杭州市交通局关于白小线(建德汪家至紫金滩段)公路改建工程可行性
杭州市城乡建设委员会关于市政协十一届四次会议第469号提案的答复
杭州市城乡建设委员会关于市政协十一届四次会议第469号提案的答复文章属性•【制定机关】杭州市城乡建设委员会•【公布日期】2020.06.16•【字号】•【施行日期】2020.06.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文杭州市城乡建设委员会关于市政协十一届四次会议第469号提案的答复周常生委员：您在市政协十一届四次会议上提出的《关于抓紧西湖大道与婺江路连通工程立项与实施的建议》（第469号）收悉。
经我委主办，市规划和自然资源局会办，现答复如下：一、西湖大道与婺江路连通需求分析望江新城定位为金融科技城、杭港（望江）高端服务业示范区，根据相关规划，望江新城未来建筑总面积约380万平米，预计居住人口约5.7万人，就业岗位约4.1万个，均比现状成倍增长。
始版桥未来社区、新世界K11高端综合体等项目已陆续启动建设，未来该地区路网的优化特别是东西向通道加密贯通的需求将明显增强。
近年来我委牵头相继建成望江路过江隧道、望江立交，并启动秋石快速路婺江路匝道建设，为区域交通疏解提供了较好的道路交通条件。
从路网结构看，受铁路线及杭州城站制约，在清江路与望江路之间长达1.5公里的区间内，路网密度低且连通性差，交通疏解能力不足，需要增强跨铁路东西向连通的功能，完善路网系统，提高望江新城内外联通的便捷性。
二、西湖大道与婺江路连通工程方案研究情况自2018年下半年开始，根据市领导的指示精神，市建委会同上城区政府，启动西湖大道与婺江路连通方案研究工作。
因受到铁路、地铁、文保、河道、管廊等诸多因素限制，连通道路线位走向与出入口布局条件非常复杂，设计单位从线位走向、布置形式、施工工艺等多个方面进行论证，先后提出十余个线位方案，并多次向市政府做专题汇报。
根据多轮汇报及修改完善，最终形成两个相对可行方案，即单层双管隧道方案与分离式高架方案。
（一）隧道方案经多轮比选论证，确定相对较可行的隧道方案为单层双管隧道，西端出入口位于涌金立交东侧，线位走郭东园巷，采用双孔盾构，下穿地铁5号线、铁路和贴沙河，上穿地铁7号线，东端接婺江路，在海潮路以东出地面，双向四车道规模。
杭州市交通运输局关于印发杭州市推进水路集装箱运输高质量发展实施方案的通知
杭州市交通运输局关于印发杭州市推进水路集装箱运输高质量发展实施方案的通知文章属性•【制定机关】杭州市交通运输局•【公布日期】2024.05.28•【字号】杭交发〔2024〕35号•【施行日期】2024.06.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输正文杭州市交通运输局关于印发杭州市推进水路集装箱运输高质量发展实施方案的通知杭交发〔2024〕35号市直各有关部门，各有关港口航运及生产企业:《杭州市推进水路集装箱运输高质量发展实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
杭州市交通运输局2024年5月28日杭州市推进水路集装箱运输高质量发展实施方案为深入贯彻党的二十大精神，以及党中央、国务院关于加快交通强国建设和有效降低全社会物流成本的决策部署，深化推进杭州综合交通运输体系和水路集装箱运输高质量发展，根据《杭州市人民政府办公厅关于促进杭州市现代物流业高质量发展的若干意见》（杭政办〔2023〕1号）、《杭州市人民政府印发关于进一步推动经济高质量发展若干政策的通知》（杭政函〔2024〕16号）要求，结合我市实际，特制定本方案。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记关于“交通强国”的重要指示精神，加快杭州市水路集装箱高质量发展，促进海河联运、“公转水”、“散改集”，倡导推行绿色低碳运输方式，迭代转变综合交通运输结构，提升水路运输生产效能，引导降低物流成本，更好地服务长三角区域经济社会发展，为杭州共同富裕示范区的城市范例建设和打造生态文明城市建设作出贡献，努力成为中国式现代化城市范例的开路先锋。
二、工作目标通过完善水路运输基础设施、提升水路数字赋能智慧化水平和出台水路集装箱海河联运扶持政策，实现水路运输的便利化和集约化，切实推进杭州水路集装箱海河联运高质量发展，2024年杭州港水路集装箱吞吐量力争达到25万标箱，“公转水”集装箱运输增量8万标箱以上，服务生产企业450家以上，预计降低生产企业物流成本7500万元。
杭州市城乡建设委员会关于市十三届人大五次会议下35号建议的答复
杭州市城乡建设委员会关于市十三届人大五次会议下35号建议的答复文章属性•【制定机关】杭州市城乡建设委员会•【公布日期】2020.07.14•【字号】•【施行日期】2020.07.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文杭州市城乡建设委员会关于市十三届人大五次会议下35号建议的答复方爱龙代表：您在市十三届人大五次会议上提出的《关于着眼公共安全，以人为本，推进杭州市城市道路建设中的“人行道”规范化、标准化建设的建议》（下35号）收悉。
经我委主办，市城市管理局、市规划和自然资源局、市城投集团会办，现答复如下：随着社会不断发展，人们逐步意识到通过地铁、公交等公共交通体系来缓解交通压力的重要性，城市化（城镇化）建设过程中，转变通过保障机动车通行路权解决交通拥堵问题的设计理念，保障行人路权也越来越受到重视。
一、基本情况我委在推进市政道路新建、改扩建过程中，十分重视人行道、无障碍设施等相关配套设施的建设，在设计和建设阶段，均严格按照规范设置人行道宽度，一般人行道最小宽度为2米，商业及公共场所最宽度为4米，长途汽车站最小宽度为3米，以保障人行路权。
同时，结合地铁、快速路等重大工程及核心区商业、景区、办公等人流密集点，我委积极推进建设立体过街设施（天桥、地道），让行人过街更加便捷。
二、存在问题目前，我市建成年代较早的道路由于红线宽度先天不足，整治时无法按现行标准设计人行道，加上古树名木保护、征地拆迁等因素影响，部分道路确实存在人行道宽度无法满足通行的现象。
同时，由于城市不断更新，原有人行道上增设了不少其他设施，比如公共自行车设施、共享单车停放区、机动车停车泊位等，导致人行道宽度变窄，影响行人通行。
三、下步计划一是在方案设计阶段，充分征求规划、园文、交警、城管等相关部门意见，深入推进“迎亚运”道路整治（地铁恢复）和修缮、“迎亚（残）运”无障碍环境建设、道路交通安全综合治理等专项行动，进一步改善行人通行条件，提升城市公共安全水平。
杭州市交通运输局关于市十三届人大四次会议拱26号建议的答复
杭州市交通运输局关于市十三届人大四次会议拱26号建议的答复文章属性•【制定机关】杭州市交通运输局•【公布日期】2019.06.14•【字号】•【施行日期】2019.06.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文杭州市交通运输局关于市十三届人大四次会议拱26号建议的答复您在十三届人大四次会议上提出的《关于新建善贤坝水上码头的建议》（拱26号）收悉，经我局主办，拱墅区政府、市运河集团会办，现将有关办理意见答复如下：市治堵办关于《地铁5号线（首通段）工程交通配套方案》中明确建设沈半路水上巴士码头作为地铁5号线配套，沈半路码头地处地铁5号线沈半路站附近，建议中所述的善贤坝水上码头地处沈半路与舟山东路交叉口之间，与沈半路水上巴士码头距离非常近（约两三百米的距离），可以步行或骑车到达。
一、水上巴士码头布局规划目前，《杭州水上巴士码头布局规划》已完成编制工作，待评审后报市政府审批。
该规划中，水上巴士新3号线将在善贤人家附近、上塘河北岸新建沈半路站，设2个巴士泊位，120米赛艇岸线，地铁连接小道，配套200平建筑，以满足善贤坝区块出行需求。
考虑到善贤坝曾是上塘河上最独特的一个历史景观，善贤二字也极富杭州特色，因此建议规划编制单位将该站点名调整为善贤坝码头。
二、沈半路站码头建设计划作为水上巴士主线提升项目之一，水上巴士沈半路站码头已列入市治堵办建设计划，建设周期预计9-12个月。
三、沈半路站码头相关配套市运河集团将在沈半路码头建设时提前对接公交自行车公司，在码头边设置公共自行车点，或规划共享单车区域，在码头下船点增设指示牌，告之善贤坝周边公交地铁换乘等信息，争取在距离重要站点（线路首末站）最近的主干道边设置水上公交导引系统，全面共享，最大限度将水巴与公交地铁进行衔接实现换乘需求，让市民享受到“便民、利民、惠民”的完善交通服务新体系。
同时，市运河集团已建立运河水上巴士微信公众号，市民可以通过公众号来查询水上巴士的时刻表、线路调整或停航等紧急通知公告。
浙江省交通运输厅关于全省国省道及重要县道公路建设项目突出问题专项治理检查情况的通报-
浙江省交通运输厅关于全省国省道及重要县道公路建设项目突出问题专项治理检查情况的通报正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 浙江省交通运输厅关于全省国省道及重要县道公路建设项目突出问题专项治理检查情况的通报各市交通局（委）、义乌市交通局：为深入开展工程建设领域突出问题专项治理工作，进一步加强国省道和重要县道公路项目建设管理，全面“建设大路网、打造五型路”，根据《关于开展全省国省道及重要县道公路建设项目突出问题专项治理检查的通知》（浙交便函〔2010〕128号）文件规定和要求，2010年6月，我厅对全省国省道及重要县道公路建设项目突出问题专项治理情况进行了检查。
现将检查情况通报如下：一、专项检查开展情况本次突出问题专项治理检查是在各市交通局（委）全面自查基础上进行抽查，共抽查11个地市的23个项目，其中国省道项目11个，县道12个。
检查组采取听汇报、查台帐、看现场等方法，主要检查各参建单位贯彻落实国家有关法律法规、工程建设实施管理、工程基本建设程序、工程招投标管理、设计变更管理、资金管理等方面情况。
从检查情况看，各市交通局（委）对工程建设领域突出问题专项治理工作非常重视，前一阶段工作开局良好，进展顺利，成果显著。
主要有以下几个特点：（一）领导重视，行动迅速。
各市交通局（委）对专项治理工作高度重视，列入重要议事日程，成立相应领导机构和工作机构，主要领导担任专项治理工作领导小组组长，并明确专项治理工作联络员。
同时对专项治理工作进行层层动员部署，提高认识，形成了开展专项治理工作的良好氛围和强大声势。
（二）方案完备，责任明确。
各单位都结合自身实际，围绕厅专项治理工作方案确定的治理重点，制定本单位具体工作方案。
杭州市交通局关于印发建德市麻车大桥施工图设计文件审查专家组意见的通知-杭交发[2007]175号
![杭州市交通局关于印发建德市麻车大桥施工图设计文件审查专家组意见的通知-杭交发[2007]175号](https://img.taocdn.com/s3/m/87b1a1af64ce0508763231126edb6f1aff0071b1.png)
杭州市交通局关于印发建德市麻车大桥施工图设计文件审查专家组意见的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 杭州市交通局关于印发建德市麻车大桥施工图设计文件审查专家组意见的通知（杭交发〔2007〕175号）建德市交通局：2007年9月11日，杭州市交通局在建德主持召开了建德市麻车大桥施工图设计文件审查会，对设计单位提交的施工图设计文件进行了技术性审查，现将审查意见印发给你们，请遵照执行。
二〇〇七年九月十三日附件：建德市麻车大桥施工图设计文件审查专家组意见2007年9月11日，根据建德市交通局的要求，杭州市交通局在建德主持召开了建德市麻车大桥施工图设计文件审查会。
参加会议的有杭州市公路局、港航局、质量安全监督局、交通设计院和建德市发改局、财政局、交通局、水电局、公路段、交警大队、港航建德管理处、大洋镇政府以及设计、咨询单位的领导和专家，并成立了专家组（名单附后）。
专家组听取了设计单位浙江省交通规划设计研究院有关施工图设计情况和初审单位浙江省公路水运咨询公司有关施工图初审咨询报告的介绍，查阅了相关资料，并按国家和浙江省现行的技术标准、设计规范、规程以及“强制性条文”的要求，对设计单位提交的施工图设计文件进行了技术性审查，形成审查意见如下：一、关于施工图设计文件的评价意见设计单位浙江省交通规划设计研究院提交的《建德市麻车大桥两阶段施工图设计》文件，是在初步设计的基础上，根据《初设批复》精神和初设审查专家组意见，按交通部颁《编制办法》的要求编制完成的，内容比较齐全，资料基本翔实，结构设计符合安全、耐久、环保、经济、合理的要求，基本达到了现行的有关编制施工图设计文件规定的内容和深度要求。
杭州市交通运输局关于市政协十一届二次会议第560号提案的答复意见
杭州市交通运输局关于市政协十一届二次会议第560号提案的答复意见文章属性•【制定机关】杭州市交通运输局•【公布日期】2018.05.21•【字号】•【施行日期】2018.05.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文杭州市交通运输局关于市政协十一届二次会议第560号提案的答复意见张望委员：您在市政协十一届二次会议上提出的第560号提案“关于构建完善“无缝公交”体系,以解民忧及减轻主城区交通压力的建议”收悉，感谢您对我市公共交通建设发展提出的宝贵建议。
我局对建议进行了认真组织研究，现将办理情况答复如下：一、杭州地铁公交接驳系统发展历程城市轨道交通具有运量大、速度快、安全准点、环保集约等特点，未来将成为我市公共交通系统的骨干。
但由于轨道站点的覆盖范围有限，必须构建交通接驳系统连接居民出行端点和轨道交通站点，才能较好的解决出行“最后一公里”问题，引导市民公交出行。
我市各相关部门已认识到轨道公交接驳系统完善的重要性，从地铁1号线开通之前，已着手系统开展地铁公交接驳配套工作，并贯穿杭州地铁规划、建设和运营的各个阶段。
1.轨道线网规划阶段2011年《杭州市轨道交通线网规划（修编）》获得市政府批复后，市规划局编制《杭州轨道交通综合交通衔接规划》。
从轨道全网角度对站点进行交通功能定位和服务层级划分，确定枢纽性的轨道站点，提出交通设施配套要求。
每一轮地铁建设规划报批前，市规划局会同市地铁集团开展《轨道站点交通一体化规划》编制工作。
结合每条轨道线路的具体走向，进一步对该线路各站点自行车停车位规模、公交港湾位置、交通组织流线等提出规划要求。
2.规划用地控制阶段在轨道线站位基本稳定后，市规划局组织开展《轨道交通沿线用地控制规划》，按照综合开发理念统筹轨道站点周边的土地、空间和交通设施的布局，并在控制性详细规划中落实控制各类用地和空间。
3.轨道站点建设阶段在前期相关规划的指导下，每一条地铁线路建设阶段，市交通运输局按照“一站一方案”编制《轨道站点交通配套衔接方案》。
杭州市交通运输局关于市十三届人大四次会议富20号建议的答复
杭州市交通运输局关于市十三届人大四次会议富20号建议的答复文章属性•【制定机关】杭州市交通运输局•【公布日期】2019.06.20•【字号】•【施行日期】2019.06.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文杭州市交通运输局关于市十三届人大四次会议富20号建议的答复您在市十三届人大四次会议上提出的《关于加强西复线互通周边环境整治提升杭州道路形象的建议》（富20号）收悉。
经我局主办，萧山区、余杭区、富阳区、临安区政府协办，现答复如下：一、关于建议中提及的“加强西复线互通周边环境整治提升杭州道路形象”的答复西复线作为杭州都市经济圈高速公路环形的重要一环，杭州境内主线经过余杭、临安、富阳、萧山。
为进一步推动沿线区域开发建设，带动该区域经济发展，在工程前期研究阶段和设计阶段，我局要求项目业主、工可编制单位、设计单位等多次与杭州市规划局，沿线各区政府、交通运输局、规划局等进行对接，就互通具体位置、规模、连接线道路等相关内容进行沟通，充分征求沿线地方政府和相关部门的意见。
经综合考虑和比选，西复线杭州段共设置12处互通（含3处枢纽），包括余杭区的瓶窑西互通、大禹谷互通、余杭镇西互通、径山枢纽、汪家埠枢纽，富阳区的高桥互通、富春互通、鹿山互通、环山互通（现称龙门古镇互通）、大源互通、中埠枢纽以及萧山区的楼塔互通。
1、西复线互通区域景观设置互通、枢纽区域景观绿化是西复线景观绿化设计的重点，也是点睛之处。
各个互通、枢纽根据各自的环境现状、地域特点等确定相应的主题，在四季常绿、三季有花的基础上，突出各主题相应的特色树种，打造有地方特色的互通景观。
瓶窑西互通：由于互通周边现有大片樱花种植林，因此设计采用樱花为主题树种，以“花彩樱漫”作为设计主题。
用樱花进行孤植或组团或片植，让互通展现出漫天樱飞的感觉，并以香樟、水杉、白玉兰、紫玉兰、意杨、木芙蓉等作为背景树。
径山枢纽：以“绿”为基调，以“彩”为辅，并以“金山红叶”为景观主题。
杭州市交通局关于印发白小线(建德汪家至紫金滩段)公路改建工程初
杭州市交通局关于印发白小线(建德汪家至紫金滩段)公路改
建工程初步设计审查意见的通知
【法规类别】勘察设计
【发文字号】杭交发[2008]25号
【发布部门】杭州市交通管理局
【发布日期】2008.02.20
【实施日期】2008.02.20
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
杭州市交通局关于印发白小线(建德汪家至紫金滩段)公路改建工程初步设计审查意见的
通知
（杭交发〔2008〕25号二〇〇八年二月二十日）
建德市交通局：
2007年2月15日，我局在建德主持召开了白小线（建德汪家至紫金滩段）公路改建工程初步设计审查会议。
会议成立了专家组，经与会单位代表和专家的认真评审，形成了专家组评审意见，现印发给你们，请你局督促设计单位按照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发〔2007〕358号）规定和上述审查意见，采用一阶段设计，编制施工图设计文件和施工图预算报我局审批。
附件：
白小线（建德汪家至紫金滩段）公路改建工程
初步设计审查意见
根据建德市交通局《关于要求对＜白小线（建德汪家至紫金滩段）公路改建工程初步设计＞进行会审的请示》（建交〔2008〕12号），2008年2月15日，杭州市交通局在建德市主持召开了白小线（建德汪家至紫金滩段）公路改建工程初步设计审查会议。
杭州市公路局、市质安局、市交通规划设计研究院、建德市交通局等单位的代表和特邀专家参加了本次会议，并成立了专家组（名单附后）。
与会代表听取了建德市交通设计所有关该项目初设文件的介绍后，对初步设计文件的内容进行了全面的审查。
现将有关审查意见综述如下：
一、有关“初设”文件的总体评价
设计单位提交审查的。
建德交通(工作专报第一期)
建德交通工作专报（第一期）建德市交通运输局办公室 2012年8月31日8月份主要工作情况一、在建项目进度：1、洋溪大桥工程：累计完成投资17140万元，占总投资的92.64%，主桥已基本完成。
目前正在进行路基路面施工及附属工程施工。
2、长途客运中心工程：累计完成投资7278万元，占总投资的49.5%，目前正在进行基础施工。
3、白章线工程：累计完成投资18040万元，占总投资的42.89%，施工作业面基本展开，隧道桥梁施工已经开始。
完成路基工程量的22.45%，完成桥梁工程量的35.48%，完成隧道工程量的18.15%。
白章线马目区块主干道改建工程：路基交验已完成，正着手进行路面施工准备。
累计完成投资额4072万元，占总投资的76.85%.4、下北线工程：协调推进下北线改建工程政策处理事宜。
5、杭新景高速公路（二期）建德段工程：正在进行土地报批，已开始政策处理前期工作，施工单位已进行项目部标化工地建设。
累计完成前期投入约20700万元，占总投资的13.4%。
6、联村联网公路：完成投资800万元，占年度计划的44.4%。
已完成全部路基工程量的90%。
7、330国道水毁重建工程：主体施工已完成，交通安全设施标志标线已完工，正进行道路两侧护栏安装。
累计完成投资3800万。
8、大中修及危桥改造工程：330国道11座桥梁应急维修加固工程，已完成2座上部改造，其余9座正在加固中。
县道危桥改造工程：马宅桥开始施工，庙前桥开始便道施工。
8条县道大中修，施工单位已进场施工。
二、项目前期工作：1、320国道建德段路面改造提升工程：8月28日，320国道杨村桥至洋溪段（K331+850—K344+300)、寿昌至于合段（K362+450—K369+680上行段) 16.065公里路面大中修工程施工设计图通过省、杭州市公路管理局组织的专家审查。
8月31日，市政府15届6次常务会议专题研究该项目。
2、临金高速公路：省发改委已批复同意开展前期工作，目前已开始工可编制。
浙江省交通运输厅办公室关于印发杭新景高速公路连接线建德市洋溪
浙江省交通运输厅办公室关于印发杭新景高速公路连接线建德市洋溪大桥工程初步设计审查专家组意见的通知【法规类别】交通运输综合规定【发文字号】浙交办[2009]341号【发布部门】浙江省交通运输厅【发布日期】2009.09.24【实施日期】2009.09.24【时效性】现行有效【效力级别】XP10浙江省交通运输厅办公室关于印发杭新景高速公路连接线建德市洋溪大桥工程初步设计审查专家组意见的通知（浙交办〔2009〕341号）杭州市交通局：你局《关于要求组织审查杭新景高速公路连接线-建德市洋溪大桥初步设计的请示》（杭交〔2009〕41号）悉。
2009年4月5日，我厅委托省公路局主持召开了该项目的初步设计审查会议。
现将审查专家组意见随文印发，请据此继续推进前期工作，抓紧办理相关审批手续。
附件：杭新景高速公路连接线建德市洋溪大桥工程概算核定表浙江省交通运输厅办公室（代章）二○○九年九月二十四日杭新景高速公路连接线建德洋溪大桥工程初步设计审查专家组意见2009年4月5日，根据省厅《关于组织杭新景高速公路连接线建德洋溪大桥工程初步设计审查会议的通知》（浙交会〔2009〕113号），省公路局在建德市主持召开了该项目初步设计审查会议。
省、杭州市、建德市有关单位的领导、专家和代表共35人参加了会议，并组成专家组（名单附后）。
与会代表听取了设计单位浙江省交通规划设计研究院关于该项目的初步设计介绍和中交通力公路勘察设计工程有限公司关于该项目的初审意见，在审阅设计文件的基础上进行了认真讨论。
现将有关审查意见综述如下：一、路线走向及工程规模赞同该项目起点为320国道与杭新景高速公路新安江互通交叉口，向南前行，跨新安江后折向西，沿白章线至路线终点，终点为规划的洋安路与安四路交叉口，路线长约1.75公里，其中大桥1座长约576米，半幅路堤、半幅桥梁长约420米。
其路线走向和工程规模符合“工可”批复。
二、工程技术标准赞同该项目按交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中四车道一级公路设计，设计速度60公里/小时。
杭州市交通局关于印发建德市白章线大洋过境段公路改建工程初步设
杭州市交通局关于印发建德市白章线大洋过境段公路改建工
程初步设计审查意见的通知
【法规类别】机关工作综合规定
【发文字号】杭交发[2008]79号
【发布部门】杭州市交通管理局
【发布日期】2008.04.30
【实施日期】2008.04.30
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
杭州市交通局关于印发建德市白章线大洋过境段公路改建工程初步设计审查意见的通知（杭交发〔2008〕79号二〇〇八年四月三十日）
建德市交通局：
2008年4月29日，我局在建德市主持召开了建德市白章线大洋过境段公路改建工程初步设计审查会议，会议成立了专家组，经与会单位代表和专家的认真评审，形成了专家组评审意见，现印发给你们。
请你局督促设计单位按审查意见，按照一阶段设计的要求，编制施工图设计文件和施工图预算，报我局审批。
建德市白章线大洋过境段公路改建工程
初步设计审查意见
根据建德市交通局《关于要求组织审查＜建德市白章线大洋过境段公路改建工程初步设计＞的报告》（建交〔2008〕33号）要求，2008年4月29日，杭州市交通局在建德市主持召开了建德市白章线大洋过境段公路改建工程初步设计审查会议。
杭州市公路局、市质安局、市交通规划设计研究院、建德市交通局、大洋镇镇政府及建德市相关单位的代表参加了本次会议，并成立专家组（名单附后）。
与会代表听取了杭州市交通规划设计研究院有关该项目初设文件的介绍后，对初步设计文件的内容进行了全面的审查。
现将有关审查意见综述如下：
一、有关“初设”文件的总体评价。
杭千高速建德段出口改造工程公示
杭千高速建德段出口改造工程公示（原创实用版）目录1.杭千高速建德段出口改造工程公示的背景和目的2.改造工程的具体内容和范围3.改造工程对环境和交通的影响4.公众对此次改造工程的态度和期望5.改造工程的实施时间和预期效果正文近日，杭千高速建德段出口改造工程公示在社会上引起了广泛关注。
此次改造工程旨在提升高速公路的通行能力和服务水平，满足日益增长的交通需求，同时提高建德市城市形象。
本文将从改造工程的背景和目的、具体内容和范围、影响、公众态度和期望以及实施时间和预期效果等方面进行详细解读。
首先，杭千高速建德段出口改造工程公示的背景和目的是为了适应当前城市发展需要。
随着建德市经济持续快速发展，人口规模不断扩大，交通需求日益增长。
现有的高速公路出口已无法满足日益增长的交通需求，因此，对杭千高速建德段出口进行改造显得迫在眉睫。
其次，改造工程的具体内容和范围主要包括拓宽现有车道、增设出口匝道、优化交通信号系统等。
这些改造措施将有效提高高速公路的通行能力，缓解交通拥堵现象，从而更好地满足市民出行需求。
然而，改造工程也会对环境和交通产生一定影响。
施工期间可能会产生噪音、灰尘等污染物，影响周边居民的生活环境。
同时，为了保证工程顺利进行，部分路段可能会采取交通管制措施，给市民出行带来一定程度的不便。
面对此次改造工程，公众的态度和期望各有不同。
部分市民表示支持，认为改造工程将有利于提高城市交通水平，推动城市发展。
也有部分市民表示担忧，担心改造工程会给生活带来不便，甚至对周边环境产生负面影响。
因此，有关部门在推进改造工程的过程中，需要充分考虑市民的需求和意见，尽量降低工程对市民生活的影响。
最后，根据目前的计划，杭千高速建德段出口改造工程预计将在 2023 年正式实施，预计 2025 年完工。
届时，改造后的高速公路出口将为市民提供更加便捷、舒适的出行体验，同时对建德市的城市形象也将产生积极影响。
总之，杭千高速建德段出口改造工程是一项富有意义的城市交通建设举措。
杭州市交通局关于组织修编《杭州市公路运输枢纽总体规划》的通知-杭交办[2007]157号
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杭州市交通局关于组织修编《杭州市公路运输枢纽总体规划》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 杭州市交通局关于组织修编《杭州市公路运输枢纽总体规划》的通知（杭交办〔2007〕157号）市运管局：根据省交通厅办公室《转发交通部国家公路运输枢纽布局规划和公路运输枢纽总体规划编制办法的通知》（浙交办[2007]132号）文件要求，决定组织修编《杭州市公路运输枢纽总体规划》。
为认真做好规划修编工作，保证规划编制的科学化、规范化，现将有关事项通知如下：一、规划修编的组织为便于综合考虑和协调站场布局规划和选址、客货运量分析和预测、客货运输管理等工作，本次规划修编工作由你局具体组织编制，局计财处指导协调，并组织内审。
请你局成立规划修编工作小组，并委托相关工程咨询单位抓紧开展规划修编工作。
二、规划修编的内容根据交通部《关于印发公路运输枢纽总体规划编制办法的通知》（交规划发〔2007〕365号）（以下简称“编制办法”）文件要求，规划修编的主要内容为两部分，一是公路运输枢纽总体规划；二是公路运输枢纽总体规划研究报告，包括客运枢纽总体规划研究报告和货运枢纽总体规划研究报告。
三、规划修编的年限按照编制办法要求，公路运输枢纽总体规划年限为10～20年。
考虑到我市公路运输行业的发展水平、规划修编的连续性和与相关规划的协调性，本次规划修编以2005年为基年，规划年限为2006－2015，2010年和2015年为规划特征年。
四、几点要求（一）公路运输枢纽规划是城市总体规划的组成部分，在规划编制过程中，要切实加强与我市国民经济和社会发展规划、城市总体规划、土地利用规划、旅游规划等相关规划的衔接。
杭州市交通局关于同意对20省道建德段等工程项目进行调价的批复
杭州市交通局关于同意对20省道建德段等工程项目进行调价的批复文章属性•【制定机关】杭州市交通管理局•【公布日期】2008.10.15•【字号】杭交复[2008]62号•【施行日期】2008.10.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文杭州市交通局关于同意对20省道建德段等工程项目进行调价的批复（杭交复〔2008〕62号）建德市交通局：你局《关于要求对20省道建德段、杨梅公路、麻车大桥在建项目进行调价的请示》（建交〔2008〕82号）悉。
根据省交通厅《关于我省公路水运工程项目合同调价有关事宜的通知》（浙交〔2008〕214号）精神，经我局研究，同意对20省道建德段、杨梅公路、麻车大桥工程项目进行调价。
具体调价方案批复如下：一、调价范围20省道建德段、杨梅公路、麻车大桥工程中实体永久性工程所消耗的材料，临时工程、临时设施其材料消耗均不纳入材料调差范围。
二、调价的材料品种调差的材料品种为浙交〔2003〕471号文《关于钢材、水泥结算价格调整的指导性意见》、浙交〔2005〕222号文《关于部分地方材料结算价格调整的指导性意见》、浙交〔2005〕307号文《关于沥青等部分路面材料结算价格调整的指导性意见》中明确的调价品种。
三、风险幅度风险幅度范围内价差作为承包人风险，不予调差且不列入决算。
风险幅度为项目招标时定额造价部门发布的当季（月）材料价格的±7％，即材料购买时定额造价部门发布的材料价格，与投标时定额造价部门发布的材料价格相比较，如果涨价或降价幅度在7％及以内的，不予调整；超出7％部分，钢材、水泥由业主承担90％，施工单位承担10％；沥青、地方材料由业主全额承担。
四、计算方式超过风险幅度系数的价差为材料价格变化产生的调整费用，不再计算材料采购及保管费、营业税及其附加、所得税、管理费等费用；实际结算时材料价差调整费为ΔCt，计算方法如下：1、价差（ΔC）：ΔC＝Ci（i＝1，…，n）－C0，i指采购时间。
杭州市公安局交通警察局关于通益路(余杭界—石祥路段)道路修缮施工期间临时调整交通组织措施的通告-
杭州市公安局交通警察局关于通益路(余杭界—石祥路段)道路修缮施工期
间临时调整交通组织措施的通告
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 杭州市公安局交通警察局关于通益路（余杭界—石祥路段）道路修缮施工期间临时调整交通组织措施的通告
因通益路（余杭界-石祥路段）道路及雨水系统修复施工。
为确保交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条之规定，在通益路（余杭界-石祥路段）修复期间，公安机关交通管理部门将临时调整交通组织措施。
现将有关事项通告如下：
自2012年7月18日12时起至2012年11月30日，分阶段封闭通益路（余杭界-石祥路段）机动车道。
一、第一阶段：封闭通益路（余杭界-石祥路段）东侧机动车道，西侧机动车道改为双向通行。
二、第二阶段：封闭通益路（余杭界-石祥路段）西侧机动车道，东侧机动车道改为双向通行。
三、其间，小型车辆借用两侧非机动车道通行，非机动车借用两侧人行道通行。
请过往机动车、非机动车驾驶人及行人依照施工区相关交通标志、标线指示通行，并服从现场民警和管理人员的指挥。
二○一二年七月十五日
——结束——。
杭州市交通局关于建德市寿李线(寿昌至童家段)公路改建工程可行性研究报告的批复
杭州市交通局关于建德市寿李线(寿昌至童家段)公路改建工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】杭州市交通管理局•【公布日期】2007.12.27•【字号】杭交复[2007]56号•【施行日期】2007.12.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文杭州市交通局关于建德市寿李线（寿昌至童家段）公路改建工程可行性研究报告的批复（杭交复〔2007〕56号）建德市交通局：你局《关于要求组织审查〈建德市寿李线（寿昌至童家段）公路改建工程可行性研究报告〉的请示》（建交〔2007〕63号）及建德市发改局《关于寿李线0K～9K＋621段项目建议书的批复》（建发改〔2007〕133号）悉。
2007年10月23日，我局在建德市主持召开了建德市寿李线（寿昌至童家段）公路改建工程可行性研究报告评审会议。
现就其主要内容批复如下：一、同意本项目起点为320国道下桂村，与320国道相接（320国道桩号364K＋650），向西经富岭塘、季家，沿横山钢铁厂北侧，经江家垄，在枣园村下穿杭新景高速公路后沿老路改建，经周村、胡村、下邵至终点童家卫生院，路线全长约9.62公里。
二、同意本项目采用二级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽12米，路面宽10.5米，行车道宽2×3.5米。
桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载等级为公路-II级。
沿老路改建困难路段，路基宽度可采用10米。
其余技术指标应符合相应技术标准的规定要求。
三、本项目总投资控制在7500万元以内。
四、其余原则同意“工可”评估专家组意见。
五、请据此认真做好初步设计阶段工作，编制初步设计文件报我局审查。
二〇〇七年十二月二十七日附件：建德市寿李线（寿昌至童家段）公路改建工程可行性研究报告评估专家组意见根据建德市交通局《关于要求组织审查〈建德市寿李线（寿昌至童家段）公路改建工程可行性研究报告〉的请示》（建交〔2007〕63号），建德市发改局《关于寿李线0K～9K＋621段改建项目建议书的批复》（建发改〔2007〕133号）。
浙江省发展和改革委员会关于建德市白沙至章家村公路洋溪至大洋段改建工程项目建议书批复的函
浙江省发展和改革委员会关于建德市白沙至章家村公路洋溪至大洋段改建工程项目建议书批复的函文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2009.03.30•【字号】浙发改函[2009]104号•【施行日期】2009.03.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文浙江省发展和改革委员会关于建德市白沙至章家村公路洋溪至大洋段改建工程项目建议书批复的函（浙发改函〔2009〕104号）省交通厅：你厅《关于报送建德市白沙至章家村公路洋溪至大洋段改建工程项目建议书的函》（浙交函〔2009〕51号）及杭州市发改委有关文件收悉，经研究，现将主要内容批复如下：一、建设的必要性白沙至章家村公路位于建德市的中部，连接下涯、梅城、大洋等3个重要乡镇以及金华市兰溪市的跨区域道路。
由于该道路路况差，已不能满足沿线出行和交通量增长的需求。
该项目的建设对完善杭州市及建德市公路网络布局，提升公路网的整体服务水平，促进沿线区域经济社会发展具有重要作用。
二、建设规模和技术标准项目起于建德市拟建洋溪大桥南侧，沿老路改建至K12＋800附近后，走新线至马目后路线与老路相接，沿老路进行改建与马目大桥接线交叉，经茶坞路线向东另辟新线，经高畈头东侧与老路相接，在大洋镇西侧利用在建的大洋过境公路，经施家坞后路线沿老路进行改建，终点为大洋镇与在建的麻车大桥接线相接。
路线全长约32公里，利用在建的大洋过境公路约2.9公里，实际实施路线长约29.1公里。
项目采用原交通部部颁《公路工程技术标准》（JTB01-2003）二级公路技术标准设计，设计时速60公里，路基宽10米，过镇路段及开发区路段可适当加宽。
三、项目总投资及资金筹措项目总投资约3.3亿元。
建设资金由省交通厅给予补助外，其余资金由建德市政府负责筹措。
项目法人为建德市交通局。
四、其他在线位选择上尽量利用老路，以节约用地，并抓紧开展土地预审、环境保护等前期工作。
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杭州市交通局关于白小线(建德汪家至紫金滩段)公路改建工
程可行性研究报告的批复
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】杭交复[2007]26号
【发布部门】杭州市交通管理局
【发布日期】2007.08.20
【实施日期】2007.08.20
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
杭州市交通局关于白小线（建德汪家至紫金滩段）公路改建工程可行性研究报告的批复
（杭交复〔2007〕26号）
建德市交通局：
你局《关于要求组织审查〈白小线（汪家至紫金滩段）公路改建工程可行性研究报告〉的请示》（建交〔2007〕46号）及建德市发改局《关于白小线（汪家至紫金滩段）公路改建工程项目建议书的批复》建发改〔2007〕120号悉。
2007年 7月 13 日，我局在建德市主持召开了白小线（建德汪家至紫金滩段）公路改建工程可行性研究报告评审会议。
现就其主要内容批复如下：
一、同意本项目起点为白小线汪家桥（桩号K2＋400），与汪家至更楼公路相接，经庙嘴头，终点位于朱家埠公路铁路交叉口以北白小线与白紫线交叉处（桩号K6＋429），路
线全长约4.0公里。
二、同意本项目采用三级公路标准建设，设计速度40Km/h，路基宽8.5米，行车道宽
7.0米。
桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载等级为公路-II级。
其余技术指标应符合相应技术标准的规定要求。
三、本项目总投资控制在2200万元以内。
四、其余原则同意“工可”评估专家组意见。
五、请据此认真做好初步设计阶段工作，编制初步设计文件报我局审查。
二〇〇七年八月二十日附件：
白小线（建德汪。