石质路堑挖方施工工艺流程
石质路堑开挖技术交底
（2）、爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带进宿舍。爆破器材专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。
（3）、浓雾、暴雨、雷电和黑夜天气，禁止爆破作业。
（4）、应根据施工方案严格施工，不得违章操作。同时加强施工组织管理，明确施工责任，加强监督管理力度，并在施工中出现问题时多与设计单位沟通，发现问题，及时解决。
(a)用机械或人工钻孔，孔位样点放出后，由钻工按要求钻孔，钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。钻工自检合格后报施工员检查，合格后方可移钻。
C、钻孔完成后，应对炮孔内的废渣予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。
钻孔机械：一般情况选用冲击式钻机、潜孔钻手动式、支架式。
一．工程概况
K341+005~K341+227（主线）段路基边坡属于石质边坡，边坡开挖采用爆破方式。YK341+005-YK341+227（右线）属于深挖路基。
二、施工工艺
爆破法开挖施工程序：测量放样岩石钻孔 爆破器材检查与试验 炮孔检查与废碴清除 撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜 起爆 清除哑炮 解除警戒 测定爆破效果。
(3) 边坡坡度与地质条件有关，深孔光面爆破受钻孔条件限制，一般小于 1:0.5，宜为1:0.3。根据爆区岩石的情况及台阶的底盘抵抗线，设计取孔距a=1.0~1.5m，排距b=0.8~1.2m。
挖方路基施工
挖方路基施工挖方路基一般分为土质路堑和石质路堑,土质路堑开挖应根据挖方数量大小及施工方法的不同确定开挖方案。
石质路堑开挖应根据岩石的种类和坚硬程度确定开挖方式。
土方开挖,不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,不得乱挖超挖。
石方开挖,在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工,以满足路基施工质量技术标准要求。
一、土质路堑施工1.土质路堑施工工艺流程土质路堑施工工艺流程如图3-3-1所示。
图3-3-1 土质路堑施工工艺流程2.土质路堑施工作业方法路堑由天然地层构成,开挖后由于受到扰动和地面水及地下水的集中影响,边坡和开挖后的基底易发生变形和破坏,在路堑挖方地段常发生路基的一些病害,如滑坡、崩塌、路基翻浆等。
因此,施工方法与路堑的边坡及基底的稳定有着密切关系。
开挖方式应根据路堑的深度、纵向长度和地形、土质、土方调配情况以及机械设备条件等因素确定,达到保证工程质量、加快施工进度、提高工作效率的目的。
土质挖方路基根据挖方深度、纵向长度及现场施工条件,可采用的开挖方法有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法。
(1)横向挖掘法。
1)单层横向全宽挖掘法。
从路堑的一端或两端按断面的全宽一次性挖到设计高程,逐渐向纵深挖掘,挖出的土方一般向两侧运送。
其适用于挖掘浅而短的路堑,如图3-3-2所示。
图3-3-2 单层横向全宽挖掘法1—路堑;2—路堤2)多层横向全宽挖掘法。
为增加工作面、加快施工进度,可以在不同高度处分几个台阶进行挖掘,其深度视施工操作便利和安全而定,一般每层挖掘台阶深度为3～4 m。
其适用于挖掘深而短的路堑,如图3-3-3所示。
图3-3-3 多层横向全宽挖掘法1—路堑;2—路堤(2)纵向挖掘法。
土质路堑纵向挖掘法可分为分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法三种。
1)分层纵挖法:沿路线全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进,如图3-3-4所示。
该法适用于路堑宽度和深度均不大的情况。
当路堑长度较短(不超过100 m)、开挖深度较浅(不大于3 m)、地面横坡坡度较陡时,宜采用推土机作业;当路堑较长(超过100 m)时,宜采用铲运机或铲运机加推土机助铲作业。
挖方路堑的施工
2）主要炸药：用以对岩石或其他介质进行爆炸的炸 药，它的敏感性较低，要在起爆炸药强力的冲击下 才能爆炸。 主要炸药可分为： 缓性炸药：爆速1000 ～ 35000m/s； 粉碎性炸药：爆速为3500 ～ 7000m/s
3.道路工程中常用炸药的主要成分： （1）黑色炸药 （2）TNT(三硝基甲苯) （3）胶质炸药 （4）硝铵炸药 （5）铵油炸药 （6）浆状炸药
中小型爆破
5.猫洞炮 定义：这种方法是在岩土底部开凿一直径为0.2~0.5m， 深度在0.5m左右的洞穴，采用集中药包，直接放在洞穴 内，进行爆破。 适用：猫洞炮主要用于较坚硬的土壤松动或在坚石、次 坚石爆破中配合钢钎炮、药壶炮爆破。
中小型爆破
由于潜孔钻机的采用，掘孔已由原来用小炮扩孔挖 掘，发展到直接采用钻机，使工效提高很多。
爆破作用的基本原理
源自1.药包的分类 根据形状和集结程度的不同: （1）集中药包：形状接近球形或立方体，高度不超 过直径4倍的圆柱体和最长边不超过最短边4倍的直 角六面体。 （2）延长药包：高度超过直径4倍的圆柱体和最长 边超过最短边4倍的直角六面体。 （3）分集药包：是提高炸药有效能量利用率的新型 装药方式，是将一个集中药包分为两个保持一定距 离集中的子药包。
爆破作用的基本原理
倾斜地形爆破漏斗示意图
爆破作用的基本原理
爆破漏斗构成要素： １）爆破漏斗半径ｒ ２）最小抵抗线ｗ ３）漏斗破裂半径Ｒ ４）漏斗可见深度Ｐ
５）漏斗张开角θ
爆破作用的基本原理
爆破作用的性质通常用爆破作用 指数ｎ来表示。 爆破作用指数ｎ：爆破漏斗半径 ｒ与最小抵抗线Ｗ的比值： ｎ＝ｒ／ｗ 1）当ｎ＝１时，ｒ＝ｗ，为标准 抛掷爆破漏斗； 2）当１＜ｎ＜３时，ｒ＞ｗ，为 加强抛掷爆破漏斗 ； 3）当0.75＜ｎ＜１时，ｒ＜ｗ， 为减弱抛掷爆破漏斗 ； 4）当1/3＜ｎ＜0.75时，为松动 爆破漏斗 。
路堑挖方施工方法
路堑挖方施工方法土方开挖采用挖掘机挖、装，自卸汽车运输的方法，边坡配以人工分层修刮平整。
石方采用液压破碎锤、浅眼松动爆破及光面爆破。
一、路基挖土方施工土方路堑开挖，均按图纸要求自上而下进行开挖作业。
对于符合路基填料标准的土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至指定的地方堆放，弃土场按要求进行整平压实植树绿化。
深挖路堑开挖要做好土石方开挖和支挡加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下开挖一级、加固防护一级，严禁一挖到底再进行支挡防护。
零填路基及土质路堑，路床范围内（0～120cm）必须按《公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）》及设计要求精心施工，认真处理，处理后的压实度必须达到96%。
土质挖方段及土质路床路堤填土高度小于80cm的路段，应反挖至路床顶面以下80cm，在进行分层填筑、分层碾压。
二、路基挖石方施工禁止大爆破施工，靠近路堑设计边坡时，采用小药量控制爆破或光面爆破方法。
石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。
对于松软石和强风化千枚岩石，能用机械开挖则采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖，预留2～3m厚的岩层采用光面爆破，避免对边坡稳定造成较大的影响。
在高边坡挖方岩层风化破碎地段，采用小型浅孔松动爆破，人工、机械配合开挖的方法。
在石方开挖前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况按《公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）》第4.3条的规定，编制实施性爆破设计施工方案，根据岩石不同类别通过试验确定爆破参数，报监理工程师审批，并严格按照监理工程师的指令执行。
根据《四川省民用爆炸物品安全生产许可实施细则》拟采用潜孔钻机和凿岩机钻眼，分层、分段控制爆破和边坡成型光面爆破，挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输的方法施工。
边坡成型光面爆破在靠近平台外缘预留光面层，光爆层宽度不小于3米。
三、爆破工艺流程及相关要求（1）初步爆破方案设计→钻爆平台开凿→钻机、空压机就位→布孔→主爆区钻孔→主爆区装药起爆→光爆孔钻孔→光爆孔炸药、雷管装填→光爆孔起爆→爆破效果分析、参数调整→石方清运→下一爆破循环。
石质路堑施工工艺
石质路堑施工工艺1、施工工艺流程略2、石方开挖施工规定（1）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、节理发育程度和施工环境等因素确定开挖方案。
（2）深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。
（3）爆破作业必须符合《爆破安全规程》。
爆破施工组织设计应按相关规定报批。
（4）石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止使用大爆破施工方法；软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。
（5）爆破施工宜按以下顺序控制：测量标出炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材检查测试→炮孔检查合格→装炸药及安装引爆器材→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等→爆破作业信号发布及作业→清除盲炮→处理危石→解除警戒→石方清运→爆破效果分析及资料记录。
（6）边坡整修应符合下列规定1）挖方边坡应从开挖线往下分段整修，每下挖2～3m，应对新开挖边坡进行刷坡。
同时应清除危石、松石。
2）石质边坡不宜超挖，边坡上无松石，危石。
（7）路床清理应符合下列规定1）石质路床欠挖部分必须凿除。
超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。
2）石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导。
渗沟宽度应满足设计要求，并不宜小于300mm，横坡度不宜小于6%。
渗沟应用坚硬碎石回填。
3）石质路床的边沟应与路床同步施工。
3、施工注意事项（1）分项工程开工报告已得到批复，施工人员安全培训教育以及技术交底已按要求进行，爆破器材准备妥当，相应的警示标志、标牌以及告示牌按要求设置于爆破现场。
（2）严格检查爆破所需的各种器材。
各种器材应有出厂合格证书，方可使用。
（3）所有爆破技术人员和现场操作人员，必须进行上岗培训，并取得资格证书，方可进行爆破作业。
（4）应加强装药过程的控制，严格按设计控制药量，不能少装或多装；间隔段填筑物要均匀；按岩石粉的自然密度装药，严禁捣实，堵塞的长度按要求安装。
11-石质路堑施工
因分析
定位开眼
面
爆
修改光爆设
钻眼
破
计
施
清孔
工
工
装药
艺
联起爆网络
流
程
起爆
图
通风
否
是
光爆效果检
查
任务4.2 石质路堑施工
• 二、石质路堑光面爆破开挖 • 2、光面爆破施工工艺流程 • （1）光面爆破设计 • （2）开凿作业面 • （3）布孔 • （4）钻孔
– 光面孔应按设计图纸钻凿在一个布孔面上，钻孔偏 斜误差不超过1°；
为了安全，只允许 在起爆前 将雷管或药包 绑结在导爆索上。
• 2.环形网路（又叫双向并联）
• 特点：各个深孔或药室中的引爆索可以接受从两个方向 传来的爆轰波，起爆更加可靠性，但导爆索消耗增大。
• 使用导爆索和继爆管，组成微差起爆网路
导爆管、激发枪、激发笔、火帽、连通管、连接块、紧口钳、导爆管雷管
任务4.2 石质路堑施工
• 3．爆破开挖：是当前广泛采用的开挖施工方 法。有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全 断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。
• 优点：操作简单，使用安全，能抗杂散电 流和静电；可节省大量棉纱和金属材料， 成本低。
• 缺点：不能用仪表检查网路质量，不能用 于瓦斯、矿尘爆炸危险的地点。
– 如炮孔间距和抵抗线过大，爆破后边坡的平整度就 差，超欠挖也较大；
– 线装药密度过大，易造成边坡保留侧岩石破坏较严 重，影响边坡的稳定，且超挖严重；
– 线装药密度过小，则达不到光爆的效果，欠挖严重， 需进行二次刷坡，造成更大的浪费。
任务4.2 石质路堑施工
• 二、石质路堑光面爆破开挖 • 3、光面爆破工艺要点 • （3）周边眼参数的选择 • （4）周边眼用药量的控制、合理装药结构的采
砂石道路施工方法
砂石道路施工方法(一）施工准备1、图纸复核、恢复定线及放样根据图纸和设计单位提供的测设基准资料进行恢复定线测量,对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准基点桩等已认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收，必要时做永久保护。
复测结果符合要求后并经监理工程师认可进行加密放样.根据现场情况布设加密控制点、水准点。
根据主线中桩坐标，从控制点用全站仪在直线段每20米放出中桩，在曲线段每10米放出中桩,用水准仪逐桩测量原地面高程.同时根据路面设计高程，已绘出路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地已放出路线边桩。
2、试验准备各种原材料进行取样试验，路基土工试验(包括沿线路基和取土场的土的液限、塑限、塑性指数以及标准重型击实试验、土的颗粒分析、CBR 值等）；集料类(包括集料筛分、集料密度及吸水率、集料含水率、集料密度及空隙率、集料压碎值、集料含泥量等试验）石料:要求质地坚硬、级配良好。
采用地产材料，要求碎石、粗砂含量大于70%；呈自然级配状态，且压实度为密实结构，碎石不得含有严重风化变质颗粒或腐殖较多的山土；石料强度等级不应低于3级，应具有足够的强度和耐磨性能。
其颗粒形状应具有菱角，近似立方体，碎石中的扁平细长颗料不宜超过20%。
土：泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。
塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺陷是胀缩性较大，反之，塑性指数低的土，则粘结力弱面渗透性强，水分容易渗入.因此，对土的塑性指数,一般规定:在18—27左右.粘土内不得含腐殖质或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的20%。
石屑或砂子：石屑或砂子可选用机械轧制而成或天然砂砾，最大颗粒宜小于37。
5mm,应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质,具有适当的级配。
水：水应清洁无污染，并按施工规范规定控制硫酸盐含量、含盐量以及PH值。
（二）、路基施工1、填方路基施工:施工顺序：测量放线→修筑施工便道、清理杂草、庄稼苗圃、砍树挖根→测量原地表标高(经监理、业主认可）→推土机推除表土→平地机整平→压路机压实→自检→填报质量验收检验监理工程师验收→测量压实后的地表标高(经业主、监理、地方政府认可）进入下一道工序（1）、放样:根据设计给定的主线中桩坐标，用全站仪放出中桩位置,起伏较大的段落20米设一中桩，较平坦的段落40米设一中桩。
1.2石方路基施工工艺标准
1.2石方路基施工工艺标准Q/HTSZ/GC/GY-DL0021 适用范围1.1石方路堑开挖施工工艺适用于各种市政道路，公路工程等。
1.2填石方路基施工工艺适用于新建和改建市政道路填石路基施工，其他道路填石方路基施工可参照执行。
2 编制依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008 ）《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）《爆破安全规程》（GB 6722-2003）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）3 施工准备3.1技术准备及要求3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、地理、水文资料，详细勘察施工现场200m内的建筑物、地下管道、电力、电讯设施、农作物情况。
3.1.2 认真审核工程施工图纸及设计说明书，做好图纸会审记录。
3.1.3 编制施工方案，制定质量、安全等技术保证措施，并经有关单位审定批复。
对施工人员进行详细的技术、安全交底。
3.1.4填石方路基施工前，检测石料的抗压强度和路床顶面填土强度CBR值，并进行其他土工试验项目检测。
2.4.4 根据设计文件，对导线点、中线、水准点进行复核，依据路线中桩确定路基填筑边界桩和坡脚桩。
在距中线一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m；在不大于200m的段落内埋设控制标高的控制桩。
2.4.5 开工前选择长度不小于200m的全幅路基作为试验路段，以确定填石路基施工方法，即压实设备的机组类型和施工工序，得出压实设备在最佳组合下的压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。
编制试验段总结报告并上报审批，根据试验数据制定填石路基施工措施，从而指导大面积填石路基施工。
2.4.6石方路堑开挖全面施工前进行2～3次试爆，确定爆破方法、炮孔布置，间距、排距。
起爆方式、炸药单耗等情况。
根据试爆情况检验是否符合相关质量、安全要求，必要时进行修正。
3.2材料准备及要求3.2.1 填石路基施工的主要材料为石科，石料强度不小于15MPa ，护坡的石料强度不小于20MPa，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3 。
石质路堑施工方案
石质路堑施工方案一、前言石质路堑作为一种常见的道路工程形式，其施工方案的合理性和科学性对于保障工程质量，提高施工效率至关重要。
本文将围绕石质路堑施工方案展开阐述，包括施工准备、施工工艺、安全防护等方面，以期为相关从业人员提供参考。
二、施工准备1. 设计方案审查在进行石质路堑施工前，需要对设计方案进行认真审查，确保符合相关规范要求，包括路堑的深度、坡度、坡面结构等方面。
2. 材料准备根据设计要求，准备好所需的石料、胶结材料、支护材料等，保证施工过程中材料供应的及时性和充足性。
3. 设备检查对施工所需设备，如挖掘机、破碎机、输送机等进行检查，确保设备完好，能够正常使用。
三、施工工艺1. 清理路基首先要对路基进行清理，清除杂物、泥土等，保持路基平整。
2. 开挖路堑根据设计要求，采用挖掘机等设备进行路堑的开挖，保证路堑的深度和宽度符合设计要求，并注意避免对周边建筑物和设施造成影响。
3. 石料填筑将合适尺寸的石料填入路堑中，逐层夯实，确保填筑密实。
4. 树立支护根据路堑的高度和坡度要求，设置支护结构，保障路堑的稳定性和安全性。
5. 路面铺设最后对路面进行铺设，保证路面平整、坚固，以提高路堑的使用寿命和舒适性。
四、安全防护1. 安全员设置在施工现场设置专人负责安全工作，监督施工过程中安全措施的执行情况。
2. 安全设施在施工现场设置警示标志和围栏，指导人员和车辆通行，保证施工现场的安全。
3. 安全宣传加强安全教育宣传，提高施工人员的安全意识，确保施工过程中不发生安全事故。
五、总结通过对石质路堑施工方案的详细阐述，我们了解到在进行石质路堑施工时，施工准备、施工工艺和安全防护等方面都有着重要的作用。
只有严格按照规范要求，科学合理地实施施工方案，才能保证石质路堑工程具有良好的质量和安全性。
路堑开挖施工工艺
1.1.1.路堑开挖施工工艺土质和软质岩石挖方地段采用挖掘机开挖,土质路堑挖掘机开挖至边坡时预留0.2～0.3m厚人工刷坡；坚硬的石方路堑采用浅孔微差控制爆破,边坡采用光面爆破。
挖出的土石方用挖掘机和装载机进行装车,自卸汽车运输，将符合填料标准的作填方使用，不符合标准的部分改良后使用或运至弃土场。
1.1.1.1.土质路堑开挖施工土质路堑开挖施工工艺流程见图3-1-9。
⑴施工准备工程开工前，根据现场对设计文件进行核对。
做好土体稳定性分析，复核设计边坡是否满足稳定性要求。
图3-1-9土质路堑开挖施工工艺流程图⑵测量放线根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各予留0.2～0.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。
⑶施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。
⑷路堑开挖采用横向全宽挖掘、逐层顺坡自上而下开挖的方法施工。
以机械施工为主，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至弃土点。
采用纵向分级、分段开挖方式，开挖后及时施作防护，并做好地表水的排放。
⑸边坡整修开挖与边坡整修同步进行，当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m 时，改为人工修坡。
需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护圬工施工时刷坡。
⑹基床处理当开挖接近路基设计标高时，采用人工配合推土机施工。
到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测，当路堑基床底层为软质岩、土质等不良土质时应按设计要求予以换填。
1.1.1.2.石方路堑开挖施工石质路堑开挖施工工艺流程见图3-1-10。
图3-1-10石质路堑开挖施工工艺流程图对于风化岩、软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔控制爆破技术分层开挖。
石方爆破以小型及松动爆破为主，开挖后满足路基填筑的大块石料较多时，集中在挖方区进行二次爆破，直至石料满足路基填筑要求。
爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数。
石质深路堑专项施工方案
目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、地形地貌 (2)3、水文、气象 (3)二、编制依据与原则 (4)1、编制依据 (4)2、编制原则 (4)三、施工计划 (4)1、施工进度计划及保证措施 (4)2、施工准备 (6)2、施工部署及人员安排 (6)四、施工工艺技术 (7)1、施工放线 (7)2、临时排水 (7)3、爆破施工 (7)4、石质路堑施工注意事项 (10)5、施工监测及注意事项 (11)6、质量保证体系及措施 (12)7、文明施工保障措施 (15)8、特殊季节施工保证措施 (17)9、环境保护与水土保持措施 (18)五、危险源辩识及分析 (21)六、安全保障体系及措施 (22)1、安全保证体系 (22)2、主要人员职责 (22)3、安全生产保证措施 (25)4、安全生产应急预案 (26)附表1：质量保证体系 (31)附表2：安全保证体系 (33)深路堑专项施工方案一、工程概况1、工程简介石柱至黔江高速公路第SQTJ9合同段起讫桩号为左线K66+095～K74+715，右线YK66+127～YK74+759，线路途径黑溪服务区，石会互通，全长为左线8.62km、右线8.632km。
本项目按四车道高速公路标准建设，设计速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.75m。
本合同段内属于深挖路堑地段主要有10处，最大挖深54.5米，具体分布情况见下表：序号起讫桩号长度（m）备注（路基边坡防护措施）1 K67+507～K67+619 112 锚杆框架梁植生袋防护2 黑溪服务区AK0+192～AK0+340 148 锚杆框架梁植生袋防护3 黑溪服务区AK0+010～AK0+140 130 锚杆框架梁植生袋防护4 黑溪服务区AK0+360～AK0+639 279 锚杆框架梁植生袋防护5 K67+790～BK0+080 118 锚杆框架梁植生袋防护6 K72+116～K72+320 204 锚杆框架梁植生袋防护7 K66+548～K66+706 158 挂网喷射有机基材+拱形骨架8 YK69+205～YK69+335 130 挂网喷射有机基材+拱形骨架2、地形地貌(1)K66+110～K72+700段该段为构造剥蚀侵蚀低山斜坡地貌，在较大的沟谷段，因剥蚀强烈，奥陶系灰岩出露，为构造侵蚀低山斜坡地貌，槽谷路线沿斜坡、丘包、洼地及槽谷行进，地形起伏，坡角10～35°，地面高程410～822m，相对高差一般20～412m。
路堑高边坡土石方开挖施工工艺
路堑高边坡土石方开挖施工工艺1.路堑高边坡土石方开挖施工工艺流程:注: 接近边坡的开挖, 土方预留20～30cm 厚由人工修整, 石方采用光面（预裂）爆破, 以保证边坡稳定。
2.施工准备测量确定开挖边线清除表层土及杂草截水沟施工 截水沟施工控制爆破破碎岩石 松土 装碴 装土汽车运碴 运土测量路基标高 测量路基标高修整边坡 修整边坡侧沟施防护工程“初平”路基面 侧沟施工“精平”路基面 “初平”路基面“精平”路基面压实 路基标高检查结束 含水率检查压实结束 运至弃土场铲平 补料 高 低 路基标高检查 铲平 补料 高 低 防护工否 否 需防护 不需防是是 挖石方路挖土方路①清理施工现场, 清除路基用地范围内的树木, 杂草、腐殖土及建筑垃圾等。
②现场复测横断面, 根据实际横断面及设计高程准确放样开挖边线, 每10m布置一个开挖边线桩, 在变坡点加设边线桩, 并用石灰连成线标明开挖轮廓。
③施工浆砌片石截水沟, 截水沟设于开挖线外5m, 同时做好沿线以及路基的临时排水设施。
④根据挖填数量作好土石方的调配。
3.开挖顺序高边坡开挖按照下图所示顺序分层分台阶进行开挖, 每层台阶高3～4m。
运输通道随路基开挖同步下降, 并保持与弃土场或填方路基的连接。
路基土石方开挖顺序示意图4.土方开挖采用挖掘机开挖, 自卸汽车运输。
在开挖过程中, 根据设计断面不断检查校正。
开挖时, 边坡预留20cm, 由人工修整成型, 边坡表面削齐拍平。
施工技术措施要点:①清理树根、杂草及地表土, 外运至指定弃土场, 避免混入填料中。
②土方开挖均自上而下进行, 不得乱挖、超挖, 严禁掏洞取土。
③路基开挖中, 如遇土质变化影响边坡稳定的情况, 及时上报监理工程师, 待制订新的方案后方继续施工。
④路堑路床的表层下若为有机土或难以凉干压实的土, 均要清除换填。
⑤土质路堑施工标高, 应考虑因压实的下沉量, 其值由试验确定。
质量要求:①精确测量放样, 随时检查、复核, 有记录, 不超挖、不欠挖, 并设观测点, 施工过程中随时观测边坡是否有位移、滑坡迹象。
土质和石质路堑开挖、压实演示教学
土方路堑开挖前，应作好现场伐树除根等 清理工作，如果移挖作填时，还需将表层 土壤单独掘弃。路堑的开挖根据路堑深度 和纵向长度及现场的施工条件，可分为横 挖法、纵挖法、混合式挖法三种。
全断面横挖法：对路堑整个横断面的
宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖 的方式称为全断面横挖法。全断面横挖 法可分为一层横向全宽挖掘法和多层横
高边坡多台阶洞室加预裂爆破1
高边坡多台阶洞室加预裂爆破3
三峡围堰爆破成功
一：爆 破 器 材
炸药
导火索
雷管
爆破器材
塑料导爆管
导爆索
二、石质路堑开挖
（一）、爆破作用的基本原理
1、基本概念 1）、药包：是指为了爆破某一岩体，在其中或表面放置一定数量的
炸药。 2）、临空面：爆破介质与空气的交界面。
混合开挖法（横挖法与通道纵挖法混合）：先 在路堑的中央沿路线纵向挖成通道，然后在堑 内改为横向挖成若干个通道，使许多挖掘机械 各自到达横向通道内的工作面后，再沿路线纵 向进行全断面开挖，称为混合式开挖。
石质路堑施工
山区公路路基石方工程量大，而且集中，据统计一般约占土石 方总量的45%~75%左右。因此爆破是石方路基施工最有效的方 法，亦可用于爆松冻土、淤泥、开采石料等等。
分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜 处,将较薄一侧路堑横向挖穿,将路堑在纵方向 上按桩号分成两段或数段,各段再纵向开挖称为 分段纵挖法。 分段纵挖法适用于路堑过长,弃 土运距过远的傍山路堑,或一侧的整壁不厚的路 堑开挖,同时还应满足其中间段有弃土场、土方 调配计划有多余的挖方废弃的条件。
通道纵挖法：沿路线纵向挖掘一条通道，然后 将通道向两侧拓宽。
5、深孔多排微差爆破 微差爆破又称毫秒爆破，是将相邻药包或药包群以毫秒时间的
路堑开挖施工工艺方法
路堑开挖施工工艺方法1土质路堑开挖工艺及方法⑴工艺流程(见流程图)⑵工艺方法施工前根据设计文件，首先恢复中线，并进行现场调查，根据地形、路堑断面及长度，确定合理的开挖方式。
然后结合现场实际与设计要求，修建临时排水设施，并考虑与永久排水设施相结合。
填料路堑在旱季施工，当在雨季施工时，集中力量快速施工，工作面随时保持大于4%的坡度。
路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。
①施工准备a、现场核对工程开工前，根据现场调查资料对设计文件进行核对。
内容主要包括：地形地貌、挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。
b、分析土体的稳定性土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。
因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。
在对土体进行分析后根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。
c、布置施工便道根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。
便道修筑满足施工机械和运土车辆转弯半径及会车、正常行驶要求。
d、测量放线根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时定位准确，两侧各预留0.2～0.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。
e、施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。
②开挖根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖的办法施工，严禁下部掏挖施工。
以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远时，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。
当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡。
需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护圬工施工时刷坡。
不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡。
当开挖接近路基施工标高时，采用人工配合推土机施工。
到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测，不合规范要求的换填。
路堑施工要做到路基表面平整、密实，曲线圆顺、边线顺直，边坡坡面平顺稳定、无亏坡，边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。
土质和石质路堑开挖、压实
工作场地的作业。
3、路基压实
土基压实标准 重型击实标准
压实度：
工地上压实达到的干密 度γ与室内标准击实试验 所得的该路基土的最大 干密度γ0之比。
K
轻型击实标准
压实度的要求： 受力状态；
路基路面设计要求；
施工条件； 气候等。
2、爆破作业圈
1）、压缩圈 2）抛掷圈 3）松动圈 4）振动圈
3、爆破漏斗要素
爆破作用圈示意图
平坦地形爆破漏斗示意图
最小抵抗线:爆破点到临空面最小距离
（二）、石方路堑常用的爆破方法
石方开挖方式 爆破法 钢钎法 深孔爆破 葫芦炮 松土法 光面、预列爆破 抛坍爆破
常用于工 程分散、 石方量小 及修整边 坡、开挖 边沟、炸 孤石等
三：综 合 爆 破 方 法
2、钢钎炮 钢钎炮通常是指孔径在75mm以下，孔深在5.0m以下，炮眼中炸药装成长条 形，并用泥土堵塞的一种爆破方法。单独使用钢钎炮是不经济的，其原因一是孔 浅，用药少，每次爆破方量不大，全靠工人清除，所以工效低；二是由于炮孔浅， 爆炸气体很易冲出，变成不做功的声波，使个别飞石飞得很远，造成响声大，而 炸下石方不多。因此在路基石方较集中的地段，应尽可能少用这种炮型。
混合开挖法（横挖法与通道纵挖法混合）：先 在路堑的中央沿路线纵向挖成通道，然后在堑 内改为横向挖成若干个通道，使许多挖掘机械 各自到达横向通道内的工作面后，再沿路线纵 向进行全断面开挖，称为混合式开挖。
石质路堑施工
山区公路路基石方工程量大，而且集中，据统计一般约占土石 方总量的45%~75%左右。因此爆破是石方路基施工最有效的方 法，亦可用于爆松冻土、淤泥、开采石料等等。
7、大爆破
大爆破工程施工，是采用导洞和药室装药，用 药量在1000kg以上的爆破。公路石方开挖一般不 宜采用，只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不 高于6.0m，且根据岩石产状和风化程度，确认开 挖后边坡稳定，方可采用大爆破方案。但须做好技 术设计，并有详细技术经济论证和边坡稳定性分析， 爆破设计时，应充分考虑路基边坡必须在爆破岩层 松动区外。
路基石方路堑开挖施工方案
驻马店新阳高速公路B16A合同段K142+400~K148+500路基石方路堑爆破施工方案目录一、目的及适用范围二、开挖段石方路基工程概况三、爆破施工前准备工作四、施工要求五、爆破方案及类型六、石方爆破工艺流程七、石方爆破安全措施八、石方爆破注意事项路基石方路堑开挖施工方案一、目的及适用范围对本项目路堑石方开挖施工进行有效控制，确保路基石方路堑开挖施工质量符合设计及规范要求。
适用于我项目工程K142+400~K148+500路基石方路堑爆破施工及K146+450～K146+560段、K146+765~K147+236段零星石方爆破施工。
二、开挖段石方路基工程概况1、K142+400～K142+520段，岩性上部主要由角闪及云母石英片岩组成，局部由硬亚粘土和角砾组成，下伏角闪岩及石英片岩,平均挖方高度6.45m.2、K146+450~K146+560段，岩性为大理石及斜长角闪片麻岩,上部零星分布薄层表土，平均挖方高度4。
02m；3、K146+765～K147+236。
7段，岩性为大理石及斜长角闪片麻岩，上部零星分布薄层表土，平均挖方高度4。
05m；三、爆破施工准备1、地质情况的现场调查以确定具体的爆破方案；2、爆药的购置及生产许可证的批准；3、测量放样;4、清除表土及边界线放样及警戒线的划分、安全警戒标志。
四、爆破方案及类型1、石方路堑开挖方法开挖石方应根据岩石的类别,风化程度和节理发肓程度等确定开挖方式。
对软石或强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可用人工开挖,作业方式可参照土方路堑机械开挖进行.凡不能使用机械或人工开挖的石方，则采用爆破法开挖。
根据本标段具体情况，宜采用中小型爆破,其方法有；（1）光面法a、炮眼深度。
根据岩石的坚硬程度而决定炮眼深度，可按下式计算：L=C＊H式中L-—炮眼深度（m）H——爆破岩石的厚度，阶梯高度（m）C—-系数,坚石为1.0～1。
15,次坚石为0.85~0。
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石质路堑挖方施工工艺流程
一、施工方法
1、根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若遇软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工；若为坚石或次坚石，采用大型潜孔钻机钻眼，非电毫秒雷管微差挤压松动爆破进行石方爆破作业，严格控制单孔和一次起爆用药量，并辅以一定数量7655型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进行处理，石质高路堑边坡实施预裂爆破。
对爆破后大块石进行第二次解小，以作为路基填料。
边坡处采用光面爆破作业，爆破后的边坡进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。
在具体实施时，须按照下述说明及相关要求报送各爆破工点的爆破作业实施方案，并经监理工程师鉴定，提出意见待建设单位和当地公安机关审定后方可进行。
一般爆破施工采用潜孔钻机钻眼，人工装药、堵眼，采用非电导爆系统起爆。
2、深孔爆破时，其边坡采用光面或预裂爆破技术施工，在边坡适当位置修建钻孔平台，三角架式潜孔钻机钻孔，钻机对位按“对位准、方向正、角度精”三要点来操作，采用不耦合装药，用设计段数的非电毫秒雷管绑于孔内药柱或药串上起爆。
3、光面爆破与主体爆破同时进行时，警戒距离按主体爆破的要求确定；单独实施光面爆破的，境界范围不得小于200m。
4、爆破完成后，用推土机配合挖掘机、装载机，将石碴装入自卸汽车运往填筑现场。
5、顺层路堑开挖要注意防止顺层滑坡发生，设计有锚索或锚杆地段，路堑挖至锚固标高后要及时锚固，待锚索或锚杆施工完毕后，经观测其边坡无异常变化后再开挖下一层。
直至到设计标高。
6、对路堑紧邻既有线处以保证既有线行车安全为重点，在开挖钻孔
平台或基础时要采用控制爆破，必要时采用钢管排架加防护网防护；施工过程中，加强对施工机具、施工材料是否进入列车行车限界和接近电化网的安全距离的检查，当列车通过时停止施工。
二、施工工艺标准及要求
路堑开挖石方爆破主要有两种形式，一种是深孔爆破，一种是浅孔爆破。
边坡则采用光面爆破或预裂爆破，分述如下：
1、深孔爆破实施方案
深孔爆破方案采用台阶拉槽形式，集微差与挤压爆破技术于主体爆破区，集光面与预裂爆破技术于边坡面。
1.1深孔爆破炮孔布置
1.1.1路堑石方爆破开挖深度大于等于5米，采用深孔爆破方案，深孔爆破的炮孔布置分主爆区、光面或预裂爆破面以及辅助炮孔，如下图示。
1.1.2主爆区的炮孔布置原则是不能伤害路基边坡，其孔距、排距要根据炮孔的深度和药卷的直径和密度来确定。
炮孔深度为5～10米，其孔距控制在3～4米，排距控制在1.8～
2.2米范围内，炮孔深度浅取小值,深取大值。
炮孔平面可采用梅花形布置，也可采用矩形布置。
爆破规模小宜采用梅花形布置，规模较大宜采用矩形布置。
1.1.3光面或预裂以及辅助炮孔的布置要根据坡面坡率和平面几何位
炮孔平面布置示意图
置的关系来确定。
1.1.4辅助炮孔的平面布置可参考主爆区的布置方法布置，但要特别注意炮孔深度不能打在边坡上，炮孔底部和边坡之间要留有保护层，保护层厚度控制在1.0～0.5米范围内,光面爆破取大值,预裂爆破取小值。
1.1.5光面或预裂炮孔的布置一定要控制在路堑顶的连线上，钻孔时控制好炮孔的斜度与边坡的坡率一致。
根据现场考察和联合体以往的经验，其孔距系数取8～15之间，预裂爆破或岩石松软者取小值，光面爆破或岩石坚硬者取大值。
1.1.6实施路堑石方深孔爆破时，若路堑开挖较深，且有边坡平台，要考虑分台阶爆破，第一台阶H1爆破到路基面设计标高，第二台阶H2爆破到边坡平台标高。
若有多级边坡平台，则每一个平台标高就设一个台阶。
主爆区与光面或预裂爆破台阶宜控制在同一台阶上。
1.2深孔爆破孔网参数的设计计算
根据爆破具体工点选择爆破参数计算炸药用量:主爆区炮孔装药量的计算根据相似理论和体积法设计计算单孔炸药用量,参考经验公式Q1=qabH 和炮孔堵塞长度双向控制炮孔装药量,对受岩石夹制作用较大且堵塞长度较长的炮孔可适当增加药量,反之要减少药量。
辅助炮孔装药量的计算可按照堵塞长度理论计算，根据联合体的经验公式：Q=δ（L-L2）（δ为线装药密度Kg/m，L为炮孔深度m，L2为堵塞长度m）计算用药量，若计算药量偏少，可考虑增加辅助炮孔数量来达到总药量的要求。
1.3光面或预裂炮孔装药量的计算
根据经验公式：光面爆破线装药量为q′= C×w×a ；预裂爆破线装药量为 q′= C×a×a 。
式中C为单位用药量，光面爆破取C=0.14～0.26(Kg/m3),预裂爆破取C=0.1～0.9(Kg/m3),坚硬完整岩石取大值,反之取小值。
2、浅孔爆破实施方案
2.1浅孔爆破是深孔爆破的补充和完善，深孔爆破前的地形改造，深孔爆破后的完善修整，石质水沟爆破开挖，以及个别孤石的解小等都必须通过浅孔爆破来实现。
2.2浅孔爆破使用的钻机主要是已经进场的YT32（7655）型风动凿岩机。
3、浅孔台阶爆破
3.1对面积较大但爆破开挖深度不大的路堑石方爆破宜采用浅孔台阶爆破。
浅孔台阶爆破的设计计算可参照深孔爆破设计。
在设计中主要应注意孔距和排距的布置，孔距a控制在1～1.5米范围内，排距控制在0.5～1.1米范围内。
按照深孔梯段爆破设计计算浅孔的堵塞长度。
实施爆破时,一定要保证炮孔堵塞长度不小于设计长度。
3.2浅孔光面爆破设计计算亦参考深孔光面爆破，注意炮孔D和药卷d的变化。
4、浅孔配合深孔台阶脚趾爆破
4.1浅孔配合深孔台阶脚趾爆破的目的是将深孔台阶爆破达到其设计的要求，消灭深孔爆破由于前排炮孔底板抵抗线过大而形成的“门槛”，使深孔台阶爆破一次性达到设计要求。
4.2这种爆破往往是在斜坡上打孔，其开挖深度由0渐变到5米，炮孔深度也是由浅到深。
炮孔的密度可由密到稀，其控制范围参照浅孔台阶爆破参数。
5、零星孤石的浅孔爆破
零星孤石的浅孔爆破布孔原则是尽量使炸药分布在离各临空面距离大致相等的地方。
当孤石较大或无法保证各临空面大致相同时，要根据实际情况布置一个以上的炮孔。
采用体积法计算用药量，用药量较台阶爆破法减少10～20% ，根据现场试验调整确定用药量。