别让马后炮成为公共安防的代名词

别让"马后炮"成为公共安防的代名词
在悲痛之余，我们更应该反思：在科技如此发达的今天，为什么我们的安防措施还能容忍这事关人命的关键的25分钟一秒秒消逝之后，才将部分暴徒击毙，才阻止了事态的进一步恶化？
短短的二十几分钟，昆明火车站广场上29个鲜活而宝贵的生命就这样永远离我们而去。

在悲痛之余，我们更应该反思：在科技如此发达的今天，为什么我们的安防措施还能容忍这事关人命的关键的25分钟一秒秒消逝之后，才把部分暴徒击毙，才阻止了事态的进一步恶化？
虽然事件之残忍无情令我们不忍回首，但是为了防止类似的事件再次发生，我们必须把事件的前后认真分析：25分钟，150秒，这群暴徒在实施犯罪行为过程中，“如入无人之境”，这在很大程度上，是他们充分利用了当时的“天时、地利”——安保设施和安全防护能力的薄弱为他们的为所欲为创造了条件。

之所以发生如此惨烈的事件，实际上暴露出来的是公共安全和安保工作方面的重重漏洞。

这个血的教训再次给公共安全和安保工作敲响了警钟。

无论是在全国“两会”期间，还是在平时，无论是祖国的心脏北京，还是地处边陲的“不毛之地”，都应把公共安全和安保工作作为一项常抓不懈的工作来抓，决不能放任形式主义的敷衍，特别是在机场、码头、火车站、汽车站等人口密集的地方更要绷紧安保工作的这根“弦”，防止安全检测设备成摆设，安保工作流于形式。

唯有如此，人民群众的生命财产安全才能得到最大限度的保障！
以加强人防为首
对于已离去的生命来说，再多的“事后诸葛”也是于事无补。

但是对于从事件中幸存下来和免于遭遇此类恐怖事件的人来说，事后的公共安全防范变得尤为重要。

所以，昆明火车站暴力恐怖袭击案发生后，李克强要求加强治安防控措施，各地警方纷纷展开行动。

其中北京火车站机场加强安保力量，西安34个公安检查站和边界卡口24小时警力在岗，广州地铁重点车站安保升级抽查乘客身份证，合肥全副武装持枪特警24小时不间断巡逻，长沙火车站安保升级民警持冲锋枪站岗，上海全
面加强反恐安全保卫工作重点机场火车站，成都火车站安保升级武警列队巡逻，银川增加铁路特警安保巡逻，海口车站码头等加强安保武警进驻持械巡逻。

以加强技防为重
闭路电视监控系统提供取证
在人防之外，最重要的就是物防，真正把科技的力量贡献到公共基础建设当中。

车站安防系统建设以视频监控为中心，向周围发散。

其中，闭路电视监控系统主要包括运营闭路电视监控、票务闭路电视监控以及公安视频监控系统。

运营闭路电视监控系统一般供运营、管理人员实时监控车站客流、列车出入站、旅客上下车等情况，是加强运行组织管理，提高效率，确保安全正点地运送旅客的重要手段。

发生灾害时，由兼管防灾的调度员或值班员使用本系统随时监控灾害和乘客疏散情况。

票务闭路电视监控系统在站长室内设置监控器，实现对车站内的进出闸机、票亭、票务管理室内的图像监控功能。

公安视频监控系统主要是对轨道交通各车站进行实时监控，以便及时发现、震慑和打击违法犯罪行为，为查缉破案提供录像取证。

公安视频监控系统一般与运营闭路电视监控系统共用前端摄像机方式实现资源共享，后台控制及显示独立设置。

视频流信息可以得到有效管理，相互干扰较小。

以轨道交通为例，目前，监控系统采用的视频监控技术可分模拟视频监控、模拟采集数字传输视频监控和数字视频监控三种。

模拟视频监控占用的光纤资源多、辅助设备复杂、管理维护困难且扩容难度大。

在摄像机数量众多的情况下，基于模拟视频控制矩阵的监控方式难以实现画面的灵活切换、快速定位、多个用户的优先级控制和换乘站图像资源共享等功能。

而数字视频监控具有将视频信号、控制信号同时编码，监控终端可通过多媒体处理软件结合GIS电子地图实现视频的灵活控制以及分配用户优先级的功能。

另外，数字监控方式更有利于线网图像资源共享、视频分析、视频联动等功能的实现。

随着其硬件及软件的不断完善，数字视频监控技术的性能会有很大的改进，价格也会逐渐降低。

因此，逐渐采用数字视频技术组建闭路电视监控系统是发展方向。

门禁系统车站应用保畅通运行
车站门禁系统由中央级门禁管理系统、车站级门禁管理系统、现场级门禁设备和系统通讯网络构成，在运营中形成两级管理三级控制的管理模式。

门禁系统是以车站为单位，由车站车控室的ISCS系统工作站对车站内门禁设备进行统一监视以及相关联动;中央级门禁管理系统负责对全线门禁系统配置设备参数、人员授权、数据存储，同时，也具备设备状态监控、报警响应、报表查询等功能。

车站门禁系统在客运安全防范领域的应用十分广泛，也越来越普及。

在新兴的信息安全应用领域，人脸识别技术提供了一种更为安全可靠易用的身份鉴别手段，从而提升了整个网络信息系统的安全性能，有效地遏止各类网络违法犯罪活动。

门禁系统与人脸识别联力发力，保障车站安防体系畅通运行。

人脸识别应用防犯罪目标漏网
人脸识别通常与门禁合力，保障车站安全应用。

1、如何在机场、车站、码头、宾馆、商场等口岸或公共场所的人群中发现特定的目标。

安全部门、公安部门以往的做法只能是靠人工布控、蹲守。

这种方式除了耗费大量的警力以外，还往往因为有关人员的疏忽而造成特定目标漏网；
2、犯罪嫌疑人在被控制以后，不愿意透露自己的真实身份，而且身上没有任何可以证明身份的线索。

公安人员往往因为无从确认其身份而不得不将其释放。

在受害人身份确认方面同样也存在类似的难题；
3、在出入境管理方面，常常有受控人员使用假的身份而成功逃脱有关部门的监控。

而基于视频的实时人脸识别系统，使用视频图像的比对，已经能够较好地满足安全、公安部门的需求。

人脸识别系统所具备的高速自动识别能力很大程度上可以将公安、安全部门从以往的“人海战术”中解脱了出来，大大提升了整个国家、社会的安全防范水平，从而达到威慑犯罪、惩治罪犯、维护社会稳定、保障国家安全的目的。

地铁报警子系统联动保安全
同样以轨交地铁为例，目前，许多城市的地铁综合安防系统建设中存在“重监控，轻报警”的思维，所以报警系统建设一般只占地铁安防项目总投资的5%左右，有些地方甚至更低。

但地铁作为特殊的交通场所，更重要的是防患于未然，事前报警比事后取证更重要，只有早发现，并采取有效的应急处置，
才能避免破坏性和恐怖袭击事件的发生，以及有效阻止火灾等意外灾难的发生和蔓延。

报警系统在地铁综合安防系统中，可以看成防盗报警和灾难报警两大部分。

防盗报警系统是用物理方法或电子技术，自动探测发生在布防监测区域内的侵入行为，产生报警防盗报警系统信号，并提示值班人员发生报警的区域部位，显示可能采取对策的系统。

它是预防抢劫、盗窃等意外事件的重要设施，与出入口控制系统、闭路电视监控系统、访客对讲系统和电子巡更系统等一起构成了安全防范系统。

同时，为保证地铁的安全运行，车站内应装设全方位监视器，实时收集站内各方位视频信息，杜绝出现火灾、爆炸、毒气发生而控制中心不知情的情况。

列车上还需配备有紧急报警按钮，发生火灾爆炸等意外事件时，乘客可迅速按压此按钮通知司机。

结语：“马后炮”的意思大家都懂，在29个珍贵的生命面前，安防措施俨然充当了一次“马后炮”，但是这仅有的一次就足矣，因为血泪的教训是这么刻骨铭心。

希望经过这次事件，国家政府真正重视起公共安全问题，防治结合，把各类可能危害人民群众的生命财产安全的导火线剪断，让“事后诸葛、马后炮”等代名词不要出现在安全问题上。