某地铁站北端头井加固方案(三轴)
南京某车站盾构端头井加固方案及辅助措施
南京某车站盾构端头井加固方案及辅助措施摘要:结合南京某车站盾构端头井加固工程,介绍了盾构端头井加固方案及施工工艺,阐述了端头井加固辅助措施,指出端头井加固是一道复杂的施工工序,必须认真对待,盾构始发前应尽可能降低地下水位。
关键词:地铁,水泥搅拌桩,端头井,加固方案1 工程地质条件某盾构区间采用盾构法施工,该施工区域地势相对平坦,地面标高在7.40 m左右,地貌类型属长江地漫滩。
盾构始发处土层条件比较恶劣,盾构推进的土层为②-3b3-4淤泥质粉质黏土、②-3c2-3粉土,处于隧道下部的土层为②-3d2-3粉细砂,对盾构始发施工十分不利,是始发控制的重点,盾构始发时需要采取降水等技术措施。
根据上述地层情况,按其水文地质特性,场地内土层中的地下水分为两种类型,即:上、中部主要以淤泥质粉质黏土为主,该地层中的地下水属于孔隙潜水;而下部粉土、砂性土中的地下水为承压水。
潜水含水层主要补给来源为大气降水、地表径流及人工用水的补给。
深部承压含水层中的地下水与长江及秦淮河均有一定的水利联系。
2 盾构端头井加固方案及施工工艺2.1 端头井加固方案由于始发处地质条件比较恶劣,端头加固采用搅拌桩加固,搅拌桩加固范围为围护结构向外9.0 m,以洞圈两侧为界限各延伸3 m,深度为洞圈底向下3 m,洞圈顶向上3 m以上区域为弱加固区,如图1所示。
车站端头隔水帷幕采用SMW工法桩,在盾构始发时,刀盘靠上洞门后进行型钢的拔除。
2.2 水泥搅拌桩施工工艺三轴搅拌桩施工主要技术参数如表1所示。
3 端头井加固辅助措施端头井基坑外采取了三轴搅拌加固措施,围护结构与加固体之间也采取了加固措施。
根据其他车站盾构始发的经验,在加固效果完好的情况下是完全可以正常推进的,由于南京市河西地区地质条件软弱,存在丰富的地下水,砂性地层中还存在较高水头的承压水,与长江和秦淮河水系有一定的联系,有条件时尽量降低地下水位以降低工程施工风险。
本项目盾构始发时,降水井作为安全储备,结合工程容易出现加固区与基坑围护结构之间接合缝渗水漏砂和加固区末端地下水顺着盾壳流向洞门两个风险点,并考虑加固效果进行降水井点的布置,如图2所示。
三轴搅拌桩加固专项方案
目录1工程概况 (1)1.1工程地理位置 (1)1.2三轴搅拌桩概况 (1)1.3工程水文、地质条件 (1)1.3.1工程地质条件 (1)1.3.2工程水文条件 (2)1.4工程特点难点 (3)1.5工程参建单位 (3)1.6工程创建目标 (4)1.6.1工期目标 (4)1.6.2安全、文明施工目标： (4)1.6.3质量目标 (4)1.6.4环境、职业健康安全目标 (4)2编制依据 (4)2.1施工规范及标准 (4)2.2我公司相关管理规定 (4)3施工平面布置 (5)4工程量一览表 (5)5施工工艺及施工方法 (5)5.1三轴搅拌桩工艺流程 (5)5.2三轴搅拌桩施工方案 (5)5.3三轴搅拌桩施工技术措施 (7)5.4三轴搅拌桩施工参数 (9)6质量措施 (10)6.1质量保证体系 (10)6.2检测与试验 (10)6.2.1检验批计划及检测项目 (10)6.2.2原材料复试计划 (11)6.2.3试块制作计划 (11)6.2.4隐蔽工程验收计划 (11)6.3关键、特殊过程的识别和控制 (11)6.4确保质量技术措施 (11)7 安全技术措施 (13)7.1安全保证体系 (13)7.2工程危险源分析及控制措施； (13)7.3主要安全措施 (14)7.4季节性施工措施 (15)7.4.1施工防护措施 (15)7.4.2特殊气候主要措施 (16)7.4.3雨天主要措施 (16)7.4.4冬季施工................................... 错误!未定义书签。
7.5防火安全措施 (16)7.5.1防火安全保证体系 (16)7.5.2 防火措施 (16)7.6文明施工、环境保护、工作环境卫生措施； (17)8 节约能源、降低能耗技术措施 (19)8.1节约能源、降低能耗组织体系。
(19)8.2节约能源、降低能耗目标。
(20)8.3“四节一综合”措施 (20)9 主要机械设备、工具配备计划 (20)9.1主要机械设备 (20)9.2工具配置计划 (20)10 工程材料计划 (21)11 劳动力计划 (21)12施工进度计划及保证措施 (21)12.1施工进度计划 (21)12.2工期保证措施 (21)12.2.1 机械设备完好率是保证工期的关键。
盾构施工中端头井加固技术
后果 ， 因此在盾 构 机 出洞 或者 进 洞前 要 对 端 头井 区
域 内数 米范 围内 的土 体进行 加 固改 良以提 高土 的强
度， 即端 头井加 固。
在实 际施 工 中 ， 发 井下 行 线双 轴搅 拌 桩在设 始
计桩 底 以上 ２ｍ 附 近深 度处碰 到 密实砂 层 ， 搅拌 桩 无法 搅拌 下沉 至 桩 底 ， 分 析研 究 认 为 ⑤一 砂 质 经 。 层
盾构 施 工 中端 头井 加 固 技术
张 瑞 芬
（ 中铁 十 九局 集 团 轨 道交 通 工 程 有 限公 司 ， 海 ２ ０ ３ 上 ０１ ） ２
摘 要 ： 盾 构 机 出 洞 或 进 洞 前 要 对 端 头 井 区域 内 数 米 范 围 内 的土 体 进 行 加 固 改 良 以满 足 对 土体 的 强 度 要 在
地 面 交 通 影 响 小 等 优 点 ， 成 为 世 界 城 市 线 形 地 下 已
空 间开发利 用 的关 键主 流的施工 技术 。 盾 构机 自工作 井进入 隧道地 层 （ 中简称 “ 文 盾构
出 洞 ” 或 者 从 隧 道 推 出 进 入 工 作 井 （ 中 简 称 “ 构 ） 文 盾
面 周 围 地 表 沉 降 ， 成 建 筑 物 倒 塌 、 线 断 裂 等 严 重 造 管
始发 井原设 计均采用ＱＴ０ｍｍ双 轴深层搅 拌桩 Ｏ 加 固， 搅拌桩和 地下 连续墙 之 间土体 （０ｃ 采 用二 ３ ｍ） 重管旋喷桩加 固 。加 固范 围至地 表范 围 内的被 扰动 土体要进行弱加 固， 其加 固后强度不小 于原状 土体 。
井 向上海 西站站 东端头井推进 ， 在上海 西站调 出。在 区间的始 发井 和接受井的区域进行 了土体加 固。
地铁车站端头加固方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1 概述 (1)2.2 工程地质 (1)2.3 加固设计方案 (1)2.4 水文条件 (3)三、XX站小里程端端头加固施工方案 (3)3.1 加固形式 (3)3.2 加固材料选用 (3)3.3 施工顺序 (3)3.4 技术要求 (4)3.5 加固质量检验 (7)四、施工进度计划 (7)五、施工工艺 (7)5.1 连续墙施工 (7)5.2 旋喷桩施工 (13)5.3 搅拌桩施工 (15)5.4 加固体内搅拌桩实桩、旋喷桩实桩施工 (19)六、施工场地处理 (19)七、机械设备配备 (19)八、劳动力配备 (20)九、安全文明施工 (20)9.1 安全施工措施 (20)9.2 文明施工措施 (21)9.3 防洪、防火安全保证措施 (22)（1）广州市轨道交通十四号线一期XXXX望岗站~XX站区间端头加固及接口设计施工图纸；（2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；（3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202－2002)；（4）《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010）；（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（6）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；二、工程概况2.1概述XX市轨道交通XX号线一期施工XX标，主要为XX站～XX站盾构区间以及中间风井土建工程，路线始于XXXX望岗站，出站后向北行进，下穿XX路后转向东沿XX 路向东行进，接着转向XX国道向北行进，在XX路北侧、XX村南侧设XX站。
在里程YDK14+018.000里程处设一处中间风井，兼作盾构始发井和轨排井。
区间设计里程为：YDK12+111.000～YDK16+026.300，主要工程数量包括：4段盾构隧道、1座中间风井、8个联络通道（其中1个与中间风井合建）、溶洞处理以及建筑物保护等。
地铁区盾构隧道端头加固施工方案
地铁区盾构隧道端头加固施工方案地铁隧道盾构施工是一项重要的工程活动，为了保证盾构施工的安全和顺利进行，端头加固是必不可少的一项施工措施。
本文将以地铁区盾构隧道端头加固施工方案为话题，详细介绍施工方案的步骤和措施。
一、施工前准备1.1了解施工区域的地质情况，包括土层稳定性、地下水位、岩石和土壤的性质以及存在的地下管线等情况。
1.2制定详细的施工方案，包括加固材料的选择、加固的方式和施工步骤等内容。
1.3确定施工人员的数量和专业技能要求，做好人员的培训和安全教育工作。
1.4采购所需的施工材料和设备，保证施工的顺利进行。
二、施工步骤2.1清理施工区域首先需要将施工区域内的杂物和垃圾清理干净，确保施工区域的整洁。
2.2准备基础材料根据施工方案的要求，准备好所需的基础材料，如钢筋、混凝土、加固带等。
2.3进行钢筋加固根据设计要求，在隧道的端头位置铺设钢筋，钢筋的数量和间距需要满足加固的要求。
2.4混凝土浇筑在钢筋加固完成后，进行混凝土浇筑。
混凝土要求均匀、密实，并且要确保填充到钢筋的空隙中，以增强加固效果。
2.5加固带的安装在混凝土开始凝固前，将加固带固定在混凝土表面，起到进一步加固的作用。
2.6混凝土养护混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
三、施工措施3.1加固材料的选择地铁隧道端头加固施工需要选择适合的加固材料，一般选用高强度钢筋和高强度混凝土作为主要材料，以确保加固的效果。
3.2施工人员的安全防护进行施工前，需要对施工人员进行安全培训，保证其了解施工风险和安全操作规程，同时要配备工作服、安全帽、安全鞋等必要的安全防护装备。
3.3监测施工过程施工过程中，需要进行实时监测，包括对土层稳定性、混凝土强度、加固材料的使用等进行监测，确保施工质量和安全可靠。
3.4施工区域的管线保护在进行加固施工时，需要注意保护周边的地下管线，避免对管线的损坏。
3.5施工后期的巡检和维护加固施工完成后，需要定期进行巡检和维护，及时处理加固材料的老化和破损等问题，确保加固效果的持久性。
端头井加固方案(最终版)
南京地铁四号线一期工程土建施工（D4-TA14标）青龙站～桦墅站～盾构井区间盾构始发和到达加固方案中铁十九局集团有限公司南京地铁四号线TA14标项目经理部二○一三年一月十九日目录第一章编制说明 (1)一、编制依据........................................................ - 1 -二、编制原则........................................................ - 1 - 第二章工程概况. (2)一、区间概况........................................................ - 2 -二、工程地质及水文地质.............................................. - 2 - 第三章拟采取的加固方案. (16)一、加固方案简介................................................... - 16 -二、主要工程量..................................................... - 23 -三、施工进度计划................................................... - 23 -四、投入机械设备和施工人员情况..................................... - 24 -五、物资保证....................................................... - 25 - 第四章施工部署 (26)第五章三轴搅拌桩、双重管旋喷桩和袖阀管注浆施工 (28)一、三轴搅拌桩施工................................................. - 28 -二、双重管旋喷桩施工............................................... - 30 -三、袖阀管注浆施工................................................. - 31 - 第六章质量保证措施.. (34)一、三轴搅拌桩质量保证措施......................................... - 34 -二、双重管旋喷桩质量保证措施....................................... - 34 -三、袖阀管注浆质量保证措施......................................... - 35 - 第七章安全、文明施工及环保管理.. (36)一、安全、文明施工................................................. - 36 -二、施工噪音控制................................................... - 36 -三、施工粉尘控制................................................... - 36 -青龙站～桦墅站～盾构井区间盾构始发和到达加固方案第一章编制说明一、编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；2、《建筑地基处理技术规范》（DBJ79-2002）；3、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；4、南京地铁四号线一期工程D4-XK04标青龙站~桦墅站区间岩土工程详细勘察报告；5、南京地铁四号线一期工程D4-XK04标桦墅站~仙林东站区间岩土工程详细勘察报告；6、国家和地区的现行规范；7、我单位在南京地铁2号线TA05标、南京地铁3号线TA06标、南京地铁3号线TA16标的成功经验和科研成果。
地铁工程盾构掘进施工(含端头井加固)方案
地铁工程盾构掘进施工（含端头井加固）方案目录地铁工程盾构掘进施工（含端头井加固） (1)第一节施工准备 (1)第二节盾构始发 (5)第三节盾构掘进施工 (15)第四节盾构接收 (25)第五节特殊地段的掘进 (31)第六节管片生产与供应方案 (35)第七节隧道防水 (36)第一节施工准备1、盾构施工场地平整及地面硬化场内除生活、生产用房及渣土坑外全部硬化，其中龙门吊基础基础及其他设备基础在场地硬化时同时施作，场内采用20cm厚混凝土硬化重型机械基础及车辆行走道路，其他部位采用10cm厚混凝土硬化。
硬化路面表面平顺，控制好标高，做到场内排水畅通，无积水现象。
在施工围挡内侧设30×50cm2截面的排水沟，按一定的间距要求设置集水井和排水泵，以满足施工排水及雨季排洪的需要。
2、区间盾构施工用电盾构施工时盾构机掘进采用10kV高压供电，在施工现场设高压配电室，就近引入高压，从高压配电室接出的高压电缆，经始发井输往地下洞壁悬挂，输送到盾构机后配套拖车上的电缆卷筒上。
经变压器降压至380V与低压配电柜相连，随后分配输往机上各用电设备。
洞外用电设备主要是龙门吊、砂浆拌合站、通风机、水循环设备等，电压等级为380V，采用三相五线制。
所有用电设备均采用一机一闸制。
并指派一名电气工程师，专职负责现场所有临时供电及电气设备安全。
（1）施工用电根据设备动力和照明容量确定，安装厢式变压器，变压器设在竖井地面施工范围内；（2）洞内施工照明线路电压，在施工区域内不大于36V，成洞和不作业地段采用220V，动力设备采用3相380V；（3）成洞地段固定电线路采用绝缘线架设，施工作业面区段的临时电线采用橡胶套电缆，竖井、通道内使用铠装电缆；（4）照明和动力线路安装在同一侧时，分层架设。
电线悬挂高度距路面不小于2m；（5）36V低压变压器设在安全、干燥处，机壳接地，输电线路长度不大于100m；（6）动力干线上的每一分支线，必须装设开关及保险丝具。
杭州地铁2号线西北端端头井地基加固监理实施细则.2doc
杭州地铁2号线西北端端头井地基加固监理实施细则.2doc杭州地铁2号线西北端端头井地基加固监理实施细则.2doc杭州地铁2号线JL2--18标土建工程监理实施细则 (端头井加固监理实施细则)主要内容：工程概况监理依据三轴搅拌桩及旋喷桩监理工作流程监理控制要点及目标值施工旁站方案冬、雨季施工监理措施安全文明施工管理项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期： 2015-03目录第一章工程概况 ....................................................... .......................................................... ..... - 3 -1.1工程概.......................................................... .............. - 3 -1.2工程数量一览表 ....................................................... .......................................................... .. - 7 -1.3工程地质、水文 ....................................................... .......................................................... .. - 8 -1.3.1端头井水文情况 ....................................................... ............................................... - 8 -2.3.2端头井地质情况 ....................................................... ............................................... - 8 -1.4建筑物、管线情况 ....................................................... ..........................................................12第二章监理的主要依 (12)第三章三轴搅拌桩及旋喷桩监理工作流程 ....................................................... (14)第四章监理工作控制要点及目标值 ....................................................... (14)4.1施工准备阶段监理控制 ....................................................... .. (14)4.2三轴搅拌桩施工监理控制 ....................................................... . (15)4.3 、施工质量控制要点 ....................................................... .. (17)4.4施工监理工作的方法及措施 ....................................................... .........................................................17第五章工程施工旁站监理方 (18)5.1本专业工程旁站监理关键工序或部位 ....................................................... .. (18)5.2旁站监理程序 ....................................................... .......................................................... .. (18)5.3 旁站监理人员的主要职责： ..................................................... . (19)5.4旁站监理基本规定 ....................................................... ..........................................................19第六章冬、雨季施工监理措施 ....................................................... ......................................... 19 - 2 - 第一章工程概况1.1工程概述（1）育英路站~三坝村站区间育英路站~三坝村站区间概况表- 3 -（2）育英路站~三墩站区间- 4 -（3）董家路站~三墩站区间- 5 -加固体范围采用三轴水泥搅拌桩进行加固，搅拌桩与车站端墙围护结构（连续墙）间夹心层采用二重高压旋喷桩作为止水帷幕止水，增加加固区与车站结构的整体性。
地铁工程盾构掘进施工(含端头井加固)方案
地铁工程盾构掘进施工（含端头井加固）方案目录地铁工程盾构掘进施工（含端头井加固） (1)第一节施工准备 (1)第二节盾构始发 (5)第三节盾构掘进施工 (15)第四节盾构接收 (25)第五节特殊地段的掘进 (31)第六节管片生产与供应方案 (35)第七节隧道防水 (36)第一节施工准备1、盾构施工场地平整及地面硬化场内除生活、生产用房及渣土坑外全部硬化，其中龙门吊基础基础及其他设备基础在场地硬化时同时施作，场内采用20cm厚混凝土硬化重型机械基础及车辆行走道路，其他部位采用10cm厚混凝土硬化。
硬化路面表面平顺，控制好标高，做到场内排水畅通，无积水现象。
在施工围挡内侧设30×50cm2截面的排水沟，按一定的间距要求设置集水井和排水泵，以满足施工排水及雨季排洪的需要。
2、区间盾构施工用电盾构施工时盾构机掘进采用10kV高压供电，在施工现场设高压配电室，就近引入高压，从高压配电室接出的高压电缆，经始发井输往地下洞壁悬挂，输送到盾构机后配套拖车上的电缆卷筒上。
经变压器降压至380V与低压配电柜相连，随后分配输往机上各用电设备。
洞外用电设备主要是龙门吊、砂浆拌合站、通风机、水循环设备等，电压等级为380V，采用三相五线制。
所有用电设备均采用一机一闸制。
并指派一名电气工程师，专职负责现场所有临时供电及电气设备安全。
（1）施工用电根据设备动力和照明容量确定，安装厢式变压器，变压器设在竖井地面施工范围内；（2）洞内施工照明线路电压，在施工区域内不大于36V，成洞和不作业地段采用220V，动力设备采用3相380V；（3）成洞地段固定电线路采用绝缘线架设，施工作业面区段的临时电线采用橡胶套电缆，竖井、通道内使用铠装电缆；（4）照明和动力线路安装在同一侧时，分层架设。
电线悬挂高度距路面不小于2m；（5）36V低压变压器设在安全、干燥处，机壳接地，输电线路长度不大于100m；（6）动力干线上的每一分支线，必须装设开关及保险丝具。
某地铁车站北端头井加固案例分析
主要内容
1、概况绘述 2、原因分析 3、处理措施 4、经验教训
概况绘述——水文地质
盾构区间地质情况自上 0
而下依次为：(1)1杂填土、
(3)1粘土、(3)2粉质粘土、 (3)3粉土夹粉质粘土、(4) -5
粉砂层、(5)粉质粘土和
(6)1粘土层。隧道范围内多 为(4)粉砂层、(6)1-1粉质
原因分析——设计
在粉砂层中采用旋喷止水帷幕，成桩效果不好，且地下水具有微 压力,设计高压旋喷桩为φ800@600,根据经验，高压旋喷桩在粉砂层 中施工一般只能形成φ600@400的桩径，
原因分析——现场环境
河流水源补给充 分，沿着渗水通道进 入洞门范围
某地铁车站北端 头加固区域为原景观 河回填区域，经开挖 探测，加固区域距老 驳岸挡墙仅为2米左 右，老驳岸采用浆砌 片石施工，且渗水量 较大，河道内水文与 洞门渗水存在补给关 系。
(6)1 粘土
(6)2-1 粉质粘土夹粘土
(6)2 粉质粘土
概况绘述——水文地质
概况绘述——搅拌桩+旋喷桩
搅拌桩：10.5.18-6.02，旋喷桩：12.15-12.29
概况绘述——水平探孔
• 施工单位于2010年12月31日对始发洞门水平探孔，检查止水情况。该次 探孔完成7孔，探孔深度1.2米，探孔位置如下图（洞门探孔示意图）。
原因分析——擅自处理、方法不当
• 业主和监理在上午工程例会要求施工单位对撑子面进行 处理达到没有渗水后，再进行条件验收，但施工单位在 未制定方案、未通知监理情况下，夜里私自施工，并且 施工方法不当，其采用在洞门水平加固，2MPa压力注浆， 结果造成严重漏水。
处理措施——洞门封闭
地铁车站端头加固方案
无锡地铁3号线工程土建施工10标（GD03TJSG-10）端头加固施工方案编制：审核：审批：中铁一局集团有限公司无锡地铁3号线工程土建施工10标项目经理部二○一六年十一月目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (2)第三章总体施工方案 (7)3.1施工方案安排 (7)3.3劳动力配置 (8)3.4机械配置 (8)第四章主要施工方法及工艺要求 (10)4.1高压旋喷桩 (10)4.1.1施工工艺流程 (10)4.1.2施工技术要点 (11)4.1.3施工质量检查 (12)4.1.4旋喷桩加固注意事项 (13)4.2三轴搅拌桩 (14)4.2.1三轴搅拌桩工艺流程 (14)4.2.2施工要点及技术要求 (17)4.2.3质量检验标准 (17)4.3管井降水 (18)4.3.1材料 (19)4.3.2成孔 (19)4.3.3下井管 (19)4.3.4洗井 (20)第五章安全文明施工措施 (21)5.1安全保证体系 (21)5.2安全技术措施 (21)5.3文明技术措施 (22)第六章突发事件应急预案 (24)6.1应急组织体系 (24)6.2应对突发事件的准备措施 (25)第一章编制依据1、无锡地铁三号线工程土建施工10标段土建工程地质勘察报告；2、无锡地铁三号线工程土建施工10标段盾构端头加固施工图纸及相关资料；3、适用于本工程的标准、规范、规程；4、《地铁设计规范》（GB50157-2013）；5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；6、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；7、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；8、《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）；9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；10、《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；11、《软土地基深层搅拌加固法技术规程》（YBJ-225-91）；12、我公司在华东地区杭州、无锡、上海等地区施工经验。
三轴高压旋喷端头井加固方案
三轴高压旋喷端头井加固方案一、引言三轴高压旋喷端头井是一种常用于地下工程施工中的井型结构。
由于地下工程施工环境的复杂性和不可控因素的存在，端头井在使用过程中容易受到外部力的影响而发生变形和破坏。
为了保证施工安全和工程质量，需要对三轴高压旋喷端头井进行加固处理。
本文将针对三轴高压旋喷端头井加固方案进行详细介绍。
二、加固方案1. 端头井表面加固针对端头井表面的变形和破坏问题，可以采用加固材料进行修补和加固。
首先，清理端头井表面的杂物和污垢，确保表面光洁。
然后，使用专用的加固材料，如钢筋混凝土、玻璃钢等，对端头井表面进行修补和加固。
加固材料应具有良好的抗压、抗拉和抗腐蚀性能，能够有效提高端头井的承载能力和抗变形能力。
2. 端头井内部加固端头井内部加固是为了增强端头井的整体刚度和稳定性。
可以采用以下方法进行加固：（1）增加端头井的壁厚：通过在端头井壁上加设加固筋或增加钢筋混凝土的厚度，提高端头井的抗弯和抗压能力。
（2）增加端头井的纵向和横向连接：在端头井的纵向和横向方向设置加固筋或拉索，以增加端头井的整体刚度和稳定性。
（3）加设加固环：在端头井的上、下部分加设加固环，通过加固环的支撑作用来增强端头井的整体稳定性。
3. 地下水位控制地下水位的变化对端头井的稳定性有很大影响。
为了保证端头井的稳定性，需要进行地下水位的控制。
可以采用以下方法进行地下水位的控制：（1）加设排水井：在端头井周围设置排水井，通过排水井将周围地下水排出，降低地下水位，减小对端头井的水压作用。
（2）防渗处理：对端头井周围的土体进行防渗处理，避免地下水渗入端头井，减小水压对端头井的影响。
4. 监测与维护为了及时掌握端头井的变形和破坏情况，需要进行监测与维护工作。
可以采用以下方法进行监测与维护：（1）设置监测点：在端头井的关键部位设置监测点，通过监测点获取端头井的变形和位移数据。
（2）定期检查：定期对端头井进行检查，发现问题及时修补和加固，防止问题进一步扩大。
地铁站基础加固施工方案
地铁站基础加固施工方案1. 引言地铁站作为一种重要的城市交通设施，承载着大量乘客的负荷。
然而，在经常性使用和自然力的作用下，地铁站的基础可能会出现不同程度的损坏和破坏。
为了保证地铁站的安全运营和延长使用寿命，需要进行相应的基础加固施工。
本文将介绍一种地铁站基础加固施工方案。
2. 施工方案2.1 检查地基情况在开始施工前，首先需要对地铁站的地基进行仔细检查和评估。
这包括地基的类型、承载力、稳定性等方面。
通过对地基的评估，可以确定加固的具体方式和工艺。
2.2 清理地基在施工前，需要对地基进行彻底的清理。
这包括清除地下水、杂物以及旧有的混凝土砖块等。
清理地基的目的是为了使加固材料能够充分贴合地基，并确保施工的牢固性。
2.3 加固地基地铁站基础加固的主要目的是增加地基的承载能力和稳定性。
具体加固方式可以采用以下几种：•注浆加固：使用特制的注浆材料，将注浆液注入地基中，填充地基空隙并提高地基的强度和稳定性。
注浆加固适用于地基松软或孔隙较大的情况。
•剪切桩加固：在地基中钻孔并填入桩身，桩身与地基通过扣件连接。
剪切桩能有效提高地基的承载能力，适用于地基较软或需要增加承载能力的情况。
•钢筋加固：通过在地基中嵌入钢筋，使地基具有更高的强度和稳定性。
钢筋加固适用于需要增加地基刚度和抗震性能的情况。
2.4 浇筑新混凝土基础在加固地基后，需要进行新的基础浇筑。
新的混凝土基础可以根据地铁站的实际情况进行设计，以提供更好的支撑和稳定性。
2.5 后期维护施工完成后，需要对地铁站的基础进行定期维护和检查，以确保其持久稳定。
维护工作包括检查基础的结构和稳定性，及时修复和补强有损部分。
3. 结论地铁站的基础加固施工方案是确保地铁站安全运营和延长使用寿命的关键措施。
通过对地基情况的评估、清理地基、加固地基、浇筑新混凝土基础以及后期维护等步骤，可以有效提高地铁站基础的承载能力和稳定性。
在施工过程中，需要严格按照工艺进行操作，并进行必要的监测和质量检查，以确保施工质量和安全。
地铁站基础加固施工方案
地铁站基础加固施工方案一、引言本施工方案旨在针对地铁站基础加固工作进行全面规划与指导，以确保施工过程的顺利进行和最终的质量保障。
本方案包括现场调研与勘察、施工材料设备准备、施工安全措施、地基加固处理、土壤回填与恢复、车站结构检修、加固技术选择以及施工安全与质量管理等关键部分。
二、现场调研与勘察在施工前，必须对地铁站现场进行详细的调研和勘察，了解地铁站的基础结构、地质条件、周边环境等信息。
通过调研和勘察，可以为后续的加固设计提供准确的数据支持。
三、施工材料设备准备根据加固方案的需求，提前准备好所需的施工材料和设备。
包括但不限于混凝土、钢筋、砂浆、加固材料等，以及施工机械、工具等。
四、施工安全措施施工过程中，安全是首要考虑的因素。
需要制定完善的安全管理制度和操作规程，配备必要的安全设施和人员，确保施工过程中的安全。
五、地基加固处理根据地铁站基础的实际情况，选择合适的地基加固方法。
常见的方法包括注浆加固、桩基加固、地下连续墙等。
确保地基加固效果达到设计要求。
六、土壤回填与恢复在地基加固完成后，需要进行土壤回填和恢复工作。
回填土壤应满足工程要求，确保回填后的土壤密实度和稳定性。
七、车站结构检修在加固施工过程中，需要对车站结构进行全面检修，发现和处理潜在的结构问题。
确保加固后的车站结构安全、稳定。
八、加固技术选择根据地铁站基础的实际情况和加固需求，选择合适的加固技术。
可以考虑的方法包括粘贴钢板法、碳纤维加固法、预应力加固法等。
确保加固效果满足设计要求。
九、施工安全与质量管理在施工过程中，应严格按照安全管理制度和操作规程进行施工，确保施工过程的安全。
同时，应加强质量管理，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
可以通过定期检查、验收等方式进行施工质量的监控和管理。
十、总结与展望通过本次地铁站基础加固施工方案的实施，将有效提高地铁站的安全性和稳定性，保障人们的出行安全。
同时，也为类似工程的加固施工提供了参考和借鉴。
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天津地铁2号线工程2合同施工段延安西路站～芥园西道站区间芥园西道站北端头井加固方案编号：版本号：发放编号：修改状态：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司天津地铁二号线工程第二合同项目经理部2010年5月18日目录1、编制依据 (4)2、工程概况 (4)2.1、工程概述 (4)2.2、工程地质、水文 (4)2.3、管线情况 (5)3、设计施工部署 (5)3.1、设计施工图 (6)3.2、设计加固技术参数 (6)4、施工方案 (9)4.1、施工准备 (9)4.2、搅拌桩加固方案 (9)4.3、旋喷桩加固方案 (11)5、安全保证措施 (13)6、质量保证措施 (14)6.1、搅拌桩施工质量保证措施 (14)6.2、旋喷桩施工质量保证措施 (15)7、施工验收 (16)8、文明施工保证措施 (17)8.1、环保措施 (17)8.2、施工现场的环境卫生 (17)8.3、噪音控制措施 (17)9、人员、设备、材料及工期安排 (17)9.1、人员安排 (17)9.2、设备 (18)9.3、材料 (18)9.4、工期安排 (18)1、编制依据⑴天津市地下铁道二期工程2号线施工图设计（延安西路站～芥园西道站区间）盾构隧道排版图及区间结构构造图；⑵《延安西路站北端头井平、剖面图》；⑶本工程地质勘察报告及地下管线分布图；⑷现场实勘管线资料；⑸津地铁纪[2009]28号会议纪要文件；⑹施工规范、标准及其他参考文献：①《地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）②《地基处理技术规范》DBJ08-40-94③《软土地基深层搅拌加固法技术规范》YBJ225-91④《地下防水工程质量验收规范》(GB50208－2002)⑤中国建筑工业出版社出版的《岩土工程治理手册》⑥《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）⑺本行业工法及先进成熟的施工技术；⑻公司在上海地铁、杭州地铁、深圳地铁、天津地铁的施工经验。
2、工程概况2.1、工程概述天津地铁2号线工程2合同施工段，延安西路站～芥园西道站区间设计为双线单圆隧道，区间左线长842.288m、右线长831.629m。
施工时采用两台单圆盾构从延安西路站东端头井先后始发掘进右线和左线，最终在芥园西道站北端头井接收，完成此区间的掘进工作。
目前左线盾构已掘进至202环，右线盾构已掘进至369环，须进行芥园西道站北端头井的加固施工，以满足盾构接收需要。
2.2、工程地质、水文根据本区间纵断面图，芥园西道站北端头井由上至下土层分别为：①1杂填土层，埋深为0m～1.6m；③1粉质粘土层，埋深为1.6m～5.2m;③3粉土层，埋深为5.2m～7.6m;④1粉质粘土层，埋深为7.6m～14.8m；⑤1粉质粘土层，埋深为14.8m～16.2m；⑤6淤泥质粉质粘土层，埋深为16.2m～17.2m;⑤1粉质粘土层，埋深为17.2m～19.6m;⑥1粉土层，埋深为19.6m～23.2m;洞圈范围从上层④1层粉质粘土到⑤6淤泥质粉质粘土为止，三类土所占高度分别为：3.8m、1.4m、1.0m、各地层分布情况详见图2.2-1。
2.3、管线情况芥园西道站北端头井为已拆迁的农村，地下无管线。
3、施工总体部署为保证盾构顺利接收，按照设计要求，须对洞圈周围的土体进行加固。
结合津地铁纪[2009]28号会议纪要文件要求：左、右线加固长度都为11.455m（盾构机长度加 2.4m），加固范围为洞圈上下左右各外扩3米（12.7m×12.7m）。
本次端头井加固采用三轴深层搅拌加两排高压旋喷桩的工法进行加固施工。
3.1、设计施工图以及工程量清单左右线加固区都采用20排搅拌桩进行加固，搅拌桩与连续墙之间使用双排旋喷桩加强封水效果；搅拌桩总桩数为280组，旋喷桩为126根。
加固剖面图见3.1-1,桩位见图3.1-2。
芥园西道站北端头井加固的工程量清单见表3.1-1。
表3.1-1芥园西道站北端头井加固工程量清单3.2、设计加固技术参数⑴三轴搅拌桩技术参数：桩长：20.1m，其中空钻7.4m，有效喷浆深度为12.7m。
桩径：850mm，桩间距为600mm，搭接250mm；排间距为550mm，搭接300mm。
单根水泥（矿渣325）掺量为空钻段5%，折合54kg/m；实喷段为20%，折合216kg/m；水灰比1.75，注浆压力≥0.8Mpa，下沉速度为0.7m/min，提升速度为1m/min；最终每根每米浆液流量：500L/m。
⑵高压旋喷桩技术参数如下：双管法；桩长：20.1m，其中空钻7.4m，有效喷浆深度为12.7m。
桩径：800mm，桩间距为450mm，搭接350mm。
水泥（矿渣325）掺量为26.6%，折合254kg/m。
水灰比0.8，浆液比重约为1.61t/m3。
水泥浆液流压力大于30MPa，气压力不小于0.8MPa，提升时钻杆转速为20r/min，提升速度0.12m/min，喷浆量为158L/m。
注：1、搅拌桩280组，桩长20.1米，实喷12.7米，空钻7.4米。
2、旋喷桩126根,桩长20.1米，实喷12.7米，空钻7.4米。
图3.1-1加固区剖面图4、施工方案4.1、施工准备⑴平整场地将施工范围内路面，围墙及外导墙横墙破除，并将地面进行平整，清理表面覆土杂物，以保证搅拌桩与旋喷桩的施工质量。
⑵测量定位放线①现场根据施工所需的基轴线放样后，进行复核，确认无误后，作好书面移交手续和相应的地面标志保护工作。
②根据基线和施工图纸，用经纬仪、钢尺施放相应的轴线网并在网络的交叉点处埋设牢固可靠的桩位标记，并进行系统编号。
③依据基线网络，用钢尺量距标定桩位，并作好放线记录以便复核。
④柱位定位偏差不得大于40mm。
⑤在钻杆上标记下钻深度标记，以便控制下钻深度及实喷长度。
⑷现场用电从车站处接入或使用200kW发电机供电，施工用水由芥园西道站主体施工用水接入。
⑸加固次序加固作业时，先进行搅拌桩后进行旋喷桩，加固时先右线后左线。
4.2、搅拌桩加固方案⑴工艺流程如下：图4.2-1搅拌桩加固工序图⑵平整场地现场地面为平整压实地面符合施工要求。
⑶放线、设置导向定位点桩位由现场技术人员按图纸进行仔细测量，导向定位点必须便于测量并易保护，不得由外人挪动标志。
⑷桩机就位（对中、调平）由搅拌桩机班长统一指挥桩机的就位工作，移动桩机前应看清桩机上下、左右、前后各方有无障碍，发现有障碍物时应及时排除。
移动结束后，应检查桩机的定位情况，并及时纠正。
桩机就位对中后应平稳，并且其动力头、搅拌头及桩位三者的中心应处于同一铅锤线上，发现桩机不水平时，应采用方木等材料将桩机垫至水平，搅拌桩的垂直度偏差不大于1%。
⑸制备固化剂浆液在深层搅拌桩机预搅下沉的同时，后台拌制固化剂浆液——水泥浆，待压浆前将浆液倒入集料斗中。
在制备灰浆前，应检查水泥是否受潮、结块、变质，严禁使用未经复试或复试不合格的水泥。
严格按设计配合比制作灰浆，水灰比严格控制，灰浆搅拌时间不得小于3分钟，以便浆液充分拌合。
搅拌好的水泥浆液应通过20号过滤网注入储浆筒，以防水泥块或杂质堵塞注浆管道。
施工时严格控制单桩的水泥用量。
⑹搅拌下钻前必须保证钻杆水平、垂直度，有水平尺与经纬仪测量校核，桩位必须对正，下沉搅拌喷浆速度为0.7m/min,提升速度为1m/min。
搅拌过程中确保水泥用量，专人旁站。
搅拌过程中，如遇到停电或特殊情况造成停机导致成墙工艺中断时，均应将搅拌机下降至停浆点以下0.5m处，待恢复供浆时再喷浆钻搅，以防止出现加固体不连续；如因故停机时间较长，宜先拆卸输浆管路，妥为清洗，以防止浆液硬结堵管。
⑺发现管道堵塞，应立即停泵处理。
待处理结束后立即把搅拌钻具上提和下沉1.0m后方能继续注浆，等10～20秒恢复向上提升搅拌，以防断桩发生。
⑻桩机移位待深层搅拌桩机提出地面后，先关闭电机，然后将桩机移至新的桩位。
4.3、旋喷桩加固方案双管旋喷桩施工工艺流程见图4.3-1。
图4.3-1二重管旋喷桩施工工艺图4.3-1：二重管旋喷桩工艺图⑴桩机就位钻机安放保持水平，使其钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置，钻机与高压注浆泵的距离不宜过远，钻机钻杆采用钻杆导向架进行定位。
⑵置入注浆管将注浆管下至预定的深度，在此过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，边射稀浆、边插管，稀浆注入压力宜小于1MPa，以防塌孔。
⑶制备固化剂浆液制备旋喷桩浆液时选用矿渣32.5水泥作为固化剂。
水泥应现取样试验，以确保合格；水泥储存时间超过3个月应重新取样试验，使用前报监理工程师批准，浆液的制备应在注浆管下完之前完成。
⑷喷射注浆水泥浆液应在喷注前1小时内搅拌，当喷嘴达到设计高程，喷注开始时先送高压水清管，再送浆液和压缩空气。
在底部旋喷1min，当达到喷射压力及喷浆量后再边旋转边提升。
为防止浆管扭断，钻杆的旋转和提升必须连续不断；当注浆管不能一次提升完成而需分次拆卸时，拆卸动作要快，卸管后继续喷射的搭接长度不得小于10cm。
旋喷过程中，不得使用搅拌时间超过3小时的水泥浆液。
施工过程中控制冒浆量，超过20%或完全不冒浆时查明原因，采用相应措施。
对需要扩大加固范围或提高强度的部分采取复喷的措施，并使实际桩顶标高高于设计标高0.3～0.5m。
旋喷施工中作好施工记录，记录详细准确，并有监理的签认，作为今后计量的依据。
⑸拔管与冲洗旋喷施工完毕，迅速拔出注浆管，并用清水把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆；通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把注浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排出。
⑹桩机移位待旋喷桩机注浆管全部提出地面后，先关闭电机，然后将桩机移至新的桩位。
⑺靠近连续墙位置，可能存在导墙未破除，需要进行引孔，引孔完成后，方可继续施工。
5、安全保证措施⑴凡进入施工现场的人员必须穿戴好安全帽，员工着装应符合施工规定，要求着统一的工作服；施工现场主要出口、危险处和警戒区等处挂醒目的安全、防火标志提示牌，提醒每个人时时刻刻注意安全。
⑵施工现场严禁嬉戏、打闹、酗酒、违禁药物、拥有火器，违者立即清除现场。
⑶机械附近工作人员严禁出现：流长发、松垮服装、重型饰物（手表、手链、佩章、戒指）。
沾有易燃污渍的衣物不得继续使用。
⑷特殊工种人员（电工、焊工、机械操作等）持证上岗，严禁无证上岗操作，防止机电事故的发生和伤害他人事故的发生。
水泥搅拌桩机等施工机械操作人员，上岗前须经过上岗培训并合格后再上岗操作机械；同时做到专机专人，每台机械配备机械负责人。
⑸对各种机具、控制箱、开关、阀门处设立“危险、勿动”字样挂牌，并采取专人挂牌制度。
施工前对施工机械进行全面检查，保证机械在施工中安全运转，严禁机械带病或超负荷运转，以免发生安全事故。
⑹施工中严格按照国家有关规定做好安全用电的各项工作。
电缆须埋置的要埋置，须吊起的要吊起，严禁电缆、电线在地面乱放。