车轮动平衡实验指导书
动平衡作业指导书
3231560
检测时装配TR413的气门嘴后静不平衡量≤25g(0.881盎司)
全检
在重点的位置用白色油性笔点上约5mm的圆点。
序号
产品图号
特殊特性分类
控制要求
检验频次
备注
42
3241560
静不平衡量≤36g(1.269盎司)
全检
用白色油性笔点上约5mm的圆点
43
3281450
◎
静不平衡量≤28.5g(1.005盎司)
11
24英寸
动不平衡量≤65.1g(2000g.cm)
6.7选择平衡块安装模式——双边夹重，双边粘重，单边粘重，混合模式（按一次中央粘重，按两次外缘粘重、内缘粘重，按三次外缘粘重、内缘夹重，按四次内缘夹重，按五次CTS系统）。
6.8选择检测单位，按住两秒，测量单位可在克与盎司间切换。
6.9检测时需将平衡机的保护罩拉下，按START键开始检测。
6.10待轮子转动停止后，将保护罩掀起，如动平衡检测合格，则确定其轻点部位，根据其要求在轻点（或重点）上贴圆点标签（或油漆笔标示），将轮子转入下工序；如轮子动平衡检测不合格，则在轮子喷上红色手喷漆，用红色记号笔标识“动平衡不合格废”字样，并放在动平衡不合格品的专用架上，具体按《回炉品管理规定》执行。
全检
用3mm的蓝点标出轻点位置
62
4031665
装上气门嘴后静不平衡量≤24.7g
全检
63
4041665
◎
装上气门嘴后静不平衡量≤24.7g
全检
64
4051560
装上气门嘴后静不平衡量≤26.3g
全检
65
4111460
装上气门嘴后总不平衡量≤28g
(完整)轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单
（完整）轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单（完整）轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单编辑整理:尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是山我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（（完整）轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
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本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为（完整）轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单的全部内容。
教案首页车轮动平衡检测授课班级：授课时间：教学设计：仁实训准备［5分钟］1＞考勤：2、工具准备:轮胎4个、汽车使用手册、一字螺丝刀、轮胎平衡钳、化清剂、抹布、轮胎平衡机，平衡块若干等。
3、实训要求：2、实验目的［5分钟］同学们，今天我们的实训项目是：轮胎的动平衡。
有谁告诉我，做轮胎动平衡的目的是什么？参考答案：我们对能够“使用的”轮胎进行平衡调校.鼓包了轮胎、轮毂变形了轮胎、被钉子戳破了轮胎，我们还有没有必要进行轮胎的平衡检测呢？同学们首先得搞清楚对象，别拿了一个不能使用的轮胎做动平衡, 结果不能使用，或者根本就平衡不了。
怎样对一个跑偏的轮胎做动平衡呢？我们需要仪器设备，下面，我们一起来看看这台轮胎平衡机，型号SBM 96:轮胎平衡机具有自动诊断和自动调校系统，能将传感器送来的电信号通过电脑运算、分析判断后显示出不平衡量及不平衡位置。
3、轮胎动平衡的注意事项［5分钟］同学们在操作的过程，可能会岀些错，请大家注意：1、首先要检查轮胎，检查胎面有无鼓包、有无裂纹、有无异物嵌入等，检查轮網是否变形，然后清除轮胎上的异物和旧平衡块。
这一步不能省略，它是我们做轮胎动平衡的前提.2、装卸轮胎，一定要轻拿轻放，安装要可靠、牢固.如果安装不正，会引起严重的不平衡.3、注意轮網的式样，不同的轮網选用不同的模式。
车轮动平衡(教案)
车轮动平衡（教案）第一章：导入1.1 教学目标让学生了解车轮动平衡的概念和重要性。
激发学生对车轮动平衡的兴趣和好奇心。
1.2 教学内容介绍车轮动平衡的定义和意义。
通过图片和实例展示车轮动平衡的应用场景。
1.3 教学活动开场提问：同学们有没有听说过车轮动平衡？它是用来干什么的？展示车轮动平衡的图片和实例，引导学生关注车轮动平衡的重要性。
讲解车轮动平衡的定义和意义，解答学生可能提出的问题。
第二章：车轮动平衡的原理2.1 教学目标让学生了解车轮动平衡的原理和基本概念。
培养学生对车轮动平衡的理解和认识。
2.2 教学内容讲解车轮动平衡的原理和基本概念。
介绍车轮动平衡的测量方法和工具。
2.3 教学活动讲解车轮动平衡的原理和基本概念，引导学生理解车轮动平衡的运作机制。
介绍车轮动平衡的测量方法和工具，如平衡机和轮胎平衡块。
进行车轮动平衡的演示实验，让学生亲眼观察和体验车轮动平衡的效果。
第三章：车轮动平衡的测量与调整3.1 教学目标让学生学会使用平衡机和其他工具进行车轮动平衡的测量和调整。
培养学生对车轮动平衡的实际操作能力。
3.2 教学内容介绍车轮动平衡的测量方法和步骤。
讲解车轮动平衡的调整方法和技巧。
3.3 教学活动讲解车轮动平衡的测量方法和步骤，如放置车轮、调整平衡块等。
进行车轮动平衡的实际操作演示，让学生亲自动手进行测量和调整。
提供一些练习题和实际案例，让学生练习和应用所学的测量和调整方法。
第四章：车轮动平衡的应用与维护4.1 教学目标让学生了解车轮动平衡在日常车辆维护中的应用和重要性。
培养学生对车轮动平衡的维护意识和能力。
4.2 教学内容讲解车轮动平衡在日常车辆维护中的应用和重要性。
介绍车轮动平衡的维护方法和注意事项。
4.3 教学活动讲解车轮动平衡在日常车辆维护中的应用和重要性，引导学生关注车轮动平衡的作用。
介绍车轮动平衡的维护方法和注意事项，如定期检查平衡块、更换轮胎等。
进行车轮动平衡的维护演示，让学生亲自动手进行维护操作。
轮胎平衡仪实验使用指导书
轮胎平衡仪实验指导书实验目的：通过实验使学生了解轮胎在使用和维护中的变化情况以及对行车安全的重要性，掌握轮胎平衡仪的使用方法使用方法及使用中应注意的事项，初步掌握大型机工具的正确使用。
一、平衡机概述1．1功能车轮不平衡会造成方向盘抖动，使汽车附着力减少，车轮跳动、损坏轮胎、减振器及其转向零件，影响乘坐舒适性和操纵稳定性，增加燃油消耗，以至直接影响车辆的经济性指标。
平衡轮胎将避免由此带来的不利影响及其造成的损失。
1．2性能与特点——本机采用进口电脑组件，具有世界领先的电动驱动系统，寿命可达十年。
——高强度塑料防护罩，更加符合国家安全操作程序。
——在紧急情况下，按stop键可使车轮停止旋转。
——具有全自动动态平衡和静态平衡检测功能。
——具有平衡三种铝合金钢圈功能。
——平衡精度高达土l g，平衡时间短，为8秒／次。
——具有自我校正和全自动诊断故障功能。
1．3 技术数据适合650型以下轮胎平衡机适合750型以下轮胎平衡机二、搬运与安装2．1整机搬运与安装——搬运平衡机只能抬机器底盘，任何情况下不能抬主轴。
注意轻抬轻放。
——平衡机必须安置在坚实平稳的地面上，并且四周有足够空间(不小于500 mm)。
机器底盘上有螺钉孔，可用膨胀螺钉固定在水泥地面上，固定不牢将引起测量误差。
2．2主轴上丝杆的安装在安装前用酒精或汽油把主轴及连接件的中心孔清洁干净，用扳手将丝杆紧问在主轴上。
2．3警告——电源不稳定的地区，建议使用稳压后的电源。
——使用平衡机前，请仔细阅读说明书，如有疑问，请向厂方咨询，切勿盲目操作。
并妥善保管好，以备日后查阅。
——不要拆除或更换机器零部件，否则影响机器正常运转。
——不能用太高的压缩空气清洗机器。
——定期用洗涤剂清洗塑料面板和塑料框架。
——操作者不应戴领带、梳长发、穿宽松衣服；轮胎旋转时，操作者应站在设备侧面，非操作人员不得靠近。
——在使用过程中不得超出本机使用范围。
——所有电气安装由专业电工进行。
轮对动平衡作业指导书
轮对动平衡 作业指导书1.去重加工时必须佩戴护目镜，防止铁屑飞溅入眼睛。
工作时必须穿防砸皮鞋，防止车轮碾伤。
类别：A2、A3修系统：走行装置部件：轮对及轴箱轮对动平衡作业指导书适用车型：25K、25T型车（v＞120km/h）作业人员：轮对动平衡试验人员1名作业时间：20～60分钟/条工装工具： 1. 动平衡试验台；2. 标准试块（80g砝码）；3. 驱动压板、紧固螺栓、内六角扳手、活动扳手。
作业材料： 1. 棉纱、纱布；2. 粉笔。
参考资料：1. 《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》铁运〔2013〕191号2. 《MTJ9761B(3)轮对数控动平衡自动去重机床资料》. S.761.1-1安全防护及注意事项：1. 警告——去重加工时必须佩戴护目镜，防止铁屑飞溅入眼睛；2. 警告——工作时必须穿防砸皮鞋，防止车轮碾伤。
基本技术要求：1. 效验试验台时，样板轮对左端（有轴号端）应朝向试验台左侧；2. 驱动压板安装时，基准点须与样板轮对的0°位置对齐；563. 动平衡试验合格标准参见[表1]；4. 去重后清除的轮辋厚度不得超过4mm，长度不得超过半圆，每次进刀量不得超过2.5mm。
加工表面交接处须圆滑过渡，该处不作为轮辋厚度的测量点。
作业环境与作业位置：轮轴间质检组必查抽检项目：必查：动平衡车床日常性能校验抽检：动平衡测试及去重记录驱动压板衡试验台左侧。
基准点图2 驱动压板及其基准点0°相位图3 样板轮0°相位一致80g标准试块45°相位图4 将标准试块拧入样板轮驱动压板图5 安装驱动压板及擦拭轴颈对轴颈尺寸不符合图纸要求的轮对不活动导轨伸图6 活动导轨伸出托架上升活动导轨缩图7 活动导轨收缩托架下降轮对落入轴瓦图8 将轮对推入试验台限位机构压紧可调轴向限位机构图9 调整轴向限位机构与轴端接触序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示的键块插入轮对驱动压板键槽[图13]；设备安全风险点：危险——试验台零件因润滑不良烧坏。
车轮动平衡检测实验
车轮动平衡检测实验一、实验内容测量实验车车轮最大不平衡量。
如不平衡量超出该型车轮技术条件要求，则进行平衡调整。
二、实验目的1、熟悉车轮动平衡仪的工作原理、结构及其特点。
2、掌握车轮动平衡仪的使用方法。
三、实验仪器设备1、实验车轮4个。
2、车轮动平衡仪1台。
3、常用工具1套，调整专用工具1套。
四、实验准备工作1、检查并按标准充足轮胎气压。
2、清除轮胎上的泥土及杂物等。
3、取掉车轮轮辋上的旧平衡块。
4、清洁动平衡仪的主轴和车轮总成锁紧锥套。
五、实验步骤1）根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。
2）打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。
3）用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱的距离a，再用键入可选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、c值输入到指示与控制装置中。
4）按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。
5）车轮自动停转，从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置。
6）用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示时停止转动。
在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点的位置）加装指示装置显示该侧平衡块质量。
内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
7）安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g，指示装置显示“00”或“ok”时才行。
8）测试结束，关闭电源开关。
六、注意事项1、主轴是动平衡仪的主要部件，因此检测时，无论是主轴还是动平衡仪本身都应避免强烈的振动或移动。
2、不能用铁锤敲击动平衡仪的任何部件。
七、结果整理与分析1、将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。
2、试分析车轮动平衡产生的主要原因。
如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！。
轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单
教案首页车轮动平衡检测授课班级：汽修高职11-1班汽修中职11-1班授课时间：教学设计：1、实训准备[5分钟]1、考勤：2、工具准备：轮胎若干、汽车使用手册、气压表、轮胎深度规或游标卡尺、扭力扳手、轮胎平衡机，平衡块若干。
3、实训要求：2 、实验目的[5 分钟]同学们，今天我们的实训项目是：轮胎的动平衡。
有谁告诉我，做轮胎动平衡的目的是什么？参考答案：我们对能够“使用的”轮胎进行平衡调校。
鼓包了轮胎、轮毂变形了轮胎、被钉子戳破了轮胎，我们还有没有必要进行轮胎的平衡检测呢？同学们首先得搞清楚对象，别拿了一个不能使用的轮胎做动平衡，结果不能使用，或者根本就平衡不了。
怎样对一个跑偏的轮胎做动平衡呢？我们需要仪器设备，下面，我们一起来看看这台“大富”轮胎平衡机，型号DB 503 ：轮胎平衡机具有自动诊断和自动调校系统，能将传感器送来的电信号通过电脑运算、分析判断后显示出不平衡量及不平衡位置。
3 、轮胎动平衡的操作流程[15 分钟]轮胎动平衡如何操作？有7 个步骤。
（教师边动手操作示范，边解说说明。
）1】检查轮胎的好坏，是否符合汽车使用的安全标准。
汽车的零部件，能不能使用，国家是有规定的。
不符合规格的，安装上去就是非法，就是谋财害命。
一旦出现交通事故，相关人员得负刑事责任。
安全，来不得半点粗心大意。
2】清除被测轮胎的上的泥土、石头和旧平衡块。
3】检查轮胎气压（使用手册里有轮胎气压的标准值）4】选用合适的锥体，固定好轮胎，并用快速螺母拧紧。
5】打开电源，测量并输入三组数据：轮辋边缘距离机箱的距离、轮胎宽度、轮胎直径。
6】按下启动键，显示不平衡量。
通过转动轮胎，找出不平衡点，并安装合适的平衡块。
7】重新进行平衡实验，直到不平衡量小于5g 。
4 、轮胎动平衡的注意事项[5 分钟]同学们在操作的过程，可能会出些错，请大家注意：1、首先要检查轮胎，然后清除石头和旧平衡块。
这一步不能省略，它是我们做轮胎动平衡的前提。
车轮动平衡测试实验
动平衡测试
二、实验目的及要求
(1) 理解车轮动平衡对汽车行驶平顺性、操纵稳定 性的影响。 (2) 了解车轮动平衡机的检测原理。 (3) 掌握车轮动平衡的检测方法。
三、实验所用的主要仪器和设备
– 离车式车轮平衡机：检测精度高，多用于维修厂 – 就车式车轮平衡机：使用方便，不用拆卸车轮， 多用于检测站。
动平衡测试
七、设计性实验
根据介绍的就车式车轮平衡机的结构和原 理，设计一个实验，找一辆小汽车用就车式车轮 平衡机测定车轮 静 不平衡点位置和车轮的 静 不 平衡量。如果车轮的不平衡精度不能满足要求， 则安装平衡块，并进行复查。
注意：静平衡与动平衡检测的传感磁头安装位置！
– 从动前轮： 5）用手转动车轮，使标记停留在以前位置，此 时轮辋的最上部为加装平衡块的位置。 6）选择平衡块紧固在轮辋边缘。 7）重新驱动车轮进行复查，指示装置用二挡显 示。若平衡度不符合要求，应调整平衡块质量 和位置，直至符合要求。
动平衡测试
五、实验方法和步骤 (6/6)
2．就车式车轮动平衡的检测方法
2
m1 2F1 / c 2( f A S f Ba) / cb m2 2F2 / c 2 2[ f B (b a) f A S ]/ cb 2
2
动平衡测试
四、实验设备的工作原理（5/8）
1．离车式车轮动平衡机 m1 2F1 / c 2 2( f A S f Ba) / cb 2
节 动平衡测试
五、实验方法和步骤 (3/6)
2．就车式车轮动平衡的检测方法
– 准备工作： 1）千斤顶支起车轴，车轮离地间隙要相等。 2）清除----沙石、旧平衡块。 3）检查胎压、轮毂轴承。 4）在轮胎外侧面任意位置做一记号。
车轮动平衡实验指导书
汽车轮胎动平衡检测实验指导书沈阳理工大学学院名称:汽车与交通学院一、实验目的和任务1、掌握车轮动平衡测试仪的结构和工作原理。
二、实验内容1、车轮动平衡测试仪的结构。
2、车轮动平衡测试仪工作原理。
三、实验仪器、设备及材料车轮动平衡测试仪。
四、实验原理及测试过程车轮不平衡(包括静态不平衡和动态不平衡)会使汽车在行驶中产生摇摆和跳动，车速超过60km／h时更加明显。
汽车摇摆和跳动将导致油耗增加，轮胎不正常磨损，对车上其它部件也有损害。
车轮动平衡：1)首先安装车轮，安装时先将弹簧、锥体(选择与被平衡车轮钢圈内孔相对应的锥体)套在匹配器上，再将车轮装到锥体上，装好压盖，然后用快速螺母锁紧（如图2所示）。
安装高、中档轿车车轮时，可将锥体反向装入（如图3所示）。
需要特别注意的是，无论采用哪种方法，快速螺母一定要锁紧，以防止车轮在旋转过程中窜动。
2）用卡规测量被平衡车轮钢圈的直径。
设置被平衡车轮钢圈的实际测量值。
3）用卡规测量被平衡车轮钢圈宽度。
设置实际测量值。
4）拉出测量标尺，测量钢圈肩部到机箱的距离。
设置实际测量值。
测量过程示意图如图4所示。
5）按“START”键，平衡采用开始，传动部分带动车轮旋转，待自动停稳后，其结果显示在显示屏上。
车轮外侧不平衡量显示在1屏，内侧不平衡量显示在2屏。
6）用手缓慢旋转车轮，其不平衡量位置会移动，提示车轮旋转方向。
当3屏左侧（车轮外侧不平衡量位置显示）出现点阵符，停止转动，此时垂直于轴线上方的钢圈外侧位置是应配重的位置。
内侧不平衡量安装位置搜索类似。
找出合适的配重平衡块，嵌入车轮钢圈的边缘上。
需要注意的是，应先在不平衡量较大的一侧进行平衡。
7）因为车轮并不是一个等方矩的圆，因此需要进行1-2次，可平衡到10g以下。
当不平衡量小于5g，平衡结束。
五、实验报告要求1．实验过程中要严肃认真地做好实验记录。
2．在试验过程中，对观察到的现象，尽量用图示说明并加以简明的理论分析。
3．要求书写整洁，字体端正。
轮对动平衡试验及去重作业指导书
作业指导书轮对动平衡试验与去重目录一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)作业前准备 (6)车轮车床状态校验 (6)车轮镟修 (6)尺寸测量 (6)数据管理 (7)完工整理 (7)四、工装设备、检测器具及材料 (8)（一）工装设备、检测器具、工具清单 (8)五、附件 (9)（一）作业台帐记录 (9)一、作业介绍1．作业地点：轮轴检修线。
2．适用范围：适用于段修最高运行速度＞120km/h的盘形轮动动平衡试验与去重作业。
3．上道工序：轮对超声波探伤作业。
4．下道工序：轴颈防尘板座测量作业。
5．人员及工种要求：5.1了解车辆构造，掌握客车轮轴的构造及作用；5.2熟练掌握《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》及本岗位作业指导书内容；5.3经培训合格并持《铁路岗位培训合格证书》的车轮车工。
6．作业要点：6.1按规定要求穿戴好劳动防护用品。
6.2正确使用工装、设备。
6.3检查、测量轮对时，不得脚踩钢轨，要随时注意前后轮对的动态，并对前后轮对加设防溜设施。
二、作业流程图三、作业程序、标准及示范四、工装设备、检测器具及材料（一）工装设备、检测器具、工具清单顺号名称单位数量规格或型号检查周期图片1 轮对动平衡试验去重机台 2 / 每日开工前2 标准轮对对 1 / 每日开工前3 驱动装置副 1 / 每日开工前4 内六方扳手套 1 / 每日开工前5 电动扳手把 1 / 每日开工前6 扫码器把 1 / 每日开工前7 标记笔根 1 / 每日开工前。
(完整word版)车轮平衡检测试验(doc7页)(完美版)
实验车轮平衡检测一．实验目的通过车轮动平衡实验，了解车轮动不平衡的危害和车轮动平衡仪的工作原理；掌握车轮动平衡仪的使用方法和车轮动不平衡的校正方法,了解影响车轮平衡的因素；二．仪器设备三．实验原理车轮不平衡的危害：将引起车轮上下跳动和横向振摆。
这不仅影响了汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性，使车辆难以控制，而且也影响了汽车行驶的安全性。
此外，还因加剧了轮胎及有关机件的磨损和冲击，缩短了汽车使用寿命,增加了汽车运输成本。
1．车轮不平衡检测原理1）静不平衡离车式安装在特制平衡心轴或平衡机转轴上的车轮，如果不平衡，在自由转动状态下，其不平衡点只有处于最下面的位置才能保持静止状态，而配重平衡后则可停于任一位置。
利用这一基本原理,即可测得车轮的静不平衡质量和相位。
2）动不平衡离车式以硬支承平衡机为例，由于其转轴支承装置刚度大,固有振动频率高,振幅小，因而车轮的惯性力可忽略不计.车轮不平衡所产生的离心力是以力的形式作用在支承装置上的,只要测出支承装置上所受的力或因此而产生的振动,就可得到车轮的不平衡量。
四、离车式车轮动平衡机结构目前应用最多的是硬式二面测定车轮动平衡机。
组成:驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩。
驱动装置一般由电动机、传动机构等组成，可驱动转轴旋转。
转轴由两个滚动轴承支承,每个轴承均有一能将动反力变为电信号的传感器。
转轴的外端通过锥体和大螺距螺母等固装被测车轮。
驱动装置、转轴与支承装置等均装在机箱内。
车轮防护罩可防止车轮旋转时其上的平衡块或花纹内夹杂物飞出伤人. 制动装置可使车轮停转。
近年来生产的车轮动平衡机,其显示与控制装置多为微机式，具有自动诊断和自动调校系统，能将传感器送来的电信号通过微机运算、分析、判断后显示出不平衡量及相位。
为了使显示的不平衡量恰是轮辋边缘所加平衡块的质量,还必须将测得的轮辋直径d、轮辋宽度b和轮辋边缘至平衡机机箱的距离口(轮辋外悬尺寸），通过键盘或选择器旋钮输入微机才行.五、离车式车轮动平衡机使用方法离车式车轮动平衡机的使用方法如下：⑴清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。
车轮动平衡实验报告
车轮动平衡实验报告车轮动平衡实验报告引言：车辆的平衡性是保证行驶安全的重要因素之一。
而车轮的动平衡性对车辆的平稳性和操控性也有着重要的影响。
为了研究车轮的动平衡性，我们进行了一系列的实验。
实验目的：本实验旨在通过测量车轮的动平衡性，分析其对车辆行驶的影响，并探讨动平衡调整的方法。
实验装置和方法：我们使用了一辆标准轿车作为实验对象，并在车轮上安装了传感器和数据采集系统。
实验分为两个阶段：静态平衡调整和动态平衡调整。
静态平衡调整：首先，我们将车辆停放在平整的地面上，并使用液压千斤顶将车轮抬起。
然后，通过调整轮胎上的配重块，使车轮在水平方向上保持平衡。
在调整过程中，我们使用了精密的电子天平来测量配重块的重量，以确保调整的准确性。
动态平衡调整：在静态平衡调整完成后，我们进行了动态平衡调整。
首先，我们将车辆开至一定速度，并记录车轮的振动情况。
然后，根据振动数据，我们确定了车轮的不平衡位置。
接下来，我们在车轮上安装了动平衡配重块，并进行了多次试验，逐渐调整车轮的动平衡性。
在调整过程中，我们使用了高精度的振动传感器来监测车轮的振动情况，并通过数据采集系统进行实时记录和分析。
实验结果与分析：通过实验，我们得到了车轮的动平衡性数据，并进行了详细的分析。
实验结果显示，车轮的动平衡性对车辆的操控性和行驶平稳性有着重要影响。
当车轮存在不平衡时，车辆在高速行驶时会出现明显的震动，影响驾驶员的操控和乘坐舒适性。
而经过动平衡调整后，车轮的振动明显减小，车辆行驶更加平稳。
结论：车轮的动平衡性对车辆的行驶安全和操控性有着重要的影响。
通过本次实验，我们深入了解了车轮动平衡的原理和调整方法。
在实际应用中，及时进行车轮的动平衡调整，可以提高车辆的行驶平稳性和操控性，保障驾驶员和乘客的安全与舒适。
展望：本次实验只是对车轮动平衡性进行了初步的研究，未来可以进一步探索车轮动平衡与车辆操控性能的关系，并开展更多的实验，以提高车辆行驶的安全性和舒适性。
调整车轮动平衡_任务作业书
任务作业书任务实施步骤1、准备工作1.1、对轮胎、轮辋进行清洁。
注意：嵌入轮胎表面的石子、异物及粘附在轮辋内部的泥沙、灰尘全部都要清理干净，否则将影响车轮动平衡效果。
1.2、将轮辋上原有的平衡块全部拆除。
1.3、顺时针转动安全开关，直至指示孔指到“1”位置，接通平衡机电源。
2、安装车轮2.1、将轮胎小心地套到平衡轴上。
注意：套入轮胎时应该小心，防止轮辋与平衡轴磕碰。
警告：轮辋与平衡轴磕碰，将损坏轮辋外观或平衡轴丝杆，严重时将造成平衡轴弯曲，直至动平衡机报废！2.2、选择与轮胎中心孔相吻合的定位锥体，小心地套到平衡轴上，并伸入轮胎中心孔中。
2.3、捏住快速开合螺母的把手，套入平衡轴，压靠定位锥体后，松开把手。
2.4、顺时针转动快速开合螺母，直至锁紧轮辋。
3、输入基础数据 3.1、拉出平衡机边缘的测量尺，抵在轮辋边缘，测量平衡机到轮辋内圈的距离a ，读出数值。
3.2、按动输入面板上第一排的“+”、“-”键，输入刚才读取的数值。
提示：此时注意观察左侧的屏幕，应该显示“-a-”，表示此时输入的为距离a 的数值。
3.3、使用轮胎测量尺，测量轮辋宽度b 。
注意测量头在轮辋上的位置3.4、读出轮胎测量尺指示的数值。
3.5、按动输入面板上第二排的“+”、“-”键，输入刚才读取的数值。
提示：此时注意观察左侧的屏幕，应该显示“-b-”，表示此时输入的是轮辋宽度b 的数值。
3.6、读取轮辋直径d 。
提示：轮辋直径标注在轮胎规格上3.7、按动输入面板上第三排的“+”、“-”键，输入刚才读取的数值。
提示：此时注意观察左侧的屏幕，应该显示“-d-”，表示此时输入的是轮辋直径d 的数值。
4、测量车轮动不平衡值 4.1、用手朝向轮胎旋转方向轻轻推动轮胎，使轮胎旋转。
提示：平衡轴上标示了轮胎旋转方向。
提示：在启动平衡机旋转之前，用手推动轮胎旋转是为了减少平衡机启动阻力，保护平衡机不受损坏，延长平衡机使用寿命。
车轮动平衡实训
车轮动平衡1、进行轮胎动平衡前，首先要检测并调整轮胎到规定胎压值。
并清除轮胎异物（包括平衡块）2、安装适合轮辐中心孔尺寸的定位锥块。
3、将待检测轮胎安装在动平衡仪上。
（注意：轮辐朝向外侧）4、使用快速锁紧螺母，将轮胎固定。
5、用手轻轻晃动，并转动轮胎，确保轮胎安装牢固。
6、启动动平衡检测仪，按F1键进入操作页面。
7、核对轮胎类型，按方向键进行选择，按“OK”进行确认。
（确认为轿车轮胎、摩托车轮胎）8、主界面下按 F2 键，打开平衡方式选择窗口。
根据轮辋情况，选择粘贴或是敲击平衡块。
按“OK”键进行确认。
1、标准平衡方式（两边敲击平衡块）的自动测量尺测量方法1、如图将内侧测量尺拉出，使测量尺顶端平面顶在钢圈内沿的平面部分并保持此位置。
2、请注意测量尺顶端平面位置（注意：不是圆型顶端）3、再将外侧自动测量尺拉出，使顶端平面顶在钢圈外沿平面上。
稍候，显示屏上会自动显示平衡所需的所有三项轮胎参数信息。
4、松开内、外侧测量尺，扣下轮胎保护罩，即可开始平衡测量。
1、在图中界面中，按F5 键可进入手动输入钢圈数据的界面。
2、在图示界面下，拉出内侧测量尺，将测量尺端头夹持粘贴铅块的部位顶到钢圈内沿预计要粘贴铅块的位置。
保持内侧测量尺处于此位置，稍作停留，程序会自动记录此位置。
3、继续缓慢将内侧测量尺向前拉伸，直至到达预计粘贴铅块的外侧粘贴铅块处。
保持内侧测量尺处于此位置，稍作停留，程序会自动记录此位置。
4、松开内侧测量尺，扣下轮胎保护罩，即可开始平衡测量。
1、选择好平衡方式后，在图示界面下，按F5选择手动测量钢圈参数。
2、拉出内侧测量尺，使测量尺顶端平面顶在钢圈内沿平面；读取此时测量尺上标出的刻度数。
3、使用随设备配备的钢圈宽度测量尺，将测量尺的两个测量角分别顶在钢圈内、外沿的平面上，从钢圈宽度测量尺的指针所指刻度读出钢圈宽度数值。
（注意：数值单位是英寸）4、从轮胎标识上读取轮辋直径数值。
（轮辋直径数值为英寸）5、扣下轮胎保护罩，即可开始平衡测量。
轮对动平衡试验作业指导书
测试，当测试界面出现测试结果后，按“K3”
按钮，进行轮对转动刹车。[图 4]
图 4 试验轮对轴端已连接好状态
序号 作业项目 工装及材料
5
轮对动平衡试验作业指导书
作业程序和标准
作业图示
2.6 按照上述 2.5 操作对样板轮对手动进行动
平衡测试，测试其动不平衡量，连续测量三次,
劳动防护用品穿戴整齐；动平 衡试验台状态良好；校验轮对
状态良好
三次测得的动不平衡量与样板 轮标准动不平衡量最大差不得
超过30g
25K型客车轮对动平衡测试值 不大于75g.m,19K型客车轮对 动平衡测试值不大于50g.m
打印相关记录并保存
第5步：完工清理
关闭电源、风源，清理工作场地
工完料尽场地清，确保关闭设 备电源、风源
序号 作业项目 工装及材料
1
轮对动平衡试验作业指导书
作业程序和标准
作业图示
1.1 作业者须劳保服着装整齐，佩戴护目镜， 穿防砸皮鞋。
1.2 对动平衡试验台进行常规检查。检查确认
轮对动平衡自
1 1. 工 前 准 动去重机床、 设备配件齐全，刀具良好，机具润滑良好，仪
备
动平衡样板轮 表检定不过期，设备空载动作良好无异音，将
序号 作业项目 工装及材料
13
轮对动平衡试验作业指导书
作业程序和标准
作业图示
3.8 轮 对 动 平 衡 测 试 合 格 后 ， 按 键 盘 上 的 “F10”键， 输入轮对轴号后按“ESC”键，选择“打印记 录”选项，设备自动将试验记录打印出来。[图 3 动平衡测 轮 对 动 平 衡 自 13] [图 14] 试、铣削 动去重机床 3.9 按操作台上的“K1”按钮，操作键盘上的 “↑”、“↓”，依次选择“轴瓦供油”、“主轴 后退”、“托工件平台上升”、“上料”、“托工件 平台下降”选项进行操作，将轮对推出，并用 止轮器将轮对止住做好防护。
车轮动平衡(教案)
车轮动平衡（教案）第一章：绪论1.1 课程背景随着交通工具的快速发展，车轮作为交通工具的重要组成部分，其动平衡问题日益受到重视。
本章将介绍车轮动平衡的基本概念、原理和重要性。
1.2 教学目标通过本章的学习，学生将了解车轮动平衡的基本概念，理解车轮动平衡的原理，认识车轮动平衡的重要性。
1.3 教学内容1.3.1 车轮动平衡的基本概念1.3.2 车轮动平衡的原理1.3.3 车轮动平衡的重要性第二章：车轮结构与运动分析2.1 课程背景了解车轮的结构和运动分析是研究车轮动平衡问题的基础。
本章将介绍车轮的结构和运动分析方法。
2.2 教学目标通过本章的学习，学生将掌握车轮的结构，理解车轮的运动分析方法。
2.3 教学内容2.3.1 车轮的结构2.3.2 车轮的运动分析方法第三章：车轮动平衡的数学模型3.1 课程背景建立车轮动平衡的数学模型是研究车轮动平衡问题的关键。
本章将介绍车轮动平衡的数学模型。
3.2 教学目标通过本章的学习，学生将掌握车轮动平衡的数学模型，并能够运用该模型分析车轮动平衡问题。
3.3 教学内容3.3.1 车轮动平衡的数学模型建立3.3.2 车轮动平衡数学模型的应用第四章：车轮动平衡的检测与调整4.1 课程背景掌握车轮动平衡的检测与调整方法对于解决车轮动平衡问题至关重要。
本章将介绍车轮动平衡的检测与调整方法。
4.2 教学目标通过本章的学习，学生将掌握车轮动平衡的检测方法，学会车轮动平衡的调整技巧。
4.3 教学内容4.3.1 车轮动平衡的检测方法4.3.2 车轮动平衡的调整技巧第五章：车轮动平衡的应用实例5.1 课程背景了解车轮动平衡在实际中的应用有助于更好地理解车轮动平衡的重要性。
本章将介绍车轮动平衡的应用实例。
5.2 教学目标通过本章的学习，学生将了解车轮动平衡在实际中的应用，认识车轮动平衡对交通工具性能的影响。
5.3 教学内容5.3.1 车轮动平衡在汽车中的应用实例5.3.2 车轮动平衡在自行车中的应用实例第六章：车轮动平衡的实验与验证6.1 课程背景实验是验证理论的重要手段。
实训任务十四：汽车车轮动平衡的检测
实训任务十四：汽车车轮动平衡的检测一、实训目标1、知识目标（1）了解汽车车轮动平衡的作用和意义;（2）掌握汽车车轮动不平衡的危害.2、能力目标（1）掌握汽车车轮动平衡仪的使用方法;（2）能熟练使用汽车车轮动平衡仪检测车轮的不平衡量,并排除故障二、实训场所：汽车实训中心汽车检测故障区三、任务要求1、熟悉汽车车轮动平衡的基本知识。
2、掌握汽车车轮动平衡仪的使用方法。
3、熟练掌握汽车车轮动平衡仪,能检测车轮的不平衡量并排除故障。
4、旷课、事假两次以上者、盗用他人勾绘成果者单项实习成绩以零分记载；旷课事假一次者单项成绩按不合格记载。
四、实训步骤1、教师宣布实训任务及要求，各小组长领取实训工具；2、拆除车轮上的旧平衡块，清除胎面泥土和嵌在花纹中的泥土、石子等，轮胎气压达到规定值,轿车轮胎气压一般2-2.5MP;3、检查车轮平衡仪并预热５ｍｉｎ左右。
4、提起车轮定位尺，以便使被测车轮定位。
5、根据轮辋中心孔大小选择锥体，并把车轮装在转轴上。
6、测量轮辐宽度、轮辐直径和轮辐边缘至机箱距离，并将测量数据输入控制装置。
7、按下车轮定位尺并放下车轮防护罩。
8、按下启动按钮，转动车轮，开始测试。
9、显示出测量结果后，按停止按钮，使车轮停转，读取车轮内、外侧不平衡量和不平衡位置。
10、观察检测结果，安装平衡块。
11、检查平衡结果，直到车轮不平衡量小于５ｇ。
12、测试结束，切断电源，从转轴上取下车轮总成13 、收拾工具、整理现场。
五、实训形式：1、以小组为单位进行汽车车轮动平衡的检测的实训。
2、分组进行，每组4-6名成员，组长1名。
六、实训设备与仪器：充电机、蓄电池、数字万用表、故障解码仪、汽油5升、轮胎、轮胎拆装机以及汽车常用工具等。
七、成绩评定方法能够按规定时间内正确找出故障的原因占50%，分析故障占25%，排除故障20%，现场卫生和工具整理5%.附：实训报告。
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《车轮动平衡测试仪》
实验指导书
学院名称:交通与汽车工程学院
适用专业:汽车、汽发、汽电、交运、汽车服务工程编写单位: 交通与汽车工程实验中心
编写人: 陈飞
审核人:
审批人:
2009年10月10日
一、实验目的和任务
1、掌握车轮动平衡测试仪的结构和工作原理。
二、实验内容
1、车轮动平衡测试仪的结构。
2、车轮动平衡测试仪工作原理。
三、实验仪器、设备及材料
车轮动平衡测试仪。
四、实验原理及测试过程
车轮不平衡(包括静态不平衡和动态不平衡)会使汽车在行驶中产生摇摆和跳动，车速超过60km／h时更加明显。
汽车摇摆和跳动将导致油耗增加，轮胎不正常磨损，对车上其它部件也有损害。
车轮动平衡：
1)首先安装车轮，安装时先将弹簧、锥体(选择与被平衡车轮钢圈内孔相对应的锥体)套在匹配器上，再将车轮装到锥体上，装好压盖，然后用快速螺母锁紧（如图2所示）。
安装高、中档轿车车轮时，可将锥体反向装入（如图3所示）。
需要特别注意的是，无论采用哪种方法，快速螺母一定要锁紧，以防止车轮在旋转过程中窜动。
2）用卡规测量被平衡车轮钢圈的直径。
设置被平衡车轮钢圈的实际测量值。
3）用卡规测量被平衡车轮钢圈宽度。
设置实际测量值。
4）拉出测量标尺，测量钢圈肩部到机箱的距离。
设置实际测量值。
测量过程示意图如图4所示。
5）按“START”键，平衡采用开始，传动部分带动车轮旋转，待自动停稳后，其结果显
示在显示屏上。
车轮外侧不平衡量显示在1屏，内侧不平衡量显示在2屏。
6）用手缓慢旋转车轮，其不平衡量位置会移动，提示车轮旋转方向。
当3屏左侧（车轮外侧不平衡量位置显示）出现点阵符，停止转动，此时垂直于轴线上方的钢圈外侧位置是应配重的位置。
内侧不平衡量安装位置搜索类似。
找出合适的配重平衡块，嵌入车轮钢圈的边缘上。
需要注意的是，应先在不平衡量较大的一侧进行平衡。
7）因为车轮并不是一个等方矩的圆，因此需要进行1-2次，可平衡到10g以下。
当不平衡量小于5g，平衡结束。
五、实验报告要求
1．实验过程中要严肃认真地做好实验记录。
2．在试验过程中，对观察到的现象，尽量用图示说明并加以简明的理论分析。
3．要求书写整洁，字体端正。
六、实验注意事项
1. 实验过程中，学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求，按操作程序进行实验；
2．学生的实验课，必须在指导老师和实验室管理人员的共同指导下进行操作；
3．未经允许，学生不得擅自操作该实验台。