我国保税港区空间布局及战略意义
保税物流园区功能详解
保税物流园区功能详解保税物流园区是指由国家相关政府部门批准设立的、以保税仓储、物流配送、商品展示、商品加工和贸易辅助服务为主要功能的特殊经济区域。
保税物流园区的建设旨在促进国际贸易便利化，吸引外商投资，推动区域经济发展，提升物流服务水平，降低交易成本，提高贸易效率。
下面将对保税物流园区的功能进行详细解析。
1.保税仓储功能：保税物流园区是一个完全法定的、以保税仓储为核心的特殊经济区域。
在保税物流园区内，企业可以进行无税或征收一次税的仓储经营，可以将进口货物存放在该区域内，不需要缴纳相关税费，直到货物离境或者销售出境时再缴纳相关税费。
这个功能使进口企业能够在园区内进行集中监管、仓储、加工等活动，提高商品周转效率，降低成本。
2.物流配送功能：保税物流园区提供高效便捷的物流配送服务，为在园区内的企业提供从进货到出货的全程物流配送服务。
园区内拥有现代化的仓储设施、装卸设备、运输车辆等，可以实现快速、准确、安全的货物运输，提高物流配送的效率和可靠性。
此外，保税物流园区还可以提供跨境电商物流配送服务，为跨境电商企业提供集中配送、集中清关等服务，降低跨境电商的运营成本，提高物流服务质量。
3.商品展示功能：保税物流园区通过建设展览中心、展示厅等设施，为企业提供商品展示和推广的平台。
企业可以在保税物流园区内设立展厅，展示和销售自己的产品，吸引客户和买家前来参观和购买。
通过商品展示功能，企业可以拓展市场，增加销售额，提高品牌知名度。
4.商品加工功能：保税物流园区允许企业在园区内进行商品加工或组装，提供增值服务。
企业可以利用保税物流园区便捷的进出口政策和贸易环境，进行商品的加工、组装、包装等活动，提高产品附加值，增加竞争力。
这个功能对于一些需要进行加工和组装的生产型企业特别有吸引力。
5.贸易辅助服务功能：保税物流园区还提供各种贸易辅助服务，如报关、商检、保险、融资等。
园区内设有报关、商检等机构，为企业提供及时、高效的报关和商检服务，简化进出口流程。
我国建设保税港区的作用及意义
我国建设保税港区的作用及意义发布日期：2011-8-28 阅读次数： 64063 来源：梅山保税港区港口是水陆运输的枢纽，是国内市场和国际市场的结合点。
改革开放以来，我国在沿海开放城市天津、大连、深圳、上海外高桥、张家港、广州、厦门、宁波、青岛等已建立了一批保税区和保税物流园区。
国家对保税区在关税、财政、金融、贸易等方面实行了特殊政策，保税区成为各地区经济发展的增长点、吸引外商投资的热土。
而保税港区将港口的物流功能和保税区的特殊政策完美结合，实行出口加工区、保税区和港区的“三区合一”，更能充分发挥区位优势和政策优势。
保税港将成为沟通国际、国内两个市场的重要桥梁，其物流功能和优惠政策既可为外商进入中国市场创造条件，也为国内企业参与国际市场竞争架起便捷的桥梁，促进进出口贸易、转口贸易、出口加工业等的发展。
设立保税港区对我国经济和对外贸易的发展意义非凡。
我国的对外贸易90%由海上远洋运输，港口是我国进出口贸易的“桥头堡”。
建设保税港区既是加快我国经济建设的需要，也是参与国际经济竞争的要求。
随着经济全球化进程的加快，港口作为全球供应链中物流、信息流、资金流的中心节点，已成为国家或地区参与国际分工合作和竞争的重要战略资源。
建设三大保税港区，对于加快上海、天津、大连国际航运中心的建设，促进现代物流业的发展，推动我国进出口贸易的持续、快速增长，提升我国对外开放水平，都具有深远的意义。
保税港区相关知识一、保税港区介绍1、什么是保税港区？保税港区是经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域。
保税港区是海关按照我国国情实际需要，借鉴发达国家海关的先进管理经验，与国际通行做法相衔接，适应跨国公司运作和现代物流发展需要的新兴监管区域，是我国目前港口与陆地区域相融和的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的监管区域。
是真正意义上的境内关外，是在形式上最接近自由贸易港的政策模式。
综合保税区在外贸发展中的作用和发展
综合保税区在外贸发展中的作用和发展综合保税区，在全球化经济下的外贸发展中扮演着非常重要的角色。
综合保税区简单来说就是指在一定范围内设立专门的区域，以实施综合保税制度，从而在保税区内运作的企业享受到税收、关税和出口退税等多项优惠政策。
综合保税区的作用1. 刺激经济发展综合保税区的设立可以吸引一部分国内外的企业落户，产生新的需求，增加经济活力。
同时，综合保税区内企业享受到的多项税费优惠政策，也能够降低企业的成本，从而更容易获得利润。
这种刺激型的经济作用，可以为地方经济带来新的希望。
2. 促进国际贸易综合保税区内贸易可以享受到相当高的优惠政策，例如关税减免、出口退税等等。
这类政策可以有效地降低进出口企业的成本，从而更容易开展贸易。
同时，由于综合保税区的区位优势，对于进出口企业也具有一定的便利性。
3. 推动产业升级综合保税区能够促进产业升级，这是因为综合保税区可以引导企业进入研发、设计等高附加值领域。
对于资本、技术等因素密集型的行业而言，能够在综合保税区优势中获得内在动力，以实现产业升级，对于企业未来的发展至关重要。
综合保税区的发展1. 革新优惠政策综合保税区的发展离不开优惠政策的支持。
实施优惠政策是综合保税区存在的基础。
随着时代的发展，政策的实施也应该相应地革新优化。
优惠政策的调整是推动综合保税区发展的重要手段之一。
2. 加强监管措施综合保税区内的企业数量众多，为了减少黑心企业存在，加强监管也是相当重要的。
目前，在综合保税区的外贸企业经营中时常会出现税收漏洞、打擦边球等行为。
对此，必须要加强监管，维护整个综合保税区的权益。
3. 发挥区域优势综合保税区通常会位于海港、干渠、交通枢纽等经济中心地区，这些地区拥有得天独厚的区位优势，可以更好地服务综合保税区。
在综合保税区发展中，这些区域优势可以成为综合保税区长期的发展助推器。
总结综合保税区在外贸发展中的作用是很大的，它不仅可以刺激经济发展、促进国际贸易等，可以推动企业产业升级，为国家经济发展创造新的动能，有效塑造国家在全球化经济领域中的竞争优势。
港口发展意义高考知识点
港口发展意义高考知识点随着全球化进程的加速，港口作为国际贸易的重要节点，发挥着重要的作用。
港口发展不仅关乎国家经济的发展，也是高考地理科目的重要考点之一。
本文将从高考知识点的角度，探讨港口发展的意义。
一、国际贸易与港口发展国际贸易是指不同国家或地区之间的商品和服务的交流和流通活动。
作为贸易的门户，港口在国际贸易中起到了关键作用。
首先，港口是物流的重要节点。
物流是将产品从生产地运输到消费地的过程，而港口则是连接陆上和海上的重要枢纽。
通过港口的装卸、仓储、运输等环节，实现了货物的快速流通，提高了物流效率。
其次，港口是国际贸易的桥梁。
作为国际贸易的门户，港口连接着不同国家和地区之间的贸易往来。
通过港口，国家可以将本国的产品输出到世界各地，也可以从其他国家进口商品。
港口的发展不仅有助于国家的对外贸易，也促进了各国之间的经济合作与交流。
二、港口发展与经济增长港口发展对经济增长具有重要意义。
随着港口的发展，对经济的带动作用将逐渐显现。
首先，港口发展促进了相关产业的发展。
港口周边往往会形成一系列的产业集聚，例如货物仓储、航运物流、海关检验等。
这些产业的发展不仅带动了就业，也推动了相关产业链的发展。
其次，港口发展对当地经济增长有积极作用。
港口的运营需要大量的劳动力和物资，吸引了大量投资和人力资源。
此外，港口的发展还带动了物流、旅游、餐饮等服务业的繁荣。
这些都为当地经济增长提供了动力。
三、港口发展与地区合作港口的发展不仅带动了国家经济的增长，也促进了地区合作与发展。
首先，港口发展促进了区域经济合作。
港口作为国际贸易的重要节点，连接着不同国家和地区。
通过港口，各国可以实现贸易往来，促进了经济交流与合作。
例如亚洲的港口枢纽城市如上海、香港等，成为了区域经济合作的核心。
其次，港口发展带动了地区基础设施建设。
为了适应港口发展的需求，国家会加大对港口及其周边基础设施的投资。
例如港口岸线的修整、港口堆场的建设、交通网络的改善等。
中国综合保税区现状及发展意见
中国综合保税区现状及发展意见一、综合保税区的发展背景及现状1.1发展背景中国综合保税区是指在综合保税区内进行加工贸易、仓储物流、综合服务等多种业务的特殊区域。
综合保税区的发展是中国积极响应“一带一路”倡议、深化改革开放、促进外贸发展的重要举措，是中国加快推进国际贸易与投资自由化便利化、推动外贸转型升级的重要载体。
1.2现状中国综合保税区建设已取得一定成效，目前已经建设了一批综合保税区，吸引了大量企业入驻，形成了以加工贸易为主导，辅以仓储物流、跨境电商、综合服务等多种业务的发展格局。
综合保税区通过放开经济活动的限制，带动了区域经济的发展，同时也促进了国际贸易与投资的自由化便利化。
二、综合保税区的发展潜力及存在问题2.1发展潜力综合保税区拥有充足的自贸政策红利，有利于吸引更多的企业入驻，形成产业链完整、资源配置灵活、市场拓展广阔的新型经济体系。
同时，综合保税区具备丰富的人才资源、优越的地理位置等优势，为其在国际贸易、产业转型升级、合作交流等方面开辟更广阔的空间。
2.2存在问题目前中国综合保税区在发展过程中还存在一些问题，例如政策法规体系不够完善，跨部门协调不畅，服务体系不够健全等。
此外，综合保税区内部的监管体系也需要进一步健全，以应对外部环境的快速变化和复杂性。
三、发展综合保税区的思路和措施3.1完善政策法规体系应该建立健全综合保税区发展的政策法规体系，明确保税区发展的基本途径和发展方向，为综合保税区的规模化、专业化、市场化发展提供制度保障。
3.2促进产业链协同发展通过建立产业链协同发展机制，促进综合保税区内各企业间的资源共享和合作共赢，拓展产业链上下游合作空间，提升综合保税区的整体竞争力。
3.3加强基础设施建设加大对综合保税区基础设施建设的投入力度，提升保税区内的环境质量和产业服务水平，为各类企业提供更加便捷、高效的生产经营服务。
3.4优化监管体系完善综合保税区监管体系，强化对关键领域的监管措施，提升保税区治理能力，防止利用保税政策进行违法违规活动。
保税区运营方案
保税区运营方案一、前言保税区是指国家设置的具有特定区域、特定范围、特定功能的进出口货物管理区域，是国家税收政策和外贸政策的特殊区域。
保税区具有一系列的特殊政策和便利措施，可以促进贸易便利化，优化资源配置，推动产业升级，促进经济发展。
本文将围绕保税区运营方案展开讨论，包括保税区的定位、规划、建设和管理等各个方面。
二、保税区的定位1. 保税区的战略定位保税区是中国特色自由贸易试验区的重要组成部分，是我国对外开放的重要载体。
保税区要贯彻党中央、国务院关于对外开放的决策部署，深化改革创新，积极服务国家战略，促进外贸转型升级，提高市场竞争力，促进产业发展，推动经济健康平稳发展。
2. 保税区的定位保税区的定位是依托我国的贸易优势，发挥进出口贸易和产业转型的作用，实现进出口贸易和产业升级的有机衔接。
保税区要根据所在地区的产业发展和外贸需求，确定其定位，如集聚型、通关型、产业型、服务型等。
三、保税区的规划1. 保税区的规划目标保税区的规划目标是积极服务国家实施的对外开放政策，深度融入国际经济体系，培育物流、金融、贸易、产业、科技等新业态，打造国际贸易新平台，实现进出口贸易和产业升级的有机衔接，推动经济高质量发展。
2. 保税区的规划框架保税区的规划框架包括总体规划、专项规划和详细规划三个层次。
总体规划是制定保税区的发展思路和战略目标，规划布局、空间利用和功能定位。
专项规划是对保税区功能区、园区和产业等方面的规划，包括产业规划、发展规划和配套设施规划等。
详细规划是对保税区具体项目的规划，是总体规划和专项规划的实施细则。
3. 保税区的规划内容（1）产业规划：根据保税区的产业发展优势和外贸需求，确定产业发展方向和聚集重点，培育一批具有国际竞争力的产业集群。
（2）园区规划：根据总体规划，确定园区的空间布局、功能定位和用地指标，合理规划园区配套设施和公共服务设施。
（3）物流规划：保税区是一个集聚国际贸易和产业发展的平台，物流规划是保税区的重要组成部分，要求统筹规划内外部物流通道，提高通关效率和物流效益。
保税中心(B型)促进区域经济发展作用分析
保税中心（B型）促进区域经济发展作用分析保税中心（B型）是指根据国家对外贸易和外商投资政策的需要，为引进外资、推动出口、促进区域经济发展而设立的一种特殊区域。
保税中心（B型）是对外开放的重要窗口，具有特殊的政策优势和功能定位，对促进区域经济发展具有重要作用。
本文将从政策支持、产业集聚和区域经济发展方面分析保税中心（B型）的作用。
一、政策支持保税中心（B型）作为国家对外开放的重要平台，得到了政策层面的大力支持。
保税中心（B型）享有较为宽松的外汇管理政策，可以更灵活地使用外汇进行进出口贸易、跨境资金流动等业务。
保税中心（B型）享受税收优惠政策，比如进口货物可减免关税和增值税等税收政策，降低了企业的进口成本。
保税中心（B型）在跨境电商等新业态方面也得到了政策的大力支持，对于促进新业态的发展和区域经济的转型升级发挥了积极作用。
二、产业集聚保税中心（B型）的建设和发展不仅可以为企业提供政策支持，还可以对相关产业进行集聚，形成产业链和价值链的完整体系。
保税中心（B型）可以吸引大量国际品牌和跨国企业在其内设立仓储和配送中心，进而形成雄厚的国际贸易和物流体系。
保税中心（B型）可为企业提供完善的货物检验、加工、包装和运输等配套服务，提高了产业链的整体效率和降低了企业的生产成本。
保税中心（B型）还可以帮助企业在跨境电商、国际采购和国际配送等业务领域寻找更多的合作机会，推动相关产业的全球化发展。
三、区域经济发展保税中心（B型）的建设和发展对于促进所在地区的经济发展具有积极的作用。
保税中心（B型）带动了当地的外贸出口和对外开放程度，促进了地区经济的国际化。
保税中心（B 型）的发展为当地创造了大量的就业机会，提高了居民的就业水平和生活质量。
保税中心（B型）的建设和发展还为当地政府带来了较高的税收收入，提高了地方财政的健康和稳定性。
保税中心（B型）的发展可以带动相关的物流和仓储设施，提升了地区的物流效率和配送能力，为地区经济的发展提供了有力的保障。
综合保税区功能解读
综合保税区功能解读综合保税区是中国海关总署于2015年10月挂牌成立的一种特殊监管区域，也是中国特色自由贸易试验区的重要组成部分。
综合保税区的成立旨在推动我国的贸易自由化，提高境内外经济的合作水平，对国内企业的出口贸易以及国际贸易等活动提供更多的便利和优惠政策。
本文将从综合保税区的功能三个方面进行解读。
功能一：增强贸易便利化综合保税区的成立目的之一就是为了为企业提供更多的贸易便利化政策。
其中，免税、零关税、简化手续等优惠政策是综合保税区最为吸引企业的政策之一。
在综合保税区的区内，企业可以进行各种形式的经贸活动，例如货物进出口、加工贸易、保税贸易等。
另外，综合保税区还依托现代化物流设施，着力打造一站式综合服务平台，集合海关、边检、商检等多个部门的职能，为企业提供快捷、高效的服务。
这让企业在的贸易活动中节省成本和时间，增强了企业竞争力，大大提升了企业的贸易活动的便利性。
功能二：促进国内外贸易合作在综合保税区内，不仅可以进行简单的贸易活动，同时也助力国内企业与境外企业进行深度合作。
综合保税区还给企业提供一个发挥研发创新成果的空间，有助于提高企业技术含量，拓展并深化企业生产贸易链。
另外，由于综合保税区的特殊地位，使得境内外企业的运营成本得以得到降低，从而企业开展更为广阔的国内外经济合作。
这样，企业的产品质量也得以提高，并提升了企业在国际贸易市场上的竞争力。
功能三：培育国际贸易主体综合保税区不仅为企业的境外贸易创造了更好的环境，同时也助力企业成为国际贸易主体。
综合保税区除了提供免税、零关税等优惠政策之外，在税收方面也进行了更为灵活的管理。
这让企业拥有更具竞争力的产品价格，从而更好地开展境外贸易业务。
另外，由于综合保税区面向全球开放，企业可以吸引更多优秀的国际人才，且这些人才可以在企业内部进行国际化的工作，打造企业的国际品牌形象。
这样，企业的国际化发展得以得到进一步加强，为企业的长期发展奠定了坚实的基础。
综合保税区作为中国特色自由贸易试验区的一个重要组成部分，其功能的发挥对于我国经济的发展具有重要的作用。
三区一港五口岸 名词解释
三区一港五口岸名词解释
三区一港五口岸是指中国国家发展和改革委员会于2008年批复
的对外开放的战略布局。
具体指的是，三区是指沿海地区、边疆地
区和沿江沿边地区；一港是指香港；五口岸是指哈尔滨、满洲里、
乌鲁木齐、二连浩特和霍尔果斯。
这一战略布局的目的是促进中国
各地区对外开放的均衡发展，加强与周边国家和地区的经济合作与
交流。
从地理角度来看，三区一港五口岸的布局涵盖了中国的东部
沿海地区、西部边疆地区以及沿江沿边地区，以及与香港相连的重
要国际港口，同时也包括了与俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古国等国家
接壤的重要口岸。
这一布局旨在推动中国不同地区间的经济互补和
合作，促进资源要素的有效配置和流动，推动全国经济的协调发展。
从国际合作的角度来看，三区一港五口岸战略布局也为中国与周边
国家和地区的经济合作提供了重要的平台和便利条件，促进了区域
间的贸易往来和人员往来，有利于促进地区间的和平发展和共同繁荣。
总的来说，三区一港五口岸战略布局是中国对外开放战略的重
要组成部分，具有重要的战略意义和深远的影响。
保税区、保税港区、综合保税区的概念和功能及运作模式
保税区、保税港区、综合保税区的概念和功能及运作模式概念保税区、保税港区和综合保税区是中国贸易经济中的重要组成部分。
它们是指设立在某一特定地理区域内，按照特殊的管理制度进行外向型经济运作的自由贸易区。
保税区是指境内的一定区域，依法划为保税区，进口的货物可以免税且可以进行加工、展览、维修等加工贸易和服务贸易。
保税港区是指以海港或河流港口为依托的保税区，进口的货物可以免税且可以进行加工、展览、维修等加工贸易和服务贸易。
它还可以为进境物品提供基础设施和相关服务。
综合保税区综合了保税区和保税港区的优势，是指开放的地理区域，实行特殊的保税制度，既可以进行工业生产，也可以进行贸易运作，以满足国内企业的需求。
功能保税区、保税港区和综合保税区的功能主要包括以下三个方面：1. 进出口贸易保税区、保税港区可以实行“以外为本”的贸易方式，允许境外商品在保税区内进行加工、销售等贸易活动，在进口和出口环节享受一系列贸易便利政策并实现免征关税、增值税、消费税等优惠政策。
2. 加工贸易保税区、保税港区能够为企业提供自贸区外环境下的海关特殊监管区服务，允许企业自主选择加工贸易方式开展生产活动和利益转移。
3. 服务贸易保税区、保税港区的服务贸易指向全球范围内，同时这里的民生社会服务体系也向国际化发展，如于境外免税店采购门票和旅游服务等。
运作模式保税区、保税港区、综合保税区的运作模式基本相似，但细节或有所不同。
这里我们以保税区运作模式为例来解释这三种贸易区的运作模式。
保税区的运作形式主要是经过海关特殊区域的批准，防止非法物品的进入，并保证经济特协区的市场生态能够顺畅的发展。
在合法经营的前提下，保税区的企业可以享受到优良的汇率环境和税则加工贸易环节的特权。
但是，保税区企业也必须遵循自治经济、独立业务和独立营业所等的运营管理方式，同时保证各项法律规定的遵守和监督来确保良好的经济效益和行业信任基础。
以上就是保税区、保税港区和综合保税区的概念和功能及运作模式。
中国综合保税区现状及发展意见
中国综合保税区现状及发展意见一、综合保税区的概念和发展背景综合保税区是指在特定区域内，享有关税、增值税和消费税等多种税收优惠政策的贸易和物流园区。
综合保税区的设立是中国政府为了推动外贸转型升级，加强对外开放，优化外贸环境而采取的一项重要措施。
在全球贸易环境不断变化的背景下，综合保税区已经成为了中国贸易发展的重要平台，同时也成为了推动国际贸易合作和促进改革开放的重要途径。
二、中国综合保税区的现状1.综合保税区的发展历程中国的综合保税区起源于上世纪80年代初期的深圳经济特区，随后逐步扩展到沿海地区和内陆地区。
经过数十年的发展，中国已经形成了一批具有规模和影响力的综合保税区，其中包括华南的广东省、福建省、海南省等沿海省份，以及西部的重庆、西安等内陆城市。
这些综合保税区在推动地方经济转型升级、吸引外资和推动贸易便利化方面发挥了积极作用。
2.综合保税区的布局和特色中国的综合保税区布局主要以沿海省份为主，同时也涵盖了内陆城市和边境省份。
这些综合保税区根据地理位置和产业特色不同，形成了多样化的发展模式。
比如在沿海地区，综合保税区主要由港口和物流基地构成，注重贸易和物流功能；而在内陆城市，综合保税区则主要围绕着工业园区和产业集群展开，注重生产和制造功能。
不同的综合保税区都将自身定位和特色化发展做得比较突出。
3.综合保税区的发展成效综合保税区在推动对外贸易、吸引外资和促进创新创业方面取得了显著成效。
据统计，中国的综合保税区已经吸引了大量的外商投资，出口商品涵盖了机械设备、电子产品、纺织服装等多个领域，出口市场遍及全球各地。
同时，综合保税区也促进了国内和国际贸易的便利化，提高了贸易效率和降低了贸易成本。
三、中国综合保税区的发展面临的问题1.发展不平衡当前中国的综合保税区主要集中在沿海地区，内陆城市和边境省份的综合保税区相对较少，导致了综合保税区的发展不平衡。
这种不平衡不仅影响了综合保税区对外开放和区域经济协调发展，也限制了综合保税区在推动对外贸易和吸引外资方面的作用。
中国综合保税区现状及发展意见
中国综合保税区现状及发展意见摘要：一、综合保税区的定义及功能二、中国综合保税区的现状三、中国综合保税区的发展建议四、综合保税区对经济发展的意义正文：一、综合保税区的定义及功能综合保税区是一种海关特殊监管区域，整合了保税区、出口加工区、保税物流区等多种外向型功能区，具有保税港区功能。
综合保税区的主要业务包括国际贸易、生产加工、物流仓储等，执行保税港区的税收和外汇政策，具有开放程度高、优惠政策多、功能齐全、手续简化的特点。
二、中国综合保税区的现状近年来，我国综合保税区发展迅速，数量和规模不断壮大。
根据海关总署数据，截至2023，我国已批准设立综合保税区153个。
综合保税区在我国开放型经济发展中发挥着重要作用，成为国际贸易、产业合作的重要平台。
三、中国综合保税区的发展建议1.优化产业结构：鼓励综合保税区发展高附加值产业，提升产业链水平，打造具有竞争力的产业集群。
2.加强政策创新：进一步优化综合保税区的政策环境，提高政策透明度，为企业提供公平竞争的平台。
3.提升物流效率：加强综合保税区内的物流基础设施建设，提升物流服务水平，降低物流成本。
4.拓展合作渠道：加强综合保税区与国内外企业的合作，积极引进外资，推动区域经济协同发展。
5.推进绿色发展：注重综合保税区的生态环境保护，推动绿色产业发展，实现可持续发展。
四、综合保税区对经济发展的意义1.促进国际贸易：综合保税区为我国企业提供了一个免税、保税的政策环境，有利于促进国际贸易的发展。
2.提升产业竞争力：综合保税区吸引了大量外资企业入驻，形成了产业链集聚效应，提升了我国产业的竞争力。
3.推动区域协同发展：综合保税区与国内外企业合作，促进了区域间的经济交流，推动了区域协同发展。
4.拓展就业渠道：综合保税区的发展带动了周边地区的就业，提高了居民收入水平。
保税区、保税港区、自由港基本知识
保税区、保税港区、自由港仅有一字之差的“保税区”与“保税港区”二者有何区别？国际经济与贸易问题研究专家、南开大学教授徐复指出，从1990年起，我国先后共设立了15个保税区，并赋予其最优惠的政策和最大的开放度，即“境内关外”。
长期以来，这些保税区成为中国经济融入世界、参与国际竞争的重要“接点”和“桥头堡”，但随着世界经济的发展尤其是经济全球化进程的加快，保税区这种形式已经满足不了中国更好地参与全球经济的需要。
在此形势下，保税港区应运而生，成为中国进一步深化改革、扩大开放、带动区域发展的试验基地。
与保税区相比，保税港区的内涵更为丰富，功能更为齐全。
保税港区是经济自由区的一种表现形式，向国际先进的自由港、自由贸易区迈出了积极的一步。
保税港区是世界自由港在中国的一种特殊表现形式，是“中国化”的自由贸易港。
从发展形态上讲，保税港区是我国保税经济区域的高级形态；从功能上讲，保税港区叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区各项功能政策；从发展趋向上讲，保税港区是未来我国建设自由贸易区的先行实验区；从运作模式上讲，保税港区实现了保税区域与港口的实质联动。
保税港区具有的功能主要有：国际物流功能。
保税港区不仅能使国外产品快速进入中国国内市场，又可以方便地转口去其他国家，降低经营成本，同时，还能产生聚集效应，使多个跨国公司的物流中心集结在同一保税港区内，带动区内仓储业、运输业、贸易业、金融业、信息业等多种服务业发展。
国际贸易功能。
工贸结合型或单纯贸易型的企业都可以利用保税港区的区位优势和物流设施开展进出口贸易和转口贸易等业务。
出口加工功能。
在保税港区可发展外向型加工工业，主要包括原料零部件在海外及销售市场在海外的产品的加工、依托境外先进技术的高科技新型产品的制造等。
商品展示功能。
在保税港区可建立大型的商品展示场馆，使国内客户不出国门就可以在区内直接就地观摩世界各国的商品，并可以在看样后当即签订合同，办理进口手续；境外客户也可以在区内看样后与国内企业签订出口合同。
论宁波梅山保税港区的建立
论宁波梅山保税港区的建立宁波梅山岛保税港区是国务院设立的第五个保税港区，宁波梅山保税港区设立有于宁波加快现代化国际港口城市的建设，对加快提升”宁波-舟山港”口岸和港口整体服务功能，打造国家重要的区域性资源配置中心具有重要战略意义标签：梅山保税港区有利条件意义功能0 引言2008年2月24日，国务院批准设立宁波梅山保税港区，这是继洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦之后的中国第五个保税港区。
宁波梅山保税港区位于梅山岛，规划面积7.7平方公里，四至范围：东到码头岸线（含泊位），南至梅峰路，西北以沿港路、梅山大道、港区路围合为界。
1 在梅山岛设立保税港区的有利条件1.1 具有设立保税港区的天然优势梅山岛岸线资源丰富，港口条件良好，海岸线总长22.5公里，其中深水岸线达7公里，最深处达69米，能够停泊超级油轮和第五代、第六代集装箱轮，具备建设深水码头的天然条件。
梅山岛土地开发条件优越，全岛建成后面积可达36平方公里，近期可用建设用地达18平方公里，能充分满足保税港区建设功能布局和可持续发展需求，其中规划为保税港区的7.7平方公里均为废转盐田，符合土地总体利用规划。
该岛四面环海，适合封闭式开发管理，建设保税港区十分有利。
梅山岛区位优势明显，与大陆仅距500米左右，处在长三角的核心区，是宁波－舟山港的枢纽区块。
梅山岛交通便捷，距宁波市中心40公里、栎社机场50公里。
正在建设的穿山疏港高速公路和沿海中线高速公路，建成后将通过跨海大桥与梅山岛相连。
1.2 具有强大的经济基础在党中央、国务院和浙江省委、省政府的正确领导下，近年来宁波经济保持了持续、健康、快速的发展。
2007年，全市生产总值达3433.1亿元，财政收入723.9亿元，港口货物吞吐量3.45亿吨，集装箱吞吐量935万标箱，外贸自营进出口565亿美元，其中出口382.6亿美元。
平稳较快的经济增长为宁波梅山保税港区建设提供了坚实的经济腹地支撑，强劲高速的港口发展为宁波梅山保税港区建设创设了有力的载体，日益增长的对外贸易为宁波梅山保税港区建设开拓了巨大的市场需求。
我国保税港区制度比较
为贯彻落实《 保税监管 区域Ｐ ￣ 管理办法 》 国家外 ｔＥ － ， 的功 能定 位作 出 明确规 定 。国务 院在批 复各个保 税港 月 ， 保税 监 管 区域 外 汇管 理 办法 操作 规 区时 ， 合考虑其 空 间布局 、 综 区域 经济 、 税港 区对 区 汇 管 理局 制 定 《 保 ， 外汇账 户管理 、 外汇 收支和结售汇 管 域经济 的辐射带动作 用等 因素 ， 因此 ， 各个保税 港 区在 程 》 从外汇登 记 、 核销管理 等方 面对保税 监管 区域 内的外 汇管理 作 区域 经济发 展 、 能定位 等方面各 有侧重 、 功 略有 差异 。 理 、 保税 港 区内实行 比较 例如 ， 庆两路 寸滩保税 港 区的设 立充 分考虑重 庆位 出规定 。从上述 规定可 以看 出 ， 重 宽 方便 企业Ｐ ￣ 支付 ， 少 ＩＥ ， 减 于我 国版冈 的地理 中心 、 长江 “ 黄金水道” 上游 ， 具有 承 灵活 、 松 的外 汇管理政 策 ， 东启 西 、 接南北 的 区位 优势 。 连 在重庆设 立保税 港 区 ， 企业汇 兑损失 风险 。
拓展相关 功能 。 他 １ 其 ３个保税 港 区 福州保税 港 区等 ； 三是新增功 能型 ， 有大连大 窑湾保税 出 口加工等 业务 ， 国务 院关 于设立 洋山保税 港 港区、 海南洋浦 保税港 区 、 广州南 沙保税 港 区、 深圳 前 也 明确规定 其功能按 照 《
执行 。 海 湾保税港 区等 。国内的保税港 区一般 沿海或沿 江而 区的批复 》
【 关键词 】 港口； 保税港区； 经济区； 功能定位； 政策
布局 ， 为我 国港 口物流 发展 的最前 沿 。 成
ｌ 我 国保 税 港 区概 况
保税 港 区不仅是 我 国打造 国际航 运 中心战略 的产
保税港区的空间组织模式探讨
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中心地位 ， 提升长江三角洲乃至整 个中国经 济的国际参 与 度 天津东疆保税港区是国家作为推进滨海新 区开发开放
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我国保税港区空间布局及战略意义
保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域，是我国继设立经济特区、经济技术开发区、保税区、出口加工区和保税物流园区之后，开放层次最高、运作模式基本与国际接轨的区域。
发展保税港区，将更好地发挥港口无可比拟的地理优势和区位优势，促进腹地的经济发展和产业升级，并进一步实现我国国际航运中心的尽快崛起。
一、保税港区的建设背景
保税港区伴随我国建设国际航运中心战略的实施而诞生。
随着上海洋山深水港开发建设的深入，以及“建设上海国际航运中心和东北亚航运枢纽港”作为一种国家战略正式提出，如何汲取我国港口和海关特殊监管区域多年的发展经验、教训，借鉴国际通行做法，构建一个具有全面保税功能和政策的载体来承接贸易、航运、物流和临港加工一体化发展的需要，成了一项重要和迫切的议题。
经过深入研究论证，保税港区作为一种新型的特定经济区域和海关监管模式应运而生。
保税港区的建立也是区域整合的需要。
虽然保税区等海关特殊监管区域和保税物流中心等保税监管场所经过多年的培育得到了充分的发展，但仍需要在更高的平台上实现又好又快发展。
通过区域整合有利于保税监管格局的一体化建设和自身的发展。
二、保税港区的发展历程
自从2003年7月深圳港提出建设自由港口之后，上海洋山港在同年11月推出自由港模式，随后天津、宁波等港口也陆续在自由港体制创新方面跃跃欲试，出现了争建国际枢纽港的热潮。
保税港区是世界自由港在中国的一种特殊表现形式，作为保税区向自由港发展阶段中的重要一环，具有承上启下的关键作用。
1.保税区阶段。
保税区是继经济特区、经济技术开发区、国家高新技术产业开发区之后的新的经济性区域。
1990年6月，经中央批准，在上海创办了中国第一个保税区——上海外高桥保税区。
1992年以来，国务院陆续批准设立了14个保税区和一个享有保税区优惠政策的经济开发区，即天津港、大连、张家港、深圳沙头角、深圳福田、福州、海口、厦门象屿、广州、青岛、宁波、汕头、深圳盐田港、珠海保税区以及海南洋浦经济开发区。
2.区港联动阶段。
区港联动是在海关的统一监管下，参照自由贸易区的做法，将保税区政策向港口扩张，港口的功能向保税区延伸；使保税区由以加工贸易为主，转变为以物流发展为主的“境内关外”的自由贸易区。
2003年12月，国务院批准上海外高桥保税区与外高桥港区联动试点，其后又批准青岛、宁波、大连、张家港、厦门、深圳、天津7个保税区实行区港联动。
3.保税港区阶段。
保税港区是海关按照中国市场经济发展的实际需要，借鉴发达国家海关的先进管理经验，与国际通行做法相衔接，适应跨国公司运作和现代物流推进要求的新兴监管区域，是国内目前港口与陆地区域相融和的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的监管区域。
4.自由港阶段。
保税港区实际上是在时间和空间上延伸了“区港联动”的政策，分步接近自由港的一种创新。
自由港进出港区的货物免征关税，准许在港区内进行改装、加工、长期储存或销售等业务活动。
只有当货物转移到自由港所在国的课税地区时，才需缴纳关税。
三、我国保税港区的战略布局
2007年12月11日，伴随着中国面积最大的保税港区——天津东疆的封关运作，我国在短短几年时间里，已初步完成从南到北的中国保税港区战略布局，正在以整体形象展示中国港口物流格局。
2005年6月22日，国务院批准设立上海洋山保税港区，拉开了中国设立保税港区的序幕。
2006年8月31日，国务院同时批准设立天津东疆保税港区和大连大窑湾保税港区。
2007年9月24日，国务院批准设立海南洋浦保税港区，填补了南方地区无保税港区的空白。
2008年，国务院相继批准了宁波梅山保税港区、广西钦州保税港区和厦门海沧保税港区，进一步完善了我国保税港区的空间布局。
保税港区作为目前中国最为开放的经济区域，是中国应对国际竞争、更好地融入世界的战略之举；同时，7大保税港区沿海而“居”，分布在东北、华北、华东、华南四大区域，将成为我国物流发展的最前沿。
2006年12月27日，苏州工业园综合保税区作为海关特殊监管区域“功能整合、政策叠加”的示范点，获得国务院的批准，并享有保税港区的功能和政策。
因此，全国保税港区已形成“7+1”的格局。
除已经批复设立的保税港区外，现在主要还有青岛港、深圳盐田港、广州南沙港和重庆寸滩港正在申请建设保税港区。
这些保税港区的申报与建设，将会更加有利于我国保税港区的优化布局。
特别是重庆寸滩港，已经获得海关总署的支持，有望成为我国第一个内陆保税港区，将有利于降低西部内陆省份的物流成本，促进西部地区的快速发展。
四、结束语
改革开放以来，我国在沿海开放城市已建立了一批保税区和保税物流园区。
国家对保税区在关税、金融等方面实行了特殊政策，保税区成为各地区经济发展的增长点。
而保税港区将港口的物流功能和保税区的特殊政策完美结合，实行出口加工区、保税区和港区的“三区合一”，更能充分发挥区位优势和政策优势。
保税港区将成为沟通国际、国内两个市场的重要桥梁，其物流功能和优惠政策既可为外商进入中国市场创造条件，也为国内企业参与国际市场竞争架起便捷的桥梁，促进进出口贸易、转口贸易、出口加工业等的发展。
建设保税港区既是加快我国经济建设的需要，也是参与国际经济竞争的要求。
随着经济全球化进程的加快，港口作为全球供应链中物流、信息流、资金流的中心节点，已成为国家或地区参与国际分工合作和竞争的重要战略资源。
建设保税港区，对于加快我国国际航运中心的建设，促进现代物流业的发展，推动我
国进出口贸易的持续、快速增长，提升我国对外开放水平，都具有深远的意义。
参才文献:
[1]李靖宇刘振秀:论东北大窑湾保税港区主体功能的定位[J].太平洋学报, 2007, (6):64～78
[2]蓝冰:保税港区接轨国际自由港[J].进出口经理人,2008, (2):56～57。