油船安全管理共25页文档
油轮安全管理规则
油轮安全管理规则背景油轮作为重要的海上运输工具，在国际贸易中发挥着重要的作用。
然而，油轮的安全管理是至关重要的，这需要在船舶设计和船员管理方面采取措施来确保人员和环境安全。
通过制定安全管理规则，油轮管理部门可以帮助确保安全性，保护个人和环境免受损害。
安全管理规则船舶设计规则船舶设计应遵循国际船舶和海上设施安全条例，确保船舶符合国际航行标准。
设计师应特别关注以下技术问题：•船体结构•船舶设备系统，如电气、机械和消防系统•船舶油轮管道和存储系统•其他安全方面的技术问题环境保护规定油轮在海上行驶时，应当严格遵守国际海洋环境保护法规，在不污染海洋环境的情况下运输油料。
船员应遵守以下规定：•油箱应当密封良好，防止油料泄漏•油品只能在经过安全检查后被允许装载•转运油料时应采用安全操作方法•油料度量、称重和储存应遵守国际标准船员管理规则船员管理也是确保油轮安全的重要因素。
船员应该接受专业培训和指导以了解船舶操作程序和安全规定。
大部分油轮船员来自不同的国家和文化，因此船员管理应包括以下方面：•培训船员，确保船员了解所有的安全规定和程序•确保船员具备必要的海事证书和培训•紧急情况下应有足够的船员处理紧急情况•船员安全标准和相应的工作协议必须遵守结论为确保油轮安全，需要采取措施改善相关的船舶设计和船员管理问题。
必须确保船舶具有足够的安全装备和设施，保证所有的油料工作都是经过安全检查并且没有危险的。
同时，必须确保所有船员都接受充分的培训和了解所有相关的海事法规和安全程序。
只有这样，才能确保油轮行业的长期运转和海洋环境的安全。
油船安全管理概论
油船安全管理概论背景介绍随着全球化的进程不断加速，海运业作为国际贸易的基础运输方式，其在全球经济中的地位日益重要。
其中，油船作为海运业中的重要组成部分，在石油运输中起着至关重要的作用。
然而，由于石油品质易燃易爆、温度影响大等特点，石油运输存在着较高的安全风险。
因此，油船安全管理成为了一项十分重要的任务。
油船安全管理的定义油船安全管理是指，通过对油船设备、工艺、人员等方面进行全方位的管理和监督，确保油船及其所有船员在石油运输中的安全性。
油船安全管理的主要目的是保护油船的设备、货物以及环境安全等方面的稳定性，同时规避石油品质带来的特殊安全风险。
油船安全管理的原则油船安全管理原则主要包括以下几个方面：1.安全立法原则油船安全管理需要遵循国际和本国安全法律法规的要求，以确保石油运输中的安全。
2.安全文化原则油船安全管理需要塑造出一种安全文化，使船员注重安全，形成良好的安全习惯。
3.风险管理原则油船安全管理需要进行全面的风险评估，针对不同的风险制定有效的应对方案。
4.连续改进原则油船安全管理需要始终关注运输过程中存在的问题，并及时改进。
油船安全管理的步骤油船安全管理的步骤主要包括以下几个方面：1.制定安全计划油船安全管理需要制定完整的安全计划，包括安全目标、安全标准、安全程序等方面。
2.实施安全措施油船安全管理需要实施相应的安全措施，包括船舶安全设备的检验、人员培训等方面。
3.进行安全监督油船安全管理需要对船舶设备、货物质量等方面进行全面监督，严格落实安全流程和安全标准。
4.安全回顾评估油船安全管理需要定期对安全体系进行回顾评估，发现问题并改进。
油船安全管理的重要性油船安全管理的重要性主要表现在以下几个方面：1.保护生命财产安全油船安全管理可以有效预防事故发生，保障船员和船舶的生命和财产安全，同时保护海洋环境免受污染。
2.提高企业信誉度油船安全管理可以提高企业的信誉度，增强企业在竞争中的竞争力，使企业更具有可持续发展的能力。
油船企业安全管理制度
第一章总则第一条为确保油船企业的安全生产，保障员工生命财产安全，防止事故发生，根据国家有关安全生产法律法规，结合本企业实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于本企业所有油船、相关设施及作业人员。
第三条本制度旨在建立和完善油船企业安全管理体系，强化安全责任，提高安全管理水平，确保企业安全、稳定、高效地运营。
第二章安全管理组织与职责第四条企业设立安全管理部门，负责全面的安全管理工作。
第五条安全管理部门的主要职责：1. 负责制定和修订企业安全管理制度；2. 负责组织安全教育培训，提高员工安全意识；3. 负责安全检查，及时发现和消除安全隐患；4. 负责事故调查处理，提出整改措施；5. 负责安全信息收集、分析和报告；6. 负责安全经费的合理使用。
第六条企业各部门应设立安全管理人员，负责本部门的安全管理工作。
第七条各部门的主要职责：1. 负责贯彻落实企业安全管理制度；2. 负责本部门的安全教育培训；3. 负责本部门的安全检查，及时消除安全隐患；4. 负责本部门的安全事故报告和处理；5. 负责本部门的安全信息上报。
第三章安全生产管理第八条油船企业应定期进行安全风险评估，制定相应的风险控制措施。
第九条油船企业应严格执行国家有关船舶安全管理的规定，确保船舶安全技术状况良好。
第十条油船企业应建立健全船舶维护保养制度，确保船舶设备正常运行。
第十一条油船企业应加强船员队伍建设，提高船员安全操作技能。
第十二条油船企业应制定应急预案，并定期组织应急演练。
第十三条油船企业应加强船舶装卸作业安全管理，确保装卸作业安全有序。
第四章安全教育与培训第十四条企业应定期对员工进行安全教育培训，提高员工的安全意识和操作技能。
第十五条新员工在上岗前必须接受安全教育培训，合格后方可上岗。
第十六条企业应组织定期的安全知识竞赛和技能培训，提高员工的安全素质。
第五章安全检查与隐患排查第十七条企业应定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
第十八条安全检查应包括船舶安全技术状况、设备运行状态、安全操作规程执行情况等方面。
油船安全生产管理规则
油船安全生产管理规则为了确保油船的安全运行，保护船员和环境的安全，各国都制定了油船安全生产管理规则。
这些规则对油船的设计、建造、操作和维护等各个环节进行了详细规定，以确保油船运行过程中的安全性。
油船的设计和建造必须符合国际标准和相关法规。
船体结构、油舱容量、防火设备、泄漏防护等方面都要满足严格的要求。
设计者和建造者必须具备相应的资质和经验，确保油船的结构牢固，能够承受各种自然和人为因素的影响。
油船的操作必须按照规定的程序和操作手册进行。
船员必须经过专业培训，取得相应的资格证书，能够熟练掌握各种操作技能和应急处置能力。
在油船的操作过程中，必须按照规定的航线、速度和航行规则进行，确保油船的安全航行。
油船的维护也是保证安全生产的关键。
船舶维护必须定期进行，包括船体、机械设备、通讯设备、消防设备等的检查和维修。
油船的维护工作必须由经过培训和授权的专业人员进行，确保船舶各个系统的正常运行和安全性。
在油船的安全生产管理中，还必须严格遵守相关的法律法规和政策。
各国都制定了一系列的法律法规，对油船的运营、安全、环保等方面进行了详细规定。
船舶所有人和经营者必须遵守这些法律法规，确保油船的安全运营和环境保护。
油船的安全生产管理还包括风险评估和应急预案的制定。
在油船运营过程中，可能会遭遇各种风险和危险，如船舶碰撞、火灾、泄漏等。
为了应对这些风险，必须进行全面的风险评估，并制定相应的应急预案，确保在突发事件发生时能够迅速、有效地应对。
油船安全生产管理还包括对船员的培训和管理。
船员必须经过系统的培训，学习相关的法规和操作规程，并持有相应的证书。
船员的工时和休息时间也需要严格管理，以确保他们在工作时能够保持良好的状态和专注力。
油船安全生产管理规则对油船的设计、建造、操作和维护等方面进行了详细规定。
遵守这些规则，能够确保油船的安全运行，保护船员和环境的安全。
各国的相关部门和企业必须高度重视油船安全生产管理，加强监管和培训，确保油船行业的可持续发展。
油船的安全管理
– 1)所有电器设备的安装必须符合规范要求
– 2)电机员必须经常检查电路和电气设备的绝缘情况，保 证其处于良好状态
– 3)各水密插座、联结箱、继电器等设备必须盖紧关严， 以防进水造成短路。
– 4)不准任意接拆电路、安装插座、天线或加大电器功率。 一切电器连接必须在切断电源并在装卸作业和其它可 能逸散油气的作业之前完成。
– 9)防爆灯和电灯泡不准涂漆，不许悬挂彩灯和 在通电状态下安装灯泡。
– 10)厨房废使用全封闭式电炉、电饭煲或蒸汽盘 管式炉灶，并设在固定地点，使用时要有人看 管。房间无人时，应关闭灯具和电器设备。
– 11)靠泊时，对雷达天线的使用、保养和维修， 必须取得港监有关部门的同意，必要时需取得 作业许可证
• 考虑可能释放的频率和持续时间(释放等级)， 释放速度、浓度、速率、通风和其他影响 区域类型和／或范围的因素，确定周围场 所可能存在的爆炸性气体环境
所有防爆型式的Ⅱ类电气设备分为T1～T6 组
防爆电气设备
• 船上所使用的合格防爆电气设备主要有：
– 本质安全型 – 隔爆型 – 增安型 – 正压型
• 当货油舱区域甲板周围积聚有油气，就可 能有少量油气从通风系统或没有关闭的门、 窗、舷窗进入上层建筑内。
5.3 引起油船火灾的火源及预防
• 引起油船火灾的火源主要有以下几种：
– 明火 – 暗火 – 机械火花 – 化学能 – 电器火花 – 静电火花 – 雷击
一、明火与暗火
• 明火主要是指有火焰的火，如焊接、切割、火柴 等；
– 5)在油舱、隔离空舱内禁止拖接电缆和安装电 气设备，也不许拖接电线穿过油舱甲板。
– 6)所有便携式电气设备必须是认可的本质安全 型并是确实可靠的。
第五章 油船的安全管理
• 四、毒性
• 石油气的毒性程度主要取决于石油气中烃的成分。 如果含有某些微量成分，像芳香烃（例如苯）和 硫化氢，则会大幅度提高其毒性。
– 有毒的成分主要有 – 苯类芳香烃 – 硫化氢 – 四乙铅或四甲铅汽油 – 氧化氮 – 二氧化硫 – 一氧化碳
5.2、一般安全
• 油船安全工作，其根本性措施就是清除油 船上起火或爆炸的隐患，具体说来，就是 杜绝火源与可燃气体接触的机遇。
– 燃烧上限 – 燃烧下限 – 爆炸上限 – 爆炸下限
• 一般石油混合气体的爆燃上限和下限分别为10% 和1%（按容积百分比）。
• 一般石油的爆炸极限
• 三、易生静电性
• 在油船作业中，静电会引起火灾和爆炸事 故。在油船作业中有以下几种静电现象：
– 1．油液在管路中流动摩擦而引起带电现象； – 2．油液中掺入水份而引起静电； – 3．油液泼溅在其他物体上时而引起静电； – 4．高速喷射时引起带电现象。
• （3）水或水蒸汽从喷嘴中高速喷射如汽蒸作业或从喷嘴中喷出油雾 或油滴时；
• （4）油液在固体表面上泼溅或进行激烈搅拌时（如洗舱作业或油舱 装油的初始阶段）；
• （5）某些合成化纤材料之间剧烈摩擦后，随之又将其分开时；
• （6）用压缩空气清扫管线存油（轻重油）时。
• 2、电荷蓄积
• 两种异性电荷分离后，会相吸、重新结合和相互中和（这 种过程称为电荷张驰）,如果产生分离电荷的物质具有颇 高的绝缘性或很低的导电率，则这种重新结合就比较困难， 电荷就在该物质的表面或内部蓄积。例如某种物质带有两 种不同电荷。而其中一端或两端是低导电率导体。因而很 难使异性电荷重新结合，其结果使这种物质发生了电荷蓄 积的现象。如果某种物质的导电性相当高，那么异性电荷 的重新结合就非常快而容易。甚至使电荷无法分离。这种 导电性很强的物质，除非用一种不良导体绝缘起来，否则 不会发生蓄积电荷的现象。
油轮安全管理规则
油轮安全管理规则1. 简介油轮是一种重要的海上运输工具，主要用于运输石油和石油产品。
由于运输的货物具有高度的危险性和可燃性，所以油轮安全管理至关重要。
本文档将介绍油轮安全管理的规则和措施，以确保油轮运输过程中的安全和顺利进行。
2. 油轮安全管理制度油轮的安全管理制度包括以下方面：2.1 责任分工油轮安全管理需要明确各级人员的责任和职责，确保每个人员都能清楚了解自己的职责，并且落实到具体的操作中。
主要的责任分工包括船长、船员、船员长等。
2.2 安全培训和教育油轮船员应接受专业的安全培训和教育，了解相关操作规程、危险警示以及应急措施等。
船员应定期进行安全演习和模拟实战，以增强应对突发事件的能力。
2.3 安全设备和装备油轮应配备符合国际安全标准的安全设备和装备，包括火灾报警系统、泡沫灭火系统、气体传感器、紧急避难设备等，以确保船员和船舶的安全。
2.4 安全检查和维护油轮应定期进行安全检查和维护，包括船舶结构、设备设施、消防系统等方面。
发现问题应及时修复和更换，确保船舶设备的正常运行。
3. 油轮安全操作规范在油轮的运输过程中，需要遵守一系列的安全操作规范，以确保货物和船员的安全。
主要的操作规范包括以下几点：3.1 货物装卸操作油轮在进行货物装卸操作时，需要严格遵守操作规程，确保装卸过程中的安全。
包括货物存储位置的选择、装卸设备的使用、防火和防爆措施等。
3.2 油轮航行安全油轮在航行过程中，需要遵守航行规则和相关的国际公约，确保船只的安全和航行的顺利进行。
船员需要熟悉航行区域的水深、海底地形、潮汐变化等，以保证船只的安全航行。
3.3 紧急情况处置在紧急情况下，油轮船员需要迅速采取应急措施，如火灾、燃油泄漏等。
船员应熟悉应急设备的使用和应对措施，并且能够紧急撤离船舶，确保船员的人身安全。
3.4 安全巡查和记录油轮船员应定期进行安全巡查，检查船舶的各个方面是否存在安全隐患。
巡查内容主要包括消防设备、防爆设备、逃生通道等。
(安全生产)油船安全生产管理规则
油船安全生产管理规则第一条为了确保油船安全生产，提高济效益，促进油运事业的发展，根据“安全质量第一”和“预防为主”的方针，制定本规则。
第二条油船是重点保卫单位，必须严格执行治安保卫、防火、防爆、防污染、安全航行和安全装卸以及职工劳动保护等规定。
第三条要设置油船管理机构或专职人员对油船实行专业管理。
油船船员，上船前必须进行油船专业知识的培训，经考试、考核和取得有效证书后，才能从事油船工作。
第四条本“规则”是油船安全生产管理的基本规则。
各航运部门应根据本规则的原则和要求，结合本部门、本单位的具体情况，制订有关实施细则，并报部备案。
第五条交通系统各港、航部门干部、职工对本规则及其实施细则，必须认真学习，严格执行。
对模范执行者予以表扬和奖励；违反者，视情况给予批评教育或纪律处分，直至追究刑事负责。
第六条油船除严格遵守本规则及其实施细则外，对非油船所规定的各项安全规章制度，仍应严格遵照执行。
第七条本规则适用于一切油轮、油驳以及运载石油的顶推（拖带）船队。
第八条保持船舶技术条件处于适航状态：1、油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。
2、油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验部门同意，不得擅自更改。
第九条信号：1、船载货油，或油已卸完，但舱内仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品信号。
2、要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。
第十条船员和登船人员，必须严格遵守下列规定：1、禁止随身携带易燃物品或火种（火柴、打火机等），不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品（蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜）；2、禁止在规定以外的场所吸烟；3、禁止穿带钉的鞋、靴、；4、禁止现场工作人员或值班人员穿着和更换尼龙、化纤服装。
第十一条在未经洗舱、除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及油舱附近进行电焊、气焊等明火作业。
油轮安全管理规则
油轮安全管理规则第一条为了确保油船安全生产，提高济效益，促进油运事业的发展，根据“安全质量第一”和“预防为主”的方针，制定本规则。
第二条油船是重点保卫单位，必须严格执行治安保卫、防火、防爆、防污染、安全航行和安全装卸以及职工劳动保护等规定。
第三条要设置油船管理机构或专职人员对油船实行专业管理。
油船船员上船前必须进行油船专业知识的培训，经考试、考核和取得有效证书后，才能从事油船工作。
第四条本“规则”是油船安全生产管理的基本规则。
各航运部门应根据本规则的原则和要求，结合本部门、本单位的具体情况，制订有关实施细则，并报部备案。
第五条交通系统各港、航部门干部、职工对本规则及其实施细则，必须认真学习，严格执行。
对模范执行者予以表扬和奖励；违反者，视情况给予批评教育或纪律处分，直至追究刑事负责。
第六条油船除严格遵守本规则及其实施细则外，对非油船所规定的各项安全规章制度，仍应严格遵照执行。
第七条本规则适用于一切油轮、油驳以及运载石油的顶推（拖带）船队。
第八条保持船舶技术条件处于适航状态：1、油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。
2、油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验部门同意，不得擅自更改。
第九条信号：1、船载货油，或油已卸完，但舱内仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品信号。
2、要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。
第十条船员和登船人员，必须严格遵守下列规定：1、禁止随身携带易燃物品或火种（火柴、打火机等），不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品（蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜）；2、禁止在规定以外的场所吸烟；3、禁止穿带钉的鞋、靴、；4、禁止现场工作人员或值班人员穿着和更换尼龙、化纤服装。
第十一条在未经洗舱、除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及油舱附近进行电焊、气焊等明火作业。
加油船安全管理制度
一、总则为加强加油船安全管理，预防事故发生，保障人员生命财产安全，特制定本制度。
二、安全责任1. 加油船船长对本船的安全负有全面责任，确保船舶在航行、作业过程中安全无事故。
2. 加油船船员按照职责分工，认真履行安全职责，严格遵守各项安全规章制度。
三、安全管理制度1. 船舶航行安全（1）船长负责制定航行计划，确保船舶航行安全。
（2）船员严格遵守航行规则，保持安全距离，避免碰撞事故。
（3）定期检查船舶设备，确保船舶处于良好状态。
2. 加油作业安全（1）船长负责制定加油作业方案，确保加油作业安全。
（2）船员按照操作规程进行加油作业，严格遵守加油作业纪律。
（3）加油作业时，确保加油船与受油船之间保持安全距离，避免碰撞。
（4）加油作业区域禁止烟火，禁止使用明火。
3. 防火安全（1）船舶应配备足够的消防器材，并定期检查、保养。
（2）船员应熟悉消防器材的使用方法，掌握灭火技能。
（3）禁止在船舶上吸烟、使用明火。
4. 防盗安全（1）船舶应加强夜间巡逻，确保船舶及货物安全。
（2）船员应提高警惕，防止盗窃事件发生。
5. 防污染安全（1）船舶应遵守防污染规定，防止油污泄漏。
（2）船员应定期检查船舶设备，确保设备处于良好状态。
四、安全教育与培训1. 定期对船员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 新员工在上岗前必须接受安全教育培训，考核合格后方可上岗。
3. 定期组织应急演练，提高船员应对突发事件的能力。
五、安全检查与整改1. 船长负责组织定期安全检查，发现问题及时整改。
2. 对安全检查中发现的问题，应制定整改措施，落实责任人，确保整改到位。
3. 对整改不到位的，应追究相关责任人的责任。
六、奖惩措施1. 对在安全工作中表现突出的个人和集体给予表彰和奖励。
2. 对违反安全规章制度，造成事故的个人和集体给予处罚。
七、附则本制度自发布之日起实施，由船长负责解释。
如遇国家法律法规及政策调整，本制度相应修改。
第五章 油船的安全管理071013
• 3.自然硫化铁
– 在干燥且温度足够高的情况下自燃硫化铁易变 成红色并起火源作用。
– 清除方法是：先用水将其润湿，然后再刮铲。 被清除的硫化铁垢层应集中于铁筒内，一直用 水浸泡，并尽快处理。
四、电器火花
• 电器火花主要是因电路的开启、切断、短路、电 器故障等引起的电火花或电弧，导线超负荷及电 器接触不良引起的高热。
– 油品的挥发性能； – 油气的浓度； – 油品的沸点和温度； – 可燃下限、闪点 – 所停靠码头和周围情况； – 当时的风力、风向； – 本船的船型结构特点等
• 结合划分原则和影响因素，下列区域或处 所应视为危险区域或处所：
– 1)货油舱、毗邻货油舱的隔离空舱、双层底、 箱形龙骨、管隧等处；
– 2)货油泵舱；
• 在任何危险区域或处所，原则上不应敷设 电缆和安装电气设备。若无法避免，则应 选用合格的防爆电气设备。
防爆电气设备
• 船上所使用的合格防爆电气设备主要有：
– 本质安全型 – 隔爆型 – 增安型 – 正压型
1)本质安全型电气设备
• 是指电路或电路的一部分产生的任何火花或热效 应，不会使规定的气体、蒸气或粉尘产生爆炸。 这种构造不是从系统外部采取附加的安全装置和 设施，而是依靠系统自身的安全设计，进行本质 方面的改善，即使在发生故障或误操作的情况下， 系统仍能保证安全运行。
– 3.吸烟：在油船上只允许在能防止可燃油气侵入的规定 的吸烟室吸烟
– 4．烟囱冒出的热烟灰：船进港前，应对烟囱的烟道进 行吹灰。
– 5．蚊香：在油船上禁止用点着的蚊香来驱逐蚊子，电 蚊香也必须是经认可的安全电器设备。
二、机械火花
• 机械火花主要是由一个硬的物体在另一个 硬的物体上碰击或摩擦而产生的。
油船安全生产管理规则
油船安全生产管理规则第一章总则第一条为了确保油船安全生产，提高经济效益，促进油运事业的发展，根据“安全质量第一和“以防为主”的方针，制定本规则。
第二条油船是重点保卫单位，必须严格执行治安保卫、防火、防爆、防污染、安全航行和安全装卸以及职工劳动保护等规定。
第三条要设置油船管理机构或专职人员对油船实行专业管理。
油船船员，上船前必须进行油船专业知识的培训，经考试、考核和取得有效证书后，才能从事油船工作。
第四条本“规则”是油船安全生产管理的基本规则。
各航运部门应根据本规则的原则和要求，结合本部门、本单位的具体情况，制订有关实施细则，并报部备案。
第五条交通系统各港、航部门干部、职工对本规则及其实施细则，必须认真学习，严格执行。
对模范执行予以表扬或奖励；违反者，视情况给予批评教育或纪律分以至追究刑事责任。
第六条油船除严格遵守本规则及其实施细则外，非油船所规定的各项安全规章制度，仍应严格遵照执行第七条本规则适用于一切油轮、油驳以及运载石的顶推(拖带)船队。
第二章防火防爆第一节一般规定第八条保持船舶技术条件处于适航状态：1．具有船舶检验部门签发的足以证明油船布置、结构和设备均符合安全要求的检验合格证书，或入证书和相应的安全证书，才能投入营运。
2．油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染备等，未经船舶检验部门同意，不得擅自更改。
第九条信号：1．船载货油，或油已卸完，但舱内仍有可燃气体时；应按规定悬挂危险品信号。
2．在系泊和装卸作业时，除执行土款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。
第十条船员和登船人员，必须严格遵守下列规定：1．禁止随身携带易燃物品或火种(火柴、打火机等)，不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品(蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜)；2．禁止在规定以外的场所吸烟；3．禁止穿带钉的鞋、靴；4．禁止观场工作人员或值班人员穿着和更换尼龙、化纤服装。
第十一条在未经洗舱，除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及油舱附近进行电焊、气焊等明火作业。
油轮安全管理规则范本
油轮安全管理规则范本第一章总则1、为了确保油轮安全运行，保护船舶、人员和环境安全，本规定制定。
2、油轮安全是指船舶及其船员在运输过程中采取安全措施保障船舶安全，预防事故发生，减少损失的一系列工作。
3、船舶所有者、船舶管理单位、船员在相关工作中应遵守本规定。
第二章油轮安全管理职责1、船舶所有者或船舶管理单位应制定油轮安全管理制度，并明确相关人员的安全职责。
2、船舶管理单位应配备专业安全管理人员，负责油轮安全管理工作的组织、协调和指导。
3、船舶所有者或船舶管理单位应定期对船员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急能力。
4、船舶所有者或船舶管理单位应定期对油轮进行检查、维修和保养，确保船舶的安全性能符合相关要求。
5、船舶所有者或船舶管理单位应建立健全油轮事故应急预案，确保在事故发生时能迅速做出应对。
第三章油轮安全管理制度1、油轮安全管理制度包括：船舶安全指令、安全操作流程、船舶维修保养计划、事故报告和处理程序等。
2、船员必须遵守油轮安全管理制度的相关规定，在工作中严格按照制度要求进行操作。
3、船舶所有者或船舶管理单位应定期对油轮安全管理制度进行评估和修订，确保制度的有效性和适用性。
第四章油轮安全设备和设施1、油轮应装备符合国际和国内相关安全规定要求的各种安全设备和设施。
2、船舶所有者或船舶管理单位应定期对安全设备和设施进行检查和测试，确保其正常工作。
3、船员应熟悉并掌握各种安全设备和设施的使用方法，确保能够在紧急情况下正确操作。
4、船舶所有者或船舶管理单位应将安全设备和设施的位置、使用方法等信息进行标识和说明，让船员了解和掌握。
第五章油轮船舶操作1、船员在操作油轮时必须按照相关规章制度和安全操作程序进行，严禁违规操作。
2、船员应保持良好的作业状态和专注力，不得因个人原因导致操作失误。
3、船舶所有者或船舶管理单位应定期对船员的操作技能进行考核和培训，确保其技能符合要求。
第六章油轮事故报告和处理1、发生油轮事故后，船员应立即采取必要的应急措施，并按照事故报告和处理程序进行相应的报告和处理。
油轮安全管理规则模版
油轮安全管理规则模版第一章总则第一条目的和依据为了确保油轮的安全运营，保护船员人身安全和船舶财产安全，根据《国际海事组织海上劳动公约》和国家相关法律法规，制定本管理规则。
第二条适用范围本管理规则适用于所有在我国注册并在我国航行的油轮。
第二章一般规定第三条安全责任1. 油轮的船东、船舶管理者和船上所有人应当共同承担油轮安全管理的责任。
2. 油轮的船东、船舶管理者应当设立安全管理体系，并明确安全管理职责和权限。
第四条安全管理体系1. 油轮的船东、船舶管理者应当建立和维护一套适用的安全管理体系。
2. 安全管理体系应当包括安全政策、安全目标、安全程序和安全措施等内容。
第三章人员管理第五条船员配备1. 油轮的船舶管理者应当根据船舶类型和航次性质合理配备船员。
2. 船员应当持有符合国家要求的适任证书。
第六条人员培训1. 油轮的船舶管理者应当定期组织船员进行安全培训。
2. 船员应当参加并合格通过相关安全培训。
第四章船舶操作第七条航行计划1. 油轮的船舶管理者应当根据船舶特点和航次要求制定详细的航行计划。
2. 船舶在航行前应当对航行计划进行评估和讨论，并明确船员的任务和职责。
第八条船舶操纵1. 油轮的船舶管理者应当确保船舶的操纵和操作符合国家法律法规和国际标准。
2. 船员应当严格遵守操纵规程和船公司的相关规定。
第五章船载设施和装备管理第九条船载设施维护1. 油轮的船舶管理者应当建立船载设施维护计划，并按照计划进行维护和检修。
2. 船载设施在维护和检修后应当进行验证，确保其符合安全要求。
第十条船载装备检验1. 油轮的船舶管理者应当对船载装备进行定期检验，并记录检验结果。
2. 船载装备在使用前应当经过检验和验收，并确保安全可靠。
第六章应急管理第十一条系统演练1. 油轮的船舶管理者应当定期组织应急演练，确保船员熟悉应急处置程序。
2. 演练后应当及时总结经验，提出改进意见。
第十二条应急装备准备1. 油轮的船舶管理者应当配备必要的应急装备，并定期检查和维护。
加油船安全管理制度
第一章总则第一条为了加强加油船的安全管理，保障船员、乘客和货物的安全，防止事故发生，根据《中华人民共和国船舶安全法》、《中华人民共和国船舶污染防治法》等相关法律法规，结合我单位实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于我单位所有加油船及其船员、乘客和货物。
第三条加油船安全管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保加油船安全、环保、高效运行。
第二章组织机构及职责第四条成立加油船安全管理领导小组，负责加油船安全管理的全面工作。
1. 组长：由公司总经理担任，负责制定加油船安全管理政策，审批重大安全事项。
2. 副组长：由安全总监担任，负责组织、协调、监督加油船安全管理工作。
3. 成员：由各部门负责人及安全管理人员组成。
第五条安全管理部门职责：1. 负责编制和修订加油船安全管理制度；2. 负责组织安全教育培训；3. 负责安全检查和事故调查处理；4. 负责安全设施的维护和更新；5. 负责应急演练的组织和实施。
第六条船长职责：1. 负责船上的安全管理工作；2. 确保船员按照规定操作；3. 组织船员进行安全教育和培训；4. 及时报告事故和异常情况。
第三章安全管理措施第七条船舶安全检查：1. 定期对加油船进行安全技术检查，确保船舶安全技术状况良好；2. 对船员进行安全操作技能考核；3. 对船舶安全设备进行检查和维护，确保其正常使用。
第八条安全教育培训：1. 对新入职船员进行安全教育和培训，确保其掌握必要的安全知识和技能；2. 定期对船员进行安全知识更新和复训。
第九条应急预案：1. 制定加油船应急预案，包括火灾、泄漏、碰撞等突发事件的应急处理措施；2. 定期组织应急演练，提高船员应对突发事件的能力。
第十条船舶安全操作：1. 严格按照操作规程进行加油作业；2. 加强对加油船的维护保养，确保其处于良好状态；3. 定期进行船舶性能检测，确保船舶符合安全标准。
第四章考核与奖惩第十一条对加油船安全管理工作进行定期考核，考核结果与船员薪酬、晋升等挂钩。
船艇汽油管理制度
船艇汽油管理制度
一、总则
为了更好地管理船艇的汽油使用情况，提高使用效率，延长设备寿命，保障人员生命财产安全，特制定本管理制度。
二、管理范围
本管理制度适用于所有船艇，包括但不限于游艇、渔船、商船等。
三、管理原则
1.合理使用：保障燃油供应，避免浪费，确保船艇能够正常运转。
2.安全第一：严格遵守相关安全规定，确保使用过程中无事故发生。
3.便捷保障：船艇在海上航行期间也需要及时补给，保障燃油供应便捷。
4.高效运营：提高船艇作业效率，降低燃油使用成本。
四、管理制度
1.燃油采购：船艇所有燃油采购需由指定人员负责，确保供应的燃油质量符合相关标准。
2.存储管理：将燃油存储在专用的储存箱中，确保存储环境干燥通风，远离火源。
3.日常使用：船艇使用燃油需按照正常标准使用，避免不合理浪费。
4.定期检查：定期对船艇燃油管道、供给系统等进行检查，确保操作正常安全。
5.事故处理：如发生燃油泄漏、爆炸等事故，应及时处理并做好记录。
五、监督检查
1.船艇所有燃油使用记录需记录并备案，供有关部门查询。
2.定期对各船艇进行现场检查，确保燃料使用符合相关规定。
3.对于违反规定使用燃油的船艇，按照相关规定进行处罚。
六、附则
1.本管理制度由船艇管理部门负责解释。
2.本管理制度自发布之日起生效。
以上即为船艇汽油管理制度的内容，希望各相关方能共同遵守，确保船艇燃油使用的安全、高效。
油船安全管理
4
油船安全管理的未来趋势
智能化安全管理
1
利用先进的传 感器和监控设 备，实时监测 油船的状态和 运行情况
2
3
4
利用大数据和 人工智能技术， 对油船的安全 风险进行预测 和预警
利用自动化和 远程控制技术， 实现油船的自 动化和无人化 操作
利用虚拟现实 技术，对油船 的安全培训和 应急演练进行 模拟和仿真
国际合作与交流
✓ 国际海事组织（IMO）：
✓ 双边和多边合作：加强
制定油船安全管理的国际
各国在油船安全管理方
标准和规范
面的合作与交流
12
34
✓ 国际培训与认证：提高油
✓ 信息共享与技术交流：促
船安全管理人员的专业素
进各国在油船安全管理方
质和技能水平
面操作技能
定期组织船员进行 安全检查，提高安
全检查能力
定期进行安全检查
定期检查油船 的机械设备、 电气设备、消 防设备等
检查油船的油 舱、泵房、管 路等关键部位
检查油船的救 生设备、消防 器材等应急设 备
检查油船的船 员培训、安全 操作规程等安 全管理制度
3
油船安全管理的挑战
应对恶劣天气
01
STEP1
STEP2
STEP3
STEP4
油船泄漏：对 海洋生态系统 造成严重破坏
污染风险：油 船泄漏可能导 致海洋污染， 影响海洋生物 生存
生态平衡：保 护海洋环境， 维护生态平衡， 保障人类生存 和发展
法律法规：遵 守国际公约和 国内法律法规， 确保油船安全 管理
2
油船安全管理的措施
建立安全管理体系
损失，影响企业运营
04
油轮(舱)施工安全管理规定
大连中远船务工程有限公司版本及修改号：1.1 页次：1/7 编写：日期：油轮（舱）施工安全管理规定编号：COSCO-SYGD-C(SS)-60审核：日期：批准：日期：1 目的为确保油轮（舱）施工的安全，防止火灾、爆炸和人员中毒事故的发生，特制定本规定。
2 适用范围本规定适用于所有厂修船舶的油轮（舱）施工过程。
3 管理规定3.1 船舶进厂前的要求3.1.1 油船（包括液化石油气、天然气体船、散装危险化学品液货船）应当按照中华人民共和国船舶检验局制定的《船舶清除可燃气体检验细则》的要求，清除舱内油、气，由船舶检验部门或其认可的机构检验，确认符合消防安全要求并出检验合格证书，生产部负责保存相关检验证书或相关复印件。
3.1.2 船舶装载的易燃易爆化学危险物品必须清除干净。
3.1.3 经营部在中标前后要向船东（方）明确我司油轮油舱清舱要求，详细了解进厂前船舶的洗舱计划、洗舱结果、污油水及油角残留情况等，并将了解的情况以书面形式通报给生产部及安监部。
3.1.4 在船舶靠泊锚地进厂前，由生产部、安监部派人组成勘验小组，对油轮货油舱（包括SLOP舱）进行舱室勘验、舱室测氧测爆，合格后方可进厂靠泊码头。
3.2 船舶进厂后的工作要求3.2.1 消防准备工作油轮进厂靠泊后，安监部消防员负责消防器材(消防水带、泡沫/干粉/CO2灭火器、泡沫罐车）到位，并视明火作业情况，随时调整铺设水带，确保明火区域内有消防水枪，并保持一定压力，油轮全船禁止带烟、吸烟。
3.2.2 清油作业1) 清油作业前，由总管、涂装主管、安全主管、消防员等组成单船防污染小组（见附录D），采取必要的措施防止污油流到海里造成污染。
由涂装主管组织清油施工人员在甲板上适当位置铺设草帘，防止人踩在油污上滑倒跌伤。
2) 凡涉及到明火作业油舱，必须先将舱内进一步清洁后，并达到以下标准方可进行下一步作业：a) 无块状的油渣；b) 无聚集状的残油；c) 单船总管、安全主管、涂装主管确定的其它标准。
加油船安全管理制度
一、总则为加强加油船安全管理，保障船员和乘客的生命财产安全，预防事故发生，根据《中华人民共和国船舶安全法》、《中华人民共和国船舶与海上设施安全监督规定》等法律法规，结合本船实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于所有在本公司管理的加油船及其船员、乘客。
三、安全管理原则1. 安全第一、预防为主、综合治理。
2. 船长对本船安全工作全面负责。
3. 船员必须遵守各项安全规定，严格执行操作规程。
4. 建立健全安全责任制，明确各级人员的安全职责。
5. 加强安全教育和培训，提高全员安全意识。
四、安全管理组织1. 公司成立安全管理委员会，负责指导、监督和检查本船安全管理工作。
2. 船长为安全第一责任人，全面负责本船安全管理工作。
3. 船员分为各部门，各部门负责人对本部门安全工作负责。
4. 成立安全监督小组，负责对本船安全工作进行日常监督检查。
五、安全管理措施1. 船舶设施安全（1）船舶设施必须符合国家规定的船舶安全技术标准。
（2）船舶设施定期进行检修、保养，确保船舶设施处于良好状态。
（3）船舶设施变更、改造，必须经船舶检验机构检验合格后方可使用。
2. 船员管理（1）船员必须具备相应的船舶操作技能和资质。
（2）船员应接受安全教育和培训，提高安全意识和操作技能。
（3）船员应严格执行操作规程，不得擅自离岗、脱岗。
3. 船舶航行安全（1）严格遵守航行规则，保持船舶在规定的航道内航行。
（2）加强船舶交通管理，确保船舶航行安全。
（3）船舶夜间航行，应开启航行灯、号灯、号笛等设备。
4. 船舶装卸安全（1）装卸作业前，必须进行安全检查，确保装卸设施安全可靠。
（2）装卸作业时，必须严格按照操作规程进行，确保装卸安全。
（3）装卸作业过程中，严禁违章操作、酒后作业。
5. 火灾、爆炸事故预防（1）船舶必须配备足够的消防器材，确保消防器材处于良好状态。
（2）船员应熟悉消防器材的使用方法，定期进行消防演练。
（3）船舶严禁携带易燃易爆物品，严禁违章操作。
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船舶安全营运管理”使ISM规则成为强制性的法律文件。根据该规则 规定，负责船舶营运的公司和其营运的船舶应建立一套科学、系统 和程序化的安全管理体系。
ISM规则
ISM规则内容
:总则;安全和环境保护;公司的责任和权力;
提供了一个标准框架，该程序向船舶营运 人提供了一个描述标准管理体系基本要素 的指南，同时也提供了一套关键绩效指标 （KPI）的样本。
公司应该持续改进体系寻找适合公司船队
的最佳管理方法。
TMSA
主要内容包括12个元素：
管理领导层和义务、岸基地人员的聘用与管 理、船员的聘用与管理、可靠性与维护标 准、航行安全、货油压载和系泊操作、变 化的管理、事故的调查与分析、安全管理、 环境管理、应急的准备与计划
TMSA的特点1
OCIMF的油轮管理与自评估程序（TMSA
）是帮助船舶管理者评估与提高管理系统 的工具。
程序鼓励管理者对照关键业绩指标评估安
全管理系统，找出最佳管理方法。最佳管 理方法可以最有效的解决问题，特别是在 安全和保护环境方面。
TMSA
TMS 特点2
TMSA程序为评估船舶营运人的管理体系
现有公约体系的不足
在制定公约、规范时，不能将所有的风险都能考虑在内
，而且公约及其修正案的制定大都是在重大、特大海事 发生后，针对某一技术缺陷制定或修订某一条款的，公 约本身有它的局限性。
船公司没有严格地履行安全公约的要求，特别是船舶安
全操作方面的规定。
公约及修正案多数是针对提高船舶和船员技术标准，而
主题三 船舶安全检查
综合部分 防污染 防火防爆 人员安全 应急
1、靠泊期间系泊缆具的管理是否符合要求？ （油船是否牢固系泊？）
.1 船方人员应经常检查和谨慎照管油船的系泊
缆具，岸方有关人员也应对系泊缆具定期检查和 谨慎管理。
.2 应定期检查系缆系统。 .3 油船应保持与碰垫接触。 .4 发生或可能发生下列情况使船舶系泊安全受
的船员，安排适任船员在甲板不间断值班。
b）值班驾驶员与一名高职的油码头代表值班保持联
系．
d) 约定的船岸通信系统，并应保持良好的工作状态。 e）在开始装卸和人员交接班时，值班驾驶员和油码头
代表应各自确认控制装卸操作的通信方法已被自己和全 部值班与巡视的人员所了解。
f) 所有的有关人员应完全明白完成装油时正常停泵的预
主题一 ISM规则简介
海上重大事故频发
1978年3月2日，“阿莫克.卡迪兹”号油
轮操舵装置失灵，在离布列塔尼海岸不远 处触礁，导致23万吨原油泄漏入海。
1987年3月6日，英国客滚船“自由企业先
驱”号因车辆舱甲板进水，在比利时日布鲁 格港外翻沉，导致193名旅客和船员死亡 解释细节
ISM规则
航运界已经认识到仅制定和执行船舶的技术规范和标准，而本身缺
乏一个行之有效的管理体系的支持，不能保证船舶安全和防止船舶 污染。
IMO也一直试图将管理的触角从海上延伸到了岸上。
在这样的背景下
1993年11月由 IMO第18届大会上通过的 A.741（18）号决议——
通过《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（ISM规则）
制定对事故发生、事故隐患和违章行为的报告制度,以防
止பைடு நூலகம்似事件再次发生;规定船长的责任,特别强调船长在 事故预防中的监督责任。
制定挑选适任船员的标准;规定管理人员对船员培训方面
的责任和义务。
制定常规培训和应变培训计划;规定满足SOLAS公约所
要求的培训内容,包括对所有岸上和船上人员的培训和训 练。
油船安全管理
——王黎明
课程大纲
前言 名词介绍 ISM船舶安全管理体系简介 TMSA油轮管理与自评估简介 船舶安全检查（码头检查）
前言
概述船舶质量控制的主要思路 概述本次培训的设想
词汇
IMO OCIMF ISM TMSA
国际海事组织 石油公司国际海事论坛 船舶安全管理体系 油船管理和自我评估
TMSA
TMSA的出台
石油公司为租船在选择维护好、管理好的
船舶时是非常谨慎的。2019年OCIMF在 国际安全管理规则基础上的，建立了油船 管理与自我评估程序，希望能够为租船人 提供船舶管理者在船舶安全管理有效性方 面有价值的反馈，形成统一的方法收集相 关信息,减少船舶管理者为此付出的努力。
TMSA
规定管理人员、船长和船员应采取的措施,以遵守国际规
则、船旗国的法规,以及船级社和港口国的有关规定。
主题二 TMSA简介
背景：ISM规则的不足
国际安全管理规则（ISM）是从船舶的操作与管理中提
炼出来，注重的是安全和环境，规则要求船舶管理者执 行安全管理体系以达到无事故管理。但是，目前体系的 实施存在明显的分级，有的船公司一直以无事故管理为 目的，有的船公司仅仅以达到规则的最低要求为目的。 这种分级导致了承租人对各个船舶管理者的操作水平必 须进行谨慎的评估。
到威胁时，应使用拖轮协助保持船位：
a) 风速显著增大或者风向转变， b）涌浪； c) 潮流高峰期； d）船底富裕水深受到限制， e) 其他油船过往的距离太近。
2、船上是否有有效的甲板现场值班，是否 有充分的监督？
在整个装卸过程中应始终保持如下的安全措施： a) 一名负责驾驶员值班。船上配备足够的处理安全作业
对管理，特别是公司（岸上）管理涉及甚少。
ISM规则
国际海事组织的行动
修改STCW 1978并强调船员的操作技能 加强PSC并制定有关船舶安全和防止污染操作性要求的
监督程序
建立FSA并帮助发展中国家解决履约困难等一系列措施 制定和实施ISM规则是其中的重要一项。
ISM规则
ISM规则出台
指定人员;船长的责任和权力;资源和人员; 船上操作方案的制定;应急准备;对不符合 规定的情况、事故和险情的报告和分析;船 舶和设备的维护;文件;公司审核、复查和 评价;发证、审核和监督。
ISM规则
ISM主题
制定安全与环境保护方针,提供必要的资源和人才支持,
提供岸上和船上的具体措施,并提出各级雇员的责任和义 务。