凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(一)
凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(十)
门 锁 接 收 器 （ ＣＤＬＲ ）发 送 射 频 信 Ｒ 号 ， 控 门锁 接 收 器 将 解 读 此 信 息 ， 遥 发 出允许 上 车或 拒 绝上 车 的 指令 。 车 顶 内 衬 和 控 制 台 天 线 ： 这 两 个 天 线 具 有 Ｘ． 功 能 ， 既 用 作 遥 控 Ｐ重 门锁 系 统 ， 又 可 用 作 汽 车 防 盗 系 统 功 能 。 在 遥 控 门 锁 功 能 下 ，可 用 其 定 位 车 内 的 遥 控 门 锁 发 射 器 ； 在 防
被 动 式 遥 控 钥 匙 和 启 动 系 统 利 用 车 辆 上 ５个 不 同 位 置 的 低 频 天 线 确 定 遥 控 钥 匙 在 车 辆 上 的 位 置 ， 天 线 向 遥 控 钥 匙 发 送 指 令 ， 遥 控 钥 匙 必须 在 用 户要 Ｃ Ｔ开 的 车 门 或 后 备 箱 盖 １ｎ 范 围 内 ， 才 能 有 效 地 接 收 指 ｉ
令 。 果 遥 控 钥 匙 正 确 ， 动 两 前 门 如 拉 时 ， 门会解 锁 并 打开 。 控 系统 包 车 遥 括 遥 控 门 锁 发 射 器 （ ｙ Ｆｏｂ） Ｋｅ 、遥 控 门 锁 车 门 模 块 、 前 门把 手 上 遥 控
盗 功 能 下 ， 该 天 线 发 送 并 接 收 为 使
启 动 模 式 开 关 电 路 如 图 ７７所 示 。 门 把 手 天 线 ： 车 门 天 线 位 于 汽 车 左 前 门 和 右 前 门 的 外 把 手 中 ， 天 线 是车 门把 手总 成 的一 部 分 ，受遥 控 门 锁 接 收 器 控 制 。 当 操 作 车 门 外 把 手 时 ， 相 应 的 天 线 就 会 向 遥 控 门 锁 发 射 器 （ ｙ Ｆｏ Ｋｅ ｂ）送 出 质 询 ，发
凯迪拉克SL新资料S赛威技术参数及配置表 314
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舒适配置
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360/2000-5000
9.9
200
240（配扰流板）
8.69
17英寸铝合金轮圈 235/55R17
18英寸抛光运动型铝合金轮圈 前: P235/50ZR18
尺寸和质量
1860
S S S S S S S -
S S S S S
S S S S
1920
安全配备
S S S S S S S S S S S
外饰配备
凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(五)
Ｉ ￣ｎｉ ｉ ｔ ｏｎ） 式 点 火 ◆ 发动 机 控 制模 块 采 用 ３ ２位 微
处 理 器
条 时 ，按 上 述 图 ４ ２、 图 ４３、 图 ４４的
顺 序 进行 。
◆ 最 佳 的 噪 音 、振 动 、平 稳 控 制
位置（ ｃＭＰ） 感 器 ｍ－ １ 气 传 组 进 ７（ ３ ＭＡＰ） 感 器 传
＂
４． 轮 轴 位 置 （ 凸 ｃＭＰ） 行 器 电 磁 阀 缸 组 １ 气 执 进
５． 气 歧 管 绝 对 压 进
６． 接 器 Ｃ，４ ７． 火 线 雹 ／ 模 块 １ Ｂ． 油 器 １ ９ 点 火 线 雹 ／ 模 块 ３ １ 喷 连 １０ 点 喷 ０．
电路 ４ －图 见 本 刊 的 “电 路 传 真 ”。下 面 对 电控 系 统 作 以 简 要 说 明 。 （１ 节 气 门 执 行 器 （ ） ＴＡ Ｃ） 发动 机 控 制 模 块 （ ＥＣＭ ） ，ＴＡ Ｃ ｘｌ － －
２ ４ ２３
的控 制模 式 有 两种 ， 正 常模 式 下 ， 在
如 卟 ４７所 示 ，发 动 机 中 上 部 电 控 系 图 件 图如 图 ４ ８所 示 。 ３． 控 系 统 说 明 电 觊随堑 克 赛 威 Ｓ 配 的 ４． Ｌ 拉 ＩＳ所内维修 人 员来 说 是 一 款 全 新 的 发 动 机 ，其 电控 系 统
ＴＡ Ｃ）
（ Ｃ 或 Ｅ Ｚ
（ ＶＨ） Ｎ
靠 近 排 气 歧 管 ， 可 减 小 预 热 时 间 并
４． Ｌ北 极 星 ＬＨ ２ ６ Ｖ８发 动 机 链 条 正 时 部 件 如 图 ４１所 示 ，曲 轴 和 惰 轮 正 时 标 记 如 图 ４２所 示 ，左 侧 凸 轮
1.1凯迪拉克新赛威SLS技术参数及配置表
3.0L SIDI 智能直喷发动机 2997
尺寸和质量
5120 1845 1479 (1505 含鲨鱼鳍天线) 3057 1564/1568 391 1905 1930 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S O S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S* S O S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S* S S S
3.0L 精英型
S S S S S S S S S S
3.0L 豪华型
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S -
3.6L 运动型
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S -
3.0L 精英型 性能参数
3.0L 豪华型
3.6L 运动型
3.6L 旗舰型
Байду номын сангаас
3.6L SIDI 智能直喷发动机 3564 6档手自一体变速箱 (6L45) 272(200)/7000 310(229)/6400 300/5600 374/5200 10.5 11.1 215 245 (215 如无扰流板) 8.4 7.4 前:长短臂独立悬架 / 后:多连杆独立悬架 后轮驱动 四轮通风刹车碟 17寸铝合金轮圈 18寸抛光运动型铝合金轮圈 235/55R17 前: P235/50ZR18 / 后: P255/45ZR18 推荐97号及以上无铅汽油 , 欧IV排放 66
凯迪拉克新赛威SLS技术参数及配置表
型号
发动机 排量 (cc) 变速箱 最大功率 [hp(kw)/rpm] 最大扭矩 (Nm/rpm) 油耗 [(L/100km)/混合工况] 最高车速 (km/h) 加速性能 [(0-100km/h)s] 底盘悬挂 驱动形式 制动系统 轮圈和轮胎 燃油和排放 油箱容积 (L) 长度 (mm) 宽度 (mm) 高度 (mm) 轴距 (mm) 轮距 (前/后)(mm) 行李箱容积 (L) 整备质量 (Kg)
13款赛威加装导航,凯迪拉克SLS改装凯立德高清导航和倒车影像功能
13款赛威加装导航,凯迪拉克SLS改装凯立德高清导航和倒车影像功能原车带屏幕车型加装导航，在如今的社会已经不在稀奇，原车屏幕加装导航安装原理为高档车当中原车带一个屏幕，加装一个韩国解码器与导航盒，用原车的屏幕来显示。
原车屏幕升级语音导航系统品牌在市面上也是多样。
综合考虑选择可靠的品牌，可靠的售后技术。
原车屏幕升级导航安装原理，可以通俗的理解为电脑USB接口外接一套硬盘，用电脑的液晶显示器来显示为同一个原理。
所以原车屏幕升级导航，涉及到的车型，就比较多了，只要原车带屏幕的车型即可安装原车屏幕升级导航。
豪华车原车带屏幕了，升级时为了使原车屏幕不浪费，“原车屏升级”概念被消费者接受。
站在消费者的角度，如果把原车屏直接换成带屏的专车专用主机，之前的屏就浪费了，而且换上去的主机，是经过了CAN协议解码的，这个解码又不能保证100%完美解码，所以可能会出现较多问题，如黑屏、花屏，或者缺少信息显示等。
而原车屏升级就不涉及CAN协议这方面，安全性和原车匹配性相对较高。
13款凯迪拉克赛威加装导航系统-产品特点：1、韩国台湾核心部件；特技技师安装施工。
2、加装专用触摸板，实现触摸手写的功能。
3、本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图的不同年份凯迪拉克赛威所有车型。
4、原厂开发设计，为无损升级施工，不破坏原车结构与线路，不影响原车自带所有功能。
5、利用原车的显示屏，对原车屏幕升级加装，实现导航功能。
6、本产品解码器由韩国进口，确保产品品质可靠。
7、专业的技术施工团队，确保安全可靠。
8、加装后原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然照常使用。
9、加装后原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在。
原车屏升级好处：1、不浪费原车屏；2、相对安全，不涉及原车CAN协议解码，技术风险小；3、自主选配，低配版达到顶配版配置；4、售后服务有优势，坏什么修什么，很容易查出和解决问题；5、不破坏原车风格。
13款凯迪拉克赛威加装导航倒车系统实拍演示：原车13款凯迪拉克赛威加装导航13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装导航系统13款凯迪拉克SLS原车屏升级加装导航系统13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装导航系统13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装导航13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装导航系统13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装凯立德导航系统13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装凯立德导航系统13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装导航系统13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装导航系统13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装触摸手写导航系统13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装触摸手写导航系统13款凯迪拉克赛威/SLS原车屏升级加装导航系统13款凯迪拉克赛威/SLS原车屏升级加装导航系统13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装高清导航13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装高清导航13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装高清导航13款凯迪拉克SLS原车屏升级加装高清导航13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装倒车后视功能13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装倒车后视功能13款凯迪拉克赛威原车屏升级加装高清导航倒车后视功能——安装完毕Yamaxuyangting：3-14。
凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(八)
◆仪 表 板 组 合 仪 表 （ＰＣ） Ｉ
・收 音 机
・ 用 点 火 开 关 ，选 择 关 闭 模 式 ， 退 出 读 入 模 式 ・ 退 出 读 入 模 式 之 后 ， 将 所 有 轮胎 压 力调 整 至推 荐值
◆转 向 柱 锁 定 控 制 模 块 （ ＳＣＬＣＭ ） ・音 频 放 大 器 ◆驾 驶 员 车 门 模 Ｉ （ ５ ＤＤＭ ） ￣ ・驾 驶 员 侧 车 门 开 关 （ ＤＤＳ） 接 连
（ 动 力 系 统 ） 接 至 高 速 ＧＭ Ｌ 如 连 ＡＮ 网 音 。
络 ， 身 电 气 系 统 使 用 低 速 ＧＭ ＬＡＮ ， 车 （ 低 速 ＧＭ ＬＡＮ ：氐速 ＧＭ ＬＡＮ是 ２） ｆ 单 线 结 构 ，传 输 速 率 为 ３ ３ ｋｂ ｔ ， ３． ３ ｉ／ｓ 信 号 电 压 范 围 是 ０～４ １ Ｖｌ 激 活 电 压 ， Ｖ， ２ ￣ 通 过 低 速 ＧＭＬＡＮ通 信 的 模 块 有 ： ◆仪 表 板 模 块 （ＰＭ ） Ｉ ◆抬 头 显 示 器 （ ＵＤ） Ｈ ・暖 风 、 风 与 空 调 系 统 控 制 模 块 通
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国６ 声速Ｇ ＬＮ ８ Ｍ Ａ 通信网 蟹
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汽车维修技师 ２ １
仪 表 板 模 块 （ＰＭ ） 网 络 间 的 网 关 。 Ｉ 为
网 关 的 作 用 是 将 信 息 从 一 个 网络 传 输 至 另一 个 网 络 。 （ ） 速 ＧＭ ＬＡＮ ： 速 ＧＭ ＬＡＮ １高 高 通 信 网 络 电 路 如 图 ６８ 示 ， 下 模 块 ． 所 以 按照从诊断连接接头至线性配置末端
雄图上海通用凯迪拉克SLS赛威3.6L／4.6L
声 道 环 绕 音 响 系 统 ，全 车 共 有
个 扬 声 器 。 套 名 为 “ ｏ ｅ Ｓ ｕ 这 Ｂ ｓ ｔ ｃ Ｓ ｒ ｏ ｎ ’ 音 响 系 统 是 Ｂ ｓ ｕ ｒｕ ｄ 的 ｏｅ
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试 车 时 间 ：２０ 年 １月 ２ － ７日 ０７ ６２ 试车路线 ：上海 天气 ：睛 ．多云 气温 ：１￣ ０Ｃ 路况 ：公 路 。城市 道路 行 驶 里 程 ：２０ｍ ０ｋ
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的 ，但 可 能 用错 了语 汇 。 在 我 看
来 ， 眼 前 的 Ｓ Ｓ赛 威 是 ｂ ］ｙ ｂ ｔ Ｌ ｕｋ ｕ Ｓ ｏ ｔ （ 大 而 流 畅 ） ，线 条 的 ｍ ｏ ｈ硕 的
流 畅感 营 造 得 大 气 ， 自然 不 同 于 那 种锋 芒毕 露 的 锐利 。
其 实 第 二 个 原 因 是 我 在 走 近 实 车 后 才 突 然 意 识 到 的 。 当 年
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上 海 通 用 凯 迪 拉 克 Ｓ Ｓ 威 ３６ ／ ．Ｌ ＩＣ Ｌ赛 ．Ｌ４６ ＯＶＥ Ｔ Ｙ Ｒ Ｓ ＯＲ
●下 最 知 名 的 发 动 机 了 。 出 却 是 最 适 合 ｓ Ｓ赛 威 。 Ｌ
上 海通 用 凯迪 拉 克ＳＬ Ｓ赛威 ３６ （．Ｌ ．Ｌ４６ 】
司 为 Ｓ Ｓ赛 威 量 身 定 制 并 首 次 Ｌ 用在 中国市场 销售 的车型 上。
际 使 用 的 体 验 ， 对 于 我 这 个 音
而 位 于 前 座 头 枕 背 面 的 后 置 剧 院
式 ８英 寸 ＤＶ Ｄ双 屏 影 音 系 统 ， 更 是 车 内视 觉 的 另一 种 豪华 体 验 。
凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(七)
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鄂 拉 责威 ＳＬ 技 剖 七） 迪 克 Ｓ觚 术 析【
０ 上海 纪 石
速度之 Ｔ 。
加 的 制 动 力 的 差 值 是 由 横 摆 率 误 差 和 侧 滑 率 误 差 共 同 决 定 的 。 车 辆 稳 定 性 增 强 系 统 通 常 在 快 速 驾 驶 、 转 弯 或 颠 簸 路 面 上 不 经 常 使 用 加 速 踏 板 时 激 活 。 如 果 在 车 辆 稳 定 性 增 强 系 统 激 活 时 制 动 ， 制 动 踏 板 感 觉 将 与 防 抱 死 制 动 系 统 引 起 的 踏 板 脉 动 不 同 ， 在 车 辆 稳 定 性 增 强 系 统 激 活 时 ，制 动 踏 板 脉 动 的 频 率 较 高 。 因 采 用 了 功 能 强 大 的 车 载 网 络 系统 ， 制 开 关信 号 都 是就 近 传 送 ， 控 再 经 过 通 信 网 络 到 所 需 模 块 ，通 过 网 络 传 送 到 电 子 制 动 力 控 制 模 块
运 动 进 行 校 正 。 对 左 前 或 右 前 轮 施 行 器 电 路 如 图 ６０ 所 示 。
效 地 进 行 制 动 ， 在 进 行 辅 助 紧 急 制
动 的 过 程 当 中 ，ＤＲＰ动 态 后 轮 制 动 力 分 配 也 会 参 与 工 作 ， 以调 节 前 后
轮 的制 动压 力分 配 。
气 压 缩 机 总 成 、 自动 高 度 控 制 压 缩 机 继 电器 、 气 软管 和 滤 清器 、 气 进 空 管 和 ２个 后 减 振 器 。电 子 悬 挂 控 制 系 统 ， 又 名 磁 性 逻 辑 实 时 减 振
（ Ｒ Ｒ Ｔ Ｄ ） 统 ，独 立 控 制 ４个 减 振 Ｍ 系 器 的油 液黏 度 水 平 ，以控 制 车辆 行 驶 特 征 。 车 身 位 置 传 感 器 及 Ｍ Ｒ Ｒ Ｔ Ｄ 电 磁 线 圈 电 路 如 图 ６２ 所 示 ， 缩 机 控 制 电 路 如 图 ６３ 示 。 压 所 车
凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(六)
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鄂 拉 赛威 ＳＬ 技 剖 穴】 迪 克 Ｓ新 术 析【
０ 上海 纪 石
１ ６Ｌ５０ ０ 自动 变 速 器 的 基 本 ． ／８ Ｅ 参 数 凯 迪 拉 克 赛 威 ＳＬＳ配 用 ５ ０／ Ｌ４ ５０ Ｅ和 ６Ｌ５ ／８ Ｅ两 种 自动 变 速 器 ， ０ ０ ５Ｌ４０ ／５０ Ｅ是 一 款 电 控 ５ 自 动 变 速 速 器 ， 不 但用 在 凯迪 拉 克轿 车 Ｉ 还 它 －， 用 于 上海 通 用生 产 的 荣御 以及 宝马 ３、Ｚ３、５、Ｘ５等 车 系 Ｉ －，这 款 自 动 变 速 器 已 有 资 料 介 绍 ，这 里 就 不 再 介 绍 了 。 Ｌ５０ ０Ｅ 自 动 变 速 器 是 通 ６ ／８ 用 新 开 发 的 电 控 ６速 自 动 变 速 器 ， 其
５ ． —２ ３ ４ ３ 一Ｒ挡 离 台 器 总 成 ５ ． 入 支 １ １ － — 和 —５ ２输 座 总 成 ５ ． ＾太 阳 齿 轮 ５ ． ＾太 阳 齿 轮 止 ３输 ４输 推轴承 ５． 人太阳齿轮止推垫圈 ５输 ５ ４ －６ ６． —５ 挡 （ 涡 轮 轴 ） 合 器总 成 带 离 ５ ． 轮 轴 止推 轴 承 总 ７涡
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变速器型号 ： Ｌ０ ８ Ｅ Ｓ５／ ０ ６ 一六前 进挡 Ｌ 一纵 向安装
凯迪拉克SLS赛威历史
北京车展上数以万计的观众们领略了凯迪拉克SLS赛威的不凡气质，但很少有人会知道这款高端商务轿车已经经历了6代的演变,从1976年到现在的三十多年间，赛威如何成长为一款傲视群雄的凯迪拉克商务旗舰，我们通过一些图片与大家一起来分享这款车的前世今生1976年，当旗下已有众多明星产品的凯迪拉克平静地推出Seville赛威时，谁也不会想到，在随后的30年里，Seville赛威的每一代车型都能以具有突破性的科技轰动车坛。
从电脑整车控制系统、北极星V8发动机、全电子自动变速箱到StabiliTrak、MRC主动电磁感应悬挂系统，这一系列创新科技演绎了一段不朽的传奇。
有评论家说，“Seville对凯迪拉克品牌的影响是重要的，它不是凯迪拉克最大的车型，但却是最好的之一”。
2006年，承载着赛威30年豪华精髓的第六代车型正希冀以一种崭新的形式登陆中国，在这片东方的汽车热土上撰写新的传奇。
第一代Seville赛威 1976年-1979年第一代Seville赛威率先褪去了流行十多年的美国豪华车火箭尾翼，并配备了30多项专利技术，成为当年豪华车中的技术标杆。
这款车在30年前，价格为12479美元，这在当时绝对是高价，价格更是创造了凯迪拉克车系的新高。
当年，权威汽车杂志《Car&Driver》当年甚至将Seville赛威与劳斯莱斯相对比，认为它是一款可以被任何品牌用来作为行业准绳的车型，可见这款车当时的身价。
20世纪70年代中期，美国本土车系遭遇海外进口豪华车的激烈竞争。
1976年，身为美国豪华车市场领袖，凯迪拉克正式推出了在后轮驱动平台上打造的全新Seville赛威。
对于凯迪拉克而言，第一代Seville赛威是一个突破，而对于当时的汽车科技领域而言，它更是一个前所未有的突破。
最令人瞩目的是，Seville赛威装备的众多尖端科技首度量产配置，其中采用Bendix/B osch提供的电子燃油喷射系统，在当时的美国市场上是当之无愧的行业第一。
上海通用凯迪拉克XTS中级轿车技术亮点解读
上海通用凯迪拉克XTS中级轿车技术亮点解读作者：赵月来源：《汽车与驾驶维修》2013年第06期2013年2月25日，上海通用凯迪拉克×TS中级豪华轿车在国内正式上市，这是凯迪拉克品牌在中国市场继SLS赛威之后推出的第2款国产中级车。
该车型搭载了荣获“2013年沃德十佳发动机”殊荣的2，0L缸内直喷涡轮增压发动机和具有极高燃油效率的3.6LV型6缸缸内直喷发动机。
该车型还配置了MRC主动电磁悬架系统以及凯迪拉克移动互联用户体验系统（CUE）等高科技配置，并采用包括偏离车道提醒、前方碰撞提醒、安全提示座椅、车侧盲区提醒以及后方交通状况提醒等系统在内的“ESS增强安全策略”。
为了方便广大读者对上海通用凯迪拉克XTS中级豪华轿车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。
一、动力总成1.2.OL缸内直喷涡轮增压发动机（LTG）这款荣获“2013年沃德十佳发动机”殊荣的明星发动机在海外市场搭载于凯迪拉克首款紧凑级豪华轿车ATS之上（图1）。
该发动机采用连续可变气门正时技术，增强了发动机扭矩输出的均衡性，在提升功率的同时降低了燃油消耗。
而集成了当前最为尖端技术的SIDI燃油缸内直喷技术的采用，则使得该款发动机的动力性能更加突出，并且可以有效降低燃油消耗并减少污染物的排放。
加上双涡流涡轮增压技术的应用，使得该款发动机的最大输出功率达到了198kW，最大输出扭矩则可以达到355N·m，这样耀眼的数据可以在国内众多同级别车型中脱颖而出。
（1）轻量化铝合金缸体（图2）LTG发动机采用了通过消失模铸造技术生产的铝合金缸体，缸体中含有压入式铸铁缸套。
而主轴承盖与缸盖的一体化设计方式，有效减少了缸体的零部件数量，并提高了缸体的整体强度，同时减少了发动机产生的嗓声和振动。
（2）双平衡轴（图3）LTG发动机采用了双平衡轴的设计，这两根位于曲轴箱下方的平衡轴，可有效抵消发动机所产生的振动。
（3）双涡流涡轮增压（图4）LTG发动机采用的双涡流涡轮增压技术将1、4缸的排气歧管汇成为一路，而2、3缸的排气歧管汇成为另一路，这样将相邻气缸排出的废气分开，能够有效减少相邻气缸的排气干涉。
凯迪拉克SLS赛威
[汽车之家试驾评测] 凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI是凯迪拉克品牌百年来首款搭载4缸涡轮增压缸内直喷发动机的车型。
它不仅延续了凯迪拉克百年豪华的尊贵气质，同时也将强劲的动力和时尚的气息融入其中。
这样一款车型势必会更加吸引新一代的精英人士，使凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI 再度成为豪华车市场的焦点。
广州车展结束的一个月后，我有幸被邀请参加了上汽通用在美丽的云南丽江举办的凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI行政版的试驾会。
凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI共有精英型、豪华型和行政版三款车型，它们的售价分别为38.88万元、43.88万元和48.88万元。
我们今天所试驾的是这三款中的顶配车型——行政版。
这次2.0T车型的推出既扩大了凯迪拉克SLS赛威的车型范围，也增强了该品牌在市场上的竞争力。
之前我的同事郑宇已经试驾过2010款SLS赛威3.6 SIDI车型，对于它车内众多的豪华配置相信大家一定印象深刻。
你们一定会好奇这款2.0T车型，除了发动机还有什么变化，会不会减掉部分配置？下面就由我亲自来给大家解开这个疑问。
● 外观：独特的钻石切割设计SLS赛威2.0T SIDI沿袭了凯迪拉克独特的钻石切割理念，线条硬朗，设计独特，在车海中，很容易就能分辨出它的身影。
大面积的镀铬中网看上去很有气势，而且横向装饰条采用了磨砂的设计，在彰显豪华的同时又不乏时尚气息。
SLS赛威2.0T SIDI行政版（以下简称赛威2.0T行政版）配备的大灯采用双氙灯设计，并且具有上下左右四方向的调节功能，既可以在转弯时增加照明角度，还可以根据车速调整照明的远近，为夜晚行车保驾护航。
对于大灯清洗功能我想不必多说，这个级别就应该有这项配置。
赛威2.0T车型在侧面的进风口位置设计了独有的“T”字车标，这也是从侧面看上去它与其它车型唯一的区别。
18英寸轮毂采用了抛光铝合金材质，为了保证驱动轮更强的地面附着力，后轮使用了255/45 ZR18的轮胎，前轮的轮胎规格为235/50 ZR18。
SLS( Selective Laser Sintering)
德国EOSM系列金属粉末烧结系统，采用粉末烧结成型技术，利用红外激 光器对各种金属材料，如模具钢、钛合金、铝合金以及CoCrMo合金、铁 镍合金等粉末材料直接烧结成型
3D打印在医疗领域，特别是个体化重建领域应用前景非常广阔。
2014年6月，西安第四军医大学西京骨科医院，采用金属3D打印技术制备出 与患者锁骨和肩胛骨完全一致的钛合金假体，并成功植入骨肿瘤患者体内， 成为肩胛带不定形骨重建的世界首次应用，标志着3D打印个体化金属骨骼修 复技术的进一步成熟
2014年1月，国内首例3D打印钛合金下颌骨修复手术在上 海解放军第411医院获得成功
（2）后处理工艺 成形坯件（绿件）必须进行后处理，才能 成为致密的金属功能件。 后处理一般有三步： ① 降解聚合物 ② 二次烧结 ③ 渗金属
对激光器功率要求不高、对环境 要求较低，可极大的降低生产成本和设备成本； 间接法的主要缺点就是： （1）间接法获得的成形件孔隙率较大，强度 也不是很高，必须要经过后续处理才能用作金 属功能件。 （2）工艺周期长，后续处理中零件的尺寸和 形状精度会降低
SLS（ Selective Laser Sintering） 选择性激光烧结
一、SLS 技术的基本原理 二、成形方法及工艺 三、技术应用及发展
一、 SLS 技术的基本原理
SLS成形工艺流程
二、成形方法
目前,金属粉末的SLS 主要有:直接法和间接法。 2.1间接法
SLS 间接法金属粉末与有机粘结剂按一定配比所组成的混合物作为烧结用金 属粉末。
SEM 微观照片 ( a) 铜粉; ( b) 尼龙12 覆膜铜复合粉末; ( c) 机械混合尼龙12/ 铜复合粉末
凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(四)
： ∞ ｕ 期 汽车维修技师 １ ５
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◆ 当某 些 故 障 诊 断 码 设 置 时
转 速 。 当 需 冷 却 风 扇 低 速 运 转 时 ， ¨ ＥＣＭ 控 制 低 速 风 扇 继 电 器 吸 合 ，两 ｎ ＂ － 风 扇 串联 ，每 ｎ ＂ － 风 扇 的 １ － 作 电压
一 速 运转 时
电器 视 ¨
ｔ■ ■■ 曩
控 制 冷 却风扇 低 速运 转 ：
◆ 当 发 动 机 冷 却 液 温 度 超 过
９ ４． ５℃ 时
◆ 空 调 系 统 制 冷 剂 压 力 超 过
１ ４ ４７ ｋＰａ 时
◆ 车 辆 关 闭 后 ，如 果 发 动 机 冷 却液 温度 仍大 于 １ ０ｌ － ｃｗｌ ＂ ， 低 速 风扇 将 运 砖至 少 ６ ｏ ｓ 在 下 列情 况 下 ，发动 机 控 制 模 块 指令 冷 却风 扇 高速 运 转 ： ◆ 发 动 机 冷 却 液 温 度 超 过
（ Ｉ ＡＴ） 传 感 器 ，其 结 构 如 图 ２ ９所 示 ，
正 ，实 现 空 燃 比 反 馈 控 制
（ 闭 环 控
制 ） 。 但 普 通 氧 传 感 器 不 能 反 映 出 混 合 气 的 稀 、浓 程 度 ，空 燃 比 控 制
不 是 十 分 精 确 。 ２． ８／ ３． ６Ｌ Ｈ ＦＶ 一
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８． 冷 却 风 扇 控 制 冷 却 风 扇 由 发 动 机 控 制 模 块 （ ＥＣＭ ） 控 制 ， 冷 却 风 扇 有 高 、低 两 个
ｌ ０４ ． ２５℃
ｌ ８ ２ ４ｋＰａ 时
SLS-SL导向系统介绍
激光全站仪 (徕卡 TPS120X) .......................................................................................................................... 5
系统电脑 (样品) ............................................................................................................................................ 6
中央控制箱 CB.............................................................................................................................................. 5
隧道的设计轴线都是通过轴线编辑器输入的。通过已知的其始点及已知的其始方位，整个线 路都按线路元素（长度及半径）被输入到轴线编辑器中。也可以将已经计算好的大地点清单输入 到本系统（点的间距为 1 米）。
图: 线路上的主要点
导向系统 SLS-SL 9 / 12页
4.4. SLS-报告
每掘进一环，SLS-SL 软件会生成一个包括各种数据的报告。标准的报告包括以下数据信息: 隧道名称、施工方、承包商、负责人 掘进日期 基准点与隧道轴线的偏差（mm）及大地坐标 滚动角及 TBM 的趋向 激光站的坐标 管环号、管环类型、管环与隧道轴线的偏差、管环的位置 盾尾间隙 推进油缸及铰接油缸的行程 全站仪及基准点的坐标
6694499_勇往直前__凯迪拉克XTS技术解读
HiPer-Strut结构拥有更短的主销偏移距后，力臂变 小，车轮所受纵向冲击力的力矩同比例减小。这个时候 即便车轮受到一定的旋转不平衡量，仍然可以拥有极 佳的驾驶及乘坐舒适性能。由于HiPer-Strut主销倾角更 小，从而减少了前减振器承受的侧向力，减少摩擦力， 提升路面隔振能力，过滤更多的路面冲击。
前悬挂采用HiPer-Strut结构，拥有出色舒适性和操控性 能的同时，紧凑的结构带来更好的车内实际空间。
所谓HiPer-Strut是High Performance Strut（高性能 减振器）的缩写。传统麦弗逊悬挂的主销为前减振器上 顶点（Top Mount）和转向节与下摆臂连接点。HiPerStrut结构的主销则不再穿过前减振器，而是通过两个额 外增加的转向球头。和麦弗逊式相比，这一改变使主销 倾角减小近40%。同时主销偏移距极大地减小，使得车 辆不足转向趋势更小，同时轮胎对转向不平衡量的敏感 度也大大下降。
Auto Sports 163
Auto Sports 159
Special Projects·特稿
延续凯迪拉克品牌百余年来对极致动力科 技的不懈追求，凯迪拉克XTS搭载了两款 “Ward’s Auto全球十佳发动机”——2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机和3.6升V6全铝智能 直喷发动机。
在过往的110年历史 中，凯迪拉克品牌始终追求 为消费者带来具有优异驾控体验 及安全性能的豪华产品。为此，凯 迪拉克旗下所有轿车除常规底盘性能 及耐久测试外，还需经过额外的Track Capability（赛道能力）测试，以考核 发动机、变速器、制动系统、悬架 等在赛道长时间驾驶情况下的
触手可及的奢华
触手可及的奢华作者：李君来源：《汽车与驾驶维修》2008年第11期当奥迪A6L进一步巩固自身地位，宝马5系和奔驰E级奋起直追的时候，大洋彼岸最后一个百年历史的豪华品牌再也耐不住寂寞了。
作为这个百年品牌的全球第二个生产基地，中国市场已经成为凯迪拉克这个世纪关注的重点。
9月1日，汽车消费税新规公布之后，几乎所有豪华品牌的大排量车型都有不同程度的价格提升，但唯有凯迪拉克价格下探，这让凯迪拉克的性价比优势进一步凸现，也成就了SLS赛威成为真正触手可及的奢华轿车。
产品简介凯迫拉克是上海通用目前最高端的品牌，而SLS赛威则是国内凯追拉克的旗舰车型。
1994年，凯迪拉克将赛威划分为了两大车系，即强调运动的STS《Seville Touring Sedan》和强调豪华的SLS(Seville Luxurv Sedan)。
STS动力强劲、可选四驱系统。
还有高性能版；而SLS 则强调豪华舒适、空间宽大、配置丰富。
目前上海通用的凯迪拉克SLS赛威搭载2.8t、3.6 L和4.6 L 3款发动机，其中2.8 L发动机最大功率156 kW，最大扭矩1263 N·m。
3.6 L发动机最大功率190 kW，最大扭矩342 N·m。
4.6 L发动机最大功率239 kW，最大扭矩427 N·m。
匹配5挡自动变速器或6挡自动变速器，售价44.8～82.82万元。
车外及特性1 3.6 L全铝v型6缸发动机带有电子节气门控制(ETC)、双可变进排气门正时(D-VVT)以及电子顺序多点燃油喷射(SFI)系统，动力相当充沛2笔直竖起的LED尾灯是SLS赛威在夜色下的特征和标志39辐18英寸抛光铝轮圈让SLS赛威彰显豪华气派4高速稳定扰流板集成了高位制动灯的功能，让SLS赛威看上去颇具动感5SLS赛威拥有宽大的行李厢，其容积达到391 L6前脸的网格状进气格栅是凯迪拉克的家族特征7方形的前大灯和前雾灯以及侧面的反光条都体现着凯迪拉克直线条的设计路线车内1深浅搭配的内饰整体感很强，细节上随处可见的“V”形设计突出着凯迪拉克的品牌2仪表盘集成了各种行车电脑信息3行车电脑的显示数据类别调整按钮和仪表盘亮度调节在方向盘左后方4按键式点火方式已经成为豪华车的普通配置5SLS赛威配备了即使在豪华轿车领域也少见的6碟DVD杜比影音系统，配合全车15个扬声器的Bose 5.1独立式剧院环绕音响系统，其娱乐性在同级别车型中无出其二6前排中央扶手分为上下两层，便于分类储存物品7SLS赛威的方向盘可电动4向调节，同时，方向盘带有多功能性88英寸触摸式液晶显示屏集成了电视、收音机、GPS等功能9后排座椅的折叠式中控扶手带有多功能性，包括了独立空调，音频控制键，带遥控器(娱乐系统)10副驾驶席前的储物盒开口角度较大，容易与副驾驶席乘员的腿部发生干涉115挡自动变速器对动力的输出细腻而平顺，其下方还设置了TPMS智能胎压监视系统紧急情况警示灯12电子防眩目内后视镜上还集成了指南针功能13SLS赛威不仅前、后排都设置了顶置化妆镜，更提供了前后排顶置LED阅读灯14豪华sapele pammeIe实木内饰的适度点缀成为车内的亮点15后排地板有隆起，同时此处设置了2个杯架，三区独立自动空调的后排出风口也有配备其他特征1电动可调式后排座椅集成了按摩、电动4向腰部支撑、加热及通风制冷功能2驾驶席座椅可以8向电动调节，并带有2组记忆功能3迎宾踏板同样体现着SLS赛威的尊贵4座椅的接缝处设计了金属“V”形“LOGO”，体现着凯迪拉克的家族血统记者点评李君提起凯迪拉克，你会想到什么?是那些加长的婚车?是美国总统的座驾?还是全球顶级的北极星发动机和尊崇无匹的配置?事实上，凯迪拉克长久以来都仅仅是将目光锁定在全球最大的北美市场，这让这个百年历史的豪华品牌对于国人来讲越发的令人向往。
sls工艺的基本原理
sls工艺的基本原理宝子们！今天咱们来唠唠那个超酷的SLS工艺，这名字听起来是不是就有点高大上？其实呀，它的原理可有意思啦。
SLS呢，全名叫选择性激光烧结。
咱就想象一下，有一个装满了粉末材料的大盒子，这些粉末就像是一群小小的精灵，安安静静地待在盒子里呢。
这粉末可不是随随便便的粉末哦，它可以是尼龙粉末呀，还有其他各种各样适合烧结的材料粉末。
然后呢，有一道超级厉害的激光就像一把神奇的画笔。
这激光的作用可大啦，它会按照预先设计好的模型形状，一点一点地去扫描那些粉末。
比如说，要做一个小玩偶的模型，激光就会在粉末堆里精确地找到那些对应小玩偶形状的点。
当激光打到粉末上的时候，就像是给粉末施了魔法一样，被激光打到的粉末就会迅速地烧结在一起。
这个烧结的过程呢，就有点像把松散的沙子变成了坚固的小沙块，不过这里是把粉末变成了坚固的小颗粒组合啦。
你看啊，激光就这么一点一点地扫描，一层一层地把粉末烧结起来。
就好像是在盖房子，一层一层地砌砖一样。
先烧结好一层，然后呢，这个平台会把已经烧结好的这一层稍微降低一点，接着又在上面铺上一层新的粉末。
这新的粉末又会被激光按照模型的下一层形状进行烧结。
这样一层一层地叠加起来，慢慢地，一个完整的三维模型就从粉末堆里诞生啦。
这过程中啊，那些没有被激光烧结到的粉末呢，就像是一群小跟班，在旁边起着支撑的作用。
它们就乖乖地待在那里，直到整个模型制作完成。
然后呢，把那些没有烧结的多余粉末清理掉，就像把舞台上多余的道具撤掉一样，一个精致的SLS工艺制作出来的模型就出现在眼前啦。
SLS工艺的好处可多啦。
它可以制作出形状超级复杂的东西哦。
那些传统工艺很难做到的奇奇怪怪又超级酷的形状，对于SLS来说就像是小菜一碟。
比如说那种内部有很多复杂结构的小零件，像是一个有着很多细小通道的小盒子，SLS工艺都能轻松搞定。
而且啊，它的材料利用率还挺高的呢。
不像有些工艺，会浪费好多材料。
在SLS 这里，那些多余的粉末还可以回收再利用，就像把吃剩的食物重新加工成新的美食一样，是不是很环保呀？不过呢，这SLS工艺也有它的小脾气。
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