端头井加固方案oc
地铁端头加固施工方案
地铁端头加固施工方案
地铁的端头是连接地面和地下轨道的重要部分，端头的结构稳固与否直接影响着地铁的运行安全。
为了加固地铁端头结构，提升地铁线路的安全性和稳定性，我们需要设计并实施一套科学合理的端头加固施工方案。
1. 背景介绍
地铁端头是地铁线路的关键部位之一，它承受着列车行驶过程中产生的压力和震动。
为了保证地铁线路的正常运行，加固端头结构势在必行。
2. 施工前准备
在实施加固工程之前，需要进行详细的勘察和设计工作。
必须了解端头结构的材料、状态和造成结构损坏的原因，并根据现状确定加固方案。
3. 施工方案
3.1 加固材料选择
考虑到地铁端头的特殊环境和运行要求，我们选择使用高强度、耐磨损的加固材料。
例如，碳纤维加固材料在地铁行业中被广泛应用，其具有优异的抗压性和耐腐蚀性能。
3.2 加固工艺
端头加固的工艺流程包括清理表面、涂抹胶水、粘贴加固材料等步骤。
施工过程中需要严格按照设计要求进行，确保每一个环节的质量。
3.3 施工注意事项
为了确保施工顺利进行并达到预期效果，施工现场必须保持清洁、整齐。
施工人员需要做好安全防护，严格按照操作规程进行施工。
4. 施工效果评估
施工完成后，需要进行施工效果评估。
通过对加固后的端头结构进行力学性能测试和安全评估，验证加固效果是否符合设计要求。
5. 结束语
地铁端头加固施工是一项重要的工程，关系到地铁线路的安全运行。
只有科学合理地制定施工方案，并严格按照要求进行施工，才能确保地铁端头结构的稳固和安全。
希望通过我们的努力，为地铁运营的安全和可靠性贡献一份力量。
端头加固施工方案
(1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (3) (4) (4) (6) (7) (9) (9) (9) (9) (9) (10) (10) (11) (11) (11) (11) (11) (11) (12) (13) (13) (13) (14) (14) (14) (14) (14) (14) (15) (16)(1)成都地铁 3 号线二、三期工程【龙桥路站~双凤桥站~武青南路站】盾构区间隧道施工设计图；(2) 【龙桥路站~双凤桥站~武青南路站区间隧道岩土工程勘察报告(正式) 】(3) 【龙桥路站~双凤桥站~武青南路站】盾构区间建 (构) 筑物及地下管线调查报告；(4)国家、四川省及成都市现行有关法律法规、规程和技术规定；(5)成都地铁有限公司及中铁隧道集团有限公司安全生产管理规定、制度；(6)成都地铁 3 号线二三期工程土建 5 标实施性施工组织设计；为保证盾构始发及到达安全，需对端头地层进行加固。
为使加固工作安全、有序，并规范作业人员的施工行为，特编制本方案。
根据地质勘察报告揭示， 8 个隧道洞门端头的地质情况如下：序号车站洞门位置地质情况1234 5 6 7 双凤桥站东端头左线洞门东端头右线洞门西端头左线洞门西端头右线洞门东端头左线洞门东端头右线洞门西端头左线洞门隧道上覆 <1-2>人工杂填土、 <3-1-3>黏土、 <3-4-2>稍密粉细砂、<3-8-2>中密卵石土，埋深 10.8m，预注浆孔深 14m，数量 9 个。
隧道上覆 <1-2>人工杂填土、 <3-1-3>黏土、 <3-4-2>稍密粉细砂、<3-8-2>中密卵石土，埋深 10.8m，预注浆孔深 13m，数量 9 个。
隧道上覆 <1-2>人工杂填土、 <2-3-1>粉质黏土、 <3-8-2>中密卵石土，埋深 10.5m，预注浆孔深 13.5m，数量 9 个。
端头加固施工方案
端头加固施工方案目录一、端头加固目的 (1)二、各端头地层情况 (1)三、施工部署 (1)1、施工分期 (1)2、临时供水、供电 (2)3、主要工程量、劳动力及机械设备等 (2)4、施工计划 (2)5、施工对策 (2)6、施工准备工作 (2)四、端头加固方案 (4)五、旋喷桩施工 (5)1、施工工艺流程 (5)2、钻孔 (5)3、插管 (5)4、浆液配制与喷射作业 (6)5、冲洗 (6)6、施工技术措施 (6)六、施工测量 (7)1、施工测量要求 (7)2、主要施工测量项目与方法 (7)3、测量人员及仪器 (9)4、测量质量的保证 (9)5、测量资料的管理 (9)七、质量保证措施 (10)1、质量保证体系 (10)2、技术管理保证措施 (13)八、安全保证措施 (14)1、安全施工管理目标 (14)2、安全职责落实 (15)3、安全生产保证措施 (15)4、主要施工项目安全保护措施 (17)九、规范和表格 (18)1、采用标准及规范 (18)2、记录及验收表格 (18)一一、、端端头头加加固固目目的的为了保证盾构机进出洞的安全，隧道进出洞端头土体必须有良好的稳定性和防水性，使盾构机进出洞时端头土体不坍塌不渗漏，并能保证泥水的循环。
当洞门端头土体达不到要求时，就必须对临近端头一定范围内的土体进行加固。
二二、、各各端端头头地地层层情情况况本标段两台盾构机施工始发和到达共4次，左右线始发、到达各2个。
为了确保盾构始发和到达时施工安全，确保地层稳定，必须根据各始发和到达端头的工程地质、水文地质、地面建筑物及管线状况和端头结构等综合分析与评价，对洞门端头地层进行相应的加固处理。
本标段工程的各始发端头和到达端头地层情况分析见表1。
表1端头地质情况分析表三三、、施施工工部部署署1、施工分期本工程始发和到达共4次，左右线始发、到达各2个，分别在南端风井（始发井）和北端风井（到达井），根据端头加固的位置和盾构施工进度将其分为两期进行施工：南端风井(始发井)的始发端头加固作为第一期施工，北端风井(到达井)的到达端头加固作为第二期施工。
端头加固施工方案
成都地铁十号线一期工程土建四标华金区间风井-金花站盾构区间端头加固施工方案编制审核审批中铁二十局集团有限公司成都地铁十号线工程土建四标项目经理部二〇一五年六月三十日目录第1章编制说明编制依据和编制范围1）成都地铁10号线工程初步设计及修订初步设计图纸2）《成都地铁10号线工程岩土初勘报告》3）《成都地铁10号线工程沿线建构筑物及管线调查报告》4）《地下铁道工程施工及验收规范》（2003版）（GB50299-1999）5）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008）6）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）7）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB 50446-2008）8）《盾构隧道工程施工质量验收标准》（QGD-008-2005）9）根据我单位现有施工水平、技术、设备、施工经验、科技进步、施工能力和资源配置等施工要素。
本方案编制范围为成都地铁10号线土建工程4标段盾构区间端头加固施工。
编制原则1、严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程，遵循建筑施工工艺及其技术规程、坚持合理的施工程序和规定。
2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现安全、工期、质量、造价、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
3、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，采用可靠、经济合理的方案进行施工。
4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小。
5、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。
6、充分保证盾构始发、到达安全顺利施工。
第2章工程概况工程简介成都地铁10号线工程土建4标华金中间风井至金花站盾构区间，左线起止点里程ZDK5+～ZDK7+，区间全线;右线起止里程YDK5+～YDK7+，区间全长。
施工设计盾构从中间风井始发，向大里程方向行进，在金花站吊出。
5标盾构端头井加固施工方案
目录1、编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2、工程概况 (1)2.1线路位置、规模及所处地层 (1)2.2端头井加固设计概况 (2)3、工程地质及水文地质 (3)3.1工程地质 (3)3.2 水文地质 (3)4、工程周边环境及地下管线情况 (4)4.1工程周边环境 (4)4.2地下管线情况 (4)5、工程量统计 (5)6、工程目标 (5)7、工程总体安排及工期进度计划 (5)7.1施工总体安排 (5)7.2施工工期安排 (6)7.3工期保证措施 (6)8、施工准备工作 (6)8.1施工前期准备 (6)8.2技术准备工作 (7)8.3施工机械设备 (7)8.4劳动力组织 (8)9、加固孔位的布置及加固地层深度 (8)10、施方法及质量控制要点 (9)10.1三轴搅拌桩 (9)10.2旋喷桩施工 (11)11、端头井加固效果的检测 (15)11.1检查内容 (15)11.2检查方法 (15)12、施工相关措施 (15)12.1施工质量控制的主要措施 (15)12.2质量管理制度保证措施 (16)12.3安全保证措施 (17)12.4文明施工、环境保护措施 (17)盾构端头井加固施工方案1、编制依据及范围1.1编制依据(1)《宁天城际轨道交通一期工程 DNT-XK01 标方州广场站～沈桥站区间岩土工程初步勘察报告（报告编号：CK41104FS）》(2)《宁天城际轨道交通一期工程 DNT-XK01 标凤凰山公园站-方州广场站区间岩土工步勘察报告（报告编号：CK41104LX）》(3)《宁天城际轨道交通一期工程 DNT-XK01 标方州广场站岩土工程初步勘察报告》（报告编号：CK41104FZZ）(4)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）(5)《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002）(6)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）(7)《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）(8)《工程测量规范》（GB50026-2007）(9)《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-2001）(10)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999<2003版>）(11)现有的技术水平、管理水平和机械设备装备能力及施工经验1.2编制范围本方案编制范围为盾构进出洞三轴搅拌桩、高压旋喷桩加固施工组织设计，此方案适用于凤凰山公园站～方州广场站盾构区间（方州广场站端头盾构井）、方州广场站～沈桥站盾构区间的端头井加固，共计4处盾构进出洞区域洞门端头加固施工。
端头加固方案
端头加固方案1. 引言端头加固是指在建筑物的顶部或端部进行结构加固，以增加建筑物的整体稳定性和抗震能力。
在地震和其他自然灾害发生时，建筑物的顶部和端部容易受到较大的震荡力和侧向荷载作用，因此必须采取措施来加强这些部位的结构。
本文将介绍一种可行的端头加固方案，以确保建筑物的安全性和稳定性。
2. 加固方案设计端头加固方案的设计应满足以下要求：2.1 结构强度加固方案应考虑到建筑物的整体强度和刚度，以确保其能够承受额外的荷载和震动。
强度分析和结构计算应基于建筑物的设计参数和使用条件进行，并确定所需的加固措施。
2.2 施工可行性加固方案的设计应考虑到施工的可行性和便利性。
选择的材料和施工方法应能够在建筑物现有的条件下进行，并尽可能减少对现有结构的干扰和破坏。
2.3 经济效益加固方案应综合考虑工程成本和效益。
通过合理选择材料和合理布置加固措施，以最小的成本达到最佳的加固效果。
3. 端头加固方案实施步骤3.1 步骤一：初步评估对建筑物的顶部和端部进行初步评估，确定加固的必要性和范围。
评估应包括建筑物的结构状况、使用年限、地震烈度和设计参数等。
3.2 步骤二：加固方案设计基于初步评估的结果，设计端头加固方案。
根据实际情况选择合适的加固材料和加固措施，并进行结构分析和计算，确定所需的加固参数。
3.3 步骤三：施工准备准备施工所需的材料和设备，并对施工现场进行必要的准备工作。
包括清理、拆除或修复现有的结构，并进行必要的测量和标记。
3.4 步骤四：加固施工按照设计方案进行加固施工。
根据具体情况可能涉及的工作包括：加固板的安装、钢筋加固、混凝土修复等。
施工过程中要注意施工质量和安全。
3.5 步骤五：验收和监测施工完成后进行验收和监测。
通过抽样检测、力学性能测试和震动观测等手段，确保加固效果符合设计要求和安全标准。
4. 加固方案效果评估在加固方案实施后，应进行效果评估。
通过与加固前的结构参数和性能进行对比分析，评估端头加固方案的有效性和效果。
端头加固施工方案1
端头加固施工方案一、编制目的（1）保证盾构机二次始发过程中上部地层及A154号楼桩基的稳定，保证盾构施工安全。
（2）提高在洞门钢筋割除后隧道洞身地层的稳定性，保证盾构机始发及过站施工的安全。
（3）提高隧道上部地层的止水性和稳定性，防止在盾构始发及到达时地下水流失。
二、编制依据1、合同文件相关条款2、施工设计设计图纸3、规范及标准⑴《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-<2003版>)；⑵《地铁设计规范》（GB50157－2003）；⑶《建筑桩基础技术规范》（GB50157－2003）；⑷《混凝土结构施工及验收规范》（GB50204－2002）；⑸《建筑地基基础设计规范》（GBJ7－89）；⑹《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。
三、工程地质情况及A154号楼桩基情况1、地质情况盾构始发段左线隧道主要位于<7>强风化泥质粉砂岩，隧道上覆层由下至上依次为<9>微风化泥质粉砂岩，<6>全风化泥质粉砂岩（岩芯遇水软化），<5-2>、<5-1>残积层粉质粘土（遇水易软化），<4-1>洪积层粉质粘土，<4-2>淤泥，<1>人工填土（可塑至欠压实状）。
.右线隧道主要位于<8>、<9>号微风化泥质粉砂岩。
隧道上覆地层由下至上依次为为<8>中风化泥质粉砂岩，<6>全风化泥质粉砂岩（岩芯遇水软化），<5-2>、<5-1>残积层粉质粘土（遇水易软化），<4-1>洪积层粉质粘土，<4-2>淤泥，<1>人工填土（可塑至欠压实状）。
2、A154号楼桩基情况A154广东工学院教工住宅楼38号楼未能收集到竣工图资料，根据收集到的施工图设计可知：该建筑物设计图完成时间为1993年5月，为A9框架结构，外包尺寸长（垂直于隧道方向）×宽（沿隧道方向）31.4m×21.9M，桩间距3.4m～5.6m 不等。
端头井土体加固施工方案.doc
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】地铁二号线一期土建工程第13合同段会～世区间盾构端头井加固施工方案编制:审核:审批:中铁四局集团有限公司沈阳地铁二号线一期土建工程第13合同段项目经理部2007年5月24日一、编制目的1.保证盾构始发掘进的施工安全及防水要求2.防止盾构始发段地表沉降超限3.保证始发段周边道构筑物的结构安全二、编制依据1.《沈阳市地铁二号线一期工程施工设计》2.会展中心站及世纪广场站区间盾构端头井土体加固示意图3.《沈阳地铁二号线第十三合同段工程地质与水文地质详勘报告》4.国家现行规范和相关标准及辽宁省地方标准5.现场实地勘测结果及类似工程经验三、工程概况1.设计工程概况本区间隧道全部沿浑河大街西侧绿化带下穿越,地面无建筑物,主要穿越的构筑物有浑河大街及苏抚铁路，起讫里程K17+672.900～K18+870.300，区间全长1197.4米。
区间采用盾构法施工，隧道采用圆形断面形式。
联络通道设于K18+260.000处，与区间泵站合建。
联络通道采用暗挖法施工，并采用地表旋喷加固地层、短管棚预支护、钢格网支护的辅助施工措施。
2.工程地质概况本段区间所通过的地层自上而下依次描述为：杂填土，厚度为0.6～4.4米、粉质粘土，厚度为2.7～11米、中粗砂，厚度5.2米、圆砾，厚度10～17.5米，不连续分布，地下水丰富，补给快。
四、施工进度计划及施工总体安排1.施工进度计划根据工程工期要求和我项目部的盾构掘进计划，旋喷桩计划与5月21日开始施工，旋喷桩施工时，引孔同高压旋喷施工衔接紧密，形成流水作业，旋喷桩施工时每天分两班作业，考虑到进场准备和钻孔施工具体情况，端头加固施工需时间约40天，考虑到进场准备和钻孔施工具体情况，准备 6月30日完成土体加固。
2.施工总体安排根据端头处的地质条件和盾构到达时的防水要求，拟采用地表旋喷加固地层。
旋喷桩施工前，对每根桩进行编号，施工时应先施工内排桩，后施工外排桩，为确保桩与桩间能很好的咬合，宜采用一跳一法。
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盾构端头加固施工方案（排下南头）
1 编制依据及范围
1.1编制依据
⑴福州市轨道交通1号线《盾构法区间隧道区间隧道平、纵断面布置图》
⑵《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
⑶《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002）
⑷《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
⑸《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）
⑹《工程测量规范》（GB50026-93）
⑺《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）
⑻《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
⑼现有的技术水平、管理水平和机械设备装备能力及施工经验
1.2编制范围
本方案编制范围为排下站～城门站区间，排下站南头盾构进出洞三轴搅拌桩、高压旋喷桩加固施工组织设计。
2 工程概况
2.1端头井土体加固设计概况
排下站～城门站区间处于福州市主干道下，周围环境复杂，排下站盾构到达端地基加固长度均为为9m，加固宽度为盾构洞圈延伸3m，深度加固范围为盾构隧道洞圈向上3m，向下3m；搅拌桩采用Φ850@600三轴搅拌桩，水泥掺入量应在施工前根据地层类型进行掺入量的强度及其他参数的对比试验。
搅拌桩加固体沿地面向下方向分强、弱加固区，强加固A区搅拌桩（实桩部分）水泥掺入量建议值取20%，弱加固B区搅拌桩（空桩部分）水泥掺入量建议值7％，采用42.5级水泥。
旋喷桩采用Φ800@600三管旋喷桩，每米水泥用量取250Kg/m。
施工前必须进行试桩，以便根据加固效果，确定施工工艺及各项施工参数。
经加固的土体应有很好的均质性、自立性，其中强区无侧限抗压强度＞0.8MPa，渗透系数应小于1.0×10-7cm/sec。
（试桩桩位见平面布置图）
3工程地质及水文地质
根据地勘资料，本标段地层情况如下：
大端头井1-1剖面：
①
1杂填土→②粉质粘土→③
1
淤泥→④粉质粘土→⑤
1
淤泥质土。
小端头井2-2剖面：
①
1杂填土→②粉质粘土→③
1
淤泥→⑦粉质粘土。
区间隧道洞口土体加固地层呈二元结构，上部主要以③
1
淤泥和④粉质粘土为主（详见地质土层特征表）。
赋存于粘性土中的地下水类型为孔隙潜水。
洞口土体加固范围地质土层特征表
4 工程周边环境及地下管线情况
根据我单位的调查和排下站的地下管线、障碍物勘测资料，排下站南端头井盾构区间洞门土体加固区域的场地情况如下：
大端头井垂直于基坑宽度方向有1条D300自来水管线，在管线迁改时候已经废除，管线位置处于加固范围以内，在加固施工前需要将其挖出。
5 水泥用量统计
6 工程目标
⑴工期目标：满足合同要求
⑵质量目标：端头井加固一次验收合格，争取滴水不漏，确保盾构进出洞安全
⑶安全、文明施工目标：确保施工现场符合福州市文明施工的统一标准，现场安全文明施工达到“市级文明工地”标准。
确保工程实施过程中无重大伤亡、设备、管线、消防事故。
7 施工进度计划
三轴搅拌桩加固：2012年3月16日～2012年4月10日；
高压旋喷桩施工：盾构施工前施做。
7.1工期保证措施
⑴加强计划控制，制定合理的施工计划，对未完成计划的要及时分析原因，统筹调整资源配置，确保总工期；
⑵加强施工机械的维修保养，备齐备全易损件和易耗件，从而保证机械设备的完好率和利用率；
⑶加强施工组织管理，做到各工序连续施工，流水作业；
加强材料管理，搞好物资储备工作，决不能因为材料而影响施工；
⑷施工前详细了解加固段的地质情况，做到心中有数，严格按施工工艺钻进搅拌，既要保证施工质量又要保证施工速度。
8 施工准备工作
8.1施工前期准备
⑴施工现场应作到“三通一平”，即水通、电通、道路通，提供满足施工条件的操作面；
⑵施工便道应浇筑混凝土硬地坪，并合理挖排泥浆沟池；
⑶根据业主的要求，在施工现场搭设临时设施，现场用改建集装箱作临时办公室；采用100t水泥罐储存水泥；
⑷对施工场区及其周围的各种管线，如上、下水管、电话及电线电缆等各种管线，在施工前由建设、设计、监理单位会同有关部门对施工单位进行交底，进一步了解施工现场原有各种管线的分布情况，对受施工影响的管线及四周建筑物、道路采取相应保护措施。
⑸施工用水：在工作区100m内提供 50~100水管接口至施工点（搅拌后台），水压不低于城市上水压力。
⑹电力提供，采用电网供电，在距施工现场200米范围内提供容量不小于500KVA 的临时配电箱至施工点，配电箱电源接到施工机械上必须按安全规范连接，做好夜间
照明工作；
⑺清除施工场地范围内的地上地下一切障碍物，施工区遇到河浜或暗浜时，必须提前清理淤泥，回填硬土，分层夯实，用推土机推平并碾压密实，满足地基承载力不小于0.8Mpa，坡度不大于1%。
⑻开工前办理有关施工手续及设备、材料报检、报验工作。
8.2技术准备工作
施工人员进场后，应尽快熟悉现场资料及图纸，了解本工程特点，针对性的掌握各施工环节的技术要求；
施工用的各种表格报请总监审核后方能使用；
测量人员应积极与各车站单位主测人员加强沟通，资料交接要有完善的签字手续，做好各轴线控制点及水准点的设置，主轴线偏差小于±5mm；
材料进场后，材料员应及时取验原材料质保书，无质保书的材料不予接收。
及时取样送检，取样时需要有现场监理工程师见证，并见证送样；
前期现场与技术准备工作就绪后，由项目技术负责人召集施工员、质检员、安全员、材料员对施工班组进行技术交底，了解工程的重要性及各环节的重点，技术交底后应召集全体施工人员进行二次交底，使每位参与本工程的施工人员对工程的特点、自身职责、工作协作明确清楚。
8.3施工机械设备
施工所采用的设备及相应配套设备如下
三轴搅拌桩主要施工机械设备表
8.4劳动力组织
工种划分及人员配置如下：
搅拌桩施工人员组织表
旋喷桩施工劳动力配置。