课题一 汽车发动机的类型、基本结构及术语
汽车发动机的基本组成
汽车发动机的基本组成
一、燃烧室和气缸
燃烧室是发动机的关键部分，其作用是将燃料与空气混合并点燃，产生能量推动活塞运动。
气缸则是燃烧室的重要组成部分，它为燃料和空气的混合物提供空间，同时承受活塞的运动。
二、曲轴和曲柄
曲轴是发动机中最重要的旋转部件之一，它通过连杆将活塞的直线运动转化为自身的旋转运动。
曲柄则是连接曲轴和活塞的部分，它使活塞能够在气缸内进行往复运动。
三、活塞
活塞是发动机中的重要部件，它随着曲轴的旋转在气缸内进行往复运动，推动燃烧室中的燃料和空气混合物进行压缩和燃烧。
四、汽缸盖和汽缸垫
汽缸盖是发动机上部的盖子，它封闭了气缸并形成了燃烧室的一
部分。
汽缸垫则是安装在汽缸盖和气缸之间，起到密封作用，防止气体泄漏。
五、凸轮轴和挺杆
凸轮轴是控制气门开闭的部件，通过挺杆与气门相连。
凸轮轴的设计和精确度对发动机的性能和效率有着至关重要的影响。
六、燃油系统
燃油系统包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等部件，其作用是将燃油从油箱输送到燃烧室，并在适当的时刻喷入燃烧室中。
七、进排气系统
进排气系统包括空气滤清器、进气管、排气管等部件，其作用是将空气吸入发动机，并将燃烧后的废气排出。
这个系统的设计和效率直接影响到发动机的性能和排放。
八、冷却系统
冷却系统包括水泵、散热器、风扇等部件，其作用是控制发动机
的温度，防止过热。
发动机原理与基本术语
发动机原理与基本术语发动机是一种将燃料能转化为机械能的装置，是现代社会中不可或缺的动力设备。
了解发动机的基本原理和术语可以帮助我们更好地理解其工作方式和性能特点。
发动机基本原理：1.内燃机原理：内燃机是将燃料与氧气在缸内燃烧产生高温高压气体，通过活塞向活塞室增加压力，就能够产生做功的能力。
根据气缸的工作过程不同，内燃机可分为四冲程发动机和两冲程发动机。
2.压燃式发动机原理：压燃式发动机是在气缸内以相对低的温度压力条件下通过压燃燃料来实现燃烧。
常见的压燃式发动机有柴油机和压燃式汽油发动机。
发动机基本术语：1.排量：发动机每缸工作容积的总和，单位为立方厘米或升。
排量大小与发动机的功率和扭矩有一定关系。
2.功率：单位时间内输出的能量，通常用单位为千瓦（kW）表示。
功率越大，表示发动机的动力越强。
3.扭矩：发动机输出的转矩，衡量发动机产生力矩的能力，通常用牛顿·米（N·m）表示。
扭矩大小决定了发动机的启动、加速和爬坡能力。
4.节气门：控制进气量的装置，位于进气管道中，通过改变气门的开启程度来调节燃料和空气的进入量。
5.点火系统：用于点燃燃料和空气混合物的装置，通常由点火线圈、火花塞和点火控制模块组成，通过产生高压电火花引燃混合物。
6.气缸：发动机内进行燃烧和工作的空间，气缸通常由气缸套、气门、活塞等零部件组成。
7.机油：用于润滑发动机内部摩擦部位的润滑油，常见的机油有矿物油、合成油等，可以提高发动机的寿命和性能。
8.涡轮增压器：通过废气能量驱动，增加进气量和压力，提高发动机输出功率的装置。
9.进气歧管：将进气管道分配到各个气缸的装置，通过优化气流路径和长度，提高进气效率。
10.排气系统：将燃烧产生的废气排放到大气中的装置，包括排气管和催化转化器等部件。
综上所述，了解发动机的基本原理和术语对于理解其工作原理和性能特点非常重要。
这些基本概念可以帮助我们更好地选择和使用发动机，提高其工作效率和可靠性。
汽车发动机构造与工作原理
汽车发动机构造与工作原理一、汽油机的构造汽油机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、汽门机构、点火系统、供油系统、冷却系统等多个部件组成。
1.气缸：气缸是发动机最主要的部件之一，通常由铸铁制成。
气缸形状为圆筒状，内壁上有细密的油膜，以减少摩擦损失。
2.活塞：活塞是气缸内上下往复运动的部件，通常由铝合金制成。
活塞在运动过程中与气缸壁形成密闭的工作腔，通过压缩混合气和燃烧产生的高温高压气体将活塞推动向下运动。
3.连杆：连杆是连接活塞和曲轴的部件。
它将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
4.曲轴：曲轴是发动机的一个重要部件，它将连杆的往复运动转换为旋转运动。
曲轴具有复杂的几何形状，通常由高强度合金钢制成。
5.汽门机构：汽门机构负责控制进气门和排气门的开关。
进气门负责将混合气进入燃烧室，排气门负责将燃烧产生的废气排出。
汽门机构通常由凸轮轴、凸轮、气门、弹簧等部件组成。
6.点火系统：点火系统负责产生火花，引燃压缩的混合气。
它包括点火塞、点火线圈、点火控制装置等。
7.供油系统：供油系统负责向发动机提供燃料。
它包括燃油箱、燃油泵、喷油器等部件。
8.冷却系统：冷却系统负责将发动机产生的大量热量散发出去。
它包括散热器、水泵、风扇等。
二、汽油机的工作原理汽油机的工作循环包括四个冲程：进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。
1.进气冲程：活塞从上死点往下运动，汽门开启，混合气进入气缸。
2.压缩冲程：活塞向上运动，汽门关闭，气缸内的混合气被压缩。
3.工作冲程：当活塞接近上死点时，点火系统产生火花，点燃混合气。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，将燃烧能量转化为机械能。
4.排气冲程：活塞再次向上运动，排气门开启，将燃烧产生的废气排出气缸。
以上四个冲程完成一次循环，然后继续下一次的工作循环。
这样连续地进行工作，就能产生持续的动力。
总结：汽油机是一种内燃机，通过压缩和点火燃烧混合气将燃料能转化为机械能。
它主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、汽门机构、点火系统、供油系统、冷却系统等多个部件组成。
发动机的基本组成和常用术语
发动机的基本组成和常用术语(组图)发动机的基本组成汽油机的基本组成如图1―1所示为一单缸汽油机的基本结构，多缸发动机的各个气缸的结构是完全相同的。
燃料与空气的混合气在气缸内燃烧，产生的高温高压气体膨胀推动活塞向下运动，经连杆将力传给曲轴，使曲轴旋转输出动力。
进气门控制可燃混合气的进入；排气门控制废气的排出。
常用术语为了研究发动机的构造和工作原理，先介绍发动机的常用术语(图1―2)：图为发动机的常用术语1.上止点活塞上下往复运动时活塞顶离曲轴旋转中心最远处，即活塞最高位置。
2.下止点活塞上下往复运动时活塞顶离曲轴旋转中心最近处，即活塞最低位置。
3.活塞行程(S) 活塞上、下止点间的距离称为活塞行程。
曲轴每转动半圈(即180度)相当于一个行程。
若用R表示曲轴半径(等于曲轴臂长度)，则活塞行程等于曲轴臂长度的两倍,即S=2R。
4.气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积，称气缸工作容积5.发动机工作容积(VL) 多缸发动机各气缸工作容积之和，称发动机工作容积或发动机排量。
VL =式中D――气缸直径(cm)；S――活塞行程(cm)；i――气缸数。
发动机排量是发动机的重要参数之一。
排量越大，进入气缸的可燃混合气或空气量就越多，发动机可能输出的功率就越大。
6.燃烧室及燃烧室容积(Vc) 活塞位于上止点时，活塞顶上方的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积。
7.气缸总容积(Va) 活塞位于下止点时，活塞顶上方的整个空间称为气缸总容积。
Va=Vh+Vc8.压缩比(ε) 气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。
通常用符号ε表示。
压缩比是发动机的一个很重要的参数。
它反映了在压缩行程中气缸内的可燃混合气被压缩的程度。
排量相同的发动机，压缩比越高，作功行程时膨胀能力就越强，输出功率越大。
汽油机压缩比一般为6～10，柴油机为15～22。
发动机工作时，各气缸内每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功和排气四个过程，称为发动机的一个工作循环。
汽车发动机的相关专业术语
汽车发动机的相关专业术语汽车发动机是汽车的核心部件之一，它负责向汽车提供动力。
作为汽车工程领域的重要专业术语，汽车发动机涉及到许多方面的知识和技术。
本文将从发动机的结构、工作原理、性能指标等方面，介绍一些与汽车发动机相关的专业术语。
一、发动机结构1. 缸体和缸盖：发动机的基本结构部件，用于容纳活塞、气门等。
2. 活塞：发动机内上下运动的零件，与气缸壁形成密封工作腔。
3. 气门：控制气缸内气体进出的开关装置。
4. 曲轴：将活塞的上下运动转化为旋转运动的零件。
5. 连杆：连接活塞和曲轴的部件，将活塞的上下运动传递给曲轴。
6. 曲轴箱：安放曲轴的部件，起到支撑曲轴和保护曲轴的作用。
7. 气缸壁：活塞与气缸之间的摩擦面，起到密封和导热的作用。
二、发动机工作原理1. 点燃循环：指发动机内部燃烧室中混合气体被点燃后膨胀产生动力的过程。
2. 四冲程：指发动机工作循环中的四个基本过程，分别是进气、压缩、燃烧和排气。
3. 点火系统：发动机中用于点燃混合气体的装置，常见的有火花塞点火和压燃点火。
4. 进气系统：将空气引入发动机，包括进气道、进气门、进气歧管等部件。
5. 排气系统：将燃烧后的废气排出发动机，包括排气管、排气门、排气歧管等部件。
6. 燃油系统：将燃油输送到发动机燃烧室，包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等部件。
7. 冷却系统：对发动机进行散热，保持发动机工作温度的稳定，包括水泵、散热器、风扇等部件。
三、发动机性能指标1. 功率：发动机在单位时间内产生的功率，通常以马力或千瓦表示。
2. 扭矩：发动机输出的旋转力矩，通常以牛·米表示。
3. 压缩比：发动机压缩冲程和排气冲程之比，用来衡量发动机的压缩效果。
4. 燃油消耗率：发动机运转时单位时间内消耗的燃油量，通常以升/百公里表示。
5. 排放标准：发动机废气排放的环境标准，如国家IV、国家V等。
6. 转速：发动机每分钟旋转的圈数，通常以转/分钟表示。
7. 热效率：发动机从燃料中转化为有效功率的比例，衡量发动机的能量利用效率。
第1章汽车发动机基本结构与工作原理讲解
第1章汽车发动机基本结构与工作原理讲解
一、汽车发动机概述
汽车发动机是汽车的动力源，它是一种运用化学能转换成机械能，并
有输出功率的机械装置。
通常情况下，汽车发动机是指内燃机，其主要构
成有气缸、活塞、火花塞、燃料系统等构件。
内燃机以燃烧混合气来增压
气缸，利用增压燃气的压力来使活塞沿周向运动，从而带动曲轴、转子和
其它机械部件运动，产生机械能。
二、汽车发动机结构
汽车发动机主要由气缸、连杆、活塞、火花塞、发动机曲轴、曲轴壳、冷却系统、燃油系统等若干部分组成。
（1）气缸：气缸是内燃机的核心部件。
它主要由气缸盖、气缸筒、
嘴板组成，是内燃机中燃烧混合气和排出烟气的地方。
（2）连杆：连杆是内燃机的轴部件，它由连杆尾和连杆头两部分组成，用于把活塞的运动转换为曲轴的运动。
（3）活塞：活塞是内燃机的运动部件，它是由活塞皮、活塞销、活
塞柱等构成，由气缸中的燃烧混合气的压力带动活塞沿着气缸的径向运动。
（4）火花塞：火花塞是内燃机中重要的设备，它是由火花塞体、火
花塞头、火花塞线圈等构成，用于向气缸中放入火花，由火花“点燃”混
合气，从而发生燃烧作用，产生增压。
汽车发动机基础知识
汽车发动机单元一发动机基础知识一、汽车的总体构造汽车的总体结构主要由发动机、底盘、电气设备和车身等部分组成。
发动机是汽车的动力装置，使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
底盘是将发动机输出的动力传给驱动车轮，支承全车并保证汽车正常行驶的装置，包括传动系、行驶系、转向系、制动系四部分。
车身是是驾驶员工作和装载乘客、货物的场所。
电气设备是汽车点火、启动、电源、照明、仪表、信号、报警、空调装置等二、发动机的概念发动机是给汽车提供动力的部件，是汽车的核心总成。
它先将燃料燃烧，使燃料的化学能转化成热能，最终转变为机械能并输出。
图1-1 发动机示意图三、发动机的种类1、按照所用燃料分类。
内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。
使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。
2、按照行程分类。
内燃机按照工作行程的不同可以分为二行程和四行程发动机。
3、按照冷却方式分类。
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。
4、按照气缸数目分类。
内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
5、按照气缸排列方式分类。
内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。
6、按照进气系统是否采用增压方式分类。
内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压式）发动机四、发动机基本结构汽油机的两大机构和五大系统：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。
柴油机的两大机构和四大系统：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系。
柴油机是压燃的，不需要点火系。
五、发动机基本术语◆上止点：活塞在气缸内做往返运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的位置。
◆下止点：活塞在气缸内做往返运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的位置。
◆冲程/行程：活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，称为活塞行程。
◆气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所经过的容积，称为气缸的工作容积。
汽车发动机的相关专业术语
汽车发动机的相关专业术语1. 汽缸：发动机中的一个独立工作单位，用来产生动力。
2. 缸体：安装汽缸的发动机部件，通常由铸造或锻造而成。
3. 活塞：在汽缸内上下运动的部件，通过连杆与曲轴相连，将燃烧能量转化为机械能。
4. 曲轴：将活塞的上下直线运动转化为旋转运动的轴。
5. 燃烧室：汽缸中用于燃烧混合气和燃油的区域。
6. 压缩比：压缩室内混合气与燃油的最高压力与最低压力的比值。
7. 进气门：控制空气和燃油进入燃烧室的阀门。
8. 排气门：排出燃烧产物和废气的阀门。
9. 点火系统：用于产生火花并点燃燃料混合物的系统，通常包括火花塞、点火线圈和点火控制器。
10. 进气歧管：将空气和燃料混合物引入汽缸的管道。
11. 燃油喷射系统：控制燃油的喷射和混合气的供应，通常包括燃油泵、喷油嘴和电子控制单元。
12. 冷却系统：通过循环冷却液来降低发动机温度的系统，通常包括水泵、散热器和冷却液。
13. 润滑系统：给发动机各部件提供润滑油，减少磨损和摩擦的系统，通常包括油泵、滤清器和油道。
14. 气门间隙：排气活塞在上止点时，进气和排气气门之间的最小距离。
15. 怠速：发动机在不加速的情况下的运行状态。
16. 爆震：燃烧混合气和燃料过快引燃的现象，造成发动机震动和噪音，可能引起损坏。
17. 缸压损失：由于气缸密封不完全或活塞环磨损等原因，造成气缸内气压损失的现象。
18. 牵引力：发动机产生的动力用于推动汽车前进的力量。
19. 斯特罗克循环：四冲程发动机的工作循环，包括吸气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
20. 排量：发动机内所有活塞总体水平移动的总体积，通常以升或立方英寸为单位表示。
汽车发动机的认识概述
c
r
a
示功图 V
3、作功行程
火花塞开始点火
下止点 上止点
P
活
进气门关闭
塞
排气门关闭
下
行
大气压力线
作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa， 最高温度可达2200～2800 ℃ ；作功终了 时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度 下降至1300～1600 ℃ 。
Z
c
b
r
a
示功图 V
4、排气行程
残余废气
由于二冲程发动机难以将废气排净，以 车和微型汽车的小排量发动机广泛采
及为了安排换气过程而较多地损失了高 用。二冲程柴油机由于换气时进入气
压气体的作功能力，另外还有可燃混合 缸的是纯空气，没有燃料损失，为某
气随废气排出等所致。
些汽车所采用。
二行程与四行程发动机的比较
总结：
优点：
1、曲轴转一周就做一次功，工作容积转速相同时，理论上功率 是四行程的二倍；
燃烧室容积
活塞处于上止点时，活塞顶部与缸盖所形成 的空间称为燃烧室容积（VC）。
气缸总容积
活塞在下止点时，活塞上方全部空间，称为气 缸总容积（Va）。
曲柄半径
与连杆下端(即连杆大头)相连的曲柄销 中心到曲轴回转中心的距离。
曲轴每转一圈，活塞移动两个行程
压缩比
汽车发动机的基本结构及基本术语
气门
作用
控制气缸的进气和排气。
组成
气门由金属杆和头部组成，头部上有若干气道以控制气流。气门由凸轮轴驱动，通过弹簧实现开启和 关闭。
03 基本术语解释
化油器
定义
化油器是一种将燃油和空气混合 的装置，其作用是将燃油雾化并 与空气混合，形成可燃的混合气。
工作原理
化油器利用喉管处的真空度变化， 吸入一定量的空气，在喉管处与燃 油喷出形成雾状混合，再通过进气 歧管分配到各个气缸。
组成
气缸盖通常由金属材料制成，内 部有气道和气阀，外部有散热片 以帮助散热。
气缸体
作用
作为发动机的基础结构，承载气缸、活塞、曲轴等部件，并 提供润滑和冷却。
组成
气缸体通常由铸铁或铝合金制成，内部有若干气缸孔，外部 有润滑油道和冷却水道。
活塞
作用
在气缸内上下运动，通过与气缸的配合实现发动机的往复运动。
发动机的基本组成
总结词
发动机由进气系统、燃油系统、点火系统、排放系统、润滑系统等组成。
详细描述
进气系统负责将空气吸入发动机，燃油系统负责将燃料与空气混合并注入气缸， 点火系统负责点燃混合气体，排放系统负责将废气排出，润滑系统负责为运动 部件提供润滑。
02 发动机的基本结构
气缸盖
作用
封闭气缸，与活塞顶部共同形成 燃烧室，同时为气缸提供冷却和 密封。
定的间隙，以保证气门的正常开闭。
作用
03
气门间隙的大小直接影响发动机的工作效率和燃烧效果，因此
需要合理调整气门间隙以保证发动机的正常运转。
04 发动机的工作原理
四冲程工作原理
吸气冲程
进气门打开，活塞向下 运动，吸入空气和燃油
的混合物。
《汽车概论》课件：发动机的总体结构
6
二、发动机的基本结构和常用术语
发动机的常用术语
活塞行程（s）: 活塞运行在上下两止点间的距离。 曲柄半径R：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径。
活塞行程（s）等于曲轴旋转半径(R)的两倍。
活 塞 行 程
曲 柄 半 径
7
二、发动机的基本结构和常用术语
发动机的常用术语
气缸工作容积或气缸排量（Vh）：活塞在上、下止点间运动所扫过的容积。
2
二、发动机的基本结构和常用术语
发动机的基本
结构(汽油机) 化油器
发动机由 曲柄连杆
排气门 进气门
进气管
机构、配
气机构、
燃料供给
系、冷却
系、润滑
系、点火
系和起动
系组成。
机油泵
火花塞 油底壳
发动机
汽缸盖
汽缸
活塞 水泵
由气缸、 曲轴箱、 活塞、
活塞销 连杆
活塞销、
连杆、
曲轴、
曲轴箱 进气门、
排气门、 飞轮 化油器、
火花塞、
飞轮等 曲轴 部件组
机油管
成。 3
二、发动机的基本结构和常用术语
发动机的基本 结构(汽油机)
气缸 冷却 液
4
二、发动机的基本结构和常用术语
发动机的基本结构(汽油机)
5
二、发动机的基本结构和常用术语
发动机的常用术语 上止点: 活塞顶离曲轴中心最大距离时的位置。 下止点: 活塞顶离曲轴中心最小距离时的位置。
进气
压缩
做功
排气
四冲程发动机：活塞往复四个行程，曲轴旋转两周，完成一个工作循环的发12动机。
二、发动机的基本结构和常用术语
汽车发动机的分类和构造
汽车发动机的分类和构造汽车发动机的分类和构造1.汽车发动机的分类汽车发动机通过汽油或柴油等燃料油在其机体内燃烧，推动活塞往复运动，再带动曲轴旋转，从而将化学能转变成机械能。
故此发动机又称为内燃机。
其分类如下:按活塞的冲程分类，可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。
四冲程内燃机在活塞每四个行程，即曲轴每转动2次，完成一次做功过程：二冲程内燃机在活塞每两个行程，即曲轴每转动1次，完成一次做功过程。
大多数的汽车发动机是四冲程内燃机，二冲程内燃机一般用于摩托车或作为一种小型简易的动力装置。
按采纳的燃油分类，可分为汽油机和柴油机.汽油机以汽油为燃料:柴油机以轻柴油为燃料。
此外，还有用煤油、煤气或其他燃料作动力的内燃机，但汽车上应用的发动机多为汽油机和柴油机。
按点火方式分类，也可分为两类。
一是靠外源点燃工作的内燃机(典型的为一般汽油机)；二是靠压燃工作的内燃机(典型的为柴油机)。
2.汽车发动机的构造汽车发动机主要由8个部分组成。
(1)机体主要包括气缸盖、气缸垫、气缸体、气缸套、曲轴箱、机油盘及相应的一些密封件等。
(2)曲柄连杆机构主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆曲轴、轴瓦和飞轮等。
(3)配气机构主要包括进排气阀、气阀弹簧、弹簧座、弹簧销片、气阀导管、摇臂、推杆、挺杆、凸轮轴、正时齿轮、情轮(或成正时链轮，链条和张紧装置)、气阀盖罩以及相应的密封件等。
(4)燃料供给系汽油机的燃料供给系统由汽油箱、汽油泵、化油器、空气滤清器等组成：柴油机的燃料供给系统由燃油箱、燃油滤清器、空气滤清器、输油泵、喷油泵、高压油管、喷油嘴、电热塞、调速器、联轴器和供油提前角调节装置等组成。
(5)冷却系水冷式内燃机的冷却系主要由水箱、水泵、风扇、节温器以及水套等组成；风冷式内燃机的冷却系主要由散热片、风扇、导流罩等组成。
(6)润滑系润滑系主要由机油泵、机油滤清器、限压装置及机油散热器等组成。
(7)汽油机的点火系统汽油机的点火系统主要由蓄电池、分电器、点火线圈、断电器、火花塞等组成。
汽车发动机的类型基本结构和术语
图片中的数字代表什么含义呢？
6．发动机排量（VL）： 发动机所有气缸工作容积之和（L）。 设发动机的气缸数为i，则 VL = Vh i
7．燃烧室容积（Vc ）： 活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫 燃烧室容积（L）。
8． 气缸总容积（Va）： 活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（L）。 它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即 Va= Vh +Vc
活塞上下运动两个行程
冲程数
曲轴旋转一周完成一个工作循 环，活塞上下运动两个行程 ， 结构简单，在摩托车上广泛应 用
曲轴旋转两周完成一个工作 循环，活塞上下运动四个行 程，在汽车上广泛应用
缸数及排列
2、往复式发动机基本结构
请查阅课本P8，完成基本结构的填写
3、发动机基本术语
1． 上止点： 活塞离曲轴回转中心最远处，一般指活塞上行到最高位置， 一般用英文缩写词TDC表示。
9． 压缩比（ε）： 它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。 是气缸总容积与燃烧室容积的比值，即 ε = Va/Vc =1+Vh /Vc 压缩比越大，压缩终 了时气缸内的气体压 力和温度就越高。一 般车用汽油机的压缩 比为7~10，柴油机的 压缩比为15~22。
汽车压缩比与 所使用的汽油 标号（92、95 汽油）有什么 关系呢？
三、课堂练习
1、 Vc
------
Va
Vh VL
----------------
2、汽车发动机4个气缸，缸径为8 1mm，活塞冲程为86.4mm，压缩比 为8.5。 计算每缸的工作容积，燃烧室容 积和发动机排量
四、作业拓展
1、复习巩固本课所学习知识。 完成本节练习册内容 2、各小组上网查询转子发动 机的结构、原理，下节课上课 交流学习。
第一节 汽车发动机概述
水冷发动机是利用在气缸体和气缸 盖冷却水套中进行循环的冷却液作 为冷却介质进行冷却的
风冷发动机是利用流动于气缸体 与气缸盖外表面散热片之间的空 气作为冷却介质进行冷却的
一、汽车发动机的类型
定义式：
VS
D
4 10
6
S
(L)
D: 气缸直径 mm S: 活塞行程 mm
常作为表征内燃机尺寸大小及动力性能的主要结构参数之一。
6、内燃机排量（发动机工作容积） VL
定义：发动机所有气缸工作容积的总和。
定义式：
VL iVS
(L)
i: 气缸数
7、燃烧室容积 Vc
定义：活塞在上止点时，活塞顶以上、气缸盖底面以下所形成的空间容积。
8、气缸总容积 Va
定义：气缸工作容积与燃烧室容积之和（活塞在下止 点时，活塞顶以上的空间容积。） 定义式：Va＝Vs＋Vc＋V 9、压缩比 ε 定义：气缸总容积与燃烧室容积之比（压缩前气缸中气 体的最大容积与压缩后的最小容积之比。）
Va Vs 1 定义式： Vc Vc
物理意义：表示气缸内气体被压缩的倍数或燃气燃烧后膨胀的倍数。是发 动机的重要性能参数。 柴油机ε：15～22 汽油机ε：6～10（轿车有的达到9～11）
6 、按照气缸排列方式分类：可分为立式、卧式、直列、 V 形和对置式等
立式直列发动机
V形发动机
卧式对置发动机
7、按气缸数分类：可分为单缸发动机和多缸发动机
二、发动机的基本结构
三、发动机的基本术语
1、工作循环
定义：在气缸中进行的每一次将燃料燃烧产生的热能转化为 机械能的一系列连续过程（进气、压缩、做功、排气）。
一、发动机的总体构造及基本术语
1、发动机的分类
单缸（立式、卧式）发动机 按气缸数及排列方式分： 多缸（直列、Ｖ型、Ｐ型或对置式）发动机
一、发动机的分类
Ｐ型或对置式
1、发动机的分类
水冷式发动机 按冷却方式分： 风冷式发动机
1、发动机的分类
二气门发动机 按每缸气门数分： 多气门发动机
汽车整体构造
车身机构
发动机系 统 转向系统
发动机的分类
高压压燃
柴油发动机 汽油发动机 天然气发动机 液化石油气发动机
火花 点燃
压燃式 发动机
点燃式 发动机
• 汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气 混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花 塞点火燃烧膨胀做功。人们通常称它为点 燃式发动机。 • 而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴 油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压 缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自 燃，推动活塞做功。人们把这种发动机通 常称之为压燃式发动机。
内燃机的优点：热效率高、体积小、重量 轻、广泛应用。但污染较大。
柴油机 蒸汽机
根据燃料不同
汽 油 发 动 机
汽油机具有体积小、转速高、功率大、重量轻 等特点，广泛应用于轿车、商用车和小型卡车 上。
柴 油 发 动 机
• 柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比 汽油机汽车低30%左右，所以燃油经济性 较好。 • 柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大， 寿命长，动力性能好的特点，它排放产生 的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳 氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化 合物排放略大于汽油机。
————————
㊀ “机油”为“全损耗系统用油”，本书统称“机油”。
单列式四缸发动机构造
凸轮轴 液压挺杆 气门推杆 活塞 气门连杆 正时齿轮带 中间轴 齿轮转动 飞轮 曲轴 齿轮机油泵 机油集滤器 曲轴带轮 水泵皮带轮 2016/5/17 化油器 正时室盖护罩 油气分离器 火花塞 分电器 汽油泵 油尺 机油滤清器 水泵组件
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二、活塞式内燃机的分类
按活塞运动方式：
杭州技师学院
根据所用燃料种类
杭州技师学院
按冷却方式的不同
杭州技师学院
在一个工作循环期间活塞往复运动的 行程数
杭州技师学院
按照气缸数目分类
杭州技师学院
按照气缸排列方式不同
杭州技师学院
按进气状态不同
杭州技师学院
三、往复活塞式内燃机的基本结构及 基本术语
发动机构造
QICHE DIANQI SHEBEI GOUZAO YU WEIXIU 制作：徐培
杭州技师学院
课前提问：
知道汽车发动机有哪些类型吗？
杭州技师学院
课题一 汽车发动机的类型、基本结构、基本术语
一、引言：发动机是汽车的动力源。迄今为止除为 数不多的电动汽车外，汽车发动机都是热能动力 装置，或简称热机。在热机中借助工质的状态变 化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。 热机有内燃机和外燃机两种。内燃机与外燃机 相比，具有结构紧凑、体积小、质量轻和容易起 动等许多优点。因此，内燃机尤其是活塞式内燃 机被极其广泛地用作汽车动力。
杭州技师学院
四、作业
一、汽车发动机按照冷却方式可以分为哪几类？ 按照燃料总类又可以分哪几类？
二、试解释什么是气缸工作容积？什么是压缩 比？什么是内燃机排量？
杭州技师学院
杭州技师学院
（6）燃烧室容积
杭州技师学院
（7）气缸总容积
杭州技师学院
（8）压缩比
杭州技师学院
（9）工况
内燃机在某一时刻的运行状况简 称工况，以该时刻内燃机输出的有效 功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为 内燃机转速。
杭州技师学院
（10）负荷率
内燃机在某一转速下发出的有效功率与 相同转速下所能发出的最大有效功率的比值 称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简 称负荷。
1、基本结构
杭州技师学院
2、基本术语
（1）工作循环
活塞式内燃机的工作循环是由进 气、压缩、作功和排气等四个工作过 程组成的封闭过程。周而复始地进行 这些过程，内燃机才能持续地做功。
杭州技师学院
（2）上、下止点
杭州技师学院
（3）活塞行杭州技师学院
（5）内燃机排量