让汽车更轻访宁波华翔汽车零部件研发有限公司总经理卡思腾
用创新促进产业升级和可持续发展——专访汽车零件行业领军人物杨斌
用创新促进产业升级和可持续发展——专访汽车零件行业领军人物杨斌汽车零部件行业是汽车产业的重要组成部分，随着市场的快速发展，汽车零部件的研发、生产、管理也面临着越来越多的挑战和问题。
总体来看，近年来汽车零部件的研发制造所面临的最大问题就是技术创新不足，目前汽车零部件研发主要以传统技术为主，缺乏创新性，难以满足市场和消费者的需求。
尽管业内对此也做出了积极响应，比如加强科技创新、投入更多资金，但仍然难以避免零部件质量不稳定、供应不足、难以满足更高的环保要求等问题。
对此，中国汽车零件行业的领军人物、杭州精通转向传动汽配有限公司总经理杨斌向市场和广大同行交出了一份令他们满意的答卷，那就是通过更高层次的创新来促进产业升级，实现汽车零部件行业的持续、稳定、健康发展。
业精于勤，多年深耕成就专家美名说起来，杨斌虽然在大学期间学习的是经济学，但他与汽车零部件研发早就结下了不解之缘，还不到20岁，他就已经入职杭州精通汽车零部件有限公司做起了销售，其间虽然忙于学业，但他从未忘记对汽车零件相关知识、技术的学习和实践，这也让他在深度学习经济学知识的同时，在汽车零部件行业拥有了深厚的基础。
研发专业背景和丰富的行业经验。
2018年，他参与创办了杭州精通转向传动汽配有限公司并亲自担任总经理，带领技术团队艰苦攻关，解决了汽车配件行业面临的诸多难点问题，填补了多项市场空白，带领杭州精通转向传动汽配有限公司一举成为中国首屈一指的知名汽车零部件企业，同时他本人也针对行业领域内存在的环保节能、轻量化需求、零件设计、零件质量检测等多项问题给出了自己的解决方案，一举成为这一领域的领军人物。
创新不断，多项成果引领行业革命杨斌先生始终追求卓越和持续创新，他的技术研发理念是以市场需求为导向，注重产品性能和品质的不断提升。
他坚信，只有不断创新和追求卓越，才能在激烈的市场竞争中保持领先地位，为消费者提供更优质的产品和服务。
凭借卓越的技术研发能力，杨斌近年来参与研发和独立研发了多项重要的汽车零件相关的技术成果，其中包括一种具有储油效果好的密封耐磨损十字轴万向节组件、一种耐磨损的十字轴汽车万向节叉、带抗震稳定调控块的汽车转向轴、一种可拆卸式等速汽车万向节叉总成、具有温度传感器的耐腐蚀汽车连轴器、一种具有保护能力的运输汽车传动组件、一种可自动润滑防碰撞的汽车万向节叉总成、一种可迅速拆装十字轴的万向联轴器……，这些技术成果目前都已经取得了专利授权，并且在杨斌自己的公司以及业内多家公司得到了推广和普及；在参与研发使用新专利的同时，杨斌还主动拥抱信息化、智能化、数字化，为此他深入钻研了人工智能、深度学习、数字孪生、大数据、云计算、CAD等多项相关的尖端技术和传统优势技术，并在此技术上研发出了多项极具示范性与引领性的数字化、智能化技术成果，直接推动了汽车配件行业创新发展的脚步。
十大新能源汽车领军人物
十大新能源汽车领军人物作者：来源：《家用汽车》2016年第06期在面对惨烈的竞争与日益艰难的生存压力面前，许多企业放弃或者放缓了新能源汽车的研发、推广。
然而，仍有那么一批行业领袖，迎着如潮的“唱衰”声、顶着短期内难以收回巨额投资的重压，步履蹒跚却坚毅地走在追求低碳环保汽车的坎坷山路上。
“坚韧”与“果敢”，是他们身上共同的特质。
埃隆·马斯克特斯拉全球总裁颠覆电动汽车行业的天才人物。
马斯克和他创造的特斯拉从不缺少话题，车展、发布会等都是万目所向。
新生产的电动汽车业界总习惯从方方面面去和特斯拉作比较，试图去借势获得一些关注，试图找出超越它的地方，试图找出它和这个时代的一丝不合。
但他们心里清楚，现如今还没有谁能取代特斯拉，马斯克创造的特斯拉是如此不同。
可在这之前，马斯克有着长达十余年的蛰伏，席卷全球的风暴只是顺其自然，是资本市场最灵敏的嗅觉使然。
丰田章男丰田汽车总裁丰田的混动技术举世瞩目，阿特金森循环和自然吸气发动机的默契匹配无出其右，不需插电，没有里程焦虑。
丰田章男便是它最忠诚的推崇者。
2012年4月20日，国务院讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，这对于丰田汽车简直是“晴天霹雳”，这意味着一直坚持混合动力路线的丰田将不可能获得相关的新能源补贴。
幸而，今天的消费者大多数都是有理智且有独立思考能力或意愿的。
中高端车市场中，雷克萨斯拿下了混动豪华车的八成市场份额。
如今还推出了卡罗拉双擎、雷凌双擎来抢占低端市场。
平心而论，“丰田中国”改名“中国丰田”，实在是当时“反日”情绪当中，务实而谦逊的一种表达方式，也是希望向外界传递出“扎根中国”的决心。
懂得打感情牌、懂得谦卑的丰田章男，显然更难战胜。
卡洛斯·戈恩雷诺-日产联盟CEO许多见过卡洛斯的人都说，他太喜欢电动汽车了，甚至是“痴迷”了。
他经常会用很夸张的表情、肢体语言和有些尖锐的话来表达自己对汽车产业未来的担忧，比如“高油价和空气质量恶化”，他把解决这些问题的办法都归结到发展新能源汽车上。
华翔模式：单项冠军是怎样炼成的
的采购地，资源的出售地。
王春翔由此思考：为什么我们只能出售廉价的资源，为什么不能做产品？资源卖完了怎么办？
1999年，华翔从日本全面引入V法铸造工艺，开始生产工程机械产品，将原材料销售转变为出口毛坯品到日本。
2010年，华翔转变思路，完式，打破了日韩中间商对于渠道的垄断。
今天，华翔已与全球工程机械十强形成战略合作，连续10年为山西省机电类出口第1名。
自山西首发中欧班列以来，华翔已发送专列11列，以实际行动参与国家“一带一路”建设，拥抱改革开放的新征程。
突破核心零部件国产化，成长为单项冠军
中国家电产业自1995年开始国产化提速。
虽然当时中国
华翔集团总部产业基地
验室开始研究3D打印，理论积淀很丰厚，但如何让3D打印走出实验室，服务生产一线，形成工业附加值，校方急需找到一个契合点。
他立刻意识到了这其中的市场前景，于是他向公司提出了这个具有广阔前景的创业项目，并获得了公司资源支持，组建了自己的创客团队。
于是，张宇飞聘请董选普教授担当首席科学家，他们与创客团队一起，经过半年时间的反复试验，终于试制成功3DP砂型打印设备，并在2017年中国国际铸造博览会上展
华翔以“集团公司平台化”“划小核算单元”“倡导内部创业”为原则，对集团的管理体系和经营模式进行了大刀阔斧的改革，将原来的三个产品公司化整为零，拆分为十个独立核算、自负盈亏的工厂，十位厂长走马上任。
集团公司变成了提供资金、技术等资源的创业支持服务平台。
企业环境一览
业资源的有效利用，提升了国内同行业的发展水平。
2016年度上市公司并购重组失败案例解析
2016年度上市公司并购重组失败案例解析据统计，在2015年全年，证监会并购重组委审核的上市公司并购重组申请多达339单，否决数量则由2014年的9单升⾄22单，否决⽐例占到6.5%；⽽⾃2016年1⽉到2016年8⽉，并购重组委共审核了165个并购重组项⽬，其中有15家上市公司的并购重组申请被否，否决⽐例占达到9.1%，⽐去年增长了2.6个百分点，监管趋严的变化已⼗分明显。
整理2015年、2016年上市公司并购重组项⽬失败的案例(包括被证监会并购承租委否决和⾃⾏撤材料终⽌的项⽬)，就其失败原因进⾏了分析和归类，并把其中具有代表意义的典型案例分析如下：⼀、在信息披露上栽跟头【原因解读】《上市公司重⼤资产重组管理办法》第四条规定：“上市公司实施重⼤资产重组，有关各⽅必须及时、公平地披露或者提供信息，保证所披露或者提供信息的真实、准确、完整，不得有虚假记载、误导性陈述或者重⼤遗漏。
”上市公司并购重组失败，有不少是在信息披露事项上栽跟头。
⽐如，2016年以来，截⾄到2016年8⽉份，就有⾦刚玻璃、申科股份、新⽂化、天晟新材、九有股份、唐⼈神、升华拜克7家上市公司并购重组⽅案，因不符合信息披露要求被否，占到了2016年现有被否案例的将近⼀半。
【典型案例】天晟新材并购德丰电⼦——私下协议被晒，⼆进宫被否天晟新材2015年12⽉10⽇发布公告称拟以7.1亿元的价格收购上海德丰电⼦科技(集团)有限公司(下称“德丰电⼦”)100%股权。
天晟新材旨在借助德丰电⼦旗下德丰⽹络技术有限公司(下称“德丰⽹络”)、德颐⽹络技术有限公司(下称“德颐⽹络”)主营业务进⼊线下⽀付结算领域。
在上述重组⽅案于2016年4⽉27⽇有条件通过证监会审核后，突然于2016年6⽉13⽇被告知重审。
证监会2016年6⽉20⽇公布的第44次审核结果公告，称因天晟新材未披露其实际控制⼈、董事长吴海宙与交易对⽅于2015年12⽉签署的⼀份有关本次重组期限的协议，违反了《上市公司重⼤资产重组管理办法》第四条的规定，据此否决了天晟新材本次重组⽅案。
让企业插上快速腾飞的翅膀
展 往往 起 着至 关重 要 的作 用 。企 业改 制 后 ，新
公 司和 主 机厂 关 系更 加密 切 ，摆脱 了敲 门要 活
顶棚加 强板 ５ ０万件 ／ 、军 用 改装 车保 温材料 年
３０ ０ ０立 方米 ／ 、玻 纤毡 ２ ０ 年 ０ ０吨 ／ 生 产线各 年
一
的尴尬 境 地 ，配套 件供 货 合 同饱 满 ，生产 经 营
准 国内外 同行 业大 厂家资 本扩张 寻求合作 意 向。
同时 ， 他们还 主动走 出去 ， 联络 感情 ， 立关 系 ， 建
宣 传推 介 自己。功 夫 不负 有心 人 ，诚 意诚 心 打 动 人 。２ ０ ０ ６年 ，他们 甘 当配 角 ，得 到世 界汽 配
公 司却不 是这样 ，多年来 ，他们 自觉地 有计划 、
步 入坦 途 。如 果按 照 这个 趋势 走 下去 ，企 业 既 不 会有 太 大 的发 展 ，也不 会有 什 么 闪失 。而 吴
条 ，购 置关键设 备 ３ ２台套 。不 断巩 同拓宽 营
销 渠 道 ，创 新 营销 模ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ式 ，强化 营 销措 施 ，由原
来 只 为一 汽集 团供 货 ，又增 加 了为一 汽 吉林 轻
一
发新 产品 。他们采 用计算 机 Ｃ ＤＣ Ｍ设计 、研 Ａ ／Ａ
制 新产 品 ，汽 车 内饰 件 研发 技 术 为 国 内领 先 水 平 。他们 与 长春 理工 大 学合 作研 发 的 Ｓ Ｇ Ｔ Ｒ Ａ ＩＡ
轿 车顶棚加 强板 和 Ｆ Ｔ Ｒ ６轿 车顶棚加 强板 Ｕ Ｕ ＥＢ
的市 场竞 争 中，巩 固和 拓展 营销 渠 道显 得 尤为 重 要 ，它 关乎 企 业生 死存 亡 。该 公 司 以战 略思 维 、超 前 眼光 和 危机 意识 看 待 这个 问 题 ，确立 了 “ 固东北 市 场 、涉 足华 北 市场 、做 圆西南 巩 市 场 、展 望华 南 市场 ” 的营 销 战 略方 针 。他们 以诚 信 为本 ，把 营 销渠 道视 为 企业 命 脉 ，竭力 拓展 ， 心培育 ， 到 了 “ 精 做 感情不 变 ， 系不断 ， 关
环境影响评价报告公示年产40万套汽车内饰件技术改造项目环评报告
项目编号：RXP2017HPB1278建设项目环境影响报告表项目名称：年产40万套汽车内饰件技术改造项目建设单位：宁波华翔汽车车门系统有限公司（盖章）浙江仁欣环科院有限责任公司编制日期：2017年6月环评文件确认书建设单位宁波华翔汽车车门系统有限公司项目名称年产40万套汽车内饰件技术改造项目项目地址宁波华翔汽车车门系统有限公司（江北区长兴路525号）投资额3000万元法人代表联系电话宁波市环保局江北分局：我公司委托浙江仁欣环科院有限责任公司编制的“年产40万套汽车内饰件技术改造项目”，经我公司确认，同意该环评所述内容，并承诺做到如下环保措施：1、废气治理注塑废气：加强注塑车间的机械通风。
喷胶房废气：混胶（调胶），喷胶（涂胶）、覆皮、烘干等与喷胶覆皮工艺相关的作业内容均设置在喷胶覆皮房内密闭作业，集气收集，活性炭吸附处理，15m高排气筒达标排放；其中喷胶作业需集气罩收集，阻漆棉-湿帘纸-粗放布-活性炭吸附处理，15m高排气筒达标排放。
2、废水治理项目生活污水经化粪池处理达标后，经市政污水管网排入宁波北区污水厂处理。
另外，车间机械冷却水循环使用，不外排。
3、固体处理生活垃圾委托环卫部门及时清运；废塑料、废边角料回收外售后。
4、噪声治理将空压机安置在空压机房内，墙体隔声；厂区内设备经常维护，尽量减少因设备受损产生的噪声，做到厂界达标。
5、危废处理项目废液压油、废机油、含油废抹布等危废托有危废处理资质的单位收集处理。
项目名称：年产40万套汽车内饰件技术改造项目文件类型：环境影响报告表适用的评价范围：一般项目法定代表人：张冰（签章）主持编制机构：浙江仁欣环科院有限责任公司（签章）宁波华翔汽车车门系统有限公司（盖章）年产40万套汽车内饰件技术改造项目环境影响报告表编制人员名单表目录一、建设项目基本情况...................................................................... 错误!未定义书签。
华翔管理诊断报告20041217
有效样本数：173 问题：您是否同意“我对集团的未来充满信 心”
比较不同意 不同意 2% 8% 基本同意 25%
基本同意 34%
同意 55%
同意 65%
总体来说，员工对集团的未来信心十足
信息来源：华翔集团调查问卷、新华信分析
2004-12-16
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第10页
大连思创本部 大连思创
90 77 其他支 持人员 17 工作 地点
营口 80 74 专业技术 人员 15 大连 81 初中 42 销售 人员 16 营口 74
丽恒公司 33 23 生产 人员 62 其他 9
在岗 任职 时间
上海 深圳 其它 2 7 7
年龄 构成
2620 岁 21-25 31-35 36 岁 30 以下 岁 岁 以上 接受教 岁 育程度 13 62 51 22 19
中
层
管
理
者
行管部
财务部
信息中心
思创信息材料
博图耗材
丽恒国际贸易
2004-12-16
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第19页
华翔集团全面管理诊断报告
管理层工作重心出现某种程度的下移，高层陷于常规管理事 务，而中层应承担的管理权责逐渐弱化
不同层级管理者角色的科学定位 管理层工作重心下移
战略规划 资源配置 监控激励
高层管理者
版权所有,不得翻印
第12页
华翔集团全面管理诊断报告
企业的发展对华翔集团的管理提出了更高的要求，目前集团 在以下六个方面仍然需要改进
1
决策层面 集团战略与决策体系
2
控制层面 管理模式与组织结构
3
操作层面 财务管理和内部审计
对标分析课件
TOAGF是一个架构框架，简而言之，TOGAF是一种协助发展，验收， 运行，使用，和维护架构的工具。
TOGAF的基础是美国国防部的信息管理技术架构。
TOGAF框架有以下几个非常重要值 60.0% 55.0%
得企业关注的价值：
50.0%
当前了解度 选择倾向率
以坚实的技术架构为基础的面向业 40.0%
金蝶Apusic是企业基础架构软件平台，为各种复杂应用系统提供标准、安全、集成、高 效的企业中间件。 金蝶Apusic适用于电子政务、电子商务等不同行业企业。金蝶Apusic拥有Apusic J2EE 应用服务器、Apusic Mq消息中间件、Apusic ESB，Apusic Studio开发平台和Apusic OperaMasks，组成轻量级风格的企业基础架构软件平台，其具备技术模型简单化、开 发过程一体化、业务组件实用化的显著特性，产品间无缝集成。
区域中心
北方区域中心：北京 南方区域中心：广州 华东区域中心：上海 西部区域中心：成都 亚太区域中心：香港
研发中心
北方研发中心：北京 南方研发中心：深圳 华东研发中心：上海 亚太研发中心：新加坡
服务资源
员工：7000多人 咨询实施顾问：800多人 研发工程师：1500多人 合作伙伴：2400余家 营销、服务及伙伴服务网络 覆盖中国221个城市和地区
金蝶KIS是小型企业以低成本、高效率、快速入门的方式实现管理信息化的解决方 案。金蝶KIS以“让管理更简单”为核心设计理念，适用于小型企业。金蝶KIS旨在 提高管理能力、完善规范业务流程，全面覆盖小型企业管理的五大关键环节：老板 查询、财务管理、采购管理、销售管理、仓存管理。
技术平台
金蝶APUSIC中间件：
金蝶BOS是一个开放的集成与应用平台，是金蝶ERP解决方案、合作伙伴解决方案以及 客户定制应用的技术平台。 能够为企业灵活而迅速的设计、构建、实施和执行一套随需应变的ERP系统，并能够与 现有的It基础设施无缝地协同运作。为不同行业不同企业的不同的应用阶段，构建随需 应变的ERP解决方案。
华福林的最后一程
的原型车赶 了 过来 ， 员工陆续增加到 几 人 十 。
们 在安徽下 了很 大工 夫， 投了不少钱 ， 地也 三 九汽 车集 团的一 些专 家仍然 难 以合弃 汽
而要另建舞台。 划 好 还 引进 了一 些二手设备， 但—直没拿 车 ，
其技术力量 来源于两 块： 一是 三九汽 车兼并 的汽车厂的技术员， 有安徽 的、 阳的、 洛 焦作 的， 这部分是主力； 二是毕业时间不长的大学 生， 在其他汽车厂干过 几年， 比如李传海 ， 后
●
华棚棒和他的●糯 华老 在装修 其 位于 浙江 的房 子 时 ．专门设计了一个酒吧 ，取名 为咖啡吧。他还经第相老伴点上 蜡烛 ，冲上一杯现磨的咖啡 ，一 起欣赏奠扎特的优美音乐。有时 他也会邀请同事到家里去 ．共同 享受他的美食和咖啡 。
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中 国 一 汔
好葳、忘年交和弟子 （ 由左到右 ）
２ ０ 年我过生 日时 ，华老送我一款崭新的中 ０ １ 国最早出的最好的双镜头反光相机海 Ａ ．这款 型 机型仿制德国的世界名机如来福菜克斯 ．成像质量 绝佳 ，当时市场上根本买不到 。我感动不已 ，至今 仍珍藏着。 １ 年 前 ，我和 华老 因 为 民造 车 ”的狂 ５ 热而 相识 ，那时他设 计了他 的 “ 海神”超 微型家 用车 ，我设 计制作 了我的 “ 日之 星”微 型汽车 明 及 “ ５ ”２ ２ ９ １ ＋ 座微型轿跑车。他 已从一汽汽研所退 休 ，而我正值青春年少 己和忘年交。 华老是一位和蔼可亲 、平易近人 ，有着很 高生活品味的人 。他愿意将他所有的知识传递给他 交流的人 ，可以和公司里的所有年轻人打成一片 。 他对 于一些爱 好的追 求 ，可 以说达 到了痴 迷的程 度 ，比如音乐 、摄影、美食等就陪伴 了他—生。
华翔模式：单项冠军是怎样炼成的
华翔模式：单项冠军是怎样炼成的每个人都有梦想，不同的人有不同的梦想，但是有些人能够用自己的实际行动来证明自己的实力，赢得冠军。
单项冠军是怎样炼成的？下面，我们来介绍“华翔模式”，让大家深入了解华翔重工如何打造单项冠军。
华翔重工是一家集机械制造、技术服务、工程总承包为一体的大型装备制造企业，已成为世界著名的挖掘机品牌，也是中国国防工业的主要骨干企业之一。
华翔重工的产品范围非常广泛，从大吨位的矿山开采装备到小型的园林用机械，近百种产品均得到市场的认可。
其中，华翔重工的明星产品-8吨级大型挖掘机由于其高性价比、出色的性能而在市场上拥有极高的知名度和美誉度。
首先，华翔模式的打造离不开企业的良好文化氛围的树立。
华翔重工秉持着“不断创新、追求卓越”的企业文化，不断引进全球先进技术，以技术创新为动力，优化人才队伍，提升核心竞争力。
也因此，公司聚焦产品品质和企业的社会责任，始终以质量和安全为核心，建立起具有自主管理控制和市场行为控制的ISO14001和OHSAS18001体系。
华翔以科技创新引领行业，打造“质量优先、服务至上”的企业核心价值观，构建了宽阔的创新平台，这个平台覆盖了技术、管理、文化等各个领域。
同时还建立了深度融合研究中心、博士后流动站等高端研发平台，为产品研发和技术创新以及人才培养奠定了坚实基础。
其次，华翔模式的打造还离不开一流的制造能力。
华翔重工致力于打造行业又好又快的产品，大力推行“精益制造”，充分发挥其内生动力。
制造的过程完全贴近市场和客户的真实需求，采用最先进的工艺、设备和管理理念。
以保证产品质量与品质稳定，不断推进制造效率和工艺技术水平的提升。
华翔重工的产品在市场上的优点不仅仅在于性价比的问题，更主要的是它们的品质与稳定性。
最后，华翔模式的打造还从人才培养方面进行全面的规划。
华翔重工的人才培养可以说非常全面，注重从根本上解决人才不足的问题，拥有一支专业而充满活力的员工队伍。
研发方面，公司设立了创新团队，吸引了多名博士后、硕士等高素质人才。
更轻的汽车
更轻的汽车
朱丹
【期刊名称】《汽车驾驶员》
【年(卷),期】2011(000)011
【摘要】回顾一下最近20年的各种新车型，你会发现汽车正在变得越来越大，越来越重，甚至是越来越笨。
其实随着材料科学的进步，
【总页数】7页(P70-76)
【作者】朱丹
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U472.43
【相关文献】
1.让汽车更轻--访宁波华翔汽车零部件研发有限公司总经理卡思腾 [J], 张晓
2.大众汽车车联网应用添加Siri命令车主更轻松与车辆互动 [J], ;
3.以高性能半导体助力汽车更轻、更智能 [J], 商福兰
4.为更环保、更安静、更轻量化的汽车而努尤——访劳士领汽车集团执行副总裁Gerhard Neidinger先生 [J], 马璞
5.“做减法”的智能汽车,让驾乘更轻松更安全--访小鹏汽车产品规划部副总经理江卫忠先生 [J],
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积累是成功的阶梯--记北京化工大学机电工程学院教授杨卫民
积累是成功的阶梯--记北京化工大学机电工程学院教授杨卫民刘俊
【期刊名称】《科技潮》
【年(卷),期】2005(000)009
【摘要】@@ 这次采访与以往有些不同,因为在采访的过程中,杨卫民还一直在与两个出资方代表就他新研制的产品进行技术上的商讨.于是,在很长的时问里,记者的注意力都被散放在茶几上他们所讨论的对象所吸引.那是一个并不怎么起眼、小小的螺旋状的黑色特殊塑料制品,而它所要解决的却是困扰水力发电多年的大问题.【总页数】1页(P34)
【作者】刘俊
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.努力发展高分子材料先进制造技术——访北京化工大学高分子材料先进制造英蓝实验室学术带头人杨卫民教授 [J], 《中国塑料》杂志社
2.创新驱动发展服务开拓市场访宁波力劲机械有限公司市场总监张均先生访北京化工大学机电工程学院张亚军教授 [J], 张盼
3.瞄准国家重大需求深耕生物科技领域
——记北京化工大学史硕博教授 [J], 王艳;李秋
4.北京化工大学机电工程学院教授钱才富:高擎教育火炬立足科研大地 [J], 胡敬
5.北京化工大学机电工程学院教授钱才富:高擎教育火炬立足科研大地 [J], 胡敬
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汽车零部件厂商不应急于转型整车制造
汽车零部件厂商不应急于转型整车制造目前我国汽车零部件生产依然是行业发展中的短板，零部件企业在并未夯实自身技术实力基础的条件下急于转型整车制造，并不被业内人士看好。
汽车零部件企业转型造车 前景不明朗宁波的华翔集团就曾通过兼并整车厂，进入汽车制造行业。
华翔集团以做桃木内饰在汽车零部件行业小有名气，为上海大众、长春一汽以及通用公司等跨国汽车巨头担当零配件供应商。
2003-2004年间，华翔集团通过一系列的收购、增资和股权置换全资拥有富奇汽车。
富奇是一家老牌的汽车企业，华翔集团看中的是其拥有生产整车的所有软硬件和一个已有“准生证”的产品——富奇6500。
富奇6500是丰田4500原版模具在国内生产的大型SUV，华翔原本对它寄予了厚望。
然而就在华翔入主富奇不久，由于油价的节节攀高，以及国家政策的调 整，导致整个SUV行业出现剧烈滑坡。
SUV不仅没能成为华翔突破汽车市场的利器，反而越来越成为华翔造车的一大累赘。
而后情况开始恶化，华翔集团陆续投资了2亿-3亿元，但除了一个目前除在半停工状态的制造厂和尚未完工的汽车工业园外，基本上可以说一无所获。
仅一年时间，2006年06月华翔就被爆出整车厂陷入半停产状态。
最终，华翔不得不放弃造车梦。
华翔的失败并没有吓退零部件行业内有野心、有实力的企业。
就在华翔的造车梦轰然倒下几年之后，实力颇为雄厚的潍柴动力前赴后继踏上了制造整车的路。
2009年，潍柴动力收购了重庆嘉陵川江公司80%的股份，凭借嘉川公司的乘用车生产牌照，拿到了进入乘用车领域的“敲门砖”。
潍柴动力是目前中国综合实力最强的配件及柴油引擎制造集团之一，主要生产商用车发动机，是国内零部件行业的“佼佼者”。
嘉陵川江乘用车项目将在2013年底正式实施，潍柴也将正式进军乘用车整车市场。
核心技术长期缺失 零部件已成行业短板近年来，我国汽车行业进入快速发展阶段，2012年产销均突破1900万辆，但中国核心汽车零部件技术的长期缺失的状态并没有得到缓解。
华翔项目访谈纪要老员工访谈041210
确认日常职能管理不清，招聘、转正、调薪、离职经常无人负责，只能直接报董事长或自行处理，但现在尚无任何工作纠纷。
确认原集团在大连时有人力资源部，后撤销。
确认曲总喜欢干涉公司细事，尤其是卫生。
确认公司员工利用率较高，因为厂区初建，有许多机械工作。
管理流程
确认频繁换总经理和负责人已导致公司内规章制度虚设、无人敢负责、制度没有长期执行性等特点。
问题
1．许多员工工作心情不佳，感觉没有意思。离职员工总体来讲，并不珍惜资公司工作的机会，没有留恋。员工经常是长了经验就开跑。
2．曲总经常责骂中层和高层经理，使下面成员工作积极性较低，许多中层经理的离职使下面员工看不到希望。
3．研发队伍都是些新手，一直以来主要是辅助性工作，所以对日后公司研发上是否会有突破没有信心。
职能部门管理/薪酬
确认人员流动较大。
确认离职因薪金不高、无双休、无公积金、餐费补贴不足和无通勤费有关。（开发区通常餐费按照每月统一计算，标准50元左右）。生产工人每月固定工资600元左右，工龄工资每年50元。
确认去年没有奖金，及调薪。
确认保管员基本为新手。
管理流程
确认技术原料变动较大，但生产工艺流程基本不变。
华翔项目访谈纪要老员工被访谈人姓名职位访谈时间访谈人记录者墨水车间缪钺周鹏程周鹏程个人和部门基本情况去年十月份已是老员工墨水车间组长
华翔项目访谈纪要——老员工
被访谈人姓名
职位
访谈时间
访谈人
记录者
张*
墨水车间
2004-12-10
缪钺、周鹏程
周鹏程
个人和部门基本情况
去年十月份，已是老员工，墨水车间组长。对墨水车间经理栾志勇负责。
4．高级人员招不到，一是因为人员本来就难找，二是因为条件和待遇不匹配。
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PEOPLE 人物
9月29日，卡思腾（Karsten Brast）博士获得了金灿灿的中国政府“友谊奖”奖牌；30日，国务院总理李克强会见了卡思腾博士等2014年中国政府“友谊奖”获奖外国专家。
卡思腾激动地说：“这真是一个惊喜，两年前，我荣获了宁波‘茶花奖’，一年前我荣获了浙江省‘西湖友谊奖’，现在我获得了这个国家级的‘友谊奖’。
”
卡思腾博士是一位在汽车和塑料、复合材料行业经验丰富的高管，他在国际汽车行业有着超过15年的高层管理经验。
在法国佛吉亚集团与德国大陆股份公司的合资企业SAS，卡思腾博士工作了10年，从项目经理一直到亚太区副总裁。
现在，他在宁波一家中国民营企业——宁波华翔电子股份有限公司（下称“宁波华翔”）工作。
宁波华翔从事汽车零部件研发、生产、销售及售后服务，是上海大众、上海汽车、一汽大众、上海通用、天津一汽丰田等众多汽车制造商的零部件供应商。
2011年，卡思腾博士加入宁波华翔，担任研发中心，即宁波华翔汽车零部件研发有限公司总经理。
跳槽：从德法合资到中国民企
为什么会从德法合资的SAS跳槽到宁波华翔？SAS 的母公司佛吉亚在汽车零部件行业也是翘楚，谈到这一点，卡思腾回忆起他来中国的经历。
“第一次来中国是在6年半前，SAS开始开拓中国市场，在上海建立了代表处，所以总是要来中国出差，上海、芜湖、重庆、长春。
就这样，我在中国也建立了自己的关系网和同行圈子，认识了宁波华翔周晓峰董事长。
他劝我离开SAS，加入宁波华翔，创建并负责这个研发中心。
”
原来，关键人物是周晓峰。
“周董是一位优秀的企业家，对汽车内饰行业有着充分的认识，他知道他想把华翔带向何处，他对企业有着明确的远景规划。
”看来，卡思腾博士首先看重的是企业的发展前景和领导层。
“能收到宁波华翔的offer，这确实令人振奋。
华翔其实是SAS的竞争对手，我在SAS时就总是说，宁波华翔发展得真快啊，宁波华翔非常有竞争力，他们的客户关系维护得很好。
维护客户关系是SAS在中国发展的一个重要问题，但宁波华翔做得很好。
我就想，去竞争对手一方，也是个不错的选择。
”
就这样，卡思腾博士加入宁波华翔，全职在中国工作。
“很多人说，你拿一个中国当地的合同，这风险太大的，不过我还足够年轻，可以承担。
现在看来我的选择不错，风险并不是那么高。
”卡思腾笑着说。
全职在宁波 真正的中国
风险并不是问题，但卡思腾博士确实考虑了另一方面，“SAS是一个外资企业，即使在上海工作，也是一个相当国际化的工作环境，其实与在德国不会差太多。
宁波不是上海，没有那么国际化，这里是真正的中国，这其实是我考虑的一点。
”
毫无疑问，中国与欧洲的文化不一样。
来宁波工作这几年，他也体会到一些中国特有的工作文化。
“在德国，工作和个人生活有明确的分界线，非常清晰，两者没有关系，下班后，同事之间通常不会联系，不会介入各自的生活。
”
“在中国没有明显的分界，工作日，与同事一起工作；周末，与同事一起外出，不仅仅相处的时间更多，大家也会把个人生活上的事情与同事讨论，同事之间的关系更紧密，当然也更复杂。
”卡思腾博士认为，有时这确实会给工作带来些小困难。
“我还得适应中国的快节奏，周六出现问题就周六解决；在德国，肯定是推到周一再解决，除非是重大问题，否则没人在周末谈工作。
”看来对于中国人的忙，他也体会颇深。
还有对宁波的认识，“宁波是一个很发达的城市，有时我会把宁波看成上海的一个区。
当然，上海和宁波的渊
让汽车更轻
文/张晓
——访宁波华翔汽车零部件研发有限公司总经理卡思腾国际人才交流2014 | 10
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源也确实非常深厚，很多上海人的祖上都是宁波人，身在宁波，能深刻地感受到这一点。
”据资料表明，约有1/4的上海人原是宁波人，很多上海家庭里都能找到祖籍宁波的亲戚，渊源关系可以追溯到鸦片战争时期。
鸦片战争以后，上海与宁波同为五口通商的城市，但发展较快的上海吸引了大批前来谋生的宁波人。
汽车内饰：更轻的材料
汽车内饰是一个产业空间巨大的行业。
“汽车的内饰就像房子的装修，它与汽车的速度、安全性没有太大关系，但它对驾驶人的感觉很重要，驾车时是否舒适、美观，触感怎样，所以对高端车来说，内饰件也更重要。
”
“当然减少油耗也很重要，所以如何让汽车更轻，就成为整车商和零部件供应商的一致追求。
”
作为毕业于亚琛大学的复合材料博士，卡思腾博士推动宁波华翔在复合材料上取得了突破性进展，以促进汽车轻量化发展。
“碳纤维增强树脂（CFRP）是汽车轻质结构中最有发展前景的材料之一。
但也存在明显的阻碍，包括加工成本、零部件生产和装配成本，还有缺乏仿真能力。
汽车行业正在开发成本较低的加工工艺和新型成型工艺（包括加快树脂成型），并且已经将此类工艺投入量产。
宁波华翔开发的闭模成型技术工艺(RTM)能够把CFRP零部件的循环时间缩短至不到3分钟；而传统工艺需要超过8分钟。
”
“我们最大的客户是大众，第二大客户是宝马。
我们的产品质量足够好，价格上更有竞争力，因此，我们成为了在中国市场上优质的国际主机厂供应商。
”卡思腾博士认为，“特别是内饰件产业是一个劳动密集型产业，由于我们高质量的工作，宁波华翔已经成功地将一些部件本土化。
”
中国人更喜欢长轴距的车，卡思腾博士认为这是出于现实的需要，“比如德国一个家庭有几辆车，爸爸、妈妈各一辆，18岁以上的孩子也会有自己的车。
但中国通常是一个家庭有一辆车，这辆车需要考虑全家出行，空间要够大。
”
也正是由于这个原因，卡思腾博士非常看好中国的汽车市场。
“当然，这要考虑地区差距。
东部沿海也许只是一代人以后，很有可能一个家庭几辆车，像欧美一样；中西部地区随着经济发展，对汽车的需求也会有巨大的潜力。
”
今年前8个月，中国政府已经开出的反垄断罚单中，超过九成来自汽车业。
对于这股刮得正劲的反垄断风暴，卡思腾说：“这是一个非常难的问题啊，我本人了解的细节并不多，我能说的是要确保有一个公平的市场和公平、透明的定价，中国政府现在正在致力于推进这一点。
”
宁波华翔汽车零部件研发有限公司总经理卡思腾
INTERNATIONAL TALENT
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