纵控制（紧急断电开关除外）都应当是自复位的，能够确保在无人操纵时起重机处于停止状态；
19. 起重机上应当设置总线路接触器，能够分断所有的动力回路或者控制回路；
起重机大车轨道安装检查记录表一
工程名称
建设单位
施工单位
项目经理
规格型号
设备名称
执行标准
设备型号
规格
序号
检验内容与要求
测量结果
测量结论
1
大车轨距的极限偏差值△S不得超过下列数值：S≤10m时，△S=±3mm；S＞10m时，△S=±[3+0.25×(S-10)] mm,但最大不超过±15mm。
成段更换钢轨施工组织方案
成段更换钢轨施工组织方案钢轨是铁路运输系统中非常重要的组成部分，因此在铁路施工中，成段更换钢轨的工作是必不可少的。
本文将针对成段更换钢轨的施工组织方案进行详细的阐述。
首先，成段更换钢轨施工的组织方案应该包括以下几个关键步骤：1.施工准备阶段：在施工前，需要进行详细的测量和勘查工作，确定施工区域的尺寸和特征，并清理施工区域。
同时，需要准备好施工所需的设备和材料，包括起重机械、施工车辆、钢轨和配件等。
2.钢轨拆卸阶段：首先，需要拆下旧的钢轨，拆卸的方式可以根据具体情况选择，可以使用起重机或者其他适用的设备进行拆卸。
在拆卸过程中需要注意保护线路和设施的完整性，并确保安全操作。
3.基础处理阶段：在拆卸旧的钢轨后，需要对基础进行处理。
这包括清理基础、修复损坏的基础，并根据需要重新安装道岔等设备。
4.新钢轨安装阶段：在完成基础处理后，可以开始安装新的钢轨。
首先，需要进行安装位置的测量和调整，确保钢轨的准确位置。
然后用起重机将钢轨吊装到指定位置，并通过螺栓等连接材料将钢轨固定在基础上。
在安装过程中需要注意控制钢轨的水平度和纵向坡度，以确保铁路的平整度和行车安全。
5.结构衔接和细部处理阶段：在安装完钢轨后，需要进行钢轨之间的结构衔接工作，包括焊接或连接紧固件等处理。
在连接过程中，需要保证连接的稳固和牢固性。
同时，还需要进行细部处理和清理，确保铁轨的平整度和行车安全。
6.系统检测和试验阶段：在完成钢轨更换后，需要进行系统检测和试验。
包括轨道质量检测、钢轨连接的试验、线路稳定性的测试等。
通过这些检测和试验，可以确保钢轨更换工作的质量和安全性。
上述是成段更换钢轨施工的主要步骤，而具体的组织方案则需要根据实际情况进行调整和完善。
为了提高施工效率和质量，可以采取以下几点措施：1.精细化施工计划：在编制施工计划时，应考虑到钢轨更换工作的特点和要求，合理分配施工资源和工作时间，确保施工进度和质量。
2.安全保障措施：钢轨更换工作是非常危险的，施工组织方案中应包括详细的安全措施和操作规程，对施工人员进行安全教育和培训，确保施工过程的安全性。
轨排组装检验批质量验收记录表
［有缝线路］轨排组装检验批质量验收记录表（Ⅰ）说明主控项目1．钢轨、轨枕、扣件及其连接配件进场时，应对其规格、型号、外观进行验收，其质量应符合设计及产品标准规定；铺设旧轨时应符合旧轨使用技术条件的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验产品合格证、质量证明文件，观察检查。
2．轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）应符合产品标准的规定。
检验数量：同一厂家、同一批次施工单位每100 000根抽检1次，不足100 000根按1次抽检；监理单位全部见证检验。
检验方法：试验。
3．轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）应符合产品标准的规定。
检验数量：施工单位抽检2%，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：尺量。
4．扣件的扣压力和疲劳强度应符合产品标准的规定。
检验数量：同一厂家、同一批次施工单位每200 000套抽检2套，不足200000套按2套抽检；监理单位全部见证检测。
检验方法：试验。
5．扣件的型式尺寸应符合产品标准的规定。
检验数量：施工单位抽检2%，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：尺量。
6．轨道扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量应符合设计规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：观察检查。
7．每千米轨枕铺设数量及规格、型号应符合设计规定。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：对照设计文件、点数。
8．螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。
检验数量：施工单位每千米抽检3个道钉；监理单位见证数量为施工单位检测数量的10%，但至少一次。
检验方法：施工单位进行抗拔试验；监理单位检查施工单位抗拔试验报告并见证试验。
9．同一类型的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
两木枕地段间长度小于50 m时，应铺设木枕。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查、尺量。
通用桥式起重机安装记录
开箱检查记录表主要受力构件主要几何尺寸施工前记录建设单位项目经理工程名称施工单位设备名称设备编号执行标准规格型号2、当现场组装主梁时，应检查主梁旁弯度。
注：1、起重机跨度两侧都应测量；2、当现场组装主梁时，应检查主梁旁弯度。
工程名称 施工单位 主要受力构件主要几何尺寸施工后记录建设单位 项目经理 序号 检查项目偏差值(mm)检查结果1 起重机跨度SSW10m△S=±2S>10m△S=±[2+0.1・(S-10)]且小W±10max2 主梁上拱度FF=(0.9/1000—1.4/1000)S 最大上拱度应位于跨度中部S/10范围内3对角线L 、L 12的相对差 1L-L|12w<3mw-轮距 |L1-L2|W5w±3mw -轮距|L1-L2|W64 主梁旁弯度ffWS/20005小车轨距K 冋一截面上小车轨道高低差CKW2.0m32.0m<K<6.6m 0.0015KK±6.6m106主梁的几何尺寸 符合图纸和相关标准、规定7主梁的平面度 符合图纸和相关标准、规定施工单位检验责任人： 年月日监理单位年月日设备名称 设备编号 执行标准规格型号工程名称建设单位施工单位项目经理设备名称设备编号执行标准规格型号序号内容及要求检验结果1.构件应齐全完整；2.机械固定应牢固，无松动；3.传动部分应灵活，无卡阻；4.绝缘材料应良好，无破损或变质；5.螺栓、触头、电刷等连接部位，电气连接应可靠，无接触不良；6.起重机上选用的电气设备及电器兀件应与供电电源和工作环境以及工况条件相适应；7.对在特殊环境和工况下使用的电气设备和电器兀件，设计和选用应满足相应要求；8.在易受机械损伤、热幅射或有润滑油漏滴部位的电线或电缆应装于钢管、线槽、保护罩内或采取隔热保护措施；9.露天起重机的钢管敷设，应使管口向下或有其它防水措施；10.配线应排列整齐，导线两端应牢固地压接相应的接线端子，并标有明细的编号；11.配电屏、柜的安装不得焊接固定，紧固螺栓应有防松措施，户外用的应有防雨装置；12.司机室地面应敷设绝缘垫。
起重机轨道和车挡安装检验批质量检验记录
年
月
日
第8.7.5条
第8.7.6条
一 般 项 目
6
≤1 ≤2 ±1 第8.7.7条 第8.7.8条
7 8
钢轨下弹性垫层的规格和材质应符合 设计要求 轨道位置经调整符合要求后，将固定 部件的螺栓拧紧，无松动
施工单位检查 评定结果 项目质量检查员：
年
月
日
监理（建设）单位 验收结论
监理工程师： （建设单位项目技术负责人）
起重机轨道和车挡安装检验批质量检验记录 DB 29-52-2003
工程名称 分部工程名称 施工单位 施工执行标准 名称及编号 质量检验标准规定 1 起重机轨道 跨度 允 许 偏 差 (mm) 轨道顶面 底面 悬挂式起 重机的工 字钢底面 ≤10m ＞10m 纵向倾斜度 全行程高差 纵向倾斜度 全行程高差 ±3 ±15 ≤1/1000 ≤10 ≤1/1500 ≤10 ≤10 ≤5 第8.7.4条 施工员
制表机关：天津市市政工程局 批准文号：质监[2004]171号 表 0 7 号：排水检验28 2 8
验收部位 项目经理
Hale Waihona Puke 施工单位检查评定记录监理（建设） 单位验收意见
主 控 项 目
2
3
4
5
同一断面 桥式起重机 内两股轨 道的高差 梁式悬挂起重机 轨道上的车挡应符合设计要求，两条 轨道上的车挡与起重机缓冲器均匀接 触 起重机钢轨、工字钢轨及构件必须有 出厂质量合格证明文件。并符合设计 要求。安装前对钢轨、工字钢的端面 、直顺度和扭曲进行检查，合格后方 可铺设 轨道接头采用对接焊时， 焊接质量应符合电熔焊的 有关规定 轨道接头 轨道接头高低差 允许偏差 及侧向错位 (mm) 鱼尾板 连接 间隙 伸缩缝间隙
门式起重机轨道安装记录
静负荷试运转
起重机应停在厂房的柱子处。
9
应逐渐增加负荷作几次起升试验，然后起升额定负荷在桥架全长上来回运行，卸去负荷。
10
小车停在桥架中部，起升1.25倍的额定负荷在反复三闪后，测量主梁实际上拱度应大于0.7S/1000
11
将小车停在桥架中部，起升额定负荷，测量下挠度不超过S/700
12
动负荷试运转
在1.1倍额定负荷下同时起动起升运行机构，反复运转，累计不少于10分钟，各机构、限位开关、保护装置应可靠准确。
13
冶金起重机还应以1.25倍的额定负荷慢速起动，试验锥形摩擦联轴器等过载安全装置，均应安全可靠
脱腚起重机、抓斗起重机增检项目见规范要求
施工单位检查结果
质检员
技术负责人
试验员
质检员：日期：
监理单位检查验收结论
上梁上供度F（L/1000）的偏差
2
对角线L1、L2的相对差
正轨箱形梁
偏轨箱形梁
单腹板或衍架梁
3
主梁旁
弯度f
正轨箱形梁
单腹板偏轨箱形或衍架梁
1≤19.5m
1＞19.5m
4
小车轨距
正轨箱形梁
跨端
跨中
L＜9.5m
L≤19.5m
腹板偏轨箱形和衍架梁
5
同一截面上小车轨道高低偏差C
K≤2.0
2.0,m＜K≤6.6
监理工程师：
日期：
门式起重机轨道安装记录
工程名称：
单位（子单位）工程名称
分部（子单位）工程名称
施工单位
项目经理
设备名称
起重机型号
设计轨高跨度
钢轨规格
序号
检查项目
允许偏差（mm）
起重机轨道与车挡安装检验记录
总 承 包 单位
施工单位
专业工程师：
日期： 年 月 日
专业工程师：
日期： 年 月 日
施工班组长：
质量检查员：
专业工程师：
日期： 年 月 日
SH/T3503—J801
起重机轨道与车挡安装
检验记录
工程名称：
单位工程名称：
设备名称
设备位号
规格型号
起重量
t
跨度
m
制造厂
工作级别
起升高度
m
控制方式
供电方式
工作环境
轨道型号
轨道长度
m
安装地点
实测项目
允许值
mm
实测值
mm
结论ห้องสมุดไป่ตู้
导轨的实际中心线对吊车梁的实际中心线位置偏差
轨道跨度偏差
轨道顶面纵向倾斜度
每2m范围内
全长范围内
轨道顶面基准点的标高偏差
同一截面内两平行轨道的标高相对差
轨道沿长度方向在水平面内的弯曲
轨道接头
高低差
侧向错位
间隙
伸缩缝处间隙
轨道横向倾斜度偏差
检查项目
安装要求
检查结果
两平行导轨的接头位置
应错开，错开距离大于起重机前后车轮的基距
导轨焊接接头
焊条符合要求，接头顶面及侧面焊缝打磨平整光滑
导轨接头处支撑垫板
垫板宽度（沿导轨长度方向）比其他处增加1倍
混凝土吊车梁的灌浆层
符合设计文件要求
钢轨下弹性垫板
规格和材质符合设计文件规定，拧紧螺栓前钢轨与弹性垫板贴紧
钢吊车梁上的导轨
钢轨与钢吊车梁顶面应贴紧，当有间隙时，按照规定加垫板并焊接固定
起重机基础和轨道验收、安装自检、工作、维护保养记录、吊索具检查表
≤2mm
10
钢轨接头左右错开距离
≤2mm
11
钢轨接头间隙
≤4mm
12
两侧钢轨的接头错开距离
≤1m
13
钢轨接头不悬空
使用专用垫板垫牢
14
钢轨接头的连接
采用鱼尾板可靠连接
15
钢轨的规格型号
与说明书要求一致
16
安全 终端止挡器的位置
距离轨道端头 1500mm 以上
17
装置 终端止挡器的强度
符合方案设计要求
B.0.1 起重机安装自检记录应符合表 B 的规定。 表 B 起重机安装自检记录
工程名称/使用部位
起重机规格型号
设备编号
部位
项目
检查项目及要求
主要受力 构件
整体稳定，无塑性变形，部件、附件安装齐全、位置正确 连接焊缝无明显缺陷，无疲劳裂纹 无严重腐蚀（断面腐蚀不超过设计厚度的 10%）
连接螺栓 齐全，螺栓拧紧力矩达到技术要求
滑轮绳槽壁厚磨损量不超过原壁厚的 20％ 滑轮槽底磨损量不超过相应钢丝绳直径的 15%（轧制滑轮）或 30%（铸造滑轮）
润滑 各部位润滑装置齐全，润滑良好，润滑油牌号正确
供电系统电压稳定，工作正常，电压（380±10%）V
配电箱设置符合规定要求
电气设备无过热、松动现象，接触器开合正常
配电系统
集电器沿滑触线全长可靠接触 滑触线涂红色安全色，装设安全标志或表示带电的指示灯
联锁保护
司机室门、从司机室登上桥架的舱口门设有联锁保护 进入司机室的通道口，设有联锁保护
可在两处或多处操作的起重机，设有联锁保护
止挡和缓 冲器
装设齐全，固定牢固 缓冲器碰撞接触面积不小于可接触面积的 80% 轨道两边端部止挡或缓冲器的平行度不大于 16mm
3503-G801起重机轨道与车档安装检查记录
轨道顶面基准点的标高偏差
同一截面内两平行轨道的标高相对差
轨道沿长度方向在水平面内的弯曲
轨道接头
高低差
侧向错位
间隙
伸缩缝处间隙
轨道横向倾斜度偏差
检查项目
安装要求
检查结果
两平行导轨的接头位置
应错开，错开距离大于起重机前后车轮的基距
导轨焊接接头
焊条符合要求，接头顶面及侧面焊缝打磨平整光滑
导轨接头处支撑垫板
垫板宽度（延导轨长度方向）比其他处增加1倍
混凝土吊车梁的灌浆层
符合设计文件要求
钢轨下弹性垫板
规格和材质符合设计文件规定，拧紧螺栓前钢轨与弹性板贴紧
钢吊车梁上的导轨
钢轨与钢吊车梁顶面应贴紧，当有间隙时，按照规定加垫板并焊接固定
连接螺栓
无缺扣无松动
车档
同一跨端两条轨道上的车档与起重机缓冲器均应接触
施工班组长：
日期： 年 月 日
专业工程师：
日期： 年 月 日
质量检查员：
日期： 年 月 日
SH/T3543-G801
起重机轨道与车档安装
检查记录
工程名称：
单元名称：
设备名称
设备位号
Hale Waihona Puke 规格型号起重量t跨度
m
制造厂
工作级别
起升高度
m
控制方式
供电方式
工作环境
轨道型号
轨道长度
m
安装地点
实测项目
允许值
mm
实测值
mm
结论
导轨的实际中心线对吊车梁的实际中心线位置偏差
轨道跨度偏差
轨道顶面纵向倾斜度
每2m范围内
更换新钢轨(长轨)施工方案
更换新钢轨施工方案xxx工务段xxx年更换长轨施工组织措施第一部分技术方案我段计划于x月xx日开始在xx线、xx线、xxx联络线进行更换长轨施工。
为安全、顺利完成本次施工任务，特制定如下施工组织方案，希望全体施工人员遵照执行。
一、施工地点及任务计划更换9.5Km长轨，详细地点见附件2-5-1。
二、施工组织1、施工领导：xxx、xxx负责施工全面工作，协调、解决施工过程中有关问题。
2、施工组：⑴施工负责人：xxx、xxx、xxx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxxx、xxxx。
①负责施工现场的作业组织。
协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。
②负责检查施工和开通前的各项准备工作。
③负责施工劳力的组织安排，负责施工材料计划提报；④检查督促施工人员按要求施工,确保施工质量。
⑤组织召开日施工方案制定会、日施工方案布置会、二次分工会、完工会和预备会。
⑥负责管内施工的车站联络、工地防护、远方防护布置工作；⑦负责和电务、车辆部门签订施工配合单；⑧负责组织长轨条的出进及吊运钢轨。
⑨负责换轨后的线路几何尺寸整治、道床整理；⑩负责提报小车计划；⑵施工配合负责：xxx、xxxxxx、xx综合维修车间负责安排重点维修车间切轨、烧轨、焊接、拉伸等作业。
武汉鑫铁或施密特焊轨组负责焊接工作。
3、技术负责人：xxx、xxxx。
负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料、施工队伍计划，按技术标准进行现场技术控制。
4、安全监控负责人：段统一指派。
负责安排盯控施工现场安全工作，特别是螺栓松紧机使用及机工具过道、人身安全，检查督促工地联络、防护按规定执行，施工防护、慢行体系设置。
5、材料运输及机、工具负责人：xxx、xxx、xxx负责安排运输机、工具、材料到位，回收旧轨，安排人员1-2名机修工修理机、工具。
运用QC小组活动提高码头装卸桥钢轨安装合格率
管 水 平 成 为了 目前 中 国 很 多企 业 所 面 用 焊 接 式 无 缝 钢 轨 的 施 工 工 艺 ，钢 轨 析 ，对 不合 格 测 点项 目作 出 调 查 表 。
临 的 问 题 。Ｑｃ小 组 活 动 作 为 一 种 有 型 号 为 ＱＵ１２０钢 轨 ，与 其 配 套 使 用 压
的 应 用 和 推 广Ｊ。
后 ，在 轨 道 槽 底 部 连 续 铺 设 钢 垫 板 ， ２．２目标 设 定
针 对 青 岛 前 湾 招 商 局 国 际 集 装 箱 通 过 预 埋 螺 栓 固 定 钢 垫 板 ，依 靠 调 平
若 能 解 决 钢 轨 接 头 表 面 高 差 这个
码 头 ６＃、７＃泊 位 主体 工程 钢 轨 安 装 测 螺 栓 调 节 高 度 ，标 高 调 节 到 位 后 焊 接 缺 陷 ，而 其 他 缺 陷 不 增 加 的 情 况 下 ，
人员 Ｉ
ｌ 仪器
水准 仪存在误 差
一 ：壅堑尘至堡 锕垫板无法调平 水准铡， 量存在较大误差 『
操 作不熟 练 、 ．
轨
接
头
表
无法减 小热胀冷 缩效 果的影响 钢轨 接头焊 接流程 陈旧
面 高 差
工 艺
图２ 因果 分析 图
序 号 项 目
频数 累计频数 西分比
９
１０
３７ 是
２ 焊 接 流 程 ２、向 其 它 项
陈旧
目 部 学 先
６
进 经 验
１、用 混 凝 土
原 材 料 摆 制 作 垫 层
６
３ 放 不 规 范 ２ 、 用方 木做
支垫
３１ 否
３１ 否 是
行车钢轨安装安全技术交底模板
一、交底目的为确保行车钢轨安装施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识和操作技能，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 施工现场安全要求（1）进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业人员必须佩戴安全带，并做到高挂低用及系牢固。
（2）施工人员应遵守施工现场的各项规章制度，服从现场指挥，不得擅自行动。
（3）施工现场应保持整洁，材料堆放整齐，不得占用消防通道。
2. 行车钢轨安装前的安全检查（1）检查施工图纸，确认钢轨规格、型号、安装位置等是否符合要求。
（2）检查钢轨、扣件、垫板等材料是否齐全，质量符合标准。
（3）检查施工工具、设备是否完好，性能正常。
3. 行车钢轨安装过程的安全措施（1）安装过程中，操作人员应站在安全可靠的位置，严禁站在钢轨上作业。
（2）高空作业时，必须使用安全带，并做到高挂低用。
（3）吊装钢轨时，应确保吊具、吊索具牢固可靠，防止吊物坠落。
（4）安装钢轨时，应按照施工顺序进行，严禁随意拆卸或更换。
（5）安装过程中，应随时检查钢轨的安装质量，确保安装牢固、平整。
4. 行车钢轨安装后的安全检查（1）检查钢轨的安装位置、标高、间距等是否符合要求。
（2）检查钢轨的连接部位是否牢固，扣件是否紧固。
（3）检查钢轨的表面是否有裂纹、损伤等缺陷。
5. 施工现场应急处理（1）发生意外事故时，立即停止施工，保护现场。
（2）及时组织救援，采取有效措施，防止事故扩大。
（3）按照事故处理程序，进行调查、分析、总结，制定整改措施。
三、交底人签名姓名：________职务：________日期：________四、接受交底人签名姓名：________职务：________日期：________五、审核人签名姓名：________职务：________日期：________六、注意事项1. 施工人员应熟悉本交底内容，掌握安全操作技能。
2. 施工过程中，应严格遵守各项安全规定，确保施工安全。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
工程施工接触轨螺栓安装记录表
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小组记事：（工作量汇总及现场施工情形）
日期：
(1)根据施工区段挑选安装类型；隧道内使用后切底柱锥式锚栓，隧道外使用化学锚栓（型号有200mm,225mm），木轨枕使用道钉安装。安装螺栓前，检查孔深孔距是否正确，未到达安装要求不得安装，对孔位的复合应在记录表上照实作好记录。(2)M16×200mm化学锚栓埋入深度是120mm，外露80mm施工误差控制在+2mm；M16×225mm化学锚栓埋入深度是120mm，外露105mm，施工误差控制在+2mm。做好施工记录，新药剂灌注第一枪最后一枪和孔洞与废孔存在漏药等存在坚固隐患做好记录拉拔。后扩底螺栓安装到位后同时锚栓的套管上表面与混凝土表面齐平，同时可以在螺杆上看到一条标记线。(3)螺栓安装前应使用吸尘器及清孔毛刷彻底清除孔屑及孔内杂物，化学锚栓清孔严格按规程清孔确认清算干净以防时间过久锚栓松动。(4)螺栓螺纹完好，镀锌层完好不良产品不得使用。(5)化学锚栓安装灌注时应按要求对药剂进行检查，螺栓安装时确保药剂灌注量到位。(6)露天段下雨时不得进行化学锚栓灌注。灌注时孔内有积水必须清干净，用棉布将水吸干，在将孔内泥尘清干净。(7)后扩底螺栓安装使用专用敲击工具敲击锚栓套管，使锚栓的套管上表面与混凝土表面齐平，同时可以在螺杆上看到一条标记线，即表明安装到位。
工程施工接触轨螺栓安装记录表
施工区段： 锚பைடு நூலகம்： 施工负责人： 单位:mm
定位点
螺栓类型
（A：M16-200化学）
（B：M16-225化学）
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表K.9.0.5
同一截面 轨道纵向倾斜 护轨槽深度偏差 护轨槽宽度偏差 护轨槽顶与钢轨 （mm） （mm） 顶高差（mm） 备注 两轨间高 差（mm） 1 2 1 2 1 2 1 2 8 5 4 6 4 8 2 11 3 3 11 7 2 8 5 6 6 9 4 8 +3 -6 +3 -4 -6 +7 +4 -10 -2 -6 -8 -2 5 -2 +9 +8 -8 -4 -8 4 +2 +6 -6 -4 -5 -5 0 -10 -5 -5 +1 -7 -10 9 -5 -8 +5 -1 -5 -8 7 +2 -3 +3 -5 -3 -4 7 -7 +3 +7 0 -11 -6 1 4 2 6 -11 +2 -8 -5 -6 -1 0 +9 +7 -3 -10 -2
钢轨安装综合记录
工程名称：广州港南沙港区三期工程水工结构I标工程 里程 轨道中心线偏 差（mm） 1 南K0+370 南K0+380 南K0+390 南K0+400 南K0+410 南K0+420 南K0+430 南K0+440 南K0+450 南K0+460 2 2 2 4 4 2 0 3 1 6 2 1 1 2 4 2 4 1 4 0 3 轨距（mm） 实际 15999 16006 16003 16004 15995 16004 16004 15997 16002 15999 偏差 -1 +6 +3 +4 -5 +4 +4 -3 +2 -1 轨顶标高偏差 （mm） 1 -1 -4 +4 -1 -1 -1 +1 +2 +1 +1 2 0 0 -5 +2 0 +7 +1 +2 +1 -8
监理工程师：
质量检查员：
技术负责人：
制表人：
表K.9.0.5
同一截面 轨道纵向倾斜 护轨槽深度偏差 护轨槽宽度偏差 护轨槽顶与钢轨 （mm） （mm） 顶高差（mm） 备注 两轨间高 差（mm） 1 2 1 2 1 2 1 2 6 5 8 11 0 3 1 1 9 1 11 2 4 5 0 3 6 1 2 3 0 -7 +7 0 -2 -9 +5 +3 -16 -12 -10 -7 7 +7 +2 +1 +9 -10 -8 9 -5 -3 -10 +9 -9 -2 2 -9 -6 -3 -8 -3 -6 4 +5 -8 -2 -9 -6 -8 3 -11 -3 +2 +6 -4 -8 7 0 +4 +9 +3 -1 -9 7 6 3 8 -5 -8 +1 +2 -6 -4 -7 -8 -10 +4 -1 -6
监理工程师：
质量检查员：
技术负责人：
制表人：
钢轨安装综合记录
工程名称：广州港南沙港区三期工程水工结构I标工程 里程 轨道中心线偏 差（mm） 1 南K0+570 南K0+580 南K0+590 南K0+600 南K0+610 南K0+620 南K0+630 南K0+640 南K0+650 南K0+660 2 4 3 0 4 4 1 4 1 0 2 1 3 1 1 1 0 4 0 1 0 轨距（mm） 实际 15999 16006 16000 16002 15995 16001 15996 15996 15999 16002 偏差 -1 +6 0 +2 -5 +1 -4 -4 -1 +2 轨顶标高偏差 （mm） 1 +2 -2 +1 0 -4 +2 -1 +3 -2 +3 2 -6 +3 -5 +8 +7 -1 +6 -5 +4 -3
监理工程师：ห้องสมุดไป่ตู้
质量检查员：
技术负责人：
制表人：
钢轨安装综合记录
工程名称：广州港南沙港区三期工程水工结构I标工程 里程 轨道中心线偏 差（mm） 1 南K0+470 南K0+480 南K0+490 南K0+500 南K0+510 南K0+520 南K0+530 南K0+540 南K0+550 南K0+560 2 7 1 3 0 2 1 2 1 0 2 0 3 4 4 3 2 3 0 3 0 轨距（mm） 实际 15995 16004 16000 16003 16003 16002 15997 15999 16003 16003 偏差 -5 +4 0 +3 +3 +2 -3 -1 +3 +3 轨顶标高偏差 （mm） 1 0 -4 +4 -5 -4 -4 -5 -4 +1 +2 2 +6 +1 -7 -2 -3 -3 -3 +1 -2 -4
表K.9.0.5
同一截面 轨道纵向倾斜 护轨槽深度偏差 护轨槽宽度偏差 护轨槽顶与钢轨 （mm） （mm） 顶高差（mm） 备注 两轨间高 差（mm） 1 2 1 2 1 2 1 2 1 4 3 9 5 3 0 1 11 8 0 0 6 0 7 0 9 6 3 5 -6 -7 0 -8 -5 -10 +3 +7 -10 -2 -3 -6 4 -10 -2 -7 -10 -3 -6 1 -8 +2 +8 +7 -7 -9 1 -8 +7 -7 -6 -8 -5 0 -8 +1 +4 +9 -10 -5 4 +9 -1 +3 0 -2 -5 5 -5 +2 -1 +6 -3 -6 4 5 4 6 +2 -6 -5 +7 -10 -7 -4 +2 -1 -10 -11 -6