沥青路面结构层_图文
道路路面结构图
25cm
h
20
15
行车道结构层
？
15
20
？
路肩部分结构图
GO GO
60 A1 填土 7 5
75
20
A5 25 15 5
A4
45
中央分隔带结构图
10 7 5
A3
18
A2
7.5
go
go幻灯片 15
3.路面工程量计算
以一幅每延米为单位计算： （1）沥青混凝土上面层： 长（750+175-10）cm，厚5 cm.
=0.1552m3 下部分为平行四边形：长198-25=173cm 高20-8=12cm。 V1= 1.73 ×0.12×1=0.2076m3 V=V1+ V2=0.1552m3+0.2076m3=0.3628m3
培路肩土方，分两部分
上部分厚5cm：上底60cm, 下底60+5*1.5=67.5cm V1= 〔(0.6+0.675) /2 〕 ×0.05 ×1 =0.0319m3 上部分厚5cm：上底67.5cm, 下底50+40*1.5-15-20=75cm V2= 〔(0.675+0.75) /2 〕 ×0.35 ×1 =0.2494m3 V=V1+V2= 0.0319m3+ 0.2494m3 =0.2813m3
2.路面结构图
沥青混凝土5cm
沥青碎石7cm 级配碎
h
行车道结构层
20
25cm
沥青混凝土5cm 石灰稳定碎石土15cm 石灰稳定碎石土20cm 50 培路肩
10 15 20 5
15
20
路肩部分结构图
GO
10
道路路面结构图
精选ppt
18
（5）中央分隔带 平缘石:V=0.15 ×0.25 ×1=0.0375m3 侧缘石 V= 〔 （0.12+0.15）/2 〕×0.07
+（0.3-0.07） × 0.15 =0.04395m3 填土V=(A1+A2+A3+A4+A5) ×1 = 0.26875m3
精选ppt
19
（二）水泥混凝土路面
8
（一）沥青混凝土路面结构图
1.路面横断面 行车道：双幅双车道2×750cm 中央分隔带：200cm 路肩：硬路肩175cm，土路肩50cm 边坡率：1：1.5 路基宽：2150cm 路面横坡：2%
精选ppt
9
2.路面结构图
沥青混凝土5cm 沥青碎石7cm 级配碎石20cm 石灰处置泥置岩h
25cm
（2）要求：水稳定性好，隔热性，吸水性 好。
（3） 材料：颗粒材料，结合稳定料
精选ppt
5
4.联结层
（1）作用：在面层与基层之间，起着加强 面层与基层的共同作用，减少基层的放 射裂缝。
（2） 材料：沥青贯入式和沥青碎石及沥 青透层、粘层。
精选ppt
6
此图路拱 为抛物线 型，横坡 i=1.5%
（二）路拱大样图
？
路肩部分结构图
GO
精选ppt
GO
13
7.5
10 7 5 18
20 7 5
60 A1
填土 A2
25
15 5
75A3 A4 A545go中央分隔带结构图 go幻灯片 15
精选ppt
14
3.路面工程量计算
以一幅每延米为单位计算： （1）沥青混凝土上面层：
沥青路面结构组成(详细解读)
沥青路面结构组成（详细解读）一、组织结构（一）基本结构1．城镇沥青路面结构由面层、基层和路基（水泥路面多垫层）组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。
2．行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应≥0.3；土基与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08～0.4。
3．按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。
4．面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
5．基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或（+土工布）采取其他措施以减轻反射裂缝。
（判定刚性非刚性的指标：弯沉值）柔性基层：带沥青的、级配形式的——弯沉大，主控项目测弯沉半刚性基层：水泥、石灰稳定形式的——弯沉大，主控项目测弯沉刚性基层：水泥混凝土、钢筋混凝土——弯沉很小，主控项目不测弯沉（二）路基与填料1．路基分类从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
路基断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基（又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
土方路基 石方路基特殊土路基(湿陷性腹胀土冻土等)半填半挖2．路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。
在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。
沥青路面结构层
2012-2-29
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补充知识——矿料相关知识
矿料：用于沥青混合料的粗集料、细集料、填料 的总称。 粗集料：经加工（轧碎、筛分）而成的粒径大于 2.36㎜的碎石、破碎碎石、筛选砾石、矿渣等集 料。 细集料：天然形成或经加工（轧碎、筛分）而成 的粒径小于2.36㎜的天然砂、机制砂及石屑等集 料。 填料：在沥青混合料中起填充作用的粒径小于 0.075mm的矿物质粉末。
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6
1.2沥青路面路用性能技术指标
平整度
抗滑性能：横向力系数SFC、宏观构造深度TD
高温稳定性：动稳定度
低温抗裂性
水稳定性
水稳定性不满 足要求该如何
办？
2012-2-29
7 详见表1.6～1.9
作业
1.如何确定横向力系数SFC和构造深 度TD
2.查冻融试验劈裂强度比
层 2012-冷2-29拌沥青混合料
公路的等级 高速公路、 一、二、三、四
公路 二级、三级公路
二级、三级公路
三级、四级公路 三级、10四级公路
其他应用
用于柔性基层、调 平层
用于柔性基层、调 平层
各级公路的上、下 封层
旧路修补工程
(1)沥青表面处治
定义：用沥青和集料按层铺 法或拌和法施工的厚度不大 于3㎝的一种薄层面层。
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11
(1)沥青表面处治
分类： 单层式结构
厚度为1～1.5cm 双层式结构
厚度为1.5～2.5cm 三层式结构
厚度为2.5～3cm
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12
(2)沥青贯入碎石
在初步压实的碎石或碎砾石上分层浇洒沥青，撒布
定义 嵌缝料，或在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压
沥青路面结构方案设计图
路面结构层次划分路面分类
水泥稳定粒料基层
Lime Treated/Stabilized Subgrade
石灰稳定底基层
Compacted Subgrade
压实路基
19
• 半刚性基层沥青路面：半刚性材料作为主要承
重层，其沥青面层厚度≥18cm的结构。
13
TRUCK DAMAGE 行车破坏
Damage Factor
16 14 12 10
8 6 4 2
破坏系数 0
Legal 标准
• Overloaded
trucks cause much more damage 超载车辆引起更 多破坏
Overload 超载
14
Thick Pavements Fatigue 厚路面的疲劳性能
• 中面层主要承受压应力，故通常认为沥青
层 路面的车辙主要发生在中面层。要求具有 较高的模量和抗车辙性能。
• 下面层，抗弯拉疲劳的层位。要求具有抗
疲劳和抗水损坏能力。
10
中面层压缩量最大
11
• 基层：承重层，承受拉应力，是抗弯拉疲
劳的层次。
• 底基层：次承重层，受弯拉，是路面与路
基的过度层次，起到进一步扩散应力，保 护路基的重要层次。
16
PERPETUAL PAVEMENT
永久性路面
• Surface (5 to 8
cm) renewed every 15 to 20 years
每隔15-20年重 新铺筑5-8cm的 表面层
• Structure
designed to last 50 years
设计结构能维 持50年
沥青路面结构施工图设计PPT)
四、新建沥青路面结构厚度计算 1、沥青路面设计程序
⑤进行技术经济比较，确定采用的路面结构方 案。
收集或调查交通 量并计算累计标 准轴次 Ne
根据公路等级、面 层，基层 类型及 Ne 计算设计弯沉值
气象资料、材 料调查及混 合料试验
拟定路面结构方案
土基类型划 分，确定土基 回弹模量
确定材料模量 按设计弯沉值计算路面厚度
（3）遵循因地制宜、合理选材、节约投资的 原则，选择技术先进、经济合理、安全可靠、方 便施工的路面结构方案；
（4）结合当地条件，积极、慎重地推广新技 术、新结构、新材料、新工艺、新设备，并认真 铺筑试验路段，总结经验，不断完善，逐步推广；
三、沥青路面结构组合设计
1、沥青路面设计遵循的原则
（5）符合国家环境保护的有关规定，保护相 关人员的安全和健康，重视材料的再生利用与废 弃料的处理；
三、沥青路面结构组合设计
3、沥青路面结构组合设计要求 3）各结构层的层间结合设计要求 Ｅ、拓宽路面时，新、旧路面接茬处喷涂粘结沥
青，并在接茬顶面各１ｍ宽度范围内设置防裂土工 织物；
F、双层式半刚性基层宜采用连续摊铺、碾压工 艺；
G、沥青面层与水泥混凝土桥面之间宜设置防水 粘结层。
三、沥青路面结构组合设计
（6）高速公路、一级公路的沥青路面不宜采 用分期修建。对软土地区或高填方路基、黄土湿 陷地区等可能产生较大沉降的路段，以及初期交 通量较小的公路可“一次设计、分期修建”。
三、沥青路面结构组合设计 2、沥青路面各结构层的选择
三、沥青路面结构组合设计
2、沥青路面各结构层的选择 沥青路面面层类型，应与公路等级、使用要
是否验算 拉应力
验算
验算防冻厚度
《沥青路面》 (2)幻灯片PPT
• 2、沥青稳定碎石混合料基层（ATB）：设计空隙率为3～ 6%、连续密级配，粗粒式及特粗式，适用于基层。（ATB －25～40）
经过炎热季节行车碾压成型） • 代表结构类型：沥青表面处治、沥青贯入式路面
11.1 沥青路面基本特性及分类 11.1.2 沥青路面的分类
• 沥青表处：用沥青和集料按层铺法（或拌和法）铺筑而成的 厚度不超过3公分的沥青面层。
• 适用条件：沥青表处适用于三级及三级以下公路的面层，旧 沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。
《沥青路面》 (2)幻灯片 PPT
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11.1 沥青路面基本特性及分类 11.1.1 基本特性
• 1、面层抗拉强度低。其强度和整体稳定性取决于 土基和基层的特性。
• 2、透水性小。土基和基层的水份难以排出。 • 3、低温抗变形能力差。 • 4、对交通量较大的路段，为使沥青路面具有较强
• 3、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）：设计空隙率为3～ 4%、间断密级配，适用于铺筑新建公路的表面层或旧路面 加铺磨耗层。
11.1 沥青路面基本特性及分类 11.1.2 沥青路面的分类
• 4、沥青碎石混合料（AM）:设计空隙率6～12%、半开级配， 仅适用于三级及三级以下公路、乡村公路、且沥青混合料拌 合设备缺乏添加矿粉装置和人工炒拌的情况（AM－10～ 40）。
• 5、排水式沥青稳定碎石混合料（OGFC）:设计空隙率大于 18%，细粒式，适用于高速行车、多雨潮湿、不易被尘土污 染、非冰冻地区铺筑排水式沥青磨耗层（OGFC－10～16）。
沥青路构造
沥青路构造是指使用沥青作为主要结构材料来铺设道路的一种技术。
沥青路构造具有较好的承载力、防水性以及耐久性，广泛应用于各种道路交通建设中。
下面将介绍沥青路构造的相关内容。
一、沥青路面结构1.硬表层：硬表层是道路上的最外层，主要承担车辆荷载和交通载荷，具有很好的承载能力和抗损伤能力。
硬表层的厚度一般为3-5厘米，常见的材料有矿物粒料混合沥青、改性沥青等。
2.粗骨料层：粗骨料层位于硬表层下方，主要作用是承受车辆荷载的分布，使其均匀传递到下方的基层上。
粗骨料层的厚度一般为5-10厘米，常用的材料有碎石、沙砾等。
3.砼基层：砼基层是整个路面结构的基础，是承载沥青路面的主要部分。
砼基层的厚度一般为10-15厘米，材料为水泥混凝土，其强度应满足承担车辆荷载的要求。
二、沥青路施工工艺1.基层处理：在施工道路的基层上进行平整、压实和修复，保证基层的平整度和强度，为上层材料提供良好的基础。
2.沥青混合料配合比的确定：根据工程要求和使用条件，确定沥青混合料中的沥青含量、集料含量以及不同粒径的比例关系，保证混合料的强度和稳定性。
3.沥青路面施工机械的选择：根据施工规模和工期要求，选择合适的施工机械设备，如沥青摊铺机、压路机等，保证施工进度和质量。
4.沥青路面施工过程：沥青路面施工一般包括底层施工、中间层施工和面层施工。
底层施工主要是进行砼基层的施工和硬表层的初期施工；中间层施工是进行粗骨料层的施工；面层施工是进行沥青混合料的摊铺和压实。
5.沥青路面养护：在施工完成后，及时进行路面养护工作，包括补漏、修复裂缝、清理杂物等，保持沥青路面的平整度和安全性。
三、沥青路面的优势和应用1.较好的承载力和耐久性：沥青路面具有较好的承载能力和耐久性，能够承受大型车辆的荷载和经久不衰。
2.良好的防水性能：沥青路面能够有效防止水分渗透，保护基层材料不受水分侵蚀，延长路面使用寿命。
3.良好的环保性能：沥青路面的施工过程中不会产生大量粉尘和废弃物，对环境污染较小。
沥青道路施工面层标准
沥青路面施工工艺生活隐居百家号17-10-1401:30路面工程结构层由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成见图。
1、面层是直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并将荷载传递到基层以下结构层，因此，它应满足表面功能性和结构性使用要求。
面层可为单层、双层或三层。
双层结构称为表面层、下面层；若采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。
表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久服务功能，同时应具有高温抗车辙、抗低温开裂、抗老化等。
中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳力学性能。
2、基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高承载能力。
基层可为单层或双层，双层称为上、下基层，无论是沥青混合料或粒料类基层，还是半刚性基层、刚性基层，均要求具有相对较高物理力学性能指标。
3、底基层是设置在基层之下,并及面层、基层一起承受车轮荷载反复作用次要承重层，因此，对底基层材料技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下底基层。
4、垫层是设置在底基层及土基之间结构层,起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力作用。
以上是路面结构层组成，各级公路应根据具体情况设置必要结构层，对三、四级公路最少不得低于两层，即面层和基层。
不同面层适用范围见表。
表路面面层类型及适用范围一、路面基层（底基层）施工常用基层有以下两类：一类是半刚性基层，包括水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类基层等；另一类是柔性基层，包括级配型粒料基层（如级配碎（砾）石）、嵌锁型粒料基层（如泥结碎石、填隙碎石）以及沥青碎石。
下面介绍半刚性基层施工在粉碎或原状松散土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量无机结合料（水泥、石灰、工业废渣等）和水，经拌和、压实及养生后形成半刚性基层，也叫做稳定土基层。
半刚性基层施工方法分为路拌法和厂拌法。
1、路面基层路拌法施工路拌法常用施工机械有粉料撒布机、稳定土拌和机、推土机、平地机、装载机和压路机。
新版路面结构层和常用资料
在地下水位较高地域铺设旳能 起隔水作用旳垫层称隔离层
垫 在冻冻较深地域铺设旳能 起防冻作用旳垫层称防冻层
层
修筑垫层旳材料，强度要求不一 定高，但水稳定性和隔温性能要好。
垫层材料 一类是由涣散粒料，如砂、砾石、炉渣等构成旳透水性垫层 另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑旳稳定类垫层
垫层
• 一般公路：基层宽度每侧宜比面层宽25cm ，底基层每侧比基层宽15cm。在多雨地域 ，因粒料底基层透水性好，宜铺至路基全 宽，以利于排水。
旳石灰和土作填充料和结合料修筑旳碎石构造 。
粒料类总结
• 级配碎石可用于各级公路旳基层和底基层
级配碎砾石、级配砾石、级配砂砾可用于轻交通旳二级及三、四级公路旳基层和各 级公路旳底基层
填隙碎石合用于三、四级公路旳基层和各级旳底基层
泥结碎石和泥灰结碎石合用于三、四级公路旳基层
作面层均合用于四级公路旳面层
• （构造半层具刚有性稳定材性好料、抗）冻性（能半强、刚构造性本身基自层成板或体等底特点基，广层泛）用于修筑路面
构造旳基层和底基层。但其耐磨性差，不宜用作面层。
应力--应变特征
强度和模量随龄期旳增长而不断增长， 逐渐具有一定旳刚性性质
无
机 结
疲劳特征
抗拉强度远不大于其抗压强度，强度愈大 则刚度愈大，其疲劳寿命就愈长
4.75 mm 19.0 mm
9.5 mm 25.0 mm
12.5 mm 37.5 mm
沥青碎石
沥青碎石是由几种大小不同旳矿料，掺少许矿粉或不加矿粉，用沥青作结合料，均匀 拌合，经压实成型旳路面，间隙大，强度以嵌挤为主，粘结为辅。
构造特点： 高温稳定性好，路面不易产生波浪，裂缝少。 对石料和沥青规格要求较宽，易满足。 路面保持粗糙，有利于行车安全。 空隙大，易透水，粘结力差，易涣散，耐久性差。
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二级、三级公路
其他应用
用于柔性基层、调 平层
沥青贯入式 (含上拌下贯沥青碎石)
二级、三级公路
用于柔性基层、调 平层
沥青表面处治与稀浆封 层
三级、四级公路
各级公路的上、下 封层
2012-冷2-29拌沥青混合料 11三级、四级公路 旧路修补工程
(1)沥青表面处治
• 定义：用沥青和集料按层铺 • 作用：抵抗车轮磨耗，增 强抗滑和防水能力，提高
3.查浸水马歇尔试验残留稳定度
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1.3沥青面层类型
沥青表面处治 沥青贯入碎石 沥青碎石混合料 沥青混凝土
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10
详见表1.10
沥青面层类型
表1.10 各类路面面层适用公路的等级
沥青面层类型 沥 高速公路、 一、二、三、四
悬浮一密实结构
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特点：含细集料多，粗集料少，粗集 料彼此互相不接触，悬浮在细集料中。 密级配沥青混合料通常采用此种结构， 强度形成原理：沥青材料的粘结力为 主，骨料的内摩阻力为辅。 使用特点： ➢矿料级配密实、不透水性好、耐久性 好； ➢由于粗骨料形成骨架不稳定，受沥青 材料性质影响较大，它的热稳定性差。
沥青贯入式路面的厚度宜为40～80㎜；采用上拌下贯 式沥青路面时，拌和层的厚度宜为25～40㎜，其总厚 度宜为70～100mm。沥青贯入式路面的结合料宜用石油 沥青。
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(3)沥青混合料
1.按材料组成与结构分类 连续级配 间断级配
2.按矿料组成与空隙率 密级配：3%～6% 开级配：>18% 半开级配：6%～12%
沥青路面结构层_图文.ppt
2.1 面层
京津塘高速公路 表面层：沥青混凝土4㎝ 中面层：沥青混凝土6㎝ 下面层：沥青碎石混合料 12㎝
连云港新墟公路 抗滑表面层：沥青碎石混合 料3㎝ 中面层：沥青混凝土混合料5 ㎝ 下面层：沥青贯入式7㎝
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济青高速公路潍坊K135～K177段 表面层：SAC多碎石沥青混合料4㎝ 中面层：沥青混凝土6㎝ 下面层：沥青碎石混合料7～8㎝
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多孔隙沥青混凝土(SAC)
适用范围：用作排水磨耗层、吸音磨耗层。 特点：空隙率常在20%以上，甚至达30%的沥青混凝
土。由于其空隙率大，雨水可以在其内部流通而减 少表面溅水和喷射现象，并且具有吸音效果。 层厚：它是一种粗碎石间断级配沥青混凝土，通常 层厚为35㎜～40㎜，也可铺成20㎜的超薄面层。
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补充知识——矿料相关知识
机制砂：是由碎石及砾石经反复破碎加工至粒 径小于2.36㎜的部分。
天然砂：是岩石经风化搬运而成的粒径小于 2.36㎜的颗粒部分，如河砂、海砂、 山砂。
石屑：指采石场加工碎石时通过4.75mm的筛下 部分。粒级为：0～4.75mm
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(1)沥青表面处治
分类： 单层式结构
厚度为1～1.5cm 双层式结构
厚度为1.5～2.5cm 三层式结构
厚度为2.5～3cm
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(2)沥青贯入碎石
在初步压实的碎石或碎砾石上分层浇洒沥青，撒布
定义 嵌缝料，或在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压
实而形成的沥青面层。
2
2.1 面层
组成：一般可做成单层、 双层或三层。
承受作用力： ➢垂直作用力 ➢水平作用力 ➢冲击力 ➢振动力
• 各层作用 ➢ 上面层：抗磨耗 ➢ 中面层：联结层 ➢ 下面层：承重层
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3
1.1.1 三层结构型
表1-4 三层结构型矿料级配类型
结构层 厚度
作用
沥青混合料的类型
。
back 2012-2-29
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2. 沥青路面基层
1）半刚性基层、底基层 ❖ 水泥稳定集料 ❖ 石灰稳定集料 ❖ 石灰粉煤灰稳定集料
3） 刚性基层
❖ 贫混凝土
❖ 碾压式混凝土
❖ 水泥混凝土
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2）柔性基层、底基层 ❖ 沥青碎石混合料 ❖ 沥青贯入式碎石 ❖ 级配碎石、级配砾石 ❖ 天然砂砾 ❖ 填隙碎石
• Open Graded Friction • 特点
Cousses定义：用大孔隙的沥
❖排水和抗滑性能好
青混合料铺筑，能迅速从其内
❖降低噪声性能
部排走路表雨水、具有抗滑、
❖高温稳定性好
抗车辙及降低噪声的路面。
❖耐久性差
• 适用范围：OGFC是一种间断级配沥青混合料，空隙率
为20%左右，一般用于旧路面罩面或新设计的路面表层
3.根据骨料的公称最大粒径 划分
特粗式沥青混合料 粗粒式沥青混合料 中粒式沥青混合料 细粒式沥青混合料 砂粒式沥青混合料
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详见表1.11
根据骨料的最大粒径划分
特粗式:公称最大粒径≥31.5mm 粗粒式:公称最大粒径26.5mm(AC-25) 中粒式:公称最大粒径16mm或19mm(AC-20、AC-16 ） 细粒式:公称最大粒径9.5mm或13.2mm (AC-13、 AC-10） 砂粒式:公称最大粒径<9.5mm（AC-5）
SMA沥青玛蹄脂碎石混合料
表面 （磨耗层）
3～5 ㎝
抗滑、耐磨、防渗 SAC多碎石沥青混合料 OGFC开级配沥青磨耗层
中面层 4～6 （联结层） ㎝
高温稳定、 防渗性能
密实骨架型沥青混合料 AC—C密级配沥青混合料
下面层 6～15 （承重层） ㎝
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高温稳定、 承重能力强
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密实骨架型沥青混合料 ATB密级配沥青碎石混合料 AM半开级配沥青碎石混合料 ATPB开级配沥青碎石混合料
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骨架一空隙结构
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特点：粗集料多，细集料少，残余空 隙率较大，不密实。连续开级配的沥青 混合料通常采用此种结构 强度形成原理：内摩阻力为主，粘结 力为铺。 使用特点：强度较高、热稳定性好、 水稳性差、耐久性差。
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密实一骨架结构
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特点：混合料既有一定量的粗骨料形 成骨架，又有一定的细集料填充其空隙 ，从而形成较高的密实度。间断级配属 于此种结构构成。 强度形成原理：内摩阻力和粘结力均 较高。 使用特点：强度高、热稳定性好、耐 久性好。
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3.沥青混合料分类—按制造和摊铺工艺
热拌 冷拌 再生沥青混合料
分类
对沥青的要求不同
路面成形的时间不同
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热铺：120～160 ℃ 温铺： 60～80 ℃ 冷铺：常温，不得低于 10℃
4.沥青混合料分类——按组成结构
骨架一孔隙结构
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密实一骨架结构 悬浮2～1 密实结构
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(2) 沥青碎石混合料
是用粗、细集料与沥青按一定的配合比例均匀拌和
定义 形成的。具有较高的强度和热稳定性
分类
➢密级配沥青稳定碎石：ATB ➢开级配沥青碎石：OGFC表面层
ATPB基层 ➢半开级配沥青碎石：AM
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（3）乳化碎石沥青路面
定义:采用乳化沥青与矿料在常温下拌和而成，压实 后VV在10%以上的沥青混合料。
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补充知识——矿料相关知识
矿料：用于沥青混合料的粗集料、细集料、填料 的总称。 粗集料：经加工（轧碎、筛分）而成的粒径大于 2.36㎜的碎石、破碎碎石、筛选砾石、矿渣等集 料。 细集料：天然形成或经加工（轧碎、筛分）而成 的粒径小于2.36㎜的天然砂、机制砂及石屑等集 料。 填料：在沥青混合料中起填充作用的粒径小于 0.075mm的矿物质粉末。
❖
12% 4.75㎜以上粗集料多 ：高达70%～80%
❖ 细集料少：4.75㎜以
• 优点：耐久性好、抗高温稳
下细集料少，约12%
定性、抗低温开裂性，抗滑 ❖ 性能好。成型后的路面，高
～20%； 纤维用量为沥青碎石 混合料总用量的0.3
温车辙变形小。
～0.5%。
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开级配抗滑磨耗层（OGFC）
1.1.2 二层结构型
表1-4 二层结构型矿料级配类型
结构层 厚度
作用
沥青混合料的类型
表面层
（磨耗 层）
3～4㎝
抗滑、耐磨 、防渗
SMA沥青玛蹄脂碎石混合料 SAC多碎石沥青混合料 密实骨架型沥青混合料
下面层
（承重 层）
5～8㎝
高温稳定、 承重能力强
ATB密级配沥青碎石混合料 AM、ATPB开级配沥青碎石混合 料 沥青贯入式
特点：乳化沥青在常温下呈液态，不需加热即可与石 料进行拌和，摊铺时也是在常温状态下施工，故也称 “冷拌”、“冷铺”，使施工工艺大为简化，
适用范围：由于质量的局限，乳化沥青碎石混合料路 面仅适用于做三级、四级公路的沥青面层，也可用于 用道路小面积损坏的维修。
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（4）沥青混凝土
。
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1.2沥青路面路用性能技术指标
平整度
抗滑性能：横向力系数SFC、宏观构造深度TD
高温稳定性：动稳定度
低温抗裂性
水稳定性
水稳定性不满 足要求该如何
办？
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详见表1.6～1.9
作业
1.如何确定横向力系数SFC和构造深 度TD
2.查冻融试验劈裂强度比
定义:采用不同粒级的碎石、砂、矿粉和沥青按一 定比例在拌和机中拌和得到的混合料。