铁路运输安全管理复习题(第五章)
铁路运输安全管理 三多选题
铁路运输安全管理三多选题三、多选题1．铁路运输生产系统是由（工务）、（电务）、（车辆）、（客运）等部门构成的。
2、铁路运输安全主要包括（货运安全）、（客运安全）、（人身安全）、（行车安全）、（路外安全）。
3．铁路运输的产品质量特性包括（安全）、（准确）、（迅速）、（经济）、（便利）、（文明服务）。
4．铁路运输的产品数量以（人公里）、（吨公里）、（换算吨公里计算）。
5．我国在评价铁路企业安全工作好坏时，一般采用（无重大事故）、（无大事故）、（事故率）指标来衡量。
1．从系统论的观点出发，与运输安全有关的因素包括（人）、（机器）、（环境）、（管理）。
2．保证运输安全最关键人员是指（车务）、（机务）、（工务）、（电务）、（车辆）（工程）等部门的各级领导人员和基层作业人员。
3、人、机、环境三者之间的相互作用方式有（人—人）、（人—机）、（人—环）、（人—机—环）、（机—机）、（环—环）。
4．安全的概念可归纳为（绝对安全）、（相对安全）。
5．事故发生造成的结果是（人受伤害）、（人受伤害，物未受损失）、（人未受伤害，物受损失）、（人、物均未受伤害或损失）、（物受损失）。
6．人对运输安全的特殊作用归纳为（主导性）、（主观能动性）、（创造性）。
7．运输系统外人员包括（旅客）、（货主）。
8、影响运输安全的心理要素有（知觉）、（情绪）、（需求）、（性格）、（能力）。
9．在增强安全意识中要强化（人本）、（长远）、（辩证）安全管理意识。
10、与运输安全有关的固定基础设备有（线路）、（车站）、（信号设备）。
1、安全管理主要手段（经济手段）、（思想工作）、（法律手段）、（行政手段）。
2、铁路分局运输安全管理体系可分为（监察层）、（决策层）、（执行层）、（领导层）。
3．铁路运输安全管理体制是指运输安全的（管理）、（工作）制度。
4．铁道部对地方铁路、专用铁路和铁路专用线的运输安全进行（代培）、（监督）、（协调）、（指导）。
5．运输安全管理体系实行（分层管理）、（逐级负责）。
《铁路运输安全管理》复习重点
《铁路行车安全管理》复习重点1. 铁路推行ISO9000系统标准的目的行车安全是铁路运输最主要的质量标志.铁路推行ISO9000系统标准，其根本目的就是实现安全规范化管理,就在于建立一整套岗位标准，将他控、互控和自控结合起来，将预先控制，现场控制和事后控制结合起来,建立起直接面向安全生产的产品质量管理的控制系统，实现安全的“有序可控、基本稳定"。
2. 事故直接经济损失的认定办法（1）铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、安全、给水等设备设施的损失费用；报废制备按账面净值计算，或按市场重置价计算；破损设备按修复费用计算；(2）铁路运输企业承运的行包、货物的损失费用；（3)事故死亡和受伤人员的处理、处置、医治等费用；（4）被撞机动车、非机动车、牲畜等财产物资,造成的报废或修复费用；(5）行车中断的损失费用；（6）事故应急处置的救援费用；（7）其它一事故直接有关的费用。
3. 安全管理的“五定”、“三率”的含义五定是指干部在安全管理上定时间、定地点、定项目、定数量、定标准。
通过五定明确干部在安全管理上应尽的职责，把安全管理逐级负责、落到实处.三率是对干部在安全管理五定的考核内容，即五定计划兑现率，发现问题率，解决问题率.以五定为载体，以三率为考核指标,对干部进行定期考核，是落实安全管理逐级负责制的有效手段。
4. ISO9000系列标准与全面质量管理（TQC）之间的关系ISO9000系列标准是充分利用全面质量管理(TQC)的基本理论和原理制定出来的，它们之间的关系是互相促进、互相协调、互相联系、互为补强的关系，共同点如下:（1）管理的目标一致；(2）全面性、全员性，全过程控制一致；(3）以预防为主的要求一致；（4）在强调“领导参与是关键”上一致;（5）在重视数据说话上一致.总之，ISO9000系列标准与TQC有密切联系，通过贯彻ISO9000系列标准有利于完善质量体系，提高TQC水平。
铁路运输安全_复习题（答案）
铁路运输安全_复习题第二章安全基本概念1.绝对安全观认为安全指没有危险、不受威胁、不出事故，即消除能导致人员伤害，发生疾病、死亡或造成设备财产破坏、损失，以及危害环境的条件。
相对安全观认为，安全是相对的，绝对安全是不存在的。
2.安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受的水平状态。
含义：（1）这里所讨论的安全是指生产领域中的安全问题，既不涉及军事或社会意义的安全与保安，也不涉及与疾病有关的安全。
（2）安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述。
（3）安全是相对的，绝对安全是不存在的。
（4）构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故。
因此，衡量一个生产系统是否安全，不应仅仅依靠事故指标。
（5）不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的。
3.危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。
4.风险一词在不同场合含义有所不同。
就安全而言，风险是描述系统危险程度的客观量，指①一个系统内有害事件或非正常事件出现可能性的量度②发生一次事故的后果大小与该事故出现概率的乘积，一般意义的风险具有概率和后果的二重性。
5.什么是安全性从系统的安全性能讲，安全性为衡量系统安全程度的客观量。
安全性要求识别系统的危险所在，并将它从系统中排除。
6.事故的概念及其发生原因；概念：事故是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，当前还不能防止或能防止而未有效控制所发生的违背人们意愿的时间序列。
原因：（1）目前尚未认识到的原因。
（2）已经认识，但目前尚不可控制的原因（3）已经认识，目前可以控制而未能有效控制的原因。
7.隐患可定义为在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，，或者由于认识上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的一种行为（一些行为）或一种状态（一些状态）或二者的结合。
《铁路旅客运输》期末复习题
《铁路旅客运输》复习思考题第一篇绪论(杨)第一章概述1.铁路旅客运输的国家属性。
2.铁路旅客运输的特点和技术经济优势3.铁路旅客运输的地位和作用。
4.世界铁路旅客运输的发展趋势。
5.旅客运输产品的概念、计量单位和产品总量的概念。
6.铁路旅客运输产品质量特性。
7.旅客运输产品的发展趋势。
8.我国铁路旅客运输组织体系。
第二章我国铁路旅客运输线网布局1.我国铁路客运线网布局特点。
2.高速铁路的定义。
3.“四纵四横”高速铁路网规划内容。
4.“八纵八横”高速铁路网规划内容。
5.我国动车组检修布局考虑的因素。
6.我国高速列车开行的主要特点。
第二篇铁路客运设备及能力计算第一章铁路客运设备1.铁路客运设备类型及其组成。
2.客运站作业及设备的组成。
3.客运站布置图基本类型。
4.流线概念及流线组织原则、流线疏解基本方式。
5.按高度设计，旅客站台分类。
6.客车整备所的作用、设备组成及作业方式。
7.动车检修基地（动车段）主要功能。
第二章铁路客运设备计算1.影响候车室候车能力的主要因素及计算方法。
2.影响天桥、地道通行能力的主要因素及计算方法。
3.影响进、出站口旅客通行能力的主要因素及计算方法。
4.客运站售票能力及其计算方法。
5.跨线通道能力与进、出站口能力的协调条件。
第三篇铁路客运产品设计第一章铁路旅客运输需求及市场调查1.旅客运输需求的概念及其要素。
2.分析我国铁路旅客运输需求环境。
3.运输需求、运输供给与运输量相互关系。
4.旅客运输需求结构可以从哪两个方面分析，分别包括哪些角度。
5.旅客交通行为理论的基本观点及旅客出行选择的影响因素。
6.铁路客流调查的常用方法及特点。
7.旅客运输市场调查的原则、步骤、方法及特点。
8.调查数据资料分析的类型、数据分析的特点、数据分析的基本要求。
第二章铁路旅客运输计划1.铁路旅客运输计划的分类及内容。
2.客流的概念、组成要素及分类。
3.铁路客流计划编制要素、相关概念和类型。
4.客流计划编制依据及相关专用报表。
《铁路运输安全管理》期末试卷(B卷)及答案
1、铁路运输安全系统主要由（
）、（
）、（
）、（
）及路外安全
等子系统组成。
2、按事故性质、损失及对行车造成的影响，行车事故可分为（
）、（
）、（
）、
一般事故和险性事故。
3、 铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输（
）的各项规定，
防止和避免事故的发生。
4、 事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情况，积极开
根据事故的具体情况，事故调查组由有关人民政府、公安机关、安全生产监督管理部门、监 察机关等单位派人组成，并应当邀请人民检察院派人参加。事故调查组认为必要时，可以聘请有
关专家参与事故调查。 2、违反规定，干扰、阻碍事故救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理的，应如何处理
答：违反《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的规定，干扰、阻碍事故救援、铁路线 路开通、列车运行和事故调查处理的，对单位，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处 4 万 元以上 20 万元以下的罚款；对个人，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处 2000 元以上 1 万元以下的罚款；情节严重的，对单位，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处 20 万元以 上 100 万元以下的罚款；对个人，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处 1 万元以上 5 万元 以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成违反治安管理行为的，由公安机关依法 给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 3、事故发生后，列车司机或者运转车长应如何处理 答：事故发生后，列车司机或者运转车长应当立即停车，采取紧急处置措施；对无法处置的，应 当立即报告邻近铁路车站、列车调度员进行处置。
铁道运营管理考试题库
铁道运营管理考试题库一、铁道运营管理概述1.什么是铁道运营管理？2.铁路运输在国民经济中的地位和作用有哪些？3.铁道运营管理的目标是什么？4.铁道运营管理的基本原则有哪些？二、运输组织与编组1.什么是编组？铁路编组的基本原则是什么？2.铁路车辆的编组方式有哪些？请简要介绍。
3.运输组织中的运输任务是如何制定的？4.运输组织中的费用核算和运输票证的作用是什么？三、运行调度管理1.铁路运行调度的基本目标是什么？2.运行计划的编制和实施包括哪些步骤？3.运行组织中的列车间隔时间和行车速度是如何确定的？4.运行组织中出现异常情况时的处理方法有哪些？四、安全生产与应急管理1.铁路运营中的安全生产管理包括哪些方面？2.火灾和爆炸是铁路运营中常见的安全隐患，有哪些防控措施？3.如何防控自然灾害对铁路运输造成的影响？4.铁路运营中的应急管理措施有哪些？五、服务质量管理1.铁道运营中的服务质量目标是什么？2.如何提高旅客出行的舒适度和便利性？3.什么是物流服务？物流服务质量管理的重要性是什么？4.如何提升铁路运输服务的安全性和可靠性？六、节能与环保管理1.铁路运营中的节能环保措施有哪些？2.如何降低铁路运输对环境的污染？3.铁路运营中的节约资源措施有哪些？4.如何提高铁路机车车辆的能源利用率？七、人力资源管理1.铁路运营中的人力资源管理包括哪些方面？2.如何进行人员的培训与岗位配备？3.铁路运营中的员工绩效评价指标是什么？4.如何提高铁路运营人员的工作积极性和满意度？八、科技创新与信息化管理1.铁路运营中的科技创新有哪些方面？2.如何推动铁路运营的信息化发展？3.铁路运营中常用的信息系统有哪些？4.如何利用科技创新和信息化管理促进铁路运营的发展？以上是铁道运营管理考试题库的部分题目，欢迎广大考生进行练习和备考。
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铁路运输安全管理习题及答案
• 7、各种空调车和动车组的电茶炉、空调、电热采暖的操 作和使用由（A）部门负责。 A、客运 B、电务 C、车辆 8、在客车上查出的危险品，应予没收，由值乘的（B）妥 善保管。 A、列车长 B、乘警 C、行李员 9、列车长防火岗位责任制有（C）条。 A、3条 B、5条 C、7条 10、《铁路技术管理规程》中规定，机车、轨道车的鸣笛 方式中连续短声表示（A）？
• 4、穿高跟鞋作业会造成行动不便，遇有紧急情况，奔跑 时容易发生人身伤害事故，故规定所有工人（作业中）不 能穿高跟鞋。我局规定的鞋跟高度不得超过（20毫米）。 5、旅客列车发生火灾爆炸后分（灭火）、抢救、分隔、 （警戒）四个组。 6、旅客伤亡事故等级分轻伤事故、重伤事故、死亡事故 、重大死亡事故、（特大事故）、（急性中毒事故）。
• 11、岗位安全教育培训由（A）负责。 A、班组长 B车队负责 C、段教育科 12、哈铁劳卫[2007]27号文件规定，各单位每年要利用（ B）开展两次全员劳动安全教育。 A、五一、十一 B租行李车由于货物中夹带危险品发生火灾爆炸事故 ，列（C）主要责任。 A、客运段 B、装车站 C、中铁快运行包公司分公司 14、按照哈铁劳卫[2007]26号文件规定，铁路局安全管理 综合评估考核组每（B）对站段进行一次考核评估。 A、季度 B、半年 C、一年
• 15、死亡事故损失工作日按（C）个工作日计算。 A、4000 B、5000 C、6000 16、列车按运行等级分为（C）种。 A、7 B、8 C、9
• 17、站段劳动安全管理第一责任人为（A）。 A、段长 B、主管安全副段长 C、安全科科长 18、列车运行中抛物造成线路上施工人员人身伤害的，列 （A）。 A、客运段责任职工伤 B、客运段非责任职工伤 C、其他 伤害
• 11、因列车上抛掷物体造成铁路沿线（当班人员）伤亡的 ，列（值乘该列车客运单位）责任。 12、《铁路旅客运输管理规则》中规定，电气化区段停站 不得（冲刷车皮）和严禁（攀登车顶）作业。 13、（直达特快列车）及（动车组）不设运转车长，其他 旅客列车运转车长的设置按有关规定执行。
第五章复习题
第五章复习题一、选择题16. 若动脉血的pH=7.40, [HCO3-] = 0.024 mol/L, 已知H2CO3的p K a1 = 6.38, p K a2 = 10.25, 则[H2CO3]为------------------------------------------------------( )(A) 2.3×10-2mol/L (B) 2.3×10-3mol/L(C) 4.6×10-2mol/L (D) 4.6×10-3mol/L17.在磷酸盐溶液中,HPO42-浓度最大时的pH是---------------------------( )(已知H3PO4的解离常数p K a1 = 2.12, p K a2 = 7.20, p K a3 = 12.36)(A) 4.66 (B) 7.20 (C) 9.78 (D) 12.3618. 已知H3PO4的p K a1 = 2.12, p K a2 = 7.20, p K a3 = 12.36。
今有一磷酸盐溶液的pH = 4.66, 则其主要存在形式是--------------------------------------------( )(A) HPO42- (B) H2PO4-(C) HPO42- + H2PO4(D) H2PO4-+ H3PO419. 于60 mL 0.10mol/L Na2CO3溶液中加入40 mL 0.15mol/L HCl溶液,所得溶液的简化质子条件是-----------------------------------------------------------( )(A) [H2CO3] = [HCO3-] (B) [HCO3-] = [CO32-](C) [H2CO3] = [CO32-] (D) [H2CO3] = [H+]20. 0.1 mol/L Ag(NH3)2+溶液的物料平衡式是-- ---------------------( )(A) [Ag+] = [NH3] = 0.1 mol/L(B) 2[Ag+] = [NH3] = 0.2 mol/L(C) [Ag+]+[Ag(NH3)+]+2[Ag(NH3)2+] = 0.1 mol/L(D) [NH3]+[Ag(NH3)+]+2[Ag(NH3)2+] = 0.2 mol/L21. NH4H2PO4水溶液中最主要的质子转移反应是-------------------------( )(已知H3PO4的p K a1~p K a3分别是2.12,7.20,12.36;NH3的p K b为4.74)(A) NH4++H2PO4- = NH3 +H3PO4(B) H2PO4-+H2PO4- = H3PO4 +HPO42-(C) H2PO4-+H2O = H3PO4 +OH- (D) H2PO4-+H2O = HPO42- +H3O+1. 今欲用H3PO4与Na2HPO4来配制pH = 7.2的缓冲溶液,则H3PO4与Na2HPO4物质的量之比n(H3PO4)∶n(Na2HPO4)应当是…..( ) (H3PO4的p K a1~p K a3分别是2.12,7.20,12.36)(A) 1:1 (B) 1:2 (C) 1:3 (D) 3:12. 当下列各种酸的水溶液中H＋浓度（单位为mol·dm-3）相等时，何种溶液中原物质的量浓度为最大（）。
铁路运输安全管理试卷
铁路运输安全管理试卷铁路运输安全管理试卷一、单项选择题（每小题1分共20分）1、“安全第一”是（）A 工作效率与经济效益相比较的结果B 安全与经济效益相比较的结果C 预防为主的结果D 安全与事故发生率比较的结果2、相对安全观认为（）A 绝对安全不存在B 安全即为不出事故C 安全即为不存在风险D安全意味着系统不会引起事故的能力3、下列说法中正确的是（）A 系统处于不安全状态是由事故引起B 事故和安全状态是对立的C 事故是判断系统是否危险的唯一标准D 隐患是事故发生的充分条件4、运输生产所处的自然环境和社会环境构成了运输安全的（）A总体环境条件 B 内部小环境C外部大环境D人文环境5、安全总体管理（）A是专门对人的安全管理B是专门对设备的安全管理C是对人-机-环境系统的安全管理D不可凌驾于人机环境之上6、不断改善和更新运输技术设备是运输安全的（）A重要保障B物质基地C坚强后盾D重要前提7、人的安全思想和意识是安全行为的基础，为此必须加强（）A以设备为中心的管理 B 以人为中心的管理C以安全教育为中心的管理 D 以环境为中心的管理8、对接发列车和调车工作组织做出具体规定的是（）A《铁路技术管理规程》B《行车组织规则》C《车站行车工作细则》D《铁路运输安全保护条例》9、运输安全管理体系施行的制度是（）A科学管理机制落实B分层管理逐级负责C集中管理统一指挥D规范管理强基达标10、铁路运输安全系统分析的排列图法的全称为（）A关键因素排列图B主次因素排列图C主要因素排列图D重点因素排列图11、各发展途径概率等于自初始事件开始的时间发生概率的（）A乘机 B 和C差 D 商12、用来表示中间时间的事故树符号是（）A矩形符号B圆形符号C屋型符号D菱形符号13、最小径集表示系统的（）A经济性B效率C危险性D安全性14、安全评价有助于变盲目管理为目标管理使企业安全管理工作（）A更加系统化C逐步标准化B更加科学化D更加自动化15、国标中规定，因工重伤与损失工作日（d）的换算关系为（）A重伤=6000d B 重伤=5000dC100d<重伤<6000d D 105d≤重伤≤6000d16、可操作性原则决定了安全评价指标体系设计必须满足（）A科学性原则 B 系统性原则C实用性原则D更加自动化17、乘法合成中，权数是指标评价价值的（）A倒数 B 对数C倍数 D 对数的倍数18、安全总体管理中既是安全因素又是应予保护的财富是（）A人-机-环系统 B 人C设备D环境19、合理规定人员配合与组合、劳动定额等工作属于（）A安全组织管理B安全计划管理C安全劳动管理D安全行为管理20、列车发生冲突造成直接经济损失1200万元，构成（）A大事故C显性事故B特大事故D重大事故二、多项选择题（每小题1分共10分）21、铁路运输产品的质量特征性包括（）A 安全B准确 C 迅速 D 经济 E 便利和文明服务22、铁路运输安全的影响主要包括（）A 铁路运输安全的动态性B 铁路运输安全的失控的严重性C 铁路运输安全问题的复杂性D 铁路运输安全对管理的依赖性极强E 铁路运输安全的复杂性23、群体对运输安全的影响主要包括（）A 社会从众作用B 群体助长作用C 群体规范作用D 群体合作作用E 群体攀比作用24、关于铁路运输安全保障系统中的“人”，说法正确的是（）A “人”是“管理”的主体B “人”是“管理”的对象C “人”的主导地位不变D 低层管理中人不处于主导地位E 管理层次越高主导性越强25、安全管理的法律手段具有下述特性（）A 规范性B 稳定性C 强制性D 权威性E 界限性26、系统工程的特点可以归纳为（）A 研究方法的整体性B 应用学科的综合性C 应用领域的广泛性D 组织管理的科学化E 研究结果的正确性27、事故树编制的过程主要有（）A 确定顶上事件B 分析造成顶上事件的原因C 画事故树D 审定事故树E 简化事故树28、从敏感角度反映基本事件重要度的有（）A 结构重要度B 概率重要度C 临界重要度D 定量重要度E 定性重要度29、安全评价有助于提高企业安全管理水平表现在（）A 变事后处理为事前预防B 变纵向单一管理为全面系统管理C 变盲目管理为目标管理D 变定性管理为定量管理E 变主观管理为客观管理30、运输安全事后管理的对象可包括（）A 减少事故损失的抢险B 救援C 事故定性定责D 总结经验教训E 采取防范措施三、填空题（每小题1分共15分）31、铁路运输适应经济和社会发展的先决条件是。
《 铁路运输安全管理》期末试卷(A卷)及答案
展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快（）。
5、任何单位和个人不得干扰、阻碍（）、铁路线路开通、列车运行和事
故调查处理。
二、单项选择题（(本题共10分）
ห้องสมุดไป่ตู้序号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
答案
1、铁路运输生产的根本任务是（）
A、完成国家计划规定的客货运量B、完成国家规定上交的利润计划
10、铁路建设工程的勘察、设计、施工单位依法对勘察、设计、施工的（A）负责，监理单位依法对施工质量承担监理责任。
A、质量B、安全C、进度D、标准
三、名词解释（本题共10分）
1、安全
2、隐患
3、事故
4、运输安全管理
5、事故率
四、简答题（本题共30分）
1、简述安全的普遍性。
2、贯彻“安全第一，预防为主”指导方针的原则要求。
（5）争取地方政府和人民群众的支持。
3、简述提高对人员安全管理水平的措施。
答：提高对人员安全管理水平的措施是：⑴大力进行职工队伍的思想道德和职业道德教育。(2)全面强化职工业务培训。(3)提高安全监察人员和安全管理人员的综合素质。 (4)构建运输人员生理心理安全保障体系。
4、安全教育管理的主要内容。
铁路运输安全管理期末试卷（A卷）
一．填空题(本题共10分)
1、铁路运输安全系统主要由（）、（）、（）、（）及路外安全等子系统组成。
2、按事故性质、损失及对行车造成的影响，行车事故可分为（）、（）、（）、一般事故和险性事故。
3、铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输（）的各项规定，
铁路运输设备期末复习总结题
《铁路运输设备》期末复习题第一章绪论复习要点：1. 现代交通运输主要运输方式 2.铁路运输业的特点 3.铁路管理机构的设置4.铁路运输的基本设备及其作用自测题1.我国出现的第一条运营铁路是_________年7月建成通车的____至____________的铁路，全长___________ km。
2.现代化运输方式有______、_____、____、____和_____ 。
3.截止于2010年，我国铁路运营历程达到_________Km，电气化里程达到_____Km。
电气化里程跃居世界_____。
4.铁路运输的基本设备包括有______、______、______、______、______和________。
5.___________是全国铁路的主管部门，直接管理、领导忒路运输企业。
第二章铁路线路复习要点：1、铁路线路由什么组成的2、说明铁路线路平面、铁路线路纵断面的组成要素。
3、我国铁路规定的轨距、最小曲线半径和最大限制坡度各多少4、单位曲线阻力和单位坡道阻力的计算。
5、路基的两种基本形式。
6、桥梁的分类、组成及相关名词解释。
7、轨道由什么组成的8、辙岔号数表示什么意思9、名词：无缝线路、轨道爬行、限制坡度10. 铁路线路标志的作用及常见线路标志种类自测题一.填空 1.铁路线路是由___、__和____组成的一个整体工程结构。
2.线路路基有______和____两种基本形式。
3.防止线路爬行的主要设备有____和____两种。
4.道岔号数越大___允许侧向通过道岔的速度就越___。
5、道岔上的_____的存一个重要因素。
6. ___和__构成铁路线路平面的组成要素；平道和坡道成为___的组成要素。
7. 铁路基本限界分为_____限界和_____限界。
8.在铁路线上，直线与圆曲线之间连接的线路，称作_______。
二.判断题 1.列车运行在曲线轨道上曲线部分的轨距都必须加宽。
2.铁路线路根据其在路网中的意义和承担运量的大小3、曲线部分的轨距加宽是为了减小离心力的影响。
铁路运输安全管理总复习
一．填空题1、铁路运输安全系统主要由（行车安全）、（客运安全）、（货运安全）、（人身安全）及路外安全等子系统组成。
2、按事故性质、损失及对行车造成的影响，行车事故可分为（特别重大事故）、（重大事故）、（大事故）、一般事故和险性事故。
3、铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输（安全管理）的各项规定，防止和避免事故的发生。
4、事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情况，积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快（恢复铁路正常行车）。
5、任何单位和个人不得干扰、阻碍（事故应急救援）、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。
二、名词解释1、安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。
2、隐患是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的一种行为或一种状态或二者的结合。
3、事故是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，当前还不能防止或能防止而未有效控制所发生的违背人们意愿的事件序列。
4、运输安全管理：运输安全管理是指管理者按照安全生产的客观规律，对运输系统的人、财、物、信息等资源进行计划、组织、指挥、协调和控制，以达到的目的。
5、事故率是机务段、铁路局或全路在一定时期内每百万机车走行公里平均发生的行车事故件数。
二、不定项选择题1、为了加强铁路安全管理，保障铁路运输（安全）和（畅通），保护人身安全和财产安全，制定本条例。
2、铁路运输生产的根本任务是（把旅客和货物安全及时地运送到目的地）3、铁路安全管理坚持（安全第一预防为主．综合治理）的方针。
4、“预防为主”是“安全第一”的（重要保证）5、国务院铁路行业监督管理部门负责（全国）铁路安全监督管理工作。
6、（铁路监管部门、铁路运输企业）等单位应当按照国家有关规定制定突发事件应急预案，并组织应急演练。
《铁路运输安全管理》月考试卷及答案一
《铁路运输安全管理》月考试卷一、填空题 (本题共10 分)1、铁路运输安全系统主要由（）、（）、（）、（）及路外安全等子系统组成。
2、按事故性质、损失及对行车造成的影响，行车事故可分为（）、（）、（）、一般事故和险性事故。
3、铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输（）的各项规定，防止和避免事故的发生。
4、事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情况，积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快（）。
5、任何单位和个人不得干扰、阻碍（）、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。
二、单项选择题（本题共10分）1、铁路运输生产的根本任务是（）A、完成国家计划规定的客货运量B、完成国家规定上交的利润计划C、把旅客和货物安全及时地运送到目的地；D、保证行车安全2、隐患是事故发生的（）必要条件 B、结果 C、充分条件 D、充分必要条件3、“预防为主”是“安全第一”的（）A、重要前提；B、重要保证C、结果；D、充分条件4、在铁路运输安全中，问题最突出的是（）A、货运安全B、客运安全C、设备安全D、行车安全5、行车事故不包括（）A、重大事故B、大事故C、一般事故D、险性事故E、调车事故三、名词解释（本题共30分）1、安全2、隐患3、事故4、运输安全管理5、事故率1、简述安全的普遍性。
2、贯彻“安全第一，预防为主”指导方针的原则要求。
3、简述提高对人员安全管理水平的措施。
4、安全教育管理的主要内容。
1、试述我国铁路运输安全当前存在的主要问题2、为什么说运输安全管理方针“安全第一，预防为主”是一个不可分割的整体？3、试述人在保证铁路运输安全中的作用。
参考答案（见下一页）1、行车安全、客运安全、货运安全、人身安全2、特别重大事故、重大事故、大事故6、安全管理5、恢复铁路正常行车7、事故应急救援二、单项选择题（本题共10分）1、C2、A3、 B4、 D5、E三、名词解释（本题共30分）1、安全答：安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。
铁路运输安全管理期末复习题及答案
铁路运输安全管理期末复习题及答案：一、名词：1、三个不变----是指安全第一的位置任何时间、任何情况下不能移、不能变，主要领导抓安全不能变；党政工团齐抓共管、综合治理不能变。
2、三不放过----是指事故发生后，原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过。
3、运输安全管理：运输安全管理是指管理者按照安全生产的客观规律，对运输系统的人、财、物、信息等资源进行计划、组织、指挥、协调和控制，以达到的目的。
4、设备设计安全性：设备设计安全性是指设备的可靠性，可维修性、可操作性以及先进性等。
5、交集：两个子集相交后，相交的部分为两个子集的共有元素的集合，称之为交集。
6、相容事件：一个事件发生与否受其他事件的约束。
即在其他事件发生的条件下发生的事件。
7、事故率---- 事故率是机务段、铁路局或全路在一定时期内每百万机车走行公里平均发生的行车事故件数。
8、结合部---- 是指由几个单位或部门共同参与工作或管理而形成的相互联系、相互制约的环节、区域或部位。
9、事故苗子----在运输行李、包裹过程中造成轻微损失及一般办理差错为事故苗子(即事故可能发生的苗头)。
10、运输事故：运输事故是指在运输生产过程中，由于人的不安全行为、设备不安全状态、环境不安全条件和管理不安全因素等不同影响而发生的违背人们意愿的突变表现形式。
二、简答：1、简述事故的两重性及积极转化条件。
答：事故两重性指事故既有消积的—面，又有积极的一面。
一方面给国家财富和人民生命财产带来不同程度的损失阻碍铁路运输业的改革和发展，损失重大的事故还会给社会带来不安定因素；另一方面发挥反面教材作用，向人们形象地展示破坏的恶果起到教育人们必须按安全生产规律办事，同时起到在非正常条件下破坏性科学试验的作用。
运输事故两重性的积极转化条件(1)认识和把握事故的运动规律(2)挖掘事故信息资源(3)实事求是地分析事故(4)有效利用事故信息资源(5)建立健全事故档案。
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铁路运输安全管理复习题（第四章）
第五章
一、下列知识点可出单选题
1、安全评价是一门控制系统总损失的技术,评价过程提高了安全管理水平,体现了从被动到主动、从事后处理到事前预防、从经验到科学的安全管理方法。
2、安全评价有助于提高企业安全管理水平,变纵向单一管理为全面系统管理,使企业安全工作更加系统化。
3、安全评价有助于提高企业安全管理水平,变盲目管理为目标管理,使企业安全工作逐步标准化。
4、单项否定计分法一般不单独使用,仅适用于企业中某些具有特殊危险而又非常敏感的具体系统。
5、定量评价系统安全性的标准是风险,即单位时间系统可能承受损失的大小。
6、d13损失严重度可以表示为:损失大小/事故次数。
如死亡人数/事故次数,损失工作日数/事故次数,经济损失价值/事故次数。
7、在国际标准中规定,职工因工受伤严重程度分为轻伤、重伤、死亡三个等级,按损失工作日数具体分类如下:1d≤轻伤<105d,105d≤重伤<6000d,死亡= 6000d。
8、可操作性以及时效性原则,决定了指标体系设计应遵循政令性和突出性原则。
9、安全评价指标体系的各项原则皆由评价的目的性所决定,并以目的性原则为前提。
10、表示两个元素相比前者比后者明显重要时,使用的模糊标度符号为“>>”表示两个元素相比前者比后者稍微重要时,使用的模糊标度符号为“>”;表示两个元素相比前者比后者强烈重要时,使用的模糊标度符号为“>>>”
11、加法合成突出了评价值较大且权数较大的指标的作用,因此,加法合成比较接近于主因素突出型的评价合成方法。
12、乘法合成中,权数是指标评价值对数的倍数,而在加法合成中,权数是指标评价值的倍数
二、下列知识点可出多选题
1、安全检查表评价的加权平均法中权重系数可由统计均值法、二项系数法、两两比较法、环比评分法、层次分析法等方法确定。
2、安全综合评价的隐患指标是从系统的整体出发,对系统的人员、设备、环境、管理等进行的安全综合评价。
3、定性指标评价值的确定方法很难用精确数字来表示,只能采用模糊数学的方法对模糊信息进行量化处理,主要有等级比重法和专家评分法三、下列知识点可出名词解释和简答类型题
1、概念:危险性辨识:是指利用安全系统工程的理论和方法,分析系统及其各要素所固有的安全隐患,揭示系统的各种危险性。
2、概念:危险性评价:是指根据危险性辨识的结果,采取各种措施减少或消除危险,并同既定的安全指标或目标相比较,判明所具有的安全水平,直到达到社会所允许的危险水平或规定的安全水平为止
3、概念:安全检查表评价法:是一种简便易行的评价方法,它根据经验或系统分析的结果,把评价项目自身及周围环境的潜在危险集中起来,列成检查项目的清单,评价时依照清单,逐项检查和评定。
4、概念:多指标安全综合评价法:它是把多个描述被评价对象不同方面且量纲不同的定性和定量指标,转化为无量纲的评价值,并综合这些评价值以得出对该评价对象的一个整体评价。
5、概念:指标体系的结构:是指形成指标组合的逻辑关系和表达形式结构。
依靠科学的结构,分散的指标才能排列组合成系统,真实地描述安全系统评价的实质性过程。
6、概念:基础指标:评价指标体系中不能再进一步分解的指标,可分为定性基础指标和定量基础指标,简称定性指标和定量指标。
7、简答:多指标安全综合评价的步骤?
(1)明确评价对象;(2)建立评价指标体系:(3)定性与定量指标评价值的确定(4)评价指标权系数的确定:(5)确定指标间合成关系,求综合评价值:(6)根据评价过程得到的信息,进行系统分析和决策。
其中,最为关键的问题是指标体系的建立、指标评价值和权系数的确定以及合成关系的处理。
只有解决好上述问题,才能得到较为切合实际的安全评价结果。
四、下列知识点可出论述题
1、试述安全评价的作用与意义。
(1)安全评价体现了“安全第一,预防为主”的方针
安全评价是一门控制系统总损失的技术,评价过程提高了安全管理水平,体现了从被动到主动、从事后处理到事前预防、从经验到科学的安全管理方法。
(2)安全评价有助于国家各级安全监察部门对企业安全生产的宏观控制
通过对企业安全状况系统地、科学地、客观地评价,既可能衡量企业固有危险性的大小,又可得出企业安全现状的结论。
(3)安全评价有助于保险部门加强对企业灾害实行风险管理
安全评价的标准和结果为保险部门对企业实行风险管理提供了经验和数据,对加强风险管理有其现实指导意义
(4)安全评价有助于提高企业安全管理水平
①变时后处理为事前预防,使企业安全工作更加科学化。
②变纵向单一管理为全面系统管理,使企业安全工作更加系统化。
③变盲目管理为目标管理,使企业安全工作更加系统化。
④安全评价可以为企业领导的安全决策提供必要的科学依据、试述安全评价有助于国家各级安全监察部门对企业生产的宏观控制
实行国家监察的目的,一是要对企业安全生产实现宏观控制。
通过监察发现问题并依法进行处理、以改变企业的不安全状况,提高安全生产水平。
安全评价可以依据标准对企业安全管理、安全技术、安全教育等诸方面的问题作出综合评价既能了解企业存在的问题又能客观地对企业安全水平给出结论。
安全监察机关就可以以此为依据,对企业依法进行处置,例如依法追究刑事责任,贵令停产整顿,或采取相应安全措施。
而且,一般安全评价标准都附有根据国家科技发展水平能够实现的措施,使企业不仅了解危险的存在,而且明确改进安全状况的措施,达到监察的目的,实现控制的目标。
通过对企业安全状况系统地、科学地、客观地评价,既可能衡量企业固有危险性的大小。
又可得出企业安全现状的结论、国家各级监察部门可以以此为依据,按照不同的危险等级和安全现状配备相应的监察力量,使监察工作能够有目的重点地进行实现重点和一般相结合,全面控制企业安全生产的目的。
3、试述隐患指标、事故指标及二者的关系隐患指标是从系统的整体出发,对系统的人员、设备、环境、管理等进行的安全综合评价。
隐患指标充分体现了事前安全的思想,即预防事故在其发生之前。
隐患指标由于综合考虑了影响系统安全的所有因素,可以较为全面地反映系统的潜在危险性。
但是,由于人们在安全问题认识上的局限性与滞后性,在指标的设置、指标的计量以及对指标重要性的认识等方面难以完全做到科学和客观。
换言之, 隐患指标虽然在理论上可以较为全面地反映系统的安全性,但在实际应用过程中难免存在偏差,因而必须要以表征系统运行特性的事故指标作为基础
事故指标与隐患指标相结合,既考察了系统在一定时期内实际安全绩效,又考察了系统要素及其组合中的安全隐患,可以避兔单用一类指标评价的片面性,能够较为全面正确地反映系统的安全状况。
4、试述安全综合评价加法合成的特点。
(1)在加法合成中,由于综合运算采用“和”的方式,其现实关系应是“部分之和等于总体”,因而比较适合于各评价指标值对综合评价值的贡献彼此独立的场合。
(2)加法合成的各评价指标间具有线性补偿作用,即某些指标评价值的下降,可以由另一些指标评价值的提高来补偿.因而这种方法对指标评价值变动反映不太敏感。
(3)加法合成突出了评价值较大且权数较大的指标的作用,因此,加法合成比较接近于主因素突出型的评价合成方法。
(4)加法合成计算简单,便于推广普及。
正因为如此,使该方法得到了广泛的应用。
但任何方法均有其适用范围,加法合成也不例外。
如果只从简易性考虑,不加选择地随意使用加法合成,则必然会导致综合评价结果失真的现象。