桥面铺装施工工艺
桥梁附属工程施工—桥面铺装
（6）一次抹面
整型夯实机作业完毕进行 第一次抹面，用短木抹子找边 和对桥上排水口、手孔井进行 修饰抹平。第一次抹面应将混 凝土表面的水泥浆抹出。
（7）二次抹面
混凝土初凝后，终凝前，采用钢抹刀进行二次抹面。施工人 员可在作业面上平铺木板作为操作台，操作时应先用3m刮杠找 平，再用钢抹刀收面。
（8）拉毛
桥面铺装概述
一、桥梁附属工程
附属工程施工也是桥跨结构施工中的重要组成部分。桥梁附属 工程主要是直接与桥梁服务功能有关的部件，依附于桥跨结构之上 并与桥跨结合为一体。
附属工程主要包括：
桥面铺装（行车道铺装） 伸缩缝 防排水系统 栏杆 灯光照明 锥形护坡 桥头搭板
1.桥面铺装
是指铺筑在桥面板上的防护层，用以防止车轮(或履带)直接 磨耗桥面板，并扩散车轮荷载，也为车辆提供平整防滑的行驶表面。
桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，用以防止车轮(或履 带)直接磨耗桥面板，并扩散车轮荷载，也为车辆提供平整防滑的 行驶表面。
合理、可靠、经济的桥面铺装体系，不仅能为桥梁提供行驶性 能良好并耐久的桥面，而且还能作为桥面板的有效防护体系。对于 混凝土桥面可以防止水经过混凝土空隙和裂缝进入混凝土桥梁的内 部，侵蚀混凝土并锈蚀混凝土内钢筋。对于钢桥面来说可以保护钢 桥面被水侵蚀而生锈。
作用：保护桥面板，分布车轮荷载
铺装前
铺装后
2.伸缩缝
桥跨结构直接裸露在大气环境中，受环境温度的影响，桥跨结 构因热胀冷缩产生变形，如果变形不能自由，就会产生很大的内应 力，当这个应力超过材料的极限应力，就会产生破坏。因而需设置 伸缩缝。
3.防排水系统
桥梁上雨水的收集和排放设施。为了迅速的排除桥面积水，防 止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，需在桥梁上设 置防排水系统。
桥面铺装施工工艺流程
桥面铺装施工工艺流程桥面铺装施工作为桥梁结构的必要构成部分，作用十分重要，它不仅提供行车道的舒适性，同时也具有良好的路面防护作用。
桥面铺装工艺流程大致可分为：桩壁护理、粘贴桥面板、安装缓冲垫、铺装碎石、再铺装碎石压实、铺装沥青混凝土、压实夯实沥青混凝土、铺设面层沥青混凝土、修筑接边口等几个环节。
1.桩壁护理。
首先，进行桩壁护理，这个环节也有一定的要求，桩壁的表面要做到无龟裂、无小块破碎、无泥状物，无明显渗水及腐蚀，以保证后续工作的顺利施工及桥面铺装的质量。
2.粘贴桥面板。
安装好桥面板之后，对其进行妥善定位，以保证两板材搭接时无缝隙，在粘贴桥面板时，需要注意采用耐用的粘合剂，以确保桥面板之间的贴合性及抗风压力等性能。
3.安装缓冲垫。
在粘贴完桥面板之后，再采用改性沥青组合料在桥面与桩壁之间，安装于桥面的缓冲垫，以保障桥面的防护效果。
4.铺装碎石。
粘贴完缓冲垫之后，下一步就是铺装碎石，用以提高桥面的抗车辙特性，增加抗滑特性，并保证桥面的振动噪声等。
5.再铺装碎石压实。
做完上述几个环节之后，还需重新再铺装碎石压实，以确保桥面表面均匀，无凹凸不平及车辙等现象出现。
6.铺装沥青混凝土。
接着，按照规定的比例，加入沥青及骨料，将混凝土均匀的铺设在所有的桥面上，并根据桥面要求做到一定的弯曲变形能力。
7.压实夯实沥青混凝土。
沥青混凝土铺设完之后，需对其进行压实夯实，以保障其在桥面上的稳定性及抗腐蚀性等。
8.铺设面层沥青混凝土。
用合格的沥青及骨料，调成沥青混凝土，将其均匀地铺设在已经采用其他施工技术进行完善的桥面上，以保证道路安全性及抗腐蚀作用。
9.修筑接边口。
在铺设完面层沥青混凝土之后，要按照规定的比例做到接边口的修筑。
完成上述施工流程之后，即可完成桥面铺装施工，根据实际情况可做下放及外加措施，以完成整个施工任务。
桥面铺装工艺流程复杂，而且需要安装完备的设备，同时还要保证操作人员的技能，才能保证施工的质量及安全性。
桥面铺装施工方法
桥面铺装施工方法一、施工工艺流程凿除浮碴、清洗梁板顶面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→刷毛→养生二、施工方法和施工要点1、凿除浮碴、清洗桥面桥面铺装混凝土施工前，对梁板顶面进行全面测量，以确保铺装层混凝土的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。
使用铁刷清除预埋筋铁锈，并对钢筋进行调直处理。
2、精确放样与高程控制对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。
为了施工方便，在每个桥台上引出1个高程控制点。
用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。
根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。
根据设计标高，每5m测量一点，测出各点梁板的标高，计算铺装层厚度。
3、钢筋绑扎（1）梁板顶面清洗干净后按设计图纸要求确定钢筋轮廓，弹出墨线，将钢筋加工厂加工好的钢筋运至现场绑扎、焊接。
确保钢筋的纵横间距正确无误，然后按照所弹网线分布桥面铺装层钢筋，钢筋搭接采用双面焊，纵横钢筋之间采用22号铅丝全扣绑扎，根据设计文件纵横钢筋按横钢筋在上，纵钢筋在下的方式布置。
（2）钢筋网上部净保护层厚度不小于2cm。
按1m×1m规格垫制Ф30㎜×35㎜砼保护层，铺设桥面钢筋网时,梁板露出钢筋和桥面钢筋网间焊接,使其连接牢固,形成整体；钢筋网中的钢筋连接采用焊接及绑扎方式连接，其中焊接面积不少于50%。
3、安装模板桥面铺装模板采用组合钢模板，外用方木背楞捆绑调直支撑在伸缩缝预埋钢筋上。
保证模板线型平顺、顶面与混凝土设计标高平齐。
模板接缝采用双面胶条粘贴，以防止漏浆。
4、浇筑混凝土（1）在浇筑前，桥面先洒水湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。
（2）砼由汽车吊吊到桥上，从低端开始全桥整幅（横桥向）向另一端推进浇筑。
（3）根据混凝土吊斗的容积均匀布料，短距离人工输料摊平。
先用平板振捣器进行预振,控制提浆时间，大致找平，然后用振捣梁顺桥向从一端向另一端振捣找平，振动梁为槽钢焊接的桁架式结构，使其有足够的强度和刚度，并铺设运行轨道，振动梁上设两个高频振动器。
桥面铺装施工方案
桥面铺装施工方案桥面铺装是指将沥青混凝土或水泥混凝土等材料铺设在桥面上，用于提供一个光滑平整的行车表面。
在进行桥面铺装施工时，需要根据桥梁的设计要求、交通流量、环境条件等因素，制定合理的施工方案。
下面是一个针对一座中小型桥梁的桥面铺装施工方案，供参考。
一、施工前准备1.桥面检测：在施工前应对桥面进行全面检测，包括桥面平整度、排水情况、结构强度等方面，以确定是否符合铺装要求。
2.清理工作：对于旧桥面铺装需要更换的情况，需先进行清理工作，包括清除旧沥青、水泥等材料，并清理桥梁上的杂物、污垢等。
3.基础处理：对于需要加固的桥面，应进行基础处理工作，如修补裂缝、做好伸缩缝、加固桥面等。
二、铺装材料选择1.沥青混凝土：沥青混凝土是桥面铺装的常见材料，具有粘结性好、耐磨性高、防水性强等优点，适用于中小型桥梁。
2.水泥混凝土：水泥混凝土适用于大型桥梁，具有强度高、抗冻性好、耐久性强等优点。
但对施工工期要求高，且施工过程较为复杂，需要考虑环境温度、湿度等因素。
三、施工工艺1.沥青混凝土铺装工艺：（1）底层处理：先在桥梁上铺设一层底层沥青混凝土，厚度约为5cm，用于填充裂缝、坑洞和平整桥面。
（2）中层铺设：在底层沥青混凝土完全凝固后，再铺设中层沥青混凝土，厚度约为3cm。
（3）表层铺设：在中层沥青混凝土完全凝固后，再铺设表层沥青混凝土，厚度约为2cm。
可以根据需要添加颗粒、彩色剂等，以提供更好的视觉效果。
（4）压实工艺：在各层沥青混凝土铺设完毕后，使用压路机进行压实，以提高材料的密实度。
2.水泥混凝土铺装工艺：（1）基础处理：首先进行基础处理工作，如修补裂缝、清理伸缩缝等。
（2）模板搭设：在桥梁上搭设模板，用于模压水泥混凝土，使其获得所需的形状和平整度。
（3）水泥混凝土浇筑：将预制的水泥混凝土浇筑在模板上，并使用振动器进行振捣，以去除气泡和提高强度。
（4）平整和养护：使用平板振动器对水泥混凝土进行初期修整，然后进行养护，保持适宜的湿度和温度，以促进混凝土的强度发展。
桥面铺装施工工艺
桥面铺装施工工艺
桥面铺装是指在桥梁上进行道路铺装的过程。
下面是桥面铺装的一般施工工艺：
1.清理桥面。
清理旧路面、油污、尘土和杂物，确保桥面表面干净。
2.检查桥面。
检查桥面是否有裂缝、变形或其他损坏情况，必要时进行修复。
3.调整桥底。
根据需要调整桥底高度以便达到设计标高。
4.铺设基层。
在桥面上铺设基层石料，其目的是提供均匀的支撑面和排水层。
5.压实基层。
使用压路机对铺设好的基层进行压实，这可以消除空隙并确保基层的稳固性。
6.铺设中层。
在基层之上，铺设石灰石或者混凝土等材料作为中层。
这一层保证了桥面的平整度和耐久性。
7.铺设面层。
最后，在中层之上，铺设一层沥青或水泥混合料作为道路面层。
道路面层的质量决定了桥面使用寿命和通行舒适度。
8.划线。
施工完成后，在道路面层上进行标线作业，包括车道区域、人行道和其他指示标志。
以上是桥面铺装的一般施工工艺，不同情况下可能会有所差异。
桥面铺装施工工艺流程
桥面铺装施工工艺流程
《桥面铺装施工工艺流程》
桥面铺装施工是桥梁建设中重要的环节，其质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。
以下是桥面铺装施工的工艺流程：
1.准备工作：在进行桥面铺装施工之前，需要对桥面进行清理
和修复工作。
清理工作包括清除桥面上的杂物和污垢，修复工作包括对桥面上的裂缝和坑洞进行修补。
这些工作的目的是为了确保铺装施工的顺利进行和后续使用的安全。
2.底层处理：在进行铺装之前，需要对桥面进行底层处理。
这
一步通常包括对桥面进行基层和中间层的处理，以增强桥面的承载能力和稳定性。
3.砂浆层施工：在进行桥面铺装之前，需要在基层上进行砂浆
层的施工。
砂浆层的主要作用是填平基层上的不平整和凹凸，同时增加桥面的粘结力和抗压性能。
4.沥青混凝土施工：最后一步是进行沥青混凝土的浇筑和压实。
在施工过程中，需要确保混凝土的质量和均匀性，同时进行适当的压实工作，以保证桥面的平整和稳固。
以上是桥面铺装施工的主要工艺流程，通过科学规范的操作和严格的质量把控，可以确保桥面铺装的质量和使用寿命。
桥面铺装施工方案(预留后浇带、槽钢做轨道法)(DOC)
桥面铺装施工方案1. 背景说明在桥梁建设中，桥面的铺装工作至关重要，直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
本文将重点介绍桥面铺装的施工方案，其中包括预留后浇带和利用槽钢做轨道的方法。
2. 施工准备在进行桥面铺装之前，需要做好以下准备工作：•确保桥面平整整洁，无杂物和残留物•对桥面进行充分清洁和除锈处理•准备好所需的铺装材料和设备3. 铺装施工步骤3.1 预留后浇带预留后浇带是为了保证桥面的整体性和连接性，具体步骤如下：1.根据设计要求，在桥梁边缘和伸缩缝处进行划线标注，确定后浇带的位置和宽度。
2.利用切割机或锯片在标注的位置进行切割，确保切口整齐平直。
3.清理切口，确保无杂物和灰尘。
4.在后浇带位置设置合适的形状定型材，以便后续浇筑混凝土时形成充分的粘结。
3.2 利用槽钢做轨道槽钢轨道的设置可以帮助车辆行驶更为稳定，减少车辆在桥面上的震动，具体步骤如下：1.根据设计要求，在桥面两侧标注槽钢的位置和尺寸。
2.利用切割机或焊接工具将槽钢固定在桥面上，并确保固定牢固。
3.在槽钢的表面进行打磨和处理，以消除锐角和凹凸不平。
4. 后续工作完成桥面铺装施工后，需要进行以下工作：•进行必要的养护和保养，确保桥面的平整和稳定。
•定期检查铺装的状况，及时修补和维护。
•根据实际使用情况，调整和改进铺装方案，以提高桥梁的使用寿命和安全性。
5. 结语桥面铺装是桥梁建设中的重要环节，合理的施工方案可以有效提高桥梁的稳定性和安全性。
通过预留后浇带和利用槽钢做轨道的方法，可以为桥面铺装带来更好的效果。
希望本文能为相关从业人员提供一定的参考和指导。
桥梁施工中的桥面铺装规范要求与施工工艺
桥梁施工中的桥面铺装规范要求与施工工艺在桥梁施工中，桥面铺装是一个非常重要的环节。
它在保护桥梁结构的同时，也直接关系到行车安全和驾驶舒适性。
为了保证桥面铺装的质量和稳定性，有一些规范要求和施工工艺是必须遵循的。
一、桥面铺装的规范要求1. 路基处理要求：在进行桥面铺装之前，必须对路基进行充分的处理。
这包括确保路基的平整、厚度符合要求，并且达到一定的密实程度。
同时，还需要排除路基中的积水和杂物，确保铺装材料能够充分密实和粘结。
2. 铺装材料选择：桥面铺装所使用的材料必须符合相关的规范要求。
一般来说，铺装材料应具有良好的抗滑性、耐磨性、耐久性和耐化学腐蚀性能。
常见的桥面铺装材料包括沥青混凝土、水泥混凝土和复合材料等。
3. 铺装厚度要求：桥面铺装的厚度应根据设计要求进行确定。
一般来说，桥面铺装的厚度应保证足够的强度和稳定性，并能承受预期的交通荷载。
此外，铺装的厚度还应符合国家和地方相关规范的要求。
4. 铺装质量控制：在桥面铺装过程中，需要进行质量控制，以保证施工质量。
这包括对铺装材料进行检测和验收，严格控制施工过程中的温度、湿度和压实度等参数。
同时，在铺装完成后，还需要对铺装质量进行检查和评价，确保其符合规范要求。
二、桥面铺装的施工工艺1. 桥面准备：在进行桥面铺装之前，需要对桥面进行准备工作。
首先，清理桥面的灰尘、油污和杂物，保证其表面干净。
然后，对桥面进行修补和平整，确保整个桥面平坦且无明显的凹凸。
2. 铺装材料搅拌：按照设计要求，对选定的铺装材料进行充分的搅拌。
对于沥青混凝土和水泥混凝土，需要按照比例将石料、沙子、水泥或沥青等原材料进行搅拌，以获得均匀的混合料。
3. 铺装施工：将搅拌好的铺装材料倒在桥面上，并使用专用的铺装设备进行均匀的铺装。
在铺装的同时，需要确保铺装材料的温度和湿度适宜，以保证其粘结力和流动性。
4. 压实和养护：在铺装完成后，使用压路机等设备对铺装材料进行压实，使其达到设计要求的密实度。
桥面混凝土铺装层施工
3.1桥面混凝土铺装层施工3.1.1工艺流程3.1.2操作要点1、清除桥面浮浆、凿毛先采用凿毛锤对桥梁板顶面进行人工凿毛，去除浮浆皮和松散的混凝土，再对每片梁进行检查、补凿。
剔凿后的桥梁顶面验收前采用空压机吹扫，若采用高压水枪冲洗时，须用空压机将水吹干。
2、振捣梁行走轨道高程测设（1）轨道可采用钢管或槽钢架设。
（2）轨道沿桥面横向铺设间距不大于3m，铺装面两侧轨道支立位置距每次浇筑铺装作业面外侧300mm左右。
（3）轨道纵向定位后，弹墨线，每2m设置高程控制点。
在控制点处用电锤钻孔，打入钢筋，锚固深60～80mm，外露30mm。
设定钢管顶面高程与桥面设计高程一致，用水准仪在锚固钢筋上测放，然后焊接顶托，架立钢管。
为保证轨道刚度，将轨道支撑加密，支撑间距不宜大于2000mm。
3、铺设、绑扎钢筋网片（1）成品钢筋网片大小应在定货前根据每次铺筑宽度和长度确定，确保网片伸人中央隔离带宽度满足设计要求，并应考虑运输和施工方便。
（2）成品钢筋网片要严格按照图纸要求铺设，横、纵向搭接部位对应放置，搭接长度为30d，采用10#火烧丝全接点绑扎，扎丝头朝下。
（3）现场绑轧成型的钢筋网片，其横、纵向钢筋按设计要求排放，钢筋的交叉点应用火烧丝绑轧结实，必要时，可用点焊焊牢。
绑轧接头的搭接长度应符合设计及规范要求。
（4）钢筋网片的下保护层采用塑料耐压垫块或同标号砂浆垫块支垫，呈梅花形均匀布设，确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。
对采用双层钢筋网时，两层钢筋网片之间要设置足够数量的定位撑筋。
4、立模（1）模板安装前桥梁顶面要经精确测量，确保铺装层浇筑宽度、桥面高程、横纵坡度。
（2）模板可根据混凝土铺装层厚度选用木模或钢模两种材质。
木模板应选用质地坚实、变形小、无腐朽、扭曲、裂纹的木料，侧模板厚度宜为50mm宽木条，端模可采用l00mm ×l00mm 方木。
模板座在砂浆找平层上，后背用槽钢、钢管架做三角背撑。
桥面铺装施工方法、施工工艺及注意事项
桥面铺装施工方法、施工工艺及注意事项3．1．1施工方法首先对空心板、混凝土构件光滑表面处进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水；在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规范要求，当斜交角度a>20。
时应按设计要求设置钝角钢筋，同时预埋伸缩缝钢筋。
桥面铺装混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场，采用振动梁进行振捣，混凝土压滚压平。
浇筑完成抹平后采用塑料薄膜覆盖并洒水养生。
3．1．2施工工艺流程凿除浮碴、清洗桥面-精确放样一绑扎钢筋-安装模板一调整钢筋-浇注混凝土-混凝土养生—泄水孔安装3．1．3施工工艺及注意事项1、桥面铺装施工前，将空心板表面预埋钢筋调整规范，对空心板顶面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度调平功能，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋绑扎作业。
钢筋位置必须符合图纸要求，垫块布设合理，钢筋不得靠混凝土底板，排水盲沟处钢筋降低位置。
2、精确放样与高程控制。
对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。
为了施工方便，用四等水准测量在桥面引出4个高程控制点。
用全站仪每30米定一个里程控制点。
曲线每10米定一个里程控制点。
3、按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业，保证钢筋网的牢固性和保护层厚度。
同时应注意混凝土护栏钢筋的预埋，保证钢筋位置的准确性。
4、桥面标高的控制。
采用角钢控制I，角钢为4x4cm的型号，角钢设在两侧护栏边缘内15cm处，根据里程控制点，每5m测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度，交底给角钢安装工人，角钢安装后，精确测量各点角钢标高，并调整角钢标高至设计标高，各点间的角钢，拉线调平，调平后，每2m检测一点标高，并检查角钢的稳定性及角钢接头的高差。
5、角钢调整并检查合格后，调整钢筋网的上下保护层，使上下保护层不至于过大或过小，保护层调整后，将梁面上的勾筋勾到桥面钢筋上。
桥面铺装标准化施工工艺
桥面铺装标准化施工工艺导言桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，用以防止车轮(或履带)直接磨耗桥面板，并扩散车轮荷载，也为车辆提供平整防滑的行驶表面。
一个完整的桥面铺装，从上到下通常由以下几个层次组成：1．铺装主体铺装主体一般可分为上层和下层两个层次。
上层也称磨耗层或防滑层。
用于抵抗车辆荷载对桥面铺装产生的磨耗与剪力，提供行车所需要的粗糙度。
常采用沥青混凝土，厚3～4cm。
下层的主要作用是校正桥面结构的凹凸不平，保证上层的铺筑厚度，有时也兼有防水作用，一般采用密实型沥青混凝土，厚度为3～5cm。
铺装主体的上、下两层应构成整体，形成稳定、耐久、平整、抗滑的铺装。
也可不分上、下层，一次铺筑成铺装主体，比如采用12cm厚的钢筋混凝土。
2．防水层防水层位于铺装主体下面，用以阻止由铺装表面下渗的水分对桥面钢板或混凝土内钢筋的腐蚀。
通常采用沥青砂胶、沥青油毡等，厚度一般小于2cm。
3．黏结层黏结层也称首涂层，是位于桥面板与防水层之间的涂抹薄层。
设置该层的目的在于保证桥面铺装与桥面板良好黏结。
常采用沥青、用橡胶或环氧树脂等改性的沥青、树脂等材料。
黏结层也可视作为防水层的一个组成部分。
桥面铺装的基本要求1、基本要求和外观鉴定基本要求：1)基层质量符合规定要求。
2)水泥强度、物理性能和化学成份符合国家标准及有关规范的规定。
3)粗细集料、水、外掺剂符合设计和施工规范要求。
4)施工配合比根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。
5)接缝位置的设置符合设计要求。
（有钢筋网片，不易设垂直横缝，建议一联一次完成）6)拉毛构造深度符合施工规范要求。
7)顶面与其他构造物相接平顺。
泄水口标高按设计比顶面低5~8mm，桥面边缘无积水现象。
8)混凝土铺筑后按施工规范要求养生。
8)混凝土铺筑后按施工规范要求养生。
9)桥面泄水孔进水口的布置有利于桥面和渗入水的排除，其数量不少于设计要求，出水口不使水直接冲刷桥体。
外观鉴定：桥面排水良好。
铁路桥梁-桥面系铺装施工工艺
桥面铺装施工方案一、施工工艺流程测量放线→清理梁面→标高控制轨道安装→桥面铺装钢筋施工→桥面铺装砼浇筑→收面→养护→凿毛二、桥面铺装施工方法1.测量放样梁板顶面标高复测:每孔梁板测三个断面，即两端、跨中，每个断面测3个点。
边线:施放出两边线，即内侧、外侧防撞墙内缘线，每侧每6米放一个点，并用墨线弹出边线。
2.梁板清理梁板顶面刷毛满足设计及规范要求后，用空压机和清水将梁板顶面清洗干净，浇筑桥面铺装砼前必须洒水湿润梁板顶面，梁板顶面不得有积水、杂物。
3.标高控制轨道安装梁板顶面清理干净后，及时铺设振捣梁运行轨道，轨道铺设过程中，采用水准仪严格控制轨道顶面标高，轨道顶面纵坡按照桥面纵坡2.5%控制。
振捣梁长度为6m,每次混凝土浇筑前必须挂线调整振捣梁底板线型平直。
振捣梁轨道铺设及加固:在桥面两侧预制T梁顶面用小型冲击钻钻眼，插入2根φ12钢筋，间距3cm，在两根竖向钢筋间焊接一根横向φ12钢筋，该横向钢筋顶距桥面铺装顶2. Scm，然后把φ25圆钢固定在横向钢筋顶面。
4.桥面铺装钢筋施工桥面铺装钢筋为二级钢筋ψ12和D8冷轧带肋钢筋网。
桥面铺装钢筋仅在伸缩缝处断开，在桥面连续构造处应通长设置。
非伸缩缝处墩顶应根据设计要求设置桥面连续钢筋。
桥面铺装层钢筋网需由直径ψ12钢筋竖直支立垫齐，架立钢筋与铺装钢筋间需焊接。
钢筋网中的钢筋连接采用焊接方式连接，搭接长度不小于双面焊接5d，单面焊接10d 要求。
钢筋网保护层厚度为净距3cm。
5.桥面铺装砼浇筑桥面铺装砼一次浇筑长度按一联进行。
施工时现场专职测量人员严格控制桥面标高。
采用人工摊铺砼，捣固采用两根插入式振捣棒配合振捣梁找平顶面，振捣梁进行振捣时，严格控制提浆时间，切忌过振、漏振，不允许使用振捣棒.推移砼。
混凝土浇筑主要步骤:准备工作就位→混凝土罐车上桥，人工配合溜槽摊铺混凝土→牵引振捣梁振捣混凝土→刮杠沿轨道刮平混凝土表面→滚杠提.浆收面→人工抹面完成施工。
桥面铺装工艺流程
桥面铺装工艺流程桥面铺装是一项重要的交通工程施工工艺，它是指将沥青混凝土或水泥混凝土等材料铺在桥梁的路面上，以提高桥梁的承载能力、耐久性和舒适性。
下面将详细介绍桥面铺装的工艺流程。
1.前期准备在进行桥面铺装工程之前，需要进行一系列准备工作。
首先，进行勘测和设计工作，确定桥面的类型、厚度和材料。
然后，进行现场勘察，确定施工道路、材料和设备的进出口。
此外，还需要编制施工方案和施工组织设计，制定施工计划和安全措施。
2.施工设备准备在施工前，需要准备好施工所需的设备和材料。
设备包括铺装机械、输送设备、振动器等。
材料包括沥青混凝土、水泥混凝土、铺装用的沥青和胶黏剂等。
3.现场清理在开始施工之前，需要对桥面进行清理。
清理工作包括清除表面的油污、灰尘和其它污物，修复和填补桥面上的坑洞和裂缝。
4.桥面预处理桥面预处理是为了提高桥面与铺装材料的粘结性能。
预处理工作包括喷洒粘结剂、机械刷洗和抛洒石屑等。
粘结剂可以分为沥青热波法、沥青冷波法和聚合物波法等几种形式。
5.铺装材料运送铺装材料需要从料场运送到施工现场。
运输方式通常有卡车运输、输送带输送和泵送等。
6.材料铺装将铺装材料投放在桥面上，然后利用铺装机械对其进行定型和压实。
根据铺装材料的类型，可以有沥青混凝土铺装和水泥混凝土铺装等不同的工艺流程。
-沥青混凝土铺装：a.喷洒沥青胶黏剂：在桥面上均匀喷洒沥青胶黏剂，提高沥青混凝土与桥面的粘结性能。
b.铺设沥青混凝土：将预先调配好的沥青混凝土倒在桥面上，利用铺装机械进行均匀压实。
c.刮平和密实：使用平板振动器对铺装沥青混凝土进行刮平和密实，以保证其平整度和密实度。
d.沥青面层处理：待沥青混凝土刮平后，如果需要增加摩擦系数，可以进行油石砂面处理。
-水泥混凝土铺装：a.铺设水泥混凝土：将预先调配好的水泥混凝土铺在桥面上，利用铺装机械进行均匀压实。
b.养护：水泥混凝土铺装完成后，需要进行适当的养护，以保证水泥的强度和耐久性。
7.护栏和标线施工桥面铺装完成后，需要进行护栏和标线的施工。
桥面铺装施工工艺
阳左高速公路项目桥面铺装施工工艺中交二公局第二工程有限公司阳左高速ZB4标项目部2012年5月30日在桥面湿接缝、横梁、负弯矩张拉压浆等工序完成后，即可进行桥面铺装的施工，具体施工工艺如下：一、标高带施工：1、采用镀锌2.5cm的自来水管做标高带，由于此种材质的钢管的刚度较好，能够避免三滚轴的多次滑动而变形较小，可重复使用。
2、测5米一个高程点，用细铁丝将中间的点加密至0.2米、并采用门型钢筋支架将其钢管支撑加固。
3、在做标高带下方支撑时，将最大限度的让网片紧切钢管，钢管直径2.5cm，且上保护层达到2.5cm。
4、两条标高带的外侧可用添加了少量水泥的砂浆封堵。
二、钢筋网片的铺设：1、对桥面进行清扫，凿除零散的砼及其杂物。
2、正常铺设网片，保证搭接长度。
3、将其搭接头采用点焊处理，防止翘头漏筋现象。
4、调整钢筋网片保护层厚度。
A) 利用已安装好的标高带，将铝合金刮尺放在标高带上，找出桥面现浇层的顶面。
B) 采用简单操作工具，将网片撬起至离刮尺的距离2-2.5cm左右，焊网片的支撑钢筋，间距按0.8米*0.8米，呈梅花形布置。
C) 焊钢筋网片的支撑钢筋时可安排两个人同时进行，达到撬钢筋与焊网片支撑筋的人同步协调的效果，也可增加工作效率。
三、桥面砼浇筑：1、一般安排在下午3点以后（因天气而定），防止温度过高，使砼表面水分迅速蒸发引起干缩裂纹。
2、采用三滚轴提浆法，并两次收面，可有效降低表面裂纹的概率。
3、三滚轴提浆找平后，在一次收面之前，用铝合金刮尺进行二次找平，防止砼受横坡较大影响向低侧流动，影响桥面平整度。
4、浇筑之前，裸梁面洒少量的水，确保现浇层与裸梁顶紧密结合良好。
5、接缝处理：A) 利用三滚轴在砼面重叠震动找平,已达到最佳效果。
B) 三滚轴震动找平前，需在接缝处做插捣处理。
C) 在浇筑完混凝土初凝后，将接缝处的砂浆凿除干净，以免强度提高后不好处理。
桥面铺装维修施工工艺
桥面铺装维修施工工艺一、施工前的准备工作首先呢，咱们得把施工要用的材料都准备齐了，像水泥、砂石这些基本的材料可不能少。
还有各种工具，比如铲子、搅拌机之类的，都得提前找好放一块儿。
这一步看起来很简单，但建议不要跳过，避免后续出现问题。
我就有一次因为着急，没仔细检查工具全不全，结果做到一半发现少了个关键工具，那可真是耽误事儿啊！二、桥面的清理接下来就要清理桥面啦。
把桥面上的杂物、灰尘啥的都清扫干净。
这时候可以用扫帚先大面积扫一遍，然后再用吹风机或者高压水枪把那些扫不掉的小灰尘和缝隙里的脏东西弄掉。
这一步要特别仔细哦！要是清理不干净，后面铺的材料可能就粘不牢。
我通常会在这个环节花多一些时间，确保做得更仔细。
你是不是觉得这有点麻烦？但这都是为了后面的施工能顺利呀！三、损坏部位的处理四、调配修补材料然后就该调配修补材料啦。
按照一定的比例把水泥、砂石还有其他添加剂混合起来。
这个比例大概是多少呢？一般来说，说明书上会有，但是也可以根据实际情况微调一下。
我在这一步的时候，就会一边加材料一边搅拌，然后看看这个混合物的状态是不是合适。
如果太稀了，可能就不好凝固；要是太稠了，又不容易铺开。
这一点真的很重要，我通常会再检查一次，真的，确认无误是关键！五、修补施工六、养护工作最后就是养护啦。
修补完了可不能就不管了哦。
在刚修补完的地方盖上湿布或者其他保湿的东西，防止水分流失太快。
这个养护的时间大概要持续几天呢？这要看具体的天气情况啦。
如果天气比较热，水分蒸发得快，那就要多注意一下，可能要经常喷水保持湿润。
这一步千万不能马虎呀！要是养护不好，前面的功夫可就白费了呢！。
桥面铺装施工工艺
旋挖钻施工工艺
一、工艺概述
桥面铺装层采用100mm厚C40混凝土。
桥面铺装钢筋网与混凝土铺装顶面净保护层厚度30mm，且冷轧带肋钢筋网在伸缩缝处梁端断开，并根据实地放样确定。
铺装层施工前先将桥面砂土、垃圾等杂物清理干净。
然后用鼓风机配合扫帚清洗桥面，做到无积尘。
二、作业内容
本工艺主要作业内容为：测量放线、桥面清理、钢筋绑扎及安装、安装模板、清理及冲洗、浇筑混凝土、混凝土养护等
三、质量标准及检验办法
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）
2、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）
3、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）
4、《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）
四、施工工艺
五、施工工序作业要点
六、施工作业安全防护重点
七、施工作业质量控制要点
八、各工序相关标准化照片
\
钢筋网片作业中
浇筑完成养护
桥面铺装成品。
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桥面铺装施工工艺三、施工方案（一）施工目的和要求本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生和路面重铺是本次养护维修工程的重点工程。
桥面重铺共计19683^/47座，其中长度大于等于50m桥梁14727.5卅/7座，主要分布在就地热再生和重铺路段，将与主要工程错开逐一施工。
桥面铺装：维修路段内桥面铺装沥青混凝土面层推移、拥抱、多次重复修补, 维修方案采用铣刨后重做沥青混凝土铺装。
桥面铺装沥青面层结构4cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-13改性乳化沥青粘层油5cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-20热熔橡胶沥青碎石封层SBR改性乳化沥青防水层原路面结构（铣刨9cm）以上结构方案适用于长度大于等于50m桥梁，小于50m桥梁为便于施工, 沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。
1、基层裂缝处治方案①基层裂缝宽度在5mm以内的，采用30cm宽抗裂贴贴缝；②基层裂缝宽度在5-l0mm以内的，采用浓度较稀的水泥浆灌注裂缝，并设置30cm 宽抗裂贴;③基层裂缝宽度在11-30mm以内的，采用浓度较稠的水泥浆灌注裂缝，并设置30 cm宽抗裂贴；④基层裂缝宽度30mm以上的，采用水泥砂浆灌注裂缝，并设置30cm宽抗裂贴：用于灌基层裂缝的水泥浆宜采用32.5水泥，水泥浆应具有良好的流动性，根据现场条件，水灰比宜大于0.3。
若采用水泥砂浆灌缝，宜采用M7.5号水泥砂浆。
1、基层破损处治方案①基层破损面积小于100吊，采用20cm贫混凝土修补；②基层破损面积大于等于loom，采用20cm水泥稳定碎石修补。
（二）桥面改造工艺1、桥面精铣刨施工工艺根据现场病害程度确定病害范围，铣刨原有路面厚沥青层，路面铣刨前由专业技术人员用粉笔将铣刨范围和深度标于路面之上，然后铣刨机操作人员按照标出的范围和深度进行铣刨，对砼铺装层表层浮浆进行精铣刨（3〜6mm,铣刨废料由铣刨机直接装进自卸车内，运至指定的堆放场地。
因桥面板变形精铣刨无法施工的部位，需采用抛丸配合人工凿毛处理，采用强制清扫机及2m的空压机组合方案对铣刨面进行处理，保证槽底、槽壁清除干净；然后将槽口内灰尘或松散碎料清理干净，设置排水设施。
按照施工单元划分，每次最多将一个施工单元的路面全部铣刨结束。
2、桥面清理在进行桥面板清洁前，对每一施工单元的桥面作出外观检查，检查桥面板表面是否有油污、坑洞等缺陷，必要时进行修补，同时清除泥块等杂物。
2.2桥面板处理（精铣刨为主，抛丸配合人工凿毛为辅）桥面板处理应以精铣刨为主，铣刨机无法处理部分采用抛丸机配合人工凿毛处理，具体要求如下:a.施工环境温度5〜40 C,空气相对湿度小于90%，雨雪天气禁止施工b.桥面应平整，突起物应凿除，以免影响抛丸设备出现漏砂等现象。
c.油污、锈迹、杂物、尘土应清理，清扫干净，防止施工过程中污染磨料砂丸。
d.对精铣刨处治后桥面暴露出来的裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷，需按规定进行修补。
桥面精铣刨、抛丸处理检测项目及标准见下表。
抛丸处理应打掉水泥混凝土桥面板表面的浮浆、杂质及松软部位，形成新鲜面,用吹风机清除、表面灰尘，使之达到清洁。
3、桥面铺装改造针对桥梁混凝土铺装层整体化层需要凿除，重新铺筑的，按以下工艺及施工顺序要求进行桥面铺装改造施工：3.1在对原结构桥面铺装进行改造前，对原桥面标高进行测量，以便新的桥面铺装做好后可以与之进行校验复核。
3.2将原桥面铺装全部拆除，在桥面拆除过程中，采用人工凿除，应尽量使凿除后的表面为毛面，以利于新老混凝土的有效结合。
3.3待桥面铺装拆除后，应对桥面及梁端缝隙进行彻底清理，在桥面板顷面钻孔植筋，植筋应满足《种植钢筋施工工艺》中的要求；铺设钢筋网，根据设计图纸中的配筋，进行钢筋的布置、绑扎；然后浇筑掺有机纤维的混凝土，按设计要求涂刷桥面防水层，铺筑改性沥青混凝土。
3.4按设计图纸要求预埋伸缩缝、泄水管等相应设施的预埋件。
3.5在桥面改造过程中注意以下事项：a.在凿除原桥面结构的过程中，不得损坏原结构主梁，应采用人工凿除业，不得用风镜等机具作业。
且注意保留相关附属设施（如伸缩缝预埋筋、泄水管预埋件等），具体规定详见设计图纸。
b.浇筑桥面混凝土时必须充分振捣，保证混凝土振捣密实。
③新桥面铺装制作完成后的桥面标高必须与改造后要求达到的目标想同。
4、桥面铺装防水体系的设计组成桥面铺装防水体系分为防水粘结层和排水结构，防水粘结层采用GS防水粘结层或SBR改性乳化沥青防水粘结层+热熔橡胶沥青碎石封层两种结构形式，小于50m桥梁为便于施工，沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。
为了排出铺装结构内部积水，应在桥面铺装的边缘设置100mm宽、50mm深的小碎石渗沟，渗沟与原桥面泄水孔相接。
5、热熔橡胶沥青碎石封层采用沥青洒布车均匀喷洒橡胶沥青，喷洒量为 2.0-2.2kg/m 2。
采用9.5〜13.2mm单一粒径碎石，用量为满铺一层量的65〜75%要求在施工前用沥青混凝土拌合楼进行加热除尘，碎石出场温度不低于150°C。
洒布前必须对沥青洒布车进行标定和调试，特别要调整喷油嘴的角度和高度，以确保沥青用量及碎石撒布量符合要求。
施工时应以适宜的速度匀速行驶，对撒布不均匀的人工适当处理。
撒布完用轮胎压路机碾压一遍，使碎石定位。
待沥青温度下降，碎石定位后可当天也可隔2-3d摊铺面层沥青混合料。
&粘层沥青撒布在清扫处理好的桥面铺装表面撒布透层沥青，铺筑路面上面层前，在下面层上均匀洒布一层粘层沥青油，粘层沥青采用改性乳化沥青，硬路肩和路缘石与沥青混合料接触面之间应涂刷粘层油。
粘层主要是为了加强沥青材料层与层之间的粘结和胶结作用，增强层间水平抗剪切强度，不至于发生推移、拥抱松散等病害。
喷洒开始前，由质检人员按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 和设计要求抽样检测粘层沥青的质量，确定沥青用量、洒布温度、洒布距离等报监理工程师审批。
粘层沥青喷洒量一般为0.3-0.6 kg/卅。
喷洒开始时，应将乳化沥青充分搅拌均匀。
洒布沥青材料的气温不应低于10C，大风、浓雾或下雨天不能施工；洒布沥青材料按照用量采用沥青洒布车均匀喷洒，在沥青洒布车洒不到的地方采用手工洒布机喷洒；喷洒区附近的结构物用塑料布覆盖表面，以免溅上沥青受到污染。
应注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。
粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分充分蒸发完后再洒布热熔橡胶沥青碎石封层。
沥青材料在正常气温下洒布，如果气温较低，稠度过大时可适当加水并充分搅拌均匀；洒好粘层的面层严禁车辆、行人通行，不能及时铺筑面层的段落，将粘层油用量增加10%并在其上洒布粗砂，用光轮压路机稳压一遍，对其上通行的车辆，限制车速。
剥落的粘层沥青及时人工补洒，当表面有浮尘或浮灰时及时清扫干净。
7、路面面层施工准备工作设备及人员：在铺筑路面面层前，质检部门安装好与本项工程有关的全部试验仪器和设备(包括沥青、石料、混合料等室内外试验的配套仪器、设备等)，配备足够数量的熟练试验技术人员。
各类机械设备必须到位并调试运转正常，项目部从施工安排上由易到难、由小到大，保障人机配合、人人配合、工序配合，由散乱到规范，所有准备工作及工序工艺须报请监理工程师审核批准。
材料准备：严格按照设计及施工规范要求对原材料的各项指标进行试验，其中碎石规格符合规范要求，没有粘土块、植物等对施工质量不利的物质，路面用沥青选用SBR改性沥青，改性沥青的基质沥青应选用90号A级道路石油沥青，符合重负荷交通道路石油沥青技术标准，所用材料经检测合格并经监理工程师批准后投入使用。
技术准备：施工前需针对铺筑段特点结合设计要求向作业班组进行技术交底，使其明确质量标准和目标。
在施工路段中央分隔带路缘石处，每20m测放一点，为后期路面横坡、平整度及标高提供依据，桩号书写要求规范美观。
8、沥青混合料拌和及运输拌和设备采用三一SLB2000B型，为能按用量（以质量计）分批配料的连续式拌和楼，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设备。
拌和设备产量和摊铺设备须匹配，拌和设备要按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。
每天拌料前对拌和设备及配套设施进行检查，使其处于正常工作状态。
定期对计量装置进行校对，保证混合料用料偏差符合《技术规范》要求。
集料分仓堆放并设置明显的标识标牌，取自不同料源的集料也分别堆放，对每个料源的材料按规定的批次、频率进行抽样试验，并经监理工程师批准。
拌和时严格控制沥青混合料温度：改性沥青混合料出厂温度控制在170-185°C,。
所有过度加热（即超过195°C）和低于要求温度的混合料应予废弃。
拌和后的混合料保证均匀一致，无粗、细料离析和结团现象。
对运到现场的沥青混合料的温度至少每车检测一次，对混合料的温度低于1650C或高于1850C及时通知拌和站调温，对高于1950C的沥青混合料坚决废弃。
拌和站在试验室的监控下工作，每天进行1-2次取样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性能。
材料的规格或配合比发生改变时，及时根据室内试验资料进行试拌，试验合格经监理工程师批准后投入使用。
沥青混合料采用干净的自卸槽斗车辆运输，车槽四角密封坚固，车箱内清扫干净并在每次装料前检查一次，保持清洁，对上次卸料时滞留于车上的混合料铲除废弃。
为防止沥青与车厢板粘结，在车厢侧板和底板上涂一薄层洗衣粉水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
运料车顶部用棉篷布覆盖，侧面安装保温板，用以保温、防雨、防尘、防污染，低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料均坚决废弃。
9、沥青混合料摊铺9.1下承层的检验与准备铺筑沥青混合料下面层前的桥面铺装铣刨情况和铺筑沥青混合料上面层前的下面层，均应得到监理工程师认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物后方可施工。
9.2摊铺厚度、标高、坡度控制项目经理部配备的摊铺机具有自动找平功能，安装有非接触式平衡梁自动找平系统。
熨平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机安装有可变振幅振动熨平板的组合装置，其振捣频率能独立调整。
摊铺厚度根据试验段得出的松铺系数确定。
9.3摊铺速度控制拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，能保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。
摊铺机以均匀的速度行驶，它的摊铺量和沥青混合料的拌和及运输量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。
摊铺速度控制在每分钟2.0-3.0m左右。
9.4减少沥青混合料离析现象需特别注意的几个方面沥青混合料具有粒径大、容易产生离析的特点，在施工过程中要严格控制：在卸料过程中，要设专人指挥，保证上一车卸完料后，下一车能及时供料，不得中途停机待料，减少温度离析造成混合料的离析和压实不足。
混合料在高温下具有和易性好、易于碾压密实的特点，防止温度降低带来混合料的离析、碾压不密实的缺陷，因此从混合料的拌和、运输、卸料等各个环节要尽量缩短时间，减少混合料热量损失。