沥青类
沥青及其种类
石油沥青的分类：
1、按稠度分 2、按用途分
粘稠沥青（公路常用） 液体沥青 道路石油沥青（A、B、C级） 机场沥青 建筑沥青
四、石油沥青的技术标准
道路用粘稠石油沥青技 术要求”两个等级。
重交通量道路沥青按针入度划分为 AH一130、AH一110、AH一90、AH一70、AH一
50 五个标号，同时对各标号沥青的延度、软化点、
闪点、含蜡量、薄膜加热试验等技术指标也提出 相应的要求。 中、轻交通量道路石油沥青按针入度划分为 A一200、A一180、A一140、A一100甲、A一100 乙、A一60甲、A一60乙六个标号。
一、定义：沥青材料是由一些极其复杂的高分子的碳氢化合物和这些 碳氢化合物的非金属（氧、硫，氮）的衍生物所组成的混合物。
二、特点：
1、不透水、不导电
2、耐酸、碱、盐的腐蚀
3、良好的粘结性、塑性
天然沥青
地沥青
三、沥青的分类
石油沥青
煤沥青
焦油沥青
页岩沥青
木沥青
定义
1、天然沥青：地壳中的石油，在各种自然因 素的作用下，经过轻质油分蒸发、氧化和缩聚 作用，最后形成的天然产物 2、石油沥青 ：石油经各种炼制工艺的加工而 得到的沥青产品，称“石油沥青” 二、焦油沥青：是干馏有机燃料所收集的焦油 再经加工而得到的一种沥青材料。（煤沥青） 三、道路工程中最常用的是石油沥青和煤沥青
沥青种类的国标、行标
沥青种类的国标、行标:
GB/T 15180-2010 重交通道路石油沥青
GB/T 2290-2012 煤沥青
GB/T 26510-2011 防水用塑性体改性沥青
GB/T 26528-2011 防水用弹性体(SBS)改性沥青
GB/T 30516-2014 高粘高弹道路沥青
GB/T 494-2010 建筑石油沥青
JC/T 904-2002 塑性体改性沥青
JC/T 905-2002 弹性体改性沥青
JT/T 798-2011 公路工程废胎胶粉橡胶沥青
JT/T 860.5-2014 沥青混合料改性添加剂第5部分：天然沥青NB/SH/T 0522-2010 道路石油沥青
NB/SH/T 0818-2010 橡胶沥青
NB/SH/T 0820-2010 阻燃道路沥青
NB/SH/T 0821-2010 路用阻燃改性沥青
Q/CNPC 23-1999 重交通道路石油沥青
SH/T 0419-1994 绝缘沥青
SH/T 0523-1992 油漆石油沥青1993-09-01 现行
SH/T 0624-1995 阳离子乳化沥青
SH/T 0734-2003 聚合物改性道路沥青
SH/T 0002-1990 防水防潮沥青
SH 0098-1991 管道防腐沥青
SH/T 0798-2007 阴离子乳化沥青
SH/T 0799-2007 水工石油沥青
YB/T 5194-2003 改质沥青。
沥青知识点总结
沥青知识点总结一、沥青的来源沥青是一种矿物质材料，通常来源于天然矿石或石油提炼，并在特定的工艺过程中得到。
一般情况下，沥青主要分为天然沥青和人工沥青两种类型。
1. 天然沥青天然沥青产生于地下石油、煤矿或沥青矿床中，采用挖掘、采矿等方式开采。
天然沥青的品质和成分受到地质条件的影响，不同地区的天然沥青具有不同的性质和特点，常见的有煤焦沥青、沥青石、湖沥青等。
2. 人工沥青人工沥青通常是从石油提炼过程中得到，因此也称为石油沥青。
通过不同的生产工艺和技术处理，可以得到不同性质和用途的人工沥青，如沥青混合料、改性沥青等。
二、沥青的性质沥青具有许多优秀的性质和特点，这些性质决定了沥青在道路建设和维护中的重要作用。
1. 粘结性沥青具有很强的粘结性，能够有效地将路面材料粘结在一起，形成紧密的路面结构。
这种粘结性可以减少路面破碎、抗水、抗冻融和抗车轮荷载的能力。
2. 柔性沥青是一种柔性的材料，能够很好地抵抗路面变形、挠曲和热胀冷缩的影响，保持路面形态的稳定性。
3. 耐久性沥青具有很高的耐久性，能够长期保持路面的平整和平整，减少对路面的维护和修理。
4. 抗水性沥青具有良好的抗水性，能够有效地防止水分的渗透和侵蚀，保护路面的材料不受水的影响。
5. 防腐蚀性沥青具有很好的防腐蚀性，能够有效地保护路面材料免受化学物质和盐渗透的侵害。
6. 可塑性沥青可以通过不同的加热和加工方法变得柔软或硬化，适应不同的施工和使用条件。
三、沥青的生产工艺沥青的生产工艺主要包括沥青的提炼、改性、混合和加工等过程，这些工艺可以根据不同原料和用途得到不同性质的沥青产品。
1. 提炼石油沥青的提炼主要通过蒸馏、裂化、萃取和沉淀等工艺得到。
通过这些工艺可以得到不同级别和粘度的沥青产品，为道路建设和其他工程提供合适的原料。
2. 改性沥青的改性是为了改善沥青的性能和适应不同的应用要求，常用的改性方法有添加剂、改性剂、改性沥青混合料、复合材料等。
3. 混合沥青混合料是指沥青和骨料等材料的混合物，是道路铺装中常用的材料。
公路路基加固材料
公路路基加固材料一、引言公路是现代社会交通运输的重要组成部分，其安全性和可靠性对保障人们出行具有重要意义。
而公路路基作为公路的基础，其稳定性和承载力直接影响着公路的运营和使用。
为了提高公路路基的稳定性和承载能力，加固材料的选择和使用至关重要。
二、加固材料的分类公路路基加固材料主要可以分为灰土类、水泥类、沥青类和复合材料类。
1. 灰土类材料是指常用的工程灰土和矿渣等，其通过填充坑洞、夯实等方式来增加路基的稳定性。
这种材料价格较低，但耐久性不强，需定期维护。
2. 水泥类材料是指水泥混凝土和水泥土。
水泥混凝土主要用于路面层的铺设，具有较强的强度和耐久性；水泥土则主要用于路基层的加固，相较于灰土类材料，其稳定性和承载能力更高。
3. 沥青类材料是指石油沥青和改性沥青等，常用于公路路面层的铺设。
沥青路面具有良好的防水性和耐久性，但其对于路基加固的贡献较小。
4. 复合材料类是指由多种材料组合而成的加固材料，例如聚合物改性材料和增强土等。
这类材料具有较高的稳定性和强度，且施工简便，但成本较高。
三、加固材料的选择与使用在选择和使用公路路基加固材料时，需要综合考虑以下几个因素：1. 路基的现状：不同的路基状况需要采用不同的加固材料。
如灰土类材料适用于填补坑洞和弥平路面不平整；水泥类材料适用于增加路基的承载能力；复合材料类材料适用于要求较高的路段。
2. 材料的特性：加固材料的强度、耐久性、稳定性等性能特点需要与公路设计要求相匹配，以确保加固效果和使用寿命。
3. 施工条件：施工条件的限制也会影响加固材料的选择。
如施工时间、材料供应等因素需要考虑，以便确定最佳的加固方案。
四、加固材料的应用实例1. 灰土类材料的应用：对于路基表面的坑洞和不平整地点，可以采用工程灰土进行填充和夯实，使其达到较平整的状态。
2. 水泥类材料的应用：对于需要增加路基承载能力的路段，可以使用水泥土进行加固。
具体方法是在路基表面挖坑，然后将水泥土逐层填充夯实，最后养护一段时间。
沥青公路所用的沥青种类
沥青公路现在在很多地方都已经投入使用了。
这类公路的施工技术都有着严格的规定，不一样的沥青混合比例也不一样，今天一起来了解一下。
1、天然沥青石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。
按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。
2、乳化沥青石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。
3、液体沥青用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。
4、改性沥青掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。
5、改性乳化沥青在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。
6、沥青混合料由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。
按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。
按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16 或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5 或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。
按制造工艺分热拌沥青混合料；冷拌沥青混合料；再生沥青混合料等。
7、密级配沥青混合料按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料，与沥青结合料拌和而成，设计空隙率较小（对不同交通及气候情况、层位可作适当调整）的密实式沥青混凝土混合料（以AC表示）和密实式沥青稳定碎石混合料(以ATB表示)。
按关键性筛孔通过率的不同又可分为细型、粗型密级配沥青混合料等。
粗集料嵌挤作用较好的也称嵌挤密实型沥青混合料。
8、开级配沥青混合料矿料级配主要由粗集料嵌挤组成，细集料及填料较少，设计空隙率18％的混合料。
沥青类产品生产标准
沥青类产品生产标准
沥青类产品的生产标准包括以下内容：
1.沥青温度控制在130℃以上，以保证具有较好的流动性。
2.乳化剂的用量根据乳化沥青的含量确定，一般使用BE-1、2、A1
乳化剂，用量一般为乳化沥青的8-14‰，即每吨乳化沥青（沥青含量为50%以上）用8-14kg，温度为60-70℃。
对于BE-3乳化剂，用量一般为乳化沥青的18-25‰，即每吨乳化沥青（沥青含量为50%以上）用18-25kg，乳化剂溶液温度也为60-70℃。
第一次生产时乳化剂应采用中上限用量。
当存放时间过长时（一个星期以上），乳化剂的用量应取中上限，沥青含量应达到50%以上。
3.生产完成后，必须先关沥青阀门，后关乳化剂溶液阀门，冲洗30s
左右，避免改性沥青残留在胶体磨中，影响下次生产。
4.第一次生产最好生产少量，控制在0.5吨以内。
以上内容仅供参考，具体生产标准可能会因产品类型、生产规模、工艺条件等因素而有所不同。
在实际生产过程中，应结合具体情况制定相应的生产标准，并严格按照标准执行。
石油沥青种类
石油沥青种类石油沥青是一种常见的石油产品，广泛应用于道路建设、建筑工程和防水工程等领域。
根据其不同的特性和用途，石油沥青可以分为多种类型。
本文将介绍几种常见的石油沥青种类，包括防水沥青、路用沥青和建筑沥青等。
一、防水沥青防水沥青是一种用于防水工程的特种沥青产品。
它具有优异的防水性能和抗老化能力，广泛应用于地下建筑、隧道、桥梁和水利工程等领域。
防水沥青根据其成分和用途可以分为聚合物改性防水沥青、弹性体改性防水沥青和橡胶改性防水沥青等类型。
这些不同类型的防水沥青在防水效果、耐候性和施工方便性等方面有所差异，施工时需要根据具体情况进行选择。
二、路用沥青路用沥青是一种用于道路建设的主要材料，广泛应用于路面铺设和路面修复等工程中。
根据其粘度和温度特性，路用沥青可以分为软化点沥青、粘度沥青和改性沥青等类型。
软化点沥青具有较低的软化点和较高的粘度，适用于高温地区；粘度沥青具有较高的粘度和较低的软化点，适用于低温地区；改性沥青通过添加改性剂提高了其性能，具有良好的耐久性和抗裂性能，适用于高强度道路建设。
三、建筑沥青建筑沥青是一种用于建筑工程的特种沥青产品，具有良好的黏结性和耐久性，广泛应用于屋面防水、地基防渗和路面修复等工程中。
根据其黏度和用途，建筑沥青可以分为沥青混凝土、防水沥青膜和沥青砂浆等类型。
沥青混凝土是一种以沥青为胶凝材料的混凝土，具有良好的抗压性和耐久性，适用于路面铺设和建筑基础；防水沥青膜是一种以聚合物改性沥青为主要成分的防水材料，具有良好的柔韧性和抗渗透性，适用于屋面防水和地下防水；沥青砂浆是一种以砂子为填料的沥青混合料，具有良好的黏结性和耐久性，适用于路面修复和地基防渗。
石油沥青是一种非常重要的建筑材料，不同种类的石油沥青具有不同的特性和用途，可以满足各种建筑工程的需求。
在选择和使用石油沥青时，需要根据其特性和用途进行合理的选择，以确保工程质量和施工效果。
希望本文对您有所帮助，谢谢阅读！。
沥青混凝土分类
沥青混凝土分类沥青混凝土是一种广泛应用于道路建设、桥梁铺设、停车场等工程领域的建筑材料。
它由沥青、骨料、矿粉等按照一定比例混合而成，具有良好的耐久性、稳定性和承载能力。
根据不同的标准和特点，沥青混凝土可以分为多种类型，下面我们就来详细了解一下。
一、按沥青的品种分类1、石油沥青混凝土石油沥青是从原油中提炼出来的，是最常见的沥青类型。
用石油沥青制成的混凝土具有较好的粘结性和耐久性，适用于大多数道路工程。
2、煤沥青混凝土煤沥青是由煤干馏得到的产物。
煤沥青混凝土的耐候性相对较差，但在一些特定的环境中，如高温、重载等条件下，也有一定的应用。
3、天然沥青混凝土天然沥青是在自然界中存在的沥青，如湖沥青、岩沥青等。
天然沥青混凝土具有优异的高温稳定性和抗老化性能，常用于对性能要求较高的道路工程。
二、按骨料的粒径分类1、粗粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土的骨料粒径较大，通常为 265mm 以上。
这种混凝土具有较好的承载能力和抗车辙性能，适用于基层和下面层。
2、中粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土的骨料粒径在 16mm 至 265mm 之间。
它的综合性能较为平衡，常用于中面层。
3、细粒式沥青混凝土细粒式沥青混凝土的骨料粒径较小，一般在 95mm 至 16mm 之间。
它的表面平整度较好，适用于上面层，能提供较好的行车舒适性。
4、砂粒式沥青混凝土砂粒式沥青混凝土的骨料粒径很小，通常在 475mm 以下。
主要用于非机动车道、人行道等轻交通区域。
三、按级配类型分类1、连续级配沥青混凝土连续级配沥青混凝土的骨料粒径分布较为连续，从大到小都有一定的比例。
这种级配的混凝土工作性好，施工方便，但在高温下容易产生车辙。
2、间断级配沥青混凝土间断级配沥青混凝土中缺少某些中间粒径的骨料，形成了较大的空隙。
它具有较好的高温稳定性和抗滑性能，但施工难度较大。
四、按施工工艺分类1、热拌沥青混凝土热拌沥青混凝土是在高温下将沥青、骨料等材料搅拌均匀后施工。
沥青的分类
沥青的分类复习：1、沥青的分类2、沥青的组成及各成分的作用3、沥青的性质和用途以及掺配4、煤沥青的特点§10、3改性沥青和合成高分子防水材料改型沥青在沥青中加入一定数量的矿物填充料，可以提高沥青的粘性和耐热性，减小沥青的温度敏感性，同时也减少了沥青的耗用量，主要适用于生产沥青胶。
1、矿物改性沥青矿物填料有粉状和纤维状两种，常用的有滑石粉、石灰石粉、硅藻土、石棉绒和云母粉等。
矿物填充料改性机理由于沥青对矿物填充料的润湿和吸附作用，沥青可以单分子状态排列在矿物颗粒（或纤维）表面，形成结合力牢固的沥青薄膜，称之为“结构沥青”。
结构沥青具有较高的粘性和耐热性等。
2、树脂改性沥青用树脂改性石油沥青，可以改善沥青的耐寒性、耐热性、粘结性和不透气性。
在生产卷材、密封材料和防水涂料等产品时均需应用。
3、橡胶改性沥青石油沥青中掺入橡胶后，可使其气密性、低温柔性、耐化学腐蚀性、耐光、耐臭氧性、耐候性和耐燃性等得到大大改善。
4、橡胶和树脂共混改性沥青以合成橡胶及合成树脂等高分子化合物为主要成分的防水材料。
具有高弹性、耐老化性强、可单层冷施工等特点。
合成高分子防水材料合成高分子材料:合成高分子材料是以聚合物为基础，配以适当的助剂配制而成的。
高分子材料的特性与传统材料相比，高分子材料具有许多优良性能：密度小、比强度高，加工性能优良，装饰性好，耐腐蚀性好，电绝缘性好，减震、吸声和隔热性好，耐水性和耐水蒸汽性好。
高分子材料也存在一些缺点：弹性模量较低，热膨胀系数较大，易燃烧、有毒烟。
§10、4建筑防水制品一、防水卷材1. 沥青防水卷材凡用原纸或玻璃布、石棉布、棉麻织品等胎料浸渍石油沥青（或焦油沥青）制成的卷状材料，称为浸渍卷材（有胎卷材）。
将石棉、橡胶粉等掺入沥青材料中，经碾压制成的卷状材料称为辊压卷材（无胎卷材）。
这两种卷材通称沥青防水卷材。
2．高聚物改性沥青防水卷材改性沥青防水卷材是以合成高分子聚合物改性沥青为涂盖层、纤维织物或纤维毡为胎体，粉状、粒状、片状或薄膜材料为防粘隔离层的片状可卷防水材料。
沥青1
沥青相关资料
一、物性沥青有天然沥青和石油沥青两类。
密度一般在1.15-1.35左右，有光泽。
可按其软化点、针入度、延度等而规定其标号。
软化点低的称软沥青，中等的称中沥青，高的称硬沥青。
沥青是混合物，没有固定熔化温度，所以没有熔点，一般指标为软化点，成分不同软化点也不同。
一般液态沥青的比热容1.34kJ／（kg·℃），固态1.67kJ／（kg·℃) ，岩沥青和湖沥青一般按照2.0 kJ／（kg·℃）计算。
二、沥青涂料1）目前国内建筑防水涂料总销售量约为40万T左右，改性沥青涂料约占5万吨，约占12.5%，而国外沥青防水涂料约占总防水涂料的30%。
2）沥青防水涂料分为：水乳型、溶剂型和热熔型三类。
3）近年来,水乳型沥青防水涂料的应用范围也不断得到拓展,路桥方面主要用于高等级公路的透油层、粘油层,也可作为封层和石油沥青路面的冷再生等,还可用于新建路桥的施工及升级维护,也有用于水泥混凝土路面方面的实例[4]。
在防水工程中,可普遍作为内置式防水层使用。
今后,随着环保意识的增强和能源的持续紧张,预计水乳型沥青防水涂料的使用量将逐年增加,水乳型沥青防水涂料占防水材料的比例也将越来越高。
近期市场推广比较热的是喷涂速凝橡胶沥青防水涂料，其性能优异，施工方便，与基层粘结牢固可靠。
发展和推广使用水乳型沥青防水涂料技术,是一个节约资源与保护环境的有效途径。
4）热熔型：（即目前比较热的非固化橡胶沥青防水涂料，其长久处于弹塑性非固化状态，在国外已有10多年的应用推广，销售量逐年递增）相对比其他防水涂料，其不含溶剂和水，施工后不存在溶剂和水分的挥发。
固含量为99%以上，具有粘结力强；无毒、无味、无污染；自愈性强；可在潮湿基面施工性；可避免窜水现象的发生；既可用于新建防水层，也可用于修复受损防水层，及变形缝等特殊区域的防水，可自行修复防水层的破损部分，阻断防水层与混凝土基面间的漏水及渗流。
近年来，在我国建筑防水工程的应用逐渐增多，并受到用户的认可，具有良好的经济效益和社会效益。
沥青分类 国家 标准
沥青分类国家标准
沥青的分类标准主要基于其在自然界中的获得方式和化学组分。
按照在自然界中获得的方式，沥青可以分为地沥青和焦油沥青两大类。
地沥青又可以分为天然沥青和石油沥青，天然沥青是石油在自然条件下，长时间经受地球物理因素作用而形成的产物，而石油沥青是石油经精制加工成油品后，最后加工而得到的产品。
焦油沥青则是各种有机物（煤、泥炭、木材等）干馏加工得到的焦油，经再加工而得到的半成品。
另外，根据沥青的化学组分，石油沥青可以分为饱和分、芳香分、胶质和沥青质。
此外，道路沥青也是沥青的一种重要分类，主要分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。
按照国标《公路沥青路面施工技术觃范》的规定，道路石油沥青的分级依据沥青的针入度共分为160、130、110、90、70、50、30
等七个标号，其中常用的70号沥青针入度在61～80之间，15度延度大于100CM，软化点在44～54℃之间。
以上信息仅供参考，如需获取更多详细信息，建议查阅相关书籍或咨询专业人士。
沥青种类标号及指标
沥青种类标号及指标
沥青是一种常见的道路材料，用于道路铺设和维护。
根据不同的用途和性能要求，沥青被分为多种类型，并且每种类型都有特定的标号和指标。
常见的沥青类型包括：
1. 粘结剂：用于将道路层块粘结在一起的沥青，一般采用粘结剂标号AC。
粘结剂的指标通常包括黏度、软化点、弹性恢复等。
2. 混合料：用于道路铺设的沥青混合料，通常使用标号AC、AR或AB。
这些混合料通常由沥青和矿料组成，其指标包括黏度、抗剪强度、抗老化性能等。
3. 表面处理剂：用于改善道路表面性能的沥青，一般采用标号RS。
表面处理剂的指标通常包括抗滑性、耐水性、耐疲劳性等。
4. 混凝土防护剂：用于保护混凝土路面的沥青，一般采用标号CR或CRS。
混凝土防护剂的指标通常包括粘度、耐老化性能、抗拉强度等。
5. 橡胶改性剂：将废旧橡胶与沥青混合得到的改性沥青，用于提高沥青的弹性和耐久性。
橡胶改性剂的指标通常包括黏度、龄期稳定性、
高温性能等。
这些沥青标号和指标的选择取决于道路的使用条件、交通量、气候等因素。
不同的沥青应用于不同的道路结构和环境，以确保道路的安全性和耐久性。
另外，值得注意的是，沥青的标号和指标可能会因不同国家或地区的标准而有所不同。
因此，在使用沥青材料时，需要参考当地的规范和标准，选择合适的沥青类型。
沥青种类标号及指标
沥青种类标号及指标1. 引言沥青是一种黑色的有机物质，它是石油的副产品，在道路建设和修复过程中扮演着重要的角色。
沥青的质量很关键，因为它直接影响着道路的牢固性和耐久性。
为了对沥青进行有效管理和应用，各国通常会制定相应的沥青标准，其中就包括沥青的种类标号及指标。
本文将对沥青的种类标号及指标进行全面详细的介绍。
2. 沥青的种类标号根据不同国家或地区的标准，沥青通常被分为多种不同的种类，并通过标号进行区分。
例如，美国常用的标号体系是根据沥青的粘度（Viscosity Graded）进行划分，其中常见的标号包括AC-10、AC-20、AC-30等。
而欧洲则采用的是聚合物改性沥青的标号体系，常见的标号有PMB 45、PMB 70、PMB 85等。
3. 沥青的指标沥青的指标主要是为了评估其质量，并确保其在道路建设中达到要求的性能。
常见的沥青指标包括以下几个方面：3.1 黏度沥青的黏度是指其在一定温度和剪切速率下的流动性。
黏度越高，沥青的粘稠度越大，在高温下黏度越低，流动性越好。
黏度的测试一般通过使用标准黏度计来进行，常见的测试温度为60℃和135℃。
3.2 软化点沥青的软化点是指在一定条件下，沥青开始变软且具有流动性的温度。
软化点的测试一般通过Anel行星颗粒装置进行，常见的测试温度为50℃和70℃。
3.3 残留物沥青的残留物是通过将沥青加热并蒸发掉其中的挥发分后得到的残留物质量。
残留物主要由沥青中的油分和可溶于苯的树脂组成。
残留物的测试一般通过第二次蒸馏法进行。
3.4 动态剪切流变性能沥青的动态剪切流变性能是指材料在剪切力下的变形能力和抗流变能力。
其中常见的测试方法包括剪切模量、相位角、复合模量等。
3.5 抗拉强度沥青的抗拉强度是指材料在拉伸状态下的抵抗力。
抗拉强度的测试一般通过拉伸试验机进行。
3.6 抗剪强度沥青的抗剪强度是指材料在剪切状态下的抵抗力。
抗剪强度的测试一般通过剪切试验机进行。
4. 沥青种类标号及指标的应用沥青种类标号及指标的应用主要体现在道路建设和维护过程中。
a级沥青的种类
a级沥青的种类
A级沥青是一种高质量的沥青产品，通常用于道路铺设和建筑工程。
根据不同的国家和地区，可能会有一些不同的分类标准，以下是一些常见的A级沥青种类：
1. A型沥青：常见的道路沥青，适用于高速公路、普通道路和车道等。
2. S级沥青：又称紧密级沥青，比A型沥青更耐久，适用于高频率交通和重型车辆的道路。
3. M级沥青：适用于低交通量和低速道路，如乡村道路或停
车场。
4. G级沥青：用于特殊工程，如机场跑道、港口码头等。
5. P级沥青：用于在冷季或低温环境下铺设的沥青，具有更低
的冷裂敏感性。
6. R级沥青：适用于再生沥青和回收材料，有助于减少对原材
料的依赖和环境影响。
需要注意的是，具体市场上的分类标准可能会有所差异，以上仅为一般常见的A级沥青种类。
工程中常用到的沥青种类
工程中常用到的沥青种类1、煤沥青煤沥青是由煤干馏得到煤焦油，再将煤焦油蒸馏出轻油、中油、重油和葱油后所剩的残渣中得到的副产品。
煤沥青与石油沥青相比，主要有以下特点：韧性较差，容易因变形而开裂；温度敏感性较大，夏天易软化流淌，冬天易脆断；大气稳定性差，易脆断老化；含有葱、恭和酚，故有毒性和刺激性臭味，具有较高的抗腐蚀作用；因表面活性物质较多，与矿物表面的黏附力好。
煤沥青主要用于铺路、配制防腐剂和黏合剂，也可用于地面防潮、地下防水等工程。
2、改性石油沥青建筑工程中使用的沥青应具备良好的综合性能，如在高温条件下要具有足够的强度和稳定性；低温条件下具备良好的弹性和塑性；在加工和使用过程中具有一定的抗老化能力；与各种矿物和结构表面要有较强的黏附力等。
通常石油加工厂生产的沥青不一定能完全满足这些要求，使沥青防水工程漏水严重，缩短使用寿命。
为此，常在沥青中加入橡胶、树脂和矿物填料等改性材料，来改善沥青的多种性能，以满足使用要求。
1）.橡胶改性沥青橡胶是沥青的重要改性材料，常用的橡胶改性材料有氯丁橡胶、再生橡胶、热塑性丁苯橡胶（SBS)等。
橡胶和沥青有很好的共混性，并能使石油沥青兼具橡胶的很多优点，如高温变形小，低温柔韧性好等。
橡胶改性沥青克服了传统沥青材料热淌冷脆的缺点，提高了沥青材料的强度和耐老化性。
2）. 树脂改性沥青在沥青中掺人适量的树脂改性材料后，可以改善沥青的耐寒性、耐热性、黏结性和抗老化性。
但树脂和石油沥青的相容性较差，而且可利用的树脂品种也较少，常用的树脂改性材料有古马隆树脂、聚乙烯、聚丙烯等。
3）.橡胶和树脂共混改性沥青在沥青材料中同时掺人橡胶和树脂，使沥青同时具有橡胶和树脂的特性，而且树脂比橡胶便宜，橡胶和树脂又有较好的混溶性，故改性效果较好。
常用的有氯化聚乙烯一橡胶共混改性沥青、聚氯乙烯-橡胶共混改性沥青等，配制时，采用的原材料品种、配比、制作工艺不同可以得到许多性能各异的产品，如卷材、密封材料、防水涂料等，4）.矿物填料改性沥青在沥青中加入一定数量的矿物填料，可提高沥青的耐热性、黏滞性和大气稳定性，减小沥青的温度敏感性，同时可节省沥青用量。
沥青种类
沥青的分类
沥青大致分为三类：煤焦沥青，石油沥青，天然沥青
煤焦沥青
煤焦沥青是炼焦的副产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。
它与精致焦油只是物理性质有分别，以软化点为界限26.7℃（立方块发）以下为焦油，以上为沥青。
温度对沥青的影响很大，冬季易脆裂，夏季易软化。
加热到260℃在5h以后，其所含的有毒物质蒽，菲，芘等成分就会挥发
石油沥青
石油沥青是原油蒸馏后的残渣。
根据提炼程度的不同，在常温下成液体，半固体或固体。
石油沥青色黑有光泽，具有较高的感温性，含有高分子的碳氢化合物未挥发出来
天然沥青
储藏在底下，有的形成矿层或在底壳表面堆积，经过天然蒸发，氧化。
一般不含任何毒素，。
沥青成品料种类
沥青成品料种类
一、通过精炼得到的沥青成品料
通过精炼方式得到的沥青成品料包括：原油沥青、复合沥青、硬质沥青等。
这种沥青成品料通过精炼工艺，可以获得较高的沥青品质，具有高黏度、高熔点、高耐久性等特点，主要应用于高品质的公路路面、机场跑道、桥梁面层等重要工程。
二、通过混合得到的沥青成品料
通过混合方式得到的沥青成品料包括：改性沥青、再生沥青、石油油焦沥青等。
这种沥青成品料主要是通过混合不同的原材料，使其具有更好的性能和适用性，可以广泛应用于各种路面、广场、停车场等建设项目。
三、改性沥青
改性沥青是一种经过特殊工艺处理的沥青成品料，它可以改变传统沥青的性能，使其具有较好的加工性、耐久性、抗老化性能和耐高温性能等特点。
常见的改性沥青有SBS
改性沥青、APP改性沥青、PE改性沥青等，主要应用于高
档公路、桥梁、机场跑道等重要项目。
四、改性沥青混合料
改性沥青混合料是指将改性沥青与不同的骨料、填充料、胶粘料等混合后得到的沥青混合料。
这种沥青成品料具有更
好的性能和适用性，可以广泛应用于不同级别和不同类型的道路，如城市道路、高速公路、机场跑道等。
总体来说，沥青成品料种类繁多，每一种都有其独特的特点和适用范围。
在实际工程项目中，应根据项目要求、环境条件和技术可行性等因素综合考虑，选择适合的沥青成品料进行施工，以确保项目质量和安全。
石油沥青种类
石油沥青种类
石油沥青是一种常见的石油产品，广泛应用于道路建设、建筑工程和防水屏障等领域。
根据其不同的种类和用途，石油沥青可以分为以下几类：
1. 粘度等级：
石油沥青根据其粘度等级的不同，可以分为多种类型，如热浆、冷补料和修补料等。
粘度等级越高，石油沥青的黏度越大，适用于不同的工程需求。
2. 沥青混合料：
沥青混合料是由石油沥青、矿料和添加剂等原料经过一定的工艺配制而成的。
根据不同的配方和用途，沥青混合料可以分为沥青混凝土、沥青砂浆和沥青混凝土路面等。
3. 路用沥青：
路用沥青是指用于道路建设和养护的石油沥青。
根据其使用性能和加工工艺的不同，路用沥青可以分为原油沥青、改性沥青和乳化沥青等。
不同类型的路用沥青具有不同的特性和适用范围，可满足各种道路建设的需求。
4. 防水沥青：
防水沥青是一种具有良好防水性能的石油沥青产品，主要用于建筑工程中的防水屏障和防水涂料等。
根据其使用环境和防水要求的不
同，防水沥青可以分为防水沥青涂料、防水胶粘剂和防水油漆等。
总的来说，石油沥青作为一种重要的建筑材料，在各个领域都有着广泛的应用。
不同种类的石油沥青具有不同的特性和用途，可以根据具体的工程需求进行选择和应用，以确保工程质量和使用效果。
随着科技的发展和工艺的进步，石油沥青的种类和性能将不断得到改进和提升，为各种工程提供更好的建筑材料和解决方案。
希望未来能够有更多创新和发展，推动石油沥青行业的进步和发展。
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沥青类一、填空题1．沥青混合料设计方法主要由（目标配合比设计）、（生产配合比设计）、（生产配合比验证验证）。
3．我国现行采用（空隙率）、（饱和度）、和（残留稳定度）等指标来表征沥青混合料的耐久性。
4．沥青混合料按公称最大粒径，可分为特粗粒式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式等类。
5．沥青混合料的强度主要取决于（粘聚力）与（内摩擦角）。
6．沥青、针入度、延度软化点试验的操作步骤。
P289、291、293 7．沥青老化后，在物理力学性质方面，表现为针入度减小，延度减小，软化点升高，绝对粘度增加，脆点减小等。
8．石油沥青的三大技术指标是（针入度）、（软化点）、（延度），它们分别表示石油沥青的（粘）性、（热稳定）性和（塑）性。
9．石油沥青老化后的指标的变化。
10．下列溶剂中能将沥青裂解蒸馏出的油分完全溶解的溶剂是（乙醚）11．与老化粒组相比较，沥青老化后，其针入度指数是（增加）12．沥青的针入度和软化点都是表示沥青粘滞性的条件粘度√13．含蜡量、软化点等试验是否涉及到沥青变形性的指标√？14．当超过重复性精密度要求，用回归法确定沥青含蜡量时，蜡质量与含蜡量关系直线的斜率（方向系数应为正值）。
15．沥青针入度PI表示沥青的（感温性）16．沥青混合料试件的高度变化不影响所测流值，仅对稳定度的试验结果有影响（× ）17．通过采用（增加压实功）的方式可以降低沥青混合料的空隙率。
18．在马歇尔试验中，沥青含量增大，沥青混合料物理－力学指标的变化情况。
19．用于评定沥青混合料强度与稳定性的参数（稳定度、流值、残留稳定度、车辙）。
20．沥青混合料的技术指标稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率、残留稳定度21．进行矿料配合比设计时，应具备什么基本条件：（1）沥青混合料类型已确定，级配范围已明确。
（2）各种矿料各项技术指标符合要求，各档料的筛分析已完成。
22．沥青混合料设计中发现稳定度偏低。
应采取的措施：23．提高沥青混合料高温稳定性的方法24．现场拌合沥青混合料的抽检项目25．沥青混合料加入矿粉的作用26．评价沥青混合料耐久性的指标27．沥青混合料密度试验的四种方法适用范围28．沥青混合料空隙率不小于3％的原因29．随沥青用量的增加，沥青混合料的稳定度也相应提高30．关于我国沥青路面使用性能气候分区的描述31．某地夏季炎热，冬季温暖且雨量充沛，则该地气候分区可划分为（ 1-4-1 ）。
32．某地夏季较热，冬季严寒且干旱少雨，则该地气候分区可能是（ 2-1-4 ）。
33．表干法、水中重法、蜡封发、体积法是沥青混合料密度试验的4中方法，其表干法适用范围（密实型）。
34．沥青混合料施工检测项目主要有（稳定度、流值、马氏密度、最理论密度、空隙率、压实度、沥青含量、矿料级配）。
35．蜡封法如何定义36．为提高高温稳定性，南方地区选用的沥青标号通常要比北方地区适当低一些（√ ）37．考虑高温稳定性，沥青混合料粗集料的粒径要大一些，考虑耐久性粗集料的粒径要小一些（× ）？38．《公路沥青路面施工技术规范》中规定，在进行沥青混合料配合比设计时候，应遵循（使用性能（包括高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性、耐久性）、施工和易性和经济性）原则。
二、判断题1．沥青路面施工时,若混合料的加热温度过高或过低时,易造成沥青路面的泛油.。
（×）2．沥青混合料中粗集料是指粒径大于2.36的碎石、破碎砾石等。
（√）3．SMA沥青用量较高，为防止施工时混合料中沥青偏离，应向混合料中夹入纤维等稳定剂。
（√）4．马歇尔稳定度试验时的温度越高，则稳定度愈大，流值愈小（×）5．沥青混合料用集料筛分应用“干筛分”。
（×）6．在沥青延度试验中，发现沥青浮于水面，应向水中加入酒精。
（√）7．沥青混合料中矿料的有效密度应大于表观密度。
（×）8、道路石油沥青的标号是按针入度值划分的。
（√）9．沥青针入度指数是沥青标号划分的依据（×）10．沥青延度测试选择不同试验温度时，可以采用相同的拉伸速度（√ ）当低温采用1±0.05cm/min拉伸速度时，应在报告中注明。
11．针入度是表征沥青的的温度稳定性指标，针入度指数校大，路用性能较优。
（×）12．软化点既能反映沥青感温性的指标，也是沥青粘度的一种量度。
（√）13．对于AH-70沥青，针入度越大，软化点越高，延度越大。
（×）14．对于测定针入度大于200的沥青试样，应做3次平行试验，在同时试验数量较多、标准针不够时，允许使用一个标准针，但必须洗干净才能进行下一个平行试验检验。
（×）对于测定针入度大于200的沥青试样，至少用三根标准针，每次试验后将针留在试样中，至试验完成。
15．测得两种沥青的粘滞度分别为：A、沥青C560＝50S，B、沥青C560＝100S，则A的粘结力大于B。
（×）16．在用表干法测定压实沥青混合料密度试验时，当水温不为25度时，沥青芯样密度应进行水温修正。
（√）17．车辙试验主要是用来评价沥青混合料的低温抗裂性。
×18．沥青混合料中矿料的有效密度应大于表观密度。
×19．马歇尔稳定度试验时的温度越高，则稳定度愈大，流值愈小。
×20．表干法适用于AC-II型、ATPB型较密实吸水率小的沥青混合料试件的毛体积相对密度。
×21．我国现行国标规定，采用马歇尔稳定度试验来评价沥青混合料的高温稳定性。
√22、沥青混合料的试验配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。
√一、单项选择题1、重型击实试验与轻型击实试验(_zhong4 xing2 ji1 shi2 shi4 yan4 yu3 qing1 xing2 ji1 shi2 shi4 yan4)的本质区别是（D）。
A、击实次数B、击实锤重量C、击实筒大小D、击实功能2、土基(_tu3 ji1)回弹模量E0的单位是（D）。
A、 MNB、 kNC、 kgD、 MPa3、当分项工程加固、补强后(_dang1 fen1 xiang4 gong1 cheng2 jia1 gu4 _bu3 qiang2 hou4)，评分值为86分，该分项工程可评为（B）。
A、优良(you1 liang2)B、合格C、不合格D、无法评定4、用贝克(_yong4 bei4 ke4)曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（C）。
A、 60kNB、 80kNC、 100kND、 120kN5、土基现场CBR测试时，标准压强当贯入量为2.5㎜时P0为（B）。
A、 5MPa、B、 7MPa、C、 10.5MPa、D、 12MPa、6、高速公路沥青路面抗滑性能指标竣工验收，要求构造深度TC、大于等于（C）㎜。
A、 0.45B、 0.50C、 0.55D、 0.607、结合《公路工程质量检验评定标准》规定，测定级佩碎石基层压实法应优先采用（B）。
A、环刀法B、灌砂法C、钻芯取样法D、核子密度仪法8、在高速公路沥青表面层，应选用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值应大于（B）。
A、 40B、 42C、 45D、 489、沥青路面回弹弯沉最好在路面（C）测试。
A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一个最不利季节D、竣工后第一冬季10、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准试件高度应符合（C）要求。
A、63.5±1.0mmB、60.5±1.0mmC、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm11、检验高速公路表面层的摩擦系数，宜在竣工后的（A）采用摩擦系数测定车测定。
(_cai3 yong4 mo2 ca1 xi4 shu3 ce4 ding4 che1 ce4 ding4 _)A、第1个夏季B、第1个冬季C、第1个雨季D、第1个最不利季节12、使用摆式仪测某点抗滑值，5次读数分别为57、58、59、57、58，择该点抗滑值为（C）摆值。
A、57B、57.8.C、58D、5913、某土场现场含水量测定时实测含水量计算值为5.185%，将其修约成含水量要求有效数字后，应为（A）。
A、5.2%B、5.19%C、5.180%D、5.190%14、在水泥砼路面检验评定中，对评分值影响最大的是（C）。
A、弯沉B、抗滑C、弯拉强度D、平整度15、自动弯沉仪测定弯沉为（B）。
A、回弹弯沉B、总弯沉C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉16、水泥砼路面弯拉强度试验，试件标准养护时间为（B）。
A、7dB、28dC、14dD、21d17、灌砂(_guan sha)法测定压实度试验，灌砂过程中，储砂筒内砂尚在下流时即关闭开关，压实度结果将比正常结果（A）。
A、偏大B、偏小C、一样D、偏大偏小无规律18、压实沥青混合料密实度试验，含水率大于2%的沥青砼应使用（B）。
A、表干法B、蜡封法C、水中重法D、体积法19、测(_ce4)定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（D）弯沉仪。
A、2.4mB、3.6mC、4.8mD、5.4m20、下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（B）。
A. 回弹模量越大，表示承载能力越小B. 回弹弯沉值越大，表示承载能力越小C. CBR值越大，表示强度越小D. 压强值越大，表示强度越大21、根据现行《公路工程质量检验评定标准》，级佩碎石实测项目中不含（D）。
A、厚度B、平整度C、压实度D、强度22、路基压实度评定时，当K≥K0，且单点压实度ki全部大于等于规定极值时，评定路段的压实度可得（C）。
A、螨分B、合格C、对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分D、对于测定值低于规定值减1个百(ge4 bai3)分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分23、沥青面层压实度评定时，当K≥K0且全部(qie quan bu)测点≥规定值减1个百分点，评定路段的压实度可得（A）。
A、螨分B、合格C、扣除测点中低于规定值的测点分数D、低于规定值的测点按其占总检查点数的百分率计算扣分值24、水泥稳定粒料基层和底基层，可现行《公路工程质量检验评定标准》，实测项目中不含（D）。
A、压实度B、平整度C、强度D、弯沉25、2.515修改成两位有效数字后，其修约值为（B）。
A、2.51B、2.52C、2.510D、2.52026、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层不必检查（B）。
A、厚度B、弯沉C、平整度D、压实度27、路面结构层厚度的评定用（B）作为(_zuo wei)扣分的指标。
A、平均值B、算术平均值的下置信界限值C、算术平均值的上置信界限值D、单点极值28、分项工程评分值与（A）无关。
A、实测项目数量B、实测项目的合格率和规定值C、外观缺陷数数量和程度D、质量保证资料的完整性和真实性29、无机结合料稳定土无侧限抗压强(_wu ji jie he liao wen ding tu wu ce xian kang ya qiang)度试验，试件养生时间应为（A）。