城铁车站建筑风格与造型设计
郑州东站建筑方案
郑州东站建筑方案郑州东站作为中国中部地区最重要的铁路枢纽之一，其建筑方案被高度重视。
郑州东站建筑方案的设计目标是在满足功能需求的基础上，体现出现代化、科技化、环保化的特点，同时与周边环境相协调，打造成为一个标志性的城市地标。
首先，郑州东站的建筑外观设计上注重创新、现代化，具有独特的建筑风格。
建筑外立面选用高品质的材料，利用现代建筑技术，以流线型和曲线造型为主，使整个建筑外观看起来流畅、动感。
大面积的玻璃幕墙采用自洁功能，不仅能增加建筑的透明度，还能够节约能源。
同时，在幕墙上也加入了LED灯光设计，以更好地展示建筑的夜间美感。
其次，郑州东站的内部空间布局设计合理，具有良好的通风、采光和人性化的功能。
设计团队将高铁候车厅、地铁站台、商业区等功能区域有机地结合起来，形成一个密集且便捷的交通枢纽。
候车大厅采用开放式设计，避免了封闭式空间带来的压迫感，而且采用人流引导和分流措施，使乘客能够快速找到自己的位置。
此外，室内空间还设置了舒适的座椅、自助服务设施、商铺、餐厅等，为乘客提供更好的休息和娱乐体验。
再次，郑州东站的建筑设计注重环保和节能。
建筑采用节能材料和智能化设备，如太阳能板、雨水收集系统、空调智能控制系统等，最大限度地减少对环境的影响。
绿化和景观设计也是重点考虑的方面，通过植被和花草的布置，有效地改善空气质量和人们的感官体验。
另外，建筑内外还设置了一些公共休息区域和座椅，供人们休息和交流。
最后，郑州东站的建筑方案与周边环境协调统一。
建筑方案充分考虑到郑州东站所在地的地域特点和文化背景，将当地地方特色融入到建筑的外观和内部装饰中。
同时，在建筑周边规划了步行街、广场等城市公共空间，与周边的商业、住宅和办公空间相连。
这不仅给人们带来便利，也使郑州东站成为城市的交通枢纽和城市生活的中心。
总之，郑州东站建筑方案的设计充分体现了现代化、科技化、环保化的特点，注重创新和功能的合理性。
它不仅是一个交通枢纽，更是郑州的城市地标，为乘客提供了舒适、方便的出行体验。
如何做杭州东站建筑方案设计
杭州东站建筑方案设计杭州东站是杭州市规划建设的新型综合交通枢纽站，位于杭州市东部。
作为杭州市重要的交通枢纽，杭州东站将服务于地铁、高铁、火车等多种交通方式，成为连接城市内外的重要节点。
为了更好地满足日益增长的出行需求，杭州东站建筑方案设计需充分考虑站点的功能性、舒适性和美观性，以打造一个现代化、高效率的交通枢纽。
1. 设计理念杭州东站建筑方案设计的理念是“融合、便捷、创新”。
设计师以“融合”为核心，将传统与现代、功能与美观、技术与人文相结合，打造一个符合城市形象和氛围的综合交通枢纽站。
同时，设计师注重“便捷”，以乘客出行需求为出发点，确保站点布局合理、换乘顺畅、信息便利，提高乘客体验。
设计师还强调“创新”，采用先进的技术和材料，构建一个具有未来感的智能化交通站点，为城市发展注入新的活力。
2. 建筑风格杭州东站建筑风格以现代简约为主，注重线条的流畅性和建筑的轻盈感。
外立面采用玻璃幕墙和金属材料，打造出现代感强烈的外观。
建筑整体呈现出简洁大方、明快清爽的氛围，展现出城市的活力与现代化。
3. 空间布局杭州东站的空间布局以功能分区为主，将站点内部划分为高铁候车大厅、火车候车厅、地铁换乘区、商业街区等不同区域，确保站点内各项功能的有序展开。
在空间设计方面，设计师注重通透性和明快性，充分利用自然光线和绿色植被，营造出舒适宜人的室内环境。
4. 设施配套作为综合交通枢纽站，杭州东站的设施配套将得到充分的重视。
除了基本的候车室、换乘通道等设施外，设计师还将设置信息查询点、自动售票机、便民服务台等便利设施，为乘客提供更加便捷的服务。
此外，商业街区将设置各种餐饮、购物等服务设施，丰富乘客的等候时间。
5. 环境景观杭州东站建筑方案设计也将注重环境景观的打造，通过绿化带、休闲广场等景观设计，打造一个宜人的城市空间。
同时，设计师将整体布局与周边环境相结合，确保站点与周围建筑的融洽统一，构建一个社区化、人文化的城市景观。
总的来说，杭州东站建筑方案设计以现代化、便捷化、创新化为核心理念，立足于服务乘客和促进城市发展的双重目标，致力于打造一个现代化、高效率的综合交通枢纽站。
轨道交通常见站台型式
轨道交通常见站台型式轨道交通是城市交通中的重要组成部分，车站作为交通网络中的重要节点，其站台型式直接影响到乘客的乘降体验、列车的运行效率和交通系统的整体运行效果。
不同类型的轨道交通（如地铁、轻轨、高铁等）以及不同城市的特殊需求，导致了各种不同的站台设计。
以下是一些轨道交通常见的站台型式。
1. 岛式站台：岛式站台是一种中央式的站台布局，两侧都是股道。
这种站台常见于地铁、高铁等交通系统中。
乘客可从站台两侧的站厅进入，也可以穿过站台中央的过街通道。
岛式站台的优势在于能够集中乘客进出，使车站站厅布局相对简洁。
2. 侧式站台：侧式站台是指站台位于股道的一侧，乘客进站和出站的位置在同一侧。
这种布局常见于轻轨、一些郊区铁路等线路。
侧式站台相对于岛式站台的优势在于施工相对简单，适用于有限的空间。
3. 房屋式站台：房屋式站台是一种将车站站台设置在建筑物内的设计，既能保护乘客免受恶劣天气的影响，又能提供舒适的候车环境。
这种站台布局常见于一些高铁和城际铁路车站，如有车站大厅等。
4. 高架式站台：高架式站台是将车站站台设置在高架桥上，列车在高架轨道上运行。
这种设计可以节省地面空间，减少土地占用，同时对于沿线地势不平的地区尤为适用。
高架式站台广泛应用于一些城市轻轨和城际铁路系统。
5. 深层站台：深层站台是指车站站台位于地下深层的位置，通常需要乘客通过楼梯、电梯或扶梯进出。
这种站台设计常见于地铁系统中，尤其是在城市中心区域，以避免影响地面道路交通。
6. 复合式站台：复合式站台是将不同形式的站台结合在一起的设计，常见于多线交汇处、大型综合交通枢纽等地。
例如，岛式站台和侧式站台的组合，或者高架式和地下式的结合。
7. 交叉式站台：交叉式站台是一种罕见的设计，车站站台呈十字形状，列车可以从任一方向进入和离开。
这种设计常见于一些特殊需求的场合，如列车需要更换运行方向的情况。
8. 开放式站台：开放式站台通常是指站台与周围环境相对开放，没有封闭的站台建筑物，以便更好地适应气候和环境。
城市地铁车站地下空间建筑设计
城市地铁车站地下空间建筑设计摘要：本文简要论述城市地铁车站地下空间建筑设计要点，对改善地下空间效果提出建议，分析地铁车站地下空间开发意义。
关键词：地铁车站地下空间建筑设计世界城市地铁发展已有百年历史，我国地铁建设至今也已有50余年历史，虽然起步较晚，但发展速度极为惊人。
目前我国地铁建设已进入了全速发展期，地铁车站设计不再仅仅是满足日常交通疏解功能，随着城市化进程不断加快，人民需求日渐增多，越来越多的地铁线路交织成网，地下空间开发强度也越来越大，地铁车站设计需要考虑的因素也逐渐增多。
现就城市地铁车站地下空间建筑设计做简单介绍。
一、地铁车站建筑规模设计地铁车站是地铁线路中的交通枢纽，起到客流地上和地下相互转换及快速运送客流的作用，地铁车站规模主要是指车站长度、宽度、轨面埋置深度、出入口数量、楼扶梯数量等指标。
1、地铁车站规模影响因素影响车站方案的因素众多，主要有线路走向、行车运营组织、周边规划、客流预测、站址周边建构筑物设置、道路交通情况、地下管线敷设路由及埋深、施工工法、工程投资等。
地铁车站设计时应统筹考虑各方因素，多方案比选，推理得出最佳方案。
地铁地下车站一旦建成基本无法改变，加之地铁设计年限基本要求为百年以上，因此车站规模确定之前，需对地铁目前及未来客流量做好准确预测，满足客流高峰小时进出站和紧急疏散情况下所需的各种面积规定及楼梯、通道等的宽度和位置要求；同时还要有足够的设备用房和管理用房以满足运营管理功能需求；另外还需考虑与其他公共交通有方便的换乘条件。
2、地铁车站层高设计在车站面积限定的前提下，车站层高设计主要受空间效果和经济投资影响。
中国地铁车站结构减去管线空间，站厅、站台和通道净高一般为3米左右，除中庭式空间以外，基本严格控制车站层高，主要是为了控制造价。
层高越大，站体埋置深度越大，结构工程量、造价和工期都会随之相应增加，此外层高还涉及空调等运营成本的控制问题。
我国的地铁造价平均每公里为6 ~7亿人民币，即平均每米的建设费用为60~70万人民币，其中车站土建造价约占总投资的13%，因此车站建筑设计在满足功能的前提下应尽量压缩车站的长度及控制车站的埋深。
地铁车站空间环境设计新概念
地铁车站空间环境设计新概念地铁车站空间环境设计新概念可以包括以下几个方面：1. 车站入口设计：车站入口应该具有醒目的标识和指示，方便乘客快速找到入口，并提供舒适的等候区域。
入口处可以设置大型的玻璃幕墙，增加自然光线的进入，并提供良好的通风系统，确保空气流通。
2. 车站内部布局：车站内部应该合理布局，确保乘客的流动性和舒适性。
可以设置宽敞的站台和通道，方便人流的通行。
站台上可以设置座椅和候车区域，为乘客提供休息的场所。
同时，应该设置足够的出入口和紧急逃生通道，确保乘客的安全。
3. 车站装饰设计：车站可以采用现代化的设计风格，利用科技手段增加乘客的体验感。
可以使用LED屏幕展示实时列车信息和广告，提供便利的服务。
车站的墙面和地面可以采用环保材料和绿色植物装饰，增加舒适感和美观度。
4. 照明设计：车站的照明设计应该充分考虑乘客的视觉需求和舒适感。
可以使用柔和的灯光，避免刺眼的强光。
同时，可以利用智能化照明系统，根据人流量和时间自动调节照明亮度，提高能源利用效率。
5. 声音设计：车站的声音设计可以包括列车到站和离站的提示音、安全警示音等。
可以利用音响系统播放音乐或者提供公共广播服务，为乘客提供愉悦的音乐环境或者实用的信息。
6. 艺术装置设计：车站可以设置艺术装置，增加文化氛围和艺术品味。
可以邀请艺术家或者设计师进行创作，将车站打造成一个艺术展示的场所，为乘客带来视觉上的享受。
综上所述，地铁车站空间环境设计新概念应该注重乘客的舒适性、安全性和体验感。
通过合理的布局、现代化的装饰、智能化的系统和艺术化的设计，打造一个宜人的、具有个性的地铁车站环境。
如何做成都火车东站建筑方案设计
成都火车东站建筑方案设计一、总体概述成都火车东站是成都重要的交通枢纽，是西南地区的重要交通枢纽之一，也是成都市重要的客运火车站。
因此，成都火车东站的建筑方案设计必须体现出现代化、功能齐全、美观大方的特点。
二、建筑风格成都火车东站的建筑风格应该是现代化的、大气的，与成都市现代化的城市形象相得益彰。
建筑风格可以融入一些古老的成都元素，但主要还是以现代化风格为主，体现出科技、智能、高效的特点。
三、建筑造型成都火车东站的建筑形态应该是简洁明快、线条流畅、功能分区明确的。
建筑可以采用玻璃幕墙、钢结构等现代化建筑材料，突出大空间、流畅线条的设计理念。
同时，建筑造型可以融入一些成都特色，如蜀绣、成都传统建筑等元素，使建筑更具有地域文化特色。
四、功能布局成都火车东站的功能布局应该合理、科学，满足旅客的各种需求。
火车站应设有候车大厅、售票厅、进站口、出站口、商业街等功能区域，以满足旅客的购票、候车、乘车等需求。
同时，火车站应设有停车场、公交站等配套设施，方便旅客出行。
五、外部环境成都火车东站的外部环境应该干净整洁、绿化良好。
火车站周围应设有广场、花园等开放空间，方便旅客休息、娱乐。
同时，火车站周围应有公交线路、地铁线路等交通便利设施，方便旅客到达。
六、总结成都火车东站的建筑方案设计应该体现现代化、功能齐全、美观大方的特点，与成都市的城市形象相匹配。
建筑风格可以融入成都的传统文化元素，但主要还是以现代化风格为主。
建筑造型应该简洁明快、线条流畅，满足旅客的各种需求。
火车站的外部环境应该干净整洁、绿化良好，方便旅客休息、娱乐。
希望成都火车东站的建筑方案设计能够得到广大市民和旅客的认可，成为成都的一张城市名片。
长春地铁装修
长春地铁装修概述随着长春市的快速发展和人口增长，交通问题逐渐凸显。
为了缓解交通压力，提高交通效率，长春市决定投资兴建地铁交通系统。
本文将详细介绍长春地铁的装修计划、设计风格、施工进展以及对城市发展的影响。
装修计划长春地铁的装修计划是一个综合性工程，包括车站内部装修、列车车厢设计、站台装饰等方面。
车站内部装修长春地铁车站内部装修着重追求舒适、美观和实用性。
设计师们充分利用光线和色彩的效果，打造明亮的车站大厅。
地铁站台采用了抗滑、耐磨的材料作为地面装修材料，并在墙面设计中运用了震动吸音材料，以降低噪音污染。
列车车厢设计长春地铁列车车厢设计注重乘客的舒适度和安全性。
车厢内部配有舒适的坐椅，并根据需要配备了扶手和垂直杆，以提供乘客稳定的支撑。
车厢内部还设置了紧急报警装置和安全广播系统，确保乘客在紧急情况下能够迅速获得帮助和指引。
站台装饰长春地铁站台装饰以简洁、现代化的风格为主。
站台墙面采用了耐火、防水的装修材料，并点缀了一些艺术装饰元素，增加了整体的视觉效果。
同时，在站台地面铺设了防滑、耐磨的材料，以确保乘客的安全。
设计风格长春地铁装修采用了现代化、简约的设计风格。
设计师们运用了大面积的玻璃幕墙，以增强车站的通透感和开放感。
车站内部的墙面和天花板采用了简洁的线条和中性色调，营造出宽敞、明亮的氛围。
同时，设计师们还融入了一些地域性的元素，以展示长春的独特魅力。
施工进展长春地铁装修工程已经开始进行，目前已经完成了若干个车站的装修。
施工队伍规模庞大，施工人员都经过严格的培训和资格认证。
施工方在施工过程中严格按照相关的施工标准和安全规范进行操作，以确保工程的顺利进行和乘客的安全。
城市发展影响长春地铁装修不仅对市民的出行提供了更加便捷的方式，同时也对城市发展产生了积极的影响。
首先，长春地铁的建设使得城市不同区域之间的交通联系更加紧密，促进了城市的一体化发展。
市民可以更加便捷地到达工作地点、学校和商业中心，提高了生活质量。
地铁车站建筑设计理念与方法
地铁车站建筑设计理念与方法一、地铁车站建筑设计的理念城市地铁作为一类大型的公益性快速交通设施，其最直接的功能应该是方便乘客的出行，是乘客的代步工具。
那么在设计时，就必须倡导和体现出“以人为本”的理念，力求为乘客提供便捷、舒适、安全的乘坐环境。
与此同时，在设计时，必须符合小噪音、低污染、低成本的要求，选择有利于乘客身心健康的设计方案。
除此之外，城市地铁在设计过程中还应当尊重“绿色”这一基本理念，打造成为城市快速绿色交通系统。
二、地铁车站建筑设计所遵循的基本原则(1)实用性原则：地铁车站建筑在设计之初必须考虑到乘客密度与流动速率，在楼梯出入通道的设计时，必须确保乘客人流有序进出站和便捷换乘其他线路，在客流高峰时能够满足乘客进出对楼道、电梯等的宽度要求。
(2)安全性原则：基于城市地铁进出站建筑主要是位于城市主要道路、广场、商场以及人口密度大的地方等的地下，在设计时，必须考虑到地铁建造及运营过程中整个建筑工程在结构布局上的安全性，避免造成对周边居民以及过往路人的安全伤害。
(3)识别性原则：城市地铁作为一种定时、安全、快速、高校运作的公共轨道交通系统，其运营过程中的行驶速度较快，站与站之间的时间间隔较短，这就要求在设计时必须重视各个主要区域和位置的标示，不能让乘客浪费较长时间还找不到候车站台，避免乘客出现走失和迷路现象。
(4)经济性原则：城市地铁的建造和运营是一种较高投资行为，按照我国已建成地铁建筑设计，其每公里的平均造价为6〜7亿人民币，单车站建筑的土建工程总造价就足有占到了总投资的13%这就要求在设计时应当注重经济性这一原则，避免出现资源利用和资金投入的浪费现象。
三、地铁车站建筑设计的方法1.地铁车站内部布局的设计方法地铁车站建筑的设计是一个复杂性、综合性的系统工程，不但要确保线路上行驶车辆、接受和发送信号、车体通风等的协调关系，还必须运用专业化知识来实现整体设计方案的最优组合以降低地铁车站的造价。
所以，在地铁车站主要建筑设计上必须采用最佳的方法，重点是对设备管理用房区、乘客公共区等进行设计。
高速铁路车站建筑设计
高速铁路车站建筑设计在设计高速铁路车站建筑时，需要考虑的因素有很多。
高速铁路车站作为一个城市的门户，不仅需要满足人们的出行需求，还要兼顾美观和实用性。
本文将从建筑风格、设计原则和功能布局三个方面，来探讨高速铁路车站建筑设计的要点。
一、建筑风格高速铁路车站作为城市的重要标志，其建筑风格需要与城市形象相呼应。
传统与现代、东方与西方的结合，具有独特的文化内涵是一种较为常见的设计风格。
在选择建筑风格时，要考虑到车站所在城市的文化背景。
例如，在古典城市中可以采用传统的中式建筑风格，而在现代国际化大都市中可以采用现代简约风格。
二、设计原则1. 强调舒适与便利高速铁路车站作为旅客的第一印象，需要给人一种舒适和便利的感觉。
因此，设计中应注重空间的开敞和通风，采用自然光和绿植来净化空气。
同时，舒适的座位、洗手间、儿童游乐区等设施也应当充分考虑到旅客的需求。
2. 安全和便捷高速铁路的车站作为交通枢纽，必须注重安全和便捷性。
在建筑设计中，要考虑到人流和车流的分离，为旅客提供明确的行动指引和疏散通道。
同时，为了方便乘客的换乘和出入口的安全管理，应合理规划车站的布局和出入口位置。
3. 可持续发展在高速铁路车站建筑设计中，要注重环保和可持续发展。
采用可再生能源、节能材料和绿色建筑技术，减少能源消耗和环境污染。
同时，在车站周边规划空间时，要注重建设绿色景观和提供便利的公共交通设施，鼓励旅客使用公共交通方式来往车站。
三、功能布局1. 到站区域到站区域是旅客下车后的第一站，需要提供方便的导向标志和信息发布设施，帮助旅客迅速找到合适的出站通道。
同时，为了方便乘客的出站和换乘，应提供足够数量的扶梯、电梯和自动扶手梯。
在到站区域，还应提供便利的出租车和公共交通工具接驳服务。
2. 候车区域候车区域是旅客等待列车到达的地方，也是车站的重要空间之一。
在候车区域，应提供充足的座位，并配备充电设施、免费无线网络等服务设施，以满足旅客的需求。
此外，候车区域还应设置一定数量的餐饮和商业设施，方便旅客的休息和购物。
城市轨道交通车站的组成与布置
侧式站台位于上、下行线路两侧。 侧式站台的优点：相对方向的人流不交叉，不致乘错车；站台延长工程较容易， 建筑费用省的优点。侧式站台的缺点：站台利用率低，对乘客不能起到调节作用，管 理分散，不方便乘客中途折返，空间较分散。
（3）混合站台
混合站台是指岛式站台与侧式站台设在同一车站中的站台， 主要用于两侧站台换乘或列车折返。这种形式站台可设为一岛一 侧式或一岛两侧式。
力总和大于该站远期高峰流量。一般每个车站出入口不宜少于4处，分期修建 及规模小的车站至少不能少于2处。站厅与站台的联络通道也要视情况而定， 不得少于2处（岛式站台每端各1处，侧式站台每侧各1处）。出入口及通道的 宽度，由所通过的客流量计算确定，单个通道或出入口宽度应不少于2 m，通 道净空高度在2.5 m左右。
2．车站用房
（1）运营管理用房包括站长室、行车值班室、业务室、广播室、会议 室和公安保卫室等。 （2）设备用房包括信号机械室、泵房、冷冻站、机房、配电室以及上 述设备用房所属的值班室、防灾报警系统、环控系统、AFC室、工区 用房等。 （3）辅助用房主要包括厕所、更衣室、休息室、茶水间、盥洗室、储 藏室等，这些均设在站内工作人员使用的区域内。辅助用房直接供站 内工作人员使用。
一、车站组成
车站一般包括车站主体，出入 口和通道，通风道和风亭（地下） 以及其他附属建筑物，如图4-1所示。
车站主体根据功能可分为乘客使用空间和车站用房。
图4-1 车站组成
1．乘客使用空间
在乘客使用空间内包含了非付费区和付费区。付费区包括站台、 楼梯和自动扶梯、导向牌等，它是为乘客提供候车服务的设施。非付 费区包括售检票区、乘客集散区和其他公共设施。对于一般的城市车 站来说，通常非付费区的面积应略大于付费区。
地铁站建筑设计方案
地铁站建筑设计方案地铁站作为城市交通重要的组成部分，不仅要满足运输功能，还要考虑设计美观、实用性和舒适性。
本文将介绍一个地铁站建筑设计方案，以满足上述要求。
一、设计理念该地铁站的设计理念是融入自然与现代科技。
通过合理利用自然光与明亮色彩，营造开放、明亮的空间感。
同时，运用绿植装饰与水景设计，提升乘客的舒适感受。
二、外观设计地铁站外观设计采用流线型的造型，增加视觉上的动感。
建筑表面采用高质量的玻璃幕墙，提供开放式的空间感，同时能有效利用自然光线，减少能源的消耗。
建筑立面以灰白色为主色调，配合现代简洁的线条，使整个地铁站的外观显得简洁大气。
三、室内设计1. 室内布局：地铁站内部分为多个区域，包括候车大厅、站台、通道等。
其中候车大厅采用开放式设计，提供宽敞明亮的空间，为乘客提供舒适的候车环境。
2. 装饰材料：室内墙面采用保温隔音材料，以减少噪音和温度的传递。
地面选用防滑、耐磨的材料，以确保乘客行走的安全性和舒适性。
天花板采用简约设计，利用现代照明系统，提供均匀柔和的照明效果。
3. 灯光设计：地铁站室内采用智能照明系统，根据不同时间段和人员流量，自动调节照明亮度。
同时，在室内设置合适的照明装饰，提供舒适、温馨的视觉效果。
4. 空调系统：地铁站内设置先进的空调系统，确保室内温度和湿度的控制。
同时，合理的空气循环系统和空气净化设备，确保提供清新的室内空气质量。
5. 艺术装饰：为了增添地铁站的艺术氛围，设计在不同区域设置艺术装置或艺术品展示墙，展示城市文化和地方特色，为乘客提供视觉上的享受。
四、便利设施设计1. 无障碍设施：在地铁站设计中注重无障碍设施的设置，包括无障碍通道、轮椅坡道、盲道等，为行动不便的乘客提供便利。
2. 自动售票机：在地铁站入口处设置自动售票机，提供便捷快速的购票方式，减少排队等候时间。
3. 电子显示屏：在不同区域设置电子显示屏，提供列车时刻表和乘客相关信息，方便乘客了解列车的到站时间和其他实时信息。
城市轨道交通车站建筑设计的创新与实用
城市轨道交通车站建筑设计的创新与实用随着城市化的不断推进，轨道交通成为城市交通的重要组成部分，随之而来的是越来越多的地铁站建设。
这些车站既要满足实用需求，又要兼顾美观性和创新性。
因此，城市轨道交通车站建筑设计成为了一个备受关注的话题。
一、实用性设计城市轨道交通车站建筑的首要任务是提供便捷的进出站通道和高效的乘车服务。
好的车站设计应考虑到无障碍通道、人流量控制、紧急疏散等实用功能，并能在细节上做出改进。
例如，地铁车站常见的行人通道，传统的车站通道常采用直通式，行人只能直行，因而常常出现拥堵情况。
随着人们对地铁交通的扩大需求和逐渐增多的地铁路线，这样的通道设计已无法满足需求。
因此，一些车站设计开始采用螺旋式通道，行人可以借助螺旋式交错通道上下转弯。
这种设计节省了行人的空间，使得车站保持了通畅的状态。
此外，和其他地上建筑设计相比，地铁车站较为特别，设计需要特别规划，安全环境是首要考虑条件。
例如设计防火措施，将防火设施与车站的设计、改善乘客的人身安全等紧密联系。
另一方面，即在本地铁站消防设施齐全的前提下，设计人员也要考虑交通拥堵时乘客疏散的问题，也要保证乘客在发生紧急状况下，有足够的逃生空间。
二、美观性设计作为城市的重要交通组成部分，标志性建筑的存在能给人留下深刻的印象。
因此，地铁车站建筑设计应该符合城市的整体氛围和文化特点，同时具有表现力和美感。
设计师应考虑到广场规划、景观设置、室内空间规划设计、标识系统设计等问题，将实用性和美观性结合起来。
例如，北京地铁一号线的车站命名全部为古钱币，使得车站名与北京传统文化相结合，增强了城市文化的特色。
同时，这些车站的设计也融入了中国古代钱币元素，增加了车站建筑的兴趣和文化内涵。
又例如，位于日本东京的竹下门通地铁站，其外立面的设计灵感取自周围街道店铺的招牌，运用鲜艳的彩色，使车站看上去比周围建筑更加鲜明突出。
三、创新性设计在实用性和美观性的基础上，更重要的要素是创新性设计，这是一种极具挑战性的设计形式，能极大地提高地铁车站的形象和功能。
以建筑美学和功能主义解读现代城际铁路车站设计
大潮 ，与当时全球 范围内经济快 速腾飞、人口膨胀 、
城 市 拓 建 等 方 面 有 着 重 要 的 联 系 。车 站 设 计 内容 包 括 空 间 规 划 、装 饰 设计 、 色 彩 搭 配 、 广 场 规 划 、 景
术欣赏、功能实用三者相结合 的基础 ，配 合生态化
绿色型设计理念，坚持 “ 高 效 化 、便 捷 化 ” 的 设 计
四 、 车站 设 计 再 思 考 １ ． 设 计 理念
于２ ０ ０ ７年 提 出建 设 郑 州 至 开 封 的 城 际 铁 路 规 划 ， 于 ２ Ｏ １ ４年 底 正 式 开 通 运 营 ，主 要 围 绕 郑 东 新 区、 中 牟
县域 、开封 西区为关键点 ，不仅加强 了省会 郑州 与
思 想 ， 简 洁 化 车 站 功 能 区 ，提 高 车 站整 体 的 运 作 效
观 设计等 ，既是 艺术美 感的体现 ，又是功能化与 人
性 化 需 求 反 映 ，反 映 出 功 能 化 与 艺 术 感 融 合 协调 的 重 要 关 系 。 因此 ， 城 际 铁 路 车 站 设 计 不 单 体 现城 市 规 划 发 展 及 功 能 布 局 的 需 要 ， 更 是 旅 客 在 心 理层 面 上 是 否 对 其 接 纳 的 直观 表 现 ， 综 合 近 年 来 国 内外 城
郑开城 际铁路于 ２ ０ １ ４年年底 正式 投入运 营， 受
到 了两 地 市 民 的 热 捧 ，其 客 流 量 呈稳 步增 长 趋 势 ， 获 得 了 较 大 的 市 场 需 求 和 拓 展 空 间 ， 连接 了 郑 东 新
率 。 将 景 观 化 的 装 饰 艺 术 与 实 质 化 的 建 筑 设 计 巧 妙
融合在一起 ，做到 “ 景 中进站 、站中赏景 ”的休 闲 虑心态 。赋予乘 客一个 轻松舒 适的候 车环境 。
成都地铁天府广场车站形式及其设计
成都地铁天府广场车站形式及其设计姓名：韩旭专业：城市轨道交通工程技术学号：2008860131指导老师：王羽2011.05摘要我国近几年来一直面临经济快速发展致使交通压力不断增加的难题，大力发展轨道系统是目前最好的解决途径。
城市轨道交通车站作为旅客乘降的场所，是旅客出行的出发、换乘与终止点。
车站设计涉及城市轨道交通系统的许多方面，包括土地布局、空间利用、流线设计等。
车站作为城市轨道交通系统最重要的现代化建筑类型，他们不仅提供旅客上下车服务，而且还可以作为城市景观，它与空间建筑物的结合之处，反映着城市交通系统的特色。
车站是地铁系统中一个很重要的组成部分，地铁乘客乘坐地铁必须经过车站，它与乘客的关系极为密切；同时它又集中设置了地铁运营中很大一部分技术设备和运营管理系统，因此，它对保证地铁安全运行起着很关键的作用。
所以车站位置的选择、环境条件的好坏、设计的合理与否，都会直接影响地铁的社会效益、环境效益和经济效益，影响到城市规划和城市景观。
随着科学技术的进步和社会的发展，在现代修建的地铁车站中出现了新的发展趋势，主要表现在以下两个方面：(1) 车站组成由单一功能向多功能方向发展。
随着城市化步伐的加快，城市建设规模不断扩大，城市人口迅猛增加，对城市交通带来了日益严重的矛盾和压力，同时，由于地面建筑物的修建，城市用地更加紧张，为了节约城市用地，建设立体化的城市受到普遍重视，且得到迅速的发展。
在以往修建的地铁车站中，绝大多数是为解决城市客运交通而修建的。
现在，由于物质文化水平的提高，乘客对交通环境提出了更高的要求，地铁车站的功能为适应这一变化而得到了很大的发展，如斯德哥尔摩地铁车站站厅通常划分成地铁使用区及城市公用区两部分。
在公用区内设有小商店、自动售货机，个别车站还设有理发室、照相馆、物件寄存等设施。
巴黎某地铁车站在站厅内设置了小休息区，为了与站内乘客人流分开，设计者将休息区的地面加高，其上设有休息椅、酒吧等。
城市轨道交通车站规划设计
城市轨道交通车站规划设计现代城市的发展趋势之一是规模越来越大，人口密度越来越高。
随着城市人口的增加，交通问题也成为城市管理者面临的重要挑战之一、城市轨道交通系统作为一种高效、快速、环保的交通方式，正逐渐成为现代城市的首选。
首先，城市轨道交通车站的功能划分应根据站点的位置和乘客的需求进行合理的设置。
一般而言，城市轨道交通车站应分为上行和下行两个方向，方便乘客上车和下车。
车站的功能可以划分为站厅、月台和换乘通道等。
站厅一般设置在车站的中部，用作乘客换乘和购票等。
月台则设置在站厅两侧的区域，用作乘客上下车。
换乘通道则用于连接不同线路之间的换乘。
其次，城市轨道交通车站的空间布局应考虑乘客的流动性和出行的便利性。
车站内部的布局应简洁明了，乘客可以方便地找到出入口、候车区和车站设施等。
乘客的流动方向应按照从入口到站台的方向进行布置，避免交叉行走和阻塞。
出入口和紧急出口应设置在车站的各个出入口处，确保乘客的安全与疏散。
另外，城市轨道交通车站的建筑设计应注重美观和功能性的结合。
车站建筑应与周边环境相协调，在建筑外观的设计上可以考虑与城市地标建筑相呼应，以增强车站的标志性。
车站设施的摆放和装饰应注意提高乘客的舒适感和便利性。
座椅、候车亭、广告牌等基础设施的设置应合理布局，极大地方便了乘客的候车和出行。
此外，城市轨道交通车站的规划设计也需要考虑未来的可持续发展。
随着城市的扩张，轨道交通线网也需要不断完善和扩展。
因此，在车站规划设计时，需要预留足够的空间来满足未来的需求，防止因扩建带来的停运和交通拥堵。
综上所述，城市轨道交通车站的规划设计既需要满足乘客出行的需求，又要兼顾运行效率和环境美观。
通过功能划分、空间布局和建筑设计等方面的合理规划，可以有效提高城市轨道交通系统的运行效率，提升乘客的出行体验。
同时，也需根据城市发展的需要，留出足够的扩建空间，为城市轨道交通的可持续发展提供保障。
建筑与城市轨道交通设计
建筑与城市轨道交通设计在现代城市化进程中，建筑与城市轨道交通设计是息息相关的。
通过合理的城市轨道交通设计，可以促进城市的发展和改善市民的生活质量，同时也对建筑的规划与设计提出了更高的要求。
本文将就建筑与城市轨道交通设计进行探讨。
一、城市轨道交通对建筑的影响城市轨道交通的存在不仅仅是为了方便市民的出行，更和城市的建筑形象以及环境质量密切相关。
建筑在轨道交通的设计中起到了举足轻重的作用，它既是轨道交通的支撑系统，又是轨道交通的交流空间。
因此，在城市轨道交通设计中，建筑需要兼顾实用性与美观性。
首先，建筑在轨道交通设计中的实用性表现在给乘客提供便利的出入口、换乘设施以及乘客服务设施等。
例如，轨道交通车站的建筑设计应该注重乘客的进出便利，合理设置出入口和通道，方便人流的流动，提高乘客体验。
同时，建筑还需要配备完善的设施，如自动售票机、卫生间、信息咨询台等，以提供便捷的乘客服务。
其次，建筑在轨道交通设计中的美观性需要通过建筑的外立面、造型、配色等方面来体现。
建筑的外立面可以通过色彩、材质等元素来呈现城市的风格和特色，与周围环境相协调。
此外，建筑的造型设计也应该注重与轨道交通的整体形象相融合，营造出一个和谐统一的空间体验。
二、建筑设计对城市轨道交通的影响城市轨道交通的建设需要与周围建筑进行融合，设计师需要根据建筑的特点来选择合适的地点、布局和材料，以保证城市轨道交通与周围建筑的协调。
建筑设计对城市轨道交通的影响主要体现在以下几个方面。
首先，建筑设计对轨道交通的线路规划和站点设置起到了重要作用。
建筑的位置和布局会直接影响到轨道交通线路的规划。
建筑的材料和色彩也会对轨道交通的线路环境产生影响，例如，某些建筑的反射能力较高，容易对轨道交通的车体产生光线干扰，因此在建筑设计中需要考虑这些因素。
其次，建筑设计对轨道交通的乘客流动和交流起到了引导作用。
建筑可以通过合理的布局、设计和标识来引导乘客流动，提高乘客的出行效率。
轨道车站工程设计方案范本
轨道车站工程设计方案范本一、项目背景随着我国城市化进程的不断推进，城市交通需求日益增长，轨道交通作为一种绿色、高效、环保的交通方式，逐渐成为解决城市交通拥堵问题的关键途径。
为此，本项目旨在设计一座功能完善、布局合理、景观优美的轨道车站，以满足城市居民的出行需求。
二、设计原则1. 功能优先：车站设计应以满足乘客出行需求为核心，确保各项功能合理布局，提高运营效率。
2. 安全可靠：车站设计应符合相关规范要求，确保乘客安全和行车安全，降低事故风险。
3. 节能环保：在设计过程中，充分考虑节能、环保、低碳等技术措施，提高资源利用效率。
4. 景观融合：车站设计应与周边环境相协调，注重景观融合，提升城市形象。
5. 可持续发展：车站设计应具备较强的适应性，能满足未来交通发展的需求。
三、设计内容1. 车站概况：车站位于城市核心区域，占地面积约XX平方米，总建筑面积约XX平方米，共设XX个出入口，站台规模为XX线XX岛式站台。
2. 车站平面布局：车站平面布局分为地上层和地下层。
地上层主要为站厅层，设置候车区、购票区、商业区等功能区域；地下层为站台层，设置乘客换乘通道、设备用房等。
3. 车站立面设计：车站立面设计采用现代、简洁的风格，运用线条感和玻璃幕墙等元素，展现车站的轻盈感和透明感。
4. 车站景观设计：结合周边环境，打造具有特色的车站景观，提升城市品质。
5. 车站智能化系统：采用先进的智能化系统，实现车站运营管理的自动化、智能化。
6. 节能与环保措施：采用绿色建筑材料，提高能源利用效率；合理设计通风系统，降低能耗。
四、设计特色1. 绿色建筑：车站采用绿色建筑标准，提高能源利用效率，降低环境影响。
2. 智能化运营：通过智能化系统，实现车站运营管理的自动化、智能化，提高运营效率。
3. 人文关怀：关注乘客需求，设置无障碍设施，为特殊乘客提供便利。
4. 艺术融合：结合地域文化，打造具有特色的艺术车站，提升城市形象。
五、结论本项目轨道车站工程设计方案遵循功能优先、安全可靠、节能环保、景观融合和可持续发展等原则，力求打造一座高品质、现代化的轨道车站。
广州东站建筑方案
广州东站建筑方案广州东站位于广州市天河区珠江新城CBD核心区域，是一座重要的铁路交通枢纽，也是广州至深圳高铁的重要节点站。
广州东站的建筑方案是由中国著名建筑设计公司设计的，它的建筑风格独特，融合了现代与传统的元素，给人一种时尚与庄重并存的感觉。
首先，广州东站的外观设计非常独特，建筑师将其打造成一座既宏伟又精致的建筑。
整个站房采用了多层次的建筑结构，外墙采用了大面积的玻璃幕墙，使整个建筑透明感十足，给人一种明亮通透的感觉。
建筑采用了弧形天窗设计，使得阳光可以充分照射到站内，让旅客有一种站在大自然中的感觉。
其次，广州东站的内部设计简洁而实用。
站内大厅采用了宽敞明亮的设计，给人一种开阔的感觉。
大厅的地面采用了大面积的大理石铺设，给人一种高贵的感觉。
同时，在大厅内设置了一些休息区，供旅客休息和等候。
此外，站内的信息显示屏设置得井井有条，旅客可以清楚地看到列车的到站时间和相关信息，方便他们进行出行安排。
再次，广州东站还设置了一些商业设施，满足旅客的不同需求。
在站内的商业区内，可以找到各种各样的餐厅、咖啡店、购物中心等，旅客可以在候车的同时享受购物和美食的乐趣。
这些商业设施的设置不仅提升了旅客的出行体验，同时也为广州东站的可持续发展提供了一种经济支撑。
最后，广州东站还注重环境保护和节能减排。
在建筑设计中，使用了很多环保材料，同时利用太阳能、风能等新能源进行供电，减少了对传统能源的依赖，降低了对环境的影响。
此外，广州东站还设置了一些垃圾分类设施和水处理设备，提倡旅客和员工的环保意识，共同保护这片美丽的地球。
总的来说，广州东站建筑方案是一次成功的创新尝试，它的设计独特、实用而环保。
广州东站的落成不仅方便了旅客的出行，也为城市的发展注入了新的活力。
相信在不久的将来，广州东站会成为广州及周边城市的一张新名片。
站房建筑方案
站房建筑方案站房建筑方案是指为了解决乘客等候和服务需求的建筑物设计。
站房是铁路、公路、地铁、轻轨等交通系统的重要组成部分，它不仅需要具备实用性和功能性，还应有美观、安全、节能等特点。
下面将详细介绍一种站房建筑方案。
该方案的站房建筑位于一个繁忙的地铁车站，总占地面积约为10000平方米。
为了满足不同的人群需求，该方案采用分区构造。
主要分为候车区、服务区、商业区和办公区。
候车区位于站房的中心位置，面积约为5000平方米。
为了让乘客能够舒适地等候，候车区设计为宽敞明亮的大厅，有足够的座位和站位。
大厅内设有电子广告牌和候车信息显示屏，方便乘客了解列车动态和站点信息。
此外，候车区还设有自动售票机和自动充值机，方便乘客购票和充值。
服务区位于候车区的旁边，面积约为2000平方米。
服务区包括售票厅、客服中心和出站通道。
售票厅设有多个售票窗口，并配备自助购票机，方便乘客购票。
客服中心提供乘客咨询、应急救援和失物招领等服务。
出站通道采用智能化技术，乘客通过刷卡或扫码的方式验证身份，方便快捷地出站。
商业区位于站房的一层和二层，面积约为2000平方米。
商业区设置了餐饮、零售和娱乐设施，以方便乘客购物和休闲。
餐饮区包括快餐厅和咖啡厅，提供各种美食和饮品。
零售区设立了便利店、书店和服装店等，供乘客购买日常用品。
娱乐区设置了休息区和电影院，为乘客提供休闲娱乐的场所。
办公区位于站房的上层，面积约为1000平方米。
办公区包括站长办公室、安检部门和维修中心。
站长办公室负责协调站房的日常运营和管理工作。
安检部门负责乘客的安全检查和行李托运。
维修中心提供对站房设施和设备的维护和维修服务，确保站房的正常运营。
为了保证站房的美观和安全，该方案还在建筑设计上进行了一些考虑。
站房外墙采用玻璃幕墙设计，给人一种开放明亮的感觉，同时提高了透光性。
内部采用现代简约风格的装修，配以舒适的座椅、LED照明和空调系统，为乘客创造一个舒适、温馨的候车环境。
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建筑结构是构成建筑物并为使用功能提供空间环境的支承体，承担着 建筑物的重力、风力、撞击、震动等作用下所产生的各种荷载；同时又是影响 建筑构造、建筑经济和建筑整体造型的基本因素。结构技术即用来解决建筑 结构方面各种问题的相关技术，这些技术可以归纳为材料科学和结构体系两 大部分。不同的结构体系以不同的技术背景为依据形成了各异的建筑形式。 1.1 机械化时代材料科学与建筑形式。机械化时代工业发展对建筑的影响 首先是：由人工材料代替自然材料；由质地纯正的、经实验鉴定的、用一定原 材料生产的人工材料代替质地混杂的、不可靠的材料。例如，型钢和更加新的 钢筋混凝土都是计算的纯粹结果，它们精确地、充分地利用材料。钢和钢筋混 凝土对机械化时代现代建筑的发展有着极重要的影响，钢结构的材料和结构 特性与木结构颇多相通之处，而混凝土却与此不同，其构件在连接（浇筑）之 后，融为一体，是化学式的连接。钢构件通常也非常适于线性地使用和表现 “线的构成”。
城铁车站出入口有两种形式：地面车站和地下车站出入口。车站建筑出 入口的主要作用是交通、防火疏散，它是站场景观的一部分，同时也会影响站 内的效果。一个艺术的出入口不仅仅是个艺术品，同时也会引导人们进入。出 入口的艺术形式主要有以下几种。一是棚架式；二是平卧开敞式；三是附属建 筑式。棚架式出入口一般位于街道上，由于地段狭窄，不宜过大，如果出入口 位于人行步道上，可以取消棚架，这样人行道上，视野会比较开阔。在地面较 开阔的地段（如公园、广场等）设置出入口，可以采用平卧式出入口。在城市繁 华拥挤地段，出入口设置还可利用地面建筑物的首层。如一些重要大楼在街 面上隔出一个角落作为地铁入口，一些主要商店则愿花钱在店内修地铁入口 以招徕生意。这种布置方式既方便乘客，又节约投资，不必另外花钱修专门的 地铁车站，是改造旧城市的一种很好的办法。 2.2 视觉识别：站内乘车人辨认方向能力变弱，标识系统就发挥了作用，有地 铁交通流线图、换乘标识、城市交通图等这种指示性强的视觉识别系统就可 以认清自己所处的地理标识系统是交通系统的一个组成部分。即便车站位于 一个混乱的街景中，乘客也能毫不费力地由车站外观将它辨识出来。而且他 们会对自己所看到的事物留下深刻印象。标志性建筑物还应该使用熟悉的铁 路或公司标志。 2.3 材料及材料工艺：心理学家称，一个人在陌生环境中首先对周围环境进 行认知。墙面上的材料运用玻璃彩绘、镜面等材料体现空间的延伸，让封闭的 地下空间具有通透性。地面材料采用耐磨抗腐蚀的材料，如花岗岩、塑胶卷 材，为丰富地面的形式局部可采用套色处理。地面设计盲人通道采用与地面 铺装不同的材料如不锈钢材料、或塑胶材料等以方便残障人群。 2.4 环境绿化：从自然景观来讲，车站空间应多创造园林式的环境小品。公共 环境设计在结构条件允许的情况下，将自然光引入地下，种植自然生长的植 物系列与地铁内的小品和环境相融合，创造室内空间室外感受。利用绿化植 栽，吸引人的注意力，分散对地下空间的注意。尽量选择能够给人带来视觉次 序或者色彩美感的植物。植物品种的选择将受到限制，城铁建筑的大体量对 阳光的遮挡，形成了屋顶下方的阴影空间，致使喜阳植物无法健康成长。为了 更好的营造美好的建筑内部环境，设计师需要选择具有多种性能 （喜阴、美 观、防尘防噪且生命力强）且易维护的适宜植物品种，以适应在新型的交通环 境中成长。以此来达到环境的整体协调，给人以好的印象。 3 外观设计的要素控制
操作的经验和研究，希望大家可以参考和学习，也希望可以在建筑工程 面 50mm，在结构施工时做出高差，并按规定起坡（1％），地漏口低于相邻
中能给予一些更好的帮助。
地平面不少于 10mm；厨卫墙体 1.8m 以下内抹灰加入适量防水粉；烟道
1 外墙防渗漏技术
及穿楼板管道封堵均采用细石混凝土加微膨胀剂，周边先凿毛并清洗干
车站建筑是站场的主体，建筑的造型以及所隐含的文化内涵对站场环境 影响深远。设计时只有深入了解城市的文化和历史，把握时代的脉搏，才能成 就伟大的车站建筑艺术和令人愉悦的交通环境。作为视觉艺术的三大要 素—— —形体、色彩和材质，三者是有机统一的关系，它们之间既相互制约又相 互补充。形以直线、曲线、面、体等要素给人留下视觉印象，而色与质即为材料 的两种属性，以色相、明度、彩度、面积、肌理等影响人们的心理，并且通过联 想往往获得不同的感受。建筑的色彩和材质，对于人的感受影响极大，设计中 必须给予足够的重视，并且要与建筑的地方特色相和谐。 3.1 车站建筑形体设计。由于城市用地紧张，车站建筑多数情况下直接位于 城市交通主要干道上，与道路连为一体，共同构成道路景观，是道路上受人们 关注最多的景观内容。从建筑造型上讲，车站建筑形体设计要么追求简洁，要 么追求新奇。当车站建筑周围可用面积较大时，建筑的造型和立面形式可多 种多样，有很大的松动性。当车站建筑形体十分突出而空间狭小难以观赏立 面的时候，立面就应当尽可能的简单，这样空间效果反而会更好。如果道路两 旁的建筑是传统建筑，应予以保护，并对车站建筑进行整体协调设计；如果是 新建筑，则要将车站建筑与周围建筑进行统一规划、统一设计，否则会使建筑 形式杂乱无章，无景可言。车站建筑形体样式对站场空间环境设计影响很大， 尤其是形状、色彩各异的车站建筑屋顶。如津滨轻轨胡家园车站其造型简洁 大方，在蓝天的映衬下，仿佛滑翔将要起飞的飞机，寓意了现代科技的快速发 展。 3.2 车站建筑色彩设计。色是通过形来体现的，色彩所起的装饰效果，犹如服 装对于人体的作用。建筑的色彩不仅要“量体裁衣”，而且还要考虑与周围环 境是否和谐统一。建筑色彩设计的一般过程为：在完成建人为建设技术和方案，只有理论与实践二者互相结合，相 工作的疏忽一定会对人们的生活造成不可估计的危害，所以作为建筑工
得益彰，才能使人工技术在建筑过程中更好的施展。而这里就工民建中 程的重中之重，务必对厨房和卫生间防漏工作做得面面俱到，固若金汤
防漏技术做出相应的探讨和研究，如何加强防渗漏的技术给出一些多年 一般。方才能保证人们的正常生活和工作。厨卫地面度低于客厅卧室地
的就是对建筑物质量的要求也越来越严格。往往建筑物一些小小的瑕疵 须专人逐一检查，如发现不密实或空鼓，则扒掉重做或用压力灌浆处理。
却对人们的生活造成不可估量的麻烦。使得在大量人力，物力付出后，却 3.3 外窗台比内窗台低不少于 20mm。并做出物向外排水坡度，上窗眉
因为一些或某些方面不合格而致使建筑工程不能物尽其用，暴殄天物。 必须做成鹰嘴形。坡度均为≥20%在不便做鹰嘴的雨蓬挑扳下做 20mm
简而言之，就是在建筑过程中，务必需要多加谨慎用心，从建筑物的方方 的滴水线，并把板底的普通乳胶漆改为具有防水性能的外墙涂料代替。
面面都着手加强，本着以质为本的第一原则来进行施工，建设。这样方能 4 厨房、卫生间防渗漏措施
使得建筑物，以及中国的建设事业更上一个台阶。而加强建筑工程质量，
厨房、卫生间作为一栋建筑物用水最多的两个地方，任何一处防漏
关键词：建防漏技术；外墙；屋面；门窗；厨房；卫生间
一项工程的是否合格，质量是检验的唯一标准。随着经济的快速发 3.2 窗框安装后四周进行塞缝处理，采用干硬性 1:2 聚合物防水砂浆分
展，生活水平的日益提升，人们对建筑事业的要求也越来越高，与之对应 层填实，然后有外侧涂刷改性防水砂浆两面道，确保塞缝不空鼓。塞缝必
除了钢和钢筋混凝土材料以外，合成树脂、塑料、金属等作为基本材料与 由玻璃纤维等作为增强剂制成的复合建筑材料在机械化时代也日渐普遍，而 且其性能也越来越好，用这些材料制成的型材、线材等工业组合建筑制品，也 能给人以超越技术美而升华为科学美的审美感受。 1.2 数字化信息时代材料科学与建筑形式。数字化信息时代的建筑材料将 变得日益复杂，集成技术用于建筑材料是数字化信息时一代材料科学发展的 基本趋势，纳米技术也为材料的集成化提供了技术基础。但是，到目前为止， 这种集成化的材料还没有发展成熟，准确的说现在这种材料是以“构件系统” 的方式表现的。 1.3 机械化时代结构体系下的建筑形式。在机械化时代产生的现代建筑以 鼓吹新的科学技术为目的，更讲究暴露结构，准确无误地展示经过严格计算 从而更为复杂、更为精密的力学体系。这种结构体系体现在建筑形式上的结 果，一方面出现了采用现代空间结构的大跨度建筑。另一方面是钢结构的高 层摩天大楼的出现。这种钢结构、电梯技术和玻璃幕墙的建筑形式，代表着现 代科学和现代技术的成就，代表着人对自然空间的新的征服，人对重力的新 的胜利，人能获得的新的自由。新技术和结构的运用，材料潜力的充分发挥， 精美的细部构造处理也是机械化时代的“现代建筑”的结构体系的特征之一。 1.4 数字化信息时代结构体系下的建筑形式。数字化信息时代，计算机的快 速运算能力使它不仅可以进行结构计算，也能够依据建筑形式对其进行结构 分析，提高了建筑结构设计的工作效率。大多数的结构软件能够处理任意复 杂结构，进行各种有限元计算，解决了许多复杂的结构计算问题，复合的空间 结构体系在以计算机为基础的信息时代也有了实现的可能，必然使建筑形式 更加多样化。 2 空间个性化
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建筑·规划·设计
民营科技 2011 年第 7 期
工民建中防渗漏技术浅谈
高立军 张宏媛 （鹤岗市建筑设计院，黑龙江 鹤岗 154100）
摘 要：在工业和民用建筑开展的过程中，形形色色的问题不断的出现，变化，刺激着大众的眼球，同时也使得人们对工民建筑的关注更为集 中，有力。然而建筑工程是一项困难，复杂且要求精确的作业，需要投资大量的人力，物力及其相应的财力来加强和发展。就人力作业而言，在施工过 程中必须有着严格的规划和实施，所有过程的执行必须按照一定的方案来步步为营。以成本为基本，以质量为目标，来合理的规划和施工，这样在建 筑过程中才可能会事半功倍。而且在建筑过程中务必做到全方位的考虑和考量，任何一点的疏忽往往会成为整个建筑工程的致命伤，所以，必须小 心谨慎，合理有效的进行建筑工程的建设。